Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajattelin että kun tuo 22-vuotias työmatkakulkine alkaa jo pikkuhiljaa lähestyä matkansa päätä, niin seuraavaksi ajopeliksi ostaisin trendikkäästi sähköauton, niin monen kehuman ihmevehkeen joka mullistaa koko autoilun. Nettiautosta katselin duunarin lompakolle sopivaa sähkistarjontaa. Kolme vaihtoehtoa löytyi, tai oikeastaan ei. Alle kymppitonnin hintaluokassa oli Renault Twizy, Citroen C-Zero ja vm. 2012 Nissan Leaf. Kaksi ensimmäistä ei käytännössä ole edes autoja, joten jäljelle jäi se 8500€ Leaf. Käsittämättömän ruma mulkosilmähän sekin on, mutta ei auta nirsoilu jos sähköauto on ostettava ja niillä korteilla pelattava jotka on sattunut saamaan. Luin ko. automallista enemmän ja löysin uskomattoman väitteen: akkujen kapasiteetti putoaa 4% vuodessa! Voiko se olla totta? 10 vuotta vanhassa sähköautossa olisi enää 60% akkujen kapasiteetista jäljellä!? Leafilla ei paljon yli sadan kilsan ole päässyt matka-ajoa uutenakaan ja työmatkani on 50km päivässä. Nykyinen Golfini menee sen 800km tankillisella kuin uutenakin, saman ikäinen sähköauto ei ilmeisesti liikkuisi enää metriäkään!
Viekö sähköautoistuminen meidän vähävaraisempien liikkumista todellakin näin paljon huonompaan suuntaan? Onko tässä todellakin tarkoituksena lisätä eriarvoisuutta myös ns. elinpiirin koon suhteen ja palauttaa Suomeen jyrkkä luokkajako niin, että tulevaisuudessa vain eliitti liikkuu autokyydillä ja taviskansa kävelee? Haja-asutusalueella asuvat duunarit joko luopuvat työpaikoistaan, tai sitten ok-taloistaan ja muuttavat slummeihin tehtaiden takapihoille. Joku varmaan tästäkin kehityksestä hyötyy?Kannattaa muistaa, että sähköauton käyttö on paljon halvempaa. En tiedä paljonko sinulla menee bensaan rahaa, mutta itselläni meni 200-300 euroa / kk. Uuden sähköauton rahoitus minulla on karvan alle 400 euroa kuussa ja ajaminen puoli-ilmaista kotona ladatessa.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…
We Predict: Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen
Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.
Tuoreimman tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa toimistot omaava datatieteeseen keskittynyt We Predict tutki noin 19 miljoonan vuosien 2016 ja 2021 välillä valmistetun auton huoltoja ja korjauksia. Aiheesta uutisoi Automotive News Europe.
Ei pidä paikkaansa. Maksan Teslan käytöstä sähkönä n. 15 euroa kuussa, kun lataan osan ilmaisilla paikoilla. Huoltoja ei ole ollenkaan ja mahdolliset viat menevät takuun piikkiin. Vakuutus maksaa suurin piirtein saman kuin entisessä fossiilissani ja vero on muutaman kympin enemmän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköauto rikkaiden hippiäisten leikkikalut...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aidosta autosta, nelitahtimoottorilla varustetusta, lähtee miehekäs ääni, voiman tunne. V8:n murina on musiikkia, ajaminen on tunne-elämys, mitä piipittävällä patteriautolla ei koskaan saavuta.
Se sinun Vee-kasisi jää vain valitettavasti nielemään pölyä kun yhtään tehokkaampi sähköauto katoaa horisonttiin. Sähköautoille alle 5 sekunttia sataseen kiihtyvyysajat eivät ole enää mikään ihme juttu ja melkein joka valmistajilla on siihen kykeneviä autoja. Parhaimmat kiihtyvät sataseen kolmen sekunnin pintaan joka on jo superautojen luokkaa.
Ja rengaskulut on tuollaisella kiihdyttelyllä melkoiset. Monessa sähköautossa yli 2000 kiloa painoa ja kova kiihtyvyys, niin menee kyllä monet renkaat vuodessa jos kiihdyttelee.
Ei pidä paikkaansa. Itselläni on Tesla 3 Performance, joka kiihtyy 3,4 sek 0-100 km/h. Auto ei sudi ollenkaan, vaikka kiihdyttää paikaltaan kaasu pohjassa. Luistonesto toimii täydellisesti eikä renkaat kulu juurika
Renkaan ei tarvitse sutia, että se kovassa kiihdytyksessä kuluu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajattelin että kun tuo 22-vuotias työmatkakulkine alkaa jo pikkuhiljaa lähestyä matkansa päätä, niin seuraavaksi ajopeliksi ostaisin trendikkäästi sähköauton, niin monen kehuman ihmevehkeen joka mullistaa koko autoilun. Nettiautosta katselin duunarin lompakolle sopivaa sähkistarjontaa. Kolme vaihtoehtoa löytyi, tai oikeastaan ei. Alle kymppitonnin hintaluokassa oli Renault Twizy, Citroen C-Zero ja vm. 2012 Nissan Leaf. Kaksi ensimmäistä ei käytännössä ole edes autoja, joten jäljelle jäi se 8500€ Leaf. Käsittämättömän ruma mulkosilmähän sekin on, mutta ei auta nirsoilu jos sähköauto on ostettava ja niillä korteilla pelattava jotka on sattunut saamaan. Luin ko. automallista enemmän ja löysin uskomattoman väitteen: akkujen kapasiteetti putoaa 4% vuodessa! Voiko se olla totta? 10 vuotta vanhassa sähköautossa olisi enää 60% akkujen kapasiteetista jäljellä!? Leafilla ei paljon yli sadan kilsan ole päässyt matka-ajoa uutenakaan ja työmatkani on 50km päivässä. Nykyinen Golfini menee sen 800km tankillisella kuin uutenakin, saman ikäinen sähköauto ei ilmeisesti liikkuisi enää metriäkään!
Viekö sähköautoistuminen meidän vähävaraisempien liikkumista todellakin näin paljon huonompaan suuntaan? Onko tässä todellakin tarkoituksena lisätä eriarvoisuutta myös ns. elinpiirin koon suhteen ja palauttaa Suomeen jyrkkä luokkajako niin, että tulevaisuudessa vain eliitti liikkuu autokyydillä ja taviskansa kävelee? Haja-asutusalueella asuvat duunarit joko luopuvat työpaikoistaan, tai sitten ok-taloistaan ja muuttavat slummeihin tehtaiden takapihoille. Joku varmaan tästäkin kehityksestä hyötyy?Kannattaa muistaa, että sähköauton käyttö on paljon halvempaa. En tiedä paljonko sinulla menee bensaan rahaa, mutta itselläni meni 200-300 euroa / kk. Uuden sähköauton rahoitus minulla on karvan alle 400 euroa kuussa ja ajaminen puoli-ilmaista kotona ladatessa.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…
We Predict: Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen
Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.
Tuoreimman tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa toimistot omaava datatieteeseen keskittynyt We Predict tutki noin 19 miljoonan vuosien 2016 ja 2021 välillä valmistetun auton huoltoja ja korjauksia. Aiheesta uutisoi Automotive News Europe.
Ei pidä paikkaansa. Maksan Teslan käytöstä sähkönä n. 15 euroa kuussa, kun lataan osan ilmaisilla paikoilla. Huoltoja ei ole ollenkaan ja mahdolliset viat menevät takuun piikkiin. Vakuutus maksaa suurin piirtein saman kuin entisessä fossiilissani ja vero on muutaman kympin enemmän.
Ja paljonko Tesla maksoi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aidosta autosta, nelitahtimoottorilla varustetusta, lähtee miehekäs ääni, voiman tunne. V8:n murina on musiikkia, ajaminen on tunne-elämys, mitä piipittävällä patteriautolla ei koskaan saavuta.
Se sinun Vee-kasisi jää vain valitettavasti nielemään pölyä kun yhtään tehokkaampi sähköauto katoaa horisonttiin. Sähköautoille alle 5 sekunttia sataseen kiihtyvyysajat eivät ole enää mikään ihme juttu ja melkein joka valmistajilla on siihen kykeneviä autoja. Parhaimmat kiihtyvät sataseen kolmen sekunnin pintaan joka on jo superautojen luokkaa.
Ja rengaskulut on tuollaisella kiihdyttelyllä melkoiset. Monessa sähköautossa yli 2000 kiloa painoa ja kova kiihtyvyys, niin menee kyllä monet renkaat vuodessa jos kiihdyttelee.
Ei pidä paikkaansa. Itselläni on Tesla 3 Performance, joka kiihtyy 3,4 sek 0-100 km/h. Auto ei sudi ollenkaan, vaikka kiihdyttää paikaltaan kaasu pohjassa. Luistonesto toimii täydellisesti eikä renkaat kulu juurika
Eli Teslasi rikkoo fysiikan lakeja? Renkaat ei kulu vaikka kuinka kiihdyttää painavalla autolla? Ah ha ha!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aidosta autosta, nelitahtimoottorilla varustetusta, lähtee miehekäs ääni, voiman tunne. V8:n murina on musiikkia, ajaminen on tunne-elämys, mitä piipittävällä patteriautolla ei koskaan saavuta.
Se sinun Vee-kasisi jää vain valitettavasti nielemään pölyä kun yhtään tehokkaampi sähköauto katoaa horisonttiin. Sähköautoille alle 5 sekunttia sataseen kiihtyvyysajat eivät ole enää mikään ihme juttu ja melkein joka valmistajilla on siihen kykeneviä autoja. Parhaimmat kiihtyvät sataseen kolmen sekunnin pintaan joka on jo superautojen luokkaa.
Ja rengaskulut on tuollaisella kiihdyttelyllä melkoiset. Monessa sähköautossa yli 2000 kiloa painoa ja kova kiihtyvyys, niin menee kyllä monet renkaat vuodessa jos kiihdyttelee.
Ei pidä paikkaansa. Itselläni on Tesla 3 Performance, joka kiihtyy 3,4 sek 0-100 km/h. Auto ei sudi ollenkaan, vaikka kiihdyttää paikaltaan kaasu pohjassa. Luistonesto toimii täydellisesti eikä renkaat kulu juurika
Itse sain aikoinaan menemään Peugeot 405 Mi16-autolla muutamat renkaat kesässä kun kovin kiihdyttelin, vaikka tehoa on paljon vähemmän kuin Teslassa ja painoa myös.
Milläs kuljette kun sähköt katkee?
https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000008321917.html
Koko Libanon pimeni – sähkökatkon odotetaan kestävän päiviä
Sähköä ei kellään varakanisterissa/farmarisäiliössä jolla voi ajaa kuukausia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aidosta autosta, nelitahtimoottorilla varustetusta, lähtee miehekäs ääni, voiman tunne. V8:n murina on musiikkia, ajaminen on tunne-elämys, mitä piipittävällä patteriautolla ei koskaan saavuta.
Se sinun Vee-kasisi jää vain valitettavasti nielemään pölyä kun yhtään tehokkaampi sähköauto katoaa horisonttiin. Sähköautoille alle 5 sekunttia sataseen kiihtyvyysajat eivät ole enää mikään ihme juttu ja melkein joka valmistajilla on siihen kykeneviä autoja. Parhaimmat kiihtyvät sataseen kolmen sekunnin pintaan joka on jo superautojen luokkaa.
Ja rengaskulut on tuollaisella kiihdyttelyllä melkoiset. Monessa sähköautossa yli 2000 kiloa painoa ja kova kiihtyvyys, niin menee kyllä monet renkaat vuodessa jos kiihdyttelee.
Ei pidä paikkaansa. Itselläni on Tesla 3 Performance, joka kiihtyy 3,4 sek 0-100 km/h. Auto ei sudi ollenkaan, vaikka kiihdyttää paikaltaan kaasu pohjassa. Luistonesto toimii täydellisesti eikä renkaat kulu juurika
Tesla ei pysty tuohon kiihdytykseen kuin kerran, sitten pitää odotella akkujen jäähtymistä.
Bensa- tai dieselautolla vopit vetää niin monta kiihdytystä kuin haluat, ei vaikuta mihinkään.
Toisekseen noilla kiihdyttelyillä ajomatka lyhenee alle puoleen.
Talvella liukkaalla nähnyt kun Tesla ei päässyt lumista ylämäkeä paikaltaan lähtien, vaan jäi sutimaan. Työntämään joutuivat, että saivat liikkeelle, liika alavääntöä.
Sellaista.
Kolmanneksi; sanoitko tosiaan, että Teslassa ei renkaat kulu?
-Oletko lääkkeissä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aidosta autosta, nelitahtimoottorilla varustetusta, lähtee miehekäs ääni, voiman tunne. V8:n murina on musiikkia, ajaminen on tunne-elämys, mitä piipittävällä patteriautolla ei koskaan saavuta.
Se sinun Vee-kasisi jää vain valitettavasti nielemään pölyä kun yhtään tehokkaampi sähköauto katoaa horisonttiin. Sähköautoille alle 5 sekunttia sataseen kiihtyvyysajat eivät ole enää mikään ihme juttu ja melkein joka valmistajilla on siihen kykeneviä autoja. Parhaimmat kiihtyvät sataseen kolmen sekunnin pintaan joka on jo superautojen luokkaa.
Ja rengaskulut on tuollaisella kiihdyttelyllä melkoiset. Monessa sähköautossa yli 2000 kiloa painoa ja kova kiihtyvyys, niin menee kyllä monet renkaat vuodessa jos kiihdyttelee.
Ei pidä paikkaansa. Itselläni on Tesla 3 Performance, joka kiihtyy 3,4 sek 0-100 km/h. Auto ei sudi ollenkaan, vaikka kiihdyttää paikaltaan kaasu pohjassa. Luistonesto toimii täydellisesti eikä renkaat kulu juurika
Titetysti ne kuluu, älä nyt viitsi puhua paskaa. Etuvetoisessakin autossa kuluu myös takarenkaat. Ei taida teslan renkaat kovin montaa kymppitonnia kestää, koska on niin painava auto. Toinen mitä olen kuullut, niin säähkäreissä tahtoo murtua renkaat, kun eivät kestä suurta vääntöä, mikä moottorista löytyy.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajattelin että kun tuo 22-vuotias työmatkakulkine alkaa jo pikkuhiljaa lähestyä matkansa päätä, niin seuraavaksi ajopeliksi ostaisin trendikkäästi sähköauton, niin monen kehuman ihmevehkeen joka mullistaa koko autoilun. Nettiautosta katselin duunarin lompakolle sopivaa sähkistarjontaa. Kolme vaihtoehtoa löytyi, tai oikeastaan ei. Alle kymppitonnin hintaluokassa oli Renault Twizy, Citroen C-Zero ja vm. 2012 Nissan Leaf. Kaksi ensimmäistä ei käytännössä ole edes autoja, joten jäljelle jäi se 8500€ Leaf. Käsittämättömän ruma mulkosilmähän sekin on, mutta ei auta nirsoilu jos sähköauto on ostettava ja niillä korteilla pelattava jotka on sattunut saamaan. Luin ko. automallista enemmän ja löysin uskomattoman väitteen: akkujen kapasiteetti putoaa 4% vuodessa! Voiko se olla totta? 10 vuotta vanhassa sähköautossa olisi enää 60% akkujen kapasiteetista jäljellä!? Leafilla ei paljon yli sadan kilsan ole päässyt matka-ajoa uutenakaan ja työmatkani on 50km päivässä. Nykyinen Golfini menee sen 800km tankillisella kuin uutenakin, saman ikäinen sähköauto ei ilmeisesti liikkuisi enää metriäkään!
Viekö sähköautoistuminen meidän vähävaraisempien liikkumista todellakin näin paljon huonompaan suuntaan? Onko tässä todellakin tarkoituksena lisätä eriarvoisuutta myös ns. elinpiirin koon suhteen ja palauttaa Suomeen jyrkkä luokkajako niin, että tulevaisuudessa vain eliitti liikkuu autokyydillä ja taviskansa kävelee? Haja-asutusalueella asuvat duunarit joko luopuvat työpaikoistaan, tai sitten ok-taloistaan ja muuttavat slummeihin tehtaiden takapihoille. Joku varmaan tästäkin kehityksestä hyötyy?Kannattaa muistaa, että sähköauton käyttö on paljon halvempaa. En tiedä paljonko sinulla menee bensaan rahaa, mutta itselläni meni 200-300 euroa / kk. Uuden sähköauton rahoitus minulla on karvan alle 400 euroa kuussa ja ajaminen puoli-ilmaista kotona ladatessa.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…
We Predict: Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen
Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.
Tuoreimman tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa toimistot omaava datatieteeseen keskittynyt We Predict tutki noin 19 miljoonan vuosien 2016 ja 2021 välillä valmistetun auton huoltoja ja korjauksia. Aiheesta uutisoi Automotive News Europe.
Ei pidä paikkaansa. Maksan Teslan käytöstä sähkönä n. 15 euroa kuussa, kun lataan osan ilmaisilla paikoilla. Huoltoja ei ole ollenkaan ja mahdolliset viat menevät takuun piikkiin. Vakuutus maksaa suurin piirtein saman kuin entisessä fossiilissani ja vero on muutaman kympin enemmän.
Puskurit irtoaa vesilammikkoon ajettaessa eikä takuu korvaa.
Akutolle on vain muutaman vuoden takuu, sen jälkeen alle kymmenessä vuodessa TÄYSIN ARVOTON auto, eli kenelle jää mustapekka käteen?
-Maalipinta ihan paska, avaa minkä tahansa oven tai luukun tai katsoo reunoja, yms, niin POHJAMAALI paistaa läpi, "laatuauto"..
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajattelin että kun tuo 22-vuotias työmatkakulkine alkaa jo pikkuhiljaa lähestyä matkansa päätä, niin seuraavaksi ajopeliksi ostaisin trendikkäästi sähköauton, niin monen kehuman ihmevehkeen joka mullistaa koko autoilun. Nettiautosta katselin duunarin lompakolle sopivaa sähkistarjontaa. Kolme vaihtoehtoa löytyi, tai oikeastaan ei. Alle kymppitonnin hintaluokassa oli Renault Twizy, Citroen C-Zero ja vm. 2012 Nissan Leaf. Kaksi ensimmäistä ei käytännössä ole edes autoja, joten jäljelle jäi se 8500€ Leaf. Käsittämättömän ruma mulkosilmähän sekin on, mutta ei auta nirsoilu jos sähköauto on ostettava ja niillä korteilla pelattava jotka on sattunut saamaan. Luin ko. automallista enemmän ja löysin uskomattoman väitteen: akkujen kapasiteetti putoaa 4% vuodessa! Voiko se olla totta? 10 vuotta vanhassa sähköautossa olisi enää 60% akkujen kapasiteetista jäljellä!? Leafilla ei paljon yli sadan kilsan ole päässyt matka-ajoa uutenakaan ja työmatkani on 50km päivässä. Nykyinen Golfini menee sen 800km tankillisella kuin uutenakin, saman ikäinen sähköauto ei ilmeisesti liikkuisi enää metriäkään!
Viekö sähköautoistuminen meidän vähävaraisempien liikkumista todellakin näin paljon huonompaan suuntaan? Onko tässä todellakin tarkoituksena lisätä eriarvoisuutta myös ns. elinpiirin koon suhteen ja palauttaa Suomeen jyrkkä luokkajako niin, että tulevaisuudessa vain eliitti liikkuu autokyydillä ja taviskansa kävelee? Haja-asutusalueella asuvat duunarit joko luopuvat työpaikoistaan, tai sitten ok-taloistaan ja muuttavat slummeihin tehtaiden takapihoille. Joku varmaan tästäkin kehityksestä hyötyy?Kannattaa muistaa, että sähköauton käyttö on paljon halvempaa. En tiedä paljonko sinulla menee bensaan rahaa, mutta itselläni meni 200-300 euroa / kk. Uuden sähköauton rahoitus minulla on karvan alle 400 euroa kuussa ja ajaminen puoli-ilmaista kotona ladatessa.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…
We Predict: Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen
Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.
Tuoreimman tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa toimistot omaava datatieteeseen keskittynyt We Predict tutki noin 19 miljoonan vuosien 2016 ja 2021 välillä valmistetun auton huoltoja ja korjauksia. Aiheesta uutisoi Automotive News Europe.
Ei pidä paikkaansa. Maksan Teslan käytöstä sähkönä n. 15 euroa kuussa, kun lataan osan ilmaisilla paikoilla. Huoltoja ei ole ollenkaan ja mahdolliset viat menevät takuun piikkiin.
Ja kun takuu on päättynyt, autosi vaihtoarvo on nolla euroa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jos menee kuussa 200 euroa bensaan niin se on vuodessa 2400 euroa ja 10 vuodessa 24 000 euroa.
Jos menee kuussa 300 euroa bensaan niin se on vuodessa 3600 euroa ja 10 vuodessa 36 000 euroa.
Tämä kannattaa ottaa huomioon kun ylpeilee polttomoottoriautojen "edullisuudella". Eikä tuossa ole vielä huoltoja yms jakopääremppoja mukana.
Keskimääräisesti autolijalla menee noin tonnin bensaan vuodessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos menee kuussa 200 euroa bensaan niin se on vuodessa 2400 euroa ja 10 vuodessa 24 000 euroa.
Jos menee kuussa 300 euroa bensaan niin se on vuodessa 3600 euroa ja 10 vuodessa 36 000 euroa.
Tämä kannattaa ottaa huomioon kun ylpeilee polttomoottoriautojen "edullisuudella". Eikä tuossa ole vielä huoltoja yms jakopääremppoja mukana.
Keskimääräisesti autolijalla menee noin tonnin bensaan vuodessa.
Sähköauto on noin kymppitonnin kalliimpi kuin polttis, joten polttiskuski ostaa erotuksella ensimäisen kymmennen vuoden bensat.
Sähköauto sopii rikkaille ja niille jotka ajaa paljon, mutta ei pitkiä matkoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajattelin että kun tuo 22-vuotias työmatkakulkine alkaa jo pikkuhiljaa lähestyä matkansa päätä, niin seuraavaksi ajopeliksi ostaisin trendikkäästi sähköauton, niin monen kehuman ihmevehkeen joka mullistaa koko autoilun. Nettiautosta katselin duunarin lompakolle sopivaa sähkistarjontaa. Kolme vaihtoehtoa löytyi, tai oikeastaan ei. Alle kymppitonnin hintaluokassa oli Renault Twizy, Citroen C-Zero ja vm. 2012 Nissan Leaf. Kaksi ensimmäistä ei käytännössä ole edes autoja, joten jäljelle jäi se 8500€ Leaf. Käsittämättömän ruma mulkosilmähän sekin on, mutta ei auta nirsoilu jos sähköauto on ostettava ja niillä korteilla pelattava jotka on sattunut saamaan. Luin ko. automallista enemmän ja löysin uskomattoman väitteen: akkujen kapasiteetti putoaa 4% vuodessa! Voiko se olla totta? 10 vuotta vanhassa sähköautossa olisi enää 60% akkujen kapasiteetista jäljellä!? Leafilla ei paljon yli sadan kilsan ole päässyt matka-ajoa uutenakaan ja työmatkani on 50km päivässä. Nykyinen Golfini menee sen 800km tankillisella kuin uutenakin, saman ikäinen sähköauto ei ilmeisesti liikkuisi enää metriäkään!
Viekö sähköautoistuminen meidän vähävaraisempien liikkumista todellakin näin paljon huonompaan suuntaan? Onko tässä todellakin tarkoituksena lisätä eriarvoisuutta myös ns. elinpiirin koon suhteen ja palauttaa Suomeen jyrkkä luokkajako niin, että tulevaisuudessa vain eliitti liikkuu autokyydillä ja taviskansa kävelee? Haja-asutusalueella asuvat duunarit joko luopuvat työpaikoistaan, tai sitten ok-taloistaan ja muuttavat slummeihin tehtaiden takapihoille. Joku varmaan tästäkin kehityksestä hyötyy?Kannattaa muistaa, että sähköauton käyttö on paljon halvempaa. En tiedä paljonko sinulla menee bensaan rahaa, mutta itselläni meni 200-300 euroa / kk. Uuden sähköauton rahoitus minulla on karvan alle 400 euroa kuussa ja ajaminen puoli-ilmaista kotona ladatessa.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…
We Predict: Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen
Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.
Tuoreimman tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa toimistot omaava datatieteeseen keskittynyt We Predict tutki noin 19 miljoonan vuosien 2016 ja 2021 välillä valmistetun auton huoltoja ja korjauksia. Aiheesta uutisoi Automotive News Europe.
Ei pidä paikkaansa. Maksan Teslan käytöstä sähkönä n. 15 euroa kuussa, kun lataan osan ilmaisilla paikoilla. Huoltoja ei ole ollenkaan ja mahdolliset viat menevät takuun piikkiin. Vakuutus maksaa suurin piirtein saman kuin entisessä fossiilissani ja vero on muutaman kympin enemmän.
Puskurit irtoaa vesilammikkoon ajettaessa eikä takuu korvaa.
Akutolle on vain muutaman vuoden takuu, sen jälkeen alle kymmenessä vuodessa TÄYSIN ARVOTON auto, eli kenelle jää mustapekka käteen?
-Maalipinta ihan paska, avaa minkä tahansa oven tai luukun tai katsoo reunoja, yms, niin POHJAMAALI paistaa läpi, "laatuauto"..
Teslassa näkyy käsityön laatu, eli laatu on ihan paskaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos menee kuussa 200 euroa bensaan niin se on vuodessa 2400 euroa ja 10 vuodessa 24 000 euroa.
Jos menee kuussa 300 euroa bensaan niin se on vuodessa 3600 euroa ja 10 vuodessa 36 000 euroa.
Tämä kannattaa ottaa huomioon kun ylpeilee polttomoottoriautojen "edullisuudella". Eikä tuossa ole vielä huoltoja yms jakopääremppoja mukana.
Keskimääräisesti autolijalla menee noin tonnin bensaan vuodessa.
Sähköauto on noin kymppitonnin kalliimpi kuin polttis, joten polttiskuski ostaa erotuksella ensimäisen kymmennen vuoden bensat.
Sähköauto sopii rikkaille ja niille jotka ajaa paljon, mutta ei pitkiä matkoja.
Niin ja sen 10 vuoden kohdalla Teslasta on akut loppu ja arvoton romu.
-Ei jatkoon, liian alkeellista tekniikkaa.
Sähköautojahan oli jo sata vuotta sitten, mutta järkisyistä niistä luovuttiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos menee kuussa 200 euroa bensaan niin se on vuodessa 2400 euroa ja 10 vuodessa 24 000 euroa.
Jos menee kuussa 300 euroa bensaan niin se on vuodessa 3600 euroa ja 10 vuodessa 36 000 euroa.
Tämä kannattaa ottaa huomioon kun ylpeilee polttomoottoriautojen "edullisuudella". Eikä tuossa ole vielä huoltoja yms jakopääremppoja mukana.
Keskimääräisesti autolijalla menee noin tonnin bensaan vuodessa.
Sähköauto on noin kymppitonnin kalliimpi kuin polttis, joten polttiskuski ostaa erotuksella ensimäisen kymmennen vuoden bensat.
Sähköauto sopii rikkaille ja niille jotka ajaa paljon, mutta ei pitkiä matkoja.
Niin ja sen 10 vuoden kohdalla Teslasta on akut loppu ja arvoton romu.
-Ei jatkoon, liian alkeellista tekniikkaa.
Sähköautojahan oli jo sata vuotta sitten, mutta järkisyistä niistä luovuttiin.
Nyt luovutaan järkisyistä fossiiliautoista. Myyntikielto 2035 ja käyttökielto 2050. Ainoa vika on se, ettö aikataulu on niin hidas. Molempia voisi aikaistaan ainakin 15 vuodella
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajattelin että kun tuo 22-vuotias työmatkakulkine alkaa jo pikkuhiljaa lähestyä matkansa päätä, niin seuraavaksi ajopeliksi ostaisin trendikkäästi sähköauton, niin monen kehuman ihmevehkeen joka mullistaa koko autoilun. Nettiautosta katselin duunarin lompakolle sopivaa sähkistarjontaa. Kolme vaihtoehtoa löytyi, tai oikeastaan ei. Alle kymppitonnin hintaluokassa oli Renault Twizy, Citroen C-Zero ja vm. 2012 Nissan Leaf. Kaksi ensimmäistä ei käytännössä ole edes autoja, joten jäljelle jäi se 8500€ Leaf. Käsittämättömän ruma mulkosilmähän sekin on, mutta ei auta nirsoilu jos sähköauto on ostettava ja niillä korteilla pelattava jotka on sattunut saamaan. Luin ko. automallista enemmän ja löysin uskomattoman väitteen: akkujen kapasiteetti putoaa 4% vuodessa! Voiko se olla totta? 10 vuotta vanhassa sähköautossa olisi enää 60% akkujen kapasiteetista jäljellä!? Leafilla ei paljon yli sadan kilsan ole päässyt matka-ajoa uutenakaan ja työmatkani on 50km päivässä. Nykyinen Golfini menee sen 800km tankillisella kuin uutenakin, saman ikäinen sähköauto ei ilmeisesti liikkuisi enää metriäkään!
Viekö sähköautoistuminen meidän vähävaraisempien liikkumista todellakin näin paljon huonompaan suuntaan? Onko tässä todellakin tarkoituksena lisätä eriarvoisuutta myös ns. elinpiirin koon suhteen ja palauttaa Suomeen jyrkkä luokkajako niin, että tulevaisuudessa vain eliitti liikkuu autokyydillä ja taviskansa kävelee? Haja-asutusalueella asuvat duunarit joko luopuvat työpaikoistaan, tai sitten ok-taloistaan ja muuttavat slummeihin tehtaiden takapihoille. Joku varmaan tästäkin kehityksestä hyötyy?Kannattaa muistaa, että sähköauton käyttö on paljon halvempaa. En tiedä paljonko sinulla menee bensaan rahaa, mutta itselläni meni 200-300 euroa / kk. Uuden sähköauton rahoitus minulla on karvan alle 400 euroa kuussa ja ajaminen puoli-ilmaista kotona ladatessa.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…
We Predict: Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen
Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.
Tuoreimman tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa toimistot omaava datatieteeseen keskittynyt We Predict tutki noin 19 miljoonan vuosien 2016 ja 2021 välillä valmistetun auton huoltoja ja korjauksia. Aiheesta uutisoi Automotive News Europe.
Ei pidä paikkaansa. Maksan Teslan käytöstä sähkönä n. 15 euroa kuussa, kun lataan osan ilmaisilla paikoilla. Huoltoja ei ole ollenkaan ja mahdolliset viat menevät takuun piikkiin.
Ja kun takuu on päättynyt, autosi vaihtoarvo on nolla euroa.
Kerro mistä saa ilmaisia 4 vuotta vanhoja Tesloja. Saa tuoda pihalleni kaikki ilmaiset 😜
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos menee kuussa 200 euroa bensaan niin se on vuodessa 2400 euroa ja 10 vuodessa 24 000 euroa.
Jos menee kuussa 300 euroa bensaan niin se on vuodessa 3600 euroa ja 10 vuodessa 36 000 euroa.
Tämä kannattaa ottaa huomioon kun ylpeilee polttomoottoriautojen "edullisuudella". Eikä tuossa ole vielä huoltoja yms jakopääremppoja mukana.
Keskimääräisesti autolijalla menee noin tonnin bensaan vuodessa.
Sähköauto on noin kymppitonnin kalliimpi kuin polttis, joten polttiskuski ostaa erotuksella ensimäisen kymmennen vuoden bensat.
Sähköauto sopii rikkaille ja niille jotka ajaa paljon, mutta ei pitkiä matkoja.
Niin ja sen 10 vuoden kohdalla Teslasta on akut loppu ja arvoton romu.
-Ei jatkoon, liian alkeellista tekniikkaa.
Sähköautojahan oli jo sata vuotta sitten, mutta järkisyistä niistä luovuttiin.
Nyt luovutaan järkisyistä fossiiliautoista. Myyntikielto 2035 ja käyttökielto 2050. Ainoa vika on se, ettö aikataulu on niin hidas. Molempia voisi aikaistaan ainakin 15 vuodella
Ei ole järkisyyt, vaan ideologia.
-Tutkimusten mukaan sähköauto saavutta päästöissä bensa-auton noin 300 000km jälkeen, jolloin sähköautosta onkin sopivasti akut loppu ja joudut ostamaan uuden, vanhasta joudut maksamaan romutuspalkkion.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajattelin että kun tuo 22-vuotias työmatkakulkine alkaa jo pikkuhiljaa lähestyä matkansa päätä, niin seuraavaksi ajopeliksi ostaisin trendikkäästi sähköauton, niin monen kehuman ihmevehkeen joka mullistaa koko autoilun. Nettiautosta katselin duunarin lompakolle sopivaa sähkistarjontaa. Kolme vaihtoehtoa löytyi, tai oikeastaan ei. Alle kymppitonnin hintaluokassa oli Renault Twizy, Citroen C-Zero ja vm. 2012 Nissan Leaf. Kaksi ensimmäistä ei käytännössä ole edes autoja, joten jäljelle jäi se 8500€ Leaf. Käsittämättömän ruma mulkosilmähän sekin on, mutta ei auta nirsoilu jos sähköauto on ostettava ja niillä korteilla pelattava jotka on sattunut saamaan. Luin ko. automallista enemmän ja löysin uskomattoman väitteen: akkujen kapasiteetti putoaa 4% vuodessa! Voiko se olla totta? 10 vuotta vanhassa sähköautossa olisi enää 60% akkujen kapasiteetista jäljellä!? Leafilla ei paljon yli sadan kilsan ole päässyt matka-ajoa uutenakaan ja työmatkani on 50km päivässä. Nykyinen Golfini menee sen 800km tankillisella kuin uutenakin, saman ikäinen sähköauto ei ilmeisesti liikkuisi enää metriäkään!
Viekö sähköautoistuminen meidän vähävaraisempien liikkumista todellakin näin paljon huonompaan suuntaan? Onko tässä todellakin tarkoituksena lisätä eriarvoisuutta myös ns. elinpiirin koon suhteen ja palauttaa Suomeen jyrkkä luokkajako niin, että tulevaisuudessa vain eliitti liikkuu autokyydillä ja taviskansa kävelee? Haja-asutusalueella asuvat duunarit joko luopuvat työpaikoistaan, tai sitten ok-taloistaan ja muuttavat slummeihin tehtaiden takapihoille. Joku varmaan tästäkin kehityksestä hyötyy?Kannattaa muistaa, että sähköauton käyttö on paljon halvempaa. En tiedä paljonko sinulla menee bensaan rahaa, mutta itselläni meni 200-300 euroa / kk. Uuden sähköauton rahoitus minulla on karvan alle 400 euroa kuussa ja ajaminen puoli-ilmaista kotona ladatessa.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…
We Predict: Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen
Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.
Tuoreimman tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa toimistot omaava datatieteeseen keskittynyt We Predict tutki noin 19 miljoonan vuosien 2016 ja 2021 välillä valmistetun auton huoltoja ja korjauksia. Aiheesta uutisoi Automotive News Europe.
Ei pidä paikkaansa. Maksan Teslan käytöstä sähkönä n. 15 euroa kuussa, kun lataan osan ilmaisilla paikoilla. Huoltoja ei ole ollenkaan ja mahdolliset viat menevät takuun piikkiin.
Ja kun takuu on päättynyt, autosi vaihtoarvo on nolla euroa.
Kerro mistä saa ilmaisia 4 vuotta vanhoja Tesloja. Saa tuoda pihalleni kaikki ilmaiset 😜
AI, siinä onkin vain 4 vuoden takuu???
-Eihän sillä tee mitään sitten.
-Luulin, että takuu olisi ollut 8 vuotta, sitten olisi ehkä järkeä, jos ei pitkiä matkoja.
Joskin 8 v kohdalla akusto loppu.
Ottomoottoriautolla on silloin vielä 10 vuotta jäljellä, enemmänkin jos haluaa.
Sähköautot ovat demokraattien huijaus Trumpin vahingoittamiseksi ja uudelleenvalinnan estämiseksi