Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitän, että sähköautot ovat pian historiaa. Vety-teknologiaan panostetaan aivan järjettömästi ympäri maailman. En sijoittaisi centtiäkään mihinkään sähköautojen valmistukseen.
Suomikin on asiassa edennyt:
Aurinkovedyn edistysaskel: Oulun yliopistossa onnistuttiin tuottamaan vetyä pitkäaikaisella ja halvalla katalyytilla luonnonvedestä auringonvalolla
Uusimmassa tutkimuksessa vetyä tuotettiin luonnonvedestä auringonvalon avulla 86 vuorokauden ajan ilman tehon heikkenemistä. Valokatalyysilla tuotettu vety eli aurinkovety on täysin päästötöntä.
https://www.oulu.fi/fi/uutiset/aurinkovedyn-edistysaskel-oulun-yliopist…
Nyt tulee sähköauto-syndikaatilla kiire lobata ja pakottaa kansa ostamaan sähköautot ennenkuin kansalaiset tajuaa miten heitä viedään.
En tiedä tuosta kiireestä. Muutama pikkuseikka hidastaa vielä vetyautoilua.
Suomessa ei edelleenkään ole yhtään vedyn jakeluasemaa. Tästä on aika pitkä matka vedyn toimivaan jakeluun.
Sähköä taas saa ihan joka mökin seinästä.Meillä saa seinäpistokkeesta 10 A virtaa. Taitaisi aika kauan kestää akkujen lataus varsinkin talvella. Ja kun bensaan ei mene edes 200 euroa kuukaudessa, niin aika turha olisi ostaa kallis sähköauto.
Ihme ulinaa taas.
Suomessa ei ole YHTÄÄN vedyn jakeluasemaa ja vety maksaisikin yli 4 kertaa enemmän kuin sähkö jos sitä jostain saisi.Ollaan kohta vuosi ajettu sähköllä ja lataus ei ole vielä koskaan ollut minkäänlainen ongelma.
Sähköä saat jo jokaiselta vähän isomman ostarin, tavaratalon , Lidlien ja hampurilasipaikkojen pihalta ja parkkipakoilta. Julkisia latauspisteitä on jo nyt paljon.
Lisäksi useimpien työpaikkojen autopaikoilla voi ladata.
Latauspisteitä tai valmius niille on uuden lain mukaan rakennettava uusiin rakennuksiin ja vanhoihin seuraavan isomman korjauksen yhteydessä.Käyt vaan lataamassa kerran tai kaksi viikossa. Ei sitä sähköautoa ole pakko pitää koko ajan piuhan päässä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Gigantti lähtee mukaan sähköautojen lataamiseen
Suomen suurin kodinelektroniikkaketju Gigantti kertoo rakentavansa sähköautojen latausverkoston myymälöihinsä yhteistyössä Virran kanssa. Ensimmäiset latauspisteet asennetaan Vantaan Tammiston, Espoon Lommilan ja Raision myymälöiden yhteyteen. Latauslaitteet ovat kotimaisen Kempowerin valmistamia.
Latauslaitteiden teholukemia ei ole vielä kerrottu.
Loppusyksystä käynnistyvien asennusten alkamista vauhdittivat Energiaviraston kilpailutuksen tukipäätökset suuritehoisille latauspisteille. Energiavirasto jakoi vuoden 2022 tukihuutokauppansa perusteella yhteensä viisi miljoona euroa 113 toimijalle ja 420 sähköauton suuritehoiselle latauspisteelle.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/gigantti-lahtee-mukaan-sahkoautojen-…
Haluatko 2 000 euron hankintatuen sähköautolle? Nyt on kiire!
Autoala oudoksuu hallituksen aietta ajaa alas täyssähköautojen hankintakannuste. Tämä voi vaikuttaa polttoaineen hintaankin.
Täyssähköisten henkilöautojen hankintakannustetta voi hakea ensi maaliskuun loppuun asti, mutta näillä näkymin sille ei ole suunnitteilla jatkokautta.
Tätä suuruudeltaan 2000 euron tukea myönnetään yksityishenkilölle maksimissaan 50000 euroa maksavaan uuteen sähköautoon.
Itse asiassa tuen ei uskota riittävän edes kevääseen asti, sillä Autoalan Tiedotuskeskuksen tiedotteen mukaan henkilöautojen hankintatuen määrärahat olisivat loppumassa jo nyt syksyllä. Tämä siitäkin huolimatta, että vasta huhtikuussa Iltalehti uutisoi hankintatuen reilusta lisärahoituksesta.
Jatkokautta ei ole suunnitteilla
Hallituksen hankintatukien jatkoa koskevassa esitysluonnoksessa sähkökäyttöisten henkilöautojen 2000 euron hankintakannusteelle ei ole suunnitteilla jatkokautta ja tuki on päättymässä määrärahojen loppumiseen etuajassa.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/124b8640-f83d-4f53-acaf-040de6ae2…
Nyt on myyjän markkina: käytetystä autosta voi saada 10 000 euroa enemmän kuin uudesta
Kysytyimpien joukkoon kuuluvista sähköautomalleista saa maksaa tuhdisti ekstraa, jos ei halua odottaa määrittelemättömän pitkää aikaa.
Uusia tai vähän ajettuja sähkökäyttöisiä on kuitenkin heti tarjolla, jos lompakko sen kestää. Pääsääntöisesti tilanne on kaikkien suosituimpien mallien kohdalla sama: jos auton haluaa heti alle, siitä pitää maksaa ylimääräistä matkamittarin kilometreistä huolimatta.
Alkuvuonna hetken aikaa rekisteröidyimmän sähköauton titteliä hallussaan pitänyt Polestar 2 on esimerkiksi saatavuudeltaan verrattain hyvä, sillä uusia autoja lupaillaan toimitukseen jo ensi vuoden helmikuussa.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/d47b70ce-7a56-461c-b23a-ed61570f5…
Mercedes-pomo vihjaa: sähköinen pikkuauto tulossa
Mercedeksen tulevaisuudessa häämöttävä strategian uudelleensuuntaaminen starttasi huhut pienimpien automallien valmistuksen lopettamisesta. Huhut saattoivat olla kuitenkin ennenaikaisia.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/8f380687-c9f7-4155-840a-d3ccbd84f…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kuinka paljon peräkärry, suksiboksi tai kattotelineet syövät sähköauton toimintamatkaa?
Saksan autojärjestö ADAC:n testissä selvisi, että pahimmillaan sähköauton kulutus voi yli kaksinkertaistua vaunua perässä vedettäessä.
Raskasta matkailuvaunua perässään vetävän sähköauton kulutus voi yli kaksinkertaistua, mutta myös pienemillä lisäkuormilla on merkitystä toimintamatkan kannalta. Saksan autojärjestö ADAC mittasi erot käytännössä.
Testissä huomioitiin niin kattokaiteet, erilaisia pyörätelineitä, jarruton peräkärry kuin hevosten kuljetukseen tarkoitettu kärrykin. Tulokset ovat mielenkiintoista luettavaa ja niitä voi tarkastella jutusta löytyvistä taulukoista.
Iltalehti uutisoi jo aiemmin Volkswagenin suorittamista kokeista, kuinka paljon peräkärry kasvattaa sähköauton kulutusta. Tällä kertaa tilannetta katsotaan laajemmin.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/aa1382f6-30c4-46da-abc2-e127b4dbf…
Olisko tässä niin sanottu teslantappaja? IS:n koeajossa uunituore sähköherkku Mercedes-EQ EQE 350+
Koeajo: Mercedes-EQ EQE on sähköautoksi todella vakuuttava tapaus.
MUODOILTAAN sukkulamainen Mercedes-EQ EQE on auto, jonka ominaisuudet saavat sähköautoilun tuntumaan vihdoinkin todella helpolta myös pidemmillä ajomatkoilla.
IS:n käytännön kokeessa moottoritiellä EQE kulki yhtään säästelemättä helposti yli 400 kilometrin matkan ja kaupungissa autolla vaikutti pääsevän kesäkeleissä jopa yli 700 kilometriä kerrallaan!
Tulos on todella hyvä, ja tekee autosta houkuttelevan vaihtoehdon vaikkapa taksiksi tai myyntiedustajan työkaluksi.
Myös pikalataus sujuu ilahduttavan vauhdikkaasti. Pikalaturilla (150 kW) akku täyttyi lähes tyhjästä melkein täyteen hiukan reilussa puolessa tunnissa.
Kotona autokatoksessa iso akku latautui 11 kW:n teholla (3x16A) varhaisaamuksi täyteen kivasti yhdessä yössä, kunhan töpselin vain sai seinään mieluummin alku- kuin myöhäisillasta.
Kaikkiaan EQE on autona niin hyvä, että sen voi todeta vetävän mainiosti vertoja vaikkapa luksussähköautojen pioneeri Tesla Model S:lle.
Summa summarum: Mercedes-EQ EQE on eittämättä yksi tämän hetken markkinoiden parhaista täyssähköautoista. Siitä ei nyt pääse mihinkään.
https://www.is.fi/autot/art-2000008997417.html
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Testi: parhaat nastarenkaat sähköautolle
Nelivetoisen sähköauton alle laitettiin nastarenkaat koossa 235/45 R18 peräti kahdeksalta valmistajalta: Continental, Falken, Goodyear, Landsail, Michelin, Nokian, Toyo ja Yokohama.
Kotimainen Nokian Hakkapeliitta 10 EV on erityisesti lataushybrideille ja sähköautoille suunniteltu nastarengas ja juuri se voitti tuoreen sähköautojen nastarenkaita arvioineen testin. Palkintosijoille ylsivät Michelin ja Goodyear.
Testin suoritti Autoliiton jäsenille jaettava Moottori-lehti ja se löytyy kokonaisuudessaan Moottorin tuoreimmasta 10.8. ilmestyneestä numerosta.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/202627cb-dfe0-4179-81d0-dd6f8fb2…
Vierailija kirjoitti:
Vetyautot eivät ole käytännöllisiä, koska painesäiliö mihin vety säilötään valtavan paineen alaisena on valtavan suuri, painava ja kallis vieden samalla kaiken tavaratilan. Sähköautot taas eivät tule yleistymään, koska akkuihin tarvittavat mineraalit loppuvat vuosikymmenen loppuun mennessä.
Akkutekniikka tulee muuttumaan. Litium-akuille on kehitelty vaihtoehtoa jo vuosien ajan, otaniemeläinen yritys on tässä jo pitkällä. https://www.broadbit.com
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen määrä Suomessa yli 2 kertaisuu vuosittain.
Tällä vaudilla 5 vuoden päästä sähköautoja on jo 1,5- 2 miljoonaa Suomessa.Elät ilmeisesti jossain rinnakkaistodellisuudessa?
Jos nyt ollaan rehellisiä, niin Suomen autokannasta on sähköautoja vain 1 prosentti. Vaikka tämä määrä kaksinkertautuisi vuosittain, niin 5 vuoden päästä ollaan lukemassa 32 prosenttia.
Toisaalta jos mietitään varallisuutta ja sen jakautumista Suomessa, niin nyt ollaan lievästikin optimistisia. Meinaatko oikeasti, että Suomesta löytyy ne 2 miljoonaa ihmistä joilla on varaa sijoittaa autoonsa sellaiset 40 000 euroa? Tämä ei ole kovin realistinen näkemys, jos katsot yhtään millaisilla autoilla kansan isot rivit nykyään ajelevat. Suurin osa porhaltaa semmoisella 10 000 arvoisella menopelillä. Meinaatko että he ovat valmiit tekemään 30 000 euron investoinnin vain vaihtaakseen polttomoottorin sähkömoottoriin Joku ehkä mutta valtaosa ei tätä tee.
Lue tuo Trafin tilasto huolellisemmin ja laske uudelleen.
Sähköautojen määrä on n. 2,2 kertaistunut vuosittain.Sähköautoja on vuoden lopussa yli 40 000.
5 vuoden päästä sähköautoja on 1 000 000-2 000 0000.Varovainen arvio.
En ymmärrä miksi kukaan ostaisi enää uutta diesel tai bensa-autoa ja muita vaihtoehtoja ei hybridejä lukuunottamatta enää ole.tässä vielä tilasto.
https://www.aut.fi/tilastot/autokannan_kehitys/sahkoautojen_maaran_kehi…Totta . Sähköautojen määrä on 2,2 kertaistunut vuosittain.
Täyssähköautojen Määrä on kasvanut paljon nopeammin kuin hybridien määrä.Sähköautot on hyviä köyhille. Maksavat vuosikausia lainaa autosta, joka on arvoton kun takuu on päättynyt. Hyvä kusetus.
Miksi köyhä maksaisi jotain sähköautosta? Eiköhän köyhien kannata vain odottaa muutama vuosi ja sitten kaikki paikat ovat väärällään näitä arvottomia (=ilmaisia) sähköautoja. Siitä sitten vain ajoon ilmainen ajopeli ja ajetaan niin kauan kuin kulkee. Sitten kun ei niin taas uusi ilmainen auto alle. Tämähän kuulostaa todella hyvältä!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse odottelen ihan rauhassa sähköautojen tekniikan kehittymistä, hintojen laskua ja latausinfran parantumista ennen kuin laittelen mitään uusia sähköliittymiä taloon. Ei olisi kannattavaa nykyisillä ajomäärillä.
Saat toki odotella jos siltä tuntuu. Tuo "uusi sähköliittymä" jonka tarvitset on kyllä käytännössä sama kuin voimavirtapistoke ulkoseinään. Sen saa mihin tahansa normaaliin taloon jossa on sähköhella tai sähkökiuas, jotka siis molemmat käyttävät samaa 3-vaihevirtaa kuin sähköauton kotilataus.
Käytännössä jos latausasemaa haluaa hyödyntää maksimiteholla (yleisin 11kW), täytyy myös talon pääsulakekokoa kasvattaa, sillä nykyään yleisin 3 x 25A sulake mahdollistaa korkeintaan 17kw tehon. Se tarkoittaa että kaikkeen muuhun käyttöön ja enintään 6 kW. Eli jos talossa ladataan autoa ja saunotaan sähkökiukaalla, niin mihinkään muuhun ei jää virtaa ellei pääsulaketta suurenneta.
On harvoin tarpeen hyödyntää mitään maksimitehoa. Esim. normaali yksivaiheinen 16A lataus antaa jo sen 3,2 kW lataustehon. Useimmat voivat ladata autonaan kotona ns. "yön yli" eli vaikkapa 10 tuntia. Tällöin saadaan autoon 32 kW/h. Normaali sähköauto kulkee sillä yli 150 km. Jos päivittäiset ajot jäävät tuon alle niin autoon siis saa aina yön aikana enemmän kuin päivällä on kuluttanut. Normiarkeen siis tuo riittää suurimmalle osalle eikä vaadi siis mitään muutoksia talon sähköihin.
Tässähän on se harha että moni kuvittelee että kodin lataustehon pitäisi riittää aina siihen että auton akku saadaan joka yö tyhjästä täyteen. Todella harva kuitenkaan sellaista latausta usein tarvitsee ja ne harvat tapaukset voidaan sitten hoitaa kodin ulkopuolella pikalatureilla tai kauppojen pihojen asiointilatureilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hesarin sivuilta löytyy laskuri, josta voi verrata onko sähköauton hankinta kuluttajalle edullisempi vaihtoehto kuin vastaava polttomoottori auto.
Itselleni sähkömoottori tulisi halvemmaksi 15 vuoden käytön jälkeen. Hmm, noinkohan sähköauton akusto on missä kunnossa 12 vuoden käytön jälkeen? Jos tuota laskuria on uskominen, niin pysyn dieselin käyttäjänä jatkossakin.
Ostettiin uusi Tesla. Lataamisen ja ajamisen helppous on yllättänyt.
Ensimmäisen vuoden aikana ei ylimääräisiä kuluja
Ajaminen on maksanut vain 2,2-2,e/100km.
Vähäpäästöisen auton parkkimaksutkin ovat pienemmät.Tänä aikana perheen vanhaan bensa-autoon on mennyt rahaa
- ajaminen n. 15e /100km ( eli 6 kertaa kalliimpaa)
- akun uusinta
- katsastus, päästömittaukset
- öljyjen vaihto
- kalliimmat parkkimaksutEli kakkosautokin vaihdetaan sähköautoksi heti kun sopiva malli löytyy.
Ehdotuksia kakkosautoksi sopivaksi sähköautoksi ?
Voisi olla pienikin.
Jos ajetaan lyhyttä matkaa, vanha käytetty Leaf tai Zoë ei rasittaisi lompakkoa liikaa. e-Up tai Mii Electric voivat toimia myös, jos sellaisen saa hyvään hintaan. Jälkimmäiset taitavat edelleen olla käytettyinä kalliimpia kuin uutena.
Vierailija kirjoitti:
Kuinka paljon peräkärry, suksiboksi tai kattotelineet syövät sähköauton toimintamatkaa?
Saksan autojärjestö ADAC:n testissä selvisi, että pahimmillaan sähköauton kulutus voi yli kaksinkertaistua vaunua perässä vedettäessä.Raskasta matkailuvaunua perässään vetävän sähköauton kulutus voi yli kaksinkertaistua, mutta myös pienemillä lisäkuormilla on merkitystä toimintamatkan kannalta. Saksan autojärjestö ADAC mittasi erot käytännössä.
Testissä huomioitiin niin kattokaiteet, erilaisia pyörätelineitä, jarruton peräkärry kuin hevosten kuljetukseen tarkoitettu kärrykin. Tulokset ovat mielenkiintoista luettavaa ja niitä voi tarkastella jutusta löytyvistä taulukoista.
Iltalehti uutisoi jo aiemmin Volkswagenin suorittamista kokeista, kuinka paljon peräkärry kasvattaa sähköauton kulutusta. Tällä kertaa tilannetta katsotaan laajemmin.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/aa1382f6-30c4-46da-abc2-e127b4dbf…
Me hankittiin TeslanY-modeliin peräkoukku, mutta kävikin niin ettei sitä ole tarvittu kun autoon mahtuu sisälle niin älyttömästi tavaraa. Esim. polkupyörät on kuljetettu vaan takatialssa.
Konepellin ja tavaratilankin alla on lisäksi isot ylimääräiset tavaratilakolot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen määrä Suomessa yli 2 kertaisuu vuosittain.
Tällä vaudilla 5 vuoden päästä sähköautoja on jo 1,5- 2 miljoonaa Suomessa.Elät ilmeisesti jossain rinnakkaistodellisuudessa?
Jos nyt ollaan rehellisiä, niin Suomen autokannasta on sähköautoja vain 1 prosentti. Vaikka tämä määrä kaksinkertautuisi vuosittain, niin 5 vuoden päästä ollaan lukemassa 32 prosenttia.
Toisaalta jos mietitään varallisuutta ja sen jakautumista Suomessa, niin nyt ollaan lievästikin optimistisia. Meinaatko oikeasti, että Suomesta löytyy ne 2 miljoonaa ihmistä joilla on varaa sijoittaa autoonsa sellaiset 40 000 euroa? Tämä ei ole kovin realistinen näkemys, jos katsot yhtään millaisilla autoilla kansan isot rivit nykyään ajelevat. Suurin osa porhaltaa semmoisella 10 000 arvoisella menopelillä. Meinaatko että he ovat valmiit tekemään 30 000 euron investoinnin vain vaihtaakseen polttomoottorin sähkömoottoriin Joku ehkä mutta valtaosa ei tätä tee.
Lue tuo Trafin tilasto huolellisemmin ja laske uudelleen.
Sähköautojen määrä on n. 2,2 kertaistunut vuosittain.Sähköautoja on vuoden lopussa yli 40 000.
5 vuoden päästä sähköautoja on 1 000 000-2 000 0000.Varovainen arvio.
En ymmärrä miksi kukaan ostaisi enää uutta diesel tai bensa-autoa ja muita vaihtoehtoja ei hybridejä lukuunottamatta enää ole.tässä vielä tilasto.
https://www.aut.fi/tilastot/autokannan_kehitys/sahkoautojen_maaran_kehi…Totta . Sähköautojen määrä on 2,2 kertaistunut vuosittain.
Täyssähköautojen Määrä on kasvanut paljon nopeammin kuin hybridien määrä.Sähköautot on hyviä köyhille. Maksavat vuosikausia lainaa autosta, joka on arvoton kun takuu on päättynyt. Hyvä kusetus.
Sarvet on hyviä köyhille. Paukuttavat 15000 tuntia rumpuja, ja sarvet osoittautuvat mielikuvituksen tuotteeksi, kun paukutus on päättynyt. Hyvä kusetus
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuinka paljon peräkärry, suksiboksi tai kattotelineet syövät sähköauton toimintamatkaa?
Saksan autojärjestö ADAC:n testissä selvisi, että pahimmillaan sähköauton kulutus voi yli kaksinkertaistua vaunua perässä vedettäessä.Raskasta matkailuvaunua perässään vetävän sähköauton kulutus voi yli kaksinkertaistua, mutta myös pienemillä lisäkuormilla on merkitystä toimintamatkan kannalta. Saksan autojärjestö ADAC mittasi erot käytännössä.
Testissä huomioitiin niin kattokaiteet, erilaisia pyörätelineitä, jarruton peräkärry kuin hevosten kuljetukseen tarkoitettu kärrykin. Tulokset ovat mielenkiintoista luettavaa ja niitä voi tarkastella jutusta löytyvistä taulukoista.
Iltalehti uutisoi jo aiemmin Volkswagenin suorittamista kokeista, kuinka paljon peräkärry kasvattaa sähköauton kulutusta. Tällä kertaa tilannetta katsotaan laajemmin.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/aa1382f6-30c4-46da-abc2-e127b4dbf…
Me hankittiin TeslanY-modeliin peräkoukku, mutta kävikin niin ettei sitä ole tarvittu kun autoon mahtuu sisälle niin älyttömästi tavaraa. Esim. polkupyörät on kuljetettu vaan takatialssa.
Konepellin ja tavaratilankin alla on lisäksi isot ylimääräiset tavaratilakolot.
Ja suksiboxista luovuttiin kokonaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen määrä Suomessa yli 2 kertaisuu vuosittain.
Tällä vaudilla 5 vuoden päästä sähköautoja on jo 1,5- 2 miljoonaa Suomessa.Elät ilmeisesti jossain rinnakkaistodellisuudessa?
Jos nyt ollaan rehellisiä, niin Suomen autokannasta on sähköautoja vain 1 prosentti. Vaikka tämä määrä kaksinkertautuisi vuosittain, niin 5 vuoden päästä ollaan lukemassa 32 prosenttia.
Toisaalta jos mietitään varallisuutta ja sen jakautumista Suomessa, niin nyt ollaan lievästikin optimistisia. Meinaatko oikeasti, että Suomesta löytyy ne 2 miljoonaa ihmistä joilla on varaa sijoittaa autoonsa sellaiset 40 000 euroa? Tämä ei ole kovin realistinen näkemys, jos katsot yhtään millaisilla autoilla kansan isot rivit nykyään ajelevat. Suurin osa porhaltaa semmoisella 10 000 arvoisella menopelillä. Meinaatko että he ovat valmiit tekemään 30 000 euron investoinnin vain vaihtaakseen polttomoottorin sähkömoottoriin Joku ehkä mutta valtaosa ei tätä tee.
Lue tuo Trafin tilasto huolellisemmin ja laske uudelleen.
Sähköautojen määrä on n. 2,2 kertaistunut vuosittain.Sähköautoja on vuoden lopussa yli 40 000.
5 vuoden päästä sähköautoja on 1 000 000-2 000 0000.Varovainen arvio.
En ymmärrä miksi kukaan ostaisi enää uutta diesel tai bensa-autoa ja muita vaihtoehtoja ei hybridejä lukuunottamatta enää ole.tässä vielä tilasto.
https://www.aut.fi/tilastot/autokannan_kehitys/sahkoautojen_maaran_kehi…Totta . Sähköautojen määrä on 2,2 kertaistunut vuosittain.
Täyssähköautojen Määrä on kasvanut paljon nopeammin kuin hybridien määrä.Sähköautot on hyviä köyhille. Maksavat vuosikausia lainaa autosta, joka on arvoton kun takuu on päättynyt. Hyvä kusetus.
Miksi köyhä maksaisi jotain sähköautosta? Eiköhän köyhien kannata vain odottaa muutama vuosi ja sitten kaikki paikat ovat väärällään näitä arvottomia (=ilmaisia) sähköautoja. Siitä sitten vain ajoon ilmainen ajopeli ja ajetaan niin kauan kuin kulkee. Sitten kun ei niin taas uusi ilmainen auto alle. Tämähän kuulostaa todella hyvältä!
Miksi köyhä paukuttaisi Rumpuja? Eiköhän köyhien kannata vain odottaa muutama vuosi ja sitten kaikki paikat ovat väärällään näitä arvottomia (=mielikuvituksen tuotteita) sarvia. Siitä sitten vain ajoon ilmaiset sarvet päähän ja trollataan passkaa niin kauan kuin sarvet tutisee. Sitten kun ei niin taas uudet ilmaiset mielikuvitussarvet päähän. Tämähän kuulostaa todella hyvältä!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hesarin sivuilta löytyy laskuri, josta voi verrata onko sähköauton hankinta kuluttajalle edullisempi vaihtoehto kuin vastaava polttomoottori auto.
Itselleni sähkömoottori tulisi halvemmaksi 15 vuoden käytön jälkeen. Hmm, noinkohan sähköauton akusto on missä kunnossa 12 vuoden käytön jälkeen? Jos tuota laskuria on uskominen, niin pysyn dieselin käyttäjänä jatkossakin.
Ostettiin uusi Tesla. Lataamisen ja ajamisen helppous on yllättänyt.
Ensimmäisen vuoden aikana ei ylimääräisiä kuluja
Ajaminen on maksanut vain 2,2-2,e/100km.
Vähäpäästöisen auton parkkimaksutkin ovat pienemmät.Tänä aikana perheen vanhaan bensa-autoon on mennyt rahaa
- ajaminen n. 15e /100km ( eli 6 kertaa kalliimpaa)
- akun uusinta
- katsastus, päästömittaukset
- öljyjen vaihto
- kalliimmat parkkimaksutEli kakkosautokin vaihdetaan sähköautoksi heti kun sopiva malli löytyy.
Ehdotuksia kakkosautoksi sopivaksi sähköautoksi ?
Voisi olla pienikin.Jos ajetaan lyhyttä matkaa, vanha käytetty Leaf tai Zoë ei rasittaisi lompakkoa liikaa. e-Up tai Mii Electric voivat toimia myös, jos sellaisen saa hyvään hintaan. Jälkimmäiset taitavat edelleen olla käytettyinä kalliimpia kuin uutena.
Mikähän näistä pärjää maantiellä parhaiten ohitustilanteissa ? Paras kiihtyvyys ? joku 250 range riittäisi mutta mökille pitäisi välillä päästä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Väitän, että sähköautot ovat pian historiaa. Vety-teknologiaan panostetaan aivan järjettömästi ympäri maailman. En sijoittaisi centtiäkään mihinkään sähköautojen valmistukseen.
Suomikin on asiassa edennyt:
Aurinkovedyn edistysaskel: Oulun yliopistossa onnistuttiin tuottamaan vetyä pitkäaikaisella ja halvalla katalyytilla luonnonvedestä auringonvalolla
Uusimmassa tutkimuksessa vetyä tuotettiin luonnonvedestä auringonvalon avulla 86 vuorokauden ajan ilman tehon heikkenemistä. Valokatalyysilla tuotettu vety eli aurinkovety on täysin päästötöntä.
https://www.oulu.fi/fi/uutiset/aurinkovedyn-edistysaskel-oulun-yliopist…
Nyt tulee sähköauto-syndikaatilla kiire lobata ja pakottaa kansa ostamaan sähköautot ennenkuin kansalaiset tajuaa miten heitä viedään.
En tiedä tuosta kiireestä. Muutama pikkuseikka hidastaa vielä vetyautoilua.
Suomessa ei edelleenkään ole yhtään vedyn jakeluasemaa. Tästä on aika pitkä matka vedyn toimivaan jakeluun.
Sähköä taas saa ihan joka mökin seinästä.Meillä saa seinäpistokkeesta 10 A virtaa. Taitaisi aika kauan kestää akkujen lataus varsinkin talvella. Ja kun bensaan ei mene edes 200 euroa kuukaudessa, niin aika turha olisi ostaa kallis sähköauto.
Ihme ulinaa taas.
Suomessa ei ole YHTÄÄN vedyn jakeluasemaa ja vety maksaisikin yli 4 kertaa enemmän kuin sähkö jos sitä jostain saisi.Ollaan kohta vuosi ajettu sähköllä ja lataus ei ole vielä koskaan ollut minkäänlainen ongelma.
Sähköä saat jo jokaiselta vähän isomman ostarin, tavaratalon , Lidlien ja hampurilasipaikkojen pihalta ja parkkipakoilta. Julkisia latauspisteitä on jo nyt paljon.
Lisäksi useimpien työpaikkojen autopaikoilla voi ladata.
Latauspisteitä tai valmius niille on uuden lain mukaan rakennettava uusiin rakennuksiin ja vanhoihin seuraavan isomman korjauksen yhteydessä.Käyt vaan lataamassa kerran tai kaksi viikossa. Ei sitä sähköautoa ole pakko pitää koko ajan piuhan päässä.
En käsitä kun aina jankutetaan jostain latausongelmista ja reittien suunnittelemisesta.
Kokemusta on lähes vuoden ajalta sähköautoilusta ja täyty todeta että lataus ei ole ollut yhtään millään tavalla ongelma vielä kertaakaan.
Sähköähän saan ihan kaikkialta.
Ja mitään muuta polttoainetta ei saa niin monesta paikasta kuin sähköä
Ollaan ladattu 90% kilometreista öisin kotona ja mökillä, mutta kokeiltu latausta myös Suomessa ja Ruotsissa supercahergereilla, ostareilla, ABC:llä, leirintäalueella ( toimi oikein hyvin),laskettelukeskuksen parkissa, lentokentällä, ruokakaupan pihassa, parkkipaikalla jne
Ei ole ollut koskaan mitään ongelmaa.
Ja kun ihmiset vielä tajuisivat että sitä akkuahan ei todellakaan tarvitse ladata aina kesken reissun ihan täyteen vaan sen verran kun sattuu tarvitsemaan. Joten lataustaukokin voi olla vaan 10 tai 15 minuuttia.
Harvemminhan sitä ajetaan yli 700km putkeen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen määrä Suomessa yli 2 kertaisuu vuosittain.
Tällä vaudilla 5 vuoden päästä sähköautoja on jo 1,5- 2 miljoonaa Suomessa.Elät ilmeisesti jossain rinnakkaistodellisuudessa?
Jos nyt ollaan rehellisiä, niin Suomen autokannasta on sähköautoja vain 1 prosentti. Vaikka tämä määrä kaksinkertautuisi vuosittain, niin 5 vuoden päästä ollaan lukemassa 32 prosenttia.
Toisaalta jos mietitään varallisuutta ja sen jakautumista Suomessa, niin nyt ollaan lievästikin optimistisia. Meinaatko oikeasti, että Suomesta löytyy ne 2 miljoonaa ihmistä joilla on varaa sijoittaa autoonsa sellaiset 40 000 euroa? Tämä ei ole kovin realistinen näkemys, jos katsot yhtään millaisilla autoilla kansan isot rivit nykyään ajelevat. Suurin osa porhaltaa semmoisella 10 000 arvoisella menopelillä. Meinaatko että he ovat valmiit tekemään 30 000 euron investoinnin vain vaihtaakseen polttomoottorin sähkömoottoriin Joku ehkä mutta valtaosa ei tätä tee.
Lue tuo Trafin tilasto huolellisemmin ja laske uudelleen.
Sähköautojen määrä on n. 2,2 kertaistunut vuosittain.Sähköautoja on vuoden lopussa yli 40 000.
5 vuoden päästä sähköautoja on 1 000 000-2 000 0000.Varovainen arvio.
En ymmärrä miksi kukaan ostaisi enää uutta diesel tai bensa-autoa ja muita vaihtoehtoja ei hybridejä lukuunottamatta enää ole.Toivottavasti tämä keskustelu löytyy 5 vuoden päästä. Olisi mielenkiintoista tarkistaa kuinka lähelle tuo ennustus osui.
Sen voi kertoa jo nyt ettei osu lähellekään kun Suomeen tulee vuosittan vain joku satatuhatta uutta autoa vuosittain eikä niistäkään kuin murto-osa ole sähköautoja. Eli em. skenaario ei käytännössä voi toteutua mitenkään.
Vetyautot eivät ole käytännöllisiä, koska painesäiliö mihin vety säilötään valtavan paineen alaisena on valtavan suuri, painava ja kallis vieden samalla kaiken tavaratilan. Sähköautot taas eivät tule yleistymään, koska akkuihin tarvittavat mineraalit loppuvat vuosikymmenen loppuun mennessä.