Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo Inarin 2,95e/l on kyllä aika kova hinta 95e bensasta.
Lapissakin kannattaisi siirtyä sähköautoiluun.Bensalla ajaminen maksaa noilla hinnoilla noin 20-25e/100km kun sähköllä pääsee kesällä parhaimmillaan 2,2e/100 km.
Eli bensalla ajaminen maksaa jopa 10 kertaa enemmän kuin sähköllä ajaminen.
Jos sitten vielä lataa auringosta osan sähköstä hinta putoaa edelleen.
Miten joku vielä ajaa bensalla ?
Eikö ihmiset osaa laskea ?
Vai johtuuko siitä ettei vanhoja bensa-ja dieselromuja osta enää kukaan ?Niistä ei pääse enää eroon?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Jos bensa maksaa jotain 2,95e/ l niin kuin Inarissa tänään, niin säästämme n. 5000e/ vuosi kun ajamme sähköllä siinäkin tapauksessa että sähkön hinta nousee.
Eli 10 vuodessa säästämme yli 50 000e kun ajamme sähköllä.
https://www.polttoaine.net/Teslan hankintakulu varusteineen 75 000€. Kiinteät ja muuttuvat kulut mm. huollot, äpit, vakuutukset, korjaukset ja käyttökulut 400€/kk . Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Diesel-avensis 5000€, Kiinteät ja muuttuvat kulut samoilla ajomäärillä 450€/kk. Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Kuukausikulu sis. pääoma, Tesla: 75000€/10/12+400€ = 920€
Kuukasikulu sis. pääoma, Toyota: 5000/10/12+450 = 491
Toyotalla säästän 429€ kuukaudessa. Ja erityisesti painotan: ei tule range-ahdistusta yhtään.
Teille kotitehtävä: mitkä oli kilometrit joita käytin esimerkissä? (Vihje: olivat reilut)
Höpöhopö. Keksit ihan hatusta näitä kuluja sähköautoille.
Mitkä ihmeen huollot ja äpit Teslaan ??? Ei me olla maksettu mistään huolloista, korjauksista tai äpeistä ?Teslan takuu:
Ajoneuvon rajoitettu perustakuu
Ajoneuvon rajoitettu perustakuu on voimassa 4 vuotta tai 80 000 kilometriä sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.SRS-järjestelmän rajoitettu takuu
SRS-järjestelmän rajoitettu takuu on voimassa 5 vuotta tai 100 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.Battery and Drive Unit Limited Warranty
Akkua ja voimansiirtoyksikköä koskeva takuujakso on:
8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin, akun kapasiteetti vähintään 70 % takuuaikana.Tälläkin sivustolla, ei kauan sitten, on esitetty oikean tesla-omistajan käyttökulut jotka olivat hieman alle 900€/kk. Etsi itse linkki, jos osaat. On päivänselvää että hyvällä käytetyllä diesel-autolla ajot tulee halvemmaksi kuin range-ahdistusta tuottavalla teslalla. Pikku-lapsikin sen ymmärtää, paitsi sinä!
Tyyliniekka: Näin paljon maksavat Teslan käyttökulut Suomessa oikeasti – ”Lompakossa kävi pyörre”
akuutukset kustantavat kaskon kera 830 € / vuosi. Autovero on 232,42 € / vuosi. Katsastusta ei tänä vuonna tarvinnut tehdä. Yhteissumma 1075,42€.
Huollot
Öljynvaihtoja, jakopääremontteja, kytkinongelmia, vaihdelaatikon huoltoa tai mitään muutakaan perusremppaa ei sähköauton kanssa ole odotettavissa. Edes sähkömoottori tai akku ei tarvitse säännöllistä huoltoa. Alustan osat kuitenkin kuluvat, ja 250 000 kilometrin kohdalla alkoi tulla remontin tarvetta. Eteen vaihdettiin molemmin puolin tukivarret, koiranluut, ynnä muut nivelet. Hinta töineen 1585 €.
MAINOSAUTOTALLI.COM
Auto jopa alle 200€/kk ilman riskiä arvonalenemasta – olisiko nyt oikea aika tutustua leasing-autoiluun?
Renkaan paikkaus 25 €. Ilmastointiaineen täyttö 200€. Lasinnostin 506 €. Kaukosäätimen paristo 7 €. Pyyhkijänsulat 41 €. Kitkarenkaat 1080 €.
Tyyppivikoja
Ovenkahvojen korjaus 1029 €. Ennakoivana huoltona muistipiirin vaihto 900 €.
Huoltoihin ja osiin paloi toisena vuonna huomattavasti ensimmäistä enemmän rahaa. Teslan käyttökulut nousivatkin juuri monien huoltojen takia, ja huoltoihin käytetty raha nousi edellisvuoden vajaasta parista tonnista yli viiden tuhannen (5373,04 €).
Että tämmöistä.
Eihän teslan käyttkuluja voi vertailuun laskea kun ei tiedä mikä paikka milloinkin hajoaa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Jos bensa maksaa jotain 2,95e/ l niin kuin Inarissa tänään, niin säästämme n. 5000e/ vuosi kun ajamme sähköllä siinäkin tapauksessa että sähkön hinta nousee.
Eli 10 vuodessa säästämme yli 50 000e kun ajamme sähköllä.
https://www.polttoaine.net/Teslan hankintakulu varusteineen 75 000€. Kiinteät ja muuttuvat kulut mm. huollot, äpit, vakuutukset, korjaukset ja käyttökulut 400€/kk . Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Diesel-avensis 5000€, Kiinteät ja muuttuvat kulut samoilla ajomäärillä 450€/kk. Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Kuukausikulu sis. pääoma, Tesla: 75000€/10/12+400€ = 920€
Kuukasikulu sis. pääoma, Toyota: 5000/10/12+450 = 491
Toyotalla säästän 429€ kuukaudessa. Ja erityisesti painotan: ei tule range-ahdistusta yhtään.
Teille kotitehtävä: mitkä oli kilometrit joita käytin esimerkissä? (Vihje: olivat reilut)
Joo ymmärsin kyllä. Mutta en tajua, tosissaanko vertaat vanhaa 5000 e arvoista Toyotaa uuteen Teslaan.
Ei vanhaa Skodakaan voi verrata uuteen Mersuun. Tai voi verrata, mutta muut nauraa partaansa. Tottakai vanhempi auto on halvempi. Vertailu "vähän" ontuu.
Meillä tehtiin samat laskelmat, verrattiin pari vuotta vanhaa diesel bemaria (rahoituserä noin 450,- + polttoainetta 500,- /kk) pari vuotta vanhaan Teslaan. Teslan rahoituserä on 650 joten on tullut monta sataa halvemmaksi kuin isolla bemulla ajelu.
Psykoosipotilas vertaa vaikka soutuvenettä matkustajalaivaan, että saa trollattua
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Jos bensa maksaa jotain 2,95e/ l niin kuin Inarissa tänään, niin säästämme n. 5000e/ vuosi kun ajamme sähköllä siinäkin tapauksessa että sähkön hinta nousee.
Eli 10 vuodessa säästämme yli 50 000e kun ajamme sähköllä.
https://www.polttoaine.net/Teslan hankintakulu varusteineen 75 000€. Kiinteät ja muuttuvat kulut mm. huollot, äpit, vakuutukset, korjaukset ja käyttökulut 400€/kk . Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Diesel-avensis 5000€, Kiinteät ja muuttuvat kulut samoilla ajomäärillä 450€/kk. Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Kuukausikulu sis. pääoma, Tesla: 75000€/10/12+400€ = 920€
Kuukasikulu sis. pääoma, Toyota: 5000/10/12+450 = 491
Toyotalla säästän 429€ kuukaudessa. Ja erityisesti painotan: ei tule range-ahdistusta yhtään.
Teille kotitehtävä: mitkä oli kilometrit joita käytin esimerkissä? (Vihje: olivat reilut)
Höpöhopö. Keksit ihan hatusta näitä kuluja sähköautoille.
Mitkä ihmeen huollot ja äpit Teslaan ??? Ei me olla maksettu mistään huolloista, korjauksista tai äpeistä ?Teslan takuu:
Ajoneuvon rajoitettu perustakuu
Ajoneuvon rajoitettu perustakuu on voimassa 4 vuotta tai 80 000 kilometriä sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.SRS-järjestelmän rajoitettu takuu
SRS-järjestelmän rajoitettu takuu on voimassa 5 vuotta tai 100 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.Battery and Drive Unit Limited Warranty
Akkua ja voimansiirtoyksikköä koskeva takuujakso on:
8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin, akun kapasiteetti vähintään 70 % takuuaikana.Tälläkin sivustolla, ei kauan sitten, on esitetty oikean tesla-omistajan käyttökulut jotka olivat hieman alle 900€/kk. Etsi itse linkki, jos osaat. On päivänselvää että hyvällä käytetyllä diesel-autolla ajot tulee halvemmaksi kuin range-ahdistusta tuottavalla teslalla. Pikku-lapsikin sen ymmärtää, paitsi sinä!
Tyyliniekka: Näin paljon maksavat Teslan käyttökulut Suomessa oikeasti – ”Lompakossa kävi pyörre”
akuutukset kustantavat kaskon kera 830 € / vuosi. Autovero on 232,42 € / vuosi. Katsastusta ei tänä vuonna tarvinnut tehdä. Yhteissumma 1075,42€.
Huollot
Öljynvaihtoja, jakopääremontteja, kytkinongelmia, vaihdelaatikon huoltoa tai mitään muutakaan perusremppaa ei sähköauton kanssa ole odotettavissa. Edes sähkömoottori tai akku ei tarvitse säännöllistä huoltoa. Alustan osat kuitenkin kuluvat, ja 250 000 kilometrin kohdalla alkoi tulla remontin tarvetta. Eteen vaihdettiin molemmin puolin tukivarret, koiranluut, ynnä muut nivelet. Hinta töineen 1585 €.
MAINOSAUTOTALLI.COM
Auto jopa alle 200€/kk ilman riskiä arvonalenemasta – olisiko nyt oikea aika tutustua leasing-autoiluun?
Renkaan paikkaus 25 €. Ilmastointiaineen täyttö 200€. Lasinnostin 506 €. Kaukosäätimen paristo 7 €. Pyyhkijänsulat 41 €. Kitkarenkaat 1080 €.
Tyyppivikoja
Ovenkahvojen korjaus 1029 €. Ennakoivana huoltona muistipiirin vaihto 900 €.
Huoltoihin ja osiin paloi toisena vuonna huomattavasti ensimmäistä enemmän rahaa. Teslan käyttökulut nousivatkin juuri monien huoltojen takia, ja huoltoihin käytetty raha nousi edellisvuoden vajaasta parista tonnista yli viiden tuhannen (5373,04 €).
Että tämmöistä.
Eihän teslan käyttkuluja voi vertailuun laskea kun ei tiedä mikä paikka milloinkin hajoaa
Tepolla on nyt päällä mahdoton mania ja psykoosi. Kaikkea skeidaa trollaa ties kuinka monetta kertaa, vaikka teslaa ei ole päässyt läheltä edes näkemään
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Jos bensa maksaa jotain 2,95e/ l niin kuin Inarissa tänään, niin säästämme n. 5000e/ vuosi kun ajamme sähköllä siinäkin tapauksessa että sähkön hinta nousee.
Eli 10 vuodessa säästämme yli 50 000e kun ajamme sähköllä.
https://www.polttoaine.net/Teslan hankintakulu varusteineen 75 000€. Kiinteät ja muuttuvat kulut mm. huollot, äpit, vakuutukset, korjaukset ja käyttökulut 400€/kk . Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Diesel-avensis 5000€, Kiinteät ja muuttuvat kulut samoilla ajomäärillä 450€/kk. Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Kuukausikulu sis. pääoma, Tesla: 75000€/10/12+400€ = 920€
Kuukasikulu sis. pääoma, Toyota: 5000/10/12+450 = 491
Toyotalla säästän 429€ kuukaudessa. Ja erityisesti painotan: ei tule range-ahdistusta yhtään.
Teille kotitehtävä: mitkä oli kilometrit joita käytin esimerkissä? (Vihje: olivat reilut)
Sivuutin ensin täysin luvut, katsoin vain että verrataan epäloogisesti vanhaa toyotaa uuteen luksusluokan autoon. En edes huomannut tuota naurettavaa asiavirhettä. Teslaanko menee sinusta 400 kuukaudessa käyttökuluja? Sähköauton ainoat kulut on rahoituserä ja sähkö (sähkö on maksimissaan muutama kymppi kuukaudessa, vaikka ajaisi tuhansia kilometrejä kuukaudessa).
Sun toyotan kuluilla 491 saa jo sähköautonkin, sellaisen, jolla ei tule sitä rangeahdistusta. Ei taida saada Teslaa, mutta saa esim Hyundai Konan tai Volkswagen id3. Käy koeajamassa, ja tule sitten pokerinaamalla kertomaan, miksi et muka edelleenkään vaihtaisi. Automaattivaihteet, kiihtyy muutamassa sekunnissa sataseen, äänetön, uudenkarhea, ilmastoitu, talvella lähtee kuin palmun alta. Tule sitten kertomaan miksi se sinun iänvanha Toyota, josta puuttuu kaikki nuo mukavuudet, on muka edelleen parempi.
Miksi et vaihtaisi sähköautoon? Ainuttakaan järkisyytä et ole onnistunut esittämään. Tunnesyyt? Uuden pelko?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Jos bensa maksaa jotain 2,95e/ l niin kuin Inarissa tänään, niin säästämme n. 5000e/ vuosi kun ajamme sähköllä siinäkin tapauksessa että sähkön hinta nousee.
Eli 10 vuodessa säästämme yli 50 000e kun ajamme sähköllä.
https://www.polttoaine.net/Teslan hankintakulu varusteineen 75 000€. Kiinteät ja muuttuvat kulut mm. huollot, äpit, vakuutukset, korjaukset ja käyttökulut 400€/kk . Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Diesel-avensis 5000€, Kiinteät ja muuttuvat kulut samoilla ajomäärillä 450€/kk. Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Kuukausikulu sis. pääoma, Tesla: 75000€/10/12+400€ = 920€
Kuukasikulu sis. pääoma, Toyota: 5000/10/12+450 = 491
Toyotalla säästän 429€ kuukaudessa. Ja erityisesti painotan: ei tule range-ahdistusta yhtään.
Teille kotitehtävä: mitkä oli kilometrit joita käytin esimerkissä? (Vihje: olivat reilut)
Joo ymmärsin kyllä. Mutta en tajua, tosissaanko vertaat vanhaa 5000 e arvoista Toyotaa uuteen Teslaan.
Ei vanhaa Skodakaan voi verrata uuteen Mersuun. Tai voi verrata, mutta muut nauraa partaansa. Tottakai vanhempi auto on halvempi. Vertailu "vähän" ontuu.
Meillä tehtiin samat laskelmat, verrattiin pari vuotta vanhaa diesel bemaria (rahoituserä noin 450,- + polttoainetta 500,- /kk) pari vuotta vanhaan Teslaan. Teslan rahoituserä on 650 joten on tullut monta sataa halvemmaksi kuin isolla bemulla ajelu.
Miksei voi verrata? Tässähän verrataan käyttötarkoitusta, eli auton tehtävä on kuljettaa paikasta A paikkaan B. Luulen, että ajonautinnoissakaan ei ole eroa. Toyota Avensis on erittäin laadukas auto. Vaikka maksaisi enää 5000€ käytettynä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Jos bensa maksaa jotain 2,95e/ l niin kuin Inarissa tänään, niin säästämme n. 5000e/ vuosi kun ajamme sähköllä siinäkin tapauksessa että sähkön hinta nousee.
Eli 10 vuodessa säästämme yli 50 000e kun ajamme sähköllä.
https://www.polttoaine.net/Teslan hankintakulu varusteineen 75 000€. Kiinteät ja muuttuvat kulut mm. huollot, äpit, vakuutukset, korjaukset ja käyttökulut 400€/kk . Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Diesel-avensis 5000€, Kiinteät ja muuttuvat kulut samoilla ajomäärillä 450€/kk. Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Kuukausikulu sis. pääoma, Tesla: 75000€/10/12+400€ = 920€
Kuukasikulu sis. pääoma, Toyota: 5000/10/12+450 = 491
Toyotalla säästän 429€ kuukaudessa. Ja erityisesti painotan: ei tule range-ahdistusta yhtään.
Teille kotitehtävä: mitkä oli kilometrit joita käytin esimerkissä? (Vihje: olivat reilut)
Sivuutin ensin täysin luvut, katsoin vain että verrataan epäloogisesti vanhaa toyotaa uuteen luksusluokan autoon. En edes huomannut tuota naurettavaa asiavirhettä. Teslaanko menee sinusta 400 kuukaudessa käyttökuluja? Sähköauton ainoat kulut on rahoituserä ja sähkö (sähkö on maksimissaan muutama kymppi kuukaudessa, vaikka ajaisi tuhansia kilometrejä kuukaudessa).
Sun toyotan kuluilla 491 saa jo sähköautonkin, sellaisen, jolla ei tule sitä rangeahdistusta. Ei taida saada Teslaa, mutta saa esim Hyundai Konan tai Volkswagen id3. Käy koeajamassa, ja tule sitten pokerinaamalla kertomaan, miksi et muka edelleenkään vaihtaisi. Automaattivaihteet, kiihtyy muutamassa sekunnissa sataseen, äänetön, uudenkarhea, ilmastoitu, talvella lähtee kuin palmun alta. Tule sitten kertomaan miksi se sinun iänvanha Toyota, josta puuttuu kaikki nuo mukavuudet, on muka edelleen parempi.
Miksi et vaihtaisi sähköautoon? Ainuttakaan järkisyytä et ole onnistunut esittämään. Tunnesyyt? Uuden pelko?
Käyttökulu sis. muuttuvan kulun myös polttoaineen tai sähkön.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Jos bensa maksaa jotain 2,95e/ l niin kuin Inarissa tänään, niin säästämme n. 5000e/ vuosi kun ajamme sähköllä siinäkin tapauksessa että sähkön hinta nousee.
Eli 10 vuodessa säästämme yli 50 000e kun ajamme sähköllä.
https://www.polttoaine.net/Teslan hankintakulu varusteineen 75 000€. Kiinteät ja muuttuvat kulut mm. huollot, äpit, vakuutukset, korjaukset ja käyttökulut 400€/kk . Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Diesel-avensis 5000€, Kiinteät ja muuttuvat kulut samoilla ajomäärillä 450€/kk. Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Kuukausikulu sis. pääoma, Tesla: 75000€/10/12+400€ = 920€
Kuukasikulu sis. pääoma, Toyota: 5000/10/12+450 = 491
Toyotalla säästän 429€ kuukaudessa. Ja erityisesti painotan: ei tule range-ahdistusta yhtään.
Teille kotitehtävä: mitkä oli kilometrit joita käytin esimerkissä? (Vihje: olivat reilut)
Sivuutin ensin täysin luvut, katsoin vain että verrataan epäloogisesti vanhaa toyotaa uuteen luksusluokan autoon. En edes huomannut tuota naurettavaa asiavirhettä. Teslaanko menee sinusta 400 kuukaudessa käyttökuluja? Sähköauton ainoat kulut on rahoituserä ja sähkö (sähkö on maksimissaan muutama kymppi kuukaudessa, vaikka ajaisi tuhansia kilometrejä kuukaudessa).
Sun toyotan kuluilla 491 saa jo sähköautonkin, sellaisen, jolla ei tule sitä rangeahdistusta. Ei taida saada Teslaa, mutta saa esim Hyundai Konan tai Volkswagen id3. Käy koeajamassa, ja tule sitten pokerinaamalla kertomaan, miksi et muka edelleenkään vaihtaisi. Automaattivaihteet, kiihtyy muutamassa sekunnissa sataseen, äänetön, uudenkarhea, ilmastoitu, talvella lähtee kuin palmun alta. Tule sitten kertomaan miksi se sinun iänvanha Toyota, josta puuttuu kaikki nuo mukavuudet, on muka edelleen parempi.
Miksi et vaihtaisi sähköautoon? Ainuttakaan järkisyytä et ole onnistunut esittämään. Tunnesyyt? Uuden pelko?
Käyttökulu sis. muuttuvan kulun myös polttoaineen tai sähkön.
Millä matikalla sähköauton käyttökulut, eli sähkö, maksaa 400 euroa kuukaudessa?
"huollot äpit ja korjaukset" ja puhuu uudesta Teslasta. Äpit ei maksa. Teslaa ei tarvi huoltaa, takuu pysyy silti voimassa. Takuuaikana korjauskulut jos niitä tulee, ne menee takuuseen. Noita lueteltuja kuluja ei uuteen autoon tule.
Jos käyttää huollossa, vaikka ei ole pakko, niin siitä vaihdetaan tuulilasinpyyhkijät ja ilmastoinnin suodatin. Ei muistaakseni muuta. Ei öljyjä, hihnoja, tulppia, mitään.
Tuulilasinpyyhkijät ja ilmastoinnin suodatin.
Sitä voisi tosiaan verrata siihen vanhan Toyotan huoltolistaan, jos haluaa epäloogisia vertailuja jatkaa. Mitä kaikkea vanhaan Toyotaan tarvii huollossa vaihtaa, vuosittain esim?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Jos bensa maksaa jotain 2,95e/ l niin kuin Inarissa tänään, niin säästämme n. 5000e/ vuosi kun ajamme sähköllä siinäkin tapauksessa että sähkön hinta nousee.
Eli 10 vuodessa säästämme yli 50 000e kun ajamme sähköllä.
https://www.polttoaine.net/Teslan hankintakulu varusteineen 75 000€. Kiinteät ja muuttuvat kulut mm. huollot, äpit, vakuutukset, korjaukset ja käyttökulut 400€/kk . Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Diesel-avensis 5000€, Kiinteät ja muuttuvat kulut samoilla ajomäärillä 450€/kk. Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Kuukausikulu sis. pääoma, Tesla: 75000€/10/12+400€ = 920€
Kuukasikulu sis. pääoma, Toyota: 5000/10/12+450 = 491
Toyotalla säästän 429€ kuukaudessa. Ja erityisesti painotan: ei tule range-ahdistusta yhtään.
Teille kotitehtävä: mitkä oli kilometrit joita käytin esimerkissä? (Vihje: olivat reilut)
Joo ymmärsin kyllä. Mutta en tajua, tosissaanko vertaat vanhaa 5000 e arvoista Toyotaa uuteen Teslaan.
10 vuotta käytettyä teslaa ei voi ottaa laskelmiin, koska niissä on akku tai invertterit jo hajonneet. Arvo 0. Laskelma on esimerkki kahdesta 10 vuotta kestävästä autosta. Käyttötarkoitus edellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Jos bensa maksaa jotain 2,95e/ l niin kuin Inarissa tänään, niin säästämme n. 5000e/ vuosi kun ajamme sähköllä siinäkin tapauksessa että sähkön hinta nousee.
Eli 10 vuodessa säästämme yli 50 000e kun ajamme sähköllä.
https://www.polttoaine.net/Teslan hankintakulu varusteineen 75 000€. Kiinteät ja muuttuvat kulut mm. huollot, äpit, vakuutukset, korjaukset ja käyttökulut 400€/kk . Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Diesel-avensis 5000€, Kiinteät ja muuttuvat kulut samoilla ajomäärillä 450€/kk. Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Kuukausikulu sis. pääoma, Tesla: 75000€/10/12+400€ = 920€
Kuukasikulu sis. pääoma, Toyota: 5000/10/12+450 = 491
Toyotalla säästän 429€ kuukaudessa. Ja erityisesti painotan: ei tule range-ahdistusta yhtään.
Teille kotitehtävä: mitkä oli kilometrit joita käytin esimerkissä? (Vihje: olivat reilut)
Joo ymmärsin kyllä. Mutta en tajua, tosissaanko vertaat vanhaa 5000 e arvoista Toyotaa uuteen Teslaan.
Ei vanhaa Skodakaan voi verrata uuteen Mersuun. Tai voi verrata, mutta muut nauraa partaansa. Tottakai vanhempi auto on halvempi. Vertailu "vähän" ontuu.
Meillä tehtiin samat laskelmat, verrattiin pari vuotta vanhaa diesel bemaria (rahoituserä noin 450,- + polttoainetta 500,- /kk) pari vuotta vanhaan Teslaan. Teslan rahoituserä on 650 joten on tullut monta sataa halvemmaksi kuin isolla bemulla ajelu.
Miksei voi verrata? Tässähän verrataan käyttötarkoitusta, eli auton tehtävä on kuljettaa paikasta A paikkaan B. Luulen, että ajonautinnoissakaan ei ole eroa. Toyota Avensis on erittäin laadukas auto. Vaikka maksaisi enää 5000€ käytettynä.
Voi ei. No nyt on selvää että aivan turha jatkaa tätä väittelyä. Käy koeajamassa mikä tahansa Avensiksen kokoinen sähköauto ja tule sitten jatkamaan.
(Eikä tässä verrattu käyttötarkoitusta, vaan auton käyttökuluja. )
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Jos bensa maksaa jotain 2,95e/ l niin kuin Inarissa tänään, niin säästämme n. 5000e/ vuosi kun ajamme sähköllä siinäkin tapauksessa että sähkön hinta nousee.
Eli 10 vuodessa säästämme yli 50 000e kun ajamme sähköllä.
https://www.polttoaine.net/Teslan hankintakulu varusteineen 75 000€. Kiinteät ja muuttuvat kulut mm. huollot, äpit, vakuutukset, korjaukset ja käyttökulut 400€/kk . Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Diesel-avensis 5000€, Kiinteät ja muuttuvat kulut samoilla ajomäärillä 450€/kk. Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Kuukausikulu sis. pääoma, Tesla: 75000€/10/12+400€ = 920€
Kuukasikulu sis. pääoma, Toyota: 5000/10/12+450 = 491
Toyotalla säästän 429€ kuukaudessa. Ja erityisesti painotan: ei tule range-ahdistusta yhtään.
Teille kotitehtävä: mitkä oli kilometrit joita käytin esimerkissä? (Vihje: olivat reilut)
Sivuutin ensin täysin luvut, katsoin vain että verrataan epäloogisesti vanhaa toyotaa uuteen luksusluokan autoon. En edes huomannut tuota naurettavaa asiavirhettä. Teslaanko menee sinusta 400 kuukaudessa käyttökuluja? Sähköauton ainoat kulut on rahoituserä ja sähkö (sähkö on maksimissaan muutama kymppi kuukaudessa, vaikka ajaisi tuhansia kilometrejä kuukaudessa).
Sun toyotan kuluilla 491 saa jo sähköautonkin, sellaisen, jolla ei tule sitä rangeahdistusta. Ei taida saada Teslaa, mutta saa esim Hyundai Konan tai Volkswagen id3. Käy koeajamassa, ja tule sitten pokerinaamalla kertomaan, miksi et muka edelleenkään vaihtaisi. Automaattivaihteet, kiihtyy muutamassa sekunnissa sataseen, äänetön, uudenkarhea, ilmastoitu, talvella lähtee kuin palmun alta. Tule sitten kertomaan miksi se sinun iänvanha Toyota, josta puuttuu kaikki nuo mukavuudet, on muka edelleen parempi.
Miksi et vaihtaisi sähköautoon? Ainuttakaan järkisyytä et ole onnistunut esittämään. Tunnesyyt? Uuden pelko?
Käyttökulu sis. muuttuvan kulun myös polttoaineen tai sähkön.
Millä matikalla sähköauton käyttökulut, eli sähkö, maksaa 400 euroa kuukaudessa?
"huollot äpit ja korjaukset" ja puhuu uudesta Teslasta. Äpit ei maksa. Teslaa ei tarvi huoltaa, takuu pysyy silti voimassa. Takuuaikana korjauskulut jos niitä tulee, ne menee takuuseen. Noita lueteltuja kuluja ei uuteen autoon tule.
Jos käyttää huollossa, vaikka ei ole pakko, niin siitä vaihdetaan tuulilasinpyyhkijät ja ilmastoinnin suodatin. Ei muistaakseni muuta. Ei öljyjä, hihnoja, tulppia, mitään.
Tuulilasinpyyhkijät ja ilmastoinnin suodatin.
Sitä voisi tosiaan verrata siihen vanhan Toyotan huoltolistaan, jos haluaa epäloogisia vertailuja jatkaa. Mitä kaikkea vanhaan Toyotaan tarvii huollossa vaihtaa, vuosittain esim?
Teslaan:
Ovenkahvojen korjaus 1029 €. Ennakoivana huoltona muistipiirin vaihto 900 €.
Huoltoihin ja osiin paloi toisena vuonna huomattavasti ensimmäistä enemmän rahaa. Teslan käyttökulut nousivatkin juuri monien huoltojen takia, ja huoltoihin käytetty raha nousi edellisvuoden vajaasta parista tonnista yli viiden tuhannen (5373,04 €).
Siis jo toisena vuotena sähköauton huoltoon 5373€! ???
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Jos bensa maksaa jotain 2,95e/ l niin kuin Inarissa tänään, niin säästämme n. 5000e/ vuosi kun ajamme sähköllä siinäkin tapauksessa että sähkön hinta nousee.
Eli 10 vuodessa säästämme yli 50 000e kun ajamme sähköllä.
https://www.polttoaine.net/Teslan hankintakulu varusteineen 75 000€. Kiinteät ja muuttuvat kulut mm. huollot, äpit, vakuutukset, korjaukset ja käyttökulut 400€/kk . Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Diesel-avensis 5000€, Kiinteät ja muuttuvat kulut samoilla ajomäärillä 450€/kk. Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Kuukausikulu sis. pääoma, Tesla: 75000€/10/12+400€ = 920€
Kuukasikulu sis. pääoma, Toyota: 5000/10/12+450 = 491
Toyotalla säästän 429€ kuukaudessa. Ja erityisesti painotan: ei tule range-ahdistusta yhtään.
Teille kotitehtävä: mitkä oli kilometrit joita käytin esimerkissä? (Vihje: olivat reilut)
Sivuutin ensin täysin luvut, katsoin vain että verrataan epäloogisesti vanhaa toyotaa uuteen luksusluokan autoon. En edes huomannut tuota naurettavaa asiavirhettä. Teslaanko menee sinusta 400 kuukaudessa käyttökuluja? Sähköauton ainoat kulut on rahoituserä ja sähkö (sähkö on maksimissaan muutama kymppi kuukaudessa, vaikka ajaisi tuhansia kilometrejä kuukaudessa).
Sun toyotan kuluilla 491 saa jo sähköautonkin, sellaisen, jolla ei tule sitä rangeahdistusta. Ei taida saada Teslaa, mutta saa esim Hyundai Konan tai Volkswagen id3. Käy koeajamassa, ja tule sitten pokerinaamalla kertomaan, miksi et muka edelleenkään vaihtaisi. Automaattivaihteet, kiihtyy muutamassa sekunnissa sataseen, äänetön, uudenkarhea, ilmastoitu, talvella lähtee kuin palmun alta. Tule sitten kertomaan miksi se sinun iänvanha Toyota, josta puuttuu kaikki nuo mukavuudet, on muka edelleen parempi.
Miksi et vaihtaisi sähköautoon? Ainuttakaan järkisyytä et ole onnistunut esittämään. Tunnesyyt? Uuden pelko?
Käyttökulu sis. muuttuvan kulun myös polttoaineen tai sähkön.
Millä matikalla sähköauton käyttökulut, eli sähkö, maksaa 400 euroa kuukaudessa?
"huollot äpit ja korjaukset" ja puhuu uudesta Teslasta. Äpit ei maksa. Teslaa ei tarvi huoltaa, takuu pysyy silti voimassa. Takuuaikana korjauskulut jos niitä tulee, ne menee takuuseen. Noita lueteltuja kuluja ei uuteen autoon tule.
Jos käyttää huollossa, vaikka ei ole pakko, niin siitä vaihdetaan tuulilasinpyyhkijät ja ilmastoinnin suodatin. Ei muistaakseni muuta. Ei öljyjä, hihnoja, tulppia, mitään.
Tuulilasinpyyhkijät ja ilmastoinnin suodatin.
Sitä voisi tosiaan verrata siihen vanhan Toyotan huoltolistaan, jos haluaa epäloogisia vertailuja jatkaa. Mitä kaikkea vanhaan Toyotaan tarvii huollossa vaihtaa, vuosittain esim?
Teslaan:
Ovenkahvojen korjaus 1029 €. Ennakoivana huoltona muistipiirin vaihto 900 €.
Huoltoihin ja osiin paloi toisena vuonna huomattavasti ensimmäistä enemmän rahaa. Teslan käyttökulut nousivatkin juuri monien huoltojen takia, ja huoltoihin käytetty raha nousi edellisvuoden vajaasta parista tonnista yli viiden tuhannen (5373,04 €).
Siis jo toisena vuotena sähköauton huoltoon 5373€! ???
Jos uudesta autosta hajoaa ovenkahvat, sehän menee takuuseen. Aikamoinen maanantaikappale, jos tuollainen summa menee heti. Ei ole mitenkään vakio, että tuon hintaluokan autosta hajoaa paljon osia.
Mutta jos niin käy, tosiaan ne pitäisi mennä takuuseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto sopii ihmiselle jonka elämä on pelkkää rutiinia ja mitään poikkeavaa ei koskaan tapahdu.
Ei tarvita kuin yksi tapaturma, joka on liian lievä ambulanssille, mutta kuitenkin hankala hoitaa kotioloissa. Esim. tikattava haava. Siinäpä odottelet autosi latautumista puoliteholla -5 asteen lämpötilassa samalla kun lapsesi käsi valuu verta.
Ei sähköauto ole vielä valmis. Haluan, että auto on lähtövalmiina aina enkä halua elää latausaikojen mukaan.
Sitäpaitsi minulla on vain kadunvarsipaikka helsingissä. Voisiko joku ystävällisesti kertoa kuinka meidän kaupunkilaisten lataukset hoidetaan? Odotetaan niissä muutamassa latauspaikassa omaa vuoroamme tuntikaupalla? Landepaukkujen höpötyksiä koko sähköautot.
Taas keksitään vikoja ja haittoja.
Sähköauto on aina valmis lähtöön. Aina kotona ladataan, jos tarve. Akkuja ei ajeta typötyhjäksi, vaan aina kotona ollessa tökätään töpseliin.
Ei tule tuollaista tilannetta, ettei niillä pääsisi kotipihasta mihinkään.
Nämä jorinat sähköautojen keksityistä vioista on kateellisten puhetta. Oletteko koskaan olleet ison luksusluokan auton kyydissä?
Etenkin Teslat ottaa osumaa näiltä sähköautovihaajilta. Jos teillä olisi pihassa Tesla S, edes tavallinen saatika Plaid, tai vaikka Teslan Model X, olisitte vain tyytyväisiä. Tyytyväisiä. Kukaan jolla on moinen auto, auto joka kiihtyy nollasta sataan kahdessa tai kolmessa sekunnissa, tai olisi edes joskus ollut kyydissä, edes kyydissä, ei silloin suolla tuollaista vihreää kateutta luksusluokan autoista. Silloin tietäisi edes mistä puhuu. Silloin tietäisi, ettei niissä itseasiassa ole montaakaan asiaa, josta voisi valittaa.
Jopa Teslan kaikkein pienin malli, karvalakki Model 3, kiihtyy kuin raketti, peruuttaa itse parkkiin ja osaa ohittaa motarilla ilman kuljettajaa. Siinä on kutsutoiminto, jolla sen voi pyytää parkkialueella luokseen. Auto pysyy ilmastoidun viileänä myös parkissa tunteja ja tunteja. Mutta mikä siitä siis tekee huonon? Sekö että se on Tesla? Sähköinen voimalinjako, sekö yhtäkkiä tekee autosta huonon?
Mutta jos joku bensakone osaisi tehdä samat temput, olisiko se sitten... kuitenkin hyvä?
On niin läpinäkyvää kenellä on, kenellä ei. Ja kun pitää keksiä vikoja näistä kalliimmista autoista, eihän se ole kuin kateutta. Samoin sanottaisiin kateelliseksi, jos joku tulisi haukkumaan Porschet, Audit, Bemarit tai jopa Bentleyt huonoiksi. Eihän se ole totta, mutta noiden merkkien kohdalla jokainen tietää, että haukkuminen huonoksi ja vaaralliseksi on keksittyä.
Jotenkin niin irrationaalista etten käsitä, mitä tuosta irti saa.
Huolloista; Teslaa ei ole pakko huollattaa, takuu pysyy voimassa silti. Sitä se tarkoittaa se "ei huoltoja". Bensakoneissa on ne vuosihuollot ja/tai 30 000 km huollot tietyin väliajoin. Teslassa ei.
Jos jotain pitää korjata, sitten sinne huoltoon täytyy kyllä mennä, mutta ei tuolleen varmuuden vuoksi ja öljynvaihdon takia, kuten bensakoneilla.
Meillä on nyt tesla ollut huoltojonossa 2 kuukautta, kun ei kulje jonkun vian takia. Taksilla ollaan ajettu kun Tesla ei kulje. Monen vuoden "säästöt" on jo menneet.
Meillä Tesla pääsi huoltoon heti seuraavalla viikolla kun vikalamppu syttyi tauluun. Huollosta sai sijaisauton. Vaikea uskoa että taksilla ajaisitte.
Hienoa jos noin hyvin asiat oli sinulla. Mikä vika autossasi oli?
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
"Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi. Tesla-sähköauton hankkineiden keskuudessa nousee kapinahenki, kun autot jäävät Teslan merkkihuoltoon kuukausiksi."
Käynnistysakun ja piirilevyn vaihto. Ehkä se oli niin pikkujuttu että ei tarvinnut jonotella. Tosin auto oli siellä korjaamolla kauemmin kuin ensin piti, kolme päivää ajettiin sijaisautolla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto sopii ihmiselle jonka elämä on pelkkää rutiinia ja mitään poikkeavaa ei koskaan tapahdu.
Ei tarvita kuin yksi tapaturma, joka on liian lievä ambulanssille, mutta kuitenkin hankala hoitaa kotioloissa. Esim. tikattava haava. Siinäpä odottelet autosi latautumista puoliteholla -5 asteen lämpötilassa samalla kun lapsesi käsi valuu verta.
Ei sähköauto ole vielä valmis. Haluan, että auto on lähtövalmiina aina enkä halua elää latausaikojen mukaan.
Sitäpaitsi minulla on vain kadunvarsipaikka helsingissä. Voisiko joku ystävällisesti kertoa kuinka meidän kaupunkilaisten lataukset hoidetaan? Odotetaan niissä muutamassa latauspaikassa omaa vuoroamme tuntikaupalla? Landepaukkujen höpötyksiä koko sähköautot.
Taas keksitään vikoja ja haittoja.
Sähköauto on aina valmis lähtöön. Aina kotona ladataan, jos tarve. Akkuja ei ajeta typötyhjäksi, vaan aina kotona ollessa tökätään töpseliin.
Ei tule tuollaista tilannetta, ettei niillä pääsisi kotipihasta mihinkään.
Nämä jorinat sähköautojen keksityistä vioista on kateellisten puhetta. Oletteko koskaan olleet ison luksusluokan auton kyydissä?
Etenkin Teslat ottaa osumaa näiltä sähköautovihaajilta. Jos teillä olisi pihassa Tesla S, edes tavallinen saatika Plaid, tai vaikka Teslan Model X, olisitte vain tyytyväisiä. Tyytyväisiä. Kukaan jolla on moinen auto, auto joka kiihtyy nollasta sataan kahdessa tai kolmessa sekunnissa, tai olisi edes joskus ollut kyydissä, edes kyydissä, ei silloin suolla tuollaista vihreää kateutta luksusluokan autoista. Silloin tietäisi edes mistä puhuu. Silloin tietäisi, ettei niissä itseasiassa ole montaakaan asiaa, josta voisi valittaa.
Jopa Teslan kaikkein pienin malli, karvalakki Model 3, kiihtyy kuin raketti, peruuttaa itse parkkiin ja osaa ohittaa motarilla ilman kuljettajaa. Siinä on kutsutoiminto, jolla sen voi pyytää parkkialueella luokseen. Auto pysyy ilmastoidun viileänä myös parkissa tunteja ja tunteja. Mutta mikä siitä siis tekee huonon? Sekö että se on Tesla? Sähköinen voimalinjako, sekö yhtäkkiä tekee autosta huonon?
Mutta jos joku bensakone osaisi tehdä samat temput, olisiko se sitten... kuitenkin hyvä?
On niin läpinäkyvää kenellä on, kenellä ei. Ja kun pitää keksiä vikoja näistä kalliimmista autoista, eihän se ole kuin kateutta. Samoin sanottaisiin kateelliseksi, jos joku tulisi haukkumaan Porschet, Audit, Bemarit tai jopa Bentleyt huonoiksi. Eihän se ole totta, mutta noiden merkkien kohdalla jokainen tietää, että haukkuminen huonoksi ja vaaralliseksi on keksittyä.
Jotenkin niin irrationaalista etten käsitä, mitä tuosta irti saa.
Huolloista; Teslaa ei ole pakko huollattaa, takuu pysyy voimassa silti. Sitä se tarkoittaa se "ei huoltoja". Bensakoneissa on ne vuosihuollot ja/tai 30 000 km huollot tietyin väliajoin. Teslassa ei.
Jos jotain pitää korjata, sitten sinne huoltoon täytyy kyllä mennä, mutta ei tuolleen varmuuden vuoksi ja öljynvaihdon takia, kuten bensakoneilla.
Meillä on nyt tesla ollut huoltojonossa 2 kuukautta, kun ei kulje jonkun vian takia. Taksilla ollaan ajettu kun Tesla ei kulje. Monen vuoden "säästöt" on jo menneet.
Meillä Tesla pääsi huoltoon heti seuraavalla viikolla kun vikalamppu syttyi tauluun. Huollosta sai sijaisauton. Vaikea uskoa että taksilla ajaisitte.
Hienoa jos noin hyvin asiat oli sinulla. Mikä vika autossasi oli?
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
"Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi. Tesla-sähköauton hankkineiden keskuudessa nousee kapinahenki, kun autot jäävät Teslan merkkihuoltoon kuukausiksi."
Käynnistysakun ja piirilevyn vaihto. Ehkä se oli niin pikkujuttu että ei tarvinnut jonotella. Tosin auto oli siellä korjaamolla kauemmin kuin ensin piti, kolme päivää ajettiin sijaisautolla.
Linkin juttu pitkistä jonoista oli huhtikuulta, mun auto kävi huollossa kesäkuun alussa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Jos bensa maksaa jotain 2,95e/ l niin kuin Inarissa tänään, niin säästämme n. 5000e/ vuosi kun ajamme sähköllä siinäkin tapauksessa että sähkön hinta nousee.
Eli 10 vuodessa säästämme yli 50 000e kun ajamme sähköllä.
https://www.polttoaine.net/Teslan hankintakulu varusteineen 75 000€. Kiinteät ja muuttuvat kulut mm. huollot, äpit, vakuutukset, korjaukset ja käyttökulut 400€/kk . Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Diesel-avensis 5000€, Kiinteät ja muuttuvat kulut samoilla ajomäärillä 450€/kk. Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Kuukausikulu sis. pääoma, Tesla: 75000€/10/12+400€ = 920€
Kuukasikulu sis. pääoma, Toyota: 5000/10/12+450 = 491
Toyotalla säästän 429€ kuukaudessa. Ja erityisesti painotan: ei tule range-ahdistusta yhtään.
Teille kotitehtävä: mitkä oli kilometrit joita käytin esimerkissä? (Vihje: olivat reilut)
Joo ymmärsin kyllä. Mutta en tajua, tosissaanko vertaat vanhaa 5000 e arvoista Toyotaa uuteen Teslaan.
Ei vanhaa Skodakaan voi verrata uuteen Mersuun. Tai voi verrata, mutta muut nauraa partaansa. Tottakai vanhempi auto on halvempi. Vertailu "vähän" ontuu.
Meillä tehtiin samat laskelmat, verrattiin pari vuotta vanhaa diesel bemaria (rahoituserä noin 450,- + polttoainetta 500,- /kk) pari vuotta vanhaan Teslaan. Teslan rahoituserä on 650 joten on tullut monta sataa halvemmaksi kuin isolla bemulla ajelu.
Miksei voi verrata? Tässähän verrataan käyttötarkoitusta, eli auton tehtävä on kuljettaa paikasta A paikkaan B. Luulen, että ajonautinnoissakaan ei ole eroa. Toyota Avensis on erittäin laadukas auto. Vaikka maksaisi enää 5000€ käytettynä.
Herää pahvi 😂😂😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Jos bensa maksaa jotain 2,95e/ l niin kuin Inarissa tänään, niin säästämme n. 5000e/ vuosi kun ajamme sähköllä siinäkin tapauksessa että sähkön hinta nousee.
Eli 10 vuodessa säästämme yli 50 000e kun ajamme sähköllä.
https://www.polttoaine.net/Teslan hankintakulu varusteineen 75 000€. Kiinteät ja muuttuvat kulut mm. huollot, äpit, vakuutukset, korjaukset ja käyttökulut 400€/kk . Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Diesel-avensis 5000€, Kiinteät ja muuttuvat kulut samoilla ajomäärillä 450€/kk. Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Kuukausikulu sis. pääoma, Tesla: 75000€/10/12+400€ = 920€
Kuukasikulu sis. pääoma, Toyota: 5000/10/12+450 = 491
Toyotalla säästän 429€ kuukaudessa. Ja erityisesti painotan: ei tule range-ahdistusta yhtään.
Teille kotitehtävä: mitkä oli kilometrit joita käytin esimerkissä? (Vihje: olivat reilut)
Sivuutin ensin täysin luvut, katsoin vain että verrataan epäloogisesti vanhaa toyotaa uuteen luksusluokan autoon. En edes huomannut tuota naurettavaa asiavirhettä. Teslaanko menee sinusta 400 kuukaudessa käyttökuluja? Sähköauton ainoat kulut on rahoituserä ja sähkö (sähkö on maksimissaan muutama kymppi kuukaudessa, vaikka ajaisi tuhansia kilometrejä kuukaudessa).
Sun toyotan kuluilla 491 saa jo sähköautonkin, sellaisen, jolla ei tule sitä rangeahdistusta. Ei taida saada Teslaa, mutta saa esim Hyundai Konan tai Volkswagen id3. Käy koeajamassa, ja tule sitten pokerinaamalla kertomaan, miksi et muka edelleenkään vaihtaisi. Automaattivaihteet, kiihtyy muutamassa sekunnissa sataseen, äänetön, uudenkarhea, ilmastoitu, talvella lähtee kuin palmun alta. Tule sitten kertomaan miksi se sinun iänvanha Toyota, josta puuttuu kaikki nuo mukavuudet, on muka edelleen parempi.
Miksi et vaihtaisi sähköautoon? Ainuttakaan järkisyytä et ole onnistunut esittämään. Tunnesyyt? Uuden pelko?
Käyttökulu sis. muuttuvan kulun myös polttoaineen tai sähkön.
Millä matikalla sähköauton käyttökulut, eli sähkö, maksaa 400 euroa kuukaudessa?
"huollot äpit ja korjaukset" ja puhuu uudesta Teslasta. Äpit ei maksa. Teslaa ei tarvi huoltaa, takuu pysyy silti voimassa. Takuuaikana korjauskulut jos niitä tulee, ne menee takuuseen. Noita lueteltuja kuluja ei uuteen autoon tule.
Jos käyttää huollossa, vaikka ei ole pakko, niin siitä vaihdetaan tuulilasinpyyhkijät ja ilmastoinnin suodatin. Ei muistaakseni muuta. Ei öljyjä, hihnoja, tulppia, mitään.
Tuulilasinpyyhkijät ja ilmastoinnin suodatin.
Sitä voisi tosiaan verrata siihen vanhan Toyotan huoltolistaan, jos haluaa epäloogisia vertailuja jatkaa. Mitä kaikkea vanhaan Toyotaan tarvii huollossa vaihtaa, vuosittain esim?
Teslaan:
Ovenkahvojen korjaus 1029 €. Ennakoivana huoltona muistipiirin vaihto 900 €.
Huoltoihin ja osiin paloi toisena vuonna huomattavasti ensimmäistä enemmän rahaa. Teslan käyttökulut nousivatkin juuri monien huoltojen takia, ja huoltoihin käytetty raha nousi edellisvuoden vajaasta parista tonnista yli viiden tuhannen (5373,04 €).
Siis jo toisena vuotena sähköauton huoltoon 5373€! ???
Teppo trollaa tänään tosissaan 😁😁😁😁
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Jos bensa maksaa jotain 2,95e/ l niin kuin Inarissa tänään, niin säästämme n. 5000e/ vuosi kun ajamme sähköllä siinäkin tapauksessa että sähkön hinta nousee.
Eli 10 vuodessa säästämme yli 50 000e kun ajamme sähköllä.
https://www.polttoaine.net/Teslan hankintakulu varusteineen 75 000€. Kiinteät ja muuttuvat kulut mm. huollot, äpit, vakuutukset, korjaukset ja käyttökulut 400€/kk . Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Diesel-avensis 5000€, Kiinteät ja muuttuvat kulut samoilla ajomäärillä 450€/kk. Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Kuukausikulu sis. pääoma, Tesla: 75000€/10/12+400€ = 920€
Kuukasikulu sis. pääoma, Toyota: 5000/10/12+450 = 491
Toyotalla säästän 429€ kuukaudessa. Ja erityisesti painotan: ei tule range-ahdistusta yhtään.
Teille kotitehtävä: mitkä oli kilometrit joita käytin esimerkissä? (Vihje: olivat reilut)
Sivuutin ensin täysin luvut, katsoin vain että verrataan epäloogisesti vanhaa toyotaa uuteen luksusluokan autoon. En edes huomannut tuota naurettavaa asiavirhettä. Teslaanko menee sinusta 400 kuukaudessa käyttökuluja? Sähköauton ainoat kulut on rahoituserä ja sähkö (sähkö on maksimissaan muutama kymppi kuukaudessa, vaikka ajaisi tuhansia kilometrejä kuukaudessa).
Sun toyotan kuluilla 491 saa jo sähköautonkin, sellaisen, jolla ei tule sitä rangeahdistusta. Ei taida saada Teslaa, mutta saa esim Hyundai Konan tai Volkswagen id3. Käy koeajamassa, ja tule sitten pokerinaamalla kertomaan, miksi et muka edelleenkään vaihtaisi. Automaattivaihteet, kiihtyy muutamassa sekunnissa sataseen, äänetön, uudenkarhea, ilmastoitu, talvella lähtee kuin palmun alta. Tule sitten kertomaan miksi se sinun iänvanha Toyota, josta puuttuu kaikki nuo mukavuudet, on muka edelleen parempi.
Miksi et vaihtaisi sähköautoon? Ainuttakaan järkisyytä et ole onnistunut esittämään. Tunnesyyt? Uuden pelko?
Käyttökulu sis. muuttuvan kulun myös polttoaineen tai sähkön.
Millä matikalla sähköauton käyttökulut, eli sähkö, maksaa 400 euroa kuukaudessa?
"huollot äpit ja korjaukset" ja puhuu uudesta Teslasta. Äpit ei maksa. Teslaa ei tarvi huoltaa, takuu pysyy silti voimassa. Takuuaikana korjauskulut jos niitä tulee, ne menee takuuseen. Noita lueteltuja kuluja ei uuteen autoon tule.
Jos käyttää huollossa, vaikka ei ole pakko, niin siitä vaihdetaan tuulilasinpyyhkijät ja ilmastoinnin suodatin. Ei muistaakseni muuta. Ei öljyjä, hihnoja, tulppia, mitään.
Tuulilasinpyyhkijät ja ilmastoinnin suodatin.
Sitä voisi tosiaan verrata siihen vanhan Toyotan huoltolistaan, jos haluaa epäloogisia vertailuja jatkaa. Mitä kaikkea vanhaan Toyotaan tarvii huollossa vaihtaa, vuosittain esim?
Teslaan:
Ovenkahvojen korjaus 1029 €. Ennakoivana huoltona muistipiirin vaihto 900 €.
Huoltoihin ja osiin paloi toisena vuonna huomattavasti ensimmäistä enemmän rahaa. Teslan käyttökulut nousivatkin juuri monien huoltojen takia, ja huoltoihin käytetty raha nousi edellisvuoden vajaasta parista tonnista yli viiden tuhannen (5373,04 €).
Siis jo toisena vuotena sähköauton huoltoon 5373€! ???
Jos uudesta autosta hajoaa ovenkahvat, sehän menee takuuseen. Aikamoinen maanantaikappale, jos tuollainen summa menee heti.
Näin se on. Sen takia ei kannata ostaa käytettyä sähköautoa jossa ei enää ole takuuta. Korjauskustannukset voivat olla todella suuria.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto sopii ihmiselle jonka elämä on pelkkää rutiinia ja mitään poikkeavaa ei koskaan tapahdu.
Ei tarvita kuin yksi tapaturma, joka on liian lievä ambulanssille, mutta kuitenkin hankala hoitaa kotioloissa. Esim. tikattava haava. Siinäpä odottelet autosi latautumista puoliteholla -5 asteen lämpötilassa samalla kun lapsesi käsi valuu verta.
Ei sähköauto ole vielä valmis. Haluan, että auto on lähtövalmiina aina enkä halua elää latausaikojen mukaan.
Sitäpaitsi minulla on vain kadunvarsipaikka helsingissä. Voisiko joku ystävällisesti kertoa kuinka meidän kaupunkilaisten lataukset hoidetaan? Odotetaan niissä muutamassa latauspaikassa omaa vuoroamme tuntikaupalla? Landepaukkujen höpötyksiä koko sähköautot.
Taas keksitään vikoja ja haittoja.
Sähköauto on aina valmis lähtöön. Aina kotona ladataan, jos tarve. Akkuja ei ajeta typötyhjäksi, vaan aina kotona ollessa tökätään töpseliin.
Ei tule tuollaista tilannetta, ettei niillä pääsisi kotipihasta mihinkään.
Nämä jorinat sähköautojen keksityistä vioista on kateellisten puhetta. Oletteko koskaan olleet ison luksusluokan auton kyydissä?
Etenkin Teslat ottaa osumaa näiltä sähköautovihaajilta. Jos teillä olisi pihassa Tesla S, edes tavallinen saatika Plaid, tai vaikka Teslan Model X, olisitte vain tyytyväisiä. Tyytyväisiä. Kukaan jolla on moinen auto, auto joka kiihtyy nollasta sataan kahdessa tai kolmessa sekunnissa, tai olisi edes joskus ollut kyydissä, edes kyydissä, ei silloin suolla tuollaista vihreää kateutta luksusluokan autoista. Silloin tietäisi edes mistä puhuu. Silloin tietäisi, ettei niissä itseasiassa ole montaakaan asiaa, josta voisi valittaa.
Jopa Teslan kaikkein pienin malli, karvalakki Model 3, kiihtyy kuin raketti, peruuttaa itse parkkiin ja osaa ohittaa motarilla ilman kuljettajaa. Siinä on kutsutoiminto, jolla sen voi pyytää parkkialueella luokseen. Auto pysyy ilmastoidun viileänä myös parkissa tunteja ja tunteja. Mutta mikä siitä siis tekee huonon? Sekö että se on Tesla? Sähköinen voimalinjako, sekö yhtäkkiä tekee autosta huonon?
Mutta jos joku bensakone osaisi tehdä samat temput, olisiko se sitten... kuitenkin hyvä?
On niin läpinäkyvää kenellä on, kenellä ei. Ja kun pitää keksiä vikoja näistä kalliimmista autoista, eihän se ole kuin kateutta. Samoin sanottaisiin kateelliseksi, jos joku tulisi haukkumaan Porschet, Audit, Bemarit tai jopa Bentleyt huonoiksi. Eihän se ole totta, mutta noiden merkkien kohdalla jokainen tietää, että haukkuminen huonoksi ja vaaralliseksi on keksittyä.
Jotenkin niin irrationaalista etten käsitä, mitä tuosta irti saa.
Huolloista; Teslaa ei ole pakko huollattaa, takuu pysyy voimassa silti. Sitä se tarkoittaa se "ei huoltoja". Bensakoneissa on ne vuosihuollot ja/tai 30 000 km huollot tietyin väliajoin. Teslassa ei.
Jos jotain pitää korjata, sitten sinne huoltoon täytyy kyllä mennä, mutta ei tuolleen varmuuden vuoksi ja öljynvaihdon takia, kuten bensakoneilla.
Meillä on nyt tesla ollut huoltojonossa 2 kuukautta, kun ei kulje jonkun vian takia. Taksilla ollaan ajettu kun Tesla ei kulje. Monen vuoden "säästöt" on jo menneet.
Meillä Tesla pääsi huoltoon heti seuraavalla viikolla kun vikalamppu syttyi tauluun. Huollosta sai sijaisauton. Vaikea uskoa että taksilla ajaisitte.
Hienoa jos noin hyvin asiat oli sinulla. Mikä vika autossasi oli?
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
"Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi. Tesla-sähköauton hankkineiden keskuudessa nousee kapinahenki, kun autot jäävät Teslan merkkihuoltoon kuukausiksi."
Käynnistysakun ja piirilevyn vaihto. Ehkä se oli niin pikkujuttu että ei tarvinnut jonotella. Tosin auto oli siellä korjaamolla kauemmin kuin ensin piti, kolme päivää ajettiin sijaisautolla.
Ei Teslassa ole mitään käynnistysakkua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Jos bensa maksaa jotain 2,95e/ l niin kuin Inarissa tänään, niin säästämme n. 5000e/ vuosi kun ajamme sähköllä siinäkin tapauksessa että sähkön hinta nousee.
Eli 10 vuodessa säästämme yli 50 000e kun ajamme sähköllä.
https://www.polttoaine.net/Teslan hankintakulu varusteineen 75 000€. Kiinteät ja muuttuvat kulut mm. huollot, äpit, vakuutukset, korjaukset ja käyttökulut 400€/kk . Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Diesel-avensis 5000€, Kiinteät ja muuttuvat kulut samoilla ajomäärillä 450€/kk. Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Kuukausikulu sis. pääoma, Tesla: 75000€/10/12+400€ = 920€
Kuukasikulu sis. pääoma, Toyota: 5000/10/12+450 = 491
Toyotalla säästän 429€ kuukaudessa. Ja erityisesti painotan: ei tule range-ahdistusta yhtään.
Teille kotitehtävä: mitkä oli kilometrit joita käytin esimerkissä? (Vihje: olivat reilut)
Sivuutin ensin täysin luvut, katsoin vain että verrataan epäloogisesti vanhaa toyotaa uuteen luksusluokan autoon. En edes huomannut tuota naurettavaa asiavirhettä. Teslaanko menee sinusta 400 kuukaudessa käyttökuluja? Sähköauton ainoat kulut on rahoituserä ja sähkö (sähkö on maksimissaan muutama kymppi kuukaudessa, vaikka ajaisi tuhansia kilometrejä kuukaudessa).
Sun toyotan kuluilla 491 saa jo sähköautonkin, sellaisen, jolla ei tule sitä rangeahdistusta. Ei taida saada Teslaa, mutta saa esim Hyundai Konan tai Volkswagen id3. Käy koeajamassa, ja tule sitten pokerinaamalla kertomaan, miksi et muka edelleenkään vaihtaisi. Automaattivaihteet, kiihtyy muutamassa sekunnissa sataseen, äänetön, uudenkarhea, ilmastoitu, talvella lähtee kuin palmun alta. Tule sitten kertomaan miksi se sinun iänvanha Toyota, josta puuttuu kaikki nuo mukavuudet, on muka edelleen parempi.
Miksi et vaihtaisi sähköautoon? Ainuttakaan järkisyytä et ole onnistunut esittämään. Tunnesyyt? Uuden pelko?
Käyttökulu sis. muuttuvan kulun myös polttoaineen tai sähkön.
Millä matikalla sähköauton käyttökulut, eli sähkö, maksaa 400 euroa kuukaudessa?
"huollot äpit ja korjaukset" ja puhuu uudesta Teslasta. Äpit ei maksa. Teslaa ei tarvi huoltaa, takuu pysyy silti voimassa. Takuuaikana korjauskulut jos niitä tulee, ne menee takuuseen. Noita lueteltuja kuluja ei uuteen autoon tule.
Jos käyttää huollossa, vaikka ei ole pakko, niin siitä vaihdetaan tuulilasinpyyhkijät ja ilmastoinnin suodatin. Ei muistaakseni muuta. Ei öljyjä, hihnoja, tulppia, mitään.
Tuulilasinpyyhkijät ja ilmastoinnin suodatin.
Sitä voisi tosiaan verrata siihen vanhan Toyotan huoltolistaan, jos haluaa epäloogisia vertailuja jatkaa. Mitä kaikkea vanhaan Toyotaan tarvii huollossa vaihtaa, vuosittain esim?
Teslaan:
Ovenkahvojen korjaus 1029 €. Ennakoivana huoltona muistipiirin vaihto 900 €.
Huoltoihin ja osiin paloi toisena vuonna huomattavasti ensimmäistä enemmän rahaa. Teslan käyttökulut nousivatkin juuri monien huoltojen takia, ja huoltoihin käytetty raha nousi edellisvuoden vajaasta parista tonnista yli viiden tuhannen (5373,04 €).
Siis jo toisena vuotena sähköauton huoltoon 5373€! ???
Jos uudesta autosta hajoaa ovenkahvat, sehän menee takuuseen. Aikamoinen maanantaikappale, jos tuollainen summa menee heti.
Näin se on. Sen takia ei kannata ostaa käytettyä sähköautoa jossa ei enää ole takuuta. Korjauskustannukset voivat olla todella suuria.
Teppo: sulla ei ole rahaa ostaa mitää auto uutena. Aja sillä 1500 euron corollalla
Joo ymmärsin kyllä. Mutta en tajua, tosissaanko vertaat vanhaa 5000 e arvoista Toyotaa uuteen Teslaan.
Ei vanhaa Skodakaan voi verrata uuteen Mersuun. Tai voi verrata, mutta muut nauraa partaansa. Tottakai vanhempi auto on halvempi. Vertailu "vähän" ontuu.
Meillä tehtiin samat laskelmat, verrattiin pari vuotta vanhaa diesel bemaria (rahoituserä noin 450,- + polttoainetta 500,- /kk) pari vuotta vanhaan Teslaan. Teslan rahoituserä on 650 joten on tullut monta sataa halvemmaksi kuin isolla bemulla ajelu.