Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Hampurissa ajokielto dieselautoille
Mahdolliset dieselautoja koskevat ajorajoitukset eivät ole siis koko Saksan liittovaltiota kattavia, vaan Saksan korkein hallinto-oikeus teki ratkaisun, jonka mukaan saksalaiset kaupungit saavat kukin itsenäisesti päättää, kieltävätkö ne vanhemmilta dieselautoilta ajamisen kaduillaan.
Mahdolliset dieselautoja koskevat ajorajoitukset eivät ole siis koko Saksan liittovaltiota kattavia, vaan Saksan korkein hallinto-oikeus teki ratkaisun, jonka mukaan saksalaiset kaupungit saavat kukin itsenäisesti päättää, kieltävätkö ne vanhemmilta dieselautoilta ajamisen kaduillaan.
Noin 70 kaupungissa Saksassa ylittyvät typpidioksidipäästöjen raja-arvot. Raja-arvot ylittyvät pahimmin Münchenissä, Suttgartissa ja Kölnissä. Mahdollisten ajorajoitusten käyttöönoton aikataulusta näissä kaupungeissa ei ole vielä tietoja.
https://www.autoliitto.fi/hampurissa-ajokielto-dieselautoille
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hampurissa ajokielto dieselautoille
Mahdolliset dieselautoja koskevat ajorajoitukset eivät ole siis koko Saksan liittovaltiota kattavia, vaan Saksan korkein hallinto-oikeus teki ratkaisun, jonka mukaan saksalaiset kaupungit saavat kukin itsenäisesti päättää, kieltävätkö ne vanhemmilta dieselautoilta ajamisen kaduillaan.
Mahdolliset dieselautoja koskevat ajorajoitukset eivät ole siis koko Saksan liittovaltiota kattavia, vaan Saksan korkein hallinto-oikeus teki ratkaisun, jonka mukaan saksalaiset kaupungit saavat kukin itsenäisesti päättää, kieltävätkö ne vanhemmilta dieselautoilta ajamisen kaduillaan.
Noin 70 kaupungissa Saksassa ylittyvät typpidioksidipäästöjen raja-arvot. Raja-arvot ylittyvät pahimmin Münchenissä, Suttgartissa ja Kölnissä. Mahdollisten ajorajoitusten käyttöönoton aikataulusta näissä kaupungeissa ei ole vielä tietoja.
https://www.autoliitto.fi/hampurissa-ajokielto-dieselautoille
Mä asun Suomessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikä ihmeen "ajokielto"? :)
Ruotsin kunnat saavat kieltää vanhoilta dieselautoilta ajon keskustassa. Tammikuun alusta 2020 kunta on voinut säädellä liikennettä päästöluokkiin perustuvilla rajoituksilla.
Ruotsin hallitus antoi kunnille luvan perustaa liikenteeseen kolme ympäristövyöhykettä. Niillä säädellään liikennettä ja päästöjä kaupunkien ja taajamien keskustoissa.
Dieselautot, joiden päästöt ovat Euro 5 – ja Euro 6 -päästöluokitusten mukaiset, saavat ajaa vyöhykkeillä.
HEINÄKUUSTA 2022 alkaen säädökset tiukentuvat. Tuolloin ainoastaan Euro 6 -luokituksen täyttävät dieselautot olisivat sallittuja, jos kunta on säätänyt alueelleen ympäristövyöhykkeet.
Sama koskee sähköhybridejä sekä lataushybridejä, joissa on dieselmoottori.
EU:n päästöluokituksista Euro 5 tuli voimaan 1.9.2009 ja Euro 6 puolestaan 1.9.2014. Uudet mahdolliset liikkumisrajoitukset koskevat siten näitä vanhempia autoja.
Vain ajan kysymys milloin nämä tulevat Suomeen.
Vierailija kirjoitti:
Vain ajan kysymys milloin nämä tulevat Suomeen.
Allekirjoittaneelle ei mitään vaikutusta jos Helsinkiin tai muihin kaupunkeihin tulisi vastaavia rajoituksia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
sähkövolsulla ajaa tuollaisen 200 kilsaa heittämällä kelissä kuin kelissä.
Kauanko kestää ladata volksenin akut täyteen kun on vaan sellainen 8A-tolppa? Naapurilla on samanlainen tolppa, mutta ei autoa.
Miksi sähköauto pitäisi ladata tyhjästä aivan täyteen 8A tolpasta ?
Kaupungissa normikäytössä akku kannattaa ladata vain 80% täyteen.
Yhden yön aikana 8A piuhalla saa 1,8MW teholla sähköä 12 tunnin aikana 21 MWh. Tällä saa noin 100-120km matkaa. Tämä riittää 95% tapauksista päivittäiseen ajoon ja pitämään akun arkisin riittävän täynnä.. Jos on tullut pitemmältä matkalta ja kiire saada enemmän sähköä voi mennä pikalatausasemalle samalla kun käy ostoksilla.
Lataaminen on vaan edullisempaa omasta tolpasta, mutta saahan sitämsähköä muualtakin.Meillä on Teslan n. 500e maksava seinälaturi jolla saadaan tarvittaessa 11kw teholla.. Ollaan säädetty se nyt lataamaan vaan 3,5 kW teholla kun ei käytännössä yön yli latauksessa kotona tarvita enempää.
Meidän auton akku on 75KWh.
Tuohon meidän autoon saa superchargerilta 400km matkaa n. 30 minuutissa.Ruokakaupan pihassa ei ole minkäänlaista latauspistettä, 500m päässä siitä olisi yksi 22kw laturi, eli kaupassa pitäisi viettää useampi tunti. Eipä näy lähimmän prismankaan (25km) pihassa olevan kuin 22kw laturi, lähin supercharger 22km päässä, tulee pitkä kauppareissu. Paitsi että lähelläkään ko. abc:n superchargeria ei ole ruokakauppaa.
Muuta pois sieltä hevonperseestä sivistyksen pariin.
Että ihmisten pitäisi muuttaa elämänsä sähköautoilun ehdoilla ja se autoilu on koko elämä? Ei se nyt niin päin mene, kyllä se sähköistys tulee tehdä ihmisten ehdoilla.
Tässä maailman tilanteessa kun eräs nimeltä mainitsematon naapurivaltio käyttäytyy epärationaalisesti ja osoittaa aseella Eurooppaa, onko oikea ratkaisu alkaa iloisesti markkinoimaan tämän rettelöitsijän myymää saastuttavaa ja epäterveellistä ja kallista bensaa ?
Kun vielä ottaa huomioon että rahat tästä bensakaupasta eivät päädy naapurimaan sinänsä mukaville asukkaille vaan ahneille oligarkeille.Mitä ihmettä persujen viestintä oikein on ajatellut ? Antaisin potkut koko porukalle.
Asiaa,
Sääli, että asiasi ei muutu rahaksi, jolla maamme keskiluokka ostaisi läjäkaupalla uusia sähköautoja. Köyhemmällä osalla väkeä ei ole varaa sähköautoihin lainkaan, koska sähköautojen 2000 - 4000 euron hintaluokkaa ei ole olemassakaan. Eikä sitä tulekaan. Sen hintainen sähköauto kulkisi ehkä 10 kilometriä kesällä.
Markkinat hoitavat tuon sähköautojen hintaongelman. Kun tuotantomäärät kasvavat akkujen ja autojen hinnat putoavat ja kysyntä lähtee eksponentiaaliseen kasvuun.
Olemme vielä hitaan kasvun vaiheessa, mutta nopea muutos on tulossa yllättävän noepasti.
Seuraa kehitystä vuosi tai pari.
Käytettyjä edullisempia sähköautoja on tulossa markkinoille.Sähköautojen yleistyessä vanha polttomoottoriauto muuttuu yhtä houkuttelevaksi kuin vanha mustavalkotelevisio tai lankapuhelin.
Pienituloinen ei tässä tilanteessa hyödy mitään siitä että trollaa sähköautoja vastaan.
Päästökaupan johdosta bensan hinta saattaa vaan kohota sitä korkeammalle mitä vähemmän Suomessa on 2026 sähköautoja tai muita vähäpäästöisiä henkilöautoja.Mihinkään paljon kuluttavaan bensa- tai dieselautoon ei kannata juuri nyt sijoittaa.
Suomen ei myöskään päästökaupan vuoksi kannata jarruttaa kehitystä bensan hintaa alentavilla poliittisilla päätöksillä.Hyvää kehitystä ei kannata jarruttaa.
Pienituloinen hyötyy eniten siitä, että äänestää bensan hinnan korottajat pihalle, kuten minäkin teen.
Eli haluat edistää itänaapurin öljyntuontia Suomeen tilanteessa jossa tämä osoittaa aseella Eurooppaa ?
Koita nyt jo tajuta.
Bensan hinta nousee oli hallituksessa kuka tahansa.
Polttomoottoriautojen valmistus ja myynti EU alueella loppuu.
EU on päättänyt jo vähentää päästöjä 55% vuoteen 2030 mennessä.Bensan hinta nousee vielä enemmän, jos väärät tahot saa päättää asioista ja ihan lähiaikoina. Minua ei kiinnosta milloin polttomoottoriautojen valmistus ja myynti EU alueella loppuu.
Vanha sanonta oli että “valitse taistelusi”.
Tyhmää taistella jostain bensan hinnasta kun bensan ja dieselin käyttöä halutaan ilmasto- sekä terveys-ja päästösyistä koko maailmassa vähentää.
Bensan kulutus tulee joka tapauksessa vähenemään merkittävästi seuraavan 10 vuoden aikana.Polttomoottoriautot pilaavat kaupunkien ilmaa, aiheuttavat turhia sairauksia ja menetettyjä elinvuosia.
Lisäksi polttomoottoriautot aiheuttavat kaupunkialueilla ihan turhaa liikennemelua.Kaikkien ihmisten elämän laatu koko maapallolla paranee kun bensasta ja dieselistä päästään eroon.
Sähkö on kaikin puolin fiksumpi voimanlähde henkilöautoon.
Mitäs jos sinäkin vaan alkaisit ajaa hiljaisella ja päästöttömällä sähköllä sen sijaan että tuhlaat rahojasi ihan turhaan bensaan.
Keskitä voimasi jonkun merkityksellisisen asian edistämiseen.
Ajan bensa-autolla koska se on nykyään halvin mahdollinen tapa liikkua, kun kilometrejä tulee alle 10tkm/v ja äänestän puoluetta joka haluaa pitää sen mahdollisimman halpana. Sen enempää en toki voimia asioiden edistämiseen käytä, se ei ole minun hommani.
Venäjälläkin olivat päätyneet valitsemaan sähköautoja kustannusten säästämiseksi.
Bensa-autolla ajaminen ei tule olemaan havin tapa ajaa.Ei varmaan tulekaan, mutta nyt on ja todennäköisesti on sitä vielä 10 vuoden kuluttuakin.
bensalla ajaminen ei ole halvin tapa ajaa.
Jos ajat 20 000km vuodessa säästät kymmenessä vuodessa n.25 000-30 000e kun vaihdat sähköön.
Kannattaa otta huomioon että päästökauppa nostaa bensa hintaa jopa 30% jo neljän vuoden päästä.En aja edes 10.000km vuodessa ja ensi vuonna määrä tulee laskemaan entisestään, mutta auto on kuitenkin pakko olla. Autoilun kokonaiskuluni ovat tällä hetkellä noin 150e/kk, joista suurin osa bensaan. Sähköautolla ei pääse mitenkään samaan.
Ootte te Lukoilin trollit hauskoja. Joka toisessa kommentissa te ajatte vuodessa ainoastaan alle 10 000km ja joka toisessa päivittäin vähintään 500 kilometriä. Jälkimmäisessä vielä tietenkin 40 asteen pakkasessa tukkikuormaa vetäen ja ilman taukoja. Kilometrien määrä riippuu aina siitä, onko kyse sähköautojen pienemmistä käyttökuluista, vai toimintamatkasta ;)
Osuit muuten naulan kantaan. Sähkisten ongelma on juurikin tuo että se ei nykyisellään sovellu kaikkiin tilanteisiin kaikissa hintaluokissa. Toisin kuin polttis. Toisille kynnyskysymys on juurikin tuo että hankintahinta on liian korkea suhteessa ajettuihin kilometreihin jolloin taloudellisesti hankinnassa ei olisi mitään järkeä ja toisille ongelma on aidosti tuo rangen lyhyys ja "tankkauksen" hitaus tai sen tuoma säätäminen.
Ihan aidosti hämmentää miten kirjoitustaitoinen ihminen ei tätä ongelmaa hahmota.
Polttis ei enää sovellu kovin hyvin oikein mihinkään tilanteeseen.
- bensa ja diesel maksavat liikaa.
Kulut jopa 30 000- 50 000e suuremmat kuin sähköautossa 10 vuoden käytön aikana.
- bensa-autoilija rahoittaa suoraan itänaapurin aseistautumista. Nykyinen uhkaava tilanne on hyvä syy vähentää bensa käyttöä. Puhdas kotimainen tuulisähkö ei ainakaan aiheuta kansainvälisiä kriisejä tai ilmastonmuutosta.- polttiksissa liikaa huoltoja. Turhaa öljyjen vaihtoa, bensamittauksia jne joka vuosi.
- bensa-asemilla käynti on rasittavaa ja vie turhaa aikaa. Helpompaa laittaa töpseli seinään kerran viikossa.
- polttisten jälleenmyyntiarvo romahtaa. Vuoden päästä vanha polttis on yhtä houkutteleva kuin mustavalkotelevisio kuvaputkineen.
- polttis saastuttaa hengitysilmaa ja aiheuttaa ennenaikaisia kuolemia.
- polttomoottoriautot meluvat
- talvella polttomoottoriautojen lämmitys webastoilla saastuttaa ilmaa tai jos sellaista ei ole, auto on aivan jääkylmöä ensimmäiset 15 minuuttia ajosta. Sähköautot voi näppärästi esilämmittää puhelimella etänä.
- polttomoottoriautot, erityisesti vanhat sellaiset aiheuttavat n.500-1000 tulipaloa vuosittainMutta silti aivan loistavia autoja ja mukavia kulkuvälineitä.
Ymmärrät varmasti itsekin että bensan ja dieselin pumppaus, poraus, kuljetus, jalostus, kuljetus ja hakeminen autolla bensa-asemalta ja tästä kaikesta maksaminen kymmenkertaisesti tuntuu kaikki vähän tyhmältä jos autoon voi vaan ladata suoraan edullista aurinkosähköä tai fossiilivapaata sähköä seinästä.
Miksi nähdä kai turha vaiva ja saastuttaa yhteistä maapalloa ? Ja miksi siitä pitäisi maksaa kymmenkertaisesti naapurivaltiolle joka osoittaa Eurooppaa aseillaan ?
Ihmettelen miksi kaltaisesi kohtuullisella kirjoituskyvyllä varustettu ihminen jaksaa puolustella tuollaisita typeryyttä Vauva-lehden palstalla ?
Eikö elämäsi tunnu koskaan turhalta ?Minua ei kiinnosta pumppaukset, poraukset ja naapurivaltion aseet, kunhan pääsen kulkemaan paikasta A paikkaan B mahdollisimman edullisesti. Tällä hetkellä polttomoottoriauto on ylivoimaisesti edullisin.
Ei ole. Polttomoottoriauton omistaminen ja ajaminen on erittäin kallista sähköautoon verrattuna.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikä ihmeen "ajokielto"? :)
Ruotsin kunnat saavat kieltää vanhoilta dieselautoilta ajon keskustassa. Tammikuun alusta 2020 kunta on voinut säädellä liikennettä päästöluokkiin perustuvilla rajoituksilla.
Ruotsin hallitus antoi kunnille luvan perustaa liikenteeseen kolme ympäristövyöhykettä. Niillä säädellään liikennettä ja päästöjä kaupunkien ja taajamien keskustoissa.
Dieselautot, joiden päästöt ovat Euro 5 – ja Euro 6 -päästöluokitusten mukaiset, saavat ajaa vyöhykkeillä.
HEINÄKUUSTA 2022 alkaen säädökset tiukentuvat. Tuolloin ainoastaan Euro 6 -luokituksen täyttävät dieselautot olisivat sallittuja, jos kunta on säätänyt alueelleen ympäristövyöhykkeet.
Sama koskee sähköhybridejä sekä lataushybridejä, joissa on dieselmoottori.
EU:n päästöluokituksista Euro 5 tuli voimaan 1.9.2009 ja Euro 6 puolestaan 1.9.2014. Uudet mahdolliset liikkumisrajoitukset koskevat siten näitä vanhempia autoja.
Vain ajan kysymys milloin nämä tulevat Suomeen.
Yllättävää kyllä, tällä ei ole mitään vaikutusta suurimpaan osaan suomalaisista, eikä etenkään siihen onko heillä varaa ostaa sähköautoja.
Toimimaton patteri kosla ,se se vasta kallis onkin.Hybridin monenkymmenen tuhannen euron akku.Kalliiksi tulee,täähän ennustettiin maailmanmeno..kaikki loppuu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei ole. Polttomoottoriauton omistaminen ja ajaminen on erittäin kallista sähköautoon verrattuna.
Mun nyt 250 tkm ajettu dieselfarkku maksoi vuosi sitten 2200,- e. Murheetonta ajoa ajettu jo vajaat 50 tkm. En nyt kovin kalliina voi tuota pitää. :)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole. Polttomoottoriauton omistaminen ja ajaminen on erittäin kallista sähköautoon verrattuna.
Mun nyt 250 tkm ajettu dieselfarkku maksoi vuosi sitten 2200,- e. Murheetonta ajoa ajettu jo vajaat 50 tkm. En nyt kovin kalliina voi tuota pitää. :)
Täällä puhuttiin autoista - ei mistään paalauskuntoisista romuista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Täällä puhuttiin autoista - ei mistään paalauskuntoisista romuista.
Kaksi kertaa mun aikana katsastettu ja moitteettomassa kunnossa kaikin puolin.
Bensan piätisi maksaa 3-5 eruoa per litra, jtota kaikki ympäristötuhot tulisi katettua. Nyt me muut saamme kärsiä polttomoottoreiden aiheuttamasta ymäpristön tuhoutumisesta ja kuunnella kuukausitolkulla niiedn bensavehkeiden vingutusta ja kuminpolttoa. Jokainen näkee kuinka polttomoottoriautot suorastaan savuttavat kylmällä ilmalla ruuhkajonossa. Ilma haisee todella pahalta ja kitkerältä. Tämä on syöpää aiheuttava katuk. Maksan maidosta vaikka triplahintaa, jos se vaan ärsyttää perussuomalaisia, motroisteja ja muita ainoastaan itseään ajattelevia bensalenkkareita. Poltan vaikka seteelitä nuotiossa mikäli se siiät on kiinin. Antaa hintojen nousta!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Dieselkielto Saksassa
Dieselautot aiheuttavat huomattavia ilmansaasteita, ja siksi moniaalla Saksassa on harkittu ankarampia rajoituksia niiden pääsylle kaupunkeihin.
Niin sanottuja sinisiä vyöhykkeitä, joihin päästetään ainoastaan Euro 6 -päästöluokituksen täyttäviä dieselajoneuvoja, on suunniteltu ensin Hampuriin ja Stuttgartiin. Useat muutkin kaupungit, mm. Berliini, Köln, Essen ja München keskustelevat sellaisten käyttöönotosta sekä dieselkiellosta lähitulevaisuudessa.
Euro 6 -päästöluokituksen täyttävillä dieselautoilla ei vielä velvoitteita
Suurimman osan rajoituksista ei pitäisi vaikuttaa dieselautoihin, jotka täyttävät syyskuussa 2014 voimaan astuneen Euro 6 -päästöluokituksen vaatimukset. Vertailun vuoksi kerrottakoon, että Saksan noin 15 miljoonasta dieselkäyttöisestä henkilöautosta noin 2,7 miljoonaa kappaletta täyttää kyseiset vaatimukset.
Tilanne on kuitenkin monimutkaisempi, eivätkä edes Euro 6 -luokituksen täyttävien autojen omistajat voi olla täysin varmoja.
Mittausten mukaan uudemmat, Euro 6 -vaatimukset täyttävät autot tuottavat usein enemmän typpidioksidia kuin Euro 4 ja Euro 5 -autot, mikä saattaa johtaa lisäkeskusteluihin ja -rajoituksiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoille riittää sähköä ja järjetön bensalla läträäminen on saatava loppumaan.
Yritä sitten keskittyä siihen, että Suomessa kansantalous paranee siinä määrin, että keskiluokan työssäkäyvillä ja yleensä jo lähtökohtaisesti velkaantuneilla ihmisillä alkaa olla varaa sähköautoihin.
Tuotantomäärien kasvaessa akut ja sähköautot halpenevat. Käytettyjä alkaa virrata Suomeen.
Eli Suomesta tulee ongelmajätteiden hautausmaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole. Polttomoottoriauton omistaminen ja ajaminen on erittäin kallista sähköautoon verrattuna.
Mun nyt 250 tkm ajettu dieselfarkku maksoi vuosi sitten 2200,- e. Murheetonta ajoa ajettu jo vajaat 50 tkm. En nyt kovin kalliina voi tuota pitää. :)
Tuo farkku hakkaa nopeudessaan maailman kaikki sähkövispilät matkalla Helsingistä Ouluun.
Vierailija kirjoitti:
Dieselkielto Saksassa
Dieselautot aiheuttavat huomattavia ilmansaasteita, ja siksi moniaalla Saksassa on harkittu ankarampia rajoituksia niiden pääsylle kaupunkeihin.
Niin sanottuja sinisiä vyöhykkeitä, joihin päästetään ainoastaan Euro 6 -päästöluokituksen täyttäviä dieselajoneuvoja, on suunniteltu ensin Hampuriin ja Stuttgartiin. Useat muutkin kaupungit, mm. Berliini, Köln, Essen ja München keskustelevat sellaisten käyttöönotosta sekä dieselkiellosta lähitulevaisuudessa.Euro 6 -päästöluokituksen täyttävillä dieselautoilla ei vielä velvoitteita
Suurimman osan rajoituksista ei pitäisi vaikuttaa dieselautoihin, jotka täyttävät syyskuussa 2014 voimaan astuneen Euro 6 -päästöluokituksen vaatimukset. Vertailun vuoksi kerrottakoon, että Saksan noin 15 miljoonasta dieselkäyttöisestä henkilöautosta noin 2,7 miljoonaa kappaletta täyttää kyseiset vaatimukset.
Tilanne on kuitenkin monimutkaisempi, eivätkä edes Euro 6 -luokituksen täyttävien autojen omistajat voi olla täysin varmoja.
Mittausten mukaan uudemmat, Euro 6 -vaatimukset täyttävät autot tuottavat usein enemmän typpidioksidia kuin Euro 4 ja Euro 5 -autot, mikä saattaa johtaa lisäkeskusteluihin ja -rajoituksiin.
Mä asun Suomessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole. Polttomoottoriauton omistaminen ja ajaminen on erittäin kallista sähköautoon verrattuna.
Mun nyt 250 tkm ajettu dieselfarkku maksoi vuosi sitten 2200,- e. Murheetonta ajoa ajettu jo vajaat 50 tkm. En nyt kovin kalliina voi tuota pitää. :)
Täällä puhuttiin autoista - ei mistään paalauskuntoisista romuista.
Sinulla ei selvästikään ole paljon käsitystä minkälaisia autoja muutamalla tonnilla nykyään saa, kun tarjontaa riittää.
Vierailija kirjoitti:
Tuo farkku hakkaa nopeudessaan maailman kaikki sähkövispilät matkalla Helsingistä Ouluun.
Juu. Kulutus luokkaa 4,5 l/100 km ja tankillisella ajaa Etelä-Suomesta Ouluun ja takaisin.
250 tkm ajettuna vielä toinen mokoma edessä. Ei voi valittaa. :)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo farkku hakkaa nopeudessaan maailman kaikki sähkövispilät matkalla Helsingistä Ouluun.
Juu. Kulutus luokkaa 4,5 l/100 km ja tankillisella ajaa Etelä-Suomesta Ouluun ja takaisin.
250 tkm ajettuna vielä toinen mokoma edessä. Ei voi valittaa. :)
Ja jos haluaa taukoa pitää, sen voi pitää ihan missä vain ja minkä pituisena haluaa :)
Vierailija kirjoitti:
Ja jos haluaa taukoa pitää, sen voi pitää ihan missä vain ja minkä pituisena haluaa :)
Just näin.
Ketju on lukittu.
Mä asun Suomessa.