Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis mitä pelleilyä tämä on:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/hirvikaan-ei-hidastanut-tama-katumaa…
"Vahvan perustoimintamatkan ohella hyvää suoriutumista selittävät auton tehokkaat latausominaisuudet. Matkan aikana iX-katumaasturi ladattiin kaikkiaan viisi kertaa.
Ensimmäinen lataus suoritettiin 327 kilometrin ajon jälkeen. Keskimääräinen välimatka latausten välillä oli 167 kilometriä."
Jos tuhannen kilometrin reissulla joutuu viisi kertaa lataamaan niin ei se minusta ole kyllä kovin hyvää suorittamista. Bensavehkeellä tankkaat kerran puolivälissä.
Tässä on juuri se sähköautojen puoli joka ei ole useimmille vain polttomoottoriautoilla ajaville tuttu. Sähköautolla kun se nopein tapa liikkua ei ole se että ladataan aina akku täyteen ja sitten ajetaan se mahdollisimman tyhjäksi ennen seuraavaa latausta. Sähköautojen akut ottavat latausta eri tavalla vastaan eri latauksen kohdissa ja varsinkin se viimeinen 20% on kaikkein hitain. Käytännössä siis nopein tapa liikkua on ajaa akkua vain välillä noin 20%-80% jolloin lataukset ovat lyhyitä ja tehokkaita ja ladata aina vain sen verran että pääsee seuraavalle mahdollisimman nopealla laturille.
Näin ne pysähdykset ovat usein hyvin lyhyitä, sellaisia vessatauon ja pikaisen kahvikupin mittaisia. Hyvä pysähdysten väli ei siis ole auton rangen mittainen vaan useimmiten aika paljonkin tiheämpi.
Eli pitkillä matkoilla menee paljon enemmän aikaa kuin polttomoottoriautolla?
Kyllä. Polttiksella voit ajaa tuon 1000 km 0-1 stopilla jos persaus ja rakko kestää. Nopeimmalla sähkiksellä tulee se 5x15 tai min taukoja :) Kahvi ja pulla joka tauolla, niin saa kustannuksetkin melkein samoiksi ja kaloreita paaaaljon enemmin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Otin ensimmäisen sähköautoni käyttöetuautona. Olen ollut todella tyytyväinen. Ainakaan lataaminen tai rangen loppuminen ei ole ollut minkäänlainen ongelma viimeisen 15 tkm aikana minkä olen autolla ajanut. Ei sitä tarvitse edes miettiä, silloin tällöin auto illalla piuhaan kun tulee töistä kotiin.
Kovin saman suuntaisia ovat olleet muidenkin sähköauton hankkineiden kommentit. Valtaosalle sähköautoilijoista sillä rangella on kovni vähän merkitystä, jos ollenkaan todellisessa elämässä. Silloin tällöin kun tökkää piuhan päähän auton yöksi, niin eipä tarvi miettiä rangea hiukkaakaan.
Liikenneviraston tekemän henkilöliikennetutkimuksen mukaan vain kolme prosenttia suomalaisten henkilöautomatkoista on yli sadan kilometrin mittaisia. Olisi kiva tietää, kuinka mitättömän pieni ol yli 300 kilometrin mittaisia joka on siis nykyisten sähköautojen keskiverto range.
Vielä kun muistamme, että kekiverto autoilija ajaa alle 40 kilometriä vuorokaudessa, joten eipä sitä rangea tarvi juurikaan miettiä
Kun sinä nyt viimein oppisit, että ei ole olemassa mitään kekiverto autoilijaa.
Niin, onhan olemassa myös runsaasti heitäkin, jotka ajelevat sitä keskivertoa huomattavasti vähemmän. Sen sijaan heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän, puhumattakaan heistä, jotka ajavat päivässä yli 300 kilometriä, tai peräti heistä jotka ajavat pysähtymättä yli 300 kilometriä.
Kuitenkin fakta on se, että valtaosa autoilijoista ajaa alle 50 kilometriä vuorokaudessa ja tuollainen määrä ei ole ongelma edes sille kaikkein vanhimmalle lähes loppuuin ajetulle Leafillekaan.
Nyt kuulostaa niin vahvalta harhalta että saat kaivaa tilastoja esiin todistaaksesi tämän. Muuten en usko tästä tekstistä sanaakaan ja suosittelen kaikkien muidenkin tekevän samoin.
Niin, siis jos nyt ymmärrät edes sen verran, että kun keskiarvo on 38 kilometrissä, niin silloin valtaosa autoilijoista ajaa tuotakin kilometrimäärää vähemmän. Liikennevirasto on tuota asiaa tutkinut ja sen tutkimuksessa todetaan, että ainoastaan 3 prosenttia ajosuoritteista on yli 100 kilometriä. Tuostakin osaa jo täyspäisempi päätellä, että tuollaisia ajomääriä ajavia on todella vähän.
No linkkaa nyt se tutkimus että sitä voi itsekin tutkia.
Jos keskiarvo on 38km niin se saavutetaan neljällä ajosuoritteella jotka ovat esim. 12 + 12 + 12 + 116. Tällöin peräti neljäsosa kaikista ajoista olisi siis reilusti yli 100km. Näin siis esimerkkinä. Eli pistä nyt se linkki kehiin että juttujasi voi uskoa.
Mitä noista sun esimerkkimatkoista ei voi sähköautolla suorittaa? Jopa vanhemmalla Leafillakin noi taittuu.
Käytä kuukkelia, jopa vähän tyhmempikin löytää sen helposti.
Aika vähän toi 12 kilsaa päivässä.
Kyseessä oli varmaan vain esimerkki keskiarvosta ja sen laskemisesta, mutta tyhmänä et sitä ilmeisesti tajunnut. Enpä usko että maamme vanhimmat Leafit kykenevät enää talvella 116 kilometriin.
Ai sä rupeat täällä taas nimittelemään ihmisiä. No eipä yllätä.
Se oli vain esimerkki siitä, että jos ajat vähänkään enemmän yhtenä päivänä, joudut aika monena päivänä himmailemaan. Puhuinko minä jotain maamme vanhimmista Leafeista? Opetellaas taas siellä vähän lukemaan ja myös ymmärretään se luettu.
Lainaus: "Jopa vanhemmalla Leafillakin noi taittuu"
Voisi siis olettaa että tarkoitit.
Ei todellakaan voi. En puhunut maamme vanhimmista yhtään mitään, vaan ainoastaan vanhemmista. Kai sinä nyt hyvä ihminen sentään sen verran ymmärrät, että noissa on vissi ero?
OK. Vanhalla Leafilla ei siis kauas körötellä.
Mikä kullekin on kauas. 116 kilsaa ajavalle se on kuitenkin riittävän kauas.
Ja monelle taas ei ole. En itse maksaisi 10 000 euroa vanhasta sähköautosta, jolla pääsee kesällä 116 kilometriä ennen latausta, ja jonka range lyhenee ihan joka vuosi.
Mitä me teimme tällä "tiedolla"? Ei ketään kiinnosta, mitä sinä ostaisit, tai olisit ostamatta.
Tuskinpa moni muukaan ostaa 10 000 euron sähköautoa jossa range olisi vain 116 kilometriä kesällä ja lyhenisi joka vuosi entisestään. Aika kallis kottero olisi rangeen nähden.
Aika monikin. Moninhan niitä ihan ensimmäisiä osti uutenakin kokolailla tolla rangella maksaen niistä huomattavasti enemmän. Miksipä sellainen ei ostaisi, joka tuota kilometrimäärää enempää ei kerralla ajele, mutta kilometrejä kertyy kuitenkin kohtuullisesti. Tollanen kymppitonnin menopeli maksaisi aika pian itsensä takaisin, verrattuna johonkin bensarosvoon.
Jos auton tarvitsee parinkymmenen kilometrin työmatkaan ja lähikaupassa käyntiin eikä muuten liiku sillä niin tuollainen riittää vallan hyvin. Jos ei harrasta kyläilyjä, mökkeilyä tai kesälomamatkailua, niin kaikki ajot hoituvat tuollaisella näppärästi. Minullakin on tuttavapiirissä yksi tyytyväinen Leaf käyttäjä jo varmaan kohta kymmenen vuoden takaa.
Voin hyvin kuvitella, että kyseinen leaf-käyttäjä oli 10 vuotta sitten tyytyväinen. Sittemmin akkuongelmat on iskeneet silmille lailla märän rätin.
Auto on vaihtunut jo käsittääkseni 3 kertaa tuona aikana. Leafissa on kuitenkin pysytty.
Tadaa. Nyt se löytyi, täydellinen ratkaisu. Yhdellä akullisella 1600 km, ilmainen lataus 40 km päivässä. Jättää Tesla model 3:n ja Audi R8:n varttimaililla. Nätimpi kuin Tesla, rumempi kuin R8. 50 k€ kaikilla varusteilla. tilauskirjat auki...
Juttu ja kiihdytyskilpailu: https://insideevs.com/news/568186/aptera-beats-tesla-model3-race/
Vierailija kirjoitti:
Tadaa. Nyt se löytyi, täydellinen ratkaisu. Yhdellä akullisella 1600 km, ilmainen lataus 40 km päivässä. Jättää Tesla model 3:n ja Audi R8:n varttimaililla. Nätimpi kuin Tesla, rumempi kuin R8. 50 k€ kaikilla varusteilla. tilauskirjat auki...
Juttu ja kiihdytyskilpailu: https://insideevs.com/news/568186/aptera-beats-tesla-model3-race/
Hienoa! Katsellaan sitten lisää kun noita saa Suomesta vähän käytettynä.
Vierailija kirjoitti:
Tadaa. Nyt se löytyi, täydellinen ratkaisu. Yhdellä akullisella 1600 km, ilmainen lataus 40 km päivässä. Jättää Tesla model 3:n ja Audi R8:n varttimaililla. Nätimpi kuin Tesla, rumempi kuin R8. 50 k€ kaikilla varusteilla. tilauskirjat auki...
Juttu ja kiihdytyskilpailu: https://insideevs.com/news/568186/aptera-beats-tesla-model3-race/
Ilmeisesti on aika vaikea tehdä enää auton näköistä autoa, kun ilmanvastuskerroin painuu alle 0,15:n.
Siinä Mersun Vision EQXX konseptiautossa oli sentään vielä joten kuten automaiset muodot, vaikka siinä vähän hassun näköiseksi venytetty perä olikin. Siinä siis ilmanvastuskerroin oli 0,17 ja tuossa "ufossa" 0,13.
Toki kaikkeen tottuu ja jos tuota alkaisi näkymään enemmän liikenteessä, niin aika pianhan silmä siihen tottuisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Otin ensimmäisen sähköautoni käyttöetuautona. Olen ollut todella tyytyväinen. Ainakaan lataaminen tai rangen loppuminen ei ole ollut minkäänlainen ongelma viimeisen 15 tkm aikana minkä olen autolla ajanut. Ei sitä tarvitse edes miettiä, silloin tällöin auto illalla piuhaan kun tulee töistä kotiin.
Kovin saman suuntaisia ovat olleet muidenkin sähköauton hankkineiden kommentit. Valtaosalle sähköautoilijoista sillä rangella on kovni vähän merkitystä, jos ollenkaan todellisessa elämässä. Silloin tällöin kun tökkää piuhan päähän auton yöksi, niin eipä tarvi miettiä rangea hiukkaakaan.
Liikenneviraston tekemän henkilöliikennetutkimuksen mukaan vain kolme prosenttia suomalaisten henkilöautomatkoista on yli sadan kilometrin mittaisia. Olisi kiva tietää, kuinka mitättömän pieni ol yli 300 kilometrin mittaisia joka on siis nykyisten sähköautojen keskiverto range.
Vielä kun muistamme, että kekiverto autoilija ajaa alle 40 kilometriä vuorokaudessa, joten eipä sitä rangea tarvi juurikaan miettiä
Kun sinä nyt viimein oppisit, että ei ole olemassa mitään kekiverto autoilijaa.
Niin, onhan olemassa myös runsaasti heitäkin, jotka ajelevat sitä keskivertoa huomattavasti vähemmän. Sen sijaan heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän, puhumattakaan heistä, jotka ajavat päivässä yli 300 kilometriä, tai peräti heistä jotka ajavat pysähtymättä yli 300 kilometriä.
Kuitenkin fakta on se, että valtaosa autoilijoista ajaa alle 50 kilometriä vuorokaudessa ja tuollainen määrä ei ole ongelma edes sille kaikkein vanhimmalle lähes loppuuin ajetulle Leafillekaan.
Nyt kuulostaa niin vahvalta harhalta että saat kaivaa tilastoja esiin todistaaksesi tämän. Muuten en usko tästä tekstistä sanaakaan ja suosittelen kaikkien muidenkin tekevän samoin.
Niin, siis jos nyt ymmärrät edes sen verran, että kun keskiarvo on 38 kilometrissä, niin silloin valtaosa autoilijoista ajaa tuotakin kilometrimäärää vähemmän. Liikennevirasto on tuota asiaa tutkinut ja sen tutkimuksessa todetaan, että ainoastaan 3 prosenttia ajosuoritteista on yli 100 kilometriä. Tuostakin osaa jo täyspäisempi päätellä, että tuollaisia ajomääriä ajavia on todella vähän.
No linkkaa nyt se tutkimus että sitä voi itsekin tutkia.
Jos keskiarvo on 38km niin se saavutetaan neljällä ajosuoritteella jotka ovat esim. 12 + 12 + 12 + 116. Tällöin peräti neljäsosa kaikista ajoista olisi siis reilusti yli 100km. Näin siis esimerkkinä. Eli pistä nyt se linkki kehiin että juttujasi voi uskoa.
Mitä noista sun esimerkkimatkoista ei voi sähköautolla suorittaa? Jopa vanhemmalla Leafillakin noi taittuu.
Käytä kuukkelia, jopa vähän tyhmempikin löytää sen helposti.
Aika vähän toi 12 kilsaa päivässä.
Kyseessä oli varmaan vain esimerkki keskiarvosta ja sen laskemisesta, mutta tyhmänä et sitä ilmeisesti tajunnut. Enpä usko että maamme vanhimmat Leafit kykenevät enää talvella 116 kilometriin.
Ai sä rupeat täällä taas nimittelemään ihmisiä. No eipä yllätä.
Se oli vain esimerkki siitä, että jos ajat vähänkään enemmän yhtenä päivänä, joudut aika monena päivänä himmailemaan. Puhuinko minä jotain maamme vanhimmista Leafeista? Opetellaas taas siellä vähän lukemaan ja myös ymmärretään se luettu.
Lainaus: "Jopa vanhemmalla Leafillakin noi taittuu"
Voisi siis olettaa että tarkoitit.
Ei todellakaan voi. En puhunut maamme vanhimmista yhtään mitään, vaan ainoastaan vanhemmista. Kai sinä nyt hyvä ihminen sentään sen verran ymmärrät, että noissa on vissi ero?
OK. Vanhalla Leafilla ei siis kauas körötellä.
Mikä kullekin on kauas. 116 kilsaa ajavalle se on kuitenkin riittävän kauas.
Ja monelle taas ei ole. En itse maksaisi 10 000 euroa vanhasta sähköautosta, jolla pääsee kesällä 116 kilometriä ennen latausta, ja jonka range lyhenee ihan joka vuosi.
Mitä me teimme tällä "tiedolla"? Ei ketään kiinnosta, mitä sinä ostaisit, tai olisit ostamatta.
Tuskinpa moni muukaan ostaa 10 000 euron sähköautoa jossa range olisi vain 116 kilometriä kesällä ja lyhenisi joka vuosi entisestään. Aika kallis kottero olisi rangeen nähden.
Aika monikin. Moninhan niitä ihan ensimmäisiä osti uutenakin kokolailla tolla rangella maksaen niistä huomattavasti enemmän. Miksipä sellainen ei ostaisi, joka tuota kilometrimäärää enempää ei kerralla ajele, mutta kilometrejä kertyy kuitenkin kohtuullisesti. Tollanen kymppitonnin menopeli maksaisi aika pian itsensä takaisin, verrattuna johonkin bensarosvoon.
Jos auton tarvitsee parinkymmenen kilometrin työmatkaan ja lähikaupassa käyntiin eikä muuten liiku sillä niin tuollainen riittää vallan hyvin. Jos ei harrasta kyläilyjä, mökkeilyä tai kesälomamatkailua, niin kaikki ajot hoituvat tuollaisella näppärästi. Minullakin on tuttavapiirissä yksi tyytyväinen Leaf käyttäjä jo varmaan kohta kymmenen vuoden takaa.
Voin hyvin kuvitella, että kyseinen leaf-käyttäjä oli 10 vuotta sitten tyytyväinen. Sittemmin akkuongelmat on iskeneet silmille lailla märän rätin.
Auto on vaihtunut jo käsittääkseni 3 kertaa tuona aikana. Leafissa on kuitenkin pysytty.
Ahaa. Kuuluu siis näihin, jotka vaihtavat autoa siinä, missä toiset sukkia. Ei näillä ihmisillä ole mitään käsitystä siitä, mitä on ajaa yli 10v autolla Suomessa, kuten enemmistö autoilijoista joutuu tekemään.
Ostaisiko 10 000 eurolla vanhan ja pienen Leafin, jolla pääsee ajamaan kesällä 80 - 100 kilometriä ja range lyhenee joka vuosi, vaiko 3000 eurolla tavallisen perhekäyttöön hyvin soveltuvan farmariauton, jolla pääsee ajamaan niin paljon (ja pitkälle) kuin haluaa ilman latausten odottelua?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ajelen omalla nelivetomersulla (diesel) niin kauan kunnes lupaavat riittävän ajomatkan sähköisellä versiolla, ja ennenkaikkea peräkoukun kun peräkärryä vedän. Teslat ym. on kaupunkilaisten leluja, ei työkoneita. Toivottavasti akkutekniikkaan saataisiin joku räjäyttävä uudistus, jolloin sähköautoistakin tulisi oikeita vaihtoehtoja nykyisille dieseleille. Nythän tilanne ei sellainen ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/etela-suomeen-tulee-vetypolttoai…
"Etelä-Suomeen tulee vetypolttoaineiden verkosto – Ren-Gas rakentaa vetylaitoksen myös Tampereen Sähkölaitoksen kanssa."
"Suomeen ei tule koskaan yhtäkään vetyasemaa." - Sähkö-Sebbo
"Puuh, puuh", vetykaasu puhisee.
"Kaunein kaasu maailmassa." - Donald Trump
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Otin ensimmäisen sähköautoni käyttöetuautona. Olen ollut todella tyytyväinen. Ainakaan lataaminen tai rangen loppuminen ei ole ollut minkäänlainen ongelma viimeisen 15 tkm aikana minkä olen autolla ajanut. Ei sitä tarvitse edes miettiä, silloin tällöin auto illalla piuhaan kun tulee töistä kotiin.
Kovin saman suuntaisia ovat olleet muidenkin sähköauton hankkineiden kommentit. Valtaosalle sähköautoilijoista sillä rangella on kovni vähän merkitystä, jos ollenkaan todellisessa elämässä. Silloin tällöin kun tökkää piuhan päähän auton yöksi, niin eipä tarvi miettiä rangea hiukkaakaan.
Liikenneviraston tekemän henkilöliikennetutkimuksen mukaan vain kolme prosenttia suomalaisten henkilöautomatkoista on yli sadan kilometrin mittaisia. Olisi kiva tietää, kuinka mitättömän pieni ol yli 300 kilometrin mittaisia joka on siis nykyisten sähköautojen keskiverto range.
Vielä kun muistamme, että kekiverto autoilija ajaa alle 40 kilometriä vuorokaudessa, joten eipä sitä rangea tarvi juurikaan miettiä
Kun sinä nyt viimein oppisit, että ei ole olemassa mitään kekiverto autoilijaa.
Niin, onhan olemassa myös runsaasti heitäkin, jotka ajelevat sitä keskivertoa huomattavasti vähemmän. Sen sijaan heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän, puhumattakaan heistä, jotka ajavat päivässä yli 300 kilometriä, tai peräti heistä jotka ajavat pysähtymättä yli 300 kilometriä.
Kuitenkin fakta on se, että valtaosa autoilijoista ajaa alle 50 kilometriä vuorokaudessa ja tuollainen määrä ei ole ongelma edes sille kaikkein vanhimmalle lähes loppuuin ajetulle Leafillekaan.
Nyt kuulostaa niin vahvalta harhalta että saat kaivaa tilastoja esiin todistaaksesi tämän. Muuten en usko tästä tekstistä sanaakaan ja suosittelen kaikkien muidenkin tekevän samoin.
Niin, siis jos nyt ymmärrät edes sen verran, että kun keskiarvo on 38 kilometrissä, niin silloin valtaosa autoilijoista ajaa tuotakin kilometrimäärää vähemmän. Liikennevirasto on tuota asiaa tutkinut ja sen tutkimuksessa todetaan, että ainoastaan 3 prosenttia ajosuoritteista on yli 100 kilometriä. Tuostakin osaa jo täyspäisempi päätellä, että tuollaisia ajomääriä ajavia on todella vähän.
No linkkaa nyt se tutkimus että sitä voi itsekin tutkia.
Jos keskiarvo on 38km niin se saavutetaan neljällä ajosuoritteella jotka ovat esim. 12 + 12 + 12 + 116. Tällöin peräti neljäsosa kaikista ajoista olisi siis reilusti yli 100km. Näin siis esimerkkinä. Eli pistä nyt se linkki kehiin että juttujasi voi uskoa.
Mitä noista sun esimerkkimatkoista ei voi sähköautolla suorittaa? Jopa vanhemmalla Leafillakin noi taittuu.
Käytä kuukkelia, jopa vähän tyhmempikin löytää sen helposti.
Aika vähän toi 12 kilsaa päivässä.
Kyseessä oli varmaan vain esimerkki keskiarvosta ja sen laskemisesta, mutta tyhmänä et sitä ilmeisesti tajunnut. Enpä usko että maamme vanhimmat Leafit kykenevät enää talvella 116 kilometriin.
Ai sä rupeat täällä taas nimittelemään ihmisiä. No eipä yllätä.
Se oli vain esimerkki siitä, että jos ajat vähänkään enemmän yhtenä päivänä, joudut aika monena päivänä himmailemaan. Puhuinko minä jotain maamme vanhimmista Leafeista? Opetellaas taas siellä vähän lukemaan ja myös ymmärretään se luettu.
Lainaus: "Jopa vanhemmalla Leafillakin noi taittuu"
Voisi siis olettaa että tarkoitit.
Ei todellakaan voi. En puhunut maamme vanhimmista yhtään mitään, vaan ainoastaan vanhemmista. Kai sinä nyt hyvä ihminen sentään sen verran ymmärrät, että noissa on vissi ero?
OK. Vanhalla Leafilla ei siis kauas körötellä.
Mikä kullekin on kauas. 116 kilsaa ajavalle se on kuitenkin riittävän kauas.
Ja monelle taas ei ole. En itse maksaisi 10 000 euroa vanhasta sähköautosta, jolla pääsee kesällä 116 kilometriä ennen latausta, ja jonka range lyhenee ihan joka vuosi.
Mitä me teimme tällä "tiedolla"? Ei ketään kiinnosta, mitä sinä ostaisit, tai olisit ostamatta.
Tuskinpa moni muukaan ostaa 10 000 euron sähköautoa jossa range olisi vain 116 kilometriä kesällä ja lyhenisi joka vuosi entisestään. Aika kallis kottero olisi rangeen nähden.
Aika monikin. Moninhan niitä ihan ensimmäisiä osti uutenakin kokolailla tolla rangella maksaen niistä huomattavasti enemmän. Miksipä sellainen ei ostaisi, joka tuota kilometrimäärää enempää ei kerralla ajele, mutta kilometrejä kertyy kuitenkin kohtuullisesti. Tollanen kymppitonnin menopeli maksaisi aika pian itsensä takaisin, verrattuna johonkin bensarosvoon.
Jos auton tarvitsee parinkymmenen kilometrin työmatkaan ja lähikaupassa käyntiin eikä muuten liiku sillä niin tuollainen riittää vallan hyvin. Jos ei harrasta kyläilyjä, mökkeilyä tai kesälomamatkailua, niin kaikki ajot hoituvat tuollaisella näppärästi. Minullakin on tuttavapiirissä yksi tyytyväinen Leaf käyttäjä jo varmaan kohta kymmenen vuoden takaa.
Voin hyvin kuvitella, että kyseinen leaf-käyttäjä oli 10 vuotta sitten tyytyväinen. Sittemmin akkuongelmat on iskeneet silmille lailla märän rätin.
Auto on vaihtunut jo käsittääkseni 3 kertaa tuona aikana. Leafissa on kuitenkin pysytty.
Hänellä on siis ollut autokin sen leafin lisäksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis mitä pelleilyä tämä on:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/hirvikaan-ei-hidastanut-tama-katumaa…
"Vahvan perustoimintamatkan ohella hyvää suoriutumista selittävät auton tehokkaat latausominaisuudet. Matkan aikana iX-katumaasturi ladattiin kaikkiaan viisi kertaa.
Ensimmäinen lataus suoritettiin 327 kilometrin ajon jälkeen. Keskimääräinen välimatka latausten välillä oli 167 kilometriä."
Jos tuhannen kilometrin reissulla joutuu viisi kertaa lataamaan niin ei se minusta ole kyllä kovin hyvää suorittamista. Bensavehkeellä tankkaat kerran puolivälissä.
Tässä on juuri se sähköautojen puoli joka ei ole useimmille vain polttomoottoriautoilla ajaville tuttu. Sähköautolla kun se nopein tapa liikkua ei ole se että ladataan aina akku täyteen ja sitten ajetaan se mahdollisimman tyhjäksi ennen seuraavaa latausta. Sähköautojen akut ottavat latausta eri tavalla vastaan eri latauksen kohdissa ja varsinkin se viimeinen 20% on kaikkein hitain. Käytännössä siis nopein tapa liikkua on ajaa akkua vain välillä noin 20%-80% jolloin lataukset ovat lyhyitä ja tehokkaita ja ladata aina vain sen verran että pääsee seuraavalle mahdollisimman nopealla laturille.
Näin ne pysähdykset ovat usein hyvin lyhyitä, sellaisia vessatauon ja pikaisen kahvikupin mittaisia. Hyvä pysähdysten väli ei siis ole auton rangen mittainen vaan useimmiten aika paljonkin tiheämpi.
Eli pitkillä matkoilla menee paljon enemmän aikaa kuin polttomoottoriautolla?
Kyllä. Polttiksella voit ajaa tuon 1000 km 0-1 stopilla jos persaus ja rakko kestää. Nopeimmalla sähkiksellä tulee se 5x15 tai min taukoja :) Kahvi ja pulla joka tauolla, niin saa kustannuksetkin melkein samoiksi ja kaloreita paaaaljon enemmin.
Niinpä. Itse en ymmärrä näitä "täytyyhän sun muutenkin pitää taukoja" tyyppejä. Jos minun täytyy pitää tauon, haluan pitää sen siellä missä kulloinkin on mukavinta käydä. Eikä siellä välttämättä ole latauspaikkaa. Usein reissussa tulee googlattua joku kiva pikku lounasravintola jonka eteen pysäköin. Aika hiljasta on latausasemien osalta niissä paikoissa. Sitten pitäisi vielä erikseen pysähtyä lataamaan?
Minun nähdäkseni sähköautot eivät oikein edes voi saavuttaa normaalin auton joustavuutta ellei tosiaan tapahdu jotain jättimäistä harppausta siinä miten nopeasti akun saa ladattua täyteen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei heteromiehet ajele sähköautoilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/etela-suomeen-tulee-vetypolttoai…
"Etelä-Suomeen tulee vetypolttoaineiden verkosto – Ren-Gas rakentaa vetylaitoksen myös Tampereen Sähkölaitoksen kanssa."
"Suomeen ei tule koskaan yhtäkään vetyasemaa." - Sähkö-Sebbo
juobbo-sebbo siis väärässä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/etela-suomeen-tulee-vetypolttoai…
"Etelä-Suomeen tulee vetypolttoaineiden verkosto – Ren-Gas rakentaa vetylaitoksen myös Tampereen Sähkölaitoksen kanssa."
"Suomeen ei tule koskaan yhtäkään vetyasemaa." - Sähkö-Sebbo
juobbo-sebbo siis väärässä?
sebbo on ns. kännivempula.
kännissä selittelee netissä ja on olevinaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/etela-suomeen-tulee-vetypolttoai…
"Etelä-Suomeen tulee vetypolttoaineiden verkosto – Ren-Gas rakentaa vetylaitoksen myös Tampereen Sähkölaitoksen kanssa."
"Suomeen ei tule koskaan yhtäkään vetyasemaa." - Sähkö-Sebbo
"Puuh, puuh", vetykaasu puhisee.
"Kaunein kaasu maailmassa." - Donald Trump
Puhistellaan!
T: Vetykaasuttaja
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/etela-suomeen-tulee-vetypolttoai…
"Etelä-Suomeen tulee vetypolttoaineiden verkosto – Ren-Gas rakentaa vetylaitoksen myös Tampereen Sähkölaitoksen kanssa."
"Suomeen ei tule koskaan yhtäkään vetyasemaa." - Sähkö-Sebbo
juobbo-sebbo siis väärässä?
sebbo on ns. kännivempula.
kännissä selittelee netissä ja on olevinaan.
antti anapeetus/sähkö-sebbo on kyllä ihan pöpi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/etela-suomeen-tulee-vetypolttoai…
"Etelä-Suomeen tulee vetypolttoaineiden verkosto – Ren-Gas rakentaa vetylaitoksen myös Tampereen Sähkölaitoksen kanssa."
"Suomeen ei tule koskaan yhtäkään vetyasemaa." - Sähkö-Sebbo
"Puuh, puuh", vetykaasu puhisee.
"Kaunein kaasu maailmassa." - Donald Trump
Puuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh!
Vetyä! Ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh!!!!!!!!!!!!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Otin ensimmäisen sähköautoni käyttöetuautona. Olen ollut todella tyytyväinen. Ainakaan lataaminen tai rangen loppuminen ei ole ollut minkäänlainen ongelma viimeisen 15 tkm aikana minkä olen autolla ajanut. Ei sitä tarvitse edes miettiä, silloin tällöin auto illalla piuhaan kun tulee töistä kotiin.
Kovin saman suuntaisia ovat olleet muidenkin sähköauton hankkineiden kommentit. Valtaosalle sähköautoilijoista sillä rangella on kovni vähän merkitystä, jos ollenkaan todellisessa elämässä. Silloin tällöin kun tökkää piuhan päähän auton yöksi, niin eipä tarvi miettiä rangea hiukkaakaan.
Liikenneviraston tekemän henkilöliikennetutkimuksen mukaan vain kolme prosenttia suomalaisten henkilöautomatkoista on yli sadan kilometrin mittaisia. Olisi kiva tietää, kuinka mitättömän pieni ol yli 300 kilometrin mittaisia joka on siis nykyisten sähköautojen keskiverto range.
Vielä kun muistamme, että kekiverto autoilija ajaa alle 40 kilometriä vuorokaudessa, joten eipä sitä rangea tarvi juurikaan miettiä
Kun sinä nyt viimein oppisit, että ei ole olemassa mitään kekiverto autoilijaa.
Niin, onhan olemassa myös runsaasti heitäkin, jotka ajelevat sitä keskivertoa huomattavasti vähemmän. Sen sijaan heitä, jotka ajavat yli 100 kilometriä päivässä on olemattoman vähän, puhumattakaan heistä, jotka ajavat päivässä yli 300 kilometriä, tai peräti heistä jotka ajavat pysähtymättä yli 300 kilometriä.
Kuitenkin fakta on se, että valtaosa autoilijoista ajaa alle 50 kilometriä vuorokaudessa ja tuollainen määrä ei ole ongelma edes sille kaikkein vanhimmalle lähes loppuuin ajetulle Leafillekaan.
Nyt kuulostaa niin vahvalta harhalta että saat kaivaa tilastoja esiin todistaaksesi tämän. Muuten en usko tästä tekstistä sanaakaan ja suosittelen kaikkien muidenkin tekevän samoin.
Niin, siis jos nyt ymmärrät edes sen verran, että kun keskiarvo on 38 kilometrissä, niin silloin valtaosa autoilijoista ajaa tuotakin kilometrimäärää vähemmän. Liikennevirasto on tuota asiaa tutkinut ja sen tutkimuksessa todetaan, että ainoastaan 3 prosenttia ajosuoritteista on yli 100 kilometriä. Tuostakin osaa jo täyspäisempi päätellä, että tuollaisia ajomääriä ajavia on todella vähän.
No linkkaa nyt se tutkimus että sitä voi itsekin tutkia.
Jos keskiarvo on 38km niin se saavutetaan neljällä ajosuoritteella jotka ovat esim. 12 + 12 + 12 + 116. Tällöin peräti neljäsosa kaikista ajoista olisi siis reilusti yli 100km. Näin siis esimerkkinä. Eli pistä nyt se linkki kehiin että juttujasi voi uskoa.
Mitä noista sun esimerkkimatkoista ei voi sähköautolla suorittaa? Jopa vanhemmalla Leafillakin noi taittuu.
Käytä kuukkelia, jopa vähän tyhmempikin löytää sen helposti.
Aika vähän toi 12 kilsaa päivässä.
Kyseessä oli varmaan vain esimerkki keskiarvosta ja sen laskemisesta, mutta tyhmänä et sitä ilmeisesti tajunnut. Enpä usko että maamme vanhimmat Leafit kykenevät enää talvella 116 kilometriin.
Ai sä rupeat täällä taas nimittelemään ihmisiä. No eipä yllätä.
Se oli vain esimerkki siitä, että jos ajat vähänkään enemmän yhtenä päivänä, joudut aika monena päivänä himmailemaan. Puhuinko minä jotain maamme vanhimmista Leafeista? Opetellaas taas siellä vähän lukemaan ja myös ymmärretään se luettu.
Lainaus: "Jopa vanhemmalla Leafillakin noi taittuu"
Voisi siis olettaa että tarkoitit.
Ei todellakaan voi. En puhunut maamme vanhimmista yhtään mitään, vaan ainoastaan vanhemmista. Kai sinä nyt hyvä ihminen sentään sen verran ymmärrät, että noissa on vissi ero?
OK. Vanhalla Leafilla ei siis kauas körötellä.
Mikä kullekin on kauas. 116 kilsaa ajavalle se on kuitenkin riittävän kauas.
Ja monelle taas ei ole. En itse maksaisi 10 000 euroa vanhasta sähköautosta, jolla pääsee kesällä 116 kilometriä ennen latausta, ja jonka range lyhenee ihan joka vuosi.
Mitä me teimme tällä "tiedolla"? Ei ketään kiinnosta, mitä sinä ostaisit, tai olisit ostamatta.
Tuskinpa moni muukaan ostaa 10 000 euron sähköautoa jossa range olisi vain 116 kilometriä kesällä ja lyhenisi joka vuosi entisestään. Aika kallis kottero olisi rangeen nähden.
Aika monikin. Moninhan niitä ihan ensimmäisiä osti uutenakin kokolailla tolla rangella maksaen niistä huomattavasti enemmän. Miksipä sellainen ei ostaisi, joka tuota kilometrimäärää enempää ei kerralla ajele, mutta kilometrejä kertyy kuitenkin kohtuullisesti. Tollanen kymppitonnin menopeli maksaisi aika pian itsensä takaisin, verrattuna johonkin bensarosvoon.
Jos auton tarvitsee parinkymmenen kilometrin työmatkaan ja lähikaupassa käyntiin eikä muuten liiku sillä niin tuollainen riittää vallan hyvin. Jos ei harrasta kyläilyjä, mökkeilyä tai kesälomamatkailua, niin kaikki ajot hoituvat tuollaisella näppärästi. Minullakin on tuttavapiirissä yksi tyytyväinen Leaf käyttäjä jo varmaan kohta kymmenen vuoden takaa.
Voin hyvin kuvitella, että kyseinen leaf-käyttäjä oli 10 vuotta sitten tyytyväinen. Sittemmin akkuongelmat on iskeneet silmille lailla märän rätin.
Auto on vaihtunut jo käsittääkseni 3 kertaa tuona aikana. Leafissa on kuitenkin pysytty.
Ahaa. Kuuluu siis näihin, jotka vaihtavat autoa siinä, missä toiset sukkia. Ei näillä ihmisillä ole mitään käsitystä siitä, mitä on ajaa yli 10v autolla Suomessa, kuten enemmistö autoilijoista joutuu tekemään.
Sulla on kyllä huikee logiikka. Miten ihmeessä sillä autojen vaihtamistahdilla on tekemistä sen kanssa, kuinka vanhoilla rihneillä ihmiset ajelee? Naapurini on ajellut aina ikivanhoilla romuilla, mutta vaihtaa autoa vähintään kerran vuodessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/etela-suomeen-tulee-vetypolttoai…
"Etelä-Suomeen tulee vetypolttoaineiden verkosto – Ren-Gas rakentaa vetylaitoksen myös Tampereen Sähkölaitoksen kanssa."
"Suomeen ei tule koskaan yhtäkään vetyasemaa." - Sähkö-Sebbo
juobbo-sebbo siis väärässä?
sebbo on ns. kännivempula.
kännissä selittelee netissä ja on olevinaan.
Sulla on kyllä todella tasokkaat jutut. Oletko ylpeä itsestäsi?
Voin hyvin kuvitella, että kyseinen leaf-käyttäjä oli 10 vuotta sitten tyytyväinen. Sittemmin akkuongelmat on iskeneet silmille lailla märän rätin.