Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Volkswagen tarkentaa sähköautojensa parjattuja pakkasehtoja: ”Ei vaikuta millään tavoin”
Volkswagen: Alle -30 asteen pakkaslukemat eivät vaikuta akkujen elinikään tai takuuehtoihin.
Saksalainen autonvalmistaja Volkswagen tarkentaa kohua herättäneitä, ID.-mallisten sähköautojen akkujen pakkasehtoja.
Yhtiön uusi linjaus lähtee yksiselitteisesti siitä, että -30 asteeseen tai sen alle laskevat pakkaslukemat eivät vaikuta millään tavalla sähköautojen akkujen elinikään tai takuuehtoihin.
Volkswagenin maahantuojan K-Auton mukaan sähköautojen digitaalisen ohjekirjan teksti tullaan muuttamaan kyseisiltä osin kuluvan vuoden aikana.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volkswagen-tarkentaa-sahkoautojensa-…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyä käyttävä polttomoottori olisi paras vaihtoehto.
Olisi liian yksinkertainen ratkaisu. Bensatankin tilalle pitäisi laittaa kaasutankki.
Kaasutankki painaa 50 kiloa, akusto useita satoja kiloja.
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
Laitetaan viiteteksti, kun kaikki eivät pelkkiä linkkejä avaa...
Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
Laitetaan viiteteksti, kun kaikki eivät pelkkiä linkkejä avaa...
Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi
Ei ole Teslasta turhaan todettu, että on toiseksi huonoin auto maailmassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
Laitetaan viiteteksti, kun kaikki eivät pelkkiä linkkejä avaa...
Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi
Ei ole Teslasta turhaan todettu, että on toiseksi huonoin auto maailmassa.
Mutta satu-sebbon kuvitteellinen patteritesla se vaan porskuttaa ilman ongelmia; käynyt sillä välillä lapissa hiihtämässä, välillä jopa ruotsissa. Ratinlämminintä vain tarvinnut iphone-apin avulla säätää, siinä kaikki.
Itseohjautuvat autot pääsevät ensimmäistä kertaa oikean liikenteen sekaan Euroopassa – Sallittua enimmäisnopeutta nostetaan asteittain
Saksa sallii itseajavat autot moottoriteillä, mutta vaatimuksena on kolmostason automaatio ja rajoitettu nopeus. Parhaillaan testataan korkeampia nopeuksia
Saksa sallii ensimmäisenä maana itseajavien autojen ajon moottoriteillä, tosin toistaiseksi rajoitetulla nopeudella. Edellytyksenä on, että auto täyttää kolmanneksi korkeimman automaattitason vaatimukset.
Järjestelmä vapauttaa autoilijan ruuhkastressistä, joskin silti kestänee jonkun aikaa ennen kuin tekniikka yleistyy Saksan teillä. Mercedeksen huippumallit S ja sähköauto EQS ovat toistaiseksi ensimmäiset ja ainoat nk. Drive Pilot -varustuksella virallisesti hyväksytyt autot.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/itseohjautuvat-autot-paasevat-ensimm…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Teslan toimituksissa hurja kasvu alkuvuonna – Tuotantoketjut ja korona hidastivat tuotantoa
Teslan tuotantokapasiteetti kasvaa voimakkaasti uusien tehtaiden myötä.
Sähköautoyhtiö Tesla kertoi toimittaneensa 310 048 autoa tammi-maaliskuun aikana. Määrä kasvoi 67 prosenttia vuodentakaiseen, jolloin toimituksia oli 184 800 kappaletta.
Viime vuoden loppuun verrattuna toimitukset pysyivät käytännössä paikallaan. Tesla toimitti loka-joulukuussa 308 600 autoa.
Maaliskuun lopulla yhtiö avasi uuden tehtaan Berliinin lähettyvillä, mutta tämä ei vielä kasvattanut yhtiön valmistamien autojen määrää. Valmistukset pysyivät hieman toimitusten alapuolella, mihin yhtiön mukaan vaikutti toimitusketjuissa jatkuvat haasteet sekä komponenttipula.
Lisäksi yhtiö joutui keskeyttämään tuotannon väliaikaisesti Shanghain tehtaalla paikallisten koronarajoitusten johdosta.
”Tämä oli *poikkeuksellisen* vaikea neljännes toimitusketjukeskeytysten ja Kiinan nolla-Covid-politiikan johdosta”, Teslan toimitusjohtaja Elon Musk twiittasi lauantaina.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/teslan-toimituksissa-hurja-kasvu-alk…
Vierailija kirjoitti:
Volkswagen tarkentaa sähköautojensa parjattuja pakkasehtoja: ”Ei vaikuta millään tavoin”
Volkswagen: Alle -30 asteen pakkaslukemat eivät vaikuta akkujen elinikään tai takuuehtoihin.
Saksalainen autonvalmistaja Volkswagen tarkentaa kohua herättäneitä, ID.-mallisten sähköautojen akkujen pakkasehtoja.
Yhtiön uusi linjaus lähtee yksiselitteisesti siitä, että -30 asteeseen tai sen alle laskevat pakkaslukemat eivät vaikuta millään tavalla sähköautojen akkujen elinikään tai takuuehtoihin.
Volkswagenin maahantuojan K-Auton mukaan sähköautojen digitaalisen ohjekirjan teksti tullaan muuttamaan kyseisiltä osin kuluvan vuoden aikana.https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volkswagen-tarkentaa-sahkoautojensa-…
Eli pakkanen ei ole minkäänlainen ongelma sähköautolle.
Ei meidänkään kokemuksen mukaan. Tosin yleensä säilytetään auto tallissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Näin sähköautojen kadunvarsilataus on ratkaistu eri maissa
Hollannissa sähköautoilijalla on oikeus saada itselleen latauspiste, Tukholmassa on päädytty rakentamaan erityisiä latauskatuja.
VTT:n sähköisten voimalinjojen tutkimustiimin päällikkö Marko Paakkinen on selvittänyt, miten eri maissa on ratkaistu yksi keskeinen sähköautojen määrän kasvun haaste eli latausratkaisut kaupunkiympäristössä kadunvarsilla.
Tietoja Paakkinen on saanut erityisesti Ruotsin energiaviraston (Energimyndigheten) uutiskirjeestä.
Paakkisen mukaan Suomessakaan suurin haaste kadunvarsilatauksen rakentamisessa ei ole niinkään katutilan ahtaus.
– Eivät latauspisteet kadunvarsilla veisi sen enempää tilaa kuin takavuosien parkkimittaritkaan. Ongelmana on enemmänkin se, että katutilassa asennus maksaa enemmän kuin esimerkiksi parkkihalleissa, ja laitteet ovat talvikunnossapidon ja jalankulun tiellä.
Suomessakin olisi silti syytä keksiä uusia ratkaisuja, sillä latausta tarvitsevien autojen määrä kasvaa latauspisteitä rivakammin, kuten Moottori uutisoi.
Kun vuoden 2020 lopussa täyssähköautojen määrä Suomessa yhtä pika- ja suurteholatauspistettä kohti oli 27 autoa, niin vastaava vertailuluku viime vuoden lopussa oli 33 autoa yhtä pika- ja suurteholatauspistettä kohti.
Hollannissa latauspiste on oikeus
Ongelmaa on ratkottu eri puolilla maailmaa vähän eri tavoin. Paakkinen kertoo, että Hollannissa – missä tyypillisesti ani harvalla kaupunkiautoilijalla on autopaikkaa – autoilijalla on oikeus saada itselleen latauspiste.
– Hollannissa kaupunki järjestää latauspisteen niin, että sen toteuttaa autoilijan asuinalueelle kilpailutuksen voittanut yritys.
Oslossa sysitään yrityksiä mukaan
Oslossa kadunvarsilatauspisteen rakennuskustannus on Paakkisen tietojen mukaan noin 10 000 euroa. Koska kadunvarren latauspisteet kuluttavat katutilaa, pyrkii Oslo ohjaamaan niitä yksityiselle puolelle eli pysäköintitiloihin ja asuintalojen pysäköintialueille.
– Oslossa on käytössä 50 % kaupungin tuki, jolla saatu 50 000 latauspistettä. Kadunvarsilatauspisteitä on siitä huolimatta tarkoitus rakentaa noin 200 kappaletta vuodessa aina vuoteen 2025 saakka.
Paakkisen mukaan Oslossa on tätä nykyä kadunvarsilla noin 2 000 latauspisteitä, kun pysäköintipaikkoja on kadunvarsilla noin kymmenkertaisesti.
– Oslossa kadunvarsien latauspisteet ovat matalatehoisia, joko 7,4 kW tai 3,6 kW, jolloin ne tukevat asukaspysäköintiä, mutta eivät niinkään houkuttele asiointilataukseen. Latauspisteet ovat kaupungin hallinnassa, Paakkinen kertoo.
Osa Oslon latauspisteistä on ilmaisia, osa maksullisia.
– Oslo tukee myös pikalatausta vuokraamalla tonttimaata ja ostamalla latauspalveluja. Kaupunki omistaa infran, ja operaattorit operoivat maksuliikennettä.
Tukholma luottaa latauskatuihin
Tukholmassa sähköautoilijoiden lataustarpeita on yritetty ratkaista erityisiä latauskaduin, joissa on keskitetysti enemmän latauspisteitä asukaspysäköijille.
Ruotsin Energiaviraston uutiskirjeen mukaan Tukholman kaupunki kilpailuttaa latauspaikkojen toteuttajat. Latausteholla tai asukaspysäköintiluvalla voi hyvin näissä kohteissa ohjata sitä, että sinne tulee vain paikallisia asukkaita tai yövieraita lataamaan.
Paakkisen mukaan latauskatuja on parikymmentä ja ne on perustettu erityisesti alueille, missä on paljon asukaspysäköintiä.
– Tukholmassa kaupalliset operaattorit tuottavat latauksen. Teho on 3,7 kW, mutta sitä ollaan nostamassa 11/22 kW:n kuormanhallinnalla.
https://moottori.fi/liikenne/jutut/nain-sahkoautojen-kadunvarsilataus-o…
Vierailija kirjoitti:
Suomalaiset hamstrasivat parissa päivässä satoja täyssähköautoja hintaan 249 e/kk – Hulluille päiville ei jäänyt yhtään
AUTOKAUPPA käy melko harvoin niin kertakaikkisen lujaa, että jotakin tiettyä merkkiä edustavat liikkeet joutuvat keskeyttämään uuden auton kampanjamyynnin, kertomaan asiakaspalveluidensa ruuhkautumisesta ja pyytämään ostajilta kärsivällisyyttä kautta maan.
Nyt näin on kuitenkin käynyt, kaikkiaan kymmenissä Peugeot-merkkiliikkeissä aina Helsingistä Rovaniemelle saakka.
Tilanteen nopean kuumenemisen taustalta löytyy Peugeotin Stockmannin Hullujen päivien yhteyteen asemoima 249 euron kuukausihintainen sähköautotarjous, joka myytiin loppuun ennen kuin auton varsinainen myyntikampanja ehti virallisesti edes alkaa.
Käytännössä kampanjassa sai pitkäaikaisvuokrata itselleen uuden Peugeot e-2008 -täyssähköauton, vailla riskiä auton myöhemmästä myynnistä ja arvonalenemasta.
Myyntiennätys ? Vaikka tuossa nimenomaisessa mallissa on aika huono range.
Sopinee parhaiten kaupunkikäyttöön.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Volkswagen tarkentaa sähköautojensa parjattuja pakkasehtoja: ”Ei vaikuta millään tavoin”
Volkswagen: Alle -30 asteen pakkaslukemat eivät vaikuta akkujen elinikään tai takuuehtoihin.
Saksalainen autonvalmistaja Volkswagen tarkentaa kohua herättäneitä, ID.-mallisten sähköautojen akkujen pakkasehtoja.
Yhtiön uusi linjaus lähtee yksiselitteisesti siitä, että -30 asteeseen tai sen alle laskevat pakkaslukemat eivät vaikuta millään tavalla sähköautojen akkujen elinikään tai takuuehtoihin.
Volkswagenin maahantuojan K-Auton mukaan sähköautojen digitaalisen ohjekirjan teksti tullaan muuttamaan kyseisiltä osin kuluvan vuoden aikana.https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volkswagen-tarkentaa-sahkoautojensa-…
Eli pakkanen ei ole minkäänlainen ongelma sähköautolle.
Ei meidänkään kokemuksen mukaan. Tosin yleensä säilytetään auto tallissa.
'
Mielikuvitusauto on siis mielikuvitustallissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Volkswagen tarkentaa sähköautojensa parjattuja pakkasehtoja: ”Ei vaikuta millään tavoin”
Volkswagen: Alle -30 asteen pakkaslukemat eivät vaikuta akkujen elinikään tai takuuehtoihin.
Saksalainen autonvalmistaja Volkswagen tarkentaa kohua herättäneitä, ID.-mallisten sähköautojen akkujen pakkasehtoja.
Yhtiön uusi linjaus lähtee yksiselitteisesti siitä, että -30 asteeseen tai sen alle laskevat pakkaslukemat eivät vaikuta millään tavalla sähköautojen akkujen elinikään tai takuuehtoihin.
Volkswagenin maahantuojan K-Auton mukaan sähköautojen digitaalisen ohjekirjan teksti tullaan muuttamaan kyseisiltä osin kuluvan vuoden aikana.https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volkswagen-tarkentaa-sahkoautojensa-…
Eli pakkanen ei ole minkäänlainen ongelma sähköautolle.
Ei meidänkään kokemuksen mukaan. Tosin yleensä säilytetään auto tallissa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odote…
Useat autovalmistajat markkinoivat pitkän matkan akuilla varustettuja sähköautoja, jotka ideaalioloissa voivat taittaa jopa 500 kilometrin matkan yhdellä latauksella.
Ideaaliolot ovat silti eri asia kuin pakkasen panema talvikeli, selviää arvovaltaisen Yhdysvaltain autoliiton (AAA) teettämästä tuoreesta tutkimuksesta.
Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
Laitetaan viiteteksti, kun kaikki eivät pelkkiä linkkejä avaa...
Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi
Ei ole Teslasta turhaan todettu, että on toiseksi huonoin auto maailmassa.
Mutta satu-sebbon kuvitteellinen patteritesla se vaan porskuttaa ilman ongelmia; käynyt sillä välillä lapissa hiihtämässä, välillä jopa ruotsissa. Ratinlämminintä vain tarvinnut iphone-apin avulla säätää, siinä kaikki.
Lapissa ei olla käyty mutta Ruotsissa laskettelemassa Tesla Y-modelilla kyllä.
Enkä usko kuvitelleeni autoamme.
Ruotsin laskettelureissun pituus yhteensä noin 1800km. Ei tosiaan tullut vastaan minkäänlaista ongelmaa. Mökissä ei ollut sähköauton latausmahdollisuutta, mutta käytiin kylässä lataamassa MERin laturilla.
Auto toimi hyvin ja ruoka-ja kahvipysähdyksiä tehtiin täsmälleen yhtä paljon kuin aiemminkin bensa-autolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
Laitetaan viiteteksti, kun kaikki eivät pelkkiä linkkejä avaa...
Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi
Ei ole Teslasta turhaan todettu, että on toiseksi huonoin auto maailmassa.
Mutta satu-sebbon kuvitteellinen patteritesla se vaan porskuttaa ilman ongelmia; käynyt sillä välillä lapissa hiihtämässä, välillä jopa ruotsissa. Ratinlämminintä vain tarvinnut iphone-apin avulla säätää, siinä kaikki.
Lapissa ei olla käyty mutta Ruotsissa laskettelemassa Tesla Y-modelilla kyllä.
Enkä usko kuvitelleeni autoamme.
Ruotsin laskettelureissun pituus yhteensä noin 1800km. Ei tosiaan tullut vastaan minkäänlaista ongelmaa. Mökissä ei ollut sähköauton latausmahdollisuutta, mutta käytiin kylässä lataamassa MERin laturilla.
Auto toimi hyvin ja ruoka-ja kahvipysähdyksiä tehtiin täsmälleen yhtä paljon kuin aiemminkin bensa-autolla.
Mielikuvitusautoa on varmaan kiva ajella ja latailla?
Sarvijaakko postailee näköjään psykoosipäissään edelleen samoja paskalinkkejään vuodesta toiseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Volkswagen tarkentaa sähköautojensa parjattuja pakkasehtoja: ”Ei vaikuta millään tavoin”
Volkswagen: Alle -30 asteen pakkaslukemat eivät vaikuta akkujen elinikään tai takuuehtoihin.
Saksalainen autonvalmistaja Volkswagen tarkentaa kohua herättäneitä, ID.-mallisten sähköautojen akkujen pakkasehtoja.
Yhtiön uusi linjaus lähtee yksiselitteisesti siitä, että -30 asteeseen tai sen alle laskevat pakkaslukemat eivät vaikuta millään tavalla sähköautojen akkujen elinikään tai takuuehtoihin.
Volkswagenin maahantuojan K-Auton mukaan sähköautojen digitaalisen ohjekirjan teksti tullaan muuttamaan kyseisiltä osin kuluvan vuoden aikana.https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volkswagen-tarkentaa-sahkoautojensa-…
Eli pakkanen ei ole minkäänlainen ongelma sähköautolle.
Ei meidänkään kokemuksen mukaan. Tosin yleensä säilytetään auto tallissa.https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odote…
Useat autovalmistajat markkinoivat pitkän matkan akuilla varustettuja sähköautoja, jotka ideaalioloissa voivat taittaa jopa 500 kilometrin matkan yhdellä latauksella.
Ideaaliolot ovat silti eri asia kuin pakkasen panema talvikeli, selviää arvovaltaisen Yhdysvaltain autoliiton (AAA) teettämästä tuoreesta tutkimuksesta.
Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo.
Jos sähköauton range tippuu 40 prosenttia jo kuuden asteen pakkasella, niin paljonko range tippuu 30 asteen pakkasella?
Entä mites misse? Joko lähtee perus kasibiitti edes suurinpiirtein tahdissa pysyen?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
Laitetaan viiteteksti, kun kaikki eivät pelkkiä linkkejä avaa...
Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi
Ei ole Teslasta turhaan todettu, että on toiseksi huonoin auto maailmassa.
Mutta satu-sebbon kuvitteellinen patteritesla se vaan porskuttaa ilman ongelmia; käynyt sillä välillä lapissa hiihtämässä, välillä jopa ruotsissa. Ratinlämminintä vain tarvinnut iphone-apin avulla säätää, siinä kaikki.
Lapissa ei olla käyty mutta Ruotsissa laskettelemassa Tesla Y-modelilla kyllä.
Enkä usko kuvitelleeni autoamme.
Ruotsin laskettelureissun pituus yhteensä noin 1800km. Ei tosiaan tullut vastaan minkäänlaista ongelmaa. Mökissä ei ollut sähköauton latausmahdollisuutta, mutta käytiin kylässä lataamassa MERin laturilla.
Auto toimi hyvin ja ruoka-ja kahvipysähdyksiä tehtiin täsmälleen yhtä paljon kuin aiemminkin bensa-autolla.
Ja pakko lisätä vielä että Teslan supercharger-järjestelmä oli tuolla hiihtolomareissulla todella myönteinen yllätys.
Suomessa sitä ei ole tullut aiemmin kokeiltua kun lataamme yleensä aina kotona öisin tai mökillä.
Laitettiin vaan navigaattorista supercharger määränpääksi ja kaikki muu hoitui automaattisesti.
Auto lämmitti ajaessa akun valmiiksi nopeata latausta varten ja kyseinen supercharger-asema sääti muiden autojen latauksen tarvittaessa sopivan pituiseksi niin että kaikki halukkaat mahtuivat suoraan lataamaan.
Vaikuttavaa.
Hiihtolomaruuhkassakin päästiin siis aina nopeasti suoraan lataamaan ja riittävät lisäkilometrit saatiin kahvi-tai lounastauon aikana.
Joskus täytyi lähteä kesken pöydästä siirtämään autoa ettei saatu ”sakkoa” turhasta laturilla pitämisestä.
Tukholman lähellä supercharger ei yhden kerran ruuhkan vuoksi suostunut lataamaan kuin 80% mutta ei haitannut kun ei muutenkaan ollut matkan päällä ollut koskaan tarvetta ladata akkua ihan täyteen.
Sähköautot hallitsevat uusien autojen myyntilistoja Norjassa
Vain yksi polttomoottoriauto mahtui kymmenen rekisteröidymmän auton tammikuun listalle Norjassa.
Norjan myydyin uusi henkilöauto tammikuussa oli Audi Q4 e-tron. Kakkoseksi oli kivunnut Ioniq 5 ja kolmantena oli BMW:n täyssähköauto iX.
Ehkä hieman hämmentävästi kymmenen kärkimallin joukkoon ei mahtunut yhtään Teslaa. Se selittyy toki pääosin sillä, että Teslat purkautuvat Eurooppaan kvartaaleittain ryppäinä.
Ainoa polttomoottoriauto sähköautojen joukossa oli Toyota RAV4, jota myydään myös ladattavana hybridinä
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/2c71ae58-7224-401d-a900-c34df4a60…