Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse olen vuoden päivät lataillut 16 A tolpasta ongelmitta. Hyvin on toiminut kireämmilläkin pakkasilla, kuten myös 8 A lataus viikonloppuvisiiteillä.
Tosi hienoa. Meidän auto seisoo kadunvarressa, eikä ole lataus- eikä lämmitystolppaa. Naapurillakin on sama asia.
Niin kauan kuin minulla on auto ollut, on asunnon valinnan yksi kriittinen kriteeri ollut, että autossa on voinut talvella käyttää lohkolämppäriä. Kylmäkäynnistykset ovat polttikselle sellaista myrkkyä, että ihan pahaa tekee ajatellakin.
Tosi hienoa kannaltasi. Silti jokaisen kaupungin kadunvarret ovat täynnä autoja, joita ei voi ladata eikä edes lämmittää.
Ja siinä ydinkeskustan laitamilla on lähiöitä, joissa sijaitsee kunnon parkkipaikoilla varustettuja kerrostaloja, ja lisäksi asunnnot ovat suhteessa halvempia kuin keskustassa. On se siis myös valintakysymys että missä haluaa asua. Kun se auto nyt kerran kuitenkin on, miksi on pakko olla ydinkeskustassa?
Eli sähköauto ei sovi ydinkeskustassa asuville?
No eihän se tietenkään kaikille ihan ideaalisti sovi, ei kai kukaan hölmöyksissään ole sellaista kuvitellutkaan. Minulta jos kysytään niin edes polttis ei sovi sille joka joutuu parkkeeraamaan kadunvarteen, mutta se nyt on jokaisen oma valinta kuluttaako kylmäkäynnistyksillä moottoria.[/quote]
Kyllä ne kovat pakkaset on Suomessa aika harvassa, missä moottori kauheasti kuluu käynnistäessä. Nykyöljyt on todella hyviä voitelemaan kovassakin pakkasessa.
Monet tahot suosittelevat moottorilämppäriä jo +5 asteesta alkaen, niitä päiviä taitaa Suomen talvessa ihan jonkin verran olla :D Ja toki, ainoa hyötyhän ei ole moottorin säästäminen, vaan kylmänä käynnistetty moottori tuottaa myös päästöjä huomattavasti enemmän kuin lämmin moottori. Mutta nehän on niitä ydinkeskustan iloja ne pakokaasut joka tapauksessa että väliäkös tuolla. Sähköautohan ei toki niitä lähipäästöjä aiheuta ;)
Ihan sama mitä suosittelevat kun kadunvarressa ei ole lämmitystolppia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä ne kovat pakkaset on Suomessa aika harvassa, missä moottori kauheasti kuluu käynnistäessä. Nykyöljyt on todella hyviä voitelemaan kovassakin pakkasessa.
Meidän auto ei ole koskaan ollut ns. johdon päässä, vaan aina startattu käymään pakkasessakin. Ei vieläkään kuluta öljyä ja tehot on tallessa, vaikka autolla ajettu jo 250 000 kilometriä.
No onhan sitten kun kerran teillä on noin hyvin mennyt, niin onhan se sitten niin että kymmeniä vuosia on tässäkin maassa ihan turhaan autoihin laiteltu lohkolämmittimiä ja niillä autoja lämmitetty. Hitto kun eivät tajunneet teiltä kysyä!
Missä olisimme lämmittäneet moottoria kun kadunvarressa ei ole lämmitystolppia?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Omassa Volkkarissahan ei ole akkujen esilämmitystä, joten akut pitää lämmittää lataamalla.
Aika paljon saa latausvirta olla, että satojen kilojen jäiset akut pakkasella lämpenevät ladatessa.
Viimeksi kun pakkasella latasin, alkuteho oli 40 kW eli 400V jännitteellä tekisi pauttiarallaa 100 A. Hyvin lämpeni ja teho ehti kivuta 80 kW tasolle ennen kuin lähti pienenemään.
Tietty Teslan kanssa on helpompaa kun aloitetaan lämpimällä akulla.
Entä kuinka paljon Teslan akkulämmitin ottaa tehoa kun se lämmittää akut pakkasella latausta varten? Ei niitä lämmittimiä turhaan ole laitettu.
Ajatteletko että se akkulämmitin ottaa virran suoraan siitä piuhasta jonka takana on se 8A sulake?
Mistä se lämmitin virran sitten ottaa? Tyhjentää akkua vai? Ja sitten taas ladataan 8A virralla pari päivää, että saadaan edes lämmitykseen käytetty energia ladattua takaisin akkuun.
Jos sinun pitää kysyä että niin mistä se sen virran ottaa, niin ei ehkä olisi kannattanut tällaiseen keskusteluun lähteä ollenkaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä ne kovat pakkaset on Suomessa aika harvassa, missä moottori kauheasti kuluu käynnistäessä. Nykyöljyt on todella hyviä voitelemaan kovassakin pakkasessa.
Meidän auto ei ole koskaan ollut ns. johdon päässä, vaan aina startattu käymään pakkasessakin. Ei vieläkään kuluta öljyä ja tehot on tallessa, vaikka autolla ajettu jo 250 000 kilometriä.
No onhan sitten kun kerran teillä on noin hyvin mennyt, niin onhan se sitten niin että kymmeniä vuosia on tässäkin maassa ihan turhaan autoihin laiteltu lohkolämmittimiä ja niillä autoja lämmitetty. Hitto kun eivät tajunneet teiltä kysyä!
Missä olisimme lämmittäneet moottoria kun kadunvarressa ei ole lämmitystolppia?
No jos on ehdoton hinku asua ydinkeskustassa niin sitten pitää hyväksyä reunaehdot. Valintoja, valintoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Omassa Volkkarissahan ei ole akkujen esilämmitystä, joten akut pitää lämmittää lataamalla.
Aika paljon saa latausvirta olla, että satojen kilojen jäiset akut pakkasella lämpenevät ladatessa.
Viimeksi kun pakkasella latasin, alkuteho oli 40 kW eli 400V jännitteellä tekisi pauttiarallaa 100 A. Hyvin lämpeni ja teho ehti kivuta 80 kW tasolle ennen kuin lähti pienenemään.
Tietty Teslan kanssa on helpompaa kun aloitetaan lämpimällä akulla.
Entä kuinka paljon Teslan akkulämmitin ottaa tehoa kun se lämmittää akut pakkasella latausta varten? Ei niitä lämmittimiä turhaan ole laitettu.
Ajatteletko että se akkulämmitin ottaa virran suoraan siitä piuhasta jonka takana on se 8A sulake?
Mistä se lämmitin virran sitten ottaa? Tyhjentää akkua vai? Ja sitten taas ladataan 8A virralla pari päivää, että saadaan edes lämmitykseen käytetty energia ladattua takaisin akkuun.
Jos sinun pitää kysyä että niin mistä se sen virran ottaa, niin ei ehkä olisi kannattanut tällaiseen keskusteluun lähteä ollenkaan.
No kerrotko mistä se ottaa akkujen lämmitysenergian, jos 8A tolppa ei riitä? Jos ottaa akusta, niin menee aika kauan 8A virralla, että saadaan kuitattua edes lämmitykseen mennyt energia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä ne kovat pakkaset on Suomessa aika harvassa, missä moottori kauheasti kuluu käynnistäessä. Nykyöljyt on todella hyviä voitelemaan kovassakin pakkasessa.
Meidän auto ei ole koskaan ollut ns. johdon päässä, vaan aina startattu käymään pakkasessakin. Ei vieläkään kuluta öljyä ja tehot on tallessa, vaikka autolla ajettu jo 250 000 kilometriä.
No onhan sitten kun kerran teillä on noin hyvin mennyt, niin onhan se sitten niin että kymmeniä vuosia on tässäkin maassa ihan turhaan autoihin laiteltu lohkolämmittimiä ja niillä autoja lämmitetty. Hitto kun eivät tajunneet teiltä kysyä!
Missä olisimme lämmittäneet moottoria kun kadunvarressa ei ole lämmitystolppia?
No jos on ehdoton hinku asua ydinkeskustassa niin sitten pitää hyväksyä reunaehdot. Valintoja, valintoja.
Emme asu edes ydinkeskustassa, eikä silti ole edes lämmitystolppia kadunvarsissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Omassa Volkkarissahan ei ole akkujen esilämmitystä, joten akut pitää lämmittää lataamalla.
Aika paljon saa latausvirta olla, että satojen kilojen jäiset akut pakkasella lämpenevät ladatessa.
Viimeksi kun pakkasella latasin, alkuteho oli 40 kW eli 400V jännitteellä tekisi pauttiarallaa 100 A. Hyvin lämpeni ja teho ehti kivuta 80 kW tasolle ennen kuin lähti pienenemään.
Tietty Teslan kanssa on helpompaa kun aloitetaan lämpimällä akulla.
Entä kuinka paljon Teslan akkulämmitin ottaa tehoa kun se lämmittää akut pakkasella latausta varten? Ei niitä lämmittimiä turhaan ole laitettu.
Ajatteletko että se akkulämmitin ottaa virran suoraan siitä piuhasta jonka takana on se 8A sulake?
Mistä se lämmitin virran sitten ottaa? Tyhjentää akkua vai? Ja sitten taas ladataan 8A virralla pari päivää, että saadaan edes lämmitykseen käytetty energia ladattua takaisin akkuun.
Jos sinun pitää kysyä että niin mistä se sen virran ottaa, niin ei ehkä olisi kannattanut tällaiseen keskusteluun lähteä ollenkaan.
No kerrotko mistä se ottaa akkujen lämmitysenergian, jos 8A tolppa ei riitä? Jos ottaa akusta, niin menee aika kauan 8A virralla, että saadaan kuitattua edes lämmitykseen mennyt energia.
Siinä 8A hidaslatauksessa ei tarvitse akkua lämmittää, se kyllä jaksaa ottaa kylmänäkin vastaan sen mitä 8A antaa. Kuten sanottua, lähdit nyt keskusteluun johon paukkusi eivät riitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…
Kohta tämä hömpötys menee jo ohi. Ei voi täyttää joka romaria näillä.
Ennustan, että autovalmistaja toisensa jälkeen ilmoittaa kehittävänsä parempaa polttista ja vakuutusten takia hyvin harvalla on varaa ajella sähkärillä, ne jää vähän boxer- ja wankel- moottoreiden kaltaisiksi kuriositeeteiksi eli harrasteautoiksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä ne kovat pakkaset on Suomessa aika harvassa, missä moottori kauheasti kuluu käynnistäessä. Nykyöljyt on todella hyviä voitelemaan kovassakin pakkasessa.
Meidän auto ei ole koskaan ollut ns. johdon päässä, vaan aina startattu käymään pakkasessakin. Ei vieläkään kuluta öljyä ja tehot on tallessa, vaikka autolla ajettu jo 250 000 kilometriä.
No onhan sitten kun kerran teillä on noin hyvin mennyt, niin onhan se sitten niin että kymmeniä vuosia on tässäkin maassa ihan turhaan autoihin laiteltu lohkolämmittimiä ja niillä autoja lämmitetty. Hitto kun eivät tajunneet teiltä kysyä!
Missä olisimme lämmittäneet moottoria kun kadunvarressa ei ole lämmitystolppia?
No jos on ehdoton hinku asua ydinkeskustassa niin sitten pitää hyväksyä reunaehdot. Valintoja, valintoja.
Emme asu edes ydinkeskustassa, eikä silti ole edes lämmitystolppia kadunvarsissa.
Ihan sama missä, itse kai te olette asuinpaikkanne valinneet. Vai sossuko valitsi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Omassa Volkkarissahan ei ole akkujen esilämmitystä, joten akut pitää lämmittää lataamalla.
Aika paljon saa latausvirta olla, että satojen kilojen jäiset akut pakkasella lämpenevät ladatessa.
Viimeksi kun pakkasella latasin, alkuteho oli 40 kW eli 400V jännitteellä tekisi pauttiarallaa 100 A. Hyvin lämpeni ja teho ehti kivuta 80 kW tasolle ennen kuin lähti pienenemään.
Tietty Teslan kanssa on helpompaa kun aloitetaan lämpimällä akulla.
Entä kuinka paljon Teslan akkulämmitin ottaa tehoa kun se lämmittää akut pakkasella latausta varten? Ei niitä lämmittimiä turhaan ole laitettu.
Ajatteletko että se akkulämmitin ottaa virran suoraan siitä piuhasta jonka takana on se 8A sulake?
Mistä se lämmitin virran sitten ottaa? Tyhjentää akkua vai? Ja sitten taas ladataan 8A virralla pari päivää, että saadaan edes lämmitykseen käytetty energia ladattua takaisin akkuun.
Jos sinun pitää kysyä että niin mistä se sen virran ottaa, niin ei ehkä olisi kannattanut tällaiseen keskusteluun lähteä ollenkaan.
No kerrotko mistä se ottaa akkujen lämmitysenergian, jos 8A tolppa ei riitä? Jos ottaa akusta, niin menee aika kauan 8A virralla, että saadaan kuitattua edes lämmitykseen mennyt energia.
Siinä 8A hidaslatauksessa ei tarvitse akkua lämmittää, se kyllä jaksaa ottaa kylmänäkin vastaan sen mitä
Onko joku muuta väittänyt? Ei ole.
8A virrasta ei taida kovalla pakkasella paljonkaan mennä kylmään akkuun. Ehkä jotain 2-3 A.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Omassa Volkkarissahan ei ole akkujen esilämmitystä, joten akut pitää lämmittää lataamalla.
Aika paljon saa latausvirta olla, että satojen kilojen jäiset akut pakkasella lämpenevät ladatessa.
Viimeksi kun pakkasella latasin, alkuteho oli 40 kW eli 400V jännitteellä tekisi pauttiarallaa 100 A. Hyvin lämpeni ja teho ehti kivuta 80 kW tasolle ennen kuin lähti pienenemään.
Tietty Teslan kanssa on helpompaa kun aloitetaan lämpimällä akulla.
Entä kuinka paljon Teslan akkulämmitin ottaa tehoa kun se lämmittää akut pakkasella latausta varten? Ei niitä lämmittimiä turhaan ole laitettu.
Ajatteletko että se akkulämmitin ottaa virran suoraan siitä piuhasta jonka takana on se 8A sulake?
Mistä se lämmitin virran sitten ottaa? Tyhjentää akkua vai? Ja sitten taas ladataan 8A virralla pari päivää, että saadaan edes lämmitykseen käytetty energia ladattua takaisin akkuun.
Jos sinun pitää kysyä että niin mistä se sen virran ottaa, niin ei ehkä olisi kannattanut tällaiseen keskusteluun lähteä ollenkaan.
No kerrotko mistä se ottaa akkujen lämmitysenergian, jos 8A tolppa ei riitä? Jos ottaa akusta, niin menee aika kauan 8A virralla, että saadaan kuitattua edes lämmitykseen mennyt energia.
Siinä 8A hidaslatauksessa ei tarvitse akkua lämmittää, se kyllä jaksaa ottaa kylmänäkin vastaan sen mitä
Onko joku muuta väittänyt? Ei ole.
8A virrasta ei taida kovalla pakkasella paljonkaan mennä kylmään akkuun. Ehkä jotain 2-3 A.
Sinun kannattaa ehkä nyt lopettaa "asiantuntijalausuntojen" antaminen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä ne kovat pakkaset on Suomessa aika harvassa, missä moottori kauheasti kuluu käynnistäessä. Nykyöljyt on todella hyviä voitelemaan kovassakin pakkasessa.
Meidän auto ei ole koskaan ollut ns. johdon päässä, vaan aina startattu käymään pakkasessakin. Ei vieläkään kuluta öljyä ja tehot on tallessa, vaikka autolla ajettu jo 250 000 kilometriä.
No onhan sitten kun kerran teillä on noin hyvin mennyt, niin onhan se sitten niin että kymmeniä vuosia on tässäkin maassa ihan turhaan autoihin laiteltu lohkolämmittimiä ja niillä autoja lämmitetty. Hitto kun eivät tajunneet teiltä kysyä!
Missä olisimme lämmittäneet moottoria kun kadunvarressa ei ole lämmitystolppia?
No jos on ehdoton hinku asua ydinkeskustassa niin sitten pitää hyväksyä reunaehdot. Valintoja, valintoja.
Emme asu edes ydinkeskustassa, eikä silti ole edes lämmitystolppia kadunvarsissa.
Ihan sama missä, itse kai te olette asuinpaikkanne valinneet. Vai sossuko valitsi?
Loppuiko taas argumentit kun piti alkaa haukkumaan?
Onko kaupunkien kadunvarsissa lataus- ja lämmitystolppia? No ei ole. Onko tulossa? Ei pitkään aikaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Omassa Volkkarissahan ei ole akkujen esilämmitystä, joten akut pitää lämmittää lataamalla.
Aika paljon saa latausvirta olla, että satojen kilojen jäiset akut pakkasella lämpenevät ladatessa.
Viimeksi kun pakkasella latasin, alkuteho oli 40 kW eli 400V jännitteellä tekisi pauttiarallaa 100 A. Hyvin lämpeni ja teho ehti kivuta 80 kW tasolle ennen kuin lähti pienenemään.
Tietty Teslan kanssa on helpompaa kun aloitetaan lämpimällä akulla.
Entä kuinka paljon Teslan akkulämmitin ottaa tehoa kun se lämmittää akut pakkasella latausta varten? Ei niitä lämmittimiä turhaan ole laitettu.
Ajatteletko että se akkulämmitin ottaa virran suoraan siitä piuhasta jonka takana on se 8A sulake?
Mistä se lämmitin virran sitten ottaa? Tyhjentää akkua vai? Ja sitten taas ladataan 8A virralla pari päivää, että saadaan edes lämmitykseen käytetty energia ladattua takaisin akkuun.
Jos sinun pitää kysyä että niin mistä se sen virran ottaa, niin ei ehkä olisi kannattanut tällaiseen keskusteluun lähteä ollenkaan.
No kerrotko mistä se ottaa akkujen lämmitysenergian, jos 8A tolppa ei riitä? Jos ottaa akusta, niin menee aika kauan 8A virralla, että saadaan kuitattua edes lämmitykseen mennyt energia.
Siinä 8A hidaslatauksessa ei tarvitse akkua lämmittää, se kyllä jaksaa ottaa kylmänäkin vastaan sen mitä
Onko joku muuta väittänyt? Ei ole.
8A virrasta ei taida kovalla pakkasella paljonkaan mennä kylmään akkuun. Ehkä jotain 2-3 A.
Sinun kannattaa ehkä nyt lopettaa "asiantuntijalausuntojen" antaminen.
Kuinka paljon 8A latausvirrasta menee kovalla pakkasella akkuun, joka on jäässä eikä sitä lämmitetä ennen latausta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä ne kovat pakkaset on Suomessa aika harvassa, missä moottori kauheasti kuluu käynnistäessä. Nykyöljyt on todella hyviä voitelemaan kovassakin pakkasessa.
Meidän auto ei ole koskaan ollut ns. johdon päässä, vaan aina startattu käymään pakkasessakin. Ei vieläkään kuluta öljyä ja tehot on tallessa, vaikka autolla ajettu jo 250 000 kilometriä.
No onhan sitten kun kerran teillä on noin hyvin mennyt, niin onhan se sitten niin että kymmeniä vuosia on tässäkin maassa ihan turhaan autoihin laiteltu lohkolämmittimiä ja niillä autoja lämmitetty. Hitto kun eivät tajunneet teiltä kysyä!
Missä olisimme lämmittäneet moottoria kun kadunvarressa ei ole lämmitystolppia?
No jos on ehdoton hinku asua ydinkeskustassa niin sitten pitää hyväksyä reunaehdot. Valintoja, valintoja.
Emme asu edes ydinkeskustassa, eikä silti ole edes lämmitystolppia kadunvarsissa.
Ihan sama missä, itse kai te olette asuinpaikkanne valinneet. Vai sossuko valitsi?
Loppuiko taas argumentit kun piti alkaa haukkumaan?
Onko kaupunkien kadunvarsissa lataus- ja lämmitystolppia? No ei ole. Onko tulossa? Ei pitkään aikaan.
No mitä ihmettä sinä yrität vängätä? Jos asut paikassa jossa sinulla ei ole autolla omaa parkkia, niin sitten elät sen mukaan. Mitä sinä odotat, että minä tai joku muu toteuttaa sinulle autopaikan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä ne kovat pakkaset on Suomessa aika harvassa, missä moottori kauheasti kuluu käynnistäessä. Nykyöljyt on todella hyviä voitelemaan kovassakin pakkasessa.
Meidän auto ei ole koskaan ollut ns. johdon päässä, vaan aina startattu käymään pakkasessakin. Ei vieläkään kuluta öljyä ja tehot on tallessa, vaikka autolla ajettu jo 250 000 kilometriä.
No onhan sitten kun kerran teillä on noin hyvin mennyt, niin onhan se sitten niin että kymmeniä vuosia on tässäkin maassa ihan turhaan autoihin laiteltu lohkolämmittimiä ja niillä autoja lämmitetty. Hitto kun eivät tajunneet teiltä kysyä!
Missä olisimme lämmittäneet moottoria kun kadunvarressa ei ole lämmitystolppia?
No jos on ehdoton hinku asua ydinkeskustassa niin sitten pitää hyväksyä reunaehdot. Valintoja, valintoja.
Emme asu edes ydinkeskustassa, eikä silti ole edes lämmitystolppia kadunvarsissa.
Ihan sama missä, itse kai te olette asuinpaikkanne valinneet. Vai sossuko valitsi?
Loppuiko taas argumentit kun piti alkaa haukkumaan?
Onko kaupunkien kadunvarsissa lataus- ja lämmitystolppia? No ei ole. Onko tulossa? Ei pitkään aikaan.
No mitä ihmettä sinä yrität vängätä? Jos asut paikassa jossa sinulla ei ole autolla omaa parkkia, niin sitten elät sen mukaan. Mitä sinä odotat, että minä tai joku muu toteuttaa sinulle autopaikan?
Niin elänkin ja olen tyytyväinen elämääni. Polttomoottoriauton käynnistän kadunvarresta oli lämpötila mikä tahansa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä ne kovat pakkaset on Suomessa aika harvassa, missä moottori kauheasti kuluu käynnistäessä. Nykyöljyt on todella hyviä voitelemaan kovassakin pakkasessa.
Meidän auto ei ole koskaan ollut ns. johdon päässä, vaan aina startattu käymään pakkasessakin. Ei vieläkään kuluta öljyä ja tehot on tallessa, vaikka autolla ajettu jo 250 000 kilometriä.
No onhan sitten kun kerran teillä on noin hyvin mennyt, niin onhan se sitten niin että kymmeniä vuosia on tässäkin maassa ihan turhaan autoihin laiteltu lohkolämmittimiä ja niillä autoja lämmitetty. Hitto kun eivät tajunneet teiltä kysyä!
Missä olisimme lämmittäneet moottoria kun kadunvarressa ei ole lämmitystolppia?
No jos on ehdoton hinku asua ydinkeskustassa niin sitten pitää hyväksyä reunaehdot. Valintoja, valintoja.
Emme asu edes ydinkeskustassa, eikä silti ole edes lämmitystolppia kadunvarsissa.
Ihan sama missä, itse kai te olette asuinpaikkanne valinneet. Vai sossuko valitsi?
Loppuiko taas argumentit kun piti alkaa haukkumaan?
Onko kaupunkien kadunvarsissa lataus- ja lämmitystolppia? No ei ole. Onko tulossa? Ei pitkään aikaan.
No mitä ihmettä sinä yrität vängätä? Jos asut paikassa jossa sinulla ei ole autolla omaa parkkia, niin sitten elät sen mukaan. Mitä sinä odotat, että minä tai joku muu toteuttaa sinulle autopaikan?
Niin elänkin ja olen tyytyväinen elämääni. Polttomoottoriauton käynnistän kadunvarresta oli lämpötila mikä tahansa.
Hyvä. Olet tehnyt valintasi ja sopeudut siihen, ja ymmärrät että siitä seuraa myös huonoja puolia (moottorin kuluminen ja päästöt). Voit halutessasi hankkia myös sähköauton, ja varustaudut vaan latamaan sitä jollain julkisella latauspisteellä tyyliin 10-15 min saadaksesi 100 ajokilometriä. Tai ajelet polttomoottoriautoilla vielä vuosikymmeniä, niitä valmistetaan yhä, ja saattaapa joku päivä tulla synteettiset polttoaineetkin jotka tosin ovat kalliimpia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä ne kovat pakkaset on Suomessa aika harvassa, missä moottori kauheasti kuluu käynnistäessä. Nykyöljyt on todella hyviä voitelemaan kovassakin pakkasessa.
Meidän auto ei ole koskaan ollut ns. johdon päässä, vaan aina startattu käymään pakkasessakin. Ei vieläkään kuluta öljyä ja tehot on tallessa, vaikka autolla ajettu jo 250 000 kilometriä.
No onhan sitten kun kerran teillä on noin hyvin mennyt, niin onhan se sitten niin että kymmeniä vuosia on tässäkin maassa ihan turhaan autoihin laiteltu lohkolämmittimiä ja niillä autoja lämmitetty. Hitto kun eivät tajunneet teiltä kysyä!
Missä olisimme lämmittäneet moottoria kun kadunvarressa ei ole lämmitystolppia?
No jos on ehdoton hinku asua ydinkeskustassa niin sitten pitää hyväksyä reunaehdot. Valintoja, valintoja.
Emme asu edes ydinkeskustassa, eikä silti ole edes lämmitystolppia kadunvarsissa.
Ihan sama missä, itse kai te olette asuinpaikkanne valinneet. Vai sossuko valitsi?
Loppuiko taas argumentit kun piti alkaa haukkumaan?
Onko kaupunkien kadunvarsissa lataus- ja lämmitystolppia? No ei ole. Onko tulossa? Ei pitkään aikaan.
No mitä ihmettä sinä yrität vängätä? Jos asut paikassa jossa sinulla ei ole autolla omaa parkkia, niin sitten elät sen mukaan. Mitä sinä odotat, että minä tai joku muu toteuttaa sinulle autopaikan?
Niin elänkin ja olen tyytyväinen elämääni. Polttomoottoriauton käynnistän kadunvarresta oli lämpötila mikä tahansa.
Hyvä. Olet tehnyt valintasi ja sopeudut siihen, ja ymmärrät että siitä seuraa myös huonoja puolia (moottorin kuluminen ja päästöt). Voit halutessasi hankkia myös sähköauton, ja varustaudut vaan latamaan sitä jollain julkisella latauspisteellä tyyliin 10-15 min saadaksesi 100 ajokilometriä. Tai ajelet polttomoottoriautoilla vielä vuosikymmeniä, niitä valmistetaan yhä, ja saattaapa joku päivä tulla synteettiset polttoaineetkin jotka tosin ovat kalliimpia.
Miksi ostaisin kalliin sähköauton kun se tekisin elämästäni vain hankalampaa? Rahasta asia ei ole kiinni.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä ne kovat pakkaset on Suomessa aika harvassa, missä moottori kauheasti kuluu käynnistäessä. Nykyöljyt on todella hyviä voitelemaan kovassakin pakkasessa.
Meidän auto ei ole koskaan ollut ns. johdon päässä, vaan aina startattu käymään pakkasessakin. Ei vieläkään kuluta öljyä ja tehot on tallessa, vaikka autolla ajettu jo 250 000 kilometriä.
No onhan sitten kun kerran teillä on noin hyvin mennyt, niin onhan se sitten niin että kymmeniä vuosia on tässäkin maassa ihan turhaan autoihin laiteltu lohkolämmittimiä ja niillä autoja lämmitetty. Hitto kun eivät tajunneet teiltä kysyä!
Missä olisimme lämmittäneet moottoria kun kadunvarressa ei ole lämmitystolppia?
No jos on ehdoton hinku asua ydinkeskustassa niin sitten pitää hyväksyä reunaehdot. Valintoja, valintoja.
Emme asu edes ydinkeskustassa, eikä silti ole edes lämmitystolppia kadunvarsissa.
Ihan sama missä, itse kai te olette asuinpaikkanne valinneet. Vai sossuko valitsi?
Loppuiko taas argumentit kun piti alkaa haukkumaan?
Onko kaupunkien kadunvarsissa lataus- ja lämmitystolppia? No ei ole. Onko tulossa? Ei pitkään aikaan.
No mitä ihmettä sinä yrität vängätä? Jos asut paikassa jossa sinulla ei ole autolla omaa parkkia, niin sitten elät sen mukaan. Mitä sinä odotat, että minä tai joku muu toteuttaa sinulle autopaikan?
Niin elänkin ja olen tyytyväinen elämääni. Polttomoottoriauton käynnistän kadunvarresta oli lämpötila mikä tahansa.
Hyvä. Olet tehnyt valintasi ja sopeudut siihen, ja ymmärrät että siitä seuraa myös huonoja puolia (moottorin kuluminen ja päästöt). Voit halutessasi hankkia myös sähköauton, ja varustaudut vaan latamaan sitä jollain julkisella latauspisteellä tyyliin 10-15 min saadaksesi 100 ajokilometriä. Tai ajelet polttomoottoriautoilla vielä vuosikymmeniä, niitä valmistetaan yhä, ja saattaapa joku päivä tulla synteettiset polttoaineetkin jotka tosin ovat kalliimpia.
Miksi ostaisin kalliin sähköauton kun se tekisin elämästäni vain hankalampaa? Rahasta asia ei ole kiinni.
Ystävä rakas, ei sinun ole mikään pakko. Kuten juuri sanoin, sinä voit vielä vuosikymmenien ajan ajaa polttiksilla. Ja jos polttonesteiden hinnat vaan nousevat ja nousevat, niin sehän on just hemmetin hyvä että ei ole rahasta kiinni.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä ne kovat pakkaset on Suomessa aika harvassa, missä moottori kauheasti kuluu käynnistäessä. Nykyöljyt on todella hyviä voitelemaan kovassakin pakkasessa.
Meidän auto ei ole koskaan ollut ns. johdon päässä, vaan aina startattu käymään pakkasessakin. Ei vieläkään kuluta öljyä ja tehot on tallessa, vaikka autolla ajettu jo 250 000 kilometriä.
No onhan sitten kun kerran teillä on noin hyvin mennyt, niin onhan se sitten niin että kymmeniä vuosia on tässäkin maassa ihan turhaan autoihin laiteltu lohkolämmittimiä ja niillä autoja lämmitetty. Hitto kun eivät tajunneet teiltä kysyä!
Missä olisimme lämmittäneet moottoria kun kadunvarressa ei ole lämmitystolppia?
No jos on ehdoton hinku asua ydinkeskustassa niin sitten pitää hyväksyä reunaehdot. Valintoja, valintoja.
Emme asu edes ydinkeskustassa, eikä silti ole edes lämmitystolppia kadunvarsissa.
Ihan sama missä, itse kai te olette asuinpaikkanne valinneet. Vai sossuko valitsi?
Loppuiko taas argumentit kun piti alkaa haukkumaan?
Onko kaupunkien kadunvarsissa lataus- ja lämmitystolppia? No ei ole. Onko tulossa? Ei pitkään aikaan.
No mitä ihmettä sinä yrität vängätä? Jos asut paikassa jossa sinulla ei ole autolla omaa parkkia, niin sitten elät sen mukaan. Mitä sinä odotat, että minä tai joku muu toteuttaa sinulle autopaikan?
Niin elänkin ja olen tyytyväinen elämääni. Polttomoottoriauton käynnistän kadunvarresta oli lämpötila mikä tahansa.
Hyvä. Olet tehnyt valintasi ja sopeudut siihen, ja ymmärrät että siitä seuraa myös huonoja puolia (moottorin kuluminen ja päästöt). Voit halutessasi hankkia myös sähköauton, ja varustaudut vaan latamaan sitä jollain julkisella latauspisteellä tyyliin 10-15 min saadaksesi 100 ajokilometriä. Tai ajelet polttomoottoriautoilla vielä vuosikymmeniä, niitä valmistetaan yhä, ja saattaapa joku päivä tulla synteettiset polttoaineetkin jotka tosin ovat kalliimpia.
Miksi ostaisin kalliin sähköauton kun se tekisin elämästäni vain hankalampaa? Rahasta asia ei ole kiinni.
Ystävä rakas, ei sinun ole mikään pakko. Kuten juuri sanoin, sinä voit vielä vuosikymmenien ajan ajaa polttiksilla. Ja jos polttonesteiden hinnat vaan nousevat ja nousevat, niin sehän on just hemmetin hyvä että ei ole rahasta kiinni.
Mitä korkeammiksi polttoaineen hinnat tulevat, sen enemmän ihmiset jäävät pois työelämästä kun rahat eivät riitä töissäkäymiseen. Sähköautoihin harvoilla on varaa, jos olisi latausmahdollisuuksia.
Alue: Aihe vapaa
No onhan sitten kun kerran teillä on noin hyvin mennyt, niin onhan se sitten niin että kymmeniä vuosia on tässäkin maassa ihan turhaan autoihin laiteltu lohkolämmittimiä ja niillä autoja lämmitetty. Hitto kun eivät tajunneet teiltä kysyä!