Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Suomessa on euroopan vanhimmat autot, joten polttomoottoreilla liikutaan vielä 2070. Ei taida maailma pelastua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Suomessa on euroopan vanhimmat autot, joten polttomoottoreilla liikutaan vielä 2070. Ei taida maailma pelastua.
No onneksi kaikki polttomoottorijäärät ovat kertoneet meille että ei ole mitään väliä millä meillä ajetaan ja muutenkin bensa on oikeasti puhtaampaa kuin sähkö.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaihdoin autoetuautoon kun otin sähköauton. Ei paljon haittaa nuo väitetyt akkujen kulumiset yms. Veroetuakin tulee 150 € / kk. Olen ollut ratkaisuun tyytyväinen ja yllättävän helppoa on ainakin toistaiseksi ollut sähköautoilu. Ei tarvitse kädet likaisena tankata autoa huoltoasemilla, riittää kun muutaman päivän välein laittaa auton yöksi kotona latautumaan. Pitkillä matkoillakin on aina löytynyt vapaa latauspistoke jos tarvitsee ladata nopeasti. Siinä ajassa kun käy vessassa ja kahvilla tulee latausta n. 80 % pikalatauspisteessä.
Mitä sä siellä huoltoasemalla nuohoat? Eikö ne sun pikkukätöset mene likaiseksi siitä töpselin laitosta. Mä tankkaan mun auton 5 minuutissa ja sitten sillä pääsee taas 1200km. Ja en ole huomannut lompakossa tyhjyyttä.
Montako kertaa elämässäsi olet ajanut 1200 km pysähtymättä, ja millä tapaa elämäsi olisi huonompi jos et olisi pystynyt tekemään niin vaan joutunut pitämään 2-3 taukoa matkalla?
Useita kymmeniä kertoja.
Monasti ollaan talvilomalla ajettu lappiin yötämyöten kuskia vaihdellen, aamun tullen ollaan pikaisesti käyty Liminganporttissa ostoksilla ja siitä mökille (tai Niemitalon juustolaan) aamiaiselle.
Hetken huilailun jälkeen ollaan menty laskettelemaan.
No noilla tauoilla ajaisi sähköautolla saman matkan, eli missä se ongelma nyt sitten oikeasti on?
Ei 600km onnistu monellakaan sähköautolla talvipakkasella, eikä ainakaan lataannu 20 minuutissa pali mitään.
Nämä käsitykset sähköautojen latausnopeuksista ovat useamman vuoden takaa ja silloin yleisillä paljon nykyisiä hitaammilla latureilla. Nyt rakennetaan teiden varsille enää lähinnä nopeita 100-250 kW latureita. Niillä moderni viimeisen sukupolven sähköauto (esim. Hyundai Ioniq 5) lataa parhaimmillaan 100 km lisää toimintamatkaa reilussa viidessä minuutissa. Kusitauolla siis saa melkein 100 km lisää kantamaa, kahvitauon aikana 200-300 km.
Kannattaisi päivittää vähän tietojaan eikä kuvitella että mikään ei kehity tai muutu. Jos ei muuten usko niin YouTubesta löytyy paljon ihan kotimaisten autotoimittajien videoita autojen latausnopeuksista Suomen latureilla.
Vierailija kirjoitti:
Suomessa on euroopan vanhimmat autot, joten polttomoottoreilla liikutaan vielä 2070. Ei taida maailma pelastua.
Riippuu valtiovallan päätöksistä, autotehtaiden tuotannosta ja polttoaineen saatavuudesta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa on euroopan vanhimmat autot, joten polttomoottoreilla liikutaan vielä 2070. Ei taida maailma pelastua.
Riippuu valtiovallan päätöksistä, autotehtaiden tuotannosta ja polttoaineen saatavuudesta.
MItä enemmän ihmiset pääsevät oiekasti itse kokeilemaan sähköautoja, sen useampi tajuaa miten mukavia ne ovat ihan autoina. En teidä yhtään modernia sähköautoa kokeillutta joka ei olisi joutunut myöntämään että sillä ajaminen on monella tavalla mukavampaa ja helpompaa kuin perinteisellä polttomoottoriautolla. Ihan viiveetön kaasuvaste, hyvä kiihtyvyys, hiljaisuus ja mukavuus ovat sähköautojen valtteja. Ne tuovat oikeasti paljon lisää siihen autoiluun. Kyse ei siis ole vain käyttövoimasta vaan ihan siitä autoilun kokonaiskokemuksesta.
Lisäksi entistä useampi on alkanyt ynnäillä niitä autoilun kokonaiskustannuksia eikä vain ostohintaa. Jos kotilatauksella sen käyttövoiman hinta jää kahden ja kolmen euron hujakoille sadalla kilometrillä niin siinä saa olla jo aika jäärä jos ei näe potentiaalista säästöä polttoaineen hintoihin vertaillessa. Monissa laskelmissa on saatu sähköautoilun kokonaiskustannukset polttomoottoriautoa edullisemmiksi jo reilun 20.000 vuosittaisen kilometrin jälkeen. Toki tämä riippuu myös valituista autoista ja muista seikoista. Mutta ei sähköautoilu ole ollenkaan välttämättä mitään jostain paremmasta luopumista ja entistä kalliimpaa vaan parhaimmillaan entistä mukavampaa ja halvempaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kyllähän sillä sähköautolla on ihan kiva käydä ajelulla, ei siinä mitään. Ja minä kun satun asumaan pk-seudulla okt:ssa, niin voisin jopa pienellä latausasemaan investoinnilla hoitaa sähköautolla suurimman osan liikkumisestani. Se ei kuitenkaan ole vielä edes minulle erityisen houkuttelevaa, koska kyseessä on niin nopeassa tahdissa kehittyvästä tekniikasta. Oikeastaan vuosittain, tai ainakin joka toinen vuosi, tekniikka on kehittynyt niin paljon että nyt hankittu auto on auttamattomasti vanhentunut parin vuoden kuluessa. Odottelen siis mieluummin, että tekniikka kypsyy, ja hinnat tulevat alas.
Ja toisaalta aika moni suomalainen asuu kerrostalossa, joihin latauspaikan saanti ei olekaan aivan niin helppoa. Ja kaupunkien keskustoissa ei taida edes olla omia parkkipaikkoja, niin lataukset tulisi käydä aina tekemässä jossain latausasemalla. Jälleen yksi elämää hankaloittava asia. Tehtävissähän nuokin on, mutta ylimääräinen vaikeus kuitenkin.
Juuri nyt on kaikkien autojen saatavuuksissa ongelmia, kun elektroniikka komponenttien toimitukset takkuavat. Saatavuus saadaan kuntoon kuulemma ehkä 2023 kuluessa? Tämäkin estää autojen hinnan laskua.
Siksipä en edes suunnittele uuden auton hankintaa, vaan pidän tuon nykyisen bensakäyttöisen alle 100 000km ajetun auton vielä jokusen vuoden, vaikka normaalisti vaihdankin autoa n. 3 vuoden välein. Katsellaan asiaa sitten joskus uusiksi.
Entäs kerrostalossa asujat. Asun 4:ssä kerroksessa. Pihalla ei latauspisteitä. Piuhat ei riitä naapurin latauspisteelle (vois tulla turpiin jos edes yrittäisin) Lähin yleinen piste maksullisessa ostarin parkkihallissa. Pyysin pihalle pistettä, mutta kun sinne ei mahdu autoja vaan tarkoittettu virkistys käyttöön.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
sähköauto mietinnässä kirjoitti:
Entäs kerrostalossa asujat. Asun 4:ssä kerroksessa. Pihalla ei latauspisteitä. Piuhat ei riitä naapurin latauspisteelle (vois tulla turpiin jos edes yrittäisin) Lähin yleinen piste maksullisessa ostarin parkkihallissa. Pyysin pihalle pistettä, mutta kun sinne ei mahdu autoja vaan tarkoittettu virkistys käyttöön.
Uskon että jonkun vuoden kuluessa on ihan normaali rutiini monelle kerrostaloasujalle että sitä autoa ladataan ostoksilla käydessä sen kaupan parkkihallissa. Hoituu kätevästi kaksi asiaa samalla.
Nyt houkutellaan,sähkön hinta nousee,kukahan nuo siirrot maksaa jatkossa?nehän on se juttu,ei tuo sähkö ole kallista itsessään.Uusi auto jos sähköautoja harkitsee.Akut kunnossa,toimivuus ikä rajallinen.Pienille matkoille ok.Mutta kun pitää pitkiä satojen km matkoja hyytymättä.Vetyautoa odotellessa, ei patterikoslia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lummettimiitti kirjoitti:
Nyt houkutellaan,sähkön hinta nousee,kukahan nuo siirrot maksaa jatkossa?nehän on se juttu,ei tuo sähkö ole kallista itsessään.Uusi auto jos sähköautoja harkitsee.Akut kunnossa,toimivuus ikä rajallinen.Pienille matkoille ok.Mutta kun pitää pitkiä satojen km matkoja hyytymättä.Vetyautoa odotellessa, ei patterikoslia.
Juu, ei kannata hankkia uudempaa ja totuudenmukaisempaa tietoa. Eikä varsinkaan mennä kokeilemaan itse miltä se ajelu sähköllä tuntuisi.
sähköauto mietinnässä kirjoitti:
Entäs kerrostalossa asujat. Asun 4:ssä kerroksessa. Pihalla ei latauspisteitä. Piuhat ei riitä naapurin latauspisteelle (vois tulla turpiin jos edes yrittäisin) Lähin yleinen piste maksullisessa ostarin parkkihallissa. Pyysin pihalle pistettä, mutta kun sinne ei mahdu autoja vaan tarkoittettu virkistys käyttöön.
Nykyisiä isoakkuisia sähköautoja ei periaatteessa välttämättä edes tarvitse ladata kotona. Toki kätevää ja halpaa se on. Itsellä 58 kWh ID.3 ja sillä menee tarvittaessa useita päiviä lataamatta omat ajot. Lapset hoitoon, kauppareissut jne.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa on euroopan vanhimmat autot, joten polttomoottoreilla liikutaan vielä 2070. Ei taida maailma pelastua.
Riippuu valtiovallan päätöksistä, autotehtaiden tuotannosta ja polttoaineen saatavuudesta.
MItä enemmän ihmiset pääsevät oiekasti itse kokeilemaan sähköautoja, sen useampi tajuaa miten mukavia ne ovat ihan autoina. En teidä yhtään modernia sähköautoa kokeillutta joka ei olisi joutunut myöntämään että sillä ajaminen on monella tavalla mukavampaa ja helpompaa kuin perinteisellä polttomoottoriautolla. Ihan viiveetön kaasuvaste, hyvä kiihtyvyys, hiljaisuus ja mukavuus ovat sähköautojen valtteja. Ne tuovat oikeasti paljon lisää siihen autoiluun. Kyse ei siis ole vain käyttövoimasta vaan ihan siitä autoilun kokonaiskokemuksesta.
Lisäksi entistä useampi on alkanyt ynnäillä niitä autoilun kokonaiskustannuksia eikä vain ostohintaa. Jos kotilatauksella sen käyttövoiman hinta jää kahden ja kolmen euron hujakoille sadalla kilometrillä niin siinä saa olla jo aika jäärä jos ei näe potentiaalista säästöä polttoaineen hintoihin vertaillessa. Monissa laskelmissa on saatu sähköautoilun kokonaiskustannukset polttomoottoriautoa edullisemmiksi jo reilun 20.000 vuosittaisen kilometrin jälkeen. Toki tämä riippuu myös valituista autoista ja muista seikoista. Mutta ei sähköautoilu ole ollenkaan välttämättä mitään jostain paremmasta luopumista ja entistä kalliimpaa vaan parhaimmillaan entistä mukavampaa ja halvempaa.
Juuri näin ja "oikeissa" sähköautoissa esim. VW ID.3 on auton kokoon nähden todella hyvät tilat koska moottori puuttuu edestä ja auto on varta vasten sähköautoksi suunniteltu. Suorastaan hulppeasti tilaa turvaistuimille takana.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaihdoin autoetuautoon kun otin sähköauton. Ei paljon haittaa nuo väitetyt akkujen kulumiset yms. Veroetuakin tulee 150 € / kk. Olen ollut ratkaisuun tyytyväinen ja yllättävän helppoa on ainakin toistaiseksi ollut sähköautoilu. Ei tarvitse kädet likaisena tankata autoa huoltoasemilla, riittää kun muutaman päivän välein laittaa auton yöksi kotona latautumaan. Pitkillä matkoillakin on aina löytynyt vapaa latauspistoke jos tarvitsee ladata nopeasti. Siinä ajassa kun käy vessassa ja kahvilla tulee latausta n. 80 % pikalatauspisteessä.
Mitä sä siellä huoltoasemalla nuohoat? Eikö ne sun pikkukätöset mene likaiseksi siitä töpselin laitosta. Mä tankkaan mun auton 5 minuutissa ja sitten sillä pääsee taas 1200km. Ja en ole huomannut lompakossa tyhjyyttä.
Montako kertaa elämässäsi olet ajanut 1200 km pysähtymättä, ja millä tapaa elämäsi olisi huonompi jos et olisi pystynyt tekemään niin vaan joutunut pitämään 2-3 taukoa matkalla?
Useita kymmeniä kertoja.
Monasti ollaan talvilomalla ajettu lappiin yötämyöten kuskia vaihdellen, aamun tullen ollaan pikaisesti käyty Liminganporttissa ostoksilla ja siitä mökille (tai Niemitalon juustolaan) aamiaiselle.
Hetken huilailun jälkeen ollaan menty laskettelemaan.
No noilla tauoilla ajaisi sähköautolla saman matkan, eli missä se ongelma nyt sitten oikeasti on?
Ei 600km onnistu monellakaan sähköautolla talvipakkasella, eikä ainakaan lataannu 20 minuutissa pali mitään.
Nämä käsitykset sähköautojen latausnopeuksista ovat useamman vuoden takaa ja silloin yleisillä paljon nykyisiä hitaammilla latureilla. Nyt rakennetaan teiden varsille enää lähinnä nopeita 100-250 kW latureita. Niillä moderni viimeisen sukupolven sähköauto (esim. Hyundai Ioniq 5) lataa parhaimmillaan 100 km lisää toimintamatkaa reilussa viidessä minuutissa. Kusitauolla siis saa melkein 100 km lisää kantamaa, kahvitauon aikana 200-300 km.
Kannattaisi päivittää vähän tietojaan eikä kuvitella että mikään ei kehity tai muutu. Jos ei muuten usko niin YouTubesta löytyy paljon ihan kotimaisten autotoimittajien videoita autojen latausnopeuksista Suomen latureilla.
Katsellaan sitä sähköautoa sitten kun niitä latauspisteitä on riittävästi, hinnat on tulleet alas ja henkilöautoissakin on solid state-akkutekniikka.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Lummettimiitti kirjoitti:
Nyt houkutellaan,sähkön hinta nousee,kukahan nuo siirrot maksaa jatkossa?nehän on se juttu,ei tuo sähkö ole kallista itsessään.Uusi auto jos sähköautoja harkitsee.Akut kunnossa,toimivuus ikä rajallinen.Pienille matkoille ok.Mutta kun pitää pitkiä satojen km matkoja hyytymättä.Vetyautoa odotellessa, ei patterikoslia.
Juu, ei kannata hankkia uudempaa ja totuudenmukaisempaa tietoa. Eikä varsinkaan mennä kokeilemaan itse miltä se ajelu sähköllä tuntuisi.
Monenkaan ei kannata mennä kokeilemaan koska se on aivan turhaa. Rahat kun eivät monilla riitä sähköautoon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaihdoin autoetuautoon kun otin sähköauton. Ei paljon haittaa nuo väitetyt akkujen kulumiset yms. Veroetuakin tulee 150 € / kk. Olen ollut ratkaisuun tyytyväinen ja yllättävän helppoa on ainakin toistaiseksi ollut sähköautoilu. Ei tarvitse kädet likaisena tankata autoa huoltoasemilla, riittää kun muutaman päivän välein laittaa auton yöksi kotona latautumaan. Pitkillä matkoillakin on aina löytynyt vapaa latauspistoke jos tarvitsee ladata nopeasti. Siinä ajassa kun käy vessassa ja kahvilla tulee latausta n. 80 % pikalatauspisteessä.
Mitä sä siellä huoltoasemalla nuohoat? Eikö ne sun pikkukätöset mene likaiseksi siitä töpselin laitosta. Mä tankkaan mun auton 5 minuutissa ja sitten sillä pääsee taas 1200km. Ja en ole huomannut lompakossa tyhjyyttä.
Montako kertaa elämässäsi olet ajanut 1200 km pysähtymättä, ja millä tapaa elämäsi olisi huonompi jos et olisi pystynyt tekemään niin vaan joutunut pitämään 2-3 taukoa matkalla?
Useita kymmeniä kertoja.
Monasti ollaan talvilomalla ajettu lappiin yötämyöten kuskia vaihdellen, aamun tullen ollaan pikaisesti käyty Liminganporttissa ostoksilla ja siitä mökille (tai Niemitalon juustolaan) aamiaiselle.
Hetken huilailun jälkeen ollaan menty laskettelemaan.
No noilla tauoilla ajaisi sähköautolla saman matkan, eli missä se ongelma nyt sitten oikeasti on?
Ei 600km onnistu monellakaan sähköautolla talvipakkasella, eikä ainakaan lataannu 20 minuutissa pali mitään.
Nämä käsitykset sähköautojen latausnopeuksista ovat useamman vuoden takaa ja silloin yleisillä paljon nykyisiä hitaammilla latureilla. Nyt rakennetaan teiden varsille enää lähinnä nopeita 100-250 kW latureita. Niillä moderni viimeisen sukupolven sähköauto (esim. Hyundai Ioniq 5) lataa parhaimmillaan 100 km lisää toimintamatkaa reilussa viidessä minuutissa. Kusitauolla siis saa melkein 100 km lisää kantamaa, kahvitauon aikana 200-300 km.
Kannattaisi päivittää vähän tietojaan eikä kuvitella että mikään ei kehity tai muutu. Jos ei muuten usko niin YouTubesta löytyy paljon ihan kotimaisten autotoimittajien videoita autojen latausnopeuksista Suomen latureilla.
Katsellaan sitä sähköautoa sitten kun niitä latauspisteitä on riittävästi, hinnat on tulleet alas ja henkilöautoissakin on solid state-akkutekniikka.
Niitä latauspisteitä on huomattavasti enemmän kuin moni tajuaakaan. Niitä ei vain huomaa kun niitä ei erikseen hae. Katso esim. https://latauskartta.fi/
Huomaat että vaikkapa Uudellamaalla on 494 latauspistettä, Tampereen ympäristössä 138 jne.
Enkä tiedä mihin sinä sen solid-state akkutekniikan tarvitset jos jo nykyiset uusimmat akut mahdollistavat vaivattoman liikkumisen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lummettimiitti kirjoitti:
Nyt houkutellaan,sähkön hinta nousee,kukahan nuo siirrot maksaa jatkossa?nehän on se juttu,ei tuo sähkö ole kallista itsessään.Uusi auto jos sähköautoja harkitsee.Akut kunnossa,toimivuus ikä rajallinen.Pienille matkoille ok.Mutta kun pitää pitkiä satojen km matkoja hyytymättä.Vetyautoa odotellessa, ei patterikoslia.
Juu, ei kannata hankkia uudempaa ja totuudenmukaisempaa tietoa. Eikä varsinkaan mennä kokeilemaan itse miltä se ajelu sähköllä tuntuisi.
Monenkaan ei kannata mennä kokeilemaan koska se on aivan turhaa. Rahat kun eivät monilla riitä sähköautoon.
Eivät ehkä nyt mutta jokusen vuoden päästä kyllä. Ja on paljon mukavampi odotella se aika kun ei tarvitse hautoa niitä ihan perusteettoman negatiivisia käsityksiä sähköautoista turhaan vaan voi jo optimistisesti odottaa sitä että joskus itsekin saa sellaisen.
Aidosta autosta, nelitahtimoottorilla varustetusta, lähtee miehekäs ääni, voiman tunne. V8:n murina on musiikkia, ajaminen on tunne-elämys, mitä piipittävällä patteriautolla ei koskaan saavuta.
Vierailija kirjoitti:
Metaanikaasua tulee kuitenkin niin hitaasti ja vähän että jo siperian valtavien metsien hiilinielut ne neutralisoi.
Käsittääkseni kasvit eivät kykene käyttämään metaania yhteytyksessä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaihdoin autoetuautoon kun otin sähköauton. Ei paljon haittaa nuo väitetyt akkujen kulumiset yms. Veroetuakin tulee 150 € / kk. Olen ollut ratkaisuun tyytyväinen ja yllättävän helppoa on ainakin toistaiseksi ollut sähköautoilu. Ei tarvitse kädet likaisena tankata autoa huoltoasemilla, riittää kun muutaman päivän välein laittaa auton yöksi kotona latautumaan. Pitkillä matkoillakin on aina löytynyt vapaa latauspistoke jos tarvitsee ladata nopeasti. Siinä ajassa kun käy vessassa ja kahvilla tulee latausta n. 80 % pikalatauspisteessä.
Mitä sä siellä huoltoasemalla nuohoat? Eikö ne sun pikkukätöset mene likaiseksi siitä töpselin laitosta. Mä tankkaan mun auton 5 minuutissa ja sitten sillä pääsee taas 1200km. Ja en ole huomannut lompakossa tyhjyyttä.
Montako kertaa elämässäsi olet ajanut 1200 km pysähtymättä, ja millä tapaa elämäsi olisi huonompi jos et olisi pystynyt tekemään niin vaan joutunut pitämään 2-3 taukoa matkalla?
Useita kymmeniä kertoja.
Monasti ollaan talvilomalla ajettu lappiin yötämyöten kuskia vaihdellen, aamun tullen ollaan pikaisesti käyty Liminganporttissa ostoksilla ja siitä mökille (tai Niemitalon juustolaan) aamiaiselle.
Hetken huilailun jälkeen ollaan menty laskettelemaan.
No noilla tauoilla ajaisi sähköautolla saman matkan, eli missä se ongelma nyt sitten oikeasti on?
Ei 600km onnistu monellakaan sähköautolla talvipakkasella, eikä ainakaan lataannu 20 minuutissa pali mitään.
Nämä käsitykset sähköautojen latausnopeuksista ovat useamman vuoden takaa ja silloin yleisillä paljon nykyisiä hitaammilla latureilla. Nyt rakennetaan teiden varsille enää lähinnä nopeita 100-250 kW latureita. Niillä moderni viimeisen sukupolven sähköauto (esim. Hyundai Ioniq 5) lataa parhaimmillaan 100 km lisää toimintamatkaa reilussa viidessä minuutissa. Kusitauolla siis saa melkein 100 km lisää kantamaa, kahvitauon aikana 200-300 km.
Kannattaisi päivittää vähän tietojaan eikä kuvitella että mikään ei kehity tai muutu. Jos ei muuten usko niin YouTubesta löytyy paljon ihan kotimaisten autotoimittajien videoita autojen latausnopeuksista Suomen latureilla.
Katsellaan sitä sähköautoa sitten kun niitä latauspisteitä on riittävästi, hinnat on tulleet alas ja henkilöautoissakin on solid state-akkutekniikka.
Mitä turhaa kun voi katsella jo nyt.
Alue: Aihe vapaa
Jos kaikkia "tutkijoita" (apurahan saanti heitä motivoi) kuuntelee, oltaisiin jos tuhouduttu mm. ydinsaasteeseen, otsonikatoon, asteroidin törmäykseen, gammapurkauksiin, geenimutaatiohin, tekoälyyn jne.
Metaanikaasua tulee kuitenkin niin hitaasti ja vähän että jo siperian valtavien metsien hiilinielut ne neutralisoi.