Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Arkisto
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vedyllä polttomoottori saasteeton? Ongelma ei siis ole polttomoottorit.
Vetypolttoainepohjainen polttomoottori on saasteeton.
Synteettiset polttoaineet on jo keksitty ja tuotantoa aloitettu. Sähköautobusineksellä on kova kiire pakottaa maailma täyteen epäkypsää, mutta kallista, tekniikkaa.
Sinua ei lainkaan huoleta se että sekä synteettiset polttoaineet kuin vetykin ovat edellen erittäin kalliita?
Ruotsissa sähköauton lataus maksaa nykyään siis jo saman verran kuin bensa-autonkin käyttäminen.
Ei maksa, mutta julkiset laturit ovat kalliimpia kuin Suomessa.
Kyllä maksaa. Näin kertoi Ruotsissa lomamatkoja sähköautolla tehnyt henkilö. Teslan latauspisteessä maksaa sähkö jo saman verran kuin bensa.
Oliko se IT-konsultti ja tuliko viesti sarvien kautta?
Kyseessä oli se kaveri, joka tekee sähköautollaan (Tesla) lomamatkoja Ruotsiin. Useitakin kertoja kirjoittanut aiheesta tässä ketjussa. Hän kertoi, että Ruotsissa Teslan latauspisteessä sähkö maksaa jo saman kun bensakin. Minulle on asiasta turha kiukutella.
Yleensä kun näitä verrataan niin sen bansan kulutukseksi lasketaan joku korkeintaan 5l/100 km. Kuitenkin iso osa ihmisistä ajelee autoilla jotka kuluttavat litrakaupalla enemmän kuin tuo. Varsinkin jos verrataan yhtä tehokkaisiin bensa-autoihin niin kulutus olisikin sitten jotain ihan muuta bensalla.
Ruotsissa Teslan lataus on siis bensan hinnoissa.
Bensan hinnoissa millä bensan kulutuksella? Eihän sitä voi verrata jos ei tiedä mihin bensan kulutukseen verrataan.
Sarvipään Tojotahan menee litralla koko Ruotsin päästä päähän.
No ei varmasti mene. Ei mikään auto kulje niin vähällä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vedyllä polttomoottori saasteeton? Ongelma ei siis ole polttomoottorit.
Vetypolttoainepohjainen polttomoottori on saasteeton.
Synteettiset polttoaineet on jo keksitty ja tuotantoa aloitettu. Sähköautobusineksellä on kova kiire pakottaa maailma täyteen epäkypsää, mutta kallista, tekniikkaa.
Sinua ei lainkaan huoleta se että sekä synteettiset polttoaineet kuin vetykin ovat edellen erittäin kalliita?
Ruotsissa sähköauton lataus maksaa nykyään siis jo saman verran kuin bensa-autonkin käyttäminen.
Ei maksa, mutta julkiset laturit ovat kalliimpia kuin Suomessa.
Kyllä maksaa. Näin kertoi Ruotsissa lomamatkoja sähköautolla tehnyt henkilö. Teslan latauspisteessä maksaa sähkö jo saman verran kuin bensa.
Oliko se IT-konsultti ja tuliko viesti sarvien kautta?
Kyseessä oli se kaveri, joka tekee sähköautollaan (Tesla) lomamatkoja Ruotsiin. Useitakin kertoja kirjoittanut aiheesta tässä ketjussa. Hän kertoi, että Ruotsissa Teslan latauspisteessä sähkö maksaa jo saman kun bensakin. Minulle on asiasta turha kiukutella.
Yleensä kun näitä verrataan niin sen bansan kulutukseksi lasketaan joku korkeintaan 5l/100 km. Kuitenkin iso osa ihmisistä ajelee autoilla jotka kuluttavat litrakaupalla enemmän kuin tuo. Varsinkin jos verrataan yhtä tehokkaisiin bensa-autoihin niin kulutus olisikin sitten jotain ihan muuta bensalla.
Ruotsissa Teslan lataus on siis bensan hinnoissa.
Bensan hinnoissa millä bensan kulutuksella? Eihän sitä voi verrata jos ei tiedä mihin bensan kulutukseen verrataan.
Ajaminen maksaa siis saman mitä bensallakin ajaminen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vedyllä polttomoottori saasteeton? Ongelma ei siis ole polttomoottorit.
Ei mutta ongelma on vety. Sen tuottaminen vaatii valtavasti sähköä josta on jo muutenkin pulaa.
Kuinka paljon vaaditaan sähköä kun tehdään kilo vetyä? Lukuja esille pelkkien adjektiivien sijaan.
Fotosynteesillä suoraan auringonvalosta tehty vety ei vaadi yhtään ulkopuolista sähköä. Teoriassa.
https://www.oulu.fi/fi/uutiset/aurinkovedyn-edistysaskel-oulun-yliopist…
"Vetyä suoraan auringonvalosta" on se menetelmä, jolla tulevaisuudessa vety pääasiassa valmistetaan. Nyt päästy jopa 7% tehoon, 5% on kannattavuuden raja.
Kunhan tuo saadaan monistettua sellaiseen muotoon että toimii teollisessa mittakaavassa niin se on hieno juttu. Siihen kestää vain parhaassakin tapauksessa vuosia.
Sähköautoille riittävien latauspisteiden rakentaminen kestää myös vuosia, ja kun siirrytään vetyyn, suurinta osaa latauspisteistä ei enää tarvita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
JA sitten on vielä tulossa tämä V2G.
Mikä siis moninkertaistaa hukkaan menevän energian määrän.
Aivan, mutta ei haittaa, jos on ensin halvalla ladattu ja kalliin sähkön aikaan puretaan.
Toivottavasti ei tule äkillistä ajoa kun olet myynyt akuista virrat pois 2 euron voiton takia. Melkoista harrastamista näyttää olevan sähköautoilu.
Tuota ei kai juuri kukaan ihan vielä harrasta, mutta jos osan myy hyvällä hinnalla niin voi saada 10 - 15 euroa päivässä ... siis joka päivä, vuodessa jo paljon. Sähköverkon tasaamisen kannalta se olisi todella yleishyödyllistä. Tässä saattaa olla pullonkaulana purkuteho autosta ja onko auto aina edes purkupaikallakaan, jos sillä on tarkoitus joskus ajaakin.
Ja paljon menee siis energiaa hukkaan kun ladataan edestakaisin, joka taas lisää sähkön myyjien voittoja.
Jos vaikka miljoona sähköautoa latailee ja tyhjentelee itseään päivästä toiseen, niin pelkkä hukkaenergia tuottaa sähköfirmoille miljoonia.
75% menee sähköautossa hukkaan, sähkölaitokselta vetäviin pyöriin. Siksipä sähköautoa pakotetaan. Järjetön pisneskasvu. Sähköauton hyötysuhde siis on 0,25, ihan muistutuksena.
Miksi tätä typerää laskelmaa pitää toistella kerta toisensa jälkeen. Hyötysuhdetta on järkeä laskea vain jos se alkuenergianlähde on sama. Siis niin että se sähkö tuotetaan öljyä polttamalla.
Jos taas sähkö tuotetaan vaikkapa ydinvoimalla, vesivoimalla tai tuulivoimalla niin on täysin järjetöntä laskea mukaan joku voimalan teoreettinen hyötysuhde koska sillä ei ole mitään merkitystä sähköauton hyötysuhteeseen.
Sähkön energiasisällöstä 87-91 % menee pyörille. Bensalla se on vaan 16-25 %.
Dieselistä kannattaa jopa tehdä aggregaatilla sähköä täyssähköautolle kuin polttaa sitä dieselautolla !
Itse sähköauton hyötysuhde on aivan ylivoimainen. Kuten joku edellä kuvaili, itse sähköntuotannon hyötysuhde onkin monimutkaisempi juttu. kai siihenkin joku keskiarvo on löydettävissä.
Olipa huikeita lukuja. Parhaillaan nykyisillä bensamoottoreilla päästään 0,4 hyötysuhteeseen. Suomessa on enemmän kylmiä (alle 20 C) kelejä kuin lämpiminiä. Polttomoottoreissa hukkalämpö otetaan talteen lämmittääkseen sisätiloja. Sähköautossa sisätilojen 1 KWh lämmittäminen vaatii ydinvoimalalta 4 KWh energiatuottoa. Sähköauton hyötysyhde heikkenee oleellisesti bensa-autoon verrattuna.
Edeltävän viestin kirjoittaneena voin myöntää, että vastineesi alkuosassa on perää. Itsekin olen jopa 40 % hyötysuhteesta kuullut - oliko joku Atkinson-kierto ehkä. Siis bensan energiasta 40 % itse liikkumiseen ?
Referoin vaan erästä kuvaa. Toinen data näyttää, että sähköautojen energiankulutus kasvaa kylmässä suhteessa selvästi enemmän. Lämpötilan pudotus +25 ... -25 tuplaa kulutuksen. Mainitsemani kuva tuskin huomioi sitä. Lisäksi lataushäviöt kylmään akkuun ovat suuremmat, mutta se ei sisälly kuvaan. Pienellä teholla tyhjään ja kylmään akkuun saattaa häviö olla 25 - 30 %, kun taas parhaissa olosuhteissa esim. vaan 5 - 7 %.
40% hyötysuhde alkaa olla uusi normaali uusissa polttomoottoreissa. 50% saadaan polttomoottorin ja sähkömoottorin yhteistyöllä.
Hirai muistutti, että kului puoli vuosisataa, että bensiinimoottorin hyötysuhde saatiin nostettu 30:stä 40 prosenttiin.
Bensiinimoottori, jonka moottorissa on maaginen 50 prosentin hyötysuhde? Nissan esitteli juuri sellaisen
https://tekniikanmaailma.fi/bensiinimoottori-jonka-moottorissa-on-maagi…
Kiitos linkistä, mutta tässä on kaksi eri asiaa: pelkän moottorin tai koko auton hyötysuhde. Kuvassani bensamoottorin hyötysuhteena oli käytetty 30%.
Sähköauto hukkaa noin kolmasosan energiasta, mutta regeneraatio palauttaa reilut 20%. Kokonaishäviö noin 20%, kun se bensalla on noin 80%, jos moottorin hyötysuhde 30%.
Sähköautossa kolmasosa energiasta menee pelkän akun kuljettamiseen.
No ei. Kaikissa autoissa ilmanvastus muodostaa ehdottomasti suurimman energiaa kuluttavan vastuksen. Paino tuntuu vain kiihdytyksissä ja sähköautoilla on se etu että liike-energiaa saadaan takaisin taas jarrutuksissa. Eli siis iso massa myös varastoi liike-energiaa joka saadaan osittain takaisin. Polttiksessa massa on pelkästään haitta.
Eli väität, että 500 - 700 kiloa painavat sähköauton akut eivät lisää kulutusta?
Sähköautot tullaan pian kieltämään tulevan sähköpulan vuoksi. Jos näen sellaisen nostan kuskille keskisormeni mokomasta pröystäilystä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vedyllä polttomoottori saasteeton? Ongelma ei siis ole polttomoottorit.
Ei mutta ongelma on vety. Sen tuottaminen vaatii valtavasti sähköä josta on jo muutenkin pulaa.
Kuinka paljon vaaditaan sähköä kun tehdään kilo vetyä? Lukuja esille pelkkien adjektiivien sijaan.
Fotosynteesillä suoraan auringonvalosta tehty vety ei vaadi yhtään ulkopuolista sähköä. Teoriassa.
https://www.oulu.fi/fi/uutiset/aurinkovedyn-edistysaskel-oulun-yliopist…
"Vetyä suoraan auringonvalosta" on se menetelmä, jolla tulevaisuudessa vety pääasiassa valmistetaan. Nyt päästy jopa 7% tehoon, 5% on kannattavuuden raja.
Kunhan tuo saadaan monistettua sellaiseen muotoon että toimii teollisessa mittakaavassa niin se on hieno juttu. Siihen kestää vain parhaassakin tapauksessa vuosia.
Sähköautoille riittävien latauspisteiden rakentaminen kestää myös vuosia, ja kun siirrytään vetyyn, suurinta osaa latauspisteistä ei enää tarvita.
Kun valokatalyysillä (mikä se nimitys onkaan) vedyn valmistus on laajassa tuotannossa, katsotaan sähköauto epäekologiseksi vaihtoehdoksi. Se on sitä jo nytkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
JA sitten on vielä tulossa tämä V2G.
Mikä siis moninkertaistaa hukkaan menevän energian määrän.
Aivan, mutta ei haittaa, jos on ensin halvalla ladattu ja kalliin sähkön aikaan puretaan.
Toivottavasti ei tule äkillistä ajoa kun olet myynyt akuista virrat pois 2 euron voiton takia. Melkoista harrastamista näyttää olevan sähköautoilu.
Tuota ei kai juuri kukaan ihan vielä harrasta, mutta jos osan myy hyvällä hinnalla niin voi saada 10 - 15 euroa päivässä ... siis joka päivä, vuodessa jo paljon. Sähköverkon tasaamisen kannalta se olisi todella yleishyödyllistä. Tässä saattaa olla pullonkaulana purkuteho autosta ja onko auto aina edes purkupaikallakaan, jos sillä on tarkoitus joskus ajaakin.
Ja paljon menee siis energiaa hukkaan kun ladataan edestakaisin, joka taas lisää sähkön myyjien voittoja.
Jos vaikka miljoona sähköautoa latailee ja tyhjentelee itseään päivästä toiseen, niin pelkkä hukkaenergia tuottaa sähköfirmoille miljoonia.
75% menee sähköautossa hukkaan, sähkölaitokselta vetäviin pyöriin. Siksipä sähköautoa pakotetaan. Järjetön pisneskasvu. Sähköauton hyötysuhde siis on 0,25, ihan muistutuksena.
Miksi tätä typerää laskelmaa pitää toistella kerta toisensa jälkeen. Hyötysuhdetta on järkeä laskea vain jos se alkuenergianlähde on sama. Siis niin että se sähkö tuotetaan öljyä polttamalla.
Jos taas sähkö tuotetaan vaikkapa ydinvoimalla, vesivoimalla tai tuulivoimalla niin on täysin järjetöntä laskea mukaan joku voimalan teoreettinen hyötysuhde koska sillä ei ole mitään merkitystä sähköauton hyötysuhteeseen.
Sähkön energiasisällöstä 87-91 % menee pyörille. Bensalla se on vaan 16-25 %.
Dieselistä kannattaa jopa tehdä aggregaatilla sähköä täyssähköautolle kuin polttaa sitä dieselautolla !
Itse sähköauton hyötysuhde on aivan ylivoimainen. Kuten joku edellä kuvaili, itse sähköntuotannon hyötysuhde onkin monimutkaisempi juttu. kai siihenkin joku keskiarvo on löydettävissä.
Olipa huikeita lukuja. Parhaillaan nykyisillä bensamoottoreilla päästään 0,4 hyötysuhteeseen. Suomessa on enemmän kylmiä (alle 20 C) kelejä kuin lämpiminiä. Polttomoottoreissa hukkalämpö otetaan talteen lämmittääkseen sisätiloja. Sähköautossa sisätilojen 1 KWh lämmittäminen vaatii ydinvoimalalta 4 KWh energiatuottoa. Sähköauton hyötysyhde heikkenee oleellisesti bensa-autoon verrattuna.
Edeltävän viestin kirjoittaneena voin myöntää, että vastineesi alkuosassa on perää. Itsekin olen jopa 40 % hyötysuhteesta kuullut - oliko joku Atkinson-kierto ehkä. Siis bensan energiasta 40 % itse liikkumiseen ?
Referoin vaan erästä kuvaa. Toinen data näyttää, että sähköautojen energiankulutus kasvaa kylmässä suhteessa selvästi enemmän. Lämpötilan pudotus +25 ... -25 tuplaa kulutuksen. Mainitsemani kuva tuskin huomioi sitä. Lisäksi lataushäviöt kylmään akkuun ovat suuremmat, mutta se ei sisälly kuvaan. Pienellä teholla tyhjään ja kylmään akkuun saattaa häviö olla 25 - 30 %, kun taas parhaissa olosuhteissa esim. vaan 5 - 7 %.
40% hyötysuhde alkaa olla uusi normaali uusissa polttomoottoreissa. 50% saadaan polttomoottorin ja sähkömoottorin yhteistyöllä.
Hirai muistutti, että kului puoli vuosisataa, että bensiinimoottorin hyötysuhde saatiin nostettu 30:stä 40 prosenttiin.
Bensiinimoottori, jonka moottorissa on maaginen 50 prosentin hyötysuhde? Nissan esitteli juuri sellaisen
https://tekniikanmaailma.fi/bensiinimoottori-jonka-moottorissa-on-maagi…
Kiitos linkistä, mutta tässä on kaksi eri asiaa: pelkän moottorin tai koko auton hyötysuhde. Kuvassani bensamoottorin hyötysuhteena oli käytetty 30%.
Sähköauto hukkaa noin kolmasosan energiasta, mutta regeneraatio palauttaa reilut 20%. Kokonaishäviö noin 20%, kun se bensalla on noin 80%, jos moottorin hyötysuhde 30%.
Sähköautossa kolmasosa energiasta menee pelkän akun kuljettamiseen.
No ei. Kaikissa autoissa ilmanvastus muodostaa ehdottomasti suurimman energiaa kuluttavan vastuksen. Paino tuntuu vain kiihdytyksissä ja sähköautoilla on se etu että liike-energiaa saadaan takaisin taas jarrutuksissa. Eli siis iso massa myös varastoi liike-energiaa joka saadaan osittain takaisin. Polttiksessa massa on pelkästään haitta.
Eli väität, että 500 - 700 kiloa painavat sähköauton akut eivät lisää kulutusta?
Ei tietenkään, rekkaa ja tavarajunaakin voi vetää pappa-tunturin moottorilla. Sähkösebon fysiikkateorian mukaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vedyllä polttomoottori saasteeton? Ongelma ei siis ole polttomoottorit.
Vetypolttoainepohjainen polttomoottori on saasteeton.
Synteettiset polttoaineet on jo keksitty ja tuotantoa aloitettu. Sähköautobusineksellä on kova kiire pakottaa maailma täyteen epäkypsää, mutta kallista, tekniikkaa.
Sinua ei lainkaan huoleta se että sekä synteettiset polttoaineet kuin vetykin ovat edellen erittäin kalliita?
Ruotsissa sähköauton lataus maksaa nykyään siis jo saman verran kuin bensa-autonkin käyttäminen.
Ei maksa, mutta julkiset laturit ovat kalliimpia kuin Suomessa.
Kyllä maksaa. Näin kertoi Ruotsissa lomamatkoja sähköautolla tehnyt henkilö. Teslan latauspisteessä maksaa sähkö jo saman verran kuin bensa.
Oliko se IT-konsultti ja tuliko viesti sarvien kautta?
Kyseessä oli se kaveri, joka tekee sähköautollaan (Tesla) lomamatkoja Ruotsiin. Useitakin kertoja kirjoittanut aiheesta tässä ketjussa. Hän kertoi, että Ruotsissa Teslan latauspisteessä sähkö maksaa jo saman kun bensakin. Minulle on asiasta turha kiukutella.
Yleensä kun näitä verrataan niin sen bansan kulutukseksi lasketaan joku korkeintaan 5l/100 km. Kuitenkin iso osa ihmisistä ajelee autoilla jotka kuluttavat litrakaupalla enemmän kuin tuo. Varsinkin jos verrataan yhtä tehokkaisiin bensa-autoihin niin kulutus olisikin sitten jotain ihan muuta bensalla.
Ruotsissa Teslan lataus on siis bensan hinnoissa.
Bensan hinnoissa millä bensan kulutuksella? Eihän sitä voi verrata jos ei tiedä mihin bensan kulutukseen verrataan.
Sarvipään Tojotahan menee litralla koko Ruotsin päästä päähän.
Sinulla ei selvästi ole mitään sanomista itse aiheeseen, lähinnä vain trollaat ja häiriköit. Onko sinulla jotain mielenterveysongelmia?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vedyllä polttomoottori saasteeton? Ongelma ei siis ole polttomoottorit.
Ei mutta ongelma on vety. Sen tuottaminen vaatii valtavasti sähköä josta on jo muutenkin pulaa.
Kuinka paljon vaaditaan sähköä kun tehdään kilo vetyä? Lukuja esille pelkkien adjektiivien sijaan.
Fotosynteesillä suoraan auringonvalosta tehty vety ei vaadi yhtään ulkopuolista sähköä. Teoriassa.
https://www.oulu.fi/fi/uutiset/aurinkovedyn-edistysaskel-oulun-yliopist…
"Vetyä suoraan auringonvalosta" on se menetelmä, jolla tulevaisuudessa vety pääasiassa valmistetaan. Nyt päästy jopa 7% tehoon, 5% on kannattavuuden raja.
Kunhan tuo saadaan monistettua sellaiseen muotoon että toimii teollisessa mittakaavassa niin se on hieno juttu. Siihen kestää vain parhaassakin tapauksessa vuosia.
Näin on. Voit hyvin kuvitella mikä kiinnostus tutkijoilla on näinä päivinä löytää kestävä energiaratkaisu.
Vetytutkimuksiin panostetaan huikeasti kaikkialla maailmassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vedyllä polttomoottori saasteeton? Ongelma ei siis ole polttomoottorit.
Vetypolttoainepohjainen polttomoottori on saasteeton.
Synteettiset polttoaineet on jo keksitty ja tuotantoa aloitettu. Sähköautobusineksellä on kova kiire pakottaa maailma täyteen epäkypsää, mutta kallista, tekniikkaa.
Sinua ei lainkaan huoleta se että sekä synteettiset polttoaineet kuin vetykin ovat edellen erittäin kalliita?
Ruotsissa sähköauton lataus maksaa nykyään siis jo saman verran kuin bensa-autonkin käyttäminen.
Ei maksa, mutta julkiset laturit ovat kalliimpia kuin Suomessa.
Kyllä maksaa. Näin kertoi Ruotsissa lomamatkoja sähköautolla tehnyt henkilö. Teslan latauspisteessä maksaa sähkö jo saman verran kuin bensa.
Oliko se IT-konsultti ja tuliko viesti sarvien kautta?
Kyseessä oli se kaveri, joka tekee sähköautollaan (Tesla) lomamatkoja Ruotsiin. Useitakin kertoja kirjoittanut aiheesta tässä ketjussa. Hän kertoi, että Ruotsissa Teslan latauspisteessä sähkö maksaa jo saman kun bensakin. Minulle on asiasta turha kiukutella.
Yleensä kun näitä verrataan niin sen bansan kulutukseksi lasketaan joku korkeintaan 5l/100 km. Kuitenkin iso osa ihmisistä ajelee autoilla jotka kuluttavat litrakaupalla enemmän kuin tuo. Varsinkin jos verrataan yhtä tehokkaisiin bensa-autoihin niin kulutus olisikin sitten jotain ihan muuta bensalla.
Ruotsissa Teslan lataus on siis bensan hinnoissa.
Bensan hinnoissa millä bensan kulutuksella? Eihän sitä voi verrata jos ei tiedä mihin bensan kulutukseen verrataan.
Sarvipään Tojotahan menee litralla koko Ruotsin päästä päähän.
Menee litralla 2 hevosta hinaten 20 asteen pakkasessakin 😈
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vedyllä polttomoottori saasteeton? Ongelma ei siis ole polttomoottorit.
Vetypolttoainepohjainen polttomoottori on saasteeton.
Synteettiset polttoaineet on jo keksitty ja tuotantoa aloitettu. Sähköautobusineksellä on kova kiire pakottaa maailma täyteen epäkypsää, mutta kallista, tekniikkaa.
Sinua ei lainkaan huoleta se että sekä synteettiset polttoaineet kuin vetykin ovat edellen erittäin kalliita?
Ruotsissa sähköauton lataus maksaa nykyään siis jo saman verran kuin bensa-autonkin käyttäminen.
Ei maksa, mutta julkiset laturit ovat kalliimpia kuin Suomessa.
Kyllä maksaa. Näin kertoi Ruotsissa lomamatkoja sähköautolla tehnyt henkilö. Teslan latauspisteessä maksaa sähkö jo saman verran kuin bensa.
Oliko se IT-konsultti ja tuliko viesti sarvien kautta?
Kyseessä oli se kaveri, joka tekee sähköautollaan (Tesla) lomamatkoja Ruotsiin. Useitakin kertoja kirjoittanut aiheesta tässä ketjussa. Hän kertoi, että Ruotsissa Teslan latauspisteessä sähkö maksaa jo saman kun bensakin. Minulle on asiasta turha kiukutella.
Yleensä kun näitä verrataan niin sen bansan kulutukseksi lasketaan joku korkeintaan 5l/100 km. Kuitenkin iso osa ihmisistä ajelee autoilla jotka kuluttavat litrakaupalla enemmän kuin tuo. Varsinkin jos verrataan yhtä tehokkaisiin bensa-autoihin niin kulutus olisikin sitten jotain ihan muuta bensalla.
Ruotsissa Teslan lataus on siis bensan hinnoissa.
Bensan hinnoissa millä bensan kulutuksella? Eihän sitä voi verrata jos ei tiedä mihin bensan kulutukseen verrataan.
Sarvipään Tojotahan menee litralla koko Ruotsin päästä päähän.
Menee litralla 2 hevosta hinaten 20 asteen pakkasessakin 😈
Huomasitko, sähkö-sebbo, että vastailit taas kerran itsellesi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vedyllä polttomoottori saasteeton? Ongelma ei siis ole polttomoottorit.
Vetypolttoainepohjainen polttomoottori on saasteeton.
Synteettiset polttoaineet on jo keksitty ja tuotantoa aloitettu. Sähköautobusineksellä on kova kiire pakottaa maailma täyteen epäkypsää, mutta kallista, tekniikkaa.
Sinua ei lainkaan huoleta se että sekä synteettiset polttoaineet kuin vetykin ovat edellen erittäin kalliita?
Ruotsissa sähköauton lataus maksaa nykyään siis jo saman verran kuin bensa-autonkin käyttäminen.
Ei maksa, mutta julkiset laturit ovat kalliimpia kuin Suomessa.
Kyllä maksaa. Näin kertoi Ruotsissa lomamatkoja sähköautolla tehnyt henkilö. Teslan latauspisteessä maksaa sähkö jo saman verran kuin bensa.
Oliko se IT-konsultti ja tuliko viesti sarvien kautta?
Kyseessä oli se kaveri, joka tekee sähköautollaan (Tesla) lomamatkoja Ruotsiin. Useitakin kertoja kirjoittanut aiheesta tässä ketjussa. Hän kertoi, että Ruotsissa Teslan latauspisteessä sähkö maksaa jo saman kun bensakin. Minulle on asiasta turha kiukutella.
Yleensä kun näitä verrataan niin sen bansan kulutukseksi lasketaan joku korkeintaan 5l/100 km. Kuitenkin iso osa ihmisistä ajelee autoilla jotka kuluttavat litrakaupalla enemmän kuin tuo. Varsinkin jos verrataan yhtä tehokkaisiin bensa-autoihin niin kulutus olisikin sitten jotain ihan muuta bensalla.
Ruotsissa Teslan lataus on siis bensan hinnoissa.
Bensan hinnoissa millä bensan kulutuksella? Eihän sitä voi verrata jos ei tiedä mihin bensan kulutukseen verrataan.
Sarvipään Tojotahan menee litralla koko Ruotsin päästä päähän.
Sinulla ei selvästi ole mitään sanomista itse aiheeseen, lähinnä vain trollaat ja häiriköit. Onko sinulla jotain mielenterveysongelmia?
Tepolla on niitä joka lähtöön 😈
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vedyllä polttomoottori saasteeton? Ongelma ei siis ole polttomoottorit.
Vetypolttoainepohjainen polttomoottori on saasteeton.
Synteettiset polttoaineet on jo keksitty ja tuotantoa aloitettu. Sähköautobusineksellä on kova kiire pakottaa maailma täyteen epäkypsää, mutta kallista, tekniikkaa.
Sinua ei lainkaan huoleta se että sekä synteettiset polttoaineet kuin vetykin ovat edellen erittäin kalliita?
Ruotsissa sähköauton lataus maksaa nykyään siis jo saman verran kuin bensa-autonkin käyttäminen.
Ei maksa, mutta julkiset laturit ovat kalliimpia kuin Suomessa.
Kyllä maksaa. Näin kertoi Ruotsissa lomamatkoja sähköautolla tehnyt henkilö. Teslan latauspisteessä maksaa sähkö jo saman verran kuin bensa.
Oliko se IT-konsultti ja tuliko viesti sarvien kautta?
Kyseessä oli se kaveri, joka tekee sähköautollaan (Tesla) lomamatkoja Ruotsiin. Useitakin kertoja kirjoittanut aiheesta tässä ketjussa. Hän kertoi, että Ruotsissa Teslan latauspisteessä sähkö maksaa jo saman kun bensakin. Minulle on asiasta turha kiukutella.
Yleensä kun näitä verrataan niin sen bansan kulutukseksi lasketaan joku korkeintaan 5l/100 km. Kuitenkin iso osa ihmisistä ajelee autoilla jotka kuluttavat litrakaupalla enemmän kuin tuo. Varsinkin jos verrataan yhtä tehokkaisiin bensa-autoihin niin kulutus olisikin sitten jotain ihan muuta bensalla.
Ruotsissa Teslan lataus on siis bensan hinnoissa.
Bensan hinnoissa millä bensan kulutuksella? Eihän sitä voi verrata jos ei tiedä mihin bensan kulutukseen verrataan.
Sarvipään Tojotahan menee litralla koko Ruotsin päästä päähän.
Menee litralla 2 hevosta hinaten 20 asteen pakkasessakin 😈
20 asteen pakkasella sähköauton "range" tippuu todella paljon, kun jo pienikin pakkanen vie pois 40 prosenttia ajomatkasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
JA sitten on vielä tulossa tämä V2G.
Mikä siis moninkertaistaa hukkaan menevän energian määrän.
Aivan, mutta ei haittaa, jos on ensin halvalla ladattu ja kalliin sähkön aikaan puretaan.
Toivottavasti ei tule äkillistä ajoa kun olet myynyt akuista virrat pois 2 euron voiton takia. Melkoista harrastamista näyttää olevan sähköautoilu.
Tuota ei kai juuri kukaan ihan vielä harrasta, mutta jos osan myy hyvällä hinnalla niin voi saada 10 - 15 euroa päivässä ... siis joka päivä, vuodessa jo paljon. Sähköverkon tasaamisen kannalta se olisi todella yleishyödyllistä. Tässä saattaa olla pullonkaulana purkuteho autosta ja onko auto aina edes purkupaikallakaan, jos sillä on tarkoitus joskus ajaakin.
Ja paljon menee siis energiaa hukkaan kun ladataan edestakaisin, joka taas lisää sähkön myyjien voittoja.
Jos vaikka miljoona sähköautoa latailee ja tyhjentelee itseään päivästä toiseen, niin pelkkä hukkaenergia tuottaa sähköfirmoille miljoonia.
75% menee sähköautossa hukkaan, sähkölaitokselta vetäviin pyöriin. Siksipä sähköautoa pakotetaan. Järjetön pisneskasvu. Sähköauton hyötysuhde siis on 0,25, ihan muistutuksena.
Miksi tätä typerää laskelmaa pitää toistella kerta toisensa jälkeen. Hyötysuhdetta on järkeä laskea vain jos se alkuenergianlähde on sama. Siis niin että se sähkö tuotetaan öljyä polttamalla.
Jos taas sähkö tuotetaan vaikkapa ydinvoimalla, vesivoimalla tai tuulivoimalla niin on täysin järjetöntä laskea mukaan joku voimalan teoreettinen hyötysuhde koska sillä ei ole mitään merkitystä sähköauton hyötysuhteeseen.
Sähkön energiasisällöstä 87-91 % menee pyörille. Bensalla se on vaan 16-25 %.
Dieselistä kannattaa jopa tehdä aggregaatilla sähköä täyssähköautolle kuin polttaa sitä dieselautolla !
Itse sähköauton hyötysuhde on aivan ylivoimainen. Kuten joku edellä kuvaili, itse sähköntuotannon hyötysuhde onkin monimutkaisempi juttu. kai siihenkin joku keskiarvo on löydettävissä.
Olipa huikeita lukuja. Parhaillaan nykyisillä bensamoottoreilla päästään 0,4 hyötysuhteeseen. Suomessa on enemmän kylmiä (alle 20 C) kelejä kuin lämpiminiä. Polttomoottoreissa hukkalämpö otetaan talteen lämmittääkseen sisätiloja. Sähköautossa sisätilojen 1 KWh lämmittäminen vaatii ydinvoimalalta 4 KWh energiatuottoa. Sähköauton hyötysyhde heikkenee oleellisesti bensa-autoon verrattuna.
Edeltävän viestin kirjoittaneena voin myöntää, että vastineesi alkuosassa on perää. Itsekin olen jopa 40 % hyötysuhteesta kuullut - oliko joku Atkinson-kierto ehkä. Siis bensan energiasta 40 % itse liikkumiseen ?
Referoin vaan erästä kuvaa. Toinen data näyttää, että sähköautojen energiankulutus kasvaa kylmässä suhteessa selvästi enemmän. Lämpötilan pudotus +25 ... -25 tuplaa kulutuksen. Mainitsemani kuva tuskin huomioi sitä. Lisäksi lataushäviöt kylmään akkuun ovat suuremmat, mutta se ei sisälly kuvaan. Pienellä teholla tyhjään ja kylmään akkuun saattaa häviö olla 25 - 30 %, kun taas parhaissa olosuhteissa esim. vaan 5 - 7 %.
40% hyötysuhde alkaa olla uusi normaali uusissa polttomoottoreissa. 50% saadaan polttomoottorin ja sähkömoottorin yhteistyöllä.
Hirai muistutti, että kului puoli vuosisataa, että bensiinimoottorin hyötysuhde saatiin nostettu 30:stä 40 prosenttiin.
Bensiinimoottori, jonka moottorissa on maaginen 50 prosentin hyötysuhde? Nissan esitteli juuri sellaisen
https://tekniikanmaailma.fi/bensiinimoottori-jonka-moottorissa-on-maagi…
Kiitos linkistä, mutta tässä on kaksi eri asiaa: pelkän moottorin tai koko auton hyötysuhde. Kuvassani bensamoottorin hyötysuhteena oli käytetty 30%.
Sähköauto hukkaa noin kolmasosan energiasta, mutta regeneraatio palauttaa reilut 20%. Kokonaishäviö noin 20%, kun se bensalla on noin 80%, jos moottorin hyötysuhde 30%.
Sähköautossa kolmasosa energiasta menee pelkän akun kuljettamiseen.
No ei. Kaikissa autoissa ilmanvastus muodostaa ehdottomasti suurimman energiaa kuluttavan vastuksen. Paino tuntuu vain kiihdytyksissä ja sähköautoilla on se etu että liike-energiaa saadaan takaisin taas jarrutuksissa. Eli siis iso massa myös varastoi liike-energiaa joka saadaan osittain takaisin. Polttiksessa massa on pelkästään haitta.
Eli väität, että 500 - 700 kiloa painavat sähköauton akut eivät lisää kulutusta?
Eli väität, että 500 - 700 kiloa painavat sarvet eivät lisää psykoosia?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vedyllä polttomoottori saasteeton? Ongelma ei siis ole polttomoottorit.
Vetypolttoainepohjainen polttomoottori on saasteeton.
Synteettiset polttoaineet on jo keksitty ja tuotantoa aloitettu. Sähköautobusineksellä on kova kiire pakottaa maailma täyteen epäkypsää, mutta kallista, tekniikkaa.
Sinua ei lainkaan huoleta se että sekä synteettiset polttoaineet kuin vetykin ovat edellen erittäin kalliita?
Ruotsissa sähköauton lataus maksaa nykyään siis jo saman verran kuin bensa-autonkin käyttäminen.
Ei maksa, mutta julkiset laturit ovat kalliimpia kuin Suomessa.
Kyllä maksaa. Näin kertoi Ruotsissa lomamatkoja sähköautolla tehnyt henkilö. Teslan latauspisteessä maksaa sähkö jo saman verran kuin bensa.
Oliko se IT-konsultti ja tuliko viesti sarvien kautta?
Kyseessä oli se kaveri, joka tekee sähköautollaan (Tesla) lomamatkoja Ruotsiin. Useitakin kertoja kirjoittanut aiheesta tässä ketjussa. Hän kertoi, että Ruotsissa Teslan latauspisteessä sähkö maksaa jo saman kun bensakin. Minulle on asiasta turha kiukutella.
Yleensä kun näitä verrataan niin sen bansan kulutukseksi lasketaan joku korkeintaan 5l/100 km. Kuitenkin iso osa ihmisistä ajelee autoilla jotka kuluttavat litrakaupalla enemmän kuin tuo. Varsinkin jos verrataan yhtä tehokkaisiin bensa-autoihin niin kulutus olisikin sitten jotain ihan muuta bensalla.
Ruotsissa Teslan lataus on siis bensan hinnoissa.
Bensan hinnoissa millä bensan kulutuksella? Eihän sitä voi verrata jos ei tiedä mihin bensan kulutukseen verrataan.
Sarvipään Tojotahan menee litralla koko Ruotsin päästä päähän.
Menee litralla 2 hevosta hinaten 20 asteen pakkasessakin 😈
20 asteen pakkasella sähköauton "range" tippuu todella paljon, kun jo pienikin pakkanen vie pois 40 prosenttia ajomatkasta.
20 asteen pakkasella sähköauton sarvet kutistuu todella paljon, kun jo pienikin pakkanen vie pois 40 prosenttia niistä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vedyllä polttomoottori saasteeton? Ongelma ei siis ole polttomoottorit.
Vetypolttoainepohjainen polttomoottori on saasteeton.
Synteettiset polttoaineet on jo keksitty ja tuotantoa aloitettu. Sähköautobusineksellä on kova kiire pakottaa maailma täyteen epäkypsää, mutta kallista, tekniikkaa.
Sinua ei lainkaan huoleta se että sekä synteettiset polttoaineet kuin vetykin ovat edellen erittäin kalliita?
Ruotsissa sähköauton lataus maksaa nykyään siis jo saman verran kuin bensa-autonkin käyttäminen.
Ei maksa, mutta julkiset laturit ovat kalliimpia kuin Suomessa.
Kyllä maksaa. Näin kertoi Ruotsissa lomamatkoja sähköautolla tehnyt henkilö. Teslan latauspisteessä maksaa sähkö jo saman verran kuin bensa.
Oliko se IT-konsultti ja tuliko viesti sarvien kautta?
Kyseessä oli se kaveri, joka tekee sähköautollaan (Tesla) lomamatkoja Ruotsiin. Useitakin kertoja kirjoittanut aiheesta tässä ketjussa. Hän kertoi, että Ruotsissa Teslan latauspisteessä sähkö maksaa jo saman kun bensakin. Minulle on asiasta turha kiukutella.
Yleensä kun näitä verrataan niin sen bansan kulutukseksi lasketaan joku korkeintaan 5l/100 km. Kuitenkin iso osa ihmisistä ajelee autoilla jotka kuluttavat litrakaupalla enemmän kuin tuo. Varsinkin jos verrataan yhtä tehokkaisiin bensa-autoihin niin kulutus olisikin sitten jotain ihan muuta bensalla.
Ruotsissa Teslan lataus on siis bensan hinnoissa.
Bensan hinnoissa millä bensan kulutuksella? Eihän sitä voi verrata jos ei tiedä mihin bensan kulutukseen verrataan.
Sarvipään Tojotahan menee litralla koko Ruotsin päästä päähän.
Sinulla ei selvästi ole mitään sanomista itse aiheeseen, lähinnä vain trollaat ja häiriköit. Onko sinulla jotain mielenterveysongelmia?
Tepolla on niitä joka lähtöön 😈
Sinä olet kuitenkin ainoa, joka käyttäytyy koko ajan kuin joku mielenterveyspotilas. Luehan vähän omia tekstejäsi, ja mieti ovatko ne aikuisen ja psyykkisesti terveen ihmisen kirjoituksia. Jos joku muu kirjoittaisi samanlaista valehtelua ja hourailua mitä itse teet, pitäisit melkoista ääntä asiasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vedyllä polttomoottori saasteeton? Ongelma ei siis ole polttomoottorit.
Vetypolttoainepohjainen polttomoottori on saasteeton.
Synteettiset polttoaineet on jo keksitty ja tuotantoa aloitettu. Sähköautobusineksellä on kova kiire pakottaa maailma täyteen epäkypsää, mutta kallista, tekniikkaa.
Sinua ei lainkaan huoleta se että sekä synteettiset polttoaineet kuin vetykin ovat edellen erittäin kalliita?
Ruotsissa sähköauton lataus maksaa nykyään siis jo saman verran kuin bensa-autonkin käyttäminen.
Ei maksa, mutta julkiset laturit ovat kalliimpia kuin Suomessa.
Kyllä maksaa. Näin kertoi Ruotsissa lomamatkoja sähköautolla tehnyt henkilö. Teslan latauspisteessä maksaa sähkö jo saman verran kuin bensa.
Oliko se IT-konsultti ja tuliko viesti sarvien kautta?
Kyseessä oli se kaveri, joka tekee sähköautollaan (Tesla) lomamatkoja Ruotsiin. Useitakin kertoja kirjoittanut aiheesta tässä ketjussa. Hän kertoi, että Ruotsissa Teslan latauspisteessä sähkö maksaa jo saman kun bensakin. Minulle on asiasta turha kiukutella.
Yleensä kun näitä verrataan niin sen bansan kulutukseksi lasketaan joku korkeintaan 5l/100 km. Kuitenkin iso osa ihmisistä ajelee autoilla jotka kuluttavat litrakaupalla enemmän kuin tuo. Varsinkin jos verrataan yhtä tehokkaisiin bensa-autoihin niin kulutus olisikin sitten jotain ihan muuta bensalla.
Ruotsissa Teslan lataus on siis bensan hinnoissa.
Bensan hinnoissa millä bensan kulutuksella? Eihän sitä voi verrata jos ei tiedä mihin bensan kulutukseen verrataan.
Sarvipään Tojotahan menee litralla koko Ruotsin päästä päähän.
Menee litralla 2 hevosta hinaten 20 asteen pakkasessakin 😈
20 asteen pakkasella sähköauton "range" tippuu todella paljon, kun jo pienikin pakkanen vie pois 40 prosenttia ajomatkasta.
20 asteen pakkasella sähköauton sarvet kutistuu todella paljon, kun jo pienikin pakkanen vie pois 40 prosenttia niistä
Eikö vaan järki riitä muuhun kuin toisten kirjoittamien tekstien lapselliseen muutteluun? Suurin osa narsisteista ei tosiaan ole mitään järjen jättiläisiä, mutta sinä olet sähkö-sebbo todella tyhmä narsistiksikin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vedyllä polttomoottori saasteeton? Ongelma ei siis ole polttomoottorit.
Vetypolttoainepohjainen polttomoottori on saasteeton.
Synteettiset polttoaineet on jo keksitty ja tuotantoa aloitettu. Sähköautobusineksellä on kova kiire pakottaa maailma täyteen epäkypsää, mutta kallista, tekniikkaa.
Sinua ei lainkaan huoleta se että sekä synteettiset polttoaineet kuin vetykin ovat edellen erittäin kalliita?
Ruotsissa sähköauton lataus maksaa nykyään siis jo saman verran kuin bensa-autonkin käyttäminen.
Ei maksa, mutta julkiset laturit ovat kalliimpia kuin Suomessa.
Kyllä maksaa. Näin kertoi Ruotsissa lomamatkoja sähköautolla tehnyt henkilö. Teslan latauspisteessä maksaa sähkö jo saman verran kuin bensa.
Oliko se IT-konsultti ja tuliko viesti sarvien kautta?
Kyseessä oli se kaveri, joka tekee sähköautollaan (Tesla) lomamatkoja Ruotsiin. Useitakin kertoja kirjoittanut aiheesta tässä ketjussa. Hän kertoi, että Ruotsissa Teslan latauspisteessä sähkö maksaa jo saman kun bensakin. Minulle on asiasta turha kiukutella.
Yleensä kun näitä verrataan niin sen bansan kulutukseksi lasketaan joku korkeintaan 5l/100 km. Kuitenkin iso osa ihmisistä ajelee autoilla jotka kuluttavat litrakaupalla enemmän kuin tuo. Varsinkin jos verrataan yhtä tehokkaisiin bensa-autoihin niin kulutus olisikin sitten jotain ihan muuta bensalla.
Ruotsissa Teslan lataus on siis bensan hinnoissa.
Bensan hinnoissa millä bensan kulutuksella? Eihän sitä voi verrata jos ei tiedä mihin bensan kulutukseen verrataan.
Sarvipään Tojotahan menee litralla koko Ruotsin päästä päähän.
Sinulla ei selvästi ole mitään sanomista itse aiheeseen, lähinnä vain trollaat ja häiriköit. Onko sinulla jotain mielenterveysongelmia?
Teppo ob hyväuskoinen idiootti ja levittää ryssssän propagandaa. Psykoosin takia ei edes tajua tätä
https://energytracker.asia/japan-hydrogen-strategy/
Japani panostaa vetyyn, ja aikoo olla ensimmäinen vetytalousmaa maailmassa.
Ketju on lukittu.
Alue: Arkisto
Ei suurteholaturista.