Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Arkisto
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton kulutus talvioloissa 25-30Kwh/100km. Sähköä kuluu sisätilan lämmittämiseen, kun taas polttomoottoriautoissa hukkalämpö hyödynnetään sisätilan lämmittämiseen.
Sähkön keskihinnat liikuvat nykyisin 0,30..0,4 €/kwh, ei 0,14€ kun joku väittää.
Diesel-auto kuluttaa vain 4,0..5,0l/100km, ei 7l/100km (joku ed. kirjoitti 7km/litra aivan puuhaheinää)
Sähköauton vakuutukset huomattavan hintaisia. "Sähköautojen vakuutusten hintaa ovat nostaneet kalliimmat korjaukset ja suurempi onnettomuusriski. " https://yle.fi/uutiset/3-12549859
Sähköauton huollot ja kolarikorjaukset kalliimpia
Sähköautoja jopa hinataan huomattavasti useammin kuin bensa-autoja
Sähköauton elinkaari noin 10 vuotta (akun uusiminen 10...20.000€, ellei jopoa mahdotonta)
Laskepa näiden pohjilta uudelleen.
Taisit lukea viestini huolimattomasti, pyrin samoin kun sinä juurikin osoittamaan sähköautojen kannattamattomuuden nykyisillä kustannuksilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vertaistukea sähköautoilijoille:
https://www.vauva.fi/keskustelu/4844965/sahkoautoilijoiden-vertaistukir…
Trollaatko Neste Oyj:n edustamana vai edustatko vain omaa Neste-asemaasi?
Onko ihmisten taloudellinen ahdinko sinusta vitsin aihe?
Monet sähköauton hankkineet oikeasti kamppailevat kohonneiden autorahoituslaskujen, vakuutusten ja latauskustannusten parissa. Sähköauton kulut helposti ylittää tuhat euroa kuussa.
Aivan samoin kun moni on ollut hädässä kohonneiden polttoainekustannusten kanssa. Jos et ole huomannut niin hinnat ovat nousseet viime aikoina käutta linjan. Ero on siinä että polttoainekulut ovat nousseet ihan kaikilla, kotilatauksen kulut vain niillä joiden sähkösopimus on loppunut viime aikoina.
Moni osti sähköauton kun se näyttäytyi laskelmissa kokonaisuudessaan edullisemmalta ratkaisulta kuin polttis. Nyt sähkön hinnan moninkertaistuttua ja toisaalta polttoaineiden hintojen laskeminen aivan huipuistaan on kääntänyt taas tilanteen.
Tämä on sikäli merkittävää että juuri kukaan ei osta sähköautoa mikäli se tulee kokonaisuudessaan kalliimmaksi kuin polttiksen käyttö.
Nykyisillä sähkön ja polttoaineen hinnoilla sähköllä ajaminen on edelleen merkittävästi halvempaa. Sähkö tulee kalliimmaksi vasta kun sähkön hinta on reippasti yli 50 senttiä kilwattitunnilta ja sellaisia sopimuksia on äärimmäisen harvalla. Uudetkin sopimukset ovat pahimmillaan sellaista 30 sentin luokkaa joka tarkoittaa kuuden euron kustanuksia sadalla kilometrillä. Öisin kun suurin osa autojaan lataa on pörssisähkökin ollut viime aikoina välillä lähes ilmaista.
Viestiin johon vastasit, puhuttiin autoilun kokonaiskuluista. Onko sinulla luetun ymmärtäminen rajoittunutta?
Jos käyttökelpoisen perheauton saa uuden karheana n. 25-30k€ hinnalla ja vastaava sähköinen kulkine n. 50k€ niin mikäli sähkö ei ole lähes ilmaista niin jää sähkäri kauppaan.
Siihen perheauton 30 000 hintaan pitää laskea myös käytön kulut.
Tuttavaperhe kauhistui, kun bensa maksoi jo 600 euroa kuukaudessa. Pelkästään jo sillä bensalaskun hinnalla lyhentäisi jopa uutta sähköautoa.
Silti he pitkään miettivät, ennenkuin vaihtoivat sähköön.
Tässä on sellainen "liian hyvää ollakseen totta", ei uskalleta luottaa että se uuden tasoinen sähköauto oikeasti onnistuu saada sillä bensarahalla. Aiempi rutku oli vanhahko (noin 8vuotias) bensakone, jossa lyhennys joku 200 ja jota piti paikkailla tuon tuosta.
Kun sanotaan että tämän hetkisillä kuluilla saisitte tuliterän sähköauton, niin onhan se vaikea uskoa. Että millä rahalla me muka pystytään maksamaan uudehkoa sähköautoa, kun ei nytkään ole varaa kuin siihen bensarutkuun.
- ne bensalaskut on monilla "näkymättömiä", hukkuu sinne kauppakäyntien sekameteliin, ellei niistä erikseen pidä kirjaa.
Mutta ovat olleet tyytyväisiä. 500 kuukaudessa menee nyt lähes uuden sähköauton lyhennykseen. Sähköön menee 80. Aiemmin meni vanhaan autoon 200+600. Plus huollot, öljyt ja paikkailu.
Ajettavuudesta tykkäävät eniten. Säästöä tulee vähän, mutta isompi plussa on paljon parempi ajaminen.
Tottakai. Jos bensan hinta on 2e/litra = 7km/litra kulutuksella 14e/100km. Sähkön nykyhinnoilla esim. 30 senttiä kWh = 20 kWh/100 km kulutuksella 6e/100km. Jokaisella sadalla kilometrillä siis säästyy 8 euroa jos ajaa sähköllä.
Jos vuotuinen ajomäärä on 20tkm, säästö on 1600 euroa. Tällöin ei kymmenessäkään vuodessa kustanneta sitä 20k hintaeroa mikä autojen välillä on.
Jos tuttavillasi on bensaan mennyt 600e /kk tarkoittaa se nykyisellä 2e/l hinnalla ja esim. 7l/100km kulutuksella 4200km kuussa = 50tkm vuodessa ajoja. Puhutaan siis poikkeuksellisen isosta ajomäärästä vuodessa. (keskiverto n. 16tkm) ja noilla kilsoilla ehdottomasti kannattaisi olla diesel alla.
Noilla kilsoilla 80e latauskulut kuussa tarkoittaisivat alle 10 sentin Kwh hintaa sähkölle siirto mukaan lukien. Ei realismia tällä hetkellä.
Aika hurja tuo 7l/100km. Minun auto vie 5l/100km. Pelkässä maantieajossa max 4l/100km. On kevythybridi (ei ladattava)..
Niin ja siis bensa-auto
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vertaistukea sähköautoilijoille:
https://www.vauva.fi/keskustelu/4844965/sahkoautoilijoiden-vertaistukir…
Trollaatko Neste Oyj:n edustamana vai edustatko vain omaa Neste-asemaasi?
Onko ihmisten taloudellinen ahdinko sinusta vitsin aihe?
Monet sähköauton hankkineet oikeasti kamppailevat kohonneiden autorahoituslaskujen, vakuutusten ja latauskustannusten parissa. Sähköauton kulut helposti ylittää tuhat euroa kuussa.
Aivan samoin kun moni on ollut hädässä kohonneiden polttoainekustannusten kanssa. Jos et ole huomannut niin hinnat ovat nousseet viime aikoina käutta linjan. Ero on siinä että polttoainekulut ovat nousseet ihan kaikilla, kotilatauksen kulut vain niillä joiden sähkösopimus on loppunut viime aikoina.
Moni osti sähköauton kun se näyttäytyi laskelmissa kokonaisuudessaan edullisemmalta ratkaisulta kuin polttis. Nyt sähkön hinnan moninkertaistuttua ja toisaalta polttoaineiden hintojen laskeminen aivan huipuistaan on kääntänyt taas tilanteen.
Tämä on sikäli merkittävää että juuri kukaan ei osta sähköautoa mikäli se tulee kokonaisuudessaan kalliimmaksi kuin polttiksen käyttö.
Nykyisillä sähkön ja polttoaineen hinnoilla sähköllä ajaminen on edelleen merkittävästi halvempaa. Sähkö tulee kalliimmaksi vasta kun sähkön hinta on reippasti yli 50 senttiä kilwattitunnilta ja sellaisia sopimuksia on äärimmäisen harvalla. Uudetkin sopimukset ovat pahimmillaan sellaista 30 sentin luokkaa joka tarkoittaa kuuden euron kustanuksia sadalla kilometrillä. Öisin kun suurin osa autojaan lataa on pörssisähkökin ollut viime aikoina välillä lähes ilmaista.
Viestiin johon vastasit, puhuttiin autoilun kokonaiskuluista. Onko sinulla luetun ymmärtäminen rajoittunutta?
Jos käyttökelpoisen perheauton saa uuden karheana n. 25-30k€ hinnalla ja vastaava sähköinen kulkine n. 50k€ niin mikäli sähkö ei ole lähes ilmaista niin jää sähkäri kauppaan.
Siihen perheauton 30 000 hintaan pitää laskea myös käytön kulut.
Tuttavaperhe kauhistui, kun bensa maksoi jo 600 euroa kuukaudessa. Pelkästään jo sillä bensalaskun hinnalla lyhentäisi jopa uutta sähköautoa.
Silti he pitkään miettivät, ennenkuin vaihtoivat sähköön.
Tässä on sellainen "liian hyvää ollakseen totta", ei uskalleta luottaa että se uuden tasoinen sähköauto oikeasti onnistuu saada sillä bensarahalla. Aiempi rutku oli vanhahko (noin 8vuotias) bensakone, jossa lyhennys joku 200 ja jota piti paikkailla tuon tuosta.
Kun sanotaan että tämän hetkisillä kuluilla saisitte tuliterän sähköauton, niin onhan se vaikea uskoa. Että millä rahalla me muka pystytään maksamaan uudehkoa sähköautoa, kun ei nytkään ole varaa kuin siihen bensarutkuun.
- ne bensalaskut on monilla "näkymättömiä", hukkuu sinne kauppakäyntien sekameteliin, ellei niistä erikseen pidä kirjaa.
Mutta ovat olleet tyytyväisiä. 500 kuukaudessa menee nyt lähes uuden sähköauton lyhennykseen. Sähköön menee 80. Aiemmin meni vanhaan autoon 200+600. Plus huollot, öljyt ja paikkailu.
Ajettavuudesta tykkäävät eniten. Säästöä tulee vähän, mutta isompi plussa on paljon parempi ajaminen.
Tottakai. Jos bensan hinta on 2e/litra = 7km/litra kulutuksella 14e/100km. Sähkön nykyhinnoilla esim. 30 senttiä kWh = 20 kWh/100 km kulutuksella 6e/100km. Jokaisella sadalla kilometrillä siis säästyy 8 euroa jos ajaa sähköllä.
Jos vuotuinen ajomäärä on 20tkm, säästö on 1600 euroa. Tällöin ei kymmenessäkään vuodessa kustanneta sitä 20k hintaeroa mikä autojen välillä on.
Jos tuttavillasi on bensaan mennyt 600e /kk tarkoittaa se nykyisellä 2e/l hinnalla ja esim. 7l/100km kulutuksella 4200km kuussa = 50tkm vuodessa ajoja. Puhutaan siis poikkeuksellisen isosta ajomäärästä vuodessa. (keskiverto n. 16tkm) ja noilla kilsoilla ehdottomasti kannattaisi olla diesel alla.
Noilla kilsoilla 80e latauskulut kuussa tarkoittaisivat alle 10 sentin Kwh hintaa sähkölle siirto mukaan lukien. Ei realismia tällä hetkellä.
Ensinnäkään harva ostaa autoja käteisellä joten se hintaero jota maksetaan on kuukausilyhennysten ero, ei hintaero. Kuukausilyhennys heijastelee auton arvon alenemaa joka on erilainen eri hintaisissa ja erilaisissa autoissa.
Toisekseen dieselissä pitää huomioida käyttövoimavero joka on useita satasia isompi kuin sähköauton vastaava.
Kyllä, ja koska sähkön hinta on moninkertaistunut, ei halvoilla käyttökuluilla enää pysty kompensoimaan kalliita lyhennyksiä.
Dieselin käyttövoimavero on muuten näitä kummallisia myyttejä. Todellisuudessa ero vastaavan kokoisilla autoilla ei vuodessa ole kuin parin satasen luokkaa koska verotetaanhan muitakin autoja ja sähköautoissa korkeampi paino nostaa myös käyttövoimaveroa. Ainakaan vaihto dieselistä johonkin muuhun käyttövoimaveron takia ei ole vaivan arvoista.
Vierailija kirjoitti:
Syyslomareissu n. 450km edessä mikä tarkoittaisi meidän sähköautolla lataamista jossain kohtaa puolivälin tienoilla. Todettiin että kun reissun hinta dieselillä (isompi auto ja sikäli mukavampi matkustaa) on kympin kalliimpi niin lähdetään mieluummin sillä kuin aletaan käyttää aikaa siihen missä ladataan ja mitä sillä välin tehdään. Todennäköisesti tulee kokonaiskustannuksiltaan reissu edullisemmaksi näin kun ei väkisten tarvitse keksiä tekemistä (=rahan menoa) lataamisen ajaksi.
Kukin toki tavallaan mutta itse en kyllä jaksa ajaa millään autolla 5-6 tuntia putkeen pysähtymättä. Joten tauko pidetään joka tapauksessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vertaistukea sähköautoilijoille:
https://www.vauva.fi/keskustelu/4844965/sahkoautoilijoiden-vertaistukir…
Trollaatko Neste Oyj:n edustamana vai edustatko vain omaa Neste-asemaasi?
Onko ihmisten taloudellinen ahdinko sinusta vitsin aihe?
Monet sähköauton hankkineet oikeasti kamppailevat kohonneiden autorahoituslaskujen, vakuutusten ja latauskustannusten parissa. Sähköauton kulut helposti ylittää tuhat euroa kuussa.
Aivan samoin kun moni on ollut hädässä kohonneiden polttoainekustannusten kanssa. Jos et ole huomannut niin hinnat ovat nousseet viime aikoina käutta linjan. Ero on siinä että polttoainekulut ovat nousseet ihan kaikilla, kotilatauksen kulut vain niillä joiden sähkösopimus on loppunut viime aikoina.
Moni osti sähköauton kun se näyttäytyi laskelmissa kokonaisuudessaan edullisemmalta ratkaisulta kuin polttis. Nyt sähkön hinnan moninkertaistuttua ja toisaalta polttoaineiden hintojen laskeminen aivan huipuistaan on kääntänyt taas tilanteen.
Tämä on sikäli merkittävää että juuri kukaan ei osta sähköautoa mikäli se tulee kokonaisuudessaan kalliimmaksi kuin polttiksen käyttö.
Nykyisillä sähkön ja polttoaineen hinnoilla sähköllä ajaminen on edelleen merkittävästi halvempaa. Sähkö tulee kalliimmaksi vasta kun sähkön hinta on reippasti yli 50 senttiä kilwattitunnilta ja sellaisia sopimuksia on äärimmäisen harvalla. Uudetkin sopimukset ovat pahimmillaan sellaista 30 sentin luokkaa joka tarkoittaa kuuden euron kustanuksia sadalla kilometrillä. Öisin kun suurin osa autojaan lataa on pörssisähkökin ollut viime aikoina välillä lähes ilmaista.
Viestiin johon vastasit, puhuttiin autoilun kokonaiskuluista. Onko sinulla luetun ymmärtäminen rajoittunutta?
Jos käyttökelpoisen perheauton saa uuden karheana n. 25-30k€ hinnalla ja vastaava sähköinen kulkine n. 50k€ niin mikäli sähkö ei ole lähes ilmaista niin jää sähkäri kauppaan.
Siihen perheauton 30 000 hintaan pitää laskea myös käytön kulut.
Tuttavaperhe kauhistui, kun bensa maksoi jo 600 euroa kuukaudessa. Pelkästään jo sillä bensalaskun hinnalla lyhentäisi jopa uutta sähköautoa.
Silti he pitkään miettivät, ennenkuin vaihtoivat sähköön.
Tässä on sellainen "liian hyvää ollakseen totta", ei uskalleta luottaa että se uuden tasoinen sähköauto oikeasti onnistuu saada sillä bensarahalla. Aiempi rutku oli vanhahko (noin 8vuotias) bensakone, jossa lyhennys joku 200 ja jota piti paikkailla tuon tuosta.
Kun sanotaan että tämän hetkisillä kuluilla saisitte tuliterän sähköauton, niin onhan se vaikea uskoa. Että millä rahalla me muka pystytään maksamaan uudehkoa sähköautoa, kun ei nytkään ole varaa kuin siihen bensarutkuun.
- ne bensalaskut on monilla "näkymättömiä", hukkuu sinne kauppakäyntien sekameteliin, ellei niistä erikseen pidä kirjaa.
Mutta ovat olleet tyytyväisiä. 500 kuukaudessa menee nyt lähes uuden sähköauton lyhennykseen. Sähköön menee 80. Aiemmin meni vanhaan autoon 200+600. Plus huollot, öljyt ja paikkailu.
Ajettavuudesta tykkäävät eniten. Säästöä tulee vähän, mutta isompi plussa on paljon parempi ajaminen.
Tottakai. Jos bensan hinta on 2e/litra = 7km/litra kulutuksella 14e/100km. Sähkön nykyhinnoilla esim. 30 senttiä kWh = 20 kWh/100 km kulutuksella 6e/100km. Jokaisella sadalla kilometrillä siis säästyy 8 euroa jos ajaa sähköllä.
Jos vuotuinen ajomäärä on 20tkm, säästö on 1600 euroa. Tällöin ei kymmenessäkään vuodessa kustanneta sitä 20k hintaeroa mikä autojen välillä on.
Jos tuttavillasi on bensaan mennyt 600e /kk tarkoittaa se nykyisellä 2e/l hinnalla ja esim. 7l/100km kulutuksella 4200km kuussa = 50tkm vuodessa ajoja. Puhutaan siis poikkeuksellisen isosta ajomäärästä vuodessa. (keskiverto n. 16tkm) ja noilla kilsoilla ehdottomasti kannattaisi olla diesel alla.
Noilla kilsoilla 80e latauskulut kuussa tarkoittaisivat alle 10 sentin Kwh hintaa sähkölle siirto mukaan lukien. Ei realismia tällä hetkellä.
Ensinnäkään harva ostaa autoja käteisellä joten se hintaero jota maksetaan on kuukausilyhennysten ero, ei hintaero. Kuukausilyhennys heijastelee auton arvon alenemaa joka on erilainen eri hintaisissa ja erilaisissa autoissa.
Toisekseen dieselissä pitää huomioida käyttövoimavero joka on useita satasia isompi kuin sähköauton vastaava.
Kyllä, ja koska sähkön hinta on moninkertaistunut, ei halvoilla käyttökuluilla enää pysty kompensoimaan kalliita lyhennyksiä.
Dieselin käyttövoimavero on muuten näitä kummallisia myyttejä. Todellisuudessa ero vastaavan kokoisilla autoilla ei vuodessa ole kuin parin satasen luokkaa koska verotetaanhan muitakin autoja ja sähköautoissa korkeampi paino nostaa myös käyttövoimaveroa. Ainakaan vaihto dieselistä johonkin muuhun käyttövoimaveron takia ei ole vaivan arvoista.
Sähköauton käyttövoimavero on 1.5 s/pv/100kg ja dieselin 5.5s/pv/100kg. Eli kyllä dieselistä maksetaan todella paljon enemmän käyttövoimaveroa vaikka sähköauto vähän painavampi olisi.
Esim. 2500 kg painava sähköauto maksaa veroa 137e vuodessa kun taas 2000 kg painava diesel maksaa 400 euroa. Joten kyllä siinä on ihan kohtuullinen ero joka kannattaa ottaa huomioon laskelmissa. Ei se mikään ratkaiseva ole mutta kun mukaan laskee huoltokulut ja vastaavat niin kyllä siinä jo tulee lisää maksettava dieselille.
Mutta mitä tulee sähkön hintaan niin sen nousu on hyvin suurella todennäköisyydellä vain väliaikaista. Polttonesteiden hinta taas tuskin tulee koskaan enää olemaan erityisen halpaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vertaistukea sähköautoilijoille:
https://www.vauva.fi/keskustelu/4844965/sahkoautoilijoiden-vertaistukir…
Trollaatko Neste Oyj:n edustamana vai edustatko vain omaa Neste-asemaasi?
Onko ihmisten taloudellinen ahdinko sinusta vitsin aihe?
Monet sähköauton hankkineet oikeasti kamppailevat kohonneiden autorahoituslaskujen, vakuutusten ja latauskustannusten parissa. Sähköauton kulut helposti ylittää tuhat euroa kuussa.
Aivan samoin kun moni on ollut hädässä kohonneiden polttoainekustannusten kanssa. Jos et ole huomannut niin hinnat ovat nousseet viime aikoina käutta linjan. Ero on siinä että polttoainekulut ovat nousseet ihan kaikilla, kotilatauksen kulut vain niillä joiden sähkösopimus on loppunut viime aikoina.
Moni osti sähköauton kun se näyttäytyi laskelmissa kokonaisuudessaan edullisemmalta ratkaisulta kuin polttis. Nyt sähkön hinnan moninkertaistuttua ja toisaalta polttoaineiden hintojen laskeminen aivan huipuistaan on kääntänyt taas tilanteen.
Tämä on sikäli merkittävää että juuri kukaan ei osta sähköautoa mikäli se tulee kokonaisuudessaan kalliimmaksi kuin polttiksen käyttö.
Nykyisillä sähkön ja polttoaineen hinnoilla sähköllä ajaminen on edelleen merkittävästi halvempaa. Sähkö tulee kalliimmaksi vasta kun sähkön hinta on reippasti yli 50 senttiä kilwattitunnilta ja sellaisia sopimuksia on äärimmäisen harvalla. Uudetkin sopimukset ovat pahimmillaan sellaista 30 sentin luokkaa joka tarkoittaa kuuden euron kustanuksia sadalla kilometrillä. Öisin kun suurin osa autojaan lataa on pörssisähkökin ollut viime aikoina välillä lähes ilmaista.
Viestiin johon vastasit, puhuttiin autoilun kokonaiskuluista. Onko sinulla luetun ymmärtäminen rajoittunutta?
Jos käyttökelpoisen perheauton saa uuden karheana n. 25-30k€ hinnalla ja vastaava sähköinen kulkine n. 50k€ niin mikäli sähkö ei ole lähes ilmaista niin jää sähkäri kauppaan.
Siihen perheauton 30 000 hintaan pitää laskea myös käytön kulut.
Tuttavaperhe kauhistui, kun bensa maksoi jo 600 euroa kuukaudessa. Pelkästään jo sillä bensalaskun hinnalla lyhentäisi jopa uutta sähköautoa.
Silti he pitkään miettivät, ennenkuin vaihtoivat sähköön.
Tässä on sellainen "liian hyvää ollakseen totta", ei uskalleta luottaa että se uuden tasoinen sähköauto oikeasti onnistuu saada sillä bensarahalla. Aiempi rutku oli vanhahko (noin 8vuotias) bensakone, jossa lyhennys joku 200 ja jota piti paikkailla tuon tuosta.
Kun sanotaan että tämän hetkisillä kuluilla saisitte tuliterän sähköauton, niin onhan se vaikea uskoa. Että millä rahalla me muka pystytään maksamaan uudehkoa sähköautoa, kun ei nytkään ole varaa kuin siihen bensarutkuun.
- ne bensalaskut on monilla "näkymättömiä", hukkuu sinne kauppakäyntien sekameteliin, ellei niistä erikseen pidä kirjaa.
Mutta ovat olleet tyytyväisiä. 500 kuukaudessa menee nyt lähes uuden sähköauton lyhennykseen. Sähköön menee 80. Aiemmin meni vanhaan autoon 200+600. Plus huollot, öljyt ja paikkailu.
Ajettavuudesta tykkäävät eniten. Säästöä tulee vähän, mutta isompi plussa on paljon parempi ajaminen.
Tottakai. Jos bensan hinta on 2e/litra = 7km/litra kulutuksella 14e/100km. Sähkön nykyhinnoilla esim. 30 senttiä kWh = 20 kWh/100 km kulutuksella 6e/100km. Jokaisella sadalla kilometrillä siis säästyy 8 euroa jos ajaa sähköllä.
Jos vuotuinen ajomäärä on 20tkm, säästö on 1600 euroa. Tällöin ei kymmenessäkään vuodessa kustanneta sitä 20k hintaeroa mikä autojen välillä on.
Jos tuttavillasi on bensaan mennyt 600e /kk tarkoittaa se nykyisellä 2e/l hinnalla ja esim. 7l/100km kulutuksella 4200km kuussa = 50tkm vuodessa ajoja. Puhutaan siis poikkeuksellisen isosta ajomäärästä vuodessa. (keskiverto n. 16tkm) ja noilla kilsoilla ehdottomasti kannattaisi olla diesel alla.
Noilla kilsoilla 80e latauskulut kuussa tarkoittaisivat alle 10 sentin Kwh hintaa sähkölle siirto mukaan lukien. Ei realismia tällä hetkellä.
Aika hurja tuo 7l/100km. Minun auto vie 5l/100km. Pelkässä maantieajossa max 4l/100km. On kevythybridi (ei ladattava)..
Niin ja siis bensa-auto
Saman vie oma lataushybridi matka-ajossa. Ja silti harmittaa aina kun polttomoottorilla joutuu ajamaan koska sähköllä ajaminen on niin edullista (maksan lataussaähköstä edelleen 12 s/kWh).
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton kulutus talvioloissa 25-30Kwh/100km. Sähköä kuluu sisätilan lämmittämiseen, kun taas polttomoottoriautoissa hukkalämpö hyödynnetään sisätilan lämmittämiseen.
Sähkön keskihinnat liikuvat nykyisin 0,30..0,4 €/kwh, ei 0,14€ kun joku väittää.
Diesel-auto kuluttaa vain 4,0..5,0l/100km, ei 7l/100km (joku ed. kirjoitti 7km/litra aivan puuhaheinää)
Sähköauton vakuutukset huomattavan hintaisia. "Sähköautojen vakuutusten hintaa ovat nostaneet kalliimmat korjaukset ja suurempi onnettomuusriski. " https://yle.fi/uutiset/3-12549859
Sähköauton huollot ja kolarikorjaukset kalliimpia
Sähköautoja jopa hinataan huomattavasti useammin kuin bensa-autoja
Sähköauton elinkaari noin 10 vuotta (akun uusiminen 10...20.000€, ellei jopoa mahdotonta)
Laskepa näiden pohjilta uudelleen.
Tuo on keskihinta uusille määräaikaisille sopimuksille. Mutta se ei siis ole keskihinta sille mitä ihmiset tällä hetkellä keskimäärin maksavat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton kulutus talvioloissa 25-30Kwh/100km. Sähköä kuluu sisätilan lämmittämiseen, kun taas polttomoottoriautoissa hukkalämpö hyödynnetään sisätilan lämmittämiseen.
Sähkön keskihinnat liikuvat nykyisin 0,30..0,4 €/kwh, ei 0,14€ kun joku väittää.
Diesel-auto kuluttaa vain 4,0..5,0l/100km, ei 7l/100km (joku ed. kirjoitti 7km/litra aivan puuhaheinää)
Sähköauton vakuutukset huomattavan hintaisia. "Sähköautojen vakuutusten hintaa ovat nostaneet kalliimmat korjaukset ja suurempi onnettomuusriski. " https://yle.fi/uutiset/3-12549859
Sähköauton huollot ja kolarikorjaukset kalliimpia
Sähköautoja jopa hinataan huomattavasti useammin kuin bensa-autoja
Sähköauton elinkaari noin 10 vuotta (akun uusiminen 10...20.000€, ellei jopoa mahdotonta)
Laskepa näiden pohjilta uudelleen.
"Diesel-auto kuluttaa vain 4,0..5,0l/100km, ei 7l/100km"
-Riippuu ihan autosta. Isot maasturit kuluttavat dieselinäkin kyllä reippasti enemmän kuin 4-5l/100 km
"Sähköauton huollot ja kolarikorjaukset kalliimpia"
-Sähköautoja huolletaan vähemmän kuin polttomoottoriautoja. Kolarikorjaukset maksetaan taas kyllä yleensä juuri niistä vakuutuksista.
"Sähköautoja jopa hinataan huomattavasti useammin kuin bensa-autoja"
-Joka sekin menee kyllä yleensä vakuutuksesta. Lisäksi vanhoja bensa-autoja hinataan yleensä ihan toisella henkilöautolla koska niissä ei ole kuin pakollinen liikennevakuutus ja tämä vääristää tilastoja.
"Sähköauton elinkaari noin 10 vuotta"
-Ihan "Esson baarin juttuja". Tuollaista ei ole havaittu käytännössä. Päinvastoin, akut ovat osoittautuneet kestävämmäksi kuin mitä valmistajatkaan ovat ennakoineet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Syyslomareissu n. 450km edessä mikä tarkoittaisi meidän sähköautolla lataamista jossain kohtaa puolivälin tienoilla. Todettiin että kun reissun hinta dieselillä (isompi auto ja sikäli mukavampi matkustaa) on kympin kalliimpi niin lähdetään mieluummin sillä kuin aletaan käyttää aikaa siihen missä ladataan ja mitä sillä välin tehdään. Todennäköisesti tulee kokonaiskustannuksiltaan reissu edullisemmaksi näin kun ei väkisten tarvitse keksiä tekemistä (=rahan menoa) lataamisen ajaksi.
Kukin toki tavallaan mutta itse en kyllä jaksa ajaa millään autolla 5-6 tuntia putkeen pysähtymättä. Joten tauko pidetään joka tapauksessa.
Kyse ei ole taukojen pitämisestä, kohdepaikkakunnalle kyllä ajaa ilman lataustakin. Ongelmaksi vain muodostui se, että kun ruettiin käymään läpi paikkoja joissa halutaan käydä, missään ei ollut suoraan latausmahdollisuutta eli pitäisi erikseen käydä jossain lataamassa ja todettiin että nyt halutaan kyllä tehdä ja miettiä ihan muita juttuja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vertaistukea sähköautoilijoille:
https://www.vauva.fi/keskustelu/4844965/sahkoautoilijoiden-vertaistukir…
Trollaatko Neste Oyj:n edustamana vai edustatko vain omaa Neste-asemaasi?
Onko ihmisten taloudellinen ahdinko sinusta vitsin aihe?
Monet sähköauton hankkineet oikeasti kamppailevat kohonneiden autorahoituslaskujen, vakuutusten ja latauskustannusten parissa. Sähköauton kulut helposti ylittää tuhat euroa kuussa.
Aivan samoin kun moni on ollut hädässä kohonneiden polttoainekustannusten kanssa. Jos et ole huomannut niin hinnat ovat nousseet viime aikoina käutta linjan. Ero on siinä että polttoainekulut ovat nousseet ihan kaikilla, kotilatauksen kulut vain niillä joiden sähkösopimus on loppunut viime aikoina.
Moni osti sähköauton kun se näyttäytyi laskelmissa kokonaisuudessaan edullisemmalta ratkaisulta kuin polttis. Nyt sähkön hinnan moninkertaistuttua ja toisaalta polttoaineiden hintojen laskeminen aivan huipuistaan on kääntänyt taas tilanteen.
Tämä on sikäli merkittävää että juuri kukaan ei osta sähköautoa mikäli se tulee kokonaisuudessaan kalliimmaksi kuin polttiksen käyttö.
Nykyisillä sähkön ja polttoaineen hinnoilla sähköllä ajaminen on edelleen merkittävästi halvempaa. Sähkö tulee kalliimmaksi vasta kun sähkön hinta on reippasti yli 50 senttiä kilwattitunnilta ja sellaisia sopimuksia on äärimmäisen harvalla. Uudetkin sopimukset ovat pahimmillaan sellaista 30 sentin luokkaa joka tarkoittaa kuuden euron kustanuksia sadalla kilometrillä. Öisin kun suurin osa autojaan lataa on pörssisähkökin ollut viime aikoina välillä lähes ilmaista.
Viestiin johon vastasit, puhuttiin autoilun kokonaiskuluista. Onko sinulla luetun ymmärtäminen rajoittunutta?
Jos käyttökelpoisen perheauton saa uuden karheana n. 25-30k€ hinnalla ja vastaava sähköinen kulkine n. 50k€ niin mikäli sähkö ei ole lähes ilmaista niin jää sähkäri kauppaan.
Siihen perheauton 30 000 hintaan pitää laskea myös käytön kulut.
Tuttavaperhe kauhistui, kun bensa maksoi jo 600 euroa kuukaudessa. Pelkästään jo sillä bensalaskun hinnalla lyhentäisi jopa uutta sähköautoa.
Silti he pitkään miettivät, ennenkuin vaihtoivat sähköön.
Tässä on sellainen "liian hyvää ollakseen totta", ei uskalleta luottaa että se uuden tasoinen sähköauto oikeasti onnistuu saada sillä bensarahalla. Aiempi rutku oli vanhahko (noin 8vuotias) bensakone, jossa lyhennys joku 200 ja jota piti paikkailla tuon tuosta.
Kun sanotaan että tämän hetkisillä kuluilla saisitte tuliterän sähköauton, niin onhan se vaikea uskoa. Että millä rahalla me muka pystytään maksamaan uudehkoa sähköautoa, kun ei nytkään ole varaa kuin siihen bensarutkuun.
- ne bensalaskut on monilla "näkymättömiä", hukkuu sinne kauppakäyntien sekameteliin, ellei niistä erikseen pidä kirjaa.
Mutta ovat olleet tyytyväisiä. 500 kuukaudessa menee nyt lähes uuden sähköauton lyhennykseen. Sähköön menee 80. Aiemmin meni vanhaan autoon 200+600. Plus huollot, öljyt ja paikkailu.
Ajettavuudesta tykkäävät eniten. Säästöä tulee vähän, mutta isompi plussa on paljon parempi ajaminen.
Tottakai. Jos bensan hinta on 2e/litra = 7km/litra kulutuksella 14e/100km. Sähkön nykyhinnoilla esim. 30 senttiä kWh = 20 kWh/100 km kulutuksella 6e/100km. Jokaisella sadalla kilometrillä siis säästyy 8 euroa jos ajaa sähköllä.
Jos vuotuinen ajomäärä on 20tkm, säästö on 1600 euroa. Tällöin ei kymmenessäkään vuodessa kustanneta sitä 20k hintaeroa mikä autojen välillä on.
Jos tuttavillasi on bensaan mennyt 600e /kk tarkoittaa se nykyisellä 2e/l hinnalla ja esim. 7l/100km kulutuksella 4200km kuussa = 50tkm vuodessa ajoja. Puhutaan siis poikkeuksellisen isosta ajomäärästä vuodessa. (keskiverto n. 16tkm) ja noilla kilsoilla ehdottomasti kannattaisi olla diesel alla.
Noilla kilsoilla 80e latauskulut kuussa tarkoittaisivat alle 10 sentin Kwh hintaa sähkölle siirto mukaan lukien. Ei realismia tällä hetkellä.
Ensinnäkään harva ostaa autoja käteisellä joten se hintaero jota maksetaan on kuukausilyhennysten ero, ei hintaero. Kuukausilyhennys heijastelee auton arvon alenemaa joka on erilainen eri hintaisissa ja erilaisissa autoissa.
Toisekseen dieselissä pitää huomioida käyttövoimavero joka on useita satasia isompi kuin sähköauton vastaava.
Kyllä, ja koska sähkön hinta on moninkertaistunut, ei halvoilla käyttökuluilla enää pysty kompensoimaan kalliita lyhennyksiä.
Dieselin käyttövoimavero on muuten näitä kummallisia myyttejä. Todellisuudessa ero vastaavan kokoisilla autoilla ei vuodessa ole kuin parin satasen luokkaa koska verotetaanhan muitakin autoja ja sähköautoissa korkeampi paino nostaa myös käyttövoimaveroa. Ainakaan vaihto dieselistä johonkin muuhun käyttövoimaveron takia ei ole vaivan arvoista.
Neste-kauppias: trollaatko Neste Oyj:n nimissä vai edustatko vain omaa Neste-asemaasi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vertaistukea sähköautoilijoille:
https://www.vauva.fi/keskustelu/4844965/sahkoautoilijoiden-vertaistukir…
Trollaatko Neste Oyj:n edustamana vai edustatko vain omaa Neste-asemaasi?
Onko ihmisten taloudellinen ahdinko sinusta vitsin aihe?
Monet sähköauton hankkineet oikeasti kamppailevat kohonneiden autorahoituslaskujen, vakuutusten ja latauskustannusten parissa. Sähköauton kulut helposti ylittää tuhat euroa kuussa.
Aivan samoin kun moni on ollut hädässä kohonneiden polttoainekustannusten kanssa. Jos et ole huomannut niin hinnat ovat nousseet viime aikoina käutta linjan. Ero on siinä että polttoainekulut ovat nousseet ihan kaikilla, kotilatauksen kulut vain niillä joiden sähkösopimus on loppunut viime aikoina.
Moni osti sähköauton kun se näyttäytyi laskelmissa kokonaisuudessaan edullisemmalta ratkaisulta kuin polttis. Nyt sähkön hinnan moninkertaistuttua ja toisaalta polttoaineiden hintojen laskeminen aivan huipuistaan on kääntänyt taas tilanteen.
Tämä on sikäli merkittävää että juuri kukaan ei osta sähköautoa mikäli se tulee kokonaisuudessaan kalliimmaksi kuin polttiksen käyttö.
Nykyisillä sähkön ja polttoaineen hinnoilla sähköllä ajaminen on edelleen merkittävästi halvempaa. Sähkö tulee kalliimmaksi vasta kun sähkön hinta on reippasti yli 50 senttiä kilwattitunnilta ja sellaisia sopimuksia on äärimmäisen harvalla. Uudetkin sopimukset ovat pahimmillaan sellaista 30 sentin luokkaa joka tarkoittaa kuuden euron kustanuksia sadalla kilometrillä. Öisin kun suurin osa autojaan lataa on pörssisähkökin ollut viime aikoina välillä lähes ilmaista.
Viestiin johon vastasit, puhuttiin autoilun kokonaiskuluista. Onko sinulla luetun ymmärtäminen rajoittunutta?
Jos käyttökelpoisen perheauton saa uuden karheana n. 25-30k€ hinnalla ja vastaava sähköinen kulkine n. 50k€ niin mikäli sähkö ei ole lähes ilmaista niin jää sähkäri kauppaan.
Siihen perheauton 30 000 hintaan pitää laskea myös käytön kulut.
Tuttavaperhe kauhistui, kun bensa maksoi jo 600 euroa kuukaudessa. Pelkästään jo sillä bensalaskun hinnalla lyhentäisi jopa uutta sähköautoa.
Silti he pitkään miettivät, ennenkuin vaihtoivat sähköön.
Tässä on sellainen "liian hyvää ollakseen totta", ei uskalleta luottaa että se uuden tasoinen sähköauto oikeasti onnistuu saada sillä bensarahalla. Aiempi rutku oli vanhahko (noin 8vuotias) bensakone, jossa lyhennys joku 200 ja jota piti paikkailla tuon tuosta.
Kun sanotaan että tämän hetkisillä kuluilla saisitte tuliterän sähköauton, niin onhan se vaikea uskoa. Että millä rahalla me muka pystytään maksamaan uudehkoa sähköautoa, kun ei nytkään ole varaa kuin siihen bensarutkuun.
- ne bensalaskut on monilla "näkymättömiä", hukkuu sinne kauppakäyntien sekameteliin, ellei niistä erikseen pidä kirjaa.
Mutta ovat olleet tyytyväisiä. 500 kuukaudessa menee nyt lähes uuden sähköauton lyhennykseen. Sähköön menee 80. Aiemmin meni vanhaan autoon 200+600. Plus huollot, öljyt ja paikkailu.
Ajettavuudesta tykkäävät eniten. Säästöä tulee vähän, mutta isompi plussa on paljon parempi ajaminen.
Tottakai. Jos bensan hinta on 2e/litra = 7km/litra kulutuksella 14e/100km. Sähkön nykyhinnoilla esim. 30 senttiä kWh = 20 kWh/100 km kulutuksella 6e/100km. Jokaisella sadalla kilometrillä siis säästyy 8 euroa jos ajaa sähköllä.
Jos vuotuinen ajomäärä on 20tkm, säästö on 1600 euroa. Tällöin ei kymmenessäkään vuodessa kustanneta sitä 20k hintaeroa mikä autojen välillä on.
Jos tuttavillasi on bensaan mennyt 600e /kk tarkoittaa se nykyisellä 2e/l hinnalla ja esim. 7l/100km kulutuksella 4200km kuussa = 50tkm vuodessa ajoja. Puhutaan siis poikkeuksellisen isosta ajomäärästä vuodessa. (keskiverto n. 16tkm) ja noilla kilsoilla ehdottomasti kannattaisi olla diesel alla.
Noilla kilsoilla 80e latauskulut kuussa tarkoittaisivat alle 10 sentin Kwh hintaa sähkölle siirto mukaan lukien. Ei realismia tällä hetkellä.
Ensinnäkään harva ostaa autoja käteisellä joten se hintaero jota maksetaan on kuukausilyhennysten ero, ei hintaero. Kuukausilyhennys heijastelee auton arvon alenemaa joka on erilainen eri hintaisissa ja erilaisissa autoissa.
Toisekseen dieselissä pitää huomioida käyttövoimavero joka on useita satasia isompi kuin sähköauton vastaava.
Kyllä, ja koska sähkön hinta on moninkertaistunut, ei halvoilla käyttökuluilla enää pysty kompensoimaan kalliita lyhennyksiä.
Dieselin käyttövoimavero on muuten näitä kummallisia myyttejä. Todellisuudessa ero vastaavan kokoisilla autoilla ei vuodessa ole kuin parin satasen luokkaa koska verotetaanhan muitakin autoja ja sähköautoissa korkeampi paino nostaa myös käyttövoimaveroa. Ainakaan vaihto dieselistä johonkin muuhun käyttövoimaveron takia ei ole vaivan arvoista.
Neste-kauppias: trollaatko Neste Oyj:n nimissä vai edustatko vain omaa Neste-asemaasi?
Soita Nesteelle ja kysy. Niiden aspa varmaan tykkää jutella kaikenmaailman sekopäiden kanssa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vertaistukea sähköautoilijoille:
https://www.vauva.fi/keskustelu/4844965/sahkoautoilijoiden-vertaistukir…
Trollaatko Neste Oyj:n edustamana vai edustatko vain omaa Neste-asemaasi?
Onko ihmisten taloudellinen ahdinko sinusta vitsin aihe?
Monet sähköauton hankkineet oikeasti kamppailevat kohonneiden autorahoituslaskujen, vakuutusten ja latauskustannusten parissa. Sähköauton kulut helposti ylittää tuhat euroa kuussa.
Aivan samoin kun moni on ollut hädässä kohonneiden polttoainekustannusten kanssa. Jos et ole huomannut niin hinnat ovat nousseet viime aikoina käutta linjan. Ero on siinä että polttoainekulut ovat nousseet ihan kaikilla, kotilatauksen kulut vain niillä joiden sähkösopimus on loppunut viime aikoina.
Moni osti sähköauton kun se näyttäytyi laskelmissa kokonaisuudessaan edullisemmalta ratkaisulta kuin polttis. Nyt sähkön hinnan moninkertaistuttua ja toisaalta polttoaineiden hintojen laskeminen aivan huipuistaan on kääntänyt taas tilanteen.
Tämä on sikäli merkittävää että juuri kukaan ei osta sähköautoa mikäli se tulee kokonaisuudessaan kalliimmaksi kuin polttiksen käyttö.
Nykyisillä sähkön ja polttoaineen hinnoilla sähköllä ajaminen on edelleen merkittävästi halvempaa. Sähkö tulee kalliimmaksi vasta kun sähkön hinta on reippasti yli 50 senttiä kilwattitunnilta ja sellaisia sopimuksia on äärimmäisen harvalla. Uudetkin sopimukset ovat pahimmillaan sellaista 30 sentin luokkaa joka tarkoittaa kuuden euron kustanuksia sadalla kilometrillä. Öisin kun suurin osa autojaan lataa on pörssisähkökin ollut viime aikoina välillä lähes ilmaista.
Viestiin johon vastasit, puhuttiin autoilun kokonaiskuluista. Onko sinulla luetun ymmärtäminen rajoittunutta?
Jos käyttökelpoisen perheauton saa uuden karheana n. 25-30k€ hinnalla ja vastaava sähköinen kulkine n. 50k€ niin mikäli sähkö ei ole lähes ilmaista niin jää sähkäri kauppaan.
Siihen perheauton 30 000 hintaan pitää laskea myös käytön kulut.
Tuttavaperhe kauhistui, kun bensa maksoi jo 600 euroa kuukaudessa. Pelkästään jo sillä bensalaskun hinnalla lyhentäisi jopa uutta sähköautoa.
Silti he pitkään miettivät, ennenkuin vaihtoivat sähköön.
Tässä on sellainen "liian hyvää ollakseen totta", ei uskalleta luottaa että se uuden tasoinen sähköauto oikeasti onnistuu saada sillä bensarahalla. Aiempi rutku oli vanhahko (noin 8vuotias) bensakone, jossa lyhennys joku 200 ja jota piti paikkailla tuon tuosta.
Kun sanotaan että tämän hetkisillä kuluilla saisitte tuliterän sähköauton, niin onhan se vaikea uskoa. Että millä rahalla me muka pystytään maksamaan uudehkoa sähköautoa, kun ei nytkään ole varaa kuin siihen bensarutkuun.
- ne bensalaskut on monilla "näkymättömiä", hukkuu sinne kauppakäyntien sekameteliin, ellei niistä erikseen pidä kirjaa.
Mutta ovat olleet tyytyväisiä. 500 kuukaudessa menee nyt lähes uuden sähköauton lyhennykseen. Sähköön menee 80. Aiemmin meni vanhaan autoon 200+600. Plus huollot, öljyt ja paikkailu.
Ajettavuudesta tykkäävät eniten. Säästöä tulee vähän, mutta isompi plussa on paljon parempi ajaminen.
Tottakai. Jos bensan hinta on 2e/litra = 7km/litra kulutuksella 14e/100km. Sähkön nykyhinnoilla esim. 30 senttiä kWh = 20 kWh/100 km kulutuksella 6e/100km. Jokaisella sadalla kilometrillä siis säästyy 8 euroa jos ajaa sähköllä.
Jos vuotuinen ajomäärä on 20tkm, säästö on 1600 euroa. Tällöin ei kymmenessäkään vuodessa kustanneta sitä 20k hintaeroa mikä autojen välillä on.
Jos tuttavillasi on bensaan mennyt 600e /kk tarkoittaa se nykyisellä 2e/l hinnalla ja esim. 7l/100km kulutuksella 4200km kuussa = 50tkm vuodessa ajoja. Puhutaan siis poikkeuksellisen isosta ajomäärästä vuodessa. (keskiverto n. 16tkm) ja noilla kilsoilla ehdottomasti kannattaisi olla diesel alla.
Noilla kilsoilla 80e latauskulut kuussa tarkoittaisivat alle 10 sentin Kwh hintaa sähkölle siirto mukaan lukien. Ei realismia tällä hetkellä.
Ensinnäkään harva ostaa autoja käteisellä joten se hintaero jota maksetaan on kuukausilyhennysten ero, ei hintaero. Kuukausilyhennys heijastelee auton arvon alenemaa joka on erilainen eri hintaisissa ja erilaisissa autoissa.
Toisekseen dieselissä pitää huomioida käyttövoimavero joka on useita satasia isompi kuin sähköauton vastaava.
Kyllä, ja koska sähkön hinta on moninkertaistunut, ei halvoilla käyttökuluilla enää pysty kompensoimaan kalliita lyhennyksiä.
Dieselin käyttövoimavero on muuten näitä kummallisia myyttejä. Todellisuudessa ero vastaavan kokoisilla autoilla ei vuodessa ole kuin parin satasen luokkaa koska verotetaanhan muitakin autoja ja sähköautoissa korkeampi paino nostaa myös käyttövoimaveroa. Ainakaan vaihto dieselistä johonkin muuhun käyttövoimaveron takia ei ole vaivan arvoista.
Neste-kauppias: trollaatko Neste Oyj:n nimissä vai edustatko vain omaa Neste-asemaasi?
Neste-kauppiaalle arka kysymys, kun on tainnut jäänyt kysymättä konsernin lupa trollaukseen
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vertaistukea sähköautoilijoille:
https://www.vauva.fi/keskustelu/4844965/sahkoautoilijoiden-vertaistukir…
Trollaatko Neste Oyj:n edustamana vai edustatko vain omaa Neste-asemaasi?
Onko ihmisten taloudellinen ahdinko sinusta vitsin aihe?
Monet sähköauton hankkineet oikeasti kamppailevat kohonneiden autorahoituslaskujen, vakuutusten ja latauskustannusten parissa. Sähköauton kulut helposti ylittää tuhat euroa kuussa.
Aivan samoin kun moni on ollut hädässä kohonneiden polttoainekustannusten kanssa. Jos et ole huomannut niin hinnat ovat nousseet viime aikoina käutta linjan. Ero on siinä että polttoainekulut ovat nousseet ihan kaikilla, kotilatauksen kulut vain niillä joiden sähkösopimus on loppunut viime aikoina.
Moni osti sähköauton kun se näyttäytyi laskelmissa kokonaisuudessaan edullisemmalta ratkaisulta kuin polttis. Nyt sähkön hinnan moninkertaistuttua ja toisaalta polttoaineiden hintojen laskeminen aivan huipuistaan on kääntänyt taas tilanteen.
Tämä on sikäli merkittävää että juuri kukaan ei osta sähköautoa mikäli se tulee kokonaisuudessaan kalliimmaksi kuin polttiksen käyttö.
Nykyisillä sähkön ja polttoaineen hinnoilla sähköllä ajaminen on edelleen merkittävästi halvempaa. Sähkö tulee kalliimmaksi vasta kun sähkön hinta on reippasti yli 50 senttiä kilwattitunnilta ja sellaisia sopimuksia on äärimmäisen harvalla. Uudetkin sopimukset ovat pahimmillaan sellaista 30 sentin luokkaa joka tarkoittaa kuuden euron kustanuksia sadalla kilometrillä. Öisin kun suurin osa autojaan lataa on pörssisähkökin ollut viime aikoina välillä lähes ilmaista.
Viestiin johon vastasit, puhuttiin autoilun kokonaiskuluista. Onko sinulla luetun ymmärtäminen rajoittunutta?
Jos käyttökelpoisen perheauton saa uuden karheana n. 25-30k€ hinnalla ja vastaava sähköinen kulkine n. 50k€ niin mikäli sähkö ei ole lähes ilmaista niin jää sähkäri kauppaan.
Siihen perheauton 30 000 hintaan pitää laskea myös käytön kulut.
Tuttavaperhe kauhistui, kun bensa maksoi jo 600 euroa kuukaudessa. Pelkästään jo sillä bensalaskun hinnalla lyhentäisi jopa uutta sähköautoa.
Silti he pitkään miettivät, ennenkuin vaihtoivat sähköön.
Tässä on sellainen "liian hyvää ollakseen totta", ei uskalleta luottaa että se uuden tasoinen sähköauto oikeasti onnistuu saada sillä bensarahalla. Aiempi rutku oli vanhahko (noin 8vuotias) bensakone, jossa lyhennys joku 200 ja jota piti paikkailla tuon tuosta.
Kun sanotaan että tämän hetkisillä kuluilla saisitte tuliterän sähköauton, niin onhan se vaikea uskoa. Että millä rahalla me muka pystytään maksamaan uudehkoa sähköautoa, kun ei nytkään ole varaa kuin siihen bensarutkuun.
- ne bensalaskut on monilla "näkymättömiä", hukkuu sinne kauppakäyntien sekameteliin, ellei niistä erikseen pidä kirjaa.
Mutta ovat olleet tyytyväisiä. 500 kuukaudessa menee nyt lähes uuden sähköauton lyhennykseen. Sähköön menee 80. Aiemmin meni vanhaan autoon 200+600. Plus huollot, öljyt ja paikkailu.
Ajettavuudesta tykkäävät eniten. Säästöä tulee vähän, mutta isompi plussa on paljon parempi ajaminen.
Tottakai. Jos bensan hinta on 2e/litra = 7km/litra kulutuksella 14e/100km. Sähkön nykyhinnoilla esim. 30 senttiä kWh = 20 kWh/100 km kulutuksella 6e/100km. Jokaisella sadalla kilometrillä siis säästyy 8 euroa jos ajaa sähköllä.
Jos vuotuinen ajomäärä on 20tkm, säästö on 1600 euroa. Tällöin ei kymmenessäkään vuodessa kustanneta sitä 20k hintaeroa mikä autojen välillä on.
Jos tuttavillasi on bensaan mennyt 600e /kk tarkoittaa se nykyisellä 2e/l hinnalla ja esim. 7l/100km kulutuksella 4200km kuussa = 50tkm vuodessa ajoja. Puhutaan siis poikkeuksellisen isosta ajomäärästä vuodessa. (keskiverto n. 16tkm) ja noilla kilsoilla ehdottomasti kannattaisi olla diesel alla.
Noilla kilsoilla 80e latauskulut kuussa tarkoittaisivat alle 10 sentin Kwh hintaa sähkölle siirto mukaan lukien. Ei realismia tällä hetkellä.
Ensinnäkään harva ostaa autoja käteisellä joten se hintaero jota maksetaan on kuukausilyhennysten ero, ei hintaero. Kuukausilyhennys heijastelee auton arvon alenemaa joka on erilainen eri hintaisissa ja erilaisissa autoissa.
Toisekseen dieselissä pitää huomioida käyttövoimavero joka on useita satasia isompi kuin sähköauton vastaava.
Kyllä, ja koska sähkön hinta on moninkertaistunut, ei halvoilla käyttökuluilla enää pysty kompensoimaan kalliita lyhennyksiä.
Dieselin käyttövoimavero on muuten näitä kummallisia myyttejä. Todellisuudessa ero vastaavan kokoisilla autoilla ei vuodessa ole kuin parin satasen luokkaa koska verotetaanhan muitakin autoja ja sähköautoissa korkeampi paino nostaa myös käyttövoimaveroa. Ainakaan vaihto dieselistä johonkin muuhun käyttövoimaveron takia ei ole vaivan arvoista.
Neste-kauppias: trollaatko Neste Oyj:n nimissä vai edustatko vain omaa Neste-asemaasi?
Soita Nesteelle ja kysy. Niiden aspa varmaan tykkää jutella kaikenmaailman sekopäiden kanssa.
Soitin ja kysyin: sanoivat, että sekopäinen trollaava Neste-kauppias on iso ongelma
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vertaistukea sähköautoilijoille:
https://www.vauva.fi/keskustelu/4844965/sahkoautoilijoiden-vertaistukir…
Trollaatko Neste Oyj:n edustamana vai edustatko vain omaa Neste-asemaasi?
Onko ihmisten taloudellinen ahdinko sinusta vitsin aihe?
Monet sähköauton hankkineet oikeasti kamppailevat kohonneiden autorahoituslaskujen, vakuutusten ja latauskustannusten parissa. Sähköauton kulut helposti ylittää tuhat euroa kuussa.
Aivan samoin kun moni on ollut hädässä kohonneiden polttoainekustannusten kanssa. Jos et ole huomannut niin hinnat ovat nousseet viime aikoina käutta linjan. Ero on siinä että polttoainekulut ovat nousseet ihan kaikilla, kotilatauksen kulut vain niillä joiden sähkösopimus on loppunut viime aikoina.
Moni osti sähköauton kun se näyttäytyi laskelmissa kokonaisuudessaan edullisemmalta ratkaisulta kuin polttis. Nyt sähkön hinnan moninkertaistuttua ja toisaalta polttoaineiden hintojen laskeminen aivan huipuistaan on kääntänyt taas tilanteen.
Tämä on sikäli merkittävää että juuri kukaan ei osta sähköautoa mikäli se tulee kokonaisuudessaan kalliimmaksi kuin polttiksen käyttö.
Nykyisillä sähkön ja polttoaineen hinnoilla sähköllä ajaminen on edelleen merkittävästi halvempaa. Sähkö tulee kalliimmaksi vasta kun sähkön hinta on reippasti yli 50 senttiä kilwattitunnilta ja sellaisia sopimuksia on äärimmäisen harvalla. Uudetkin sopimukset ovat pahimmillaan sellaista 30 sentin luokkaa joka tarkoittaa kuuden euron kustanuksia sadalla kilometrillä. Öisin kun suurin osa autojaan lataa on pörssisähkökin ollut viime aikoina välillä lähes ilmaista.
Viestiin johon vastasit, puhuttiin autoilun kokonaiskuluista. Onko sinulla luetun ymmärtäminen rajoittunutta?
Jos käyttökelpoisen perheauton saa uuden karheana n. 25-30k€ hinnalla ja vastaava sähköinen kulkine n. 50k€ niin mikäli sähkö ei ole lähes ilmaista niin jää sähkäri kauppaan.
Siihen perheauton 30 000 hintaan pitää laskea myös käytön kulut.
Tuttavaperhe kauhistui, kun bensa maksoi jo 600 euroa kuukaudessa. Pelkästään jo sillä bensalaskun hinnalla lyhentäisi jopa uutta sähköautoa.
Silti he pitkään miettivät, ennenkuin vaihtoivat sähköön.
Tässä on sellainen "liian hyvää ollakseen totta", ei uskalleta luottaa että se uuden tasoinen sähköauto oikeasti onnistuu saada sillä bensarahalla. Aiempi rutku oli vanhahko (noin 8vuotias) bensakone, jossa lyhennys joku 200 ja jota piti paikkailla tuon tuosta.
Kun sanotaan että tämän hetkisillä kuluilla saisitte tuliterän sähköauton, niin onhan se vaikea uskoa. Että millä rahalla me muka pystytään maksamaan uudehkoa sähköautoa, kun ei nytkään ole varaa kuin siihen bensarutkuun.
- ne bensalaskut on monilla "näkymättömiä", hukkuu sinne kauppakäyntien sekameteliin, ellei niistä erikseen pidä kirjaa.
Mutta ovat olleet tyytyväisiä. 500 kuukaudessa menee nyt lähes uuden sähköauton lyhennykseen. Sähköön menee 80. Aiemmin meni vanhaan autoon 200+600. Plus huollot, öljyt ja paikkailu.
Ajettavuudesta tykkäävät eniten. Säästöä tulee vähän, mutta isompi plussa on paljon parempi ajaminen.
Tottakai. Jos bensan hinta on 2e/litra = 7km/litra kulutuksella 14e/100km. Sähkön nykyhinnoilla esim. 30 senttiä kWh = 20 kWh/100 km kulutuksella 6e/100km. Jokaisella sadalla kilometrillä siis säästyy 8 euroa jos ajaa sähköllä.
Jos vuotuinen ajomäärä on 20tkm, säästö on 1600 euroa. Tällöin ei kymmenessäkään vuodessa kustanneta sitä 20k hintaeroa mikä autojen välillä on.
Jos tuttavillasi on bensaan mennyt 600e /kk tarkoittaa se nykyisellä 2e/l hinnalla ja esim. 7l/100km kulutuksella 4200km kuussa = 50tkm vuodessa ajoja. Puhutaan siis poikkeuksellisen isosta ajomäärästä vuodessa. (keskiverto n. 16tkm) ja noilla kilsoilla ehdottomasti kannattaisi olla diesel alla.
Noilla kilsoilla 80e latauskulut kuussa tarkoittaisivat alle 10 sentin Kwh hintaa sähkölle siirto mukaan lukien. Ei realismia tällä hetkellä.
Ensinnäkään harva ostaa autoja käteisellä joten se hintaero jota maksetaan on kuukausilyhennysten ero, ei hintaero. Kuukausilyhennys heijastelee auton arvon alenemaa joka on erilainen eri hintaisissa ja erilaisissa autoissa.
Toisekseen dieselissä pitää huomioida käyttövoimavero joka on useita satasia isompi kuin sähköauton vastaava.
Kyllä, ja koska sähkön hinta on moninkertaistunut, ei halvoilla käyttökuluilla enää pysty kompensoimaan kalliita lyhennyksiä.
Dieselin käyttövoimavero on muuten näitä kummallisia myyttejä. Todellisuudessa ero vastaavan kokoisilla autoilla ei vuodessa ole kuin parin satasen luokkaa koska verotetaanhan muitakin autoja ja sähköautoissa korkeampi paino nostaa myös käyttövoimaveroa. Ainakaan vaihto dieselistä johonkin muuhun käyttövoimaveron takia ei ole vaivan arvoista.
Neste-kauppias: trollaatko Neste Oyj:n nimissä vai edustatko vain omaa Neste-asemaasi?
Soita Nesteelle ja kysy. Niiden aspa varmaan tykkää jutella kaikenmaailman sekopäiden kanssa.
Soitin ja kysyin: sanoivat, että sekopäinen trollaava Neste-kauppias on iso ongelma
Varmasti trollaava sekopää on imagohaitta mille tahansa yhtiölle. Nesteelläkin tiedetään, että bensan ja dieselin myynti on auringonlaskun ala ja että pitää keksiä uusia bisneksiä. Trollaava Neste-kauppias pilaa koko konsernin maineen
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vertaistukea sähköautoilijoille:
https://www.vauva.fi/keskustelu/4844965/sahkoautoilijoiden-vertaistukir…
Trollaatko Neste Oyj:n edustamana vai edustatko vain omaa Neste-asemaasi?
Onko ihmisten taloudellinen ahdinko sinusta vitsin aihe?
Monet sähköauton hankkineet oikeasti kamppailevat kohonneiden autorahoituslaskujen, vakuutusten ja latauskustannusten parissa. Sähköauton kulut helposti ylittää tuhat euroa kuussa.
Aivan samoin kun moni on ollut hädässä kohonneiden polttoainekustannusten kanssa. Jos et ole huomannut niin hinnat ovat nousseet viime aikoina käutta linjan. Ero on siinä että polttoainekulut ovat nousseet ihan kaikilla, kotilatauksen kulut vain niillä joiden sähkösopimus on loppunut viime aikoina.
Moni osti sähköauton kun se näyttäytyi laskelmissa kokonaisuudessaan edullisemmalta ratkaisulta kuin polttis. Nyt sähkön hinnan moninkertaistuttua ja toisaalta polttoaineiden hintojen laskeminen aivan huipuistaan on kääntänyt taas tilanteen.
Tämä on sikäli merkittävää että juuri kukaan ei osta sähköautoa mikäli se tulee kokonaisuudessaan kalliimmaksi kuin polttiksen käyttö.
Nykyisillä sähkön ja polttoaineen hinnoilla sähköllä ajaminen on edelleen merkittävästi halvempaa. Sähkö tulee kalliimmaksi vasta kun sähkön hinta on reippasti yli 50 senttiä kilwattitunnilta ja sellaisia sopimuksia on äärimmäisen harvalla. Uudetkin sopimukset ovat pahimmillaan sellaista 30 sentin luokkaa joka tarkoittaa kuuden euron kustanuksia sadalla kilometrillä. Öisin kun suurin osa autojaan lataa on pörssisähkökin ollut viime aikoina välillä lähes ilmaista.
Viestiin johon vastasit, puhuttiin autoilun kokonaiskuluista. Onko sinulla luetun ymmärtäminen rajoittunutta?
Jos käyttökelpoisen perheauton saa uuden karheana n. 25-30k€ hinnalla ja vastaava sähköinen kulkine n. 50k€ niin mikäli sähkö ei ole lähes ilmaista niin jää sähkäri kauppaan.
Siihen perheauton 30 000 hintaan pitää laskea myös käytön kulut.
Tuttavaperhe kauhistui, kun bensa maksoi jo 600 euroa kuukaudessa. Pelkästään jo sillä bensalaskun hinnalla lyhentäisi jopa uutta sähköautoa.
Silti he pitkään miettivät, ennenkuin vaihtoivat sähköön.
Tässä on sellainen "liian hyvää ollakseen totta", ei uskalleta luottaa että se uuden tasoinen sähköauto oikeasti onnistuu saada sillä bensarahalla. Aiempi rutku oli vanhahko (noin 8vuotias) bensakone, jossa lyhennys joku 200 ja jota piti paikkailla tuon tuosta.
Kun sanotaan että tämän hetkisillä kuluilla saisitte tuliterän sähköauton, niin onhan se vaikea uskoa. Että millä rahalla me muka pystytään maksamaan uudehkoa sähköautoa, kun ei nytkään ole varaa kuin siihen bensarutkuun.
- ne bensalaskut on monilla "näkymättömiä", hukkuu sinne kauppakäyntien sekameteliin, ellei niistä erikseen pidä kirjaa.
Mutta ovat olleet tyytyväisiä. 500 kuukaudessa menee nyt lähes uuden sähköauton lyhennykseen. Sähköön menee 80. Aiemmin meni vanhaan autoon 200+600. Plus huollot, öljyt ja paikkailu.
Ajettavuudesta tykkäävät eniten. Säästöä tulee vähän, mutta isompi plussa on paljon parempi ajaminen.
Tottakai. Jos bensan hinta on 2e/litra = 7km/litra kulutuksella 14e/100km. Sähkön nykyhinnoilla esim. 30 senttiä kWh = 20 kWh/100 km kulutuksella 6e/100km. Jokaisella sadalla kilometrillä siis säästyy 8 euroa jos ajaa sähköllä.
Jos vuotuinen ajomäärä on 20tkm, säästö on 1600 euroa. Tällöin ei kymmenessäkään vuodessa kustanneta sitä 20k hintaeroa mikä autojen välillä on.
Jos tuttavillasi on bensaan mennyt 600e /kk tarkoittaa se nykyisellä 2e/l hinnalla ja esim. 7l/100km kulutuksella 4200km kuussa = 50tkm vuodessa ajoja. Puhutaan siis poikkeuksellisen isosta ajomäärästä vuodessa. (keskiverto n. 16tkm) ja noilla kilsoilla ehdottomasti kannattaisi olla diesel alla.
Noilla kilsoilla 80e latauskulut kuussa tarkoittaisivat alle 10 sentin Kwh hintaa sähkölle siirto mukaan lukien. Ei realismia tällä hetkellä.
Ensinnäkään harva ostaa autoja käteisellä joten se hintaero jota maksetaan on kuukausilyhennysten ero, ei hintaero. Kuukausilyhennys heijastelee auton arvon alenemaa joka on erilainen eri hintaisissa ja erilaisissa autoissa.
Toisekseen dieselissä pitää huomioida käyttövoimavero joka on useita satasia isompi kuin sähköauton vastaava.
Kyllä, ja koska sähkön hinta on moninkertaistunut, ei halvoilla käyttökuluilla enää pysty kompensoimaan kalliita lyhennyksiä.
Dieselin käyttövoimavero on muuten näitä kummallisia myyttejä. Todellisuudessa ero vastaavan kokoisilla autoilla ei vuodessa ole kuin parin satasen luokkaa koska verotetaanhan muitakin autoja ja sähköautoissa korkeampi paino nostaa myös käyttövoimaveroa. Ainakaan vaihto dieselistä johonkin muuhun käyttövoimaveron takia ei ole vaivan arvoista.
Sähköauton käyttövoimavero on 1.5 s/pv/100kg ja dieselin 5.5s/pv/100kg. Eli kyllä dieselistä maksetaan todella paljon enemmän käyttövoimaveroa vaikka sähköauto vähän painavampi olisi.
Esim. 2500 kg painava sähköauto maksaa veroa 137e vuodessa kun taas 2000 kg painava diesel maksaa 400 euroa. Joten kyllä siinä on ihan kohtuullinen ero joka kannattaa ottaa huomioon laskelmissa. Ei se mikään ratkaiseva ole mutta kun mukaan laskee huoltokulut ja vastaavat niin kyllä siinä jo tulee lisää maksettava dieselille.
Mutta mitä tulee sähkön hintaan niin sen nousu on hyvin suurella todennäköisyydellä vain väliaikaista. Polttonesteiden hinta taas tuskin tulee koskaan enää olemaan erityisen halpaa.
Näihköhän?
Näytti futuurihinnat (spot-hinta) olevan 20snt/Kwh tasolla keväällä 2024. On ennustettu, että sähkönhinnat ovat vielä pitkään korkealla. Vuosikausia.
Sähkön hinta on ollut vuonna 2022 ennätyskorkealla, eikä se näytä laskevan lähitulevaisuudessa. Pörssisähkön keskihinta on kuluvana vuonna ollut 17,62 snt/kWh, kun vuonna 2021 se oli vain 9,21 snt / kWh sisältäen marginaalin
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vertaistukea sähköautoilijoille:
https://www.vauva.fi/keskustelu/4844965/sahkoautoilijoiden-vertaistukir…
Trollaatko Neste Oyj:n edustamana vai edustatko vain omaa Neste-asemaasi?
Onko ihmisten taloudellinen ahdinko sinusta vitsin aihe?
Monet sähköauton hankkineet oikeasti kamppailevat kohonneiden autorahoituslaskujen, vakuutusten ja latauskustannusten parissa. Sähköauton kulut helposti ylittää tuhat euroa kuussa.
Aivan samoin kun moni on ollut hädässä kohonneiden polttoainekustannusten kanssa. Jos et ole huomannut niin hinnat ovat nousseet viime aikoina käutta linjan. Ero on siinä että polttoainekulut ovat nousseet ihan kaikilla, kotilatauksen kulut vain niillä joiden sähkösopimus on loppunut viime aikoina.
Moni osti sähköauton kun se näyttäytyi laskelmissa kokonaisuudessaan edullisemmalta ratkaisulta kuin polttis. Nyt sähkön hinnan moninkertaistuttua ja toisaalta polttoaineiden hintojen laskeminen aivan huipuistaan on kääntänyt taas tilanteen.
Tämä on sikäli merkittävää että juuri kukaan ei osta sähköautoa mikäli se tulee kokonaisuudessaan kalliimmaksi kuin polttiksen käyttö.
Nykyisillä sähkön ja polttoaineen hinnoilla sähköllä ajaminen on edelleen merkittävästi halvempaa. Sähkö tulee kalliimmaksi vasta kun sähkön hinta on reippasti yli 50 senttiä kilwattitunnilta ja sellaisia sopimuksia on äärimmäisen harvalla. Uudetkin sopimukset ovat pahimmillaan sellaista 30 sentin luokkaa joka tarkoittaa kuuden euron kustanuksia sadalla kilometrillä. Öisin kun suurin osa autojaan lataa on pörssisähkökin ollut viime aikoina välillä lähes ilmaista.
Viestiin johon vastasit, puhuttiin autoilun kokonaiskuluista. Onko sinulla luetun ymmärtäminen rajoittunutta?
Jos käyttökelpoisen perheauton saa uuden karheana n. 25-30k€ hinnalla ja vastaava sähköinen kulkine n. 50k€ niin mikäli sähkö ei ole lähes ilmaista niin jää sähkäri kauppaan.
Siihen perheauton 30 000 hintaan pitää laskea myös käytön kulut.
Tuttavaperhe kauhistui, kun bensa maksoi jo 600 euroa kuukaudessa. Pelkästään jo sillä bensalaskun hinnalla lyhentäisi jopa uutta sähköautoa.
Silti he pitkään miettivät, ennenkuin vaihtoivat sähköön.
Tässä on sellainen "liian hyvää ollakseen totta", ei uskalleta luottaa että se uuden tasoinen sähköauto oikeasti onnistuu saada sillä bensarahalla. Aiempi rutku oli vanhahko (noin 8vuotias) bensakone, jossa lyhennys joku 200 ja jota piti paikkailla tuon tuosta.
Kun sanotaan että tämän hetkisillä kuluilla saisitte tuliterän sähköauton, niin onhan se vaikea uskoa. Että millä rahalla me muka pystytään maksamaan uudehkoa sähköautoa, kun ei nytkään ole varaa kuin siihen bensarutkuun.
- ne bensalaskut on monilla "näkymättömiä", hukkuu sinne kauppakäyntien sekameteliin, ellei niistä erikseen pidä kirjaa.
Mutta ovat olleet tyytyväisiä. 500 kuukaudessa menee nyt lähes uuden sähköauton lyhennykseen. Sähköön menee 80. Aiemmin meni vanhaan autoon 200+600. Plus huollot, öljyt ja paikkailu.
Ajettavuudesta tykkäävät eniten. Säästöä tulee vähän, mutta isompi plussa on paljon parempi ajaminen.
Tottakai. Jos bensan hinta on 2e/litra = 7km/litra kulutuksella 14e/100km. Sähkön nykyhinnoilla esim. 30 senttiä kWh = 20 kWh/100 km kulutuksella 6e/100km. Jokaisella sadalla kilometrillä siis säästyy 8 euroa jos ajaa sähköllä.
Jos vuotuinen ajomäärä on 20tkm, säästö on 1600 euroa. Tällöin ei kymmenessäkään vuodessa kustanneta sitä 20k hintaeroa mikä autojen välillä on.
Jos tuttavillasi on bensaan mennyt 600e /kk tarkoittaa se nykyisellä 2e/l hinnalla ja esim. 7l/100km kulutuksella 4200km kuussa = 50tkm vuodessa ajoja. Puhutaan siis poikkeuksellisen isosta ajomäärästä vuodessa. (keskiverto n. 16tkm) ja noilla kilsoilla ehdottomasti kannattaisi olla diesel alla.
Noilla kilsoilla 80e latauskulut kuussa tarkoittaisivat alle 10 sentin Kwh hintaa sähkölle siirto mukaan lukien. Ei realismia tällä hetkellä.
Ensinnäkään harva ostaa autoja käteisellä joten se hintaero jota maksetaan on kuukausilyhennysten ero, ei hintaero. Kuukausilyhennys heijastelee auton arvon alenemaa joka on erilainen eri hintaisissa ja erilaisissa autoissa.
Toisekseen dieselissä pitää huomioida käyttövoimavero joka on useita satasia isompi kuin sähköauton vastaava.
Kyllä, ja koska sähkön hinta on moninkertaistunut, ei halvoilla käyttökuluilla enää pysty kompensoimaan kalliita lyhennyksiä.
Dieselin käyttövoimavero on muuten näitä kummallisia myyttejä. Todellisuudessa ero vastaavan kokoisilla autoilla ei vuodessa ole kuin parin satasen luokkaa koska verotetaanhan muitakin autoja ja sähköautoissa korkeampi paino nostaa myös käyttövoimaveroa. Ainakaan vaihto dieselistä johonkin muuhun käyttövoimaveron takia ei ole vaivan arvoista.
Neste-kauppias: trollaatko Neste Oyj:n nimissä vai edustatko vain omaa Neste-asemaasi?
Soita Nesteelle ja kysy. Niiden aspa varmaan tykkää jutella kaikenmaailman sekopäiden kanssa.
Soitin ja kysyin: sanoivat, että sekopäinen trollaava Neste-kauppias on iso ongelma
Varmasti trollaava sekopää on imagohaitta mille tahansa yhtiölle. Nesteelläkin tiedetään, että bensan ja dieselin myynti on auringonlaskun ala ja että pitää keksiä uusia bisneksiä. Trollaava Neste-kauppias pilaa koko konsernin maineen
Ymmärrätkö sen, että pilaat keskustelun tason? Miksi et pyrkisi muiden tasolle? Onko itsetunto-ongelma vai mikä mättää?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vertaistukea sähköautoilijoille:
https://www.vauva.fi/keskustelu/4844965/sahkoautoilijoiden-vertaistukir…
Trollaatko Neste Oyj:n edustamana vai edustatko vain omaa Neste-asemaasi?
Onko ihmisten taloudellinen ahdinko sinusta vitsin aihe?
Monet sähköauton hankkineet oikeasti kamppailevat kohonneiden autorahoituslaskujen, vakuutusten ja latauskustannusten parissa. Sähköauton kulut helposti ylittää tuhat euroa kuussa.
Aivan samoin kun moni on ollut hädässä kohonneiden polttoainekustannusten kanssa. Jos et ole huomannut niin hinnat ovat nousseet viime aikoina käutta linjan. Ero on siinä että polttoainekulut ovat nousseet ihan kaikilla, kotilatauksen kulut vain niillä joiden sähkösopimus on loppunut viime aikoina.
Moni osti sähköauton kun se näyttäytyi laskelmissa kokonaisuudessaan edullisemmalta ratkaisulta kuin polttis. Nyt sähkön hinnan moninkertaistuttua ja toisaalta polttoaineiden hintojen laskeminen aivan huipuistaan on kääntänyt taas tilanteen.
Tämä on sikäli merkittävää että juuri kukaan ei osta sähköautoa mikäli se tulee kokonaisuudessaan kalliimmaksi kuin polttiksen käyttö.
Nykyisillä sähkön ja polttoaineen hinnoilla sähköllä ajaminen on edelleen merkittävästi halvempaa. Sähkö tulee kalliimmaksi vasta kun sähkön hinta on reippasti yli 50 senttiä kilwattitunnilta ja sellaisia sopimuksia on äärimmäisen harvalla. Uudetkin sopimukset ovat pahimmillaan sellaista 30 sentin luokkaa joka tarkoittaa kuuden euron kustanuksia sadalla kilometrillä. Öisin kun suurin osa autojaan lataa on pörssisähkökin ollut viime aikoina välillä lähes ilmaista.
Viestiin johon vastasit, puhuttiin autoilun kokonaiskuluista. Onko sinulla luetun ymmärtäminen rajoittunutta?
Jos käyttökelpoisen perheauton saa uuden karheana n. 25-30k€ hinnalla ja vastaava sähköinen kulkine n. 50k€ niin mikäli sähkö ei ole lähes ilmaista niin jää sähkäri kauppaan.
Siihen perheauton 30 000 hintaan pitää laskea myös käytön kulut.
Tuttavaperhe kauhistui, kun bensa maksoi jo 600 euroa kuukaudessa. Pelkästään jo sillä bensalaskun hinnalla lyhentäisi jopa uutta sähköautoa.
Silti he pitkään miettivät, ennenkuin vaihtoivat sähköön.
Tässä on sellainen "liian hyvää ollakseen totta", ei uskalleta luottaa että se uuden tasoinen sähköauto oikeasti onnistuu saada sillä bensarahalla. Aiempi rutku oli vanhahko (noin 8vuotias) bensakone, jossa lyhennys joku 200 ja jota piti paikkailla tuon tuosta.
Kun sanotaan että tämän hetkisillä kuluilla saisitte tuliterän sähköauton, niin onhan se vaikea uskoa. Että millä rahalla me muka pystytään maksamaan uudehkoa sähköautoa, kun ei nytkään ole varaa kuin siihen bensarutkuun.
- ne bensalaskut on monilla "näkymättömiä", hukkuu sinne kauppakäyntien sekameteliin, ellei niistä erikseen pidä kirjaa.
Mutta ovat olleet tyytyväisiä. 500 kuukaudessa menee nyt lähes uuden sähköauton lyhennykseen. Sähköön menee 80. Aiemmin meni vanhaan autoon 200+600. Plus huollot, öljyt ja paikkailu.
Ajettavuudesta tykkäävät eniten. Säästöä tulee vähän, mutta isompi plussa on paljon parempi ajaminen.
Tottakai. Jos bensan hinta on 2e/litra = 7km/litra kulutuksella 14e/100km. Sähkön nykyhinnoilla esim. 30 senttiä kWh = 20 kWh/100 km kulutuksella 6e/100km. Jokaisella sadalla kilometrillä siis säästyy 8 euroa jos ajaa sähköllä.
Jos vuotuinen ajomäärä on 20tkm, säästö on 1600 euroa. Tällöin ei kymmenessäkään vuodessa kustanneta sitä 20k hintaeroa mikä autojen välillä on.
Jos tuttavillasi on bensaan mennyt 600e /kk tarkoittaa se nykyisellä 2e/l hinnalla ja esim. 7l/100km kulutuksella 4200km kuussa = 50tkm vuodessa ajoja. Puhutaan siis poikkeuksellisen isosta ajomäärästä vuodessa. (keskiverto n. 16tkm) ja noilla kilsoilla ehdottomasti kannattaisi olla diesel alla.
Noilla kilsoilla 80e latauskulut kuussa tarkoittaisivat alle 10 sentin Kwh hintaa sähkölle siirto mukaan lukien. Ei realismia tällä hetkellä.
Ensinnäkään harva ostaa autoja käteisellä joten se hintaero jota maksetaan on kuukausilyhennysten ero, ei hintaero. Kuukausilyhennys heijastelee auton arvon alenemaa joka on erilainen eri hintaisissa ja erilaisissa autoissa.
Toisekseen dieselissä pitää huomioida käyttövoimavero joka on useita satasia isompi kuin sähköauton vastaava.
Kyllä, ja koska sähkön hinta on moninkertaistunut, ei halvoilla käyttökuluilla enää pysty kompensoimaan kalliita lyhennyksiä.
Dieselin käyttövoimavero on muuten näitä kummallisia myyttejä. Todellisuudessa ero vastaavan kokoisilla autoilla ei vuodessa ole kuin parin satasen luokkaa koska verotetaanhan muitakin autoja ja sähköautoissa korkeampi paino nostaa myös käyttövoimaveroa. Ainakaan vaihto dieselistä johonkin muuhun käyttövoimaveron takia ei ole vaivan arvoista.
Neste-kauppias: trollaatko Neste Oyj:n nimissä vai edustatko vain omaa Neste-asemaasi?
Soita Nesteelle ja kysy. Niiden aspa varmaan tykkää jutella kaikenmaailman sekopäiden kanssa.
Soitin ja kysyin: sanoivat, että sekopäinen trollaava Neste-kauppias on iso ongelma
Itse soitin Teslan huoltokonttoriin. Siellä sanottiin että mitään huoltoa ei ole ja autot tulevat vain sinne viikoksi pariksi saamaan valohoitoa. Ja samalla annetiin ymmärtää että koko sähköautoilu on melkoista kusetusta. Akkumineraalit loppuu kohta ja Musk ryhtyy sitten puuhaamaan jotain ihan muuta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vertaistukea sähköautoilijoille:
https://www.vauva.fi/keskustelu/4844965/sahkoautoilijoiden-vertaistukir…
Trollaatko Neste Oyj:n edustamana vai edustatko vain omaa Neste-asemaasi?
Onko ihmisten taloudellinen ahdinko sinusta vitsin aihe?
Monet sähköauton hankkineet oikeasti kamppailevat kohonneiden autorahoituslaskujen, vakuutusten ja latauskustannusten parissa. Sähköauton kulut helposti ylittää tuhat euroa kuussa.
Aivan samoin kun moni on ollut hädässä kohonneiden polttoainekustannusten kanssa. Jos et ole huomannut niin hinnat ovat nousseet viime aikoina käutta linjan. Ero on siinä että polttoainekulut ovat nousseet ihan kaikilla, kotilatauksen kulut vain niillä joiden sähkösopimus on loppunut viime aikoina.
Moni osti sähköauton kun se näyttäytyi laskelmissa kokonaisuudessaan edullisemmalta ratkaisulta kuin polttis. Nyt sähkön hinnan moninkertaistuttua ja toisaalta polttoaineiden hintojen laskeminen aivan huipuistaan on kääntänyt taas tilanteen.
Tämä on sikäli merkittävää että juuri kukaan ei osta sähköautoa mikäli se tulee kokonaisuudessaan kalliimmaksi kuin polttiksen käyttö.
Nykyisillä sähkön ja polttoaineen hinnoilla sähköllä ajaminen on edelleen merkittävästi halvempaa. Sähkö tulee kalliimmaksi vasta kun sähkön hinta on reippasti yli 50 senttiä kilwattitunnilta ja sellaisia sopimuksia on äärimmäisen harvalla. Uudetkin sopimukset ovat pahimmillaan sellaista 30 sentin luokkaa joka tarkoittaa kuuden euron kustanuksia sadalla kilometrillä. Öisin kun suurin osa autojaan lataa on pörssisähkökin ollut viime aikoina välillä lähes ilmaista.
Viestiin johon vastasit, puhuttiin autoilun kokonaiskuluista. Onko sinulla luetun ymmärtäminen rajoittunutta?
Jos käyttökelpoisen perheauton saa uuden karheana n. 25-30k€ hinnalla ja vastaava sähköinen kulkine n. 50k€ niin mikäli sähkö ei ole lähes ilmaista niin jää sähkäri kauppaan.
Siihen perheauton 30 000 hintaan pitää laskea myös käytön kulut.
Tuttavaperhe kauhistui, kun bensa maksoi jo 600 euroa kuukaudessa. Pelkästään jo sillä bensalaskun hinnalla lyhentäisi jopa uutta sähköautoa.
Silti he pitkään miettivät, ennenkuin vaihtoivat sähköön.
Tässä on sellainen "liian hyvää ollakseen totta", ei uskalleta luottaa että se uuden tasoinen sähköauto oikeasti onnistuu saada sillä bensarahalla. Aiempi rutku oli vanhahko (noin 8vuotias) bensakone, jossa lyhennys joku 200 ja jota piti paikkailla tuon tuosta.
Kun sanotaan että tämän hetkisillä kuluilla saisitte tuliterän sähköauton, niin onhan se vaikea uskoa. Että millä rahalla me muka pystytään maksamaan uudehkoa sähköautoa, kun ei nytkään ole varaa kuin siihen bensarutkuun.
- ne bensalaskut on monilla "näkymättömiä", hukkuu sinne kauppakäyntien sekameteliin, ellei niistä erikseen pidä kirjaa.
Mutta ovat olleet tyytyväisiä. 500 kuukaudessa menee nyt lähes uuden sähköauton lyhennykseen. Sähköön menee 80. Aiemmin meni vanhaan autoon 200+600. Plus huollot, öljyt ja paikkailu.
Ajettavuudesta tykkäävät eniten. Säästöä tulee vähän, mutta isompi plussa on paljon parempi ajaminen.
Tottakai. Jos bensan hinta on 2e/litra = 7km/litra kulutuksella 14e/100km. Sähkön nykyhinnoilla esim. 30 senttiä kWh = 20 kWh/100 km kulutuksella 6e/100km. Jokaisella sadalla kilometrillä siis säästyy 8 euroa jos ajaa sähköllä.
Jos vuotuinen ajomäärä on 20tkm, säästö on 1600 euroa. Tällöin ei kymmenessäkään vuodessa kustanneta sitä 20k hintaeroa mikä autojen välillä on.
Jos tuttavillasi on bensaan mennyt 600e /kk tarkoittaa se nykyisellä 2e/l hinnalla ja esim. 7l/100km kulutuksella 4200km kuussa = 50tkm vuodessa ajoja. Puhutaan siis poikkeuksellisen isosta ajomäärästä vuodessa. (keskiverto n. 16tkm) ja noilla kilsoilla ehdottomasti kannattaisi olla diesel alla.
Noilla kilsoilla 80e latauskulut kuussa tarkoittaisivat alle 10 sentin Kwh hintaa sähkölle siirto mukaan lukien. Ei realismia tällä hetkellä.
Ensinnäkään harva ostaa autoja käteisellä joten se hintaero jota maksetaan on kuukausilyhennysten ero, ei hintaero. Kuukausilyhennys heijastelee auton arvon alenemaa joka on erilainen eri hintaisissa ja erilaisissa autoissa.
Toisekseen dieselissä pitää huomioida käyttövoimavero joka on useita satasia isompi kuin sähköauton vastaava.
Kyllä, ja koska sähkön hinta on moninkertaistunut, ei halvoilla käyttökuluilla enää pysty kompensoimaan kalliita lyhennyksiä.
Dieselin käyttövoimavero on muuten näitä kummallisia myyttejä. Todellisuudessa ero vastaavan kokoisilla autoilla ei vuodessa ole kuin parin satasen luokkaa koska verotetaanhan muitakin autoja ja sähköautoissa korkeampi paino nostaa myös käyttövoimaveroa. Ainakaan vaihto dieselistä johonkin muuhun käyttövoimaveron takia ei ole vaivan arvoista.
Sehän riippuu ihan omasta sähkösopimuksesta. Meillä on 7 senttiä kwh plus verot ja siirto. Jos kuluttaa paljon sähköä ja täytyy nyt vaihtaa sopimus, niin pörssisähkö on ihan hyvä. Yöllä ladataan pörssisähköllä tosi halvalla. Halvemmalla kuin me, itse asiassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vertaistukea sähköautoilijoille:
https://www.vauva.fi/keskustelu/4844965/sahkoautoilijoiden-vertaistukir…
Trollaatko Neste Oyj:n edustamana vai edustatko vain omaa Neste-asemaasi?
Onko ihmisten taloudellinen ahdinko sinusta vitsin aihe?
Monet sähköauton hankkineet oikeasti kamppailevat kohonneiden autorahoituslaskujen, vakuutusten ja latauskustannusten parissa. Sähköauton kulut helposti ylittää tuhat euroa kuussa.
Aivan samoin kun moni on ollut hädässä kohonneiden polttoainekustannusten kanssa. Jos et ole huomannut niin hinnat ovat nousseet viime aikoina käutta linjan. Ero on siinä että polttoainekulut ovat nousseet ihan kaikilla, kotilatauksen kulut vain niillä joiden sähkösopimus on loppunut viime aikoina.
Moni osti sähköauton kun se näyttäytyi laskelmissa kokonaisuudessaan edullisemmalta ratkaisulta kuin polttis. Nyt sähkön hinnan moninkertaistuttua ja toisaalta polttoaineiden hintojen laskeminen aivan huipuistaan on kääntänyt taas tilanteen.
Tämä on sikäli merkittävää että juuri kukaan ei osta sähköautoa mikäli se tulee kokonaisuudessaan kalliimmaksi kuin polttiksen käyttö.
Nykyisillä sähkön ja polttoaineen hinnoilla sähköllä ajaminen on edelleen merkittävästi halvempaa. Sähkö tulee kalliimmaksi vasta kun sähkön hinta on reippasti yli 50 senttiä kilwattitunnilta ja sellaisia sopimuksia on äärimmäisen harvalla. Uudetkin sopimukset ovat pahimmillaan sellaista 30 sentin luokkaa joka tarkoittaa kuuden euron kustanuksia sadalla kilometrillä. Öisin kun suurin osa autojaan lataa on pörssisähkökin ollut viime aikoina välillä lähes ilmaista.
Viestiin johon vastasit, puhuttiin autoilun kokonaiskuluista. Onko sinulla luetun ymmärtäminen rajoittunutta?
Jos käyttökelpoisen perheauton saa uuden karheana n. 25-30k€ hinnalla ja vastaava sähköinen kulkine n. 50k€ niin mikäli sähkö ei ole lähes ilmaista niin jää sähkäri kauppaan.
Siihen perheauton 30 000 hintaan pitää laskea myös käytön kulut.
Tuttavaperhe kauhistui, kun bensa maksoi jo 600 euroa kuukaudessa. Pelkästään jo sillä bensalaskun hinnalla lyhentäisi jopa uutta sähköautoa.
Silti he pitkään miettivät, ennenkuin vaihtoivat sähköön.
Tässä on sellainen "liian hyvää ollakseen totta", ei uskalleta luottaa että se uuden tasoinen sähköauto oikeasti onnistuu saada sillä bensarahalla. Aiempi rutku oli vanhahko (noin 8vuotias) bensakone, jossa lyhennys joku 200 ja jota piti paikkailla tuon tuosta.
Kun sanotaan että tämän hetkisillä kuluilla saisitte tuliterän sähköauton, niin onhan se vaikea uskoa. Että millä rahalla me muka pystytään maksamaan uudehkoa sähköautoa, kun ei nytkään ole varaa kuin siihen bensarutkuun.
- ne bensalaskut on monilla "näkymättömiä", hukkuu sinne kauppakäyntien sekameteliin, ellei niistä erikseen pidä kirjaa.
Mutta ovat olleet tyytyväisiä. 500 kuukaudessa menee nyt lähes uuden sähköauton lyhennykseen. Sähköön menee 80. Aiemmin meni vanhaan autoon 200+600. Plus huollot, öljyt ja paikkailu.
Ajettavuudesta tykkäävät eniten. Säästöä tulee vähän, mutta isompi plussa on paljon parempi ajaminen.
Tottakai. Jos bensan hinta on 2e/litra = 7km/litra kulutuksella 14e/100km. Sähkön nykyhinnoilla esim. 30 senttiä kWh = 20 kWh/100 km kulutuksella 6e/100km. Jokaisella sadalla kilometrillä siis säästyy 8 euroa jos ajaa sähköllä.
Jos vuotuinen ajomäärä on 20tkm, säästö on 1600 euroa. Tällöin ei kymmenessäkään vuodessa kustanneta sitä 20k hintaeroa mikä autojen välillä on.
Jos tuttavillasi on bensaan mennyt 600e /kk tarkoittaa se nykyisellä 2e/l hinnalla ja esim. 7l/100km kulutuksella 4200km kuussa = 50tkm vuodessa ajoja. Puhutaan siis poikkeuksellisen isosta ajomäärästä vuodessa. (keskiverto n. 16tkm) ja noilla kilsoilla ehdottomasti kannattaisi olla diesel alla.
Noilla kilsoilla 80e latauskulut kuussa tarkoittaisivat alle 10 sentin Kwh hintaa sähkölle siirto mukaan lukien. Ei realismia tällä hetkellä.
Ensinnäkään harva ostaa autoja käteisellä joten se hintaero jota maksetaan on kuukausilyhennysten ero, ei hintaero. Kuukausilyhennys heijastelee auton arvon alenemaa joka on erilainen eri hintaisissa ja erilaisissa autoissa.
Toisekseen dieselissä pitää huomioida käyttövoimavero joka on useita satasia isompi kuin sähköauton vastaava.
Kyllä, ja koska sähkön hinta on moninkertaistunut, ei halvoilla käyttökuluilla enää pysty kompensoimaan kalliita lyhennyksiä.
Dieselin käyttövoimavero on muuten näitä kummallisia myyttejä. Todellisuudessa ero vastaavan kokoisilla autoilla ei vuodessa ole kuin parin satasen luokkaa koska verotetaanhan muitakin autoja ja sähköautoissa korkeampi paino nostaa myös käyttövoimaveroa. Ainakaan vaihto dieselistä johonkin muuhun käyttövoimaveron takia ei ole vaivan arvoista.
Sähköauton käyttövoimavero on 1.5 s/pv/100kg ja dieselin 5.5s/pv/100kg. Eli kyllä dieselistä maksetaan todella paljon enemmän käyttövoimaveroa vaikka sähköauto vähän painavampi olisi.
Esim. 2500 kg painava sähköauto maksaa veroa 137e vuodessa kun taas 2000 kg painava diesel maksaa 400 euroa. Joten kyllä siinä on ihan kohtuullinen ero joka kannattaa ottaa huomioon laskelmissa. Ei se mikään ratkaiseva ole mutta kun mukaan laskee huoltokulut ja vastaavat niin kyllä siinä jo tulee lisää maksettava dieselille.
Mutta mitä tulee sähkön hintaan niin sen nousu on hyvin suurella todennäköisyydellä vain väliaikaista. Polttonesteiden hinta taas tuskin tulee koskaan enää olemaan erityisen halpaa.
Näihköhän?
Näytti futuurihinnat (spot-hinta) olevan 20snt/Kwh tasolla keväällä 2024. On ennustettu, että sähkönhinnat ovat vielä pitkään korkealla. Vuosikausia.
Sähkön hinta on ollut vuonna 2022 ennätyskorkealla, eikä se näytä laskevan lähitulevaisuudessa. Pörssisähkön keskihinta on kuluvana vuonna ollut 17,62 snt/kWh, kun vuonna 2021 se oli vain 9,21 snt / kWh sisältäen marginaalin
Kannattaisi varmaan viimeistään nyt laittaa tarjouspyyntöjä omasta aurinko- tai tuulivoimalasta, vai mitä. Sen sijaan että keskittyy haukkumaan sähköautoilijoita (ei kohdennettu juuri sinuun tämä, vaan ketjuun yleisesti).
Ketju on lukittu.
Alue: Arkisto
Aika hurja tuo 7l/100km. Minun auto vie 5l/100km. Pelkässä maantieajossa max 4l/100km. On kevythybridi (ei ladattava)..