Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi kiesus. Tässä keskustelussa pyöritetään koko ajan samoja asioita, kerta toisensa jälkeen. Miten te jaksatte?
Mitäs jos vaan jokainen myöntäisi että sähköauto soveltuu tietyillä ehdoilla joillekin, mutta jos ehdot eivät täyty, niin polttomoottoriauto on edelleen se fiksumpi vaihtoehto. Ja että, vaikka sähköautot ovat nyt kuuma aihe, niin ei kaiken tarvitse tapahtua nyt heti. Sillä omalla polttomoottoriautolla voi ihan rauhassa ajella vielä vuosikausia, ja vaihtaa kenties tuoreempaakin polttikseen lähivuosina.
Ja vielä, jokaisella on omat prioriteettinsa auton valinnassa; yksi laskee tarkasti eurot, toinen haluaa ajaa uudella ja hienolla, kolmas tykkää korjata ja laittaa itse kun on siihen osaamista ja intoa. Eikö ole vain hienoa että jokaisella on mahdollisuus siihen mitä haluaa?
Meillä on kotona sähköauto ja kakkosautona vanhempi polttis. Kummallekin on paikkansa. En mitenkään ymmärrä miksi näistä pitää tehdä jotain vastakkainasettelua.
Niinhän se olisi kuten kerrot.
Mutta onko päättäjät kovin viisaita kun ovat asettaneet polttomoottorien valmistukselle ja tuonnille kiellot.
Eli olemme seilaamassa kohti tuntematon, jossa käytännössä yksinomaan sähköautolla on monopoli.
Geologit jo kertovat että maailman mineraalit eivöät riitä edes ensimmäiseen kierrokseen (sähköautojen elinkaareen) . Järkyttävä määrä kaivoksia pitäisi perustaa että noin miljardille auton 500 kiloa painavalle akulle saataisiin ne kymmenkunta akustossa vaadittavaa, vaikeastikin louhittavaa mineraalia.
Jokin on hullusti ja useat ihmiset autoalalla, ja muuallakin, ovat sen jo tajunneet!
Jos kritiikki olisi ollut kovempaa, ei meillä olisi energiakriisiä joka lähti Saksasta liikeelle.
Saksassa Merkelin aikana ajettiin ydinvoimalat alas ja tukeuduttiin maakaasuputkistoo ja venäjän maakaasuun. Yhden kortiin varaan, poikkeuksella että toivottiin (unelmoitiin) tullivoiman auttavan. Ei auttanut.
Miksi kritiikkiä sähköautoista esittävät yritetään säännöllisesti dissata?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi kiesus. Tässä keskustelussa pyöritetään koko ajan samoja asioita, kerta toisensa jälkeen. Miten te jaksatte?
Mitäs jos vaan jokainen myöntäisi että sähköauto soveltuu tietyillä ehdoilla joillekin, mutta jos ehdot eivät täyty, niin polttomoottoriauto on edelleen se fiksumpi vaihtoehto. Ja että, vaikka sähköautot ovat nyt kuuma aihe, niin ei kaiken tarvitse tapahtua nyt heti. Sillä omalla polttomoottoriautolla voi ihan rauhassa ajella vielä vuosikausia, ja vaihtaa kenties tuoreempaakin polttikseen lähivuosina.
Ja vielä, jokaisella on omat prioriteettinsa auton valinnassa; yksi laskee tarkasti eurot, toinen haluaa ajaa uudella ja hienolla, kolmas tykkää korjata ja laittaa itse kun on siihen osaamista ja intoa. Eikö ole vain hienoa että jokaisella on mahdollisuus siihen mitä haluaa?
Meillä on kotona sähköauto ja kakkosautona vanhempi polttis. Kummallekin on paikkansa. En mitenkään ymmärrä miksi näistä pitää tehdä jotain vastakkainasettelua.
Niinhän se olisi kuten kerrot.
Mutta onko päättäjät kovin viisaita kun ovat asettaneet polttomoottorien valmistukselle ja tuonnille kiellot.
Eli olemme seilaamassa kohti tuntematon, jossa käytännössä yksinomaan sähköautolla on monopoli.
Geologit jo kertovat että maailman mineraalit eivöät riitä edes ensimmäiseen kierrokseen (sähköautojen elinkaareen) . Järkyttävä määrä kaivoksia pitäisi perustaa että noin miljardille auton 500 kiloa painavalle akulle saataisiin ne kymmenkunta akustossa vaadittavaa, vaikeastikin louhittavaa mineraalia.
Jokin on hullusti ja useat ihmiset autoalalla, ja muuallakin, ovat sen jo tajunneet!
Nyt olisi synteettiset polttoaineet jo olemassa ja lisää tulossa. Kiire kieltää kaikki muut ja jättää se kallein sähköauto joka on paras business.
On aika paljon ihmisiä, joille sähköauto ei vaan sovi. Lataus voi olla tosi hankala järjestää taloyhtiössä, lauatuspisteitä ei ole lähettyvillä, jos kauppaankin on 50 kilometriä, päivittäin ajettavat työmatkat pitkiä ja hemmetin kylmä jossain Lapissa, sähköautolla on ainakin ollut hankalampi vetää vaunua tai kärryä ja hankintahinta on edelleen kallis verrattuna polttomoottoriautoon. Vähäkulutuksinen diesel kattaa vaan paremmin monelle nuo vaatimukset. Suomessa on aika monta ihmistä, jotka eivät asu kaupungissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi kiesus. Tässä keskustelussa pyöritetään koko ajan samoja asioita, kerta toisensa jälkeen. Miten te jaksatte?
Mitäs jos vaan jokainen myöntäisi että sähköauto soveltuu tietyillä ehdoilla joillekin, mutta jos ehdot eivät täyty, niin polttomoottoriauto on edelleen se fiksumpi vaihtoehto. Ja että, vaikka sähköautot ovat nyt kuuma aihe, niin ei kaiken tarvitse tapahtua nyt heti. Sillä omalla polttomoottoriautolla voi ihan rauhassa ajella vielä vuosikausia, ja vaihtaa kenties tuoreempaakin polttikseen lähivuosina.
Ja vielä, jokaisella on omat prioriteettinsa auton valinnassa; yksi laskee tarkasti eurot, toinen haluaa ajaa uudella ja hienolla, kolmas tykkää korjata ja laittaa itse kun on siihen osaamista ja intoa. Eikö ole vain hienoa että jokaisella on mahdollisuus siihen mitä haluaa?
Meillä on kotona sähköauto ja kakkosautona vanhempi polttis. Kummallekin on paikkansa. En mitenkään ymmärrä miksi näistä pitää tehdä jotain vastakkainasettelua.
Niinhän se olisi kuten kerrot.
Mutta onko päättäjät kovin viisaita kun ovat asettaneet polttomoottorien valmistukselle ja tuonnille kiellot.
Eli olemme seilaamassa kohti tuntematon, jossa käytännössä yksinomaan sähköautolla on monopoli.
Geologit jo kertovat että maailman mineraalit eivöät riitä edes ensimmäiseen kierrokseen (sähköautojen elinkaareen) . Järkyttävä määrä kaivoksia pitäisi perustaa että noin miljardille auton 500 kiloa painavalle akulle saataisiin ne kymmenkunta akustossa vaadittavaa, vaikeastikin louhittavaa mineraalia.
Jokin on hullusti ja useat ihmiset autoalalla, ja muuallakin, ovat sen jo tajunneet!
Jos kritiikki olisi ollut kovempaa, ei meillä olisi energiakriisiä joka lähti Saksasta liikeelle.
Saksassa Merkelin aikana ajettiin ydinvoimalat alas ja tukeuduttiin maakaasuputkistoo ja venäjän maakaasuun. Yhden kortiin varaan, poikkeuksella että toivottiin (unelmoitiin) tullivoiman auttavan. Ei auttanut.
Miksi kritiikkiä sähköautoista esittävät yritetään säännöllisesti dissata?
Polttomoottoreihin hirttäytyväthän nimenomaan laskevat kaiken yhden kortin varaan, fossiilisen öljyn. Ja se on osoittautunut huonoksi valinnaksi kuten itsekin totesit.
Sähköä taas voidaan tuottaa hyvin monilla eri tavoilla ja monesti ihan paikallisesti saatavalla energialla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi kiesus. Tässä keskustelussa pyöritetään koko ajan samoja asioita, kerta toisensa jälkeen. Miten te jaksatte?
Mitäs jos vaan jokainen myöntäisi että sähköauto soveltuu tietyillä ehdoilla joillekin, mutta jos ehdot eivät täyty, niin polttomoottoriauto on edelleen se fiksumpi vaihtoehto. Ja että, vaikka sähköautot ovat nyt kuuma aihe, niin ei kaiken tarvitse tapahtua nyt heti. Sillä omalla polttomoottoriautolla voi ihan rauhassa ajella vielä vuosikausia, ja vaihtaa kenties tuoreempaakin polttikseen lähivuosina.
Ja vielä, jokaisella on omat prioriteettinsa auton valinnassa; yksi laskee tarkasti eurot, toinen haluaa ajaa uudella ja hienolla, kolmas tykkää korjata ja laittaa itse kun on siihen osaamista ja intoa. Eikö ole vain hienoa että jokaisella on mahdollisuus siihen mitä haluaa?
Meillä on kotona sähköauto ja kakkosautona vanhempi polttis. Kummallekin on paikkansa. En mitenkään ymmärrä miksi näistä pitää tehdä jotain vastakkainasettelua.
Niinhän se olisi kuten kerrot.
Mutta onko päättäjät kovin viisaita kun ovat asettaneet polttomoottorien valmistukselle ja tuonnille kiellot.
Eli olemme seilaamassa kohti tuntematon, jossa käytännössä yksinomaan sähköautolla on monopoli.
Geologit jo kertovat että maailman mineraalit eivöät riitä edes ensimmäiseen kierrokseen (sähköautojen elinkaareen) . Järkyttävä määrä kaivoksia pitäisi perustaa että noin miljardille auton 500 kiloa painavalle akulle saataisiin ne kymmenkunta akustossa vaadittavaa, vaikeastikin louhittavaa mineraalia.
Jokin on hullusti ja useat ihmiset autoalalla, ja muuallakin, ovat sen jo tajunneet!
Se kielto on kyllä aika kaukana tulevaisuudessa. Jos mennään saman verran taaksepäin niin teillämme ei ajellut yhtään sähköautoa vielä moneen vuoteen. Nyt ne ovat jo ihan arkea.
Välillä pitää asettaa kunnianhimoisiakin tavoitteita koska muuten ne eivät voi toteutua. Jos sitten näyttää että tekniikka ei ole kehittynyt riittävästi siihen mennessä niin asioita voi toki miettiä uudestaan.
Kallista kunnianhimoilua ihmisten taloudella, toimeentulolla ja koko yhteiskunnan toimivuudella.
Kiitos sanasta (bolded). Nyt ymmärrän taas enemmän .
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
On aika paljon ihmisiä, joille sähköauto ei vaan sovi. Lataus voi olla tosi hankala järjestää taloyhtiössä, lauatuspisteitä ei ole lähettyvillä, jos kauppaankin on 50 kilometriä, päivittäin ajettavat työmatkat pitkiä ja hemmetin kylmä jossain Lapissa, sähköautolla on ainakin ollut hankalampi vetää vaunua tai kärryä ja hankintahinta on edelleen kallis verrattuna polttomoottoriautoon. Vähäkulutuksinen diesel kattaa vaan paremmin monelle nuo vaatimukset. Suomessa on aika monta ihmistä, jotka eivät asu kaupungissa.
TIetenkin on niin että sähköauto ei sovi ihan kaikkiin tilanteisiin. Se kuitenkin sopii aika paljon useampiin tilanteisiin kuin monesti kuvitellaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi kiesus. Tässä keskustelussa pyöritetään koko ajan samoja asioita, kerta toisensa jälkeen. Miten te jaksatte?
Mitäs jos vaan jokainen myöntäisi että sähköauto soveltuu tietyillä ehdoilla joillekin, mutta jos ehdot eivät täyty, niin polttomoottoriauto on edelleen se fiksumpi vaihtoehto. Ja että, vaikka sähköautot ovat nyt kuuma aihe, niin ei kaiken tarvitse tapahtua nyt heti. Sillä omalla polttomoottoriautolla voi ihan rauhassa ajella vielä vuosikausia, ja vaihtaa kenties tuoreempaakin polttikseen lähivuosina.
Ja vielä, jokaisella on omat prioriteettinsa auton valinnassa; yksi laskee tarkasti eurot, toinen haluaa ajaa uudella ja hienolla, kolmas tykkää korjata ja laittaa itse kun on siihen osaamista ja intoa. Eikö ole vain hienoa että jokaisella on mahdollisuus siihen mitä haluaa?
Meillä on kotona sähköauto ja kakkosautona vanhempi polttis. Kummallekin on paikkansa. En mitenkään ymmärrä miksi näistä pitää tehdä jotain vastakkainasettelua.
Niinhän se olisi kuten kerrot.
Mutta onko päättäjät kovin viisaita kun ovat asettaneet polttomoottorien valmistukselle ja tuonnille kiellot.
Eli olemme seilaamassa kohti tuntematon, jossa käytännössä yksinomaan sähköautolla on monopoli.
Geologit jo kertovat että maailman mineraalit eivöät riitä edes ensimmäiseen kierrokseen (sähköautojen elinkaareen) . Järkyttävä määrä kaivoksia pitäisi perustaa että noin miljardille auton 500 kiloa painavalle akulle saataisiin ne kymmenkunta akustossa vaadittavaa, vaikeastikin louhittavaa mineraalia.
Jokin on hullusti ja useat ihmiset autoalalla, ja muuallakin, ovat sen jo tajunneet!
Jos kritiikki olisi ollut kovempaa, ei meillä olisi energiakriisiä joka lähti Saksasta liikeelle.
Saksassa Merkelin aikana ajettiin ydinvoimalat alas ja tukeuduttiin maakaasuputkistoo ja venäjän maakaasuun. Yhden kortiin varaan, poikkeuksella että toivottiin (unelmoitiin) tullivoiman auttavan. Ei auttanut.
Miksi kritiikkiä sähköautoista esittävät yritetään säännöllisesti dissata?
Polttomoottoreihin hirttäytyväthän nimenomaan laskevat kaiken yhden kortin varaan, fossiilisen öljyn. Ja se on osoittautunut huonoksi valinnaksi kuten itsekin totesit.
Sähköä taas voidaan tuottaa hyvin monilla eri tavoilla ja monesti ihan paikallisesti saatavalla energialla.
Tuossahan juuri kerrottiin synteettisistä. Et lukenut vai et ymmärrä mitä se tarkoittaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Päästöistä: Kun koronan tai lakkojen myötä on ollut taukoja bussi- tai lentoliikenteestä sekä raskas liikenne on ollut vähäisempää, nähdään todelliset päästöpalkit ja ero on suuri. Suurin syyllinen päästöihin ei ole yksityisautoilija. Yhden rahtilaivan tuottama päästömäärä vastaa suunnilleen kaikkien suomalaisten yksityisautoilijoiden päästöjä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi kiesus. Tässä keskustelussa pyöritetään koko ajan samoja asioita, kerta toisensa jälkeen. Miten te jaksatte?
Mitäs jos vaan jokainen myöntäisi että sähköauto soveltuu tietyillä ehdoilla joillekin, mutta jos ehdot eivät täyty, niin polttomoottoriauto on edelleen se fiksumpi vaihtoehto. Ja että, vaikka sähköautot ovat nyt kuuma aihe, niin ei kaiken tarvitse tapahtua nyt heti. Sillä omalla polttomoottoriautolla voi ihan rauhassa ajella vielä vuosikausia, ja vaihtaa kenties tuoreempaakin polttikseen lähivuosina.
Ja vielä, jokaisella on omat prioriteettinsa auton valinnassa; yksi laskee tarkasti eurot, toinen haluaa ajaa uudella ja hienolla, kolmas tykkää korjata ja laittaa itse kun on siihen osaamista ja intoa. Eikö ole vain hienoa että jokaisella on mahdollisuus siihen mitä haluaa?
Meillä on kotona sähköauto ja kakkosautona vanhempi polttis. Kummallekin on paikkansa. En mitenkään ymmärrä miksi näistä pitää tehdä jotain vastakkainasettelua.
Niinhän se olisi kuten kerrot.
Mutta onko päättäjät kovin viisaita kun ovat asettaneet polttomoottorien valmistukselle ja tuonnille kiellot.
Eli olemme seilaamassa kohti tuntematon, jossa käytännössä yksinomaan sähköautolla on monopoli.
Geologit jo kertovat että maailman mineraalit eivöät riitä edes ensimmäiseen kierrokseen (sähköautojen elinkaareen) . Järkyttävä määrä kaivoksia pitäisi perustaa että noin miljardille auton 500 kiloa painavalle akulle saataisiin ne kymmenkunta akustossa vaadittavaa, vaikeastikin louhittavaa mineraalia.
Jokin on hullusti ja useat ihmiset autoalalla, ja muuallakin, ovat sen jo tajunneet!
Se kielto on kyllä aika kaukana tulevaisuudessa. Jos mennään saman verran taaksepäin niin teillämme ei ajellut yhtään sähköautoa vielä moneen vuoteen. Nyt ne ovat jo ihan arkea.
Välillä pitää asettaa kunnianhimoisiakin tavoitteita koska muuten ne eivät voi toteutua. Jos sitten näyttää että tekniikka ei ole kehittynyt riittävästi siihen mennessä niin asioita voi toki miettiä uudestaan.
Kallista kunnianhimoilua ihmisten taloudella, toimeentulolla ja koko yhteiskunnan toimivuudella.
Kiitos sanasta (bolded). Nyt ymmärrän taas enemmän .
On myös kallista olla kunnianhimoton ja jäädä junnaamaan vanhaan. Eteenpäin ennakkoluulottomasti katsovat maat ovat menestyneet keskimäärin valtavan paljon paremmin kuin vanhaan jämähtäneet. Uusi tekniikka luo uutta bisnestä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Tämä. Ja lisäksi tarvitaan lisää ydinvoimaloita. Ja sähköautojen ottaminen polttomoottoriautojen tilalle edes nykyisellä autokannalla (globaalisti) vaatii 300 vuoden kaivostoiminnan. Tai vaatisi, ellei sähköautojen akkujen tekemiseen tarvittavat harvinaiset maametallit loppuisi jo paljon tätä ennen. Jotain rajaa huuhaahumpalle nyt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On aika paljon ihmisiä, joille sähköauto ei vaan sovi. Lataus voi olla tosi hankala järjestää taloyhtiössä, lauatuspisteitä ei ole lähettyvillä, jos kauppaankin on 50 kilometriä, päivittäin ajettavat työmatkat pitkiä ja hemmetin kylmä jossain Lapissa, sähköautolla on ainakin ollut hankalampi vetää vaunua tai kärryä ja hankintahinta on edelleen kallis verrattuna polttomoottoriautoon. Vähäkulutuksinen diesel kattaa vaan paremmin monelle nuo vaatimukset. Suomessa on aika monta ihmistä, jotka eivät asu kaupungissa.
TIetenkin on niin että sähköauto ei sovi ihan kaikkiin tilanteisiin. Se kuitenkin sopii aika paljon useampiin tilanteisiin kuin monesti kuvitellaan.
Non niin, myönnät että sähköauto ei sovi kaikkiin tilanteisiin.
Joko alat myöntää, että yksinomaan sähköautoon pakottaminen on väärä päätös?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi kiesus. Tässä keskustelussa pyöritetään koko ajan samoja asioita, kerta toisensa jälkeen. Miten te jaksatte?
Mitäs jos vaan jokainen myöntäisi että sähköauto soveltuu tietyillä ehdoilla joillekin, mutta jos ehdot eivät täyty, niin polttomoottoriauto on edelleen se fiksumpi vaihtoehto. Ja että, vaikka sähköautot ovat nyt kuuma aihe, niin ei kaiken tarvitse tapahtua nyt heti. Sillä omalla polttomoottoriautolla voi ihan rauhassa ajella vielä vuosikausia, ja vaihtaa kenties tuoreempaakin polttikseen lähivuosina.
Ja vielä, jokaisella on omat prioriteettinsa auton valinnassa; yksi laskee tarkasti eurot, toinen haluaa ajaa uudella ja hienolla, kolmas tykkää korjata ja laittaa itse kun on siihen osaamista ja intoa. Eikö ole vain hienoa että jokaisella on mahdollisuus siihen mitä haluaa?
Meillä on kotona sähköauto ja kakkosautona vanhempi polttis. Kummallekin on paikkansa. En mitenkään ymmärrä miksi näistä pitää tehdä jotain vastakkainasettelua.
Niinhän se olisi kuten kerrot.
Mutta onko päättäjät kovin viisaita kun ovat asettaneet polttomoottorien valmistukselle ja tuonnille kiellot.
Eli olemme seilaamassa kohti tuntematon, jossa käytännössä yksinomaan sähköautolla on monopoli.
Geologit jo kertovat että maailman mineraalit eivöät riitä edes ensimmäiseen kierrokseen (sähköautojen elinkaareen) . Järkyttävä määrä kaivoksia pitäisi perustaa että noin miljardille auton 500 kiloa painavalle akulle saataisiin ne kymmenkunta akustossa vaadittavaa, vaikeastikin louhittavaa mineraalia.
Jokin on hullusti ja useat ihmiset autoalalla, ja muuallakin, ovat sen jo tajunneet!
Se kielto on kyllä aika kaukana tulevaisuudessa. Jos mennään saman verran taaksepäin niin teillämme ei ajellut yhtään sähköautoa vielä moneen vuoteen. Nyt ne ovat jo ihan arkea.
Välillä pitää asettaa kunnianhimoisiakin tavoitteita koska muuten ne eivät voi toteutua. Jos sitten näyttää että tekniikka ei ole kehittynyt riittävästi siihen mennessä niin asioita voi toki miettiä uudestaan.
Kallista kunnianhimoilua ihmisten taloudella, toimeentulolla ja koko yhteiskunnan toimivuudella.
Kiitos sanasta (bolded). Nyt ymmärrän taas enemmän .
On myös kallista olla kunnianhimoton ja jäädä junnaamaan vanhaan. Eteenpäin ennakkoluulottomasti katsovat maat ovat menestyneet keskimäärin valtavan paljon paremmin kuin vanhaan jämähtäneet. Uusi tekniikka luo uutta bisnestä.
Uusia alkuaineita se ei kuitenkaan luo. Eikä lisää vanhojen määrää. Eli homma on tuomittu epäonnistumaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi kiesus. Tässä keskustelussa pyöritetään koko ajan samoja asioita, kerta toisensa jälkeen. Miten te jaksatte?
Mitäs jos vaan jokainen myöntäisi että sähköauto soveltuu tietyillä ehdoilla joillekin, mutta jos ehdot eivät täyty, niin polttomoottoriauto on edelleen se fiksumpi vaihtoehto. Ja että, vaikka sähköautot ovat nyt kuuma aihe, niin ei kaiken tarvitse tapahtua nyt heti. Sillä omalla polttomoottoriautolla voi ihan rauhassa ajella vielä vuosikausia, ja vaihtaa kenties tuoreempaakin polttikseen lähivuosina.
Ja vielä, jokaisella on omat prioriteettinsa auton valinnassa; yksi laskee tarkasti eurot, toinen haluaa ajaa uudella ja hienolla, kolmas tykkää korjata ja laittaa itse kun on siihen osaamista ja intoa. Eikö ole vain hienoa että jokaisella on mahdollisuus siihen mitä haluaa?
Meillä on kotona sähköauto ja kakkosautona vanhempi polttis. Kummallekin on paikkansa. En mitenkään ymmärrä miksi näistä pitää tehdä jotain vastakkainasettelua.
Niinhän se olisi kuten kerrot.
Mutta onko päättäjät kovin viisaita kun ovat asettaneet polttomoottorien valmistukselle ja tuonnille kiellot.
Eli olemme seilaamassa kohti tuntematon, jossa käytännössä yksinomaan sähköautolla on monopoli.
Geologit jo kertovat että maailman mineraalit eivöät riitä edes ensimmäiseen kierrokseen (sähköautojen elinkaareen) . Järkyttävä määrä kaivoksia pitäisi perustaa että noin miljardille auton 500 kiloa painavalle akulle saataisiin ne kymmenkunta akustossa vaadittavaa, vaikeastikin louhittavaa mineraalia.
Jokin on hullusti ja useat ihmiset autoalalla, ja muuallakin, ovat sen jo tajunneet!
Jos kritiikki olisi ollut kovempaa, ei meillä olisi energiakriisiä joka lähti Saksasta liikeelle.
Saksassa Merkelin aikana ajettiin ydinvoimalat alas ja tukeuduttiin maakaasuputkistoo ja venäjän maakaasuun. Yhden kortiin varaan, poikkeuksella että toivottiin (unelmoitiin) tullivoiman auttavan. Ei auttanut.
Miksi kritiikkiä sähköautoista esittävät yritetään säännöllisesti dissata?
Polttomoottoreihin hirttäytyväthän nimenomaan laskevat kaiken yhden kortin varaan, fossiilisen öljyn. Ja se on osoittautunut huonoksi valinnaksi kuten itsekin totesit.
Sähköä taas voidaan tuottaa hyvin monilla eri tavoilla ja monesti ihan paikallisesti saatavalla energialla.
Tuossahan juuri kerrottiin synteettisistä. Et lukenut vai et ymmärrä mitä se tarkoittaa?
Synteettiset voivat olla joskus vaihtoehto tai sitten eivät. Siitä ei ole vielä mitään varmuutta.
Se mikä on selvää että synteettiset vaativat enemmän energiaa niiden valmistuksessa kuin mitä suoraan sähköllä ajaminen vaatii. Se tekee niillä ajamisesta myös vääjäämättä kalliimpaa kuin suoraan sähköllä. Ja myös siis enemmän investointeja sähköntuotantoon, nimenomaan vihreään sähköntuotantoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi kiesus. Tässä keskustelussa pyöritetään koko ajan samoja asioita, kerta toisensa jälkeen. Miten te jaksatte?
Mitäs jos vaan jokainen myöntäisi että sähköauto soveltuu tietyillä ehdoilla joillekin, mutta jos ehdot eivät täyty, niin polttomoottoriauto on edelleen se fiksumpi vaihtoehto. Ja että, vaikka sähköautot ovat nyt kuuma aihe, niin ei kaiken tarvitse tapahtua nyt heti. Sillä omalla polttomoottoriautolla voi ihan rauhassa ajella vielä vuosikausia, ja vaihtaa kenties tuoreempaakin polttikseen lähivuosina.
Ja vielä, jokaisella on omat prioriteettinsa auton valinnassa; yksi laskee tarkasti eurot, toinen haluaa ajaa uudella ja hienolla, kolmas tykkää korjata ja laittaa itse kun on siihen osaamista ja intoa. Eikö ole vain hienoa että jokaisella on mahdollisuus siihen mitä haluaa?
Meillä on kotona sähköauto ja kakkosautona vanhempi polttis. Kummallekin on paikkansa. En mitenkään ymmärrä miksi näistä pitää tehdä jotain vastakkainasettelua.
Niinhän se olisi kuten kerrot.
Mutta onko päättäjät kovin viisaita kun ovat asettaneet polttomoottorien valmistukselle ja tuonnille kiellot.
Eli olemme seilaamassa kohti tuntematon, jossa käytännössä yksinomaan sähköautolla on monopoli.
Geologit jo kertovat että maailman mineraalit eivöät riitä edes ensimmäiseen kierrokseen (sähköautojen elinkaareen) . Järkyttävä määrä kaivoksia pitäisi perustaa että noin miljardille auton 500 kiloa painavalle akulle saataisiin ne kymmenkunta akustossa vaadittavaa, vaikeastikin louhittavaa mineraalia.
Jokin on hullusti ja useat ihmiset autoalalla, ja muuallakin, ovat sen jo tajunneet!
Tähän asti polttomoottoriautoilla on ollut vuosikymmeniä monopoli eikä ole haitannut ketään. Kuulostat hieman kaksinaismoralistiselta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi kiesus. Tässä keskustelussa pyöritetään koko ajan samoja asioita, kerta toisensa jälkeen. Miten te jaksatte?
Mitäs jos vaan jokainen myöntäisi että sähköauto soveltuu tietyillä ehdoilla joillekin, mutta jos ehdot eivät täyty, niin polttomoottoriauto on edelleen se fiksumpi vaihtoehto. Ja että, vaikka sähköautot ovat nyt kuuma aihe, niin ei kaiken tarvitse tapahtua nyt heti. Sillä omalla polttomoottoriautolla voi ihan rauhassa ajella vielä vuosikausia, ja vaihtaa kenties tuoreempaakin polttikseen lähivuosina.
Ja vielä, jokaisella on omat prioriteettinsa auton valinnassa; yksi laskee tarkasti eurot, toinen haluaa ajaa uudella ja hienolla, kolmas tykkää korjata ja laittaa itse kun on siihen osaamista ja intoa. Eikö ole vain hienoa että jokaisella on mahdollisuus siihen mitä haluaa?
Meillä on kotona sähköauto ja kakkosautona vanhempi polttis. Kummallekin on paikkansa. En mitenkään ymmärrä miksi näistä pitää tehdä jotain vastakkainasettelua.
Niinhän se olisi kuten kerrot.
Mutta onko päättäjät kovin viisaita kun ovat asettaneet polttomoottorien valmistukselle ja tuonnille kiellot.
Eli olemme seilaamassa kohti tuntematon, jossa käytännössä yksinomaan sähköautolla on monopoli.
Geologit jo kertovat että maailman mineraalit eivöät riitä edes ensimmäiseen kierrokseen (sähköautojen elinkaareen) . Järkyttävä määrä kaivoksia pitäisi perustaa että noin miljardille auton 500 kiloa painavalle akulle saataisiin ne kymmenkunta akustossa vaadittavaa, vaikeastikin louhittavaa mineraalia.
Jokin on hullusti ja useat ihmiset autoalalla, ja muuallakin, ovat sen jo tajunneet!
Se kielto on kyllä aika kaukana tulevaisuudessa. Jos mennään saman verran taaksepäin niin teillämme ei ajellut yhtään sähköautoa vielä moneen vuoteen. Nyt ne ovat jo ihan arkea.
Välillä pitää asettaa kunnianhimoisiakin tavoitteita koska muuten ne eivät voi toteutua. Jos sitten näyttää että tekniikka ei ole kehittynyt riittävästi siihen mennessä niin asioita voi toki miettiä uudestaan.
Kallista kunnianhimoilua ihmisten taloudella, toimeentulolla ja koko yhteiskunnan toimivuudella.
Kiitos sanasta (bolded). Nyt ymmärrän taas enemmän .
On myös kallista olla kunnianhimoton ja jäädä junnaamaan vanhaan. Eteenpäin ennakkoluulottomasti katsovat maat ovat menestyneet keskimäärin valtavan paljon paremmin kuin vanhaan jämähtäneet. Uusi tekniikka luo uutta bisnestä.
Uusia alkuaineita se ei kuitenkaan luo. Eikä lisää vanhojen määrää. Eli homma on tuomittu epäonnistumaan.
Akkujen vaatimien mineraalien määrä ja laatu muuttuu koko ajan niin että hankalasti saatavia ja harvinaisia mineraaleja vaaditaan vähemmän. Myös tuo GTK:n laskelma mineraalien riittämättömyydestä on sen julkistamisen jälkeen kumottu moneen kertaan. Ja se siis koski enemmän mineraaleja vaativia akkutyyppejä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi kiesus. Tässä keskustelussa pyöritetään koko ajan samoja asioita, kerta toisensa jälkeen. Miten te jaksatte?
Mitäs jos vaan jokainen myöntäisi että sähköauto soveltuu tietyillä ehdoilla joillekin, mutta jos ehdot eivät täyty, niin polttomoottoriauto on edelleen se fiksumpi vaihtoehto. Ja että, vaikka sähköautot ovat nyt kuuma aihe, niin ei kaiken tarvitse tapahtua nyt heti. Sillä omalla polttomoottoriautolla voi ihan rauhassa ajella vielä vuosikausia, ja vaihtaa kenties tuoreempaakin polttikseen lähivuosina.
Ja vielä, jokaisella on omat prioriteettinsa auton valinnassa; yksi laskee tarkasti eurot, toinen haluaa ajaa uudella ja hienolla, kolmas tykkää korjata ja laittaa itse kun on siihen osaamista ja intoa. Eikö ole vain hienoa että jokaisella on mahdollisuus siihen mitä haluaa?
Meillä on kotona sähköauto ja kakkosautona vanhempi polttis. Kummallekin on paikkansa. En mitenkään ymmärrä miksi näistä pitää tehdä jotain vastakkainasettelua.
Niinhän se olisi kuten kerrot.
Mutta onko päättäjät kovin viisaita kun ovat asettaneet polttomoottorien valmistukselle ja tuonnille kiellot.
Eli olemme seilaamassa kohti tuntematon, jossa käytännössä yksinomaan sähköautolla on monopoli.
Geologit jo kertovat että maailman mineraalit eivöät riitä edes ensimmäiseen kierrokseen (sähköautojen elinkaareen) . Järkyttävä määrä kaivoksia pitäisi perustaa että noin miljardille auton 500 kiloa painavalle akulle saataisiin ne kymmenkunta akustossa vaadittavaa, vaikeastikin louhittavaa mineraalia.
Jokin on hullusti ja useat ihmiset autoalalla, ja muuallakin, ovat sen jo tajunneet!
Jos kritiikki olisi ollut kovempaa, ei meillä olisi energiakriisiä joka lähti Saksasta liikeelle.
Saksassa Merkelin aikana ajettiin ydinvoimalat alas ja tukeuduttiin maakaasuputkistoo ja venäjän maakaasuun. Yhden kortiin varaan, poikkeuksella että toivottiin (unelmoitiin) tullivoiman auttavan. Ei auttanut.
Miksi kritiikkiä sähköautoista esittävät yritetään säännöllisesti dissata?
Polttomoottoreihin hirttäytyväthän nimenomaan laskevat kaiken yhden kortin varaan, fossiilisen öljyn. Ja se on osoittautunut huonoksi valinnaksi kuten itsekin totesit.
Sähköä taas voidaan tuottaa hyvin monilla eri tavoilla ja monesti ihan paikallisesti saatavalla energialla.
Tuossahan juuri kerrottiin synteettisistä. Et lukenut vai et ymmärrä mitä se tarkoittaa?
Synteettiset voivat olla joskus vaihtoehto tai sitten eivät. Siitä ei ole vielä mitään varmuutta.
Se mikä on selvää että synteettiset vaativat enemmän energiaa niiden valmistuksessa kuin mitä suoraan sähköllä ajaminen vaatii. Se tekee niillä ajamisesta myös vääjäämättä kalliimpaa kuin suoraan sähköllä. Ja myös siis enemmän investointeja sähköntuotantoon, nimenomaan vihreään sähköntuotantoon.
Synteettisistä polttoaineista tulee ihan samat myrkylliset lähipäästöt kuin fossiilisistakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi kiesus. Tässä keskustelussa pyöritetään koko ajan samoja asioita, kerta toisensa jälkeen. Miten te jaksatte?
Mitäs jos vaan jokainen myöntäisi että sähköauto soveltuu tietyillä ehdoilla joillekin, mutta jos ehdot eivät täyty, niin polttomoottoriauto on edelleen se fiksumpi vaihtoehto. Ja että, vaikka sähköautot ovat nyt kuuma aihe, niin ei kaiken tarvitse tapahtua nyt heti. Sillä omalla polttomoottoriautolla voi ihan rauhassa ajella vielä vuosikausia, ja vaihtaa kenties tuoreempaakin polttikseen lähivuosina.
Ja vielä, jokaisella on omat prioriteettinsa auton valinnassa; yksi laskee tarkasti eurot, toinen haluaa ajaa uudella ja hienolla, kolmas tykkää korjata ja laittaa itse kun on siihen osaamista ja intoa. Eikö ole vain hienoa että jokaisella on mahdollisuus siihen mitä haluaa?
Meillä on kotona sähköauto ja kakkosautona vanhempi polttis. Kummallekin on paikkansa. En mitenkään ymmärrä miksi näistä pitää tehdä jotain vastakkainasettelua.
Niinhän se olisi kuten kerrot.
Mutta onko päättäjät kovin viisaita kun ovat asettaneet polttomoottorien valmistukselle ja tuonnille kiellot.
Eli olemme seilaamassa kohti tuntematon, jossa käytännössä yksinomaan sähköautolla on monopoli.
Geologit jo kertovat että maailman mineraalit eivöät riitä edes ensimmäiseen kierrokseen (sähköautojen elinkaareen) . Järkyttävä määrä kaivoksia pitäisi perustaa että noin miljardille auton 500 kiloa painavalle akulle saataisiin ne kymmenkunta akustossa vaadittavaa, vaikeastikin louhittavaa mineraalia.
Jokin on hullusti ja useat ihmiset autoalalla, ja muuallakin, ovat sen jo tajunneet!
Se kielto on kyllä aika kaukana tulevaisuudessa. Jos mennään saman verran taaksepäin niin teillämme ei ajellut yhtään sähköautoa vielä moneen vuoteen. Nyt ne ovat jo ihan arkea.
Välillä pitää asettaa kunnianhimoisiakin tavoitteita koska muuten ne eivät voi toteutua. Jos sitten näyttää että tekniikka ei ole kehittynyt riittävästi siihen mennessä niin asioita voi toki miettiä uudestaan.
Kallista kunnianhimoilua ihmisten taloudella, toimeentulolla ja koko yhteiskunnan toimivuudella.
Kiitos sanasta (bolded). Nyt ymmärrän taas enemmän .
Muu Suomi kärsii kun instagram-aikakauden poliittiset päättäjät kunnianhimoilee.
Vierailija kirjoitti:
Non niin, myönnät että sähköauto ei sovi kaikkiin tilanteisiin.
Joko alat myöntää, että yksinomaan sähköautoon pakottaminen on väärä päätös?
12 vuotta aikaa. Tarkoitatko, että siinä ajassa ei tapahdu mitään kehitystä? Eikä kukaan olekaan väittänyt sähköautojen sopivan joka tilanteeseen, paitsi ehkä bensalenkkarien mielikuvituksessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On aika paljon ihmisiä, joille sähköauto ei vaan sovi. Lataus voi olla tosi hankala järjestää taloyhtiössä, lauatuspisteitä ei ole lähettyvillä, jos kauppaankin on 50 kilometriä, päivittäin ajettavat työmatkat pitkiä ja hemmetin kylmä jossain Lapissa, sähköautolla on ainakin ollut hankalampi vetää vaunua tai kärryä ja hankintahinta on edelleen kallis verrattuna polttomoottoriautoon. Vähäkulutuksinen diesel kattaa vaan paremmin monelle nuo vaatimukset. Suomessa on aika monta ihmistä, jotka eivät asu kaupungissa.
TIetenkin on niin että sähköauto ei sovi ihan kaikkiin tilanteisiin. Se kuitenkin sopii aika paljon useampiin tilanteisiin kuin monesti kuvitellaan.
Non niin, myönnät että sähköauto ei sovi kaikkiin tilanteisiin.
Joko alat myöntää, että yksinomaan sähköautoon pakottaminen on väärä päätös?
Eipä vaikka vetyautoja ole kielletty. Ne korjaavat osaltaan monta puutetta joka täyssähköisissä autoissa on. Tosin niissäkin on sitten omat ongelmansa.
Se kielto on kyllä aika kaukana tulevaisuudessa. Jos mennään saman verran taaksepäin niin teillämme ei ajellut yhtään sähköautoa vielä moneen vuoteen. Nyt ne ovat jo ihan arkea.
Välillä pitää asettaa kunnianhimoisiakin tavoitteita koska muuten ne eivät voi toteutua. Jos sitten näyttää että tekniikka ei ole kehittynyt riittävästi siihen mennessä niin asioita voi toki miettiä uudestaan.