Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan sähkörekoilla kuljetetaan Pepsi-tölkkejä joulukuusta alkaen Rekkojen toimintamatka 800 km
Teslan toimitusjohtajan Elon Muskin mukaan sähkörekkojen toimintamatka on 500 mailia eli hieman yli 800 kilometriä.
Elintarvikevalmistaja Pepsi saa ensimmäiset sähköautovalmistaja Teslan sähköiset Semi-puoliperävaunurekat käyttöönsä joulukuun alussa, uutistoimisto Reuters kertoo .
Yhtiö teki varauksen sataan sähkörekkaan jo vuonna 2017 osana päästövähennystavoitteitaan.
Reuters kertoo, että Pepsin tavoitteena on päästä nettonollaan vuoteen 2040 mennessä. Yhtiön toimitusjohtajan Ramon Laguarta on kertonut , että kuljetusten osuus yhtiön kasvihuonekaasupäästöistä on noin 10 prosenttia.
Musk kertoi Twitterissä, että sähkörekkojen toimintamatka on 500 mailia eli hieman yli 800 kilometriä yhdellä latauksella.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/teslan-sahkorekoilla-kuljetetaan…
Eiköhän rekatkin muutu sähköisiksi ?
jos hyväksyt ammattikäyttöön auton jonka käyttöajasta suuri osa menee latauksiin vaikka ajoa olisi kolmessakin vuorossa.
Ja akku painaa useita tonneja, joten ei paljon enää voi ottaa kuormaa.
Jos patterikäyttövoima olisi järkevä, niin johan laivat ja lentokoneetkin niiden voimilla kulkisi -aikapäiviä sitten. Akkukusetus paljastuu kun mennään isompiin tehoihin ja painoihin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ottakaas lataushäviö 15% mukaan laskelmissa.
ei saa tuoda realismia teoreettiseen haihatteluun
Patteri-sebbo ei osaa edes teoriaa. Realismista hän ei tiedä mitä tarkoittaa.
Sebin teoriaosaaminen on alle amis-tason. Ei edes peruslaskuja hallitse.
Mutta hyvin se osaa tänne liittää toistuvasti samoja tesla-mainoksia. Urakkapalkalla, laadusta tinkien.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan sähkörekoilla kuljetetaan Pepsi-tölkkejä joulukuusta alkaen Rekkojen toimintamatka 800 km
Teslan toimitusjohtajan Elon Muskin mukaan sähkörekkojen toimintamatka on 500 mailia eli hieman yli 800 kilometriä.
Elintarvikevalmistaja Pepsi saa ensimmäiset sähköautovalmistaja Teslan sähköiset Semi-puoliperävaunurekat käyttöönsä joulukuun alussa, uutistoimisto Reuters kertoo .
Yhtiö teki varauksen sataan sähkörekkaan jo vuonna 2017 osana päästövähennystavoitteitaan.
Reuters kertoo, että Pepsin tavoitteena on päästä nettonollaan vuoteen 2040 mennessä. Yhtiön toimitusjohtajan Ramon Laguarta on kertonut , että kuljetusten osuus yhtiön kasvihuonekaasupäästöistä on noin 10 prosenttia.
Musk kertoi Twitterissä, että sähkörekkojen toimintamatka on 500 mailia eli hieman yli 800 kilometriä yhdellä latauksella.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/teslan-sahkorekoilla-kuljetetaan…
Eiköhän rekatkin muutu sähköisiksi ?
jos hyväksyt ammattikäyttöön auton jonka käyttöajasta suuri osa menee latauksiin vaikka ajoa olisi kolmessakin vuorossa.
Ja akku painaa useita tonneja, joten ei paljon enää voi ottaa kuormaa.
Jos patterikäyttövoima olisi järkevä, niin johan laivat ja lentokoneetkin niiden voimilla kulkisi -aikapäiviä sitten. Akkukusetus paljastuu kun mennään isompiin tehoihin ja painoihin.
Neste-kauppias: oletko informoinut Neste Oyj:tä, että trollaat kymmeniä sähköautovastaisia ja huumemyönteisiä viestejä päivässä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ottakaas lataushäviö 15% mukaan laskelmissa.
ei saa tuoda realismia teoreettiseen haihatteluun
Patteri-sebbo ei osaa edes teoriaa. Realismista hän ei tiedä mitä tarkoittaa.
Sebin teoriaosaaminen on alle amis-tason. Ei edes peruslaskuja hallitse.
Sebin? Miten pankin teoriaosaaminen olisi alle amis-tason?
Vierailija kirjoitti:
Nissan on patentoinut seuraavan sukupolven solid state-ajoakun Latausaika 15 minuuttia, ajomatka tuplaantuu
Sähköautojen energiatehokkaampien ajoakkujen käyttöönotto lähestyy.
Nissan Motor Company kertoo ottavansa vuoteen 2028 mennessä käyttöön patentoimansa solid state -akut. Uudet ajoakut tulevat sen mukaan tekemään sähköautoista tehokkaampia ja edullisempia. Nissanin uudenlaisten akkujen pilottitehdas aloittaa yhtiön mukaan toimintansa YokohamassaKevyempi, nopeampi ja edullisempi
Litiumioniakkujen korvaajaksi suunnitellun tekniikan konkreettisemmiksi hyödyiksi voidaan laskea ainakin kevyempi paino, nopeampi latautuvuus ja suurempi energiatiheys. Muutaman tunnin latausajan pitäisi lyhentyä 15 minuuttiin. Yhdellä latauksella voisi parhaimmillaan ajaa tuplasti nykyistä pidemmän matkan.
Tilivuoteen 2028 mennessä Nissan aikoo ottaa myös käyttöön koboltittoman akkuteknologian, mikä myös osaltaan helpottaisi sähköautojen riippuvuutta harvinaisista maamineraaleista.
Markkinoilla on jo sähköautojen koboltittomia litiumrautafosfaatti-ajoakkuja.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/nissan-on-patentoinut-seuraavan-…
Nämä solid state-akut tulevat vasta 2028. Tuohon on n.6 vuotta.
Ei kannata jäädä odottamaan.
Nykyiset akut ovat jo ihan riittävän hyviä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Aurinkovoimalla liikkuva konseptiauto on hiilisieppari pyörien päällä siivoaa ilmaa liikkuessaan
Ärhäkän urheiluauton näköinen Zem on oikeastaan neljän pyörän päälle nostettu hiilisieppari, sillä se sitoo ilmasta hiilidioksidia ajon aikana. Tämä tapahtuu autoon asennettujen erityisten suodattimien avulla, uutiskanava CNN kertoo.
Toukokuussa valmistunut hollantilainen konseptiauto varustettiin päästöjä sitovilla suodattimilla ja ananasverhoilulla.
Projektin mukaan ajoneuvon hiilitase jää negatiiviseksi eli se hävittää enemmän kasvihuonepäästöjä kuin niitä päästää. Päästötasetta yritetään leikata myös tuotantoprosessin osalta.
Auton kierrätysmuovista valmistetut osat on printattu 3D-tekniikalla, mikä sekin vähentää ympäristöön kohdistuvaa kuormitusta. Sisäverhoilun materiaali on melko mielikuvituksellista tämäkin pitkälle jalostettua ananasta.
Käyttövoimansa Zem ammentaa sekä auringon tarjoamasta energiasta että sähköverkosta, joten tässä mielessä se on omanlaisensa hybridi.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/aurinkovoimalla-liikkuva-konsept…
Negatiivinen hiilitase ? Poistaa kasvihuonepäästöjä ilmakehästä ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nissan on patentoinut seuraavan sukupolven solid state-ajoakun Latausaika 15 minuuttia, ajomatka tuplaantuu
Sähköautojen energiatehokkaampien ajoakkujen käyttöönotto lähestyy.
Nissan Motor Company kertoo ottavansa vuoteen 2028 mennessä käyttöön patentoimansa solid state -akut. Uudet ajoakut tulevat sen mukaan tekemään sähköautoista tehokkaampia ja edullisempia. Nissanin uudenlaisten akkujen pilottitehdas aloittaa yhtiön mukaan toimintansa YokohamassaKevyempi, nopeampi ja edullisempi
Litiumioniakkujen korvaajaksi suunnitellun tekniikan konkreettisemmiksi hyödyiksi voidaan laskea ainakin kevyempi paino, nopeampi latautuvuus ja suurempi energiatiheys. Muutaman tunnin latausajan pitäisi lyhentyä 15 minuuttiin. Yhdellä latauksella voisi parhaimmillaan ajaa tuplasti nykyistä pidemmän matkan.
Tilivuoteen 2028 mennessä Nissan aikoo ottaa myös käyttöön koboltittoman akkuteknologian, mikä myös osaltaan helpottaisi sähköautojen riippuvuutta harvinaisista maamineraaleista.
Markkinoilla on jo sähköautojen koboltittomia litiumrautafosfaatti-ajoakkuja.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/nissan-on-patentoinut-seuraavan-…
Nämä solid state-akut tulevat vasta 2028. Tuohon on n.6 vuotta.
Ei kannata jäädä odottamaan.
Nykyiset akut ovat jo ihan riittävän hyviä.
Nykyiset akut on riittävän hyviä akkuporakoneeseen.
Autot on sitten asia erikseen. Vaimo käväsi sähkärillä työkeikalla, sanoi että oli sitten vika kerta. Oli kiire kotiin ja ennakkoon katsotulla latauspaikalla kaikki suurtehotöpselit täynnä. Siinä sitten kökki jossain "pika"laturissa yli puoli tuntia että pääsi kotiin. Polttiksella ei olisi tarvinnut "ladata" ollenkaan kun range jotain 1000km tai sitten se tankkaus olisi kestänyt sen 5min vaikka olisi ollut jonoakin.
Sähkäri toimii nätisti säännöllisessä ja etukäteen määritellyssä työmatka-ajossa jos on kotilataus. Mihinkään muuhun se ei oikeasti kelpaa ellei ole valmis tinkimään kaikesta muusta siitä joustavuudesta mitä autoilu mahdollistaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
EU päätti sähköautojen pikalatauspykälistä tässä ovat kilometrirajat ja muut uudet määräykset
Europarlamentin uunituoreen päätöksen mukaan lataus- ja vetytankkauspisteitä tulee tulevaisuudessa löytyä ennalta määrätyin minimivälein.
EUROOPAN PARLAMENTTI hyväksyi keskiviikkona kantansa sähköautojen latausinfrastruktuuriin sekä vaihtoehtoisten polttoaineiden kuten vedyn tankkaamiseen.
Parlamentin päätöksen mukaan EU:n pääteillä on oltava ainakin yksi henkilöautojen sähkölatauspiste 60 kilometrin välein vuoteen 2026 mennessä.
Sama vaatimus koskisi myös rekkojen ja bussien tehokkaampia latauspisteitä, mutta vain niin sanotun TEN-T-runkoverkon osalta.
Sääntöihin on poikkeuksia mm. syrjäseutuja ja harvaan liikennöityjä teitä varten. Esimerkiksi jos päätieksi määritellyllä osuudella kulkee alle 1500 autoa päivässä, voi sille anoa poikkeuksellista 100 kilometrin vähimmäisetäisyyttä.
MEPIT esittävät myös vetytankkauspisteiden lisäämistä EU:n pääteille niin ikään sadan kilometrin välein.
Sekä sähkö- että vetytankkaamisen on oltava avointa kaikenmerkkisille ajoneuvoille ja maksamisen tulee olla määritelmällisesti helppoa. Latauspisteillä on myös näytettävä hinta kilowattituntia kohden ja vetytankkauspisteillä hinta vetykiloa kohden, jotta hinnat ovat vertailtavissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nissan on patentoinut seuraavan sukupolven solid state-ajoakun Latausaika 15 minuuttia, ajomatka tuplaantuu
Sähköautojen energiatehokkaampien ajoakkujen käyttöönotto lähestyy.
Nissan Motor Company kertoo ottavansa vuoteen 2028 mennessä käyttöön patentoimansa solid state -akut. Uudet ajoakut tulevat sen mukaan tekemään sähköautoista tehokkaampia ja edullisempia. Nissanin uudenlaisten akkujen pilottitehdas aloittaa yhtiön mukaan toimintansa YokohamassaKevyempi, nopeampi ja edullisempi
Litiumioniakkujen korvaajaksi suunnitellun tekniikan konkreettisemmiksi hyödyiksi voidaan laskea ainakin kevyempi paino, nopeampi latautuvuus ja suurempi energiatiheys. Muutaman tunnin latausajan pitäisi lyhentyä 15 minuuttiin. Yhdellä latauksella voisi parhaimmillaan ajaa tuplasti nykyistä pidemmän matkan.
Tilivuoteen 2028 mennessä Nissan aikoo ottaa myös käyttöön koboltittoman akkuteknologian, mikä myös osaltaan helpottaisi sähköautojen riippuvuutta harvinaisista maamineraaleista.
Markkinoilla on jo sähköautojen koboltittomia litiumrautafosfaatti-ajoakkuja.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/nissan-on-patentoinut-seuraavan-…
Nämä solid state-akut tulevat vasta 2028. Tuohon on n.6 vuotta.
Ei kannata jäädä odottamaan.
Nykyiset akut ovat jo ihan riittävän hyviä.Nykyiset akut on riittävän hyviä akkuporakoneeseen.
Autot on sitten asia erikseen. Vaimo käväsi sähkärillä työkeikalla, sanoi että oli sitten vika kerta. Oli kiire kotiin ja ennakkoon katsotulla latauspaikalla kaikki suurtehotöpselit täynnä. Siinä sitten kökki jossain "pika"laturissa yli puoli tuntia että pääsi kotiin. Polttiksella ei olisi tarvinnut "ladata" ollenkaan kun range jotain 1000km tai sitten se tankkaus olisi kestänyt sen 5min vaikka olisi ollut jonoakin.
Sähkäri toimii nätisti säännöllisessä ja etukäteen määritellyssä työmatka-ajossa jos on kotilataus. Mihinkään muuhun se ei oikeasti kelpaa ellei ole valmis tinkimään kaikesta muusta siitä joustavuudesta mitä autoilu mahdollistaa.
Neste-kauppias: luuletko, että trollaamalla edistät bensan tai dieselin myyntiä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Nissan on patentoinut seuraavan sukupolven solid state-ajoakun Latausaika 15 minuuttia, ajomatka tuplaantuu
Sähköautojen energiatehokkaampien ajoakkujen käyttöönotto lähestyy.
Nissan Motor Company kertoo ottavansa vuoteen 2028 mennessä käyttöön patentoimansa solid state -akut. Uudet ajoakut tulevat sen mukaan tekemään sähköautoista tehokkaampia ja edullisempia. Nissanin uudenlaisten akkujen pilottitehdas aloittaa yhtiön mukaan toimintansa YokohamassaKevyempi, nopeampi ja edullisempi
Litiumioniakkujen korvaajaksi suunnitellun tekniikan konkreettisemmiksi hyödyiksi voidaan laskea ainakin kevyempi paino, nopeampi latautuvuus ja suurempi energiatiheys. Muutaman tunnin latausajan pitäisi lyhentyä 15 minuuttiin. Yhdellä latauksella voisi parhaimmillaan ajaa tuplasti nykyistä pidemmän matkan.
Tilivuoteen 2028 mennessä Nissan aikoo ottaa myös käyttöön koboltittoman akkuteknologian, mikä myös osaltaan helpottaisi sähköautojen riippuvuutta harvinaisista maamineraaleista.
Markkinoilla on jo sähköautojen koboltittomia litiumrautafosfaatti-ajoakkuja.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/nissan-on-patentoinut-seuraavan-…
Ei takuulla tuplaannu. Pitäisi, voisi, aikoo ottaa, helpottaisi kertoo tästä uutisesta kaiken tarvittavan : )
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nissan on patentoinut seuraavan sukupolven solid state-ajoakun Latausaika 15 minuuttia, ajomatka tuplaantuu
Sähköautojen energiatehokkaampien ajoakkujen käyttöönotto lähestyy.
Nissan Motor Company kertoo ottavansa vuoteen 2028 mennessä käyttöön patentoimansa solid state -akut. Uudet ajoakut tulevat sen mukaan tekemään sähköautoista tehokkaampia ja edullisempia. Nissanin uudenlaisten akkujen pilottitehdas aloittaa yhtiön mukaan toimintansa YokohamassaKevyempi, nopeampi ja edullisempi
Litiumioniakkujen korvaajaksi suunnitellun tekniikan konkreettisemmiksi hyödyiksi voidaan laskea ainakin kevyempi paino, nopeampi latautuvuus ja suurempi energiatiheys. Muutaman tunnin latausajan pitäisi lyhentyä 15 minuuttiin. Yhdellä latauksella voisi parhaimmillaan ajaa tuplasti nykyistä pidemmän matkan.
Tilivuoteen 2028 mennessä Nissan aikoo ottaa myös käyttöön koboltittoman akkuteknologian, mikä myös osaltaan helpottaisi sähköautojen riippuvuutta harvinaisista maamineraaleista.
Markkinoilla on jo sähköautojen koboltittomia litiumrautafosfaatti-ajoakkuja.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/nissan-on-patentoinut-seuraavan-…
Nämä solid state-akut tulevat vasta 2028. Tuohon on n.6 vuotta.
Ei kannata jäädä odottamaan.
Nykyiset akut ovat jo ihan riittävän hyviä.Nykyiset akut on riittävän hyviä akkuporakoneeseen.
Autot on sitten asia erikseen. Vaimo käväsi sähkärillä työkeikalla, sanoi että oli sitten vika kerta. Oli kiire kotiin ja ennakkoon katsotulla latauspaikalla kaikki suurtehotöpselit täynnä. Siinä sitten kökki jossain "pika"laturissa yli puoli tuntia että pääsi kotiin. Polttiksella ei olisi tarvinnut "ladata" ollenkaan kun range jotain 1000km tai sitten se tankkaus olisi kestänyt sen 5min vaikka olisi ollut jonoakin.
Sähkäri toimii nätisti säännöllisessä ja etukäteen määritellyssä työmatka-ajossa jos on kotilataus. Mihinkään muuhun se ei oikeasti kelpaa ellei ole valmis tinkimään kaikesta muusta siitä joustavuudesta mitä autoilu mahdollistaa.
Neste-kauppias: luuletko, että trollaamalla edistät bensan tai dieselin myyntiä?
Mutta hän ainakin tekee hyvää työtä, etteivät ihmiset sortuisi typeriin patteriautoihin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nissan on patentoinut seuraavan sukupolven solid state-ajoakun Latausaika 15 minuuttia, ajomatka tuplaantuu
Sähköautojen energiatehokkaampien ajoakkujen käyttöönotto lähestyy.
Nissan Motor Company kertoo ottavansa vuoteen 2028 mennessä käyttöön patentoimansa solid state -akut. Uudet ajoakut tulevat sen mukaan tekemään sähköautoista tehokkaampia ja edullisempia. Nissanin uudenlaisten akkujen pilottitehdas aloittaa yhtiön mukaan toimintansa YokohamassaKevyempi, nopeampi ja edullisempi
Litiumioniakkujen korvaajaksi suunnitellun tekniikan konkreettisemmiksi hyödyiksi voidaan laskea ainakin kevyempi paino, nopeampi latautuvuus ja suurempi energiatiheys. Muutaman tunnin latausajan pitäisi lyhentyä 15 minuuttiin. Yhdellä latauksella voisi parhaimmillaan ajaa tuplasti nykyistä pidemmän matkan.
Tilivuoteen 2028 mennessä Nissan aikoo ottaa myös käyttöön koboltittoman akkuteknologian, mikä myös osaltaan helpottaisi sähköautojen riippuvuutta harvinaisista maamineraaleista.
Markkinoilla on jo sähköautojen koboltittomia litiumrautafosfaatti-ajoakkuja.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/nissan-on-patentoinut-seuraavan-…
Nämä solid state-akut tulevat vasta 2028. Tuohon on n.6 vuotta.
Ei kannata jäädä odottamaan.
Nykyiset akut ovat jo ihan riittävän hyviä.Nykyiset akut on riittävän hyviä akkuporakoneeseen.
Autot on sitten asia erikseen. Vaimo käväsi sähkärillä työkeikalla, sanoi että oli sitten vika kerta. Oli kiire kotiin ja ennakkoon katsotulla latauspaikalla kaikki suurtehotöpselit täynnä. Siinä sitten kökki jossain "pika"laturissa yli puoli tuntia että pääsi kotiin. Polttiksella ei olisi tarvinnut "ladata" ollenkaan kun range jotain 1000km tai sitten se tankkaus olisi kestänyt sen 5min vaikka olisi ollut jonoakin.
Sähkäri toimii nätisti säännöllisessä ja etukäteen määritellyssä työmatka-ajossa jos on kotilataus. Mihinkään muuhun se ei oikeasti kelpaa ellei ole valmis tinkimään kaikesta muusta siitä joustavuudesta mitä autoilu mahdollistaa.
Jos nyt ajelee jotain yli 400km työkeikkoja outoihin paikkoihin niin kannattaa tietysti vähän selvittää etukäteen sopivat latauspaikat.
Kyllähän tankkaustakin joutuu vähän suunnittelemaan. Mutta aika paljon halvemmaksi työmatkojen ajaminen sähköllä tulee jos saa normaalit kilometrikorvukset.
Me ollaan ajeltu lyhyiden työmatkojen lisäksi vaikka minne , mutta ei olla vielä koskaan vuoden aikana jouduttu erikseen odottelemaan. Yleensä on jäänyt lounas tai kahvi kesken kun on lähdetty siirtelemään autoa laturilta.
Vierailija kirjoitti:
Täyssähköinen Ioniq 6 lupaa toimintamatkaa jopa 614 km latauksella Suorituskykyistä silmäkarkkia
Hyundai kiinnitti auton muotoilussa erityishuomion huippualhaiseen ilmanvastukseen.
Ioniqin lukuisista alaversioista pisimmälle pötkii 77,4 kilowattitunnin akulla varustettu takaveto, joka nielee yhdellä latauksella 614 kilometrin matkan (wltp). Energiankulutus 18 tuuman renkailla on 143 wattituntia kilometriä kohden.
Täyssähköinen Ioniq 6 saapuu Eurooppaan syksyn kuluessa. Suomessa sen myynti alkaa vielä tämän vuoden puolella.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tayssahkoinen-ioniq-6-lupaa-toim…
Vakuuttavaa, lupaa...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Raportti kertoo karusti: Kiinalaisten halvat sähköautomallit uhkaavat eurooppalaista sähköautotuotantoa
Ympäristöjärjestö peräänkuuluttaa EU:n tasoisia tukia kohtuuhintaisen sähköautotuotannon varmistamiseksi.
Euroopan unionin on tuettava entistä pontevammin alueen sähköautonvalmistajia täysimääräisen tuotannon varmistamiseksi. Muussa tapauksessa esimerkiksi kiinalaiset kilpailijat saattavat vallata markkinaa itselleen, Euroopan liikenne- ja ympäristöliitto toteaa tuoreessa raportissaan.
Raportin mukaan sähköautojen myynti kasvaa EU:n alueella odotettua hitaammin. Ennakoidun 13 prosentin sijasta kysyntä kasvoi vuoden 2022 ensipuoliskolla vain 11 prosentin verran, From boom to brake - is the e-mobility transition stalling?-otsakkeella varustettu paperi kertoo.
Kiinalaiset tulevat
Samaan aikaan useat kiinalaiset sähköautonvalmistajat tähyävät vakavissaan eurooppalaisille sähköauto-apajille. Bydin ja Great Wallin valmistamat täyssähköautot ovat menestyneet erinomaisesti eurooppalaisten viranomaisten edellyttämissä turvatesteissä, uutistoimisto Reuters kertoo.
Järjestön mukaan kiinalaisvalmisteiset sähköautot ovat tähän mennessä lohkaisseet noin 5 prosentin siivun EU:n sähköautomarkkinasta. Vuosikymmenen puoleenväliin mennessä kiinalaismallit voisivat hallita täyssähköautojen markkinasta jo lähes viidenneksen jalansijaa.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/raportti-kertoo-karusti-kiinalai…
Vierailija kirjoitti:
Vety on tulevaisuutta. Patteriautot on vain lyhyt välivaihe.
Jää autoilun historiaan typerimpänä sellaisena.
Suomalaisyritys tuo 640 kWh sähkövaraston työmaalle tai tapahtumaan "Päästään lataamaan täydellä teholla kymmentäkin sähköautoa kerralla"
Tamperelainen Enico kehittää siirrettäviä sähkövarastoja. Esimerkiksi kesätapahtumissa, rakennustyömailla ja sähköverkkoa korjattaessa on usein väliaikaista tarvetta sähköteholle. Dieselaggregaateilla tuotettu sähkö on hyvin kallista verrattuna varastoituun verkkosähköön mikä pätee sähkön kallistuessakin eivätkä aggregaattien melu ja käry ole yleensä kaivattuja ilmiöitä.
Ratkaisussamme varastointi perustuu litiumioniakkuihin kuten sähköautoissa. Uutta siinä on nimenomaan 400640 kilowattitunnin varastoyksiköiden helppo siirrettävyys, toimitusjohtaja Marko Lähteenmäki kertoo.
Tarjoamme poikkeaviin käyttökohteisiin sähkövarastointia tämän hetken parhaalla energiatiheydellä. Esimerkiksi konserteissa on suurin tehontarve yleensä 23 tuntia esiintymisen aikana, mutta diselgeneraattori puksuttamassa koko päivän ajan. Sähkövarastojen avulla vältetään myös hukkatehon tuotanto hiljaisempaan aikaan.
YHDESTÄ YKSIKÖSTÄ voidaan purkaa sähköä tarvittaessa 300500 kW teholla.
Kokonaan sähköverkon ulkopuolella olevien paikkojen lisäksi sähkövarastot auttavat sovittamaan sähkön kysyntä- ja tarjontapiikkejä. Voidaan esimerkiksi tarjota parempaa lataustehoa sähköautoille väliaikaisella tai pysyvällä latausasemalla, kun autoja on kerralla latauksessa useita, ja sähkövarastoa ladataan verkkosähköllä täyteen hiljaisempina aikoina.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/suomalaisyritys-tuo-640-kwh-sahk…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety on tulevaisuutta. Patteriautot on vain lyhyt välivaihe.
Jää autoilun historiaan typerimpänä sellaisena.
Neste-kauppias: kuuluuko trollaus Neste Oyj:n markkinointisuunnitelmaan vai markkinoitko vain omaa Neste-asemaasi trollauksella?
USA:n myydyimmät sähköautot: Ford lyö kiilaa Teslan ylivoimaan
Teslan kaikki neljä mallia mahtuvat kuuden myydyimmän sähköauton joukkoon Yhdysvalloissa.
Sähköautopuolella kvartaalilla tehtiin jälleen uusi ennätys, kun täyssähköjä myytiin 205 682 kappaletta ja osuus kasvoi kuuteen prosenttiin.
Markkinaykkösenä paistattelee edelleen Tesla, jonka ylivoima on edelleen häkellyttävä, vaikka amerikkalaisvalmistajan osuus laskikin neljännesvuositasolla ensin 75 prosentista 66 prosenttiin ja nyt 64 prosenttiin.
Model Y ja 3 ovat ylivoimaisesti myydyimpiä malleja ja kalliimmat S ja X mahtuvat nekin kuuden joukkoon vuositasolla. Yhteensä Tesla kasvatti vuodentakaiseen verrattuna myyntiään 43 prosentilla ja koko vuonna Tesloja on myyty 65 prosenttia enemmän kuin viime vuonna vastaavaan aikaan.
Parhaiten kiilaa iskevät kotimaiset kilpailijat ja etenkin Ford, jonka katumaasturi Mustang Mach-e sekä odotettu uutuus F-150 Lightning ovat alkaneet myydä hyvin. Myös Chevy Bolt EV ja EUV -crossoverit ovat saavuttaneet hyvän jalansijan kolmannella neljänneksellä. Muutokseen vaikuttanee se, että Chevrolet pudotti kummankin mallin hintaa useammalla tuhannella taalalla.
Kvartaalin myydyimpien mallien luettelo on hyvin pitkälti yhdysvaltalaisten juhlaa. Kymmenen parhaan joukkoon mahtuivat hyvin petranneen saksalaisen Volkswagenin ID.4 sekä korealaisen Kian EV6.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/7895f0de-3377-4284-9e96-f896b7723…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nissan on patentoinut seuraavan sukupolven solid state-ajoakun Latausaika 15 minuuttia, ajomatka tuplaantuu
Sähköautojen energiatehokkaampien ajoakkujen käyttöönotto lähestyy.
Nissan Motor Company kertoo ottavansa vuoteen 2028 mennessä käyttöön patentoimansa solid state -akut. Uudet ajoakut tulevat sen mukaan tekemään sähköautoista tehokkaampia ja edullisempia. Nissanin uudenlaisten akkujen pilottitehdas aloittaa yhtiön mukaan toimintansa YokohamassaKevyempi, nopeampi ja edullisempi
Litiumioniakkujen korvaajaksi suunnitellun tekniikan konkreettisemmiksi hyödyiksi voidaan laskea ainakin kevyempi paino, nopeampi latautuvuus ja suurempi energiatiheys. Muutaman tunnin latausajan pitäisi lyhentyä 15 minuuttiin. Yhdellä latauksella voisi parhaimmillaan ajaa tuplasti nykyistä pidemmän matkan.
Tilivuoteen 2028 mennessä Nissan aikoo ottaa myös käyttöön koboltittoman akkuteknologian, mikä myös osaltaan helpottaisi sähköautojen riippuvuutta harvinaisista maamineraaleista.
Markkinoilla on jo sähköautojen koboltittomia litiumrautafosfaatti-ajoakkuja.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/nissan-on-patentoinut-seuraavan-…
Nämä solid state-akut tulevat vasta 2028. Tuohon on n.6 vuotta.
Ei kannata jäädä odottamaan.
Nykyiset akut ovat jo ihan riittävän hyviä.Nykyiset akut on riittävän hyviä akkuporakoneeseen.
Autot on sitten asia erikseen. Vaimo käväsi sähkärillä työkeikalla, sanoi että oli sitten vika kerta. Oli kiire kotiin ja ennakkoon katsotulla latauspaikalla kaikki suurtehotöpselit täynnä. Siinä sitten kökki jossain "pika"laturissa yli puoli tuntia että pääsi kotiin. Polttiksella ei olisi tarvinnut "ladata" ollenkaan kun range jotain 1000km tai sitten se tankkaus olisi kestänyt sen 5min vaikka olisi ollut jonoakin.
Sähkäri toimii nätisti säännöllisessä ja etukäteen määritellyssä työmatka-ajossa jos on kotilataus. Mihinkään muuhun se ei oikeasti kelpaa ellei ole valmis tinkimään kaikesta muusta siitä joustavuudesta mitä autoilu mahdollistaa.
Sähköautojen latausverkosto laajenee vauhdilla Suomessa katso päivitetty kartta
Lähin julkinen latausasema löytyy lähes koko maassa 50 kilometrin säteen sisältä.
Henkilöautoja palveleva julkinen latausinfrastruktuuri on laajentunut nopeasti viime vuosina. Liikenne- ja viestintäministeriön sekä Liikenne- ja viestintäviraston Traficomin mukaan latausinfran peittävyys Suomessa on jo varsin hyvä.
Lähin julkinen latausasema löytyy 50 kilometrin säteellä lähes koko maassa ja tilannetta havainnollistaa oheinen kartta. Asia selviää Traficomin tiedotteesta.
Lähes 8 000 latauspistettä
Suomessa oli Traficomin tietojen mukaan elokuussa 2022 jo lähes 1800 julkista latausasemaa ja niissä lähes 8000 latauspistettä.
Näistä pikalatauspisteitä (antoteho välillä 50 kW - 150 kW) oli yhteensä 542 kappaletta ja suurteholatauspisteitä (antoteho vähintään 150 kW) 515 kappaletta.
Suurimmalle osalle sähköautoilijoista kotilataus toimii ensisijaisena lataustapana. Julkisilla latauspisteillä on kuitenkin olennainen rooli täydentää tätä vähintäänkin pidemmillä matkoilla.
Sijainnit kartalla
Kartan pikavilkaisu kertoo että suurimmat katveet löytyvät Koillis-Suomesta Tuntsan erämaan suunnalta ja toisaalta Sevettijärven lähistöltä.
Ensin mainitulla alueella, Savukoskelta kohti Venäjän rajaa, ei ole merkittäviä valtaväyliäkään.
Jälkimmäistä voisi ehkä vielä jossain kohti täydentää, sillä esimerkiksi Saariselän suurteholaturilta on selvästi yli 250 kilometriä Norjan puolella sijaitsevalle seuraavalle suurteholaturille. Inarista löytyy kylläkin 22 kilowatin latausasema, mutta silti tielle jää vielä noin 200 kilometrin katve.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/10a0bf87-8f9e-4947-bdeb-a78af9d2d…
Ketju on lukittu.
Sebin teoriaosaaminen on alle amis-tason. Ei edes peruslaskuja hallitse.