Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis kaikki sähköautojen haukkujat muka trollaajia? Minäpä sanon kaikkia sähköautojen kehujia trollaajiksi.
No jotain voit päätellä siitä että sähköautojen mollaajilla ei yleensä ole itsellä sähköautoa eikä useimmiten sellaisen kyydissä ole edes istuttu. Niiden kehujilla taas on useimmiten ihan omakohtaista kokemusta niistä.
Joten voit siitä miettiä kumpi on todennäköisemmin trollaaja, se joka ei asiasta juuri mitään tiedä vai se joka tietää.
Meillä ainakaan sähköauto ei ole tehnyt vaikutusta muuta kuin hiljaisuudellaan, omassa kokoluokassaan (e208). Lataamiset, huonosti toimiva sovellus, jäätyvät ulkopinnat (koska sähköauto ei lämpiä ulkoa samalla tavalla kuin polttikset), jonottamista julkisella laturilla. Siihen päälle melko nihkeä kantama talvisin mistä syystä joutuu myös kotana kytkemään lataukseen käytännössä aina. Hintaa 15 tonnia enemmän kuin saman kokoluokan normi autosta.
Ihan ok, mutta ei sähköauto todellakaan mitään mullista.
e208 on perinteisestä polttiksesta väkisin väännetty sähköversio. Sellaisiakin on vielä nykyisin aika paljon eivätkä ne ole yleensä niitä parhaita sähköautoja. Varsinkin tässä pikkuatoluokassa sähköisyys nostaa hintaa enemmän kuin isommissa autoissa.
Tuota ulkopintojen jäätymistä en oikein tajunnut koska ei se polttisauto sen kummemmin ulkopuolelta lämpiä kuin juuri siitä konepellin kohdalta. Sovelluksen toiminta taas ei mitenkään liity siihen voimalinjaan vaan samat sovellukset löytyy myös valmistajan polttisautoista nykyään.
Kyllä moottorin ja pakoputkiston lämpö sulattaa polttista kauttaaltaan ihan eri tavalla kuin sähköauto. Sitä jäätä ja hyhmää vaan kertyy joka puolelle eikä sula jos kelit jatkuvasti pakkasella. Me ainakin on jouduttu ihan erikseen viemään auto silloin tällöin parkkihalleihin sulamaan ihan ilman muuta syytä. Jos sulla on auto kotona tallissa tai töissä sisällä niin et ehkä tätä huomaa.
Talvella olosuhteiden mukaan auton ovet voi jäätyä niin kiinni ettei autoon pääse sisälle ellet saa autoa lämpimäksi ensin. Polttiksessa kytket töpselin kiinni ja sisätilan lämppäri alkaa hurisemaan. Jos sähköauton aplikaatio ei saa yhteyttä autoon niin mitäs sitten..? Eli kyllä se on kiinni voimalinjasta.
Ja sillä miten hyvä auto on sähköautona on toissijaista. Autolla täytyy päästä paikasta A paikkaan B ja kaikki muu on vain plussaa - sähköauto nähdäkseni tekee tästä vain hiukan rajoittuneempaa kuin polttiksella.
Meillä on sekä polttis että sähkis ja molemmat ulkona pihalla. Ei mitään eroa jäätymisessa. Ei se pakoputki auton alla nyt niin paljon lämpöä hohkaa että se sulattaisi jäät autosta muualtakin. Kyllä se on auton muotoilu yms, seikat jotka saavat sen jään kertymään tiettyihin paikkoihin. Ja siinä on eri autoissa eroa.
Ja jos aplikaatio ei toimi niin ainakin meidän sähkärin saa kyllä lämpiämään ihan sen auton infoteinmentin kautta, ihan kuten saa meidän polttiksen webastonkin. Sinne voi laittaa sen halutun lähtöajan ihan samalla tavalla kuin niiden aplikaatioihinkin.
Sehän ei ole mikään ongelma jos pääsee kabiiniin sisään mutta mitäs jos ovet on jäätynyt kiinni etkä pääse sisään kabiiniin ennenkuin saat sisätiloihin lämpöä?
No tuo voi käydä ihan yhtä hyvin polttiksellakin joten ei liity käyttövoimaan mitenkään. Mutta kannattaa laittaa niihin oven tiivisteisiin silikonia jo hyvissä ajoin syksyllä niin ei jäädy ovet kiinni talvella.
Tämähän se koko pointti oli; polttoainekäyttöisen lisälämmittimen saa radio-ohjauksella päälle ja lohkolämmitin/sisätilanlämmitin kombo taas lähtee lämmittämäään kun vaan kaapelin tökkää kiinni. Jos lämmityksen kauko-ohjaus on hoidettu jonkun apin/serverin kautta kuten sähköautoissa poikkeuksetta(?) tuntuu olevan niin siinähän sitten revit väkivalloin jäätyneitä ovia auki jos appi ei pelaa - mikä vaikuttaa olevan valitettavan yleistä. Itselläni ei n. 30 vuotisen autoiluhistorian aikana ole koskaan ollut lämmityksen kanssa ongelmia ennenkuin nyt sähköauton kanssa mainitusta syystä.
Saa jos se suostuu käynnistymään. Minulla on parin vuosikymmenen kokemus Webastolla varustetuista autoista eikä kuule ole yksi tai kaksi kertaa kun joku muu perheenjäsen onkin ajanut autoa ja jättänyt sen pihaan niin vähän bensaa tankissa että polttoaineen merkkivalo on syttynyt. Ja ainkaan minun autoni eivät ole sitä Webastoa suostuneet enää käynnistämään jos bensaa on auton mielestä ollut liian vähän. Joten siinähän on sitten se auto jäisenä pihassa.
Eli siis ihan kaikissa lämmitystavoissa on mahdollisuus siihen että autoa ei saa lämpimäksi jo joku menee vikaan.
Vaikka lopputulos on sama niin nuo ovat kaksi aivan eri asiaa; käyttövirhe vs.virheellisesti toimiva tuote. Tankin täyttöasteeseen voit itse vaikuttaa mutta et siihen jos applikaatio ei saa yhteyttä serveriin.
Jos epäilet että aplikaatio ei saa yhteyttä serveriin niin on yhtä lailla käyttövirhe että et sitten jo autosta lähtiessäsi ohjelmoi seuraavaa lähtöä siihen autoon auton oman järjestelmän kautta.
Mutta pointti on edelleen se että ihan millä lämitystavalla tahansa on aina mahdollisuus että auto ei lämpiä jos sopivat asiat menevät pieleen joko tekniikassa tai käyttäjällä. Idioottivarmaa tapaa ei ole olemassa.
Ja edelleen, käsittele ne autosi ovien tiivisteet silikonilla niin ei tarvitse repiä niitä auki. Ihan yhtä lailla on käyttäjävirhe jos ei osaa autoaan valmistella talveen.
Meidän sähköutossa ainoa tapa laittaa esilämmitys päälle on applikaatiosta. Ajastaminen ei onnistu auton infotainmentista käsin. Ja vaikka tällainen mahdollisuus olisikin, tulee eteen myös ennakoimattomia lähtöjä.
Tähän asti polttiksessa auton esilämmitys on ollut täysin idoottivarmaa, sähkärissä ei todellakaan. Applikaation toimimattomuus on verrattavissa siihen että webasto olisi satunnaisesti rikki ja korjaantuisi itsestään. Tällaista ei omalla kohdalle ole sattunut vuosikymmenien aikana. On ihan selvää että sähköautoissa auton esilämmityksen toimintavarmuus on huonommalla tolalla verrattuna polttomoottoritekniikkaan.
Siis koska sinun omistamasi auton valmistaja on tehnyt huonon aplikaation eikä mahdollisuutta käynnistää sitä autosta niin sen takia jokainen sähköauto merkistä ja mallista riippumatta on huono? Ymmärrätkö miten typerä tuollainen väite on?
Edelleenkin on niin että esim. sähköisellä lämmittimellä toimiva polttis jää kylmäksi ihan heti kun sitä sähkötolpaa ei olekaan siinä pihassa jossa auto seisoo joten se ei ole edes samalla sivulla verrattuna mihinkään sähköautoon.
Näsäviisastelun sijaan kannataisi harrastaa luetun (oikein)ymmärtämistä.
Koska sähköautoissa on ilmeisesti kaikissa lämmitys applikaation kautta, se yksinkertaisesti on toimintavarmuudeltaan huonompi polttikseen verrattuna. Ilmeisesti vain Teslan applikaatio on oikeasti saanut kuluttajien luottamuksen toimintavarmana.
Ja mitä sähkötolpan tarpeeseen tulee niin eiköhän se sähköauto nyt isossa kuvassa sitä tolppaa tarvitse polttista enemmän... siitäkään on ihan turha alkaa viisastelemaan.
Edelleen suurimassa osassa autoja saa sen lämmityksen päälle myös auton sisältä ajastaen joten tuo pelkän aplikaation varassa oleminen on vain sinun autosi huonon suunnittelun vika.
Ja sähköauto ei lämmitäkseen tarvitse sähkötolppaa mihinkään joten edelleen se on paljon parempi kuin piuhan varassa oleva polttis jota ei välttämättä saakaan lämpimäksi työpaikan pihassa eikä varsinkaan vaikka hiihtoladun parkkiksella. Sähköauton saa.
Onko tälle väitteelle muuten mitään tukea? Itsekin veikkaan että suurimmassa osassa autoja ajastuksen saa sisältä mutta veikkaan myös että on yllättävän monta missä ei saa.
Toisaalta eipä tuokaan auta jos auton ovet ovat jäässä, tulee ennakoimaton meno ja applikaatio ei ota yhtyettä autoon. Meillä esim. viime talvena oli ihan viikoittaista ettei yhteyttä ollut, emmekä todellakaan olleet ainoita Stellantis-konsernin sähköautoilijoita tämän kanssa. Puhut kuin kyse olisi yhdestä autoyksilöstä.
Tässä on turha nyt puhua ominaisuuksista kun puhutaan toimintavarmuudesta; ajastettava webasto tekee (toimintavarmemmin) kaiken sen minkä sähköautokin.
Itseällä sähköpuoleta kokemusta VAG-konsernin autoista (VW, Audi, Skoda), BMW ja Mersu. Näissä ainakin kaikissa saa lämpeämään autosta käsin. Bemari jopa autoa sammutettaessa kysyi erikseen että mahdatko haluta lämmityksen päälle johonkin aikaan. En toki väitä etteikö olisi autoja joissa ei saa mutta silloin minusta kyse on sen automerkin tai mallin huonosta suunnittelusta, ei voimalinjan sähköisyydestä.
Webasto on toki monin tavoin hyvä mutta sellainenkin autossa pitää siis olla erikseen hankittuna eikä se ole mikään polttomoottoriauton vakio-ominaisuus. Ja minun omassa käytössäni on paljon useammin ollut ongelmana se että webastoa ei saa päällä polttoaineen vähyyden takia kuin että ovet olisivat olleet jäässä. Jollain toisella voi olla toisin päin mutta tämä on oma kokemukseni. Itse olen ollut hyvin tyytyväinen sähköautoilussa juuri siihen talven lämpiävyyteen mutta ymmärrän että näin ei ole jos siinä omassa autossa on tuo hoidettu huonommin.
Käyttäjävirhe sekin jos ei osaa huolehtia että polttoainetta on riittävästi webastolle.
On mutta kuten sanoin se voi olla ongelma perheissä jossa autolla on monta eri käyttäjää ja jokainen ei ole yhtä tarkka ja muistavainen näiden asioiden suhteen. Ongelma ei poistu sillä että se nimetään käyttäjävirheeksi.
Anteeksi mutta kun kyseessä on käyttäjävirhe, silloin ratkaisuja ei ole kuin se että käyttäjä muuttaa tekemisiään. Jos autoa käyttää muut, silloin pitää sen joka tietää, osata kertoa asiasta tai huolehtia itse että tankki on tarpeeksi täynnä tms.. Kyseessä on ominaisuus jonka kanssa on opittava elämään.
Tuskin sekään olisi hyvä tilanne että webasto polttaa tankin tyhjäksi?
Eihän kyse edelleenkään ole siitä kenen vika se on vaan siitä että Webaston huono puoli on se että se on alttiimpi käyttäjän virheillä tässä asiassa.
Se on kuitenkin paljon parempi tilanne kuin järjestelmä joka on polvillaan eikä käyttäjä omalla huolellisuudellaankaan pysty asiaan vaikuttamaan.
Ai siis se jossa ei ole huolehditty auton ovien tiivisteiden kunnosta jonka takia ei päästä autoon sisään ennen kevättä jos autoa ei saada lämpiämään?
Yritätkö nyt ihan oikeasti väittää mustaa valkoiseksi eli puolustella toimimatonta applikaatiota jotenkin? Mitä järkeä tuossa on? Toimimaton applikaatio = on rikkinäinen etälämmitys. Rikkinäinen on aina huonompi vaihtoehto kuin toimiva esilämmitys toimintatavasta riippumatta.
En. Huono aplikaatio on huono aplikaatio, on se sitten sähköautossa tai polttomoottoriautossa. Eihän siitä ollut kyse vaan siitä että jokainen lämmitystapa voi epäonnistua jos huonosti käy eikä siten niissä ole mitään ratkaisevaa eroa.
Ja jos tarkastelet polttomoottoriautojen lämmitystä vain webaston kautta niin unohdat että webastoa ei ole läheskään jokaisessa autossa. Webasto vertautuu siis sähköautoissa hyvin toimivaan aplikaatioon (kuten vaikkapa Teslassa on), ei mihin tahansa huonoon aplikaatioon (joka vertautuu ehkä juuri ja juuri sähköiseen polttomoottoriauton lämmittimeen).
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
https://www.di.se/nyheter/elbilar-nobbas-pa-farjestracka-risk-for-explo…
Norjassa yksi lauttayhtiö lopettaa sähköautojen kuskailun paloriskin takia.
Norjan tapauksessa se lopettaa sitten kohta toimintansa koska sillä ei hetken päästä ole asiakkaita kun niin moni omistaa sähköauton.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.di.se/nyheter/elbilar-nobbas-pa-farjestracka-risk-for-explo…
Norjassa yksi lauttayhtiö lopettaa sähköautojen kuskailun paloriskin takia.
Norjan tapauksessa se lopettaa sitten kohta toimintansa koska sillä ei hetken päästä ole asiakkaita kun niin moni omistaa sähköauton.
Norjan autokannasta taitaa n. 20% olla millään lailla ladattavia eli leijonanosa autoista kulkee edelleen pelkästään polttoaineella sielläkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.di.se/nyheter/elbilar-nobbas-pa-farjestracka-risk-for-explo…
Norjassa yksi lauttayhtiö lopettaa sähköautojen kuskailun paloriskin takia.
Norjan tapauksessa se lopettaa sitten kohta toimintansa koska sillä ei hetken päästä ole asiakkaita kun niin moni omistaa sähköauton.
Norjan autokannasta taitaa n. 20% olla millään lailla ladattavia eli leijonanosa autoista kulkee edelleen pelkästään polttoaineella sielläkin.
Tämä Norjan sähköautokanta kasvaa melkoista vauhtia koko ajan joten muutaman vuoden päästä ainakin kolmasosa potentiaalisista asiakkaista ei voi lautalle tulla joka kyllä jo syö melkoisesti lauttayhtiön tuloja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.di.se/nyheter/elbilar-nobbas-pa-farjestracka-risk-for-explo…
Norjassa yksi lauttayhtiö lopettaa sähköautojen kuskailun paloriskin takia.
Norjan tapauksessa se lopettaa sitten kohta toimintansa koska sillä ei hetken päästä ole asiakkaita kun niin moni omistaa sähköauton.
Norjan autokannasta taitaa n. 20% olla millään lailla ladattavia eli leijonanosa autoista kulkee edelleen pelkästään polttoaineella sielläkin.
Tämä Norjan sähköautokanta kasvaa melkoista vauhtia koko ajan joten muutaman vuoden päästä ainakin kolmasosa potentiaalisista asiakkaista ei voi lautalle tulla joka kyllä jo syö melkoisesti lauttayhtiön tuloja.
Tai sitten ne joille kyseinen yhteys on tärkeä, eivät osta sähköautoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.di.se/nyheter/elbilar-nobbas-pa-farjestracka-risk-for-explo…
Norjassa yksi lauttayhtiö lopettaa sähköautojen kuskailun paloriskin takia.
Norjan tapauksessa se lopettaa sitten kohta toimintansa koska sillä ei hetken päästä ole asiakkaita kun niin moni omistaa sähköauton.
Norjan autokannasta taitaa n. 20% olla millään lailla ladattavia eli leijonanosa autoista kulkee edelleen pelkästään polttoaineella sielläkin.
Tämä Norjan sähköautokanta kasvaa melkoista vauhtia koko ajan joten muutaman vuoden päästä ainakin kolmasosa potentiaalisista asiakkaista ei voi lautalle tulla joka kyllä jo syö melkoisesti lauttayhtiön tuloja.
Tai sitten ne joille kyseinen yhteys on tärkeä, eivät osta sähköautoa.
Varmaan jos asuu tai työskentelee niin että voi tuollaisen valinnan tehdä niin se on ok. Aika paljon on kuitenkin ihmisiä jotka vain käyvät satunnaisesti tai turistina.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.di.se/nyheter/elbilar-nobbas-pa-farjestracka-risk-for-explo…
Norjassa yksi lauttayhtiö lopettaa sähköautojen kuskailun paloriskin takia.
Norjan tapauksessa se lopettaa sitten kohta toimintansa koska sillä ei hetken päästä ole asiakkaita kun niin moni omistaa sähköauton.
Norjan autokannasta taitaa n. 20% olla millään lailla ladattavia eli leijonanosa autoista kulkee edelleen pelkästään polttoaineella sielläkin.
Tämä Norjan sähköautokanta kasvaa melkoista vauhtia koko ajan joten muutaman vuoden päästä ainakin kolmasosa potentiaalisista asiakkaista ei voi lautalle tulla joka kyllä jo syö melkoisesti lauttayhtiön tuloja.
Tai sitten ne joille kyseinen yhteys on tärkeä, eivät osta sähköautoa.
En hirveästi arvostaisi lauttayhtiötä joka määräisi minun autovalintani.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
https://www.di.se/nyheter/elbilar-nobbas-pa-farjestracka-risk-for-explo…
Norjassa yksi lauttayhtiö lopettaa sähköautojen kuskailun paloriskin takia.
En aio enää matkustaa Ruotsin - tai Tallinnan laivoilla jos niissä on yhtäkään sähköpatteriautoa mukana.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.di.se/nyheter/elbilar-nobbas-pa-farjestracka-risk-for-explo…
Norjassa yksi lauttayhtiö lopettaa sähköautojen kuskailun paloriskin takia.
En aio enää matkustaa Ruotsin - tai Tallinnan laivoilla jos niissä on yhtäkään sähköpatteriautoa mukana.
Voit sitten lopettaa matkailun samantien.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.di.se/nyheter/elbilar-nobbas-pa-farjestracka-risk-for-explo…
Norjassa yksi lauttayhtiö lopettaa sähköautojen kuskailun paloriskin takia.
Norjan tapauksessa se lopettaa sitten kohta toimintansa koska sillä ei hetken päästä ole asiakkaita kun niin moni omistaa sähköauton.
Norjan autokannasta taitaa n. 20% olla millään lailla ladattavia eli leijonanosa autoista kulkee edelleen pelkästään polttoaineella sielläkin.
Tämä Norjan sähköautokanta kasvaa melkoista vauhtia koko ajan joten muutaman vuoden päästä ainakin kolmasosa potentiaalisista asiakkaista ei voi lautalle tulla joka kyllä jo syö melkoisesti lauttayhtiön tuloja.
Tai sitten ne joille kyseinen yhteys on tärkeä, eivät osta sähköautoa.
En hirveästi arvostaisi lauttayhtiötä joka määräisi minun autovalintani.
Eli sinun autovalintasi on tärkeämpi kuin ihmisten turvallisuus. Just.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.di.se/nyheter/elbilar-nobbas-pa-farjestracka-risk-for-explo…
Norjassa yksi lauttayhtiö lopettaa sähköautojen kuskailun paloriskin takia.
Norjan tapauksessa se lopettaa sitten kohta toimintansa koska sillä ei hetken päästä ole asiakkaita kun niin moni omistaa sähköauton.
Norjan autokannasta taitaa n. 20% olla millään lailla ladattavia eli leijonanosa autoista kulkee edelleen pelkästään polttoaineella sielläkin.
Tämä Norjan sähköautokanta kasvaa melkoista vauhtia koko ajan joten muutaman vuoden päästä ainakin kolmasosa potentiaalisista asiakkaista ei voi lautalle tulla joka kyllä jo syö melkoisesti lauttayhtiön tuloja.
Tai sitten ne joille kyseinen yhteys on tärkeä, eivät osta sähköautoa.
En hirveästi arvostaisi lauttayhtiötä joka määräisi minun autovalintani.
Arvostan lauttayhtiötä joka huolehtii turvallisuudestani.
Sähköautokielto matkustajalautalla on välttämätön. Tulee laajenemaan.
Sähköautot vain rahtialuksille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.di.se/nyheter/elbilar-nobbas-pa-farjestracka-risk-for-explo…
Norjassa yksi lauttayhtiö lopettaa sähköautojen kuskailun paloriskin takia.
Norjan tapauksessa se lopettaa sitten kohta toimintansa koska sillä ei hetken päästä ole asiakkaita kun niin moni omistaa sähköauton.
Norjan autokannasta taitaa n. 20% olla millään lailla ladattavia eli leijonanosa autoista kulkee edelleen pelkästään polttoaineella sielläkin.
Tämä Norjan sähköautokanta kasvaa melkoista vauhtia koko ajan joten muutaman vuoden päästä ainakin kolmasosa potentiaalisista asiakkaista ei voi lautalle tulla joka kyllä jo syö melkoisesti lauttayhtiön tuloja.
Tai sitten ne joille kyseinen yhteys on tärkeä, eivät osta sähköautoa.
En hirveästi arvostaisi lauttayhtiötä joka määräisi minun autovalintani.
Arvostan lauttayhtiötä joka huolehtii turvallisuudestani.
Sähköautokielto matkustajalautalla on välttämätön. Tulee laajenemaan.
Sähköautot vain rahtialuksille.
Koskeeko kielto myös hyprillisähköpatteriautoja?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.di.se/nyheter/elbilar-nobbas-pa-farjestracka-risk-for-explo…
Norjassa yksi lauttayhtiö lopettaa sähköautojen kuskailun paloriskin takia.
En aio enää matkustaa Ruotsin - tai Tallinnan laivoilla jos niissä on yhtäkään sähköpatteriautoa mukana.
Voit sitten lopettaa matkailun samantien.
Kyllä Teppo matkailee edelleen turvallisesti liikkumatta mihinkään Korson vuokrayksiöstään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.di.se/nyheter/elbilar-nobbas-pa-farjestracka-risk-for-explo…
Norjassa yksi lauttayhtiö lopettaa sähköautojen kuskailun paloriskin takia.
En aio enää matkustaa Ruotsin - tai Tallinnan laivoilla jos niissä on yhtäkään sähköpatteriautoa mukana.
Voit sitten lopettaa matkailun samantien.
Kyllä Teppo matkailee edelleen turvallisesti liikkumatta mihinkään Korson vuokrayksiöstään.
Mistä keksit tuon Tepon? Onko se sun oikea nimi? Faijan nimi? Sanoit että näyttelet mielisairasta koska et oikeasti ole - mutta noin autistinen jankkaaminen on jo niin kaukana normaalista trollaamisesta että sinussa on oikeasti oltava jotain kummallista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.di.se/nyheter/elbilar-nobbas-pa-farjestracka-risk-for-explo…
Norjassa yksi lauttayhtiö lopettaa sähköautojen kuskailun paloriskin takia.
Norjan tapauksessa se lopettaa sitten kohta toimintansa koska sillä ei hetken päästä ole asiakkaita kun niin moni omistaa sähköauton.
Norjan autokannasta taitaa n. 20% olla millään lailla ladattavia eli leijonanosa autoista kulkee edelleen pelkästään polttoaineella sielläkin.
Tämä Norjan sähköautokanta kasvaa melkoista vauhtia koko ajan joten muutaman vuoden päästä ainakin kolmasosa potentiaalisista asiakkaista ei voi lautalle tulla joka kyllä jo syö melkoisesti lauttayhtiön tuloja.
Tai sitten ne joille kyseinen yhteys on tärkeä, eivät osta sähköautoa.
En hirveästi arvostaisi lauttayhtiötä joka määräisi minun autovalintani.
Eli sinun autovalintasi on tärkeämpi kuin ihmisten turvallisuus. Just.
Turvallisuus voidaan kyllä taata ilman kieltojakin. Pitää vain olla sähköautoille sopiva kalusto mukana. Luultavasti joku piti aikanaan riskinä polttisautojenkin tuomista laivoihin isoina määrinä mutta kyllä sekin saatiin sitten onnistumaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bioetanolia saadaan jätteistä, mutta sehän on liian helppoa ja kotimaista ja halvalla lähes päästötöntä autoilua.
Ei varmaan tehtailla ole päättäjiä omistajissa.Ei ole 'seksikästä' eikä autonvalmistajien tukemaa. Poliitikoille ja varsinkaan vihreille ei koskaan kelpaa helppo, edullinen ratkaisu jos se on kotimainen. Sillä kun ei pääse pätemään kansainvälisissä konferensseissa.
Eiköhän se sähköautojen sähkö ole melkoisen isolta osalta kotimaista.
Murskaava kyselytulos: suomalaiset haluavat jatkoa polttomoottoriautoille – ”Täydellistä yksinkertaisuutta”
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d43027b4-f413-4780-b776-e550038a…
Vierailija kirjoitti:
Flexifuel polttomoottorilliset autot ovat parhaita koska ne toimivat bensan lisäksi etanolilla, met anolilla ja näiden polttoaineiden vaihtelevilla pitoisuuksilla. Jätteiden lisäksi etanolia voidaan tuottaa biomassoista esim. näistä raaka-aineista joista ainakin osa löytyy Suomestakin vaikka ei ihan kaikkia.
Mesquite.
Sweet sorghum.
Switchgrass.
Ruoho.
Maissin, maissin olki.
Kaktus.
Osmankäämit.
Levä.
Selluloosa, puu.
Tärkkelys esim peruna.
Sokeripitoiset kasvit, marjat ,hedelmät esim. viinirypäleitä, omenaa. Sokeriruoko.
Vehnä, ohra. Yleisemmin vilja.
Maniokki.
Tutkijat kehittivät keinon valmistaa CO2:sta etanolia.
https://www.youtube.com/watch?v=t7EYQLOlwDM.
Kriisiaikoina voi valmistaa esim. pontikkaa jota on mahdollista tislata jopa 95% alkoholipitoiseksi joka on huippulaatuista ainetta polttomoottoreihin. Etanolia on mahdollista tarvittaessa valmistaa täysin sähköttömästi. Me tanoliakin on mahdollista valmistaa Suomessa.
Tuohon listaan raaka-aineista kuuluvat mukaan myös öljyhamppu, norsunheinät(miscanthus), biisin kuoret, bambu, tomaatti. Useimpien raaka-aineiden ei tarvitse olla tuoreita, vaan monet raaka-aineet kelpaavat hävikkituotteinakin etanolin valmistukseen. Elintarviketeollisuudesta jätteitä saadaan esim. alkoholipanimoista, viinitiloista, mehupullotuslaitoksista, leipomojätteistä, Myös maatalousjätteistä.
Biopolttoaineet ovat hyvä keino luoda Suomeen uusia työpaikkoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka idiootti enää ostaa sähköauton?
Vetyautot tulevat.kuka idiootti ostaa vetyauton?
Ensimmäistäkään vedynjakeluasemaa ei Suomessa ole.
Ja niitä tarvittaisiin min. 1500 jotta vetyautolla uskaltaisi ajaa jonnekin.Ensimmäiset on tulossa. EU-alueen vetyrekat tarvitsevat polttoainetta Suomessakin, tai ei rahti liiku tulevaisuudessa.
Ensimmäiset vedynjakelupisteet ovat tulossa.
So ?
Jotta voit ajaa muuallekin kuin 50km päähän tuosta vedynjakelupisteestä esim. Lappiin täytyy sitä päästä jossain tankkaamaan. Vertailun vuoksi huoltoasemia tai kylmäasemia on ollut yhteensä n. 1800kpl
Se on huomattu. Eli vaikkapa keksimällä ihan omia juttuja sähköautoista. Kuulostaa kovin ideologiselta lähestymistavalta.