Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Arkisto
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä syy miksi akun lataaminen sisätiloissa ja autotalleissa on kielletty
Paitsi että se ei ole kielletty.
Onpas.
No ei todellakaan ole. Minulla on tuossa juuri kuusi 5.0ah Makitan akkua latauksessa. Kerrotko mitä lakia tai asetusta mahdan rikkoa?
Ei laissa, vaan kunnan palomääräyksissä.
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/703a9456-0802-40b3-9034-070a79594…
Niin. Lyijyakun lataaminen on kiellettyä. Eiköhän jokainen tampio sen nyt tajua ilman kieltoakin, koska lataaminen vapauttaa kaasuuntunutta vetyä akusta, joka puolestaan possahtaa mukavasti kun laturi antaa huonosta kontaktista vähän kipinää perään.
Ei liity millään tapaa sähköautoihin. Tai kännykän lataamiseen. Tai makitan akkukoneen lataamiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin?
Niin että minua ei kiinnosta mikäli ei pikkuakkuinen Leaf 8A laturilla ei riitä jonkun ventovieraan ihmisen ajoihin. Jokainen osaa varmasti ostaa sellaisen auton joka vastaa omia tarpeita ja omaa budjettia.
minkälaisen perhefarmarin saa sähköisenä 5000 eurolla?
Ei niin minkäänkäänlaista. Tosin sähköauton kuluja kannattaakin laskea kuukausi tai kilometriperusteisena. Tietysti jos luottotietoja ei ole ja tilillä on vaan se 5000 euroa niin sähköautoilu on siinä tapauksessa poissuljettu vaihtoehto.
Maksan asuntolainaa 1200 euroa kuukaudessa. Ei tosiaan ole varaa sähköautoon moneen vuoteen.
Minä maksan 1900 euroa kuukaudessa ja silti on varaa sähköautoon. Jännää että ihmiset ovat erilaisia.
Tosi hienoa. Meillä ei ole varaa moneen vuoteen, ja autokin seisoo kadunvarressa.
Ai nyt se seisoo kadunvarressa? Viimeksi teidän surkeaan murjuun ei saanut ajantasaista sähköliittymää alle 50 tuhannen. Koita nyt päättää että mikä se tekosyysi on.
kadunvarressa seisoo auto, eikä mitään mahdollisuutta ladata kätevästi.
No jos asut jossain missä ei ole julkisia latureita käytettävissä työ-, kauppa- tai harrasteajojen myötä niin eipä tosiaan kannata sähköautoa ostaa. Vielä kun tietäisin että miksi se olisi millään tapaa minun ongelma?
Yöllähän se on kiva etsiä laturia, että säästää muutaman euron.
Miksi sitä pitää yöllä etsiä? Minä olen löytänyt ihan tuosta Prisman tai Cittarin pihalta tusinan verran latureita ihan etsimättäkin jokaisen kauppareissuni yhteydessä?
Mihin tarvitset tusinan latureita?
no suurin osa ei toimi joten toimivaa pitää etsiä.
Kannattaa laittaa palautetta paikalliselle operaattorille jos ei laturit toimi. Täällä etelässä ei kyllä tuollaista ongelmaa ole, paitsi ehkä Lidlin ilmaislaturien kanssa jotka toimivat vähän miten sattuu.
Ei ole palaute auttanut. Edelleen latauspisteet rikki.
Mahtaa vituttaa 😂
Sen verran tosiaan "vitutti" että vaihdoimme sähköauton 1990 malliseen dieselvolvoon, ahdettu suora kutonen. Menee hienosti.
Joo, tosi hienosti menee se teräskalossi sillä 109 hevosvoimaisella nuhadieselillä. Älä jaksa nyt naurattaa vanhaa Volvomiestä vaikka muuten toki valintaasi arvostankin 👍
'
Lisäksi seppä-reino paranteli volvoamme. Nyt on yli 230 heppasta. Viritetty pumppu ja uusi ahdin ja välijäähdytin.
Juu ei. HX40:llä, isommalla pumpulla ja alumiinisella välijäähyllä tuosta saa runttaamalla joku 150-160 heppaa ulos, mutta silloin savupilvi on sellainen että ei sillä missään julkisilla paikoilla enää ajeta.
Jos savu häiritsee, kukaan ei pakota painamaan kaasua siinä määrin, että mustaa voimasavua tulee putken täydeltä. Uuvatti. Musta savu ei tarkoita sitä, että moottori olisi rikki. Uuvatti.
Arvon Uuvatti, sinun ei edelleenkään tarvitse allekirjoittaa viestejäsi. Pysymme kyllä kärryillä ilmankin.
Käys postaamassa se dynolappusi VRCF:n d24t ketjuun niin lupaan että saat ikuista kunniaa ja arvostusta Suomen kovimpana volvovirittäjänä.
Heti huomenna. Minä en ole kovin virittäjä, mutta maksoin asiasta ammattilaiselle. Nyt on Volvoni yksi nopeimpia Suomessa.
No ei ole. Se ei pysy edes vakio nykymallin V70 perässä, puhumattakaan nyt oikeasti viritellyistä peleistä mistä pusketaan 1000+ hv takapyörille.
Ihan hyvin riittää 230 heppasta. Ja vielä olisi varaa nostaa, mutta sitten mennään jo moottorin suhteen riskirajoille. Perhekäyttöön teho riittää ja asuntovaunun vetoonkin.
Turbo vaan puhisee - puuh, puuh!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä syy miksi akun lataaminen sisätiloissa ja autotalleissa on kielletty
Paitsi että se ei ole kielletty.
Onpas.
No ei todellakaan ole. Minulla on tuossa juuri kuusi 5.0ah Makitan akkua latauksessa. Kerrotko mitä lakia tai asetusta mahdan rikkoa?
Ei laissa, vaan kunnan palomääräyksissä.
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/703a9456-0802-40b3-9034-070a79594…
Niin. Lyijyakun lataaminen on kiellettyä. Eiköhän jokainen tampio sen nyt tajua ilman kieltoakin, koska lataaminen vapauttaa kaasuuntunutta vetyä akusta, joka puolestaan possahtaa mukavasti kun laturi antaa huonosta kontaktista vähän kipinää perään.
Ei liity millään tapaa sähköautoihin. Tai kännykän lataamiseen. Tai makitan akkukoneen lataamiseen.
Ja litiumakku voi räjähtää kuin pommi - boom!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin?
Niin että minua ei kiinnosta mikäli ei pikkuakkuinen Leaf 8A laturilla ei riitä jonkun ventovieraan ihmisen ajoihin. Jokainen osaa varmasti ostaa sellaisen auton joka vastaa omia tarpeita ja omaa budjettia.
minkälaisen perhefarmarin saa sähköisenä 5000 eurolla?
Ei niin minkäänkäänlaista. Tosin sähköauton kuluja kannattaakin laskea kuukausi tai kilometriperusteisena. Tietysti jos luottotietoja ei ole ja tilillä on vaan se 5000 euroa niin sähköautoilu on siinä tapauksessa poissuljettu vaihtoehto.
Maksan asuntolainaa 1200 euroa kuukaudessa. Ei tosiaan ole varaa sähköautoon moneen vuoteen.
Minä maksan 1900 euroa kuukaudessa ja silti on varaa sähköautoon. Jännää että ihmiset ovat erilaisia.
Tosi hienoa. Meillä ei ole varaa moneen vuoteen, ja autokin seisoo kadunvarressa.
Ai nyt se seisoo kadunvarressa? Viimeksi teidän surkeaan murjuun ei saanut ajantasaista sähköliittymää alle 50 tuhannen. Koita nyt päättää että mikä se tekosyysi on.
kadunvarressa seisoo auto, eikä mitään mahdollisuutta ladata kätevästi.
No jos asut jossain missä ei ole julkisia latureita käytettävissä työ-, kauppa- tai harrasteajojen myötä niin eipä tosiaan kannata sähköautoa ostaa. Vielä kun tietäisin että miksi se olisi millään tapaa minun ongelma?
Yöllähän se on kiva etsiä laturia, että säästää muutaman euron.
Miksi sitä pitää yöllä etsiä? Minä olen löytänyt ihan tuosta Prisman tai Cittarin pihalta tusinan verran latureita ihan etsimättäkin jokaisen kauppareissuni yhteydessä?
Mihin tarvitset tusinan latureita?
no suurin osa ei toimi joten toimivaa pitää etsiä.
Kannattaa laittaa palautetta paikalliselle operaattorille jos ei laturit toimi. Täällä etelässä ei kyllä tuollaista ongelmaa ole, paitsi ehkä Lidlin ilmaislaturien kanssa jotka toimivat vähän miten sattuu.
Ei ole palaute auttanut. Edelleen latauspisteet rikki.
Mahtaa vituttaa 😂
Sen verran tosiaan "vitutti" että vaihdoimme sähköauton 1990 malliseen dieselvolvoon, ahdettu suora kutonen. Menee hienosti.
Joo, tosi hienosti menee se teräskalossi sillä 109 hevosvoimaisella nuhadieselillä. Älä jaksa nyt naurattaa vanhaa Volvomiestä vaikka muuten toki valintaasi arvostankin 👍
'
Lisäksi seppä-reino paranteli volvoamme. Nyt on yli 230 heppasta. Viritetty pumppu ja uusi ahdin ja välijäähdytin.
Juu ei. HX40:llä, isommalla pumpulla ja alumiinisella välijäähyllä tuosta saa runttaamalla joku 150-160 heppaa ulos, mutta silloin savupilvi on sellainen että ei sillä missään julkisilla paikoilla enää ajeta.
entä jos välijäähdytin onkin terästä?
Silloin jäädään jonnekin 130 heppaan, teräs kun on tunnetusti umpipaska lämmönsiirrin.
Jaa. Meillä on teräksinen välijäähdytin, mutta silti on paljon heppoja. Ammattilainen kasasi moottorin.
Mulla on Toyota Corolla 1200 KE 1975 . Alkuperäisellä moottorilla. Kerran sylinterit hoonattu ja uudet männänrenkaat laitettu. Hyvin riittää. Tonnin-parin auto, en tarvii mitään 70.000€ sähköautoa.
Vihreä haluavat sinut romuttamolle
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin?
Niin että minua ei kiinnosta mikäli ei pikkuakkuinen Leaf 8A laturilla ei riitä jonkun ventovieraan ihmisen ajoihin. Jokainen osaa varmasti ostaa sellaisen auton joka vastaa omia tarpeita ja omaa budjettia.
minkälaisen perhefarmarin saa sähköisenä 5000 eurolla?
Ei niin minkäänkäänlaista. Tosin sähköauton kuluja kannattaakin laskea kuukausi tai kilometriperusteisena. Tietysti jos luottotietoja ei ole ja tilillä on vaan se 5000 euroa niin sähköautoilu on siinä tapauksessa poissuljettu vaihtoehto.
Maksan asuntolainaa 1200 euroa kuukaudessa. Ei tosiaan ole varaa sähköautoon moneen vuoteen.
Minä maksan 1900 euroa kuukaudessa ja silti on varaa sähköautoon. Jännää että ihmiset ovat erilaisia.
Tosi hienoa. Meillä ei ole varaa moneen vuoteen, ja autokin seisoo kadunvarressa.
Ai nyt se seisoo kadunvarressa? Viimeksi teidän surkeaan murjuun ei saanut ajantasaista sähköliittymää alle 50 tuhannen. Koita nyt päättää että mikä se tekosyysi on.
kadunvarressa seisoo auto, eikä mitään mahdollisuutta ladata kätevästi.
No jos asut jossain missä ei ole julkisia latureita käytettävissä työ-, kauppa- tai harrasteajojen myötä niin eipä tosiaan kannata sähköautoa ostaa. Vielä kun tietäisin että miksi se olisi millään tapaa minun ongelma?
Yöllähän se on kiva etsiä laturia, että säästää muutaman euron.
Miksi sitä pitää yöllä etsiä? Minä olen löytänyt ihan tuosta Prisman tai Cittarin pihalta tusinan verran latureita ihan etsimättäkin jokaisen kauppareissuni yhteydessä?
Mihin tarvitset tusinan latureita?
no suurin osa ei toimi joten toimivaa pitää etsiä.
Kannattaa laittaa palautetta paikalliselle operaattorille jos ei laturit toimi. Täällä etelässä ei kyllä tuollaista ongelmaa ole, paitsi ehkä Lidlin ilmaislaturien kanssa jotka toimivat vähän miten sattuu.
Ei ole palaute auttanut. Edelleen latauspisteet rikki.
Mahtaa vituttaa 😂
Sen verran tosiaan "vitutti" että vaihdoimme sähköauton 1990 malliseen dieselvolvoon, ahdettu suora kutonen. Menee hienosti.
Joo, tosi hienosti menee se teräskalossi sillä 109 hevosvoimaisella nuhadieselillä. Älä jaksa nyt naurattaa vanhaa Volvomiestä vaikka muuten toki valintaasi arvostankin 👍
'
Lisäksi seppä-reino paranteli volvoamme. Nyt on yli 230 heppasta. Viritetty pumppu ja uusi ahdin ja välijäähdytin.
Juu ei. HX40:llä, isommalla pumpulla ja alumiinisella välijäähyllä tuosta saa runttaamalla joku 150-160 heppaa ulos, mutta silloin savupilvi on sellainen että ei sillä missään julkisilla paikoilla enää ajeta.
Jos savu häiritsee, kukaan ei pakota painamaan kaasua siinä määrin, että mustaa voimasavua tulee putken täydeltä. Uuvatti. Musta savu ei tarkoita sitä, että moottori olisi rikki. Uuvatti.
Arvon Uuvatti, sinun ei edelleenkään tarvitse allekirjoittaa viestejäsi. Pysymme kyllä kärryillä ilmankin.
Käys postaamassa se dynolappusi VRCF:n d24t ketjuun niin lupaan että saat ikuista kunniaa ja arvostusta Suomen kovimpana volvovirittäjänä.
Heti huomenna. Minä en ole kovin virittäjä, mutta maksoin asiasta ammattilaiselle. Nyt on Volvoni yksi nopeimpia Suomessa.
No ei ole. Se ei pysy edes vakio nykymallin V70 perässä, puhumattakaan nyt oikeasti viritellyistä peleistä mistä pusketaan 1000+ hv takapyörille.
Ihan hyvin riittää 230 heppasta. Ja vielä olisi varaa nostaa, mutta sitten mennään jo moottorin suhteen riskirajoille. Perhekäyttöön teho riittää ja asuntovaunun vetoonkin.
Todellisuudessa siis noin 130 heppaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin?
Niin että minua ei kiinnosta mikäli ei pikkuakkuinen Leaf 8A laturilla ei riitä jonkun ventovieraan ihmisen ajoihin. Jokainen osaa varmasti ostaa sellaisen auton joka vastaa omia tarpeita ja omaa budjettia.
minkälaisen perhefarmarin saa sähköisenä 5000 eurolla?
Ei niin minkäänkäänlaista. Tosin sähköauton kuluja kannattaakin laskea kuukausi tai kilometriperusteisena. Tietysti jos luottotietoja ei ole ja tilillä on vaan se 5000 euroa niin sähköautoilu on siinä tapauksessa poissuljettu vaihtoehto.
Maksan asuntolainaa 1200 euroa kuukaudessa. Ei tosiaan ole varaa sähköautoon moneen vuoteen.
Minä maksan 1900 euroa kuukaudessa ja silti on varaa sähköautoon. Jännää että ihmiset ovat erilaisia.
Tosi hienoa. Meillä ei ole varaa moneen vuoteen, ja autokin seisoo kadunvarressa.
Ai nyt se seisoo kadunvarressa? Viimeksi teidän surkeaan murjuun ei saanut ajantasaista sähköliittymää alle 50 tuhannen. Koita nyt päättää että mikä se tekosyysi on.
kadunvarressa seisoo auto, eikä mitään mahdollisuutta ladata kätevästi.
No jos asut jossain missä ei ole julkisia latureita käytettävissä työ-, kauppa- tai harrasteajojen myötä niin eipä tosiaan kannata sähköautoa ostaa. Vielä kun tietäisin että miksi se olisi millään tapaa minun ongelma?
Yöllähän se on kiva etsiä laturia, että säästää muutaman euron.
Miksi sitä pitää yöllä etsiä? Minä olen löytänyt ihan tuosta Prisman tai Cittarin pihalta tusinan verran latureita ihan etsimättäkin jokaisen kauppareissuni yhteydessä?
Mihin tarvitset tusinan latureita?
no suurin osa ei toimi joten toimivaa pitää etsiä.
Kannattaa laittaa palautetta paikalliselle operaattorille jos ei laturit toimi. Täällä etelässä ei kyllä tuollaista ongelmaa ole, paitsi ehkä Lidlin ilmaislaturien kanssa jotka toimivat vähän miten sattuu.
Ei ole palaute auttanut. Edelleen latauspisteet rikki.
Mahtaa vituttaa 😂
Sen verran tosiaan "vitutti" että vaihdoimme sähköauton 1990 malliseen dieselvolvoon, ahdettu suora kutonen. Menee hienosti.
Joo, tosi hienosti menee se teräskalossi sillä 109 hevosvoimaisella nuhadieselillä. Älä jaksa nyt naurattaa vanhaa Volvomiestä vaikka muuten toki valintaasi arvostankin 👍
'
Lisäksi seppä-reino paranteli volvoamme. Nyt on yli 230 heppasta. Viritetty pumppu ja uusi ahdin ja välijäähdytin.
Juu ei. HX40:llä, isommalla pumpulla ja alumiinisella välijäähyllä tuosta saa runttaamalla joku 150-160 heppaa ulos, mutta silloin savupilvi on sellainen että ei sillä missään julkisilla paikoilla enää ajeta.
entä jos välijäähdytin onkin terästä?
Silloin jäädään jonnekin 130 heppaan, teräs kun on tunnetusti umpipaska lämmönsiirrin.
Jaa. Meillä on teräksinen välijäähdytin, mutta silti on paljon heppoja. Ammattilainen kasasi moottorin.
Mulla on Toyota Corolla 1200 KE 1975 . Alkuperäisellä moottorilla. Kerran sylinterit hoonattu ja uudet männänrenkaat laitettu. Hyvin riittää. Tonnin-parin auto, en tarvii mitään 70.000€ sähköautoa.
Mulla on hevonen vuodelta 1935. Hampaat hoidettu. Hyvin riittää hevonen. En tarvi mitään fossiiliautoa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missä ihmeessä on ollut kyse 8A -lämmitystolpasta? Miten se liittyi tuohon tekstiini akun esilämmityksestä, joka on hyvä ominaisuus kun ajetaan pitkää matkaa, ja pysähdytään suurteholaturille? Missä kohtaa mun olisi pitänyt "ymmärtää" että puhutaankin sukopistorasiasta?
Kovin keskustellaan ja kritisoidaan sähköautoilua, vaikka ei tunneta realismia tai edes termejä.
Tässä taas perusteita; 8A on tavallinen suko-pistorasia, jonka varassa kukaan ei sähköautoaan jatkuvasti lataa. Ei taida sellaisen sulakkeet pitkässä juoksussa edes kestää.
Kotilatausasema asennetaan kolmivaihevirran päähän, sellainen löytyy kyllä lähes kaikista ok-taloista. Tosi vanhoista ei välttämättä löydy.
Eli tähänkään kysymykseen en nyt jaksaisi keksiä vastausta, kun se ei ole realismia. Ei kukaan jatkuvasti lataa autoaan sukorasiasta, se olisi niin järjettömän hidasta. Kaikki tuntemani sähköautoilevat ovat kyllä oman kotilatausaseman hankkineet. Niitä on älyllä varustettuja latureita myös, jotka ajastaa latauksen halvimmille tunneille.
Lähinnä "hätätapaus mökillä" tyylisesti voisi ajatella tuota sukolatausta. Korkeintaan silloin.
Autotalo Ampeerin sivuilla on kattavasti sähköautojen teknisiä tietoja, sieltä voi katsella latausaikoja eri autoille, eri latureista.
Kysymäsi ison sähköauton, (tai kuten itse olen puhunut Tesla S), latausaika näyttää tältä.
https://www.autotaloampeeri.fi/sahkoautotietoa/teslamodels100d20172018
Ja koska täällä harvemmin luetaan mitään lähteitä, niin kirjoitan sen tähänkin, eli Tesla S latautuu kotilatausasemasta (kolmivaiheesta) noin 4,5 tuntia.
Kyllä minä olen jo vuodesta 2018 ladannut ensin BMW i3:sta ja nykyisin Leafia ihan tuolla 8A schukolaturilla kotona ilman mitään ongelmia. Jos tarvii lisää paukkua, niin tässä on kahden kilometrin säteellä toista kymmentä pikalaturia jonne voin viedä auton vaikka kauppareissun tai ravintolakäynnin ajaksi. Ei ole ollut mitään ongelmia.
Mutta olet kyllä ihan oikeassa että mitään ongelmaa ei ole hankkia teholaturia kotiin jos sellaiselle on tarvetta.
Jep, mutta kuulemma sitä ei suositella, ei välttämättä kestä jatkuvaa latausta tavallinen pistorasia. Toki jos sulakkeet varmasti kestää, ja rasia myös. Eikä ole kiire.
Joo, meillä on asfaltoidulla pihalla terästolpan nokassa pistorasia josta on 3-4 metriä lähimpään puskaan niin paloriski on käytännössä nolla. Ja vikavirtasuojan takana totta kai.
Eli sähköauton lataus on sen verran riskipeliä, että pitää olla vikavirtasuojat, että ei talo pala?
Minkä tahansa sähkölaitteen käyttö kosteissa oloissa on syytä suojata VVS:llä. En tiedä vaatiiko mikään asetus tätä, mutta johan sen pitäisi maalaisjärki sanoa.
Ja sähköautojen lataus kielletään siis parkkihalleissa
No ei kielletä, vaan parkkihalleihin rakennetaan tänäkin vuonna kymmeniä tuhansia uusia latauspisteitä, sekä kaupallisia että asukaslataukseen.
ja sen jälkeen kun ensimmäiset ihmiset on kuolleet sähköauto- ja parkkihallipalon takia, lataus kielletään.
Ei kielletä sen enempää kuin ensimmäisten polttisautoissa kuoliaaksi palanneiden jälkeenkään.
Montako ihmistä on kuollut tavallisen auton sytyttämässä parkkihallitulipalossa tähän mennessä? Niinpä.
Tuhansia? Kymmeniä tuhansia? Satoja tuhansia?
Montako ihmistä on kuollut sähköauton sytyttämässä parkkihallitulipalossa?
Ne ovat tulossa. Yksi keuhkollinen litiumakun palokaasua aiheuttaa jo aivovamman.
https://www.fox4news.com/news/arlington-fire-dept-investigating-parking…
No siinä on heti jo yksi kuollut polttisten parkkihallipalon johdosta. Oletko havainnut massiivista kampanjointia polttisten kieltämistä parkkihalleissa?
Polttomoottoriauto palaa 60 kertaa todennäköisemmin kuin sähköauto.
Erityisesti vanha polttomoottoriauto.
Polttikset pitäisi eristää kauas sähköautoista ja autohalleissa pitäisi kaikissa olla sprinklaus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Esilämmitys ennen lataamista ei kuitenkaan ole pakollinen. Kyllä kylmän akun voi tökätä laturiin. Kylmyys vaan hidastaa lataamista alkuun. Jos auton akku on mielestään liian kylmä tehokkaaseen lataukseen, se ottaa laturista virtaa ensin lämmittämistä varten.
T
Aika suuret on siis hukkaan menevän latausenergian määrät latauksessa, jos pelkkä lataus riittää kovalla pakkasella lämmittämään akut.
Ei se mihinkään hukkaan mene, vaan akun lämmitykseen. .
Se on kuitenkin siis hukkalämpöä, joten auton suunnittelussa jotain on pielessä jos latauksen hukkaenergiat ovat pakkasella niin suuria, että se lämmittää satojen kilojen jäisen akuston.
Eikä ole, vaan lämmitysenergiaa. Mikä tässä nyt on niin vaikeaa ymmärtää? Jos akku on kylmä, otetaan 150 kW laturista hypoteettisesti vaikkapa 15 kW akun lämmitykseen ja 5 kW lataukseen. Kun akku alkaa lämmetä, ei lämmitykseen käytetä enää yhtään ja kunhan ollaan optimialueella niin kaikki 150 kW menee lataukseen.
Kenellä on kotonaan 150 kW laturi?
Kuka on kotilatauksesta puhunut?
Suurin osa latauksista kuulemma tapahtuu kotona, joten jospa laskettaisiin lämmitys- ja latausasioita sen pohjalta.
No kotona ei ole mitään tarvetta lämmittää, koska tehot ovat niin pienet että umpijäässä oleva akkukin ottaa sen vastaan. Lämmitin kytkeytyy päälle vasta -20 asteen lämpötilassa, ja silloinkin vasta vuorokausien seisonnan jälkeen.
Laitatko linkin Leafin akkujen eristemateriaalin paksuuteen?
En.
Vaikeahan se on ymmärtää mitään, kun pääni on pelkkä peltikuori.
Nyt se taisi mennä oikein.
Ja jäisen litiumakun lataaminen aiheuttaa siis aina vaurioita akkuun, ja lyhentää sen käyttöikää.
No ei.
Jaa. Jäisen litiumakun latausta ei tosin suositella missään.
No ainakaan Nissanin mielestä -20 asteisen akun lataamisessa ei ole mitään ongelmaa.
Missä Nissan toteaa, että litiumakkua voi huoletta ladata kovalla pakkasella ilman akkujen lämmitystä? Eli linkkiä vaan esiin.
Ohjekirjassa edelleen.
Ei aikanaan meidän Leafin ohjekirjassa sellaista lue, että akkua voi huoletta ladata vaikka sen lämpötila olisi 20 astetta pakkasella.
Kyllä lukee, sivuilla EV23 ja CH7.
https://www.kayttooh.je/nissan/leaf-2021/k%C3%A4ytt%C3%B6ohje?p=0
Ei näytä lukevan.
Kyllä näyttää. Akkua erityisesti rasittavat toimenpiteet on sillä sivulla listattu, ja lataaminen -20 asteessa ei kuulu niihin. Ergo, akun lataaminen on ihan turvallista vielä -20 asteessa, jonka tietysti voi päätellä jo ihan siitäkin että lämmitin ei edes kytkeydy päälle sitä lämpimämmässä.
Yksikään sähköauton valmistaja ei kiellä jäisen litiumakun lataamista
Korjasin vastaamaan totuutta.
Ei näytä Tesla ainakaan antavan lupaa akkujen lataamiseen kovalla pakkasella jos niitä ei lämmitetä ensin. Ja volsun ID-malleja pitää kovalla pakkasella ajeluttaa päivittäin, että takuu säilyy.
Nyt kun viimetalvikin ajeltiin Teslalla (y-modelilla), pakkanen ei kyllä muistaakseni ollut minkäänlainen ongelma. Kotona ja loma-asunnolla auto oli yön töpselissä. Eli auto oli aina aamulla lähtövalmiina. Ja kun mentiin kesken hiihtolomareissun moottoritiellä lataamaan ja laitettiin superchargeri navigaattoriin, auto esilämmitti akun valmiiksi latausta varten jotta se oli nopeampaa.
Teslan sai puhelimella säädettyä etukäteen mukavan lämpimäksi ennen ajoonlähtöä. Tuulilasit oli sulat ja penkki ja ratti lämmin kun astui autoon.
Eb nyt heti hahmottanut mistä ihmeen lämmitysongelmasta tässä keskustelussa oli kyse.
Erityisesti talvella auto kannattaa tietysti lämmittää yöllä n. klo 00-06 välillä jolloin sähkö on usein kovan tuulen ja vähäisen sähkön kulutuksen vuoksi lähes ilmaista. Jos auto käytää sähköä esilämmitykseen se ei yöllä maksa juuri mitään ei siihen menevällä ajalla ole merkitystä.
Ja koska päivän kulutus on keskimäärin vain jotain 10KWh tuon saa ladattua 6 tunnin aikana ihan millä tavalla vaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Esilämmitys ennen lataamista ei kuitenkaan ole pakollinen. Kyllä kylmän akun voi tökätä laturiin. Kylmyys vaan hidastaa lataamista alkuun. Jos auton akku on mielestään liian kylmä tehokkaaseen lataukseen, se ottaa laturista virtaa ensin lämmittämistä varten.
T
Aika suuret on siis hukkaan menevän latausenergian määrät latauksessa, jos pelkkä lataus riittää kovalla pakkasella lämmittämään akut.
Ei se mihinkään hukkaan mene, vaan akun lämmitykseen. .
Se on kuitenkin siis hukkalämpöä, joten auton suunnittelussa jotain on pielessä jos latauksen hukkaenergiat ovat pakkasella niin suuria, että se lämmittää satojen kilojen jäisen akuston.
Eikä ole, vaan lämmitysenergiaa. Mikä tässä nyt on niin vaikeaa ymmärtää? Jos akku on kylmä, otetaan 150 kW laturista hypoteettisesti vaikkapa 15 kW akun lämmitykseen ja 5 kW lataukseen. Kun akku alkaa lämmetä, ei lämmitykseen käytetä enää yhtään ja kunhan ollaan optimialueella niin kaikki 150 kW menee lataukseen.
Kenellä on kotonaan 150 kW laturi?
Kuka on kotilatauksesta puhunut?
Suurin osa latauksista kuulemma tapahtuu kotona, joten jospa laskettaisiin lämmitys- ja latausasioita sen pohjalta.
No kotona ei ole mitään tarvetta lämmittää, koska tehot ovat niin pienet että umpijäässä oleva akkukin ottaa sen vastaan. Lämmitin kytkeytyy päälle vasta -20 asteen lämpötilassa, ja silloinkin vasta vuorokausien seisonnan jälkeen.
Laitatko linkin Leafin akkujen eristemateriaalin paksuuteen?
En.
Vaikeahan se on ymmärtää mitään, kun pääni on pelkkä peltikuori.
Nyt se taisi mennä oikein.
Ja jäisen litiumakun lataaminen aiheuttaa siis aina vaurioita akkuun, ja lyhentää sen käyttöikää.
No ei.
Jaa. Jäisen litiumakun latausta ei tosin suositella missään.
No ainakaan Nissanin mielestä -20 asteisen akun lataamisessa ei ole mitään ongelmaa.
Missä Nissan toteaa, että litiumakkua voi huoletta ladata kovalla pakkasella ilman akkujen lämmitystä? Eli linkkiä vaan esiin.
Ohjekirjassa edelleen.
Ei aikanaan meidän Leafin ohjekirjassa sellaista lue, että akkua voi huoletta ladata vaikka sen lämpötila olisi 20 astetta pakkasella.
Kyllä lukee, sivuilla EV23 ja CH7.
https://www.kayttooh.je/nissan/leaf-2021/k%C3%A4ytt%C3%B6ohje?p=0
Ei näytä lukevan.
Kyllä näyttää. Akkua erityisesti rasittavat toimenpiteet on sillä sivulla listattu, ja lataaminen -20 asteessa ei kuulu niihin. Ergo, akun lataaminen on ihan turvallista vielä -20 asteessa, jonka tietysti voi päätellä jo ihan siitäkin että lämmitin ei edes kytkeydy päälle sitä lämpimämmässä.
Yksikään sähköauton valmistaja ei kiellä jäisen litiumakun lataamista
Korjasin vastaamaan totuutta.
Ei näytä Tesla ainakaan antavan lupaa akkujen lataamiseen kovalla pakkasella jos niitä ei lämmitetä ensin. Ja volsun ID-malleja pitää kovalla pakkasella ajeluttaa päivittäin, että takuu säilyy.
Nyt kun viimetalvikin ajeltiin Teslalla (y-modelilla), pakkanen ei kyllä muistaakseni ollut minkäänlainen ongelma. Kotona ja loma-asunnolla auto oli yön töpselissä. Eli auto oli aina aamulla lähtövalmiina. Ja kun mentiin kesken hiihtolomareissun moottoritiellä lataamaan ja laitettiin superchargeri navigaattoriin, auto esilämmitti akun valmiiksi latausta varten jotta se oli nopeampaa.
Teslan sai puhelimella säädettyä etukäteen mukavan lämpimäksi ennen ajoonlähtöä. Tuulilasit oli sulat ja penkki ja ratti lämmin kun astui autoon.
Eb nyt heti hahmottanut mistä ihmeen lämmitysongelmasta tässä keskustelussa oli kyse.
Erityisesti talvella auto kannattaa tietysti lämmittää yöllä n. klo 00-06 välillä jolloin sähkö on usein kovan tuulen ja vähäisen sähkön kulutuksen vuoksi lähes ilmaista. Jos auto käytää sähköä esilämmitykseen se ei yöllä maksa juuri mitään ei siihen menevällä ajalla ole merkitystä.
Ja koska päivän kulutus on keskimäärin vain jotain 10KWh tuon saa ladattua 6 tunnin aikana ihan millä tavalla vaan.
Siis auto kannattaa ladata yöllä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missä ihmeessä on ollut kyse 8A -lämmitystolpasta? Miten se liittyi tuohon tekstiini akun esilämmityksestä, joka on hyvä ominaisuus kun ajetaan pitkää matkaa, ja pysähdytään suurteholaturille? Missä kohtaa mun olisi pitänyt "ymmärtää" että puhutaankin sukopistorasiasta?
Kovin keskustellaan ja kritisoidaan sähköautoilua, vaikka ei tunneta realismia tai edes termejä.
Tässä taas perusteita; 8A on tavallinen suko-pistorasia, jonka varassa kukaan ei sähköautoaan jatkuvasti lataa. Ei taida sellaisen sulakkeet pitkässä juoksussa edes kestää.
Kotilatausasema asennetaan kolmivaihevirran päähän, sellainen löytyy kyllä lähes kaikista ok-taloista. Tosi vanhoista ei välttämättä löydy.
Eli tähänkään kysymykseen en nyt jaksaisi keksiä vastausta, kun se ei ole realismia. Ei kukaan jatkuvasti lataa autoaan sukorasiasta, se olisi niin järjettömän hidasta. Kaikki tuntemani sähköautoilevat ovat kyllä oman kotilatausaseman hankkineet. Niitä on älyllä varustettuja latureita myös, jotka ajastaa latauksen halvimmille tunneille.
Lähinnä "hätätapaus mökillä" tyylisesti voisi ajatella tuota sukolatausta. Korkeintaan silloin.
Autotalo Ampeerin sivuilla on kattavasti sähköautojen teknisiä tietoja, sieltä voi katsella latausaikoja eri autoille, eri latureista.
Kysymäsi ison sähköauton, (tai kuten itse olen puhunut Tesla S), latausaika näyttää tältä.
https://www.autotaloampeeri.fi/sahkoautotietoa/teslamodels100d20172018
Ja koska täällä harvemmin luetaan mitään lähteitä, niin kirjoitan sen tähänkin, eli Tesla S latautuu kotilatausasemasta (kolmivaiheesta) noin 4,5 tuntia.
Kyllä minä olen jo vuodesta 2018 ladannut ensin BMW i3:sta ja nykyisin Leafia ihan tuolla 8A schukolaturilla kotona ilman mitään ongelmia. Jos tarvii lisää paukkua, niin tässä on kahden kilometrin säteellä toista kymmentä pikalaturia jonne voin viedä auton vaikka kauppareissun tai ravintolakäynnin ajaksi. Ei ole ollut mitään ongelmia.
Mutta olet kyllä ihan oikeassa että mitään ongelmaa ei ole hankkia teholaturia kotiin jos sellaiselle on tarvetta.
Jep, mutta kuulemma sitä ei suositella, ei välttämättä kestä jatkuvaa latausta tavallinen pistorasia. Toki jos sulakkeet varmasti kestää, ja rasia myös. Eikä ole kiire.
Joo, meillä on asfaltoidulla pihalla terästolpan nokassa pistorasia josta on 3-4 metriä lähimpään puskaan niin paloriski on käytännössä nolla. Ja vikavirtasuojan takana totta kai.
Eli sähköauton lataus on sen verran riskipeliä, että pitää olla vikavirtasuojat, että ei talo pala?
Minkä tahansa sähkölaitteen käyttö kosteissa oloissa on syytä suojata VVS:llä. En tiedä vaatiiko mikään asetus tätä, mutta johan sen pitäisi maalaisjärki sanoa.
Ja sähköautojen lataus kielletään siis parkkihalleissa
No ei kielletä, vaan parkkihalleihin rakennetaan tänäkin vuonna kymmeniä tuhansia uusia latauspisteitä, sekä kaupallisia että asukaslataukseen.
ja sen jälkeen kun ensimmäiset ihmiset on kuolleet sähköauto- ja parkkihallipalon takia, lataus kielletään.
Tai vanhojen polttomoottoriautojen säilytys halleissa ja tallissa kielletään.
Ne kun syttyvät 60-kertaa todennäköisemmin kuin sähköautot.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä syy miksi akun lataaminen sisätiloissa ja autotalleissa on kielletty
Paitsi että se ei ole kielletty.
Onpas.
No ei todellakaan ole. Minulla on tuossa juuri kuusi 5.0ah Makitan akkua latauksessa. Kerrotko mitä lakia tai asetusta mahdan rikkoa?
Ei laissa, vaan kunnan palomääräyksissä.
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/703a9456-0802-40b3-9034-070a79594…
Niin. Lyijyakun lataaminen on kiellettyä. Eiköhän jokainen tampio sen nyt tajua ilman kieltoakin, koska lataaminen vapauttaa kaasuuntunutta vetyä akusta, joka puolestaan possahtaa mukavasti kun laturi antaa huonosta kontaktista vähän kipinää perään.
Ei liity millään tapaa sähköautoihin. Tai kännykän lataamiseen. Tai makitan akkukoneen lataamiseen.
Tuossa ei kerrottu mitään lyijyakusta. Kategorisesti kaikkien akkujen lataus kielletty.
Sähköauton akku on sitäpaitsi paljon vaarallisempi oikosulussa tai muuten vikaantuessa kuin lyijyakku.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin?
Niin että minua ei kiinnosta mikäli ei pikkuakkuinen Leaf 8A laturilla ei riitä jonkun ventovieraan ihmisen ajoihin. Jokainen osaa varmasti ostaa sellaisen auton joka vastaa omia tarpeita ja omaa budjettia.
minkälaisen perhefarmarin saa sähköisenä 5000 eurolla?
Ei niin minkäänkäänlaista. Tosin sähköauton kuluja kannattaakin laskea kuukausi tai kilometriperusteisena. Tietysti jos luottotietoja ei ole ja tilillä on vaan se 5000 euroa niin sähköautoilu on siinä tapauksessa poissuljettu vaihtoehto.
Maksan asuntolainaa 1200 euroa kuukaudessa. Ei tosiaan ole varaa sähköautoon moneen vuoteen.
Minä maksan 1900 euroa kuukaudessa ja silti on varaa sähköautoon. Jännää että ihmiset ovat erilaisia.
Tosi hienoa. Meillä ei ole varaa moneen vuoteen, ja autokin seisoo kadunvarressa.
Ai nyt se seisoo kadunvarressa? Viimeksi teidän surkeaan murjuun ei saanut ajantasaista sähköliittymää alle 50 tuhannen. Koita nyt päättää että mikä se tekosyysi on.
kadunvarressa seisoo auto, eikä mitään mahdollisuutta ladata kätevästi.
No jos asut jossain missä ei ole julkisia latureita käytettävissä työ-, kauppa- tai harrasteajojen myötä niin eipä tosiaan kannata sähköautoa ostaa. Vielä kun tietäisin että miksi se olisi millään tapaa minun ongelma?
Yöllähän se on kiva etsiä laturia, että säästää muutaman euron.
Miksi sitä pitää yöllä etsiä? Minä olen löytänyt ihan tuosta Prisman tai Cittarin pihalta tusinan verran latureita ihan etsimättäkin jokaisen kauppareissuni yhteydessä?
Mihin tarvitset tusinan latureita?
no suurin osa ei toimi joten toimivaa pitää etsiä.
Kannattaa laittaa palautetta paikalliselle operaattorille jos ei laturit toimi. Täällä etelässä ei kyllä tuollaista ongelmaa ole, paitsi ehkä Lidlin ilmaislaturien kanssa jotka toimivat vähän miten sattuu.
Ei ole palaute auttanut. Edelleen latauspisteet rikki.
Mahtaa vituttaa 😂
Sen verran tosiaan "vitutti" että vaihdoimme sähköauton 1990 malliseen dieselvolvoon, ahdettu suora kutonen. Menee hienosti.
Joo, tosi hienosti menee se teräskalossi sillä 109 hevosvoimaisella nuhadieselillä. Älä jaksa nyt naurattaa vanhaa Volvomiestä vaikka muuten toki valintaasi arvostankin 👍
'
Lisäksi seppä-reino paranteli volvoamme. Nyt on yli 230 heppasta. Viritetty pumppu ja uusi ahdin ja välijäähdytin.
Juu ei. HX40:llä, isommalla pumpulla ja alumiinisella välijäähyllä tuosta saa runttaamalla joku 150-160 heppaa ulos, mutta silloin savupilvi on sellainen että ei sillä missään julkisilla paikoilla enää ajeta.
entä jos välijäähdytin onkin terästä?
Silloin jäädään jonnekin 130 heppaan, teräs kun on tunnetusti umpipaska lämmönsiirrin.
Jaa. Meillä on teräksinen välijäähdytin, mutta silti on paljon heppoja. Ammattilainen kasasi moottorin.
Mulla on Toyota Corolla 1200 KE 1975 . Alkuperäisellä moottorilla. Kerran sylinterit hoonattu ja uudet männänrenkaat laitettu. Hyvin riittää. Tonnin-parin auto, en tarvii mitään 70.000€ sähköautoa.
Mulla on hevonen vuodelta 1935. Hampaat hoidettu. Hyvin riittää hevonen. En tarvi mitään fossiiliautoa
Hienoa toimintaa sebbo. Olet siirtynyt evoluutiossa eteenpäin. Mille romuttamolle teslasi vielä kelpasi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin?
Niin että minua ei kiinnosta mikäli ei pikkuakkuinen Leaf 8A laturilla ei riitä jonkun ventovieraan ihmisen ajoihin. Jokainen osaa varmasti ostaa sellaisen auton joka vastaa omia tarpeita ja omaa budjettia.
minkälaisen perhefarmarin saa sähköisenä 5000 eurolla?
Ei niin minkäänkäänlaista. Tosin sähköauton kuluja kannattaakin laskea kuukausi tai kilometriperusteisena. Tietysti jos luottotietoja ei ole ja tilillä on vaan se 5000 euroa niin sähköautoilu on siinä tapauksessa poissuljettu vaihtoehto.
Maksan asuntolainaa 1200 euroa kuukaudessa. Ei tosiaan ole varaa sähköautoon moneen vuoteen.
Minä maksan 1900 euroa kuukaudessa ja silti on varaa sähköautoon. Jännää että ihmiset ovat erilaisia.
Tosi hienoa. Meillä ei ole varaa moneen vuoteen, ja autokin seisoo kadunvarressa.
Ai nyt se seisoo kadunvarressa? Viimeksi teidän surkeaan murjuun ei saanut ajantasaista sähköliittymää alle 50 tuhannen. Koita nyt päättää että mikä se tekosyysi on.
kadunvarressa seisoo auto, eikä mitään mahdollisuutta ladata kätevästi.
No jos asut jossain missä ei ole julkisia latureita käytettävissä työ-, kauppa- tai harrasteajojen myötä niin eipä tosiaan kannata sähköautoa ostaa. Vielä kun tietäisin että miksi se olisi millään tapaa minun ongelma?
Yöllähän se on kiva etsiä laturia, että säästää muutaman euron.
Miksi sitä pitää yöllä etsiä? Minä olen löytänyt ihan tuosta Prisman tai Cittarin pihalta tusinan verran latureita ihan etsimättäkin jokaisen kauppareissuni yhteydessä?
Mihin tarvitset tusinan latureita?
no suurin osa ei toimi joten toimivaa pitää etsiä.
Kannattaa laittaa palautetta paikalliselle operaattorille jos ei laturit toimi. Täällä etelässä ei kyllä tuollaista ongelmaa ole, paitsi ehkä Lidlin ilmaislaturien kanssa jotka toimivat vähän miten sattuu.
Ei ole palaute auttanut. Edelleen latauspisteet rikki.
Mahtaa vituttaa 😂
Sen verran tosiaan "vitutti" että vaihdoimme sähköauton 1990 malliseen dieselvolvoon, ahdettu suora kutonen. Menee hienosti.
Joo, tosi hienosti menee se teräskalossi sillä 109 hevosvoimaisella nuhadieselillä. Älä jaksa nyt naurattaa vanhaa Volvomiestä vaikka muuten toki valintaasi arvostankin 👍
'
Lisäksi seppä-reino paranteli volvoamme. Nyt on yli 230 heppasta. Viritetty pumppu ja uusi ahdin ja välijäähdytin.
Juu ei. HX40:llä, isommalla pumpulla ja alumiinisella välijäähyllä tuosta saa runttaamalla joku 150-160 heppaa ulos, mutta silloin savupilvi on sellainen että ei sillä missään julkisilla paikoilla enää ajeta.
entä jos välijäähdytin onkin terästä?
Silloin jäädään jonnekin 130 heppaan, teräs kun on tunnetusti umpipaska lämmönsiirrin.
Jaa. Meillä on teräksinen välijäähdytin, mutta silti on paljon heppoja. Ammattilainen kasasi moottorin.
Mulla on Toyota Corolla 1200 KE 1975 . Alkuperäisellä moottorilla. Kerran sylinterit hoonattu ja uudet männänrenkaat laitettu. Hyvin riittää. Tonnin-parin auto, en tarvii mitään 70.000€ sähköautoa.
Mulla on hevonen vuodelta 1935. Hampaat hoidettu. Hyvin riittää hevonen. En tarvi mitään fossiiliautoa
Hienoa toimintaa sebbo. Olet siirtynyt evoluutiossa eteenpäin. Mille romuttamolle teslasi vielä kelpasi?
Laita kuva sarvistasi Teppo 👿
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Biopolttoaineet kielletään ensi kesään mennessä ympäristön tuhoajina ja moottorien hajottajina
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin?
Niin että minua ei kiinnosta mikäli ei pikkuakkuinen Leaf 8A laturilla ei riitä jonkun ventovieraan ihmisen ajoihin. Jokainen osaa varmasti ostaa sellaisen auton joka vastaa omia tarpeita ja omaa budjettia.
minkälaisen perhefarmarin saa sähköisenä 5000 eurolla?
Ei niin minkäänkäänlaista. Tosin sähköauton kuluja kannattaakin laskea kuukausi tai kilometriperusteisena. Tietysti jos luottotietoja ei ole ja tilillä on vaan se 5000 euroa niin sähköautoilu on siinä tapauksessa poissuljettu vaihtoehto.
Maksan asuntolainaa 1200 euroa kuukaudessa. Ei tosiaan ole varaa sähköautoon moneen vuoteen.
Minä maksan 1900 euroa kuukaudessa ja silti on varaa sähköautoon. Jännää että ihmiset ovat erilaisia.
Tosi hienoa. Meillä ei ole varaa moneen vuoteen, ja autokin seisoo kadunvarressa.
Ai nyt se seisoo kadunvarressa? Viimeksi teidän surkeaan murjuun ei saanut ajantasaista sähköliittymää alle 50 tuhannen. Koita nyt päättää että mikä se tekosyysi on.
kadunvarressa seisoo auto, eikä mitään mahdollisuutta ladata kätevästi.
No jos asut jossain missä ei ole julkisia latureita käytettävissä työ-, kauppa- tai harrasteajojen myötä niin eipä tosiaan kannata sähköautoa ostaa. Vielä kun tietäisin että miksi se olisi millään tapaa minun ongelma?
Yöllähän se on kiva etsiä laturia, että säästää muutaman euron.
Miksi sitä pitää yöllä etsiä? Minä olen löytänyt ihan tuosta Prisman tai Cittarin pihalta tusinan verran latureita ihan etsimättäkin jokaisen kauppareissuni yhteydessä?
Mihin tarvitset tusinan latureita?
no suurin osa ei toimi joten toimivaa pitää etsiä.
Kannattaa laittaa palautetta paikalliselle operaattorille jos ei laturit toimi. Täällä etelässä ei kyllä tuollaista ongelmaa ole, paitsi ehkä Lidlin ilmaislaturien kanssa jotka toimivat vähän miten sattuu.
Ei ole palaute auttanut. Edelleen latauspisteet rikki.
Mahtaa vituttaa 😂
Sen verran tosiaan "vitutti" että vaihdoimme sähköauton 1990 malliseen dieselvolvoon, ahdettu suora kutonen. Menee hienosti.
Joo, tosi hienosti menee se teräskalossi sillä 109 hevosvoimaisella nuhadieselillä. Älä jaksa nyt naurattaa vanhaa Volvomiestä vaikka muuten toki valintaasi arvostankin 👍
'
Lisäksi seppä-reino paranteli volvoamme. Nyt on yli 230 heppasta. Viritetty pumppu ja uusi ahdin ja välijäähdytin.
Juu ei. HX40:llä, isommalla pumpulla ja alumiinisella välijäähyllä tuosta saa runttaamalla joku 150-160 heppaa ulos, mutta silloin savupilvi on sellainen että ei sillä missään julkisilla paikoilla enää ajeta.
entä jos välijäähdytin onkin terästä?
Silloin jäädään jonnekin 130 heppaan, teräs kun on tunnetusti umpipaska lämmönsiirrin.
Jaa. Meillä on teräksinen välijäähdytin, mutta silti on paljon heppoja. Ammattilainen kasasi moottorin.
Mulla on Toyota Corolla 1200 KE 1975 . Alkuperäisellä moottorilla. Kerran sylinterit hoonattu ja uudet männänrenkaat laitettu. Hyvin riittää. Tonnin-parin auto, en tarvii mitään 70.000€ sähköautoa.
Mulla on hevonen vuodelta 1935. Hampaat hoidettu. Hyvin riittää hevonen. En tarvi mitään fossiiliautoa
Hienoa toimintaa sebbo. Olet siirtynyt evoluutiossa eteenpäin. Mille romuttamolle teslasi vielä kelpasi?
Laita kuva sarvistasi Teppo 👿
Oletko H0m0 vai miksi jonkun tepon sarvi kiinnostaa? Onko tämä yleistäkin sähköautoilijoiden keskuudessa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missä ihmeessä on ollut kyse 8A -lämmitystolpasta? Miten se liittyi tuohon tekstiini akun esilämmityksestä, joka on hyvä ominaisuus kun ajetaan pitkää matkaa, ja pysähdytään suurteholaturille? Missä kohtaa mun olisi pitänyt "ymmärtää" että puhutaankin sukopistorasiasta?
Kovin keskustellaan ja kritisoidaan sähköautoilua, vaikka ei tunneta realismia tai edes termejä.
Tässä taas perusteita; 8A on tavallinen suko-pistorasia, jonka varassa kukaan ei sähköautoaan jatkuvasti lataa. Ei taida sellaisen sulakkeet pitkässä juoksussa edes kestää.
Kotilatausasema asennetaan kolmivaihevirran päähän, sellainen löytyy kyllä lähes kaikista ok-taloista. Tosi vanhoista ei välttämättä löydy.
Eli tähänkään kysymykseen en nyt jaksaisi keksiä vastausta, kun se ei ole realismia. Ei kukaan jatkuvasti lataa autoaan sukorasiasta, se olisi niin järjettömän hidasta. Kaikki tuntemani sähköautoilevat ovat kyllä oman kotilatausaseman hankkineet. Niitä on älyllä varustettuja latureita myös, jotka ajastaa latauksen halvimmille tunneille.
Lähinnä "hätätapaus mökillä" tyylisesti voisi ajatella tuota sukolatausta. Korkeintaan silloin.
Autotalo Ampeerin sivuilla on kattavasti sähköautojen teknisiä tietoja, sieltä voi katsella latausaikoja eri autoille, eri latureista.
Kysymäsi ison sähköauton, (tai kuten itse olen puhunut Tesla S), latausaika näyttää tältä.
https://www.autotaloampeeri.fi/sahkoautotietoa/teslamodels100d20172018
Ja koska täällä harvemmin luetaan mitään lähteitä, niin kirjoitan sen tähänkin, eli Tesla S latautuu kotilatausasemasta (kolmivaiheesta) noin 4,5 tuntia.
Kyllä minä olen jo vuodesta 2018 ladannut ensin BMW i3:sta ja nykyisin Leafia ihan tuolla 8A schukolaturilla kotona ilman mitään ongelmia. Jos tarvii lisää paukkua, niin tässä on kahden kilometrin säteellä toista kymmentä pikalaturia jonne voin viedä auton vaikka kauppareissun tai ravintolakäynnin ajaksi. Ei ole ollut mitään ongelmia.
Mutta olet kyllä ihan oikeassa että mitään ongelmaa ei ole hankkia teholaturia kotiin jos sellaiselle on tarvetta.
Jep, mutta kuulemma sitä ei suositella, ei välttämättä kestä jatkuvaa latausta tavallinen pistorasia. Toki jos sulakkeet varmasti kestää, ja rasia myös. Eikä ole kiire.
Joo, meillä on asfaltoidulla pihalla terästolpan nokassa pistorasia josta on 3-4 metriä lähimpään puskaan niin paloriski on käytännössä nolla. Ja vikavirtasuojan takana totta kai.
Eli sähköauton lataus on sen verran riskipeliä, että pitää olla vikavirtasuojat, että ei talo pala?
Minkä tahansa sähkölaitteen käyttö kosteissa oloissa on syytä suojata VVS:llä. En tiedä vaatiiko mikään asetus tätä, mutta johan sen pitäisi maalaisjärki sanoa.
Ja sähköautojen lataus kielletään siis parkkihalleissa
No ei kielletä, vaan parkkihalleihin rakennetaan tänäkin vuonna kymmeniä tuhansia uusia latauspisteitä, sekä kaupallisia että asukaslataukseen.
ja sen jälkeen kun ensimmäiset ihmiset on kuolleet sähköauto- ja parkkihallipalon takia, lataus kielletään.
Ei kielletä sen enempää kuin ensimmäisten polttisautoissa kuoliaaksi palanneiden jälkeenkään.
Montako ihmistä on kuollut tavallisen auton sytyttämässä parkkihallitulipalossa tähän mennessä? Niinpä.
Tuhansia? Kymmeniä tuhansia? Satoja tuhansia?
Montako ihmistä on kuollut sähköauton sytyttämässä parkkihallitulipalossa?
Ne ovat tulossa. Yksi keuhkollinen litiumakun palokaasua aiheuttaa jo aivovamman.
https://www.fox4news.com/news/arlington-fire-dept-investigating-parking…
No siinä on heti jo yksi kuollut polttisten parkkihallipalon johdosta. Oletko havainnut massiivista kampanjointia polttisten kieltämistä parkkihalleissa?
Polttomoottoriauto palaa 60 kertaa todennäköisemmin kuin sähköauto.
Erityisesti vanha polttomoottoriauto.
Polttikset pitäisi eristää kauas sähköautoista ja autohalleissa pitäisi kaikissa olla sprinklaus.
Polttomoottoriauton tulipalo on helppo sammuttaa, mutta litiumakkuapalo ei sammu ennen kuin akusta jännite loppuu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Esilämmitys ennen lataamista ei kuitenkaan ole pakollinen. Kyllä kylmän akun voi tökätä laturiin. Kylmyys vaan hidastaa lataamista alkuun. Jos auton akku on mielestään liian kylmä tehokkaaseen lataukseen, se ottaa laturista virtaa ensin lämmittämistä varten.
T
Aika suuret on siis hukkaan menevän latausenergian määrät latauksessa, jos pelkkä lataus riittää kovalla pakkasella lämmittämään akut.
Ei se mihinkään hukkaan mene, vaan akun lämmitykseen. .
Se on kuitenkin siis hukkalämpöä, joten auton suunnittelussa jotain on pielessä jos latauksen hukkaenergiat ovat pakkasella niin suuria, että se lämmittää satojen kilojen jäisen akuston.
Eikä ole, vaan lämmitysenergiaa. Mikä tässä nyt on niin vaikeaa ymmärtää? Jos akku on kylmä, otetaan 150 kW laturista hypoteettisesti vaikkapa 15 kW akun lämmitykseen ja 5 kW lataukseen. Kun akku alkaa lämmetä, ei lämmitykseen käytetä enää yhtään ja kunhan ollaan optimialueella niin kaikki 150 kW menee lataukseen.
Kenellä on kotonaan 150 kW laturi?
Kuka on kotilatauksesta puhunut?
Suurin osa latauksista kuulemma tapahtuu kotona, joten jospa laskettaisiin lämmitys- ja latausasioita sen pohjalta.
No kotona ei ole mitään tarvetta lämmittää, koska tehot ovat niin pienet että umpijäässä oleva akkukin ottaa sen vastaan. Lämmitin kytkeytyy päälle vasta -20 asteen lämpötilassa, ja silloinkin vasta vuorokausien seisonnan jälkeen.
Laitatko linkin Leafin akkujen eristemateriaalin paksuuteen?
En.
Vaikeahan se on ymmärtää mitään, kun pääni on pelkkä peltikuori.
Nyt se taisi mennä oikein.
Ja jäisen litiumakun lataaminen aiheuttaa siis aina vaurioita akkuun, ja lyhentää sen käyttöikää.
No ei.
Jaa. Jäisen litiumakun latausta ei tosin suositella missään.
No ainakaan Nissanin mielestä -20 asteisen akun lataamisessa ei ole mitään ongelmaa.
Missä Nissan toteaa, että litiumakkua voi huoletta ladata kovalla pakkasella ilman akkujen lämmitystä? Eli linkkiä vaan esiin.
Ohjekirjassa edelleen.
Ei aikanaan meidän Leafin ohjekirjassa sellaista lue, että akkua voi huoletta ladata vaikka sen lämpötila olisi 20 astetta pakkasella.
Kyllä lukee, sivuilla EV23 ja CH7.
https://www.kayttooh.je/nissan/leaf-2021/k%C3%A4ytt%C3%B6ohje?p=0
Ei näytä lukevan.
Kyllä näyttää. Akkua erityisesti rasittavat toimenpiteet on sillä sivulla listattu, ja lataaminen -20 asteessa ei kuulu niihin. Ergo, akun lataaminen on ihan turvallista vielä -20 asteessa, jonka tietysti voi päätellä jo ihan siitäkin että lämmitin ei edes kytkeydy päälle sitä lämpimämmässä.
Yksikään sähköauton valmistaja ei kiellä jäisen litiumakun lataamista
Korjasin vastaamaan totuutta.
Ei näytä Tesla ainakaan antavan lupaa akkujen lataamiseen kovalla pakkasella jos niitä ei lämmitetä ensin. Ja volsun ID-malleja pitää kovalla pakkasella ajeluttaa päivittäin, että takuu säilyy.
Nyt kun viimetalvikin ajeltiin Teslalla (y-modelilla), pakkanen ei kyllä muistaakseni ollut minkäänlainen ongelma. Kotona ja loma-asunnolla auto oli yön töpselissä. Eli auto oli aina aamulla lähtövalmiina. Ja kun mentiin kesken hiihtolomareissun moottoritiellä lataamaan ja laitettiin superchargeri navigaattoriin, auto esilämmitti akun valmiiksi latausta varten jotta se oli nopeampaa.
Teslan sai puhelimella säädettyä etukäteen mukavan lämpimäksi ennen ajoonlähtöä. Tuulilasit oli sulat ja penkki ja ratti lämmin kun astui autoon.
Eb nyt heti hahmottanut mistä ihmeen lämmitysongelmasta tässä keskustelussa oli kyse.
Erityisesti talvella auto kannattaa tietysti lämmittää yöllä n. klo 00-06 välillä jolloin sähkö on usein kovan tuulen ja vähäisen sähkön kulutuksen vuoksi lähes ilmaista. Jos auto käytää sähköä esilämmitykseen se ei yöllä maksa juuri mitään ei siihen menevällä ajalla ole merkitystä.
Ja koska päivän kulutus on keskimäärin vain jotain 10KWh tuon saa ladattua 6 tunnin aikana ihan millä tavalla vaan.
Mielikuvitusteslalla on siis taas ajeltu kovasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä syy miksi akun lataaminen sisätiloissa ja autotalleissa on kielletty
Paitsi että se ei ole kielletty.
Onpas.
No ei todellakaan ole. Minulla on tuossa juuri kuusi 5.0ah Makitan akkua latauksessa. Kerrotko mitä lakia tai asetusta mahdan rikkoa?
Ei laissa, vaan kunnan palomääräyksissä.
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/703a9456-0802-40b3-9034-070a79594…
Niin. Lyijyakun lataaminen on kiellettyä. Eiköhän jokainen tampio sen nyt tajua ilman kieltoakin, koska lataaminen vapauttaa kaasuuntunutta vetyä akusta, joka puolestaan possahtaa mukavasti kun laturi antaa huonosta kontaktista vähän kipinää perään.
Ei liity millään tapaa sähköautoihin. Tai kännykän lataamiseen. Tai makitan akkukoneen lataamiseen.
Väitätkö, että sähköautojen akkuja ei ole syttynyt tuleen kun akkuja on ladattu?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä syy miksi akun lataaminen sisätiloissa ja autotalleissa on kielletty
Paitsi että se ei ole kielletty.
Onpas.
No ei todellakaan ole. Minulla on tuossa juuri kuusi 5.0ah Makitan akkua latauksessa. Kerrotko mitä lakia tai asetusta mahdan rikkoa?
Ei laissa, vaan kunnan palomääräyksissä.
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/703a9456-0802-40b3-9034-070a79594…
Niin. Lyijyakun lataaminen on kiellettyä. Eiköhän jokainen tampio sen nyt tajua ilman kieltoakin, koska lataaminen vapauttaa kaasuuntunutta vetyä akusta, joka puolestaan possahtaa mukavasti kun laturi antaa huonosta kontaktista vähän kipinää perään.
Ei liity millään tapaa sähköautoihin. Tai kännykän lataamiseen. Tai makitan akkukoneen lataamiseen.
Väitätkö, että sähköautojen akkuja ei ole syttynyt tuleen kun akkuja on ladattu?
Mitä vanhemmiksi litiumakut tulevat ja mitä suuremmilla virroilla niitä ladataan, sen suuremmaksi kasvaa tulipalon todennäköisyys.
Ketju on lukittu.
Alue: Arkisto
Minulla oli samanlainen 90-luvulla. Hieno auto ja kulki hyvin.