Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Saukkoriivin risteys meni ohi mutta ennen Lankojärven risteystä olet jo unohtanut hammas säryn, koska palellut kuoliaaksi sähköautosi kanssa.

Patteriuskovien on pakko valehdella itselleen, että patteriautot kestävät ikuisesti ja pitävät hintansa. Muutoin on pakko ottaa laskelmiin mukaan myös arvonalenema ja sehän pikkuisen rapauttaa hehkutusta siitä, miten 100 km ajo kustantaa vain pari euroa.

Sehän on jo selväksi tullut, ettei liki 2 tonnin painoiset patteriautot lainkaan kuluta renkaita. Sen vuoksi ne eivät myöskään tuota saasteita, kuten mikromuovihiukkasia (renkaista) eikä jarrupaloista ja levyistäkään mitään irtoa ja patteriautothan ovat siitäkin erikoisia, ettei niissä käytetty teräs ruostu lainkaan ;-D

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.hs.fi/kaupunki/vantaa/art-2000008249785.html

"HS vei Teslan perinteiselle katsastusasemalle: Sähköauton pohjasta paljastui kliininen näky, joka uhkaa koko alan tulevaisuutta."

Mitä paljastui? Onko jollain lukutunnukset?

Paljastui se, että ei ole juuri mitään katsastettavaa.

Paitsi kaikki samat alustan osat kuin muissakin autoissa.

Sähköautossahan alustan osat ovat paljon kovemmassa rasituksessa auton suuremman painon takia.

Eiköhän osat ole mitoitettu painon mukaan.

Ei välttämättä. Kyseessä kun ei kuitenkaan ole mikään ammattikäyttöön tarkoitettu kuorma-auto.

Kyllä mahdollisesti.

Eli onko jotakin faktaa, että 1600 kg painavassa sähköautossa alusta kuluu jotenkin nopeammin kuin 1600 kg painavassa BMW:n polttomoottorikäyttöisessä katumaasturissa? Vai länkytätkö vaan?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lummettimiitti kirjoitti:

Nyt houkutellaan,sähkön hinta nousee,kukahan nuo siirrot maksaa jatkossa?nehän on se juttu,ei tuo sähkö ole kallista itsessään.Uusi auto jos sähköautoja harkitsee.Akut kunnossa,toimivuus ikä rajallinen.Pienille matkoille ok.Mutta kun pitää pitkiä satojen km matkoja hyytymättä.Vetyautoa odotellessa, ei patterikoslia.

Juu, ei kannata hankkia uudempaa ja totuudenmukaisempaa tietoa. Eikä varsinkaan mennä kokeilemaan itse miltä se ajelu sähköllä tuntuisi.

Monenkaan ei kannata mennä kokeilemaan koska se on aivan turhaa. Rahat kun eivät monilla riitä sähköautoon.

Eivät ehkä nyt mutta jokusen vuoden päästä kyllä. Ja on paljon mukavampi odotella se aika kun ei tarvitse hautoa niitä ihan perusteettoman negatiivisia käsityksiä sähköautoista turhaan vaan voi jo optimistisesti odottaa sitä että joskus itsekin saa sellaisen.

Niinhän me juuri teemmekin. Odotamme aivan rauhassa sähköautojen tekniikan kehittymistä, latausverkoston kasvua ja solid state-akkuja.

Jos uskaltautuisitte kokeilemaan niin saattaisitte huomata että ei ole pakko enää odotella. Mutta kukin tavallaan.

Solid state-akkuja kannattaa kyllä ihan rauhassa odotella kuten konsulttikin totesi aiemmin. Se on niin paljon parempaa akkutekniikkaa mitä litiumakut.

Konsultit saavat aina rahaa jonkun näkemyksen esittämisestä. Se kannattaa muistaa.

Ja sinun mielestäsi paljon parempaa akkutekniikka ei kannata odottaa mistä syystä? Tekniikka kuitenkin on jo olemassa, ja tulossa muutaman vuoden  päästä myös henkilöautoihinkin.

Aina tulee parempaa tekniikkaa! Jos aina vaan odottaa niin ei voi koskaan ostaa mitään. Itse tarvitsin uuden auton NYT, enkä sitten joskus kun on solid statet käytössä. Sitten ostan uuden jos se siitä on kiinni.

Solid state-akkujen jälkeen ei ole mitään suurta mullistusta näköpiirissä akkutekniikan suhteen. Kyllä parin vuoden odotus kannattaa, kun saa hetken odottamisella paljon parempaa akkutekniikkaa.

Varmasti, mutta se ei edelleenkään ratkaise sitä, jos tarvitsee auton NYT.

Jos tarvitsee auton NYT, niin sitten ostaa. Itse odottelen sen muutaman vuoden solid state-akkuja, kun tuo nykyinenkään (tavallinen) auto ei kovin vanha vielä ole.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.hs.fi/kaupunki/vantaa/art-2000008249785.html

"HS vei Teslan perinteiselle katsastusasemalle: Sähköauton pohjasta paljastui kliininen näky, joka uhkaa koko alan tulevaisuutta."

Mitä paljastui? Onko jollain lukutunnukset?

Paljastui se, että ei ole juuri mitään katsastettavaa.

Paitsi kaikki samat alustan osat kuin muissakin autoissa.

Sähköautossahan alustan osat ovat paljon kovemmassa rasituksessa auton suuremman painon takia.

Eiköhän osat ole mitoitettu painon mukaan.

Ei välttämättä. Kyseessä kun ei kuitenkaan ole mikään ammattikäyttöön tarkoitettu kuorma-auto.

Kyllä mahdollisesti.

Eli onko jotakin faktaa, että 1600 kg painavassa sähköautossa alusta kuluu jotenkin nopeammin kuin 1600 kg painavassa BMW:n polttomoottorikäyttöisessä katumaasturissa? Vai länkytätkö vaan?

Eiköhän se riipu täysin ajotyylistä kuinka nopeasti saa alustan osat kulutettua loppuun.

Käyttäjä36965 kirjoitti:

Niin.

Ja Pellosta lähdet 39 asteen pakkasella rovanimelle hammaslääkäriin sahkö autolla.

 

Saukkoriivin risteys meni ohi mutta ennen Lankojärven risteystä olet jo unohtanut hammas säryn, koska palellut kuoliaaksi sähköautosi kanssa.

Vierailija kirjoitti:

Patteriuskovien on pakko valehdella itselleen, että patteriautot kestävät ikuisesti ja pitävät hintansa. Muutoin on pakko ottaa laskelmiin mukaan myös arvonalenema ja sehän pikkuisen rapauttaa hehkutusta siitä, miten 100 km ajo kustantaa vain pari euroa.

Sehän on jo selväksi tullut, ettei liki 2 tonnin painoiset patteriautot lainkaan kuluta renkaita. Sen vuoksi ne eivät myöskään tuota saasteita, kuten mikromuovihiukkasia (renkaista) eikä jarrupaloista ja levyistäkään mitään irtoa ja patteriautothan ovat siitäkin erikoisia, ettei niissä käytetty teräs ruostu lainkaan ;-D

Totta kai kuluttavat renkaita, mutta nämä asiat eivät koskaan ole aikaisemminkaan kiinnostanut kettutytöiksi muuttuneita ituhippibensakuskeja. Menkää nyt vielä laittamaan itsenne ketjuilla kiinni sähköautojen jarrulevyihin.

Teslan myynti ei häikäise edes USA:ssa

 Esim. Ford, Toyota ja Chevy miljoonan paremmalla puolella...Tesla 178 000 , kuluvaa vuotta.. https://www.usdebtclock.org/auto-sales.html

Ajattelin että kun tuo 22-vuotias työmatkakulkine alkaa jo pikkuhiljaa lähestyä matkansa päätä, niin seuraavaksi ajopeliksi ostaisin trendikkäästi sähköauton, niin monen kehuman ihmevehkeen joka mullistaa koko autoilun. Nettiautosta katselin duunarin lompakolle sopivaa sähkistarjontaa. Kolme vaihtoehtoa löytyi, tai oikeastaan ei. Alle kymppitonnin hintaluokassa oli Renault Twizy, Citroen C-Zero ja vm. 2012 Nissan Leaf. Kaksi ensimmäistä ei käytännössä ole edes autoja, joten jäljelle jäi se 8500€ Leaf. Käsittämättömän ruma mulkosilmähän sekin on, mutta ei auta nirsoilu jos sähköauto on ostettava ja niillä korteilla pelattava jotka on sattunut saamaan. Luin ko. automallista enemmän ja löysin uskomattoman väitteen: akkujen kapasiteetti putoaa 4% vuodessa! Voiko se olla totta? 10 vuotta vanhassa sähköautossa olisi enää 60% akkujen kapasiteetista jäljellä!? Leafilla ei paljon yli sadan kilsan ole päässyt matka-ajoa uutenakaan ja työmatkani on 50km päivässä. Nykyinen Golfini menee sen 800km tankillisella kuin uutenakin, saman ikäinen sähköauto ei ilmeisesti liikkuisi enää metriäkään!

Viekö sähköautoistuminen meidän vähävaraisempien liikkumista todellakin näin paljon huonompaan suuntaan? Onko tässä todellakin tarkoituksena lisätä eriarvoisuutta myös ns. elinpiirin koon suhteen ja palauttaa Suomeen jyrkkä luokkajako niin, että tulevaisuudessa vain eliitti liikkuu autokyydillä ja taviskansa kävelee? Haja-asutusalueella asuvat duunarit joko luopuvat työpaikoistaan, tai sitten ok-taloistaan ja muuttavat slummeihin tehtaiden takapihoille. Joku varmaan tästäkin kehityksestä hyötyy?

Vierailija kirjoitti:

Teslan myynti ei häikäise edes USA:ssa

 Esim. Ford, Toyota ja Chevy miljoonan paremmalla puolella...Tesla 178 000 , kuluvaa vuotta.. https://www.usdebtclock.org/auto-sales.html

En ole Tesla-kuski, mutta Tesla myy parin vuoden sisällä vuodessa enemmän autoja kuin BMW.

Vierailija kirjoitti:

Teslan ympärille on syntyntynyt eräänlainen kultti, vastaavanlainen kuin apple-uskovaisilla on ollut jo kauan.

Eräskin taksiautoilija kehui lehtihaastattelussa ajaneensa Teslalla 300tkm ilman minkäänlaisia ongelmia. Ainoastaan moottori ja akusto oli pitänyt vaihtaa tuona aikana.

ah ha ha!

Vierailija kirjoitti:

Ajattelin että kun tuo 22-vuotias työmatkakulkine alkaa jo pikkuhiljaa lähestyä matkansa päätä, niin seuraavaksi ajopeliksi ostaisin trendikkäästi sähköauton, niin monen kehuman ihmevehkeen joka mullistaa koko autoilun. Nettiautosta katselin duunarin lompakolle sopivaa sähkistarjontaa. Kolme vaihtoehtoa löytyi, tai oikeastaan ei. Alle kymppitonnin hintaluokassa oli Renault Twizy, Citroen C-Zero ja vm. 2012 Nissan Leaf. Kaksi ensimmäistä ei käytännössä ole edes autoja, joten jäljelle jäi se 8500€ Leaf. Käsittämättömän ruma mulkosilmähän sekin on, mutta ei auta nirsoilu jos sähköauto on ostettava ja niillä korteilla pelattava jotka on sattunut saamaan. Luin ko. automallista enemmän ja löysin uskomattoman väitteen: akkujen kapasiteetti putoaa 4% vuodessa! Voiko se olla totta? 10 vuotta vanhassa sähköautossa olisi enää 60% akkujen kapasiteetista jäljellä!? Leafilla ei paljon yli sadan kilsan ole päässyt matka-ajoa uutenakaan ja työmatkani on 50km päivässä. Nykyinen Golfini menee sen 800km tankillisella kuin uutenakin, saman ikäinen sähköauto ei ilmeisesti liikkuisi enää metriäkään!

Viekö sähköautoistuminen meidän vähävaraisempien liikkumista todellakin näin paljon huonompaan suuntaan? Onko tässä todellakin tarkoituksena lisätä eriarvoisuutta myös ns. elinpiirin koon suhteen ja palauttaa Suomeen jyrkkä luokkajako niin, että tulevaisuudessa vain eliitti liikkuu autokyydillä ja taviskansa kävelee? Haja-asutusalueella asuvat duunarit joko luopuvat työpaikoistaan, tai sitten ok-taloistaan ja muuttavat slummeihin tehtaiden takapihoille. Joku varmaan tästäkin kehityksestä hyötyy?

Kannattaa muistaa, että sähköauton käyttö on paljon halvempaa. En tiedä paljonko sinulla menee bensaan rahaa, mutta itselläni meni 200-300 euroa / kk. Uuden sähköauton rahoitus minulla on karvan alle 400 euroa kuussa ja ajaminen puoli-ilmaista kotona ladatessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ajattelin että kun tuo 22-vuotias työmatkakulkine alkaa jo pikkuhiljaa lähestyä matkansa päätä, niin seuraavaksi ajopeliksi ostaisin trendikkäästi sähköauton, niin monen kehuman ihmevehkeen joka mullistaa koko autoilun. Nettiautosta katselin duunarin lompakolle sopivaa sähkistarjontaa. Kolme vaihtoehtoa löytyi, tai oikeastaan ei. Alle kymppitonnin hintaluokassa oli Renault Twizy, Citroen C-Zero ja vm. 2012 Nissan Leaf. Kaksi ensimmäistä ei käytännössä ole edes autoja, joten jäljelle jäi se 8500€ Leaf. Käsittämättömän ruma mulkosilmähän sekin on, mutta ei auta nirsoilu jos sähköauto on ostettava ja niillä korteilla pelattava jotka on sattunut saamaan. Luin ko. automallista enemmän ja löysin uskomattoman väitteen: akkujen kapasiteetti putoaa 4% vuodessa! Voiko se olla totta? 10 vuotta vanhassa sähköautossa olisi enää 60% akkujen kapasiteetista jäljellä!? Leafilla ei paljon yli sadan kilsan ole päässyt matka-ajoa uutenakaan ja työmatkani on 50km päivässä. Nykyinen Golfini menee sen 800km tankillisella kuin uutenakin, saman ikäinen sähköauto ei ilmeisesti liikkuisi enää metriäkään!

Viekö sähköautoistuminen meidän vähävaraisempien liikkumista todellakin näin paljon huonompaan suuntaan? Onko tässä todellakin tarkoituksena lisätä eriarvoisuutta myös ns. elinpiirin koon suhteen ja palauttaa Suomeen jyrkkä luokkajako niin, että tulevaisuudessa vain eliitti liikkuu autokyydillä ja taviskansa kävelee? Haja-asutusalueella asuvat duunarit joko luopuvat työpaikoistaan, tai sitten ok-taloistaan ja muuttavat slummeihin tehtaiden takapihoille. Joku varmaan tästäkin kehityksestä hyötyy?

Kannattaa muistaa, että sähköauton käyttö on paljon halvempaa. En tiedä paljonko sinulla menee bensaan rahaa, mutta itselläni meni 200-300 euroa / kk. Uuden sähköauton rahoitus minulla on karvan alle 400 euroa kuussa ja ajaminen puoli-ilmaista kotona ladatessa.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…

We Predict: Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen

Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.

Tuoreimman tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa toimistot omaava datatieteeseen keskittynyt We Predict tutki noin 19 miljoonan vuosien 2016 ja 2021 välillä valmistetun auton huoltoja ja korjauksia. Aiheesta uutisoi Automotive News Europe.

Jos menee kuussa 200 euroa bensaan niin se on vuodessa 2400 euroa ja 10 vuodessa 24 000 euroa.

Jos menee kuussa 300 euroa bensaan niin se on vuodessa 3600 euroa ja 10 vuodessa 36 000 euroa.

Tämä kannattaa ottaa huomioon kun ylpeilee polttomoottoriautojen "edullisuudella". Eikä tuossa ole vielä huoltoja yms jakopääremppoja mukana.

Vierailija kirjoitti:

Ajattelin että kun tuo 22-vuotias työmatkakulkine alkaa jo pikkuhiljaa lähestyä matkansa päätä, niin seuraavaksi ajopeliksi ostaisin trendikkäästi sähköauton, niin monen kehuman ihmevehkeen joka mullistaa koko autoilun. Nettiautosta katselin duunarin lompakolle sopivaa sähkistarjontaa. Kolme vaihtoehtoa löytyi, tai oikeastaan ei. Alle kymppitonnin hintaluokassa oli Renault Twizy, Citroen C-Zero ja vm. 2012 Nissan Leaf. Kaksi ensimmäistä ei käytännössä ole edes autoja, joten jäljelle jäi se 8500€ Leaf. Käsittämättömän ruma mulkosilmähän sekin on, mutta ei auta nirsoilu jos sähköauto on ostettava ja niillä korteilla pelattava jotka on sattunut saamaan. Luin ko. automallista enemmän ja löysin uskomattoman väitteen: akkujen kapasiteetti putoaa 4% vuodessa! Voiko se olla totta? 10 vuotta vanhassa sähköautossa olisi enää 60% akkujen kapasiteetista jäljellä!? Leafilla ei paljon yli sadan kilsan ole päässyt matka-ajoa uutenakaan ja työmatkani on 50km päivässä. Nykyinen Golfini menee sen 800km tankillisella kuin uutenakin, saman ikäinen sähköauto ei ilmeisesti liikkuisi enää metriäkään!

Viekö sähköautoistuminen meidän vähävaraisempien liikkumista todellakin näin paljon huonompaan suuntaan? Onko tässä todellakin tarkoituksena lisätä eriarvoisuutta myös ns. elinpiirin koon suhteen ja palauttaa Suomeen jyrkkä luokkajako niin, että tulevaisuudessa vain eliitti liikkuu autokyydillä ja taviskansa kävelee? Haja-asutusalueella asuvat duunarit joko luopuvat työpaikoistaan, tai sitten ok-taloistaan ja muuttavat slummeihin tehtaiden takapihoille. Joku varmaan tästäkin kehityksestä hyötyy?

2012 mallin Nissan Leafia ei kannata edes harkita riesakseen.

Sähköautoiluun siirtymisen edellytys on se, että on lisättävä auton käyttöön panoksia niin, että on valmis laittamaan pääomaa sen min. 45000€ autoon, tai vaihtoehtoisesti 10000€/v. "leasingiin.

Kenenkään hermot ei kestä ajaa takuun piiristä pudonneella sähköautolla, tai lompakko kun se hajoaa.

Se ei liity tähän, että onko siihen varaa vai ei, mutta tämä karu todellisuus.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.hs.fi/kaupunki/vantaa/art-2000008249785.html

"HS vei Teslan perinteiselle katsastusasemalle: Sähköauton pohjasta paljastui kliininen näky, joka uhkaa koko alan tulevaisuutta."

Mitä paljastui? Onko jollain lukutunnukset?

Paljastui se, että ei ole juuri mitään katsastettavaa.

Paitsi kaikki samat alustan osat kuin muissakin autoissa.

Sähköautossahan alustan osat ovat paljon kovemmassa rasituksessa auton suuremman painon takia.

Eiköhän osat ole mitoitettu painon mukaan.

Ei välttämättä. Kyseessä kun ei kuitenkaan ole mikään ammattikäyttöön tarkoitettu kuorma-auto.

Kyllä mahdollisesti.

Eli onko jotakin faktaa, että 1600 kg painavassa sähköautossa alusta kuluu jotenkin nopeammin kuin 1600 kg painavassa BMW:n polttomoottorikäyttöisessä katumaasturissa? Vai länkytätkö vaan?

Vertaus on ontuva, samankokoista sähköautoa ja polttomoottoriautoa pitää vertailla keskenään koska silloin sähköauto huomattavasti painavempi.

Jos vertaillaan pelkkää painoa niin saman painoinen polttomoottoriauto on suurempi kuin sähköauto, samalla alustan osat ovat myös kokoluokkaa suurempia.

Sähköauton suurempi paino aiheuttaa sen että alustan osat joudutaan mitoittamaan suuremmiksi joka taas lisää painoa.

Täällä on nyt tehty uudet pohjat bensanhinnassa, aamulla 98 bensa 1.90 ja näköjään loimaan shellillä 1.934 👍👍👍👍

Kohta saadaan 2€/l rikki

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.hs.fi/kaupunki/vantaa/art-2000008249785.html

"HS vei Teslan perinteiselle katsastusasemalle: Sähköauton pohjasta paljastui kliininen näky, joka uhkaa koko alan tulevaisuutta."

Mitä paljastui? Onko jollain lukutunnukset?

Paljastui se, että ei ole juuri mitään katsastettavaa.

Paitsi kaikki samat alustan osat kuin muissakin autoissa.

Sähköautossahan alustan osat ovat paljon kovemmassa rasituksessa auton suuremman painon takia.

Eiköhän osat ole mitoitettu painon mukaan.

Ei välttämättä. Kyseessä kun ei kuitenkaan ole mikään ammattikäyttöön tarkoitettu kuorma-auto.

Kyllä mahdollisesti.

Eli onko jotakin faktaa, että 1600 kg painavassa sähköautossa alusta kuluu jotenkin nopeammin kuin 1600 kg painavassa BMW:n polttomoottorikäyttöisessä katumaasturissa? Vai länkytätkö vaan?

1600kg, ei ole täyssähköauto, tai jos on, niin kori on aika köykänen. Ei mikään perheauto. Moposähköauto?

Vierailija kirjoitti:

Suomessa on euroopan vanhimmat autot, joten polttomoottoreilla liikutaan vielä 2070. Ei taida maailma pelastua.

2035 myyntikielto ja 2050 käyttökielto, joten eipä taideta ajella

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aidosta autosta, nelitahtimoottorilla varustetusta, lähtee miehekäs ääni, voiman tunne.  V8:n murina on musiikkia, ajaminen on tunne-elämys, mitä piipittävällä patteriautolla ei koskaan saavuta.

Se sinun Vee-kasisi jää vain valitettavasti nielemään pölyä kun yhtään tehokkaampi sähköauto katoaa horisonttiin. Sähköautoille alle 5 sekunttia sataseen kiihtyvyysajat eivät ole enää mikään ihme juttu ja melkein joka valmistajilla on siihen kykeneviä autoja. Parhaimmat kiihtyvät sataseen kolmen sekunnin pintaan joka on jo superautojen luokkaa.

Ja rengaskulut on tuollaisella kiihdyttelyllä melkoiset. Monessa sähköautossa yli 2000 kiloa painoa ja kova kiihtyvyys, niin menee kyllä monet renkaat vuodessa jos kiihdyttelee.

Ei pidä paikkaansa. Itselläni on Tesla 3 Performance, joka kiihtyy 3,4 sek 0-100 km/h. Auto ei sudi ollenkaan, vaikka kiihdyttää paikaltaan kaasu pohjassa. Luistonesto toimii täydellisesti eikä renkaat kulu juurika