Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaihdoin autoetuautoon kun otin sähköauton. Ei paljon haittaa nuo väitetyt akkujen kulumiset yms. Veroetuakin tulee 150 € / kk. Olen ollut ratkaisuun tyytyväinen ja yllättävän helppoa on ainakin toistaiseksi ollut sähköautoilu. Ei tarvitse kädet likaisena tankata autoa huoltoasemilla, riittää kun muutaman päivän välein laittaa auton yöksi kotona latautumaan. Pitkillä matkoillakin on aina löytynyt vapaa latauspistoke jos tarvitsee ladata nopeasti. Siinä ajassa kun käy vessassa ja kahvilla tulee latausta n. 80 % pikalatauspisteessä.
Mitä sä siellä huoltoasemalla nuohoat? Eikö ne sun pikkukätöset mene likaiseksi siitä töpselin laitosta. Mä tankkaan mun auton 5 minuutissa ja sitten sillä pääsee taas 1200km. Ja en ole huomannut lompakossa tyhjyyttä.
Montako kertaa elämässäsi olet ajanut 1200 km pysähtymättä, ja millä tapaa elämäsi olisi huonompi jos et olisi pystynyt tekemään niin vaan joutunut pitämään 2-3 taukoa matkalla?
Useita kymmeniä kertoja.
Monasti ollaan talvilomalla ajettu lappiin yötämyöten kuskia vaihdellen, aamun tullen ollaan pikaisesti käyty Liminganporttissa ostoksilla ja siitä mökille (tai Niemitalon juustolaan) aamiaiselle.
Hetken huilailun jälkeen ollaan menty laskettelemaan.
No noilla tauoilla ajaisi sähköautolla saman matkan, eli missä se ongelma nyt sitten oikeasti on?
Ei 600km onnistu monellakaan sähköautolla talvipakkasella, eikä ainakaan lataannu 20 minuutissa pali mitään.
Nämä käsitykset sähköautojen latausnopeuksista ovat useamman vuoden takaa ja silloin yleisillä paljon nykyisiä hitaammilla latureilla. Nyt rakennetaan teiden varsille enää lähinnä nopeita 100-250 kW latureita. Niillä moderni viimeisen sukupolven sähköauto (esim. Hyundai Ioniq 5) lataa parhaimmillaan 100 km lisää toimintamatkaa reilussa viidessä minuutissa. Kusitauolla siis saa melkein 100 km lisää kantamaa, kahvitauon aikana 200-300 km.
Kannattaisi päivittää vähän tietojaan eikä kuvitella että mikään ei kehity tai muutu. Jos ei muuten usko niin YouTubesta löytyy paljon ihan kotimaisten autotoimittajien videoita autojen latausnopeuksista Suomen latureilla.
Katsellaan sitä sähköautoa sitten kun niitä latauspisteitä on riittävästi, hinnat on tulleet alas ja henkilöautoissakin on solid state-akkutekniikka.
Mitä turhaa kun voi katsella jo nyt.
Olipa taas tosi lapsellinen kommentti sinulta, mutta eipä ollut ensimmäinen kerta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Aidosta autosta, nelitahtimoottorilla varustetusta, lähtee miehekäs ääni, voiman tunne. V8:n murina on musiikkia, ajaminen on tunne-elämys, mitä piipittävällä patteriautolla ei koskaan saavuta.
Se sinun Vee-kasisi jää vain valitettavasti nielemään pölyä kun yhtään tehokkaampi sähköauto katoaa horisonttiin. Sähköautoille alle 5 sekunttia sataseen kiihtyvyysajat eivät ole enää mikään ihme juttu ja melkein joka valmistajilla on siihen kykeneviä autoja. Parhaimmat kiihtyvät sataseen kolmen sekunnin pintaan joka on jo superautojen luokkaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aidosta autosta, nelitahtimoottorilla varustetusta, lähtee miehekäs ääni, voiman tunne. V8:n murina on musiikkia, ajaminen on tunne-elämys, mitä piipittävällä patteriautolla ei koskaan saavuta.
Se sinun Vee-kasisi jää vain valitettavasti nielemään pölyä kun yhtään tehokkaampi sähköauto katoaa horisonttiin. Sähköautoille alle 5 sekunttia sataseen kiihtyvyysajat eivät ole enää mikään ihme juttu ja melkein joka valmistajilla on siihen kykeneviä autoja. Parhaimmat kiihtyvät sataseen kolmen sekunnin pintaan joka on jo superautojen luokkaa.
Ja rengaskulut on tuollaisella kiihdyttelyllä melkoiset. Monessa sähköautossa yli 2000 kiloa painoa ja kova kiihtyvyys, niin menee kyllä monet renkaat vuodessa jos kiihdyttelee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lummettimiitti kirjoitti:
Nyt houkutellaan,sähkön hinta nousee,kukahan nuo siirrot maksaa jatkossa?nehän on se juttu,ei tuo sähkö ole kallista itsessään.Uusi auto jos sähköautoja harkitsee.Akut kunnossa,toimivuus ikä rajallinen.Pienille matkoille ok.Mutta kun pitää pitkiä satojen km matkoja hyytymättä.Vetyautoa odotellessa, ei patterikoslia.
Juu, ei kannata hankkia uudempaa ja totuudenmukaisempaa tietoa. Eikä varsinkaan mennä kokeilemaan itse miltä se ajelu sähköllä tuntuisi.
Monenkaan ei kannata mennä kokeilemaan koska se on aivan turhaa. Rahat kun eivät monilla riitä sähköautoon.
Eivät ehkä nyt mutta jokusen vuoden päästä kyllä. Ja on paljon mukavampi odotella se aika kun ei tarvitse hautoa niitä ihan perusteettoman negatiivisia käsityksiä sähköautoista turhaan vaan voi jo optimistisesti odottaa sitä että joskus itsekin saa sellaisen.
Niinhän me juuri teemmekin. Odotamme aivan rauhassa sähköautojen tekniikan kehittymistä, latausverkoston kasvua ja solid state-akkuja.
Jos uskaltautuisitte kokeilemaan niin saattaisitte huomata että ei ole pakko enää odotella. Mutta kukin tavallaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä tätä kiimaa polttomoottoreita vastaan koska ei se ole sen moottorin vika jos ei sinne laiteta biopohjaista poltettavaa.
Biokaasua saa ihan kaikesta mikä mätänee ja sitä mädätettävää on paljon.
Minä taas en ymmärrä tätä kiimaa puolustella polttomoottoreita. Olen itse ajanut polttomoottoreilla viimeiset 20 vuotta eikä ole mikään tarve puolustella niitä. Sähköauto on ajomukavuudeltaan aivan ylivoimainen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aidosta autosta, nelitahtimoottorilla varustetusta, lähtee miehekäs ääni, voiman tunne. V8:n murina on musiikkia, ajaminen on tunne-elämys, mitä piipittävällä patteriautolla ei koskaan saavuta.
Se sinun Vee-kasisi jää vain valitettavasti nielemään pölyä kun yhtään tehokkaampi sähköauto katoaa horisonttiin. Sähköautoille alle 5 sekunttia sataseen kiihtyvyysajat eivät ole enää mikään ihme juttu ja melkein joka valmistajilla on siihen kykeneviä autoja. Parhaimmat kiihtyvät sataseen kolmen sekunnin pintaan joka on jo superautojen luokkaa.
Ja rengaskulut on tuollaisella kiihdyttelyllä melkoiset. Monessa sähköautossa yli 2000 kiloa painoa ja kova kiihtyvyys, niin menee kyllä monet renkaat vuodessa jos kiihdyttelee.
Ei sitä ole pakko kiihdytellä jos ei halua. Siinä on se poljin sitä varten että sillä saa sen verran vauhtia kuin haluaa. Mutta pointti oli että sähköautot ovat keskimäärin paljon vikkelämpiä kulkemaan kuin polttomoottoriautot joten entistä useampi voi halutessaan kokea ihan urheiluautomaista kiihtyvyyttä jos sellaisesta tykkää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lummettimiitti kirjoitti:
Nyt houkutellaan,sähkön hinta nousee,kukahan nuo siirrot maksaa jatkossa?nehän on se juttu,ei tuo sähkö ole kallista itsessään.Uusi auto jos sähköautoja harkitsee.Akut kunnossa,toimivuus ikä rajallinen.Pienille matkoille ok.Mutta kun pitää pitkiä satojen km matkoja hyytymättä.Vetyautoa odotellessa, ei patterikoslia.
Juu, ei kannata hankkia uudempaa ja totuudenmukaisempaa tietoa. Eikä varsinkaan mennä kokeilemaan itse miltä se ajelu sähköllä tuntuisi.
Monenkaan ei kannata mennä kokeilemaan koska se on aivan turhaa. Rahat kun eivät monilla riitä sähköautoon.
Eivät ehkä nyt mutta jokusen vuoden päästä kyllä. Ja on paljon mukavampi odotella se aika kun ei tarvitse hautoa niitä ihan perusteettoman negatiivisia käsityksiä sähköautoista turhaan vaan voi jo optimistisesti odottaa sitä että joskus itsekin saa sellaisen.
Niinhän me juuri teemmekin. Odotamme aivan rauhassa sähköautojen tekniikan kehittymistä, latausverkoston kasvua ja solid state-akkuja.
Jos uskaltautuisitte kokeilemaan niin saattaisitte huomata että ei ole pakko enää odotella. Mutta kukin tavallaan.
Solid state-akkuja kannattaa kyllä ihan rauhassa odotella kuten konsulttikin totesi aiemmin. Se on niin paljon parempaa akkutekniikkaa mitä litiumakut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aidosta autosta, nelitahtimoottorilla varustetusta, lähtee miehekäs ääni, voiman tunne. V8:n murina on musiikkia, ajaminen on tunne-elämys, mitä piipittävällä patteriautolla ei koskaan saavuta.
Se sinun Vee-kasisi jää vain valitettavasti nielemään pölyä kun yhtään tehokkaampi sähköauto katoaa horisonttiin. Sähköautoille alle 5 sekunttia sataseen kiihtyvyysajat eivät ole enää mikään ihme juttu ja melkein joka valmistajilla on siihen kykeneviä autoja. Parhaimmat kiihtyvät sataseen kolmen sekunnin pintaan joka on jo superautojen luokkaa.
Ja rengaskulut on tuollaisella kiihdyttelyllä melkoiset. Monessa sähköautossa yli 2000 kiloa painoa ja kova kiihtyvyys, niin menee kyllä monet renkaat vuodessa jos kiihdyttelee.
Ei sitä ole pakko kiihdytellä jos ei halua. Siinä on se poljin sitä varten että sillä saa sen verran vauhtia kuin haluaa. Mutta pointti oli että sähköautot ovat keskimäärin paljon vikkelämpiä kulkemaan kuin polttomoottoriautot joten entistä useampi voi halutessaan kokea ihan urheiluautomaista kiihtyvyyttä jos sellaisesta tykkää.
Mihin sitä kovaa kiihtyvyyttä tarvitaan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aidosta autosta, nelitahtimoottorilla varustetusta, lähtee miehekäs ääni, voiman tunne. V8:n murina on musiikkia, ajaminen on tunne-elämys, mitä piipittävällä patteriautolla ei koskaan saavuta.
Se sinun Vee-kasisi jää vain valitettavasti nielemään pölyä kun yhtään tehokkaampi sähköauto katoaa horisonttiin. Sähköautoille alle 5 sekunttia sataseen kiihtyvyysajat eivät ole enää mikään ihme juttu ja melkein joka valmistajilla on siihen kykeneviä autoja. Parhaimmat kiihtyvät sataseen kolmen sekunnin pintaan joka on jo superautojen luokkaa.
V8 mies katselee maisemia ja lintuja, liikkuu rauhallisesti ja vakaasti, silti tietäen että polkaistaessa voimaa löytyy riittävästi. Jos haluaa olla tosi nopea, valitsee lentokoneen tai raketin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aidosta autosta, nelitahtimoottorilla varustetusta, lähtee miehekäs ääni, voiman tunne. V8:n murina on musiikkia, ajaminen on tunne-elämys, mitä piipittävällä patteriautolla ei koskaan saavuta.
Se sinun Vee-kasisi jää vain valitettavasti nielemään pölyä kun yhtään tehokkaampi sähköauto katoaa horisonttiin. Sähköautoille alle 5 sekunttia sataseen kiihtyvyysajat eivät ole enää mikään ihme juttu ja melkein joka valmistajilla on siihen kykeneviä autoja. Parhaimmat kiihtyvät sataseen kolmen sekunnin pintaan joka on jo superautojen luokkaa.
Ja rengaskulut on tuollaisella kiihdyttelyllä melkoiset. Monessa sähköautossa yli 2000 kiloa painoa ja kova kiihtyvyys, niin menee kyllä monet renkaat vuodessa jos kiihdyttelee.
Enemmän renkaita näyttää menevän Tampereen Ruskossa riehuvilla motoristeilla ja lippispääbemaristella. Olen ihmetellyt, että mistä nuo saavat rahat sutimisrenkaisiin ja bensaan. Ilmeisesti rikollisella toiminnalla esim. huumekaupalla. Sellaista porukkaa, että tuskin on missään kovin hyväpalkkaisessa duunissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aidosta autosta, nelitahtimoottorilla varustetusta, lähtee miehekäs ääni, voiman tunne. V8:n murina on musiikkia, ajaminen on tunne-elämys, mitä piipittävällä patteriautolla ei koskaan saavuta.
Se sinun Vee-kasisi jää vain valitettavasti nielemään pölyä kun yhtään tehokkaampi sähköauto katoaa horisonttiin. Sähköautoille alle 5 sekunttia sataseen kiihtyvyysajat eivät ole enää mikään ihme juttu ja melkein joka valmistajilla on siihen kykeneviä autoja. Parhaimmat kiihtyvät sataseen kolmen sekunnin pintaan joka on jo superautojen luokkaa.
Ja rengaskulut on tuollaisella kiihdyttelyllä melkoiset. Monessa sähköautossa yli 2000 kiloa painoa ja kova kiihtyvyys, niin menee kyllä monet renkaat vuodessa jos kiihdyttelee.
Ei sitä ole pakko kiihdytellä jos ei halua. Siinä on se poljin sitä varten että sillä saa sen verran vauhtia kuin haluaa. Mutta pointti oli että sähköautot ovat keskimäärin paljon vikkelämpiä kulkemaan kuin polttomoottoriautot joten entistä useampi voi halutessaan kokea ihan urheiluautomaista kiihtyvyyttä jos sellaisesta tykkää.
Mihin sitä kovaa kiihtyvyyttä tarvitaan?
Saadaan enemmän kulumaan sähköä ja renkaita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aidosta autosta, nelitahtimoottorilla varustetusta, lähtee miehekäs ääni, voiman tunne. V8:n murina on musiikkia, ajaminen on tunne-elämys, mitä piipittävällä patteriautolla ei koskaan saavuta.
Se sinun Vee-kasisi jää vain valitettavasti nielemään pölyä kun yhtään tehokkaampi sähköauto katoaa horisonttiin. Sähköautoille alle 5 sekunttia sataseen kiihtyvyysajat eivät ole enää mikään ihme juttu ja melkein joka valmistajilla on siihen kykeneviä autoja. Parhaimmat kiihtyvät sataseen kolmen sekunnin pintaan joka on jo superautojen luokkaa.
Ja rengaskulut on tuollaisella kiihdyttelyllä melkoiset. Monessa sähköautossa yli 2000 kiloa painoa ja kova kiihtyvyys, niin menee kyllä monet renkaat vuodessa jos kiihdyttelee.
Ei sitä ole pakko kiihdytellä jos ei halua. Siinä on se poljin sitä varten että sillä saa sen verran vauhtia kuin haluaa. Mutta pointti oli että sähköautot ovat keskimäärin paljon vikkelämpiä kulkemaan kuin polttomoottoriautot joten entistä useampi voi halutessaan kokea ihan urheiluautomaista kiihtyvyyttä jos sellaisesta tykkää.
Mihin sitä kovaa kiihtyvyyttä tarvitaan?
Sen autoilijan houkuttelemiseen joka tuossa juuri äsken hekumoi V8-moottorin voimavaroista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aidosta autosta, nelitahtimoottorilla varustetusta, lähtee miehekäs ääni, voiman tunne. V8:n murina on musiikkia, ajaminen on tunne-elämys, mitä piipittävällä patteriautolla ei koskaan saavuta.
Se sinun Vee-kasisi jää vain valitettavasti nielemään pölyä kun yhtään tehokkaampi sähköauto katoaa horisonttiin. Sähköautoille alle 5 sekunttia sataseen kiihtyvyysajat eivät ole enää mikään ihme juttu ja melkein joka valmistajilla on siihen kykeneviä autoja. Parhaimmat kiihtyvät sataseen kolmen sekunnin pintaan joka on jo superautojen luokkaa.
Ja rengaskulut on tuollaisella kiihdyttelyllä melkoiset. Monessa sähköautossa yli 2000 kiloa painoa ja kova kiihtyvyys, niin menee kyllä monet renkaat vuodessa jos kiihdyttelee.
Ei sitä ole pakko kiihdytellä jos ei halua. Siinä on se poljin sitä varten että sillä saa sen verran vauhtia kuin haluaa. Mutta pointti oli että sähköautot ovat keskimäärin paljon vikkelämpiä kulkemaan kuin polttomoottoriautot joten entistä useampi voi halutessaan kokea ihan urheiluautomaista kiihtyvyyttä jos sellaisesta tykkää.
Mihin sitä kovaa kiihtyvyyttä tarvitaan?
Ennen nopeita sähköautoja tarvittiin ja BMW jatkuvasti mainosti kiihtyvyyttä. Nyt kun sähköautot ovat nopeampia niin ei yhtäkkiä tarvitakaan vaan itketään netissä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aidosta autosta, nelitahtimoottorilla varustetusta, lähtee miehekäs ääni, voiman tunne. V8:n murina on musiikkia, ajaminen on tunne-elämys, mitä piipittävällä patteriautolla ei koskaan saavuta.
Se sinun Vee-kasisi jää vain valitettavasti nielemään pölyä kun yhtään tehokkaampi sähköauto katoaa horisonttiin. Sähköautoille alle 5 sekunttia sataseen kiihtyvyysajat eivät ole enää mikään ihme juttu ja melkein joka valmistajilla on siihen kykeneviä autoja. Parhaimmat kiihtyvät sataseen kolmen sekunnin pintaan joka on jo superautojen luokkaa.
V8 mies katselee maisemia ja lintuja, liikkuu rauhallisesti ja vakaasti, silti tietäen että polkaistaessa voimaa löytyy riittävästi. Jos haluaa olla tosi nopea, valitsee lentokoneen tai raketin.
Ne linnutkin tykkää enemmän kun liikut rauhallisesti ja vakaasti sähköautolla silti tietäen että polkaistessa voimaa löytyy riittävästi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lummettimiitti kirjoitti:
Nyt houkutellaan,sähkön hinta nousee,kukahan nuo siirrot maksaa jatkossa?nehän on se juttu,ei tuo sähkö ole kallista itsessään.Uusi auto jos sähköautoja harkitsee.Akut kunnossa,toimivuus ikä rajallinen.Pienille matkoille ok.Mutta kun pitää pitkiä satojen km matkoja hyytymättä.Vetyautoa odotellessa, ei patterikoslia.
Juu, ei kannata hankkia uudempaa ja totuudenmukaisempaa tietoa. Eikä varsinkaan mennä kokeilemaan itse miltä se ajelu sähköllä tuntuisi.
Monenkaan ei kannata mennä kokeilemaan koska se on aivan turhaa. Rahat kun eivät monilla riitä sähköautoon.
Eivät ehkä nyt mutta jokusen vuoden päästä kyllä. Ja on paljon mukavampi odotella se aika kun ei tarvitse hautoa niitä ihan perusteettoman negatiivisia käsityksiä sähköautoista turhaan vaan voi jo optimistisesti odottaa sitä että joskus itsekin saa sellaisen.
Niinhän me juuri teemmekin. Odotamme aivan rauhassa sähköautojen tekniikan kehittymistä, latausverkoston kasvua ja solid state-akkuja.
Jos uskaltautuisitte kokeilemaan niin saattaisitte huomata että ei ole pakko enää odotella. Mutta kukin tavallaan.
Solid state-akkuja kannattaa kyllä ihan rauhassa odotella kuten konsulttikin totesi aiemmin. Se on niin paljon parempaa akkutekniikkaa mitä litiumakut.
Konsultit saavat aina rahaa jonkun näkemyksen esittämisestä. Se kannattaa muistaa.
Biopolttoaineet eivät poista lähipäästöjä tai melua eivätkä edes vaikuta Suomen kokonaispäästöihin mitään sekoitevelvoitteen takia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lummettimiitti kirjoitti:
Nyt houkutellaan,sähkön hinta nousee,kukahan nuo siirrot maksaa jatkossa?nehän on se juttu,ei tuo sähkö ole kallista itsessään.Uusi auto jos sähköautoja harkitsee.Akut kunnossa,toimivuus ikä rajallinen.Pienille matkoille ok.Mutta kun pitää pitkiä satojen km matkoja hyytymättä.Vetyautoa odotellessa, ei patterikoslia.
Juu, ei kannata hankkia uudempaa ja totuudenmukaisempaa tietoa. Eikä varsinkaan mennä kokeilemaan itse miltä se ajelu sähköllä tuntuisi.
Monenkaan ei kannata mennä kokeilemaan koska se on aivan turhaa. Rahat kun eivät monilla riitä sähköautoon.
Eivät ehkä nyt mutta jokusen vuoden päästä kyllä. Ja on paljon mukavampi odotella se aika kun ei tarvitse hautoa niitä ihan perusteettoman negatiivisia käsityksiä sähköautoista turhaan vaan voi jo optimistisesti odottaa sitä että joskus itsekin saa sellaisen.
Niinhän me juuri teemmekin. Odotamme aivan rauhassa sähköautojen tekniikan kehittymistä, latausverkoston kasvua ja solid state-akkuja.
Jos uskaltautuisitte kokeilemaan niin saattaisitte huomata että ei ole pakko enää odotella. Mutta kukin tavallaan.
Solid state-akkuja kannattaa kyllä ihan rauhassa odotella kuten konsulttikin totesi aiemmin. Se on niin paljon parempaa akkutekniikkaa mitä litiumakut.
Edelleen jankkaan että mitä sinä menetät jos kokeilet? Paitsi tietysti mahdolliset ennakkoluulosi.
Juuri tuli taas K-Lataukselta postia, että uusia asemia jälleen avattu esim. Tampereelle Nekalaan uusia 150 kW latureita.
Niinhän me juuri teemmekin. Odotamme aivan rauhassa sähköautojen tekniikan kehittymistä, latausverkoston kasvua ja solid state-akkuja.