Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Mistä sähkö sähköautoihin? Nyt jo sähkönhinta huipussaan, kun siitä on Keski-Euroopassa pulaa. Ja talvi vasta tulossa. Lisää ydinvoimaloita vissiin tarvitaan mutta ei niitäkään hetkessä rakenneta, kuten Olkiluoto osoittaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajattelin että kun tuo 22-vuotias työmatkakulkine alkaa jo pikkuhiljaa lähestyä matkansa päätä, niin seuraavaksi ajopeliksi ostaisin trendikkäästi sähköauton, niin monen kehuman ihmevehkeen joka mullistaa koko autoilun. Nettiautosta katselin duunarin lompakolle sopivaa sähkistarjontaa. Kolme vaihtoehtoa löytyi, tai oikeastaan ei. Alle kymppitonnin hintaluokassa oli Renault Twizy, Citroen C-Zero ja vm. 2012 Nissan Leaf. Kaksi ensimmäistä ei käytännössä ole edes autoja, joten jäljelle jäi se 8500€ Leaf. Käsittämättömän ruma mulkosilmähän sekin on, mutta ei auta nirsoilu jos sähköauto on ostettava ja niillä korteilla pelattava jotka on sattunut saamaan. Luin ko. automallista enemmän ja löysin uskomattoman väitteen: akkujen kapasiteetti putoaa 4% vuodessa! Voiko se olla totta? 10 vuotta vanhassa sähköautossa olisi enää 60% akkujen kapasiteetista jäljellä!? Leafilla ei paljon yli sadan kilsan ole päässyt matka-ajoa uutenakaan ja työmatkani on 50km päivässä. Nykyinen Golfini menee sen 800km tankillisella kuin uutenakin, saman ikäinen sähköauto ei ilmeisesti liikkuisi enää metriäkään!
Viekö sähköautoistuminen meidän vähävaraisempien liikkumista todellakin näin paljon huonompaan suuntaan? Onko tässä todellakin tarkoituksena lisätä eriarvoisuutta myös ns. elinpiirin koon suhteen ja palauttaa Suomeen jyrkkä luokkajako niin, että tulevaisuudessa vain eliitti liikkuu autokyydillä ja taviskansa kävelee? Haja-asutusalueella asuvat duunarit joko luopuvat työpaikoistaan, tai sitten ok-taloistaan ja muuttavat slummeihin tehtaiden takapihoille. Joku varmaan tästäkin kehityksestä hyötyy?Kannattaa muistaa, että sähköauton käyttö on paljon halvempaa. En tiedä paljonko sinulla menee bensaan rahaa, mutta itselläni meni 200-300 euroa / kk. Uuden sähköauton rahoitus minulla on karvan alle 400 euroa kuussa ja ajaminen puoli-ilmaista kotona ladatessa.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…
We Predict: Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen
Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.
Tuoreimman tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa toimistot omaava datatieteeseen keskittynyt We Predict tutki noin 19 miljoonan vuosien 2016 ja 2021 välillä valmistetun auton huoltoja ja korjauksia. Aiheesta uutisoi Automotive News Europe.
Ei pidä paikkaansa. Maksan Teslan käytöstä sähkönä n. 15 euroa kuussa, kun lataan osan ilmaisilla paikoilla. Huoltoja ei ole ollenkaan ja mahdolliset viat menevät takuun piikkiin.
Ja kun takuu on päättynyt, autosi vaihtoarvo on nolla euroa.
Kerro mistä saa ilmaisia 4 vuotta vanhoja Tesloja. Saa tuoda pihalleni kaikki ilmaiset 😜
AI, siinä onkin vain 4 vuoden takuu???
-Eihän sillä tee mitään sitten.
-Luulin, että takuu olisi ollut 8 vuotta, sitten olisi ehkä järkeä, jos ei pitkiä matkoja.
Joskin 8 v kohdalla akusto loppu.
Ottomoottoriautolla on silloin vielä 10 vuotta jäljellä, enemmänkin jos haluaa.
Takuu on 4 vuotta , joka tuplat verrattuna vag-konsernin fossiileihin, joista laukeaa koneet ja vaihdelaatikot. Akkutakuu on 8 vuotta tai 192 tkm.
Vierailija kirjoitti:
Mistä sähkö sähköautoihin? Nyt jo sähkönhinta huipussaan, kun siitä on Keski-Euroopassa pulaa. Ja talvi vasta tulossa. Lisää ydinvoimaloita vissiin tarvitaan mutta ei niitäkään hetkessä rakenneta, kuten Olkiluoto osoittaa.
20 vuotta meni Olkiluodossa, liekö vieläkään valmis?
-Alunperin piti olla 2010.
Eli meillä on mahdollisuus uuteen ydinvoimalaan 20v päästä, vuonna 2041.
-Mistä sähkö siihen saakka, kivihiilestä vai niinkuin Vihreiden Helsingissä?
Vai Venäjältä, aika moinen riski olla Venäläisten armoilla sähkössä, kun talvi tulee?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos menee kuussa 200 euroa bensaan niin se on vuodessa 2400 euroa ja 10 vuodessa 24 000 euroa.
Jos menee kuussa 300 euroa bensaan niin se on vuodessa 3600 euroa ja 10 vuodessa 36 000 euroa.
Tämä kannattaa ottaa huomioon kun ylpeilee polttomoottoriautojen "edullisuudella". Eikä tuossa ole vielä huoltoja yms jakopääremppoja mukana.
Keskimääräisesti autolijalla menee noin tonnin bensaan vuodessa.
Sähköauto on noin kymppitonnin kalliimpi kuin polttis, joten polttiskuski ostaa erotuksella ensimäisen kymmennen vuoden bensat.
Sähköauto sopii rikkaille ja niille jotka ajaa paljon, mutta ei pitkiä matkoja.
Niin ja sen 10 vuoden kohdalla Teslasta on akut loppu ja arvoton romu.
-Ei jatkoon, liian alkeellista tekniikkaa.
Sähköautojahan oli jo sata vuotta sitten, mutta järkisyistä niistä luovuttiin.
Nyt luovutaan järkisyistä fossiiliautoista. Myyntikielto 2035 ja käyttökielto 2050. Ainoa vika on se, ettö aikataulu on niin hidas. Molempia voisi aikaistaan ainakin 15 vuodella
Ei ole järkisyyt, vaan ideologia.
-Tutkimusten mukaan sähköauto saavutta päästöissä bensa-auton noin 300 000km jälkeen, jolloin sähköautosta onkin sopivasti akut loppu ja joudut ostamaan uuden, vanhasta joudut maksamaan romutuspalkkion.
Kas kun ei 300 miljoonan kilometrin jälkeen 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😛😂😂😛😛😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajattelin että kun tuo 22-vuotias työmatkakulkine alkaa jo pikkuhiljaa lähestyä matkansa päätä, niin seuraavaksi ajopeliksi ostaisin trendikkäästi sähköauton, niin monen kehuman ihmevehkeen joka mullistaa koko autoilun. Nettiautosta katselin duunarin lompakolle sopivaa sähkistarjontaa. Kolme vaihtoehtoa löytyi, tai oikeastaan ei. Alle kymppitonnin hintaluokassa oli Renault Twizy, Citroen C-Zero ja vm. 2012 Nissan Leaf. Kaksi ensimmäistä ei käytännössä ole edes autoja, joten jäljelle jäi se 8500€ Leaf. Käsittämättömän ruma mulkosilmähän sekin on, mutta ei auta nirsoilu jos sähköauto on ostettava ja niillä korteilla pelattava jotka on sattunut saamaan. Luin ko. automallista enemmän ja löysin uskomattoman väitteen: akkujen kapasiteetti putoaa 4% vuodessa! Voiko se olla totta? 10 vuotta vanhassa sähköautossa olisi enää 60% akkujen kapasiteetista jäljellä!? Leafilla ei paljon yli sadan kilsan ole päässyt matka-ajoa uutenakaan ja työmatkani on 50km päivässä. Nykyinen Golfini menee sen 800km tankillisella kuin uutenakin, saman ikäinen sähköauto ei ilmeisesti liikkuisi enää metriäkään!
Viekö sähköautoistuminen meidän vähävaraisempien liikkumista todellakin näin paljon huonompaan suuntaan? Onko tässä todellakin tarkoituksena lisätä eriarvoisuutta myös ns. elinpiirin koon suhteen ja palauttaa Suomeen jyrkkä luokkajako niin, että tulevaisuudessa vain eliitti liikkuu autokyydillä ja taviskansa kävelee? Haja-asutusalueella asuvat duunarit joko luopuvat työpaikoistaan, tai sitten ok-taloistaan ja muuttavat slummeihin tehtaiden takapihoille. Joku varmaan tästäkin kehityksestä hyötyy?Kannattaa muistaa, että sähköauton käyttö on paljon halvempaa. En tiedä paljonko sinulla menee bensaan rahaa, mutta itselläni meni 200-300 euroa / kk. Uuden sähköauton rahoitus minulla on karvan alle 400 euroa kuussa ja ajaminen puoli-ilmaista kotona ladatessa.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…
We Predict: Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen
Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.
Tuoreimman tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa toimistot omaava datatieteeseen keskittynyt We Predict tutki noin 19 miljoonan vuosien 2016 ja 2021 välillä valmistetun auton huoltoja ja korjauksia. Aiheesta uutisoi Automotive News Europe.
Ei pidä paikkaansa. Maksan Teslan käytöstä sähkönä n. 15 euroa kuussa, kun lataan osan ilmaisilla paikoilla. Huoltoja ei ole ollenkaan ja mahdolliset viat menevät takuun piikkiin.
Ja kun takuu on päättynyt, autosi vaihtoarvo on nolla euroa.
Kerro mistä saa ilmaisia 4 vuotta vanhoja Tesloja. Saa tuoda pihalleni kaikki ilmaiset 😜
AI, siinä onkin vain 4 vuoden takuu???
-Eihän sillä tee mitään sitten.
-Luulin, että takuu olisi ollut 8 vuotta, sitten olisi ehkä järkeä, jos ei pitkiä matkoja.
Joskin 8 v kohdalla akusto loppu.
Ottomoottoriautolla on silloin vielä 10 vuotta jäljellä, enemmänkin jos haluaa.
Takuu on 4 vuotta , joka tuplat verrattuna vag-konsernin fossiileihin, joista laukeaa koneet ja vaihdelaatikot. Akkutakuu on 8 vuotta tai 192 tkm.
Huono on takuu, eli Teslan elinikä on 8 vuotta, sen jälkeen arvoton romu.
Tioisekseen Toyotassa mittarissa 450 000km ja matka jatkuu vaan, vuosiakin on tähän kakkosautoon kertynyt 17.
-Teeppä Teslalla perässä.
Nähdään 17 vuoden päästä, ja sulla on sama Tesla alla?
-Kukaan ei usko, kenelläkään ei ole sitä Teslaasi, se on romutettu 8v kohdalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajattelin että kun tuo 22-vuotias työmatkakulkine alkaa jo pikkuhiljaa lähestyä matkansa päätä, niin seuraavaksi ajopeliksi ostaisin trendikkäästi sähköauton, niin monen kehuman ihmevehkeen joka mullistaa koko autoilun. Nettiautosta katselin duunarin lompakolle sopivaa sähkistarjontaa. Kolme vaihtoehtoa löytyi, tai oikeastaan ei. Alle kymppitonnin hintaluokassa oli Renault Twizy, Citroen C-Zero ja vm. 2012 Nissan Leaf. Kaksi ensimmäistä ei käytännössä ole edes autoja, joten jäljelle jäi se 8500€ Leaf. Käsittämättömän ruma mulkosilmähän sekin on, mutta ei auta nirsoilu jos sähköauto on ostettava ja niillä korteilla pelattava jotka on sattunut saamaan. Luin ko. automallista enemmän ja löysin uskomattoman väitteen: akkujen kapasiteetti putoaa 4% vuodessa! Voiko se olla totta? 10 vuotta vanhassa sähköautossa olisi enää 60% akkujen kapasiteetista jäljellä!? Leafilla ei paljon yli sadan kilsan ole päässyt matka-ajoa uutenakaan ja työmatkani on 50km päivässä. Nykyinen Golfini menee sen 800km tankillisella kuin uutenakin, saman ikäinen sähköauto ei ilmeisesti liikkuisi enää metriäkään!
Viekö sähköautoistuminen meidän vähävaraisempien liikkumista todellakin näin paljon huonompaan suuntaan? Onko tässä todellakin tarkoituksena lisätä eriarvoisuutta myös ns. elinpiirin koon suhteen ja palauttaa Suomeen jyrkkä luokkajako niin, että tulevaisuudessa vain eliitti liikkuu autokyydillä ja taviskansa kävelee? Haja-asutusalueella asuvat duunarit joko luopuvat työpaikoistaan, tai sitten ok-taloistaan ja muuttavat slummeihin tehtaiden takapihoille. Joku varmaan tästäkin kehityksestä hyötyy?Kannattaa muistaa, että sähköauton käyttö on paljon halvempaa. En tiedä paljonko sinulla menee bensaan rahaa, mutta itselläni meni 200-300 euroa / kk. Uuden sähköauton rahoitus minulla on karvan alle 400 euroa kuussa ja ajaminen puoli-ilmaista kotona ladatessa.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…
We Predict: Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen
Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.
Tuoreimman tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa toimistot omaava datatieteeseen keskittynyt We Predict tutki noin 19 miljoonan vuosien 2016 ja 2021 välillä valmistetun auton huoltoja ja korjauksia. Aiheesta uutisoi Automotive News Europe.
Ei pidä paikkaansa. Maksan Teslan käytöstä sähkönä n. 15 euroa kuussa, kun lataan osan ilmaisilla paikoilla. Huoltoja ei ole ollenkaan ja mahdolliset viat menevät takuun piikkiin.
Ja kun takuu on päättynyt, autosi vaihtoarvo on nolla euroa.
Kerro mistä saa ilmaisia 4 vuotta vanhoja Tesloja. Saa tuoda pihalleni kaikki ilmaiset 😜
AI, siinä onkin vain 4 vuoden takuu???
-Eihän sillä tee mitään sitten.
-Luulin, että takuu olisi ollut 8 vuotta, sitten olisi ehkä järkeä, jos ei pitkiä matkoja.
Joskin 8 v kohdalla akusto loppu.
Ottomoottoriautolla on silloin vielä 10 vuotta jäljellä, enemmänkin jos haluaa.
Takuu on 4 vuotta , joka tuplat verrattuna vag-konsernin fossiileihin, joista laukeaa koneet ja vaihdelaatikot. Akkutakuu on 8 vuotta tai 192 tkm.
Pihassa Vw Passat, 2001 vuosimallia, ajettu 350tkm ja hyvin toimii.
-Siinä meni se selityksen yritys.
PS Tule katsomaan Passattia, todella nätissä kunnossa, ovenpieletkin on jo tehtaalla maalattu toisin kuin Teslassa, Passatissa vuosia ja kilometrejä jäljellä vaikka seuraavaksi 10 vuodeksi (ainakin). Puskuritkaan ei irtoa vesilammikkoon ajettaessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajattelin että kun tuo 22-vuotias työmatkakulkine alkaa jo pikkuhiljaa lähestyä matkansa päätä, niin seuraavaksi ajopeliksi ostaisin trendikkäästi sähköauton, niin monen kehuman ihmevehkeen joka mullistaa koko autoilun. Nettiautosta katselin duunarin lompakolle sopivaa sähkistarjontaa. Kolme vaihtoehtoa löytyi, tai oikeastaan ei. Alle kymppitonnin hintaluokassa oli Renault Twizy, Citroen C-Zero ja vm. 2012 Nissan Leaf. Kaksi ensimmäistä ei käytännössä ole edes autoja, joten jäljelle jäi se 8500€ Leaf. Käsittämättömän ruma mulkosilmähän sekin on, mutta ei auta nirsoilu jos sähköauto on ostettava ja niillä korteilla pelattava jotka on sattunut saamaan. Luin ko. automallista enemmän ja löysin uskomattoman väitteen: akkujen kapasiteetti putoaa 4% vuodessa! Voiko se olla totta? 10 vuotta vanhassa sähköautossa olisi enää 60% akkujen kapasiteetista jäljellä!? Leafilla ei paljon yli sadan kilsan ole päässyt matka-ajoa uutenakaan ja työmatkani on 50km päivässä. Nykyinen Golfini menee sen 800km tankillisella kuin uutenakin, saman ikäinen sähköauto ei ilmeisesti liikkuisi enää metriäkään!
Viekö sähköautoistuminen meidän vähävaraisempien liikkumista todellakin näin paljon huonompaan suuntaan? Onko tässä todellakin tarkoituksena lisätä eriarvoisuutta myös ns. elinpiirin koon suhteen ja palauttaa Suomeen jyrkkä luokkajako niin, että tulevaisuudessa vain eliitti liikkuu autokyydillä ja taviskansa kävelee? Haja-asutusalueella asuvat duunarit joko luopuvat työpaikoistaan, tai sitten ok-taloistaan ja muuttavat slummeihin tehtaiden takapihoille. Joku varmaan tästäkin kehityksestä hyötyy?Kannattaa muistaa, että sähköauton käyttö on paljon halvempaa. En tiedä paljonko sinulla menee bensaan rahaa, mutta itselläni meni 200-300 euroa / kk. Uuden sähköauton rahoitus minulla on karvan alle 400 euroa kuussa ja ajaminen puoli-ilmaista kotona ladatessa.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…
We Predict: Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen
Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.
Tuoreimman tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa toimistot omaava datatieteeseen keskittynyt We Predict tutki noin 19 miljoonan vuosien 2016 ja 2021 välillä valmistetun auton huoltoja ja korjauksia. Aiheesta uutisoi Automotive News Europe.
Ei pidä paikkaansa. Maksan Teslan käytöstä sähkönä n. 15 euroa kuussa, kun lataan osan ilmaisilla paikoilla. Huoltoja ei ole ollenkaan ja mahdolliset viat menevät takuun piikkiin.
Ja kun takuu on päättynyt, autosi vaihtoarvo on nolla euroa.
Kerro mistä saa ilmaisia 4 vuotta vanhoja Tesloja. Saa tuoda pihalleni kaikki ilmaiset 😜
AI, siinä onkin vain 4 vuoden takuu???
-Eihän sillä tee mitään sitten.
-Luulin, että takuu olisi ollut 8 vuotta, sitten olisi ehkä järkeä, jos ei pitkiä matkoja.
Joskin 8 v kohdalla akusto loppu.
Ottomoottoriautolla on silloin vielä 10 vuotta jäljellä, enemmänkin jos haluaa.
Takuu on 4 vuotta , joka tuplat verrattuna vag-konsernin fossiileihin, joista laukeaa koneet ja vaihdelaatikot. Akkutakuu on 8 vuotta tai 192 tkm.
Maailmassa on paljon muitakin automalleja kuin vain yksi volkkarin huono tekele. Manuaalivaihteisto kestää helposti miljoonakin kilometriä, ja polttomoottorit helposti puoli miljoonaa ihan perushuolloilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajattelin että kun tuo 22-vuotias työmatkakulkine alkaa jo pikkuhiljaa lähestyä matkansa päätä, niin seuraavaksi ajopeliksi ostaisin trendikkäästi sähköauton, niin monen kehuman ihmevehkeen joka mullistaa koko autoilun. Nettiautosta katselin duunarin lompakolle sopivaa sähkistarjontaa. Kolme vaihtoehtoa löytyi, tai oikeastaan ei. Alle kymppitonnin hintaluokassa oli Renault Twizy, Citroen C-Zero ja vm. 2012 Nissan Leaf. Kaksi ensimmäistä ei käytännössä ole edes autoja, joten jäljelle jäi se 8500€ Leaf. Käsittämättömän ruma mulkosilmähän sekin on, mutta ei auta nirsoilu jos sähköauto on ostettava ja niillä korteilla pelattava jotka on sattunut saamaan. Luin ko. automallista enemmän ja löysin uskomattoman väitteen: akkujen kapasiteetti putoaa 4% vuodessa! Voiko se olla totta? 10 vuotta vanhassa sähköautossa olisi enää 60% akkujen kapasiteetista jäljellä!? Leafilla ei paljon yli sadan kilsan ole päässyt matka-ajoa uutenakaan ja työmatkani on 50km päivässä. Nykyinen Golfini menee sen 800km tankillisella kuin uutenakin, saman ikäinen sähköauto ei ilmeisesti liikkuisi enää metriäkään!
Viekö sähköautoistuminen meidän vähävaraisempien liikkumista todellakin näin paljon huonompaan suuntaan? Onko tässä todellakin tarkoituksena lisätä eriarvoisuutta myös ns. elinpiirin koon suhteen ja palauttaa Suomeen jyrkkä luokkajako niin, että tulevaisuudessa vain eliitti liikkuu autokyydillä ja taviskansa kävelee? Haja-asutusalueella asuvat duunarit joko luopuvat työpaikoistaan, tai sitten ok-taloistaan ja muuttavat slummeihin tehtaiden takapihoille. Joku varmaan tästäkin kehityksestä hyötyy?Kannattaa muistaa, että sähköauton käyttö on paljon halvempaa. En tiedä paljonko sinulla menee bensaan rahaa, mutta itselläni meni 200-300 euroa / kk. Uuden sähköauton rahoitus minulla on karvan alle 400 euroa kuussa ja ajaminen puoli-ilmaista kotona ladatessa.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…
We Predict: Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen
Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.
Tuoreimman tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa toimistot omaava datatieteeseen keskittynyt We Predict tutki noin 19 miljoonan vuosien 2016 ja 2021 välillä valmistetun auton huoltoja ja korjauksia. Aiheesta uutisoi Automotive News Europe.
Ei pidä paikkaansa. Maksan Teslan käytöstä sähkönä n. 15 euroa kuussa, kun lataan osan ilmaisilla paikoilla. Huoltoja ei ole ollenkaan ja mahdolliset viat menevät takuun piikkiin.
Ja kun takuu on päättynyt, autosi vaihtoarvo on nolla euroa.
Kerro mistä saa ilmaisia 4 vuotta vanhoja Tesloja. Saa tuoda pihalleni kaikki ilmaiset 😜
AI, siinä onkin vain 4 vuoden takuu???
-Eihän sillä tee mitään sitten.
-Luulin, että takuu olisi ollut 8 vuotta, sitten olisi ehkä järkeä, jos ei pitkiä matkoja.
Joskin 8 v kohdalla akusto loppu.
Ottomoottoriautolla on silloin vielä 10 vuotta jäljellä, enemmänkin jos haluaa.
Takuu on 4 vuotta , joka tuplat verrattuna vag-konsernin fossiileihin, joista laukeaa koneet ja vaihdelaatikot. Akkutakuu on 8 vuotta tai 192 tkm.
Maailmassa on paljon muitakin automalleja kuin vain yksi volkkarin huono tekele. Manuaalivaihteisto kestää helposti miljoonakin kilometriä, ja polttomoottorit helposti puoli miljoonaa ihan perushuolloilla.
Kaverilla yli miljoonakm ajettu Vw Transporter, entinen taksi.
-Sai "takuuseen" uuden mittarin, kun vanha jämähti 999 999 km kohdalle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aidosta autosta, nelitahtimoottorilla varustetusta, lähtee miehekäs ääni, voiman tunne. V8:n murina on musiikkia, ajaminen on tunne-elämys, mitä piipittävällä patteriautolla ei koskaan saavuta.
Se sinun Vee-kasisi jää vain valitettavasti nielemään pölyä kun yhtään tehokkaampi sähköauto katoaa horisonttiin. Sähköautoille alle 5 sekunttia sataseen kiihtyvyysajat eivät ole enää mikään ihme juttu ja melkein joka valmistajilla on siihen kykeneviä autoja. Parhaimmat kiihtyvät sataseen kolmen sekunnin pintaan joka on jo superautojen luokkaa.
Ja rengaskulut on tuollaisella kiihdyttelyllä melkoiset. Monessa sähköautossa yli 2000 kiloa painoa ja kova kiihtyvyys, niin menee kyllä monet renkaat vuodessa jos kiihdyttelee.
Ei pidä paikkaansa. Itselläni on Tesla 3 Performance, joka kiihtyy 3,4 sek 0-100 km/h. Auto ei sudi ollenkaan, vaikka kiihdyttää paikaltaan kaasu pohjassa. Luistonesto toimii täydellisesti eikä renkaat kulu juurika
Vau! Minkä merkkiset renkaat kestävät kulumatta Teslan alla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aidosta autosta, nelitahtimoottorilla varustetusta, lähtee miehekäs ääni, voiman tunne. V8:n murina on musiikkia, ajaminen on tunne-elämys, mitä piipittävällä patteriautolla ei koskaan saavuta.
Se sinun Vee-kasisi jää vain valitettavasti nielemään pölyä kun yhtään tehokkaampi sähköauto katoaa horisonttiin. Sähköautoille alle 5 sekunttia sataseen kiihtyvyysajat eivät ole enää mikään ihme juttu ja melkein joka valmistajilla on siihen kykeneviä autoja. Parhaimmat kiihtyvät sataseen kolmen sekunnin pintaan joka on jo superautojen luokkaa.
Ja rengaskulut on tuollaisella kiihdyttelyllä melkoiset. Monessa sähköautossa yli 2000 kiloa painoa ja kova kiihtyvyys, niin menee kyllä monet renkaat vuodessa jos kiihdyttelee.
Itselläni on Tesla 3 Performance
Vain patologisesti valehtelevan mytomaanin mielikuvituksessa.
On siinä kyllä sellanen ero että romustakin polttomoottoriautosta kätevä seppä saa tehtyä vielä kulkuneuvon. Mutta hyytyneelle akulle ei voi tehdä mitään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Odotan jonkinlaisella kauhulla sitä kaaosta mikä Saksassa on tulossa lähivuosina kun autotehtailta ja niiden alihankkijoilta pitää irtisanoa miljoonittain ihmisiä kun nämä uudet elektroniikkaihmeet eivät enää käy kaupaksi entiseen malliin. Muiden EU-maiden ihmisillä ei ole enää varaa edes maksaa sähkölaskuaan saati sitten ostaa Saksasta uusia autoja. Kyllä autobisneksenkin lähtökohta on se että kuluttajilla on varaa ostaa niitä tuotteita.
Ongelma on että auton elinkaari putoaa onnettoman akkutekniikan takia 40 vuodesta 10 vuoteen eli tuotteen hinta nelinkertaistuu. Nyt suomalaistenkin autot taitaa olla keski-iältään jotain 14 vuotta eli yli akun elinkaaren.
Risteilyalukset EU-alueella tuottavat yhtä paljon päästöjä kuin koko autoliikenne yhteensä. Ei ole reilua kiduttaa auutoilijaa päivästä toiseen uhkailemalla päästölaskulla. On törkeää pakottaa maaseudun kansalaiset, maalta kaupungeissa työssäkäyvät ja autoilevat perhelomalaiset kalliisiin auto-ostoihin.
Avatkaa kaasuautoille tankkausasemia läpi Suomen
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ajan mieluiten nelivetoista katumaasturia, koska verkkaisen auraustahdin vuoksi en aina pääse kotikadultani talvella liikkeelle muunlaisella menopelillä.
Itsekin jouduin nopeasti yllättävään autonvaihtoon, jolloin kolumnin pähkäilyt tulivat tutuiksi. Kuten käydystä keskustelustakin ilmenee, ekologisuus on niin monimutkaista, ettei ainakaan maallikko pysty tietämään parasta ratkaisua. Tein oletuksen, että polttomoottoritekniikka kaikesta huolimatta vanhenee hitaimmin, ja hankin käytetyn bensiiniauton, jolla pyrin ajamaan seuraavat 5-10 v. Sitten on aika arvioida teknisen kehityksen tila ja suunta.
Esiintuotujen näkökohtien lisäksi pohdituttaa, missä määrin tekninen "kehitys" johtaa merkkikorjaamojen ja virallisten maahantuojien monopoliasemaan (päivitykset, sirut, akkutekniikka, onko osiin ylipäätään mahdollista päästä käsiksi, takuun ehdot....). Joissakin tapauksissahan jo nyt joistakin ohjelmista peritään kuukausimaksua, eikä liene syytä epäillä, etteikö jatkuva ansaintamalli suuresti kiinnostaisi alaa. Toivoisi poliitikkojen olevan tässäkin asiassa hereillä lobbauksen kuuntelun sijaan.
Vierailija kirjoitti:
Risteilyalukset EU-alueella tuottavat yhtä paljon päästöjä kuin koko autoliikenne yhteensä. Ei ole reilua kiduttaa auutoilijaa päivästä toiseen uhkailemalla päästölaskulla. On törkeää pakottaa maaseudun kansalaiset, maalta kaupungeissa työssäkäyvät ja autoilevat perhelomalaiset kalliisiin auto-ostoihin.
Avatkaa kaasuautoille tankkausasemia läpi Suomen
Niin ja autoilu tuottaa valtiolle vuosittain 8 miljardia, kun ristelyaluksien veronalennukse yms ottaa huomioon niin ne ei oikeastaan maksa mitään veroja Suomelle.
Risteilyalukset kokonaan pois, tai niille se 8 miljardin lasku perään, kenenkään ei ole pakko risteillä maailman merillä, muuta kuin rahtilaivat.
Vähän kuluttavia diesel autoja on netissä myytävänä pilvin pimein. Niillä tosiaan ajaa usean sata tuhatta kilometriä. Ovat halpoja, halpoja käyttää, varmoja ja turvallisia ajettavia. Se, että tilanne on tämä, kuvaa suomalaisten sinisilmäisyyttä, uskotaan mitä heille sähköautojen tulemisesta julistetaan lehdissä, uutisissa, - kaiken kaikkiaan suomalaisessa mediassa. Vakavinta asiassa on se, että siihen ovat höynähtäneet poliitikot, ja nyt sitten pannaan kansa tiukille: nostetaan polttoaineiden veroja.
Voi sanoa, että osa kansasta näkee punaista kun heille puhutaan vihreydestä. Kun pääministerille oli EU johtaja vieraana, niin vieraan ilmeestä, tai ehkä kuvittelin, asian huvittavuuden, kun Suomi taas ilmoitti menevänsä päästöttömyyden etunenään. Aivan kuin Suomen tekemisillä tai tekemättömyydellä olisi jotain merkitystä ilmastoon tai sen muutokseen tai juuri mihinkään. Mitä tästä suomalaisten tyhmyydestä seuraa: tyhmästä päästä kärsii koko ruumis. En äänestä yhtäkään puoluetta joka meidän vajaan kuuden miljoonan kansalle vakuuttaa pelastavansa maailman ilmaston meidän puolen promillen ihmisen panoksellamme. Meidät voi napsauttaa kynnen painalluksella pois tältä planeetalta, eikä mikään muutu, tai kukaan huomaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aidosta autosta, nelitahtimoottorilla varustetusta, lähtee miehekäs ääni, voiman tunne. V8:n murina on musiikkia, ajaminen on tunne-elämys, mitä piipittävällä patteriautolla ei koskaan saavuta.
Se sinun Vee-kasisi jää vain valitettavasti nielemään pölyä kun yhtään tehokkaampi sähköauto katoaa horisonttiin. Sähköautoille alle 5 sekunttia sataseen kiihtyvyysajat eivät ole enää mikään ihme juttu ja melkein joka valmistajilla on siihen kykeneviä autoja. Parhaimmat kiihtyvät sataseen kolmen sekunnin pintaan joka on jo superautojen luokkaa.
Ja rengaskulut on tuollaisella kiihdyttelyllä melkoiset. Monessa sähköautossa yli 2000 kiloa painoa ja kova kiihtyvyys, niin menee kyllä monet renkaat vuodessa jos kiihdyttelee.
Ei pidä paikkaansa. Itselläni on Tesla 3 Performance, joka kiihtyy 3,4 sek 0-100 km/h. Auto ei sudi ollenkaan, vaikka kiihdyttää paikaltaan kaasu pohjassa. Luistonesto toimii täydellisesti eikä renkaat kulu juurika
Vau! Minkä merkkiset renkaat kestävät kulumatta Teslan alla?
Kiva olisi tosiaan tietää. Itsekin odotan vastausta Teslan omistajalta. Mutta tuskin sitä koskaan saamme tietää.
Piste biokaasulle! Itse olen asentanut jo toiseen isoon vanhaan bensa-autoon ja aion tämänkin ajaa ekologisesti ja ekonomisesti loppuun. Yllätys oli kuinka nopeasti maksavat itsensä takaisin. Pk-seudulla asemia piisaa - ja jos joskus käydään jossain missä ei, on siellä se alkuperäinen bensatankki. Väitän että halvin ja tehokkain tapa ekologistaa autonsa tänään.
Muutin oman 2015 mallisen bensa-auton etanolikäyttöiseksi. Toimii pääosin jätteestä valmistetusta kotimaisesta etanolista, jota myy ainakin ABC ja ST1 huoltamot. Suomessa etanolin hinta on noin 1.30/l. Ranskassa noin 0,70€/ litra. Kiitos Ranska järkevän etanolienergiapolitiikan. Toivottavasti suomalaiset politikot ymmärtävät etanolin arvon, päästöt 85% vähemmän kuin bensalla ajattaessa ja polttoaineen kotimaisuus asteen. Keventää jo näillä hinnoilla hieman polttoainekuluja.
Mukava lukea Automiästen ounasteluja. Lisää tätä!