Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
K-ryhmä on ottanut käyttöönsä kaksi täyssähkökuorma-autoa, jotka ovat ensimmäiset Suomeen rekisteröidyt MAN:n piensarjavalmistamat sähkökuorma-autot.
Uudet sähkökuorma-autot kuljettavat rakennustarvikkeita työmaille ja elintarvikkeita K-ruokakauppoihin pääkaupunkiseudulla. Sähkökuorma-autot ovat osa K-ryhmän tavoitetta vähentää päästöjään ja olla hiilineutraali vuoteen 2025 mennessä
Toinen uusista täyssähkökuorma-autoista on päivittäistavarakaupan käytössä ja toinen rakentamisen ja talotekniikan ketjujen K-Raudan ja teknisen tukkukaupan Onnisen käytössä. Molemmat liikennöivät pääkaupunkiseudulla.
https://kuljetusnet.fi/component/tags/tag/s%C3%A4hk%C3%B6kuorma-auto.ht…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt kun Suomessa sähköä saadaan ydin-ja tuulivoimasta sähköauton päästöt ovat pienet.
Tutkimus: Uusien sähköautojen elinkaaripäästöt ovat jo nyt polttomoottoriautoja pienempiä kaikkialla maailmassa, jopa paljon hiiltä käyttävässä Intiassa ja Kiinassa
Tutkimuksen mukaan täyssähköautojen tuottamat päästöt elinkaarensa aikana ovat 66–69 prosenttia polttomoottoriautoja pienempiä Euroopassa.
Yhdysvalloissa sähköautot tuottavat 60–68 prosenttia vähemmän elinkaaripäästöjä. Kiinassa, jossa hiiltä käytetään enemmän sähköntuotannossa, ero on 37–45 prosenttia sähköautojen hyväksi. Intiassa vastaava ero on 19–34 prosenttia.
https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-uusien-sahkoautojen-elinkaaripaast…
Oletko muuten laskenut miten marginaalista tuulivoima vielä on? Se on myös kallista. Sähkön kuluttajahinta on yli kaksinkertaistunut vuodessa. Sekö on tulevaisuus?
Herää.
Tuulivoima on vuoden tai parin päästä Suomen merkittävin energianlähde.
Rakenteilla olevia tai rakennusluvan jo saaneita hankkeita on 6000MW edestä.STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita noin 21 300 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus näistä on noin 2 800 MW.
(Tuo on hirveä määrä. Vertailun vuoksi nyt käynnistyvän Olkiluoto 3:n ydinreaktorin teho on 1600MW)
Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.
https://tuulivoimayhdistys.fi/media/final-16.2.-julkaisuun-tuulivoimaha…
https://tuulivoimayhdistys.fi/media/rakenteilla_2021_2023_olevat_hankke…
Suomessa ei ole rakennettu vielä lainkaan tuulivoimaa ilman tukirahoja. Toki uusiin projekteihin ei enää tukia myönnetä, mutta nuo kaikki listaamasi hankkeet maksaat 3 miljardia euroa yhteiskunnalle. Tuulivoima tulee kaatumaan 2030-luvulla kannattamattomana. Paitsi, jos sähkön reaalihinta on noussut moninkertaiseksi nykyisestä, mikä ei palvele ketään, koska koko nykyinen yhteiskunta on sähköstä täysin riippuvainen. Tämän vuoksi myös liikkumisen sitominen sähköenergiakäyttöiseksi on vähintään kyseenalaista ellei jopa sulaa hulluutta.
Yhdessä tuulivoimalassa voi olla 26 000 osaa. Kriittiset osat ovat kiinalaisen tuotannon hallussa. Tuulivoimatuki valuu Suomesta ulos. Tehoton turhake. Silloin kun sitä tarvii, kovilla pakkasilla, ei tuule, ei toimi.
Tuulivoiman ympärillä pyörii siipiveikkoja enemmän kuin tuulivoimaloissa siipiä.
Tuulivoiman "hyötysuhde" on noin 34%. Jos väitetään, että sitä on esim. 22000MW edestä, siitä saadaan keskimäärin alle 7000MW irti.
Viime vuonna parhaiten tuottaneen tuulipuiston hyötysuhde nousi peräti 47 prosenttiin. Suomen viisi parasta tuulipuistoa tuottivat sähköä 40 – 47 prosentin hyötysuhteella.
https://tuulivoimayhdistys.fi/ajankohtaista/tiedotteet/suomen-tuottavim…
Ydinvoima on selvästi tehottomin 33 prosentin hyötysuhteellaan. Jos uraanin halkeaminen lämmittää reaktorin vettä 100 wattitunnin verran, siitä saadaan 33 wattituntia sähköä ja loput 67 wattituntia päätyy hukkalämpönä mereen. Reaktori tuottaa siis kaksi kertaa enemmän hukkaenergiaa kuin hyötyenergiaa.
Ai, että peräti 47%?
Sitten on ihan turha hehkuttaa, että Suomeen ollaan rakentamassa 20000MW tuulivoimaa, kun se tarkoittaa, että todellisuudessa sitä on peräti 9400MW.
Tuulivoiman osuus sähköntuotannosta oli viime vuonna 10%. Tuulivoimaloiden määrä on 8 kertaistumassa.
Eli tuuliuvoima nousee nopeasti Suomen merkittävimmäksi energianlähteeksi.
Suomeen on suunnitteilla ennätysmäärä tuulivoimaa.
Suomen Tuulivoimayhdistyksen (STY) mukaan Suomeen on suunnitteilla ennätysmäärä uusia tuulivoimahankkeita. Hankelistan 3 400 tuulivoimalaa kattaisivat tuotannossa peräti yli 71 prosenttia nykyisestä sähkönkulutuksesta.
STY:n mukaan tuulivoimalla voidaan vastata hyvin sähkönkulutuksen kasvuun, joka johtuu ilmastonmuutoksen torjunnasta ja teollisuuden, lämmöntuotannon ja liikenteen sähköistymisestä.
Yhdistyksen mukaan tulevaisuudessa uudet tuulivoimahankkeet rakennetaan markkinaehtoisesti ilman valtion tukea.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt kun Suomessa sähköä saadaan ydin-ja tuulivoimasta sähköauton päästöt ovat pienet.
Tutkimus: Uusien sähköautojen elinkaaripäästöt ovat jo nyt polttomoottoriautoja pienempiä kaikkialla maailmassa, jopa paljon hiiltä käyttävässä Intiassa ja Kiinassa
Tutkimuksen mukaan täyssähköautojen tuottamat päästöt elinkaarensa aikana ovat 66–69 prosenttia polttomoottoriautoja pienempiä Euroopassa.
Yhdysvalloissa sähköautot tuottavat 60–68 prosenttia vähemmän elinkaaripäästöjä. Kiinassa, jossa hiiltä käytetään enemmän sähköntuotannossa, ero on 37–45 prosenttia sähköautojen hyväksi. Intiassa vastaava ero on 19–34 prosenttia.
https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-uusien-sahkoautojen-elinkaaripaast…
Oletko muuten laskenut miten marginaalista tuulivoima vielä on? Se on myös kallista. Sähkön kuluttajahinta on yli kaksinkertaistunut vuodessa. Sekö on tulevaisuus?
Herää.
Tuulivoima on vuoden tai parin päästä Suomen merkittävin energianlähde.
Rakenteilla olevia tai rakennusluvan jo saaneita hankkeita on 6000MW edestä.STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita noin 21 300 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus näistä on noin 2 800 MW.
(Tuo on hirveä määrä. Vertailun vuoksi nyt käynnistyvän Olkiluoto 3:n ydinreaktorin teho on 1600MW)
Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.
https://tuulivoimayhdistys.fi/media/final-16.2.-julkaisuun-tuulivoimaha…
https://tuulivoimayhdistys.fi/media/rakenteilla_2021_2023_olevat_hankke…
Suomessa ei ole rakennettu vielä lainkaan tuulivoimaa ilman tukirahoja. Toki uusiin projekteihin ei enää tukia myönnetä, mutta nuo kaikki listaamasi hankkeet maksaat 3 miljardia euroa yhteiskunnalle. Tuulivoima tulee kaatumaan 2030-luvulla kannattamattomana. Paitsi, jos sähkön reaalihinta on noussut moninkertaiseksi nykyisestä, mikä ei palvele ketään, koska koko nykyinen yhteiskunta on sähköstä täysin riippuvainen. Tämän vuoksi myös liikkumisen sitominen sähköenergiakäyttöiseksi on vähintään kyseenalaista ellei jopa sulaa hulluutta.
Yhdessä tuulivoimalassa voi olla 26 000 osaa. Kriittiset osat ovat kiinalaisen tuotannon hallussa. Tuulivoimatuki valuu Suomesta ulos. Tehoton turhake. Silloin kun sitä tarvii, kovilla pakkasilla, ei tuule, ei toimi.
Tuulivoiman ympärillä pyörii siipiveikkoja enemmän kuin tuulivoimaloissa siipiä.
Tuulivoiman "hyötysuhde" on noin 34%. Jos väitetään, että sitä on esim. 22000MW edestä, siitä saadaan keskimäärin alle 7000MW irti.
Viime vuonna parhaiten tuottaneen tuulipuiston hyötysuhde nousi peräti 47 prosenttiin. Suomen viisi parasta tuulipuistoa tuottivat sähköä 40 – 47 prosentin hyötysuhteella.
https://tuulivoimayhdistys.fi/ajankohtaista/tiedotteet/suomen-tuottavim…
Ydinvoima on selvästi tehottomin 33 prosentin hyötysuhteellaan. Jos uraanin halkeaminen lämmittää reaktorin vettä 100 wattitunnin verran, siitä saadaan 33 wattituntia sähköä ja loput 67 wattituntia päätyy hukkalämpönä mereen. Reaktori tuottaa siis kaksi kertaa enemmän hukkaenergiaa kuin hyötyenergiaa.
Ai, että peräti 47%?
Sitten on ihan turha hehkuttaa, että Suomeen ollaan rakentamassa 20000MW tuulivoimaa, kun se tarkoittaa, että todellisuudessa sitä on peräti 9400MW.
Tuo 9400MW tarkoittaisi lähes 8 Hankihikeen suunniteltua Rosatomin ydinvoimalaa ( 1200MW) …
Voi olla että tuulivoimalat nousevat nopeammin. Jos yhden tuulivoimalan rakentaminen kestää vain vuoden.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt kun Suomessa sähköä saadaan ydin-ja tuulivoimasta sähköauton päästöt ovat pienet.
Tutkimus: Uusien sähköautojen elinkaaripäästöt ovat jo nyt polttomoottoriautoja pienempiä kaikkialla maailmassa, jopa paljon hiiltä käyttävässä Intiassa ja Kiinassa
Tutkimuksen mukaan täyssähköautojen tuottamat päästöt elinkaarensa aikana ovat 66–69 prosenttia polttomoottoriautoja pienempiä Euroopassa.
Yhdysvalloissa sähköautot tuottavat 60–68 prosenttia vähemmän elinkaaripäästöjä. Kiinassa, jossa hiiltä käytetään enemmän sähköntuotannossa, ero on 37–45 prosenttia sähköautojen hyväksi. Intiassa vastaava ero on 19–34 prosenttia.
https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-uusien-sahkoautojen-elinkaaripaast…
Oletko muuten laskenut miten marginaalista tuulivoima vielä on? Se on myös kallista. Sähkön kuluttajahinta on yli kaksinkertaistunut vuodessa. Sekö on tulevaisuus?
Herää.
Tuulivoima on vuoden tai parin päästä Suomen merkittävin energianlähde.
Rakenteilla olevia tai rakennusluvan jo saaneita hankkeita on 6000MW edestä.STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita noin 21 300 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus näistä on noin 2 800 MW.
(Tuo on hirveä määrä. Vertailun vuoksi nyt käynnistyvän Olkiluoto 3:n ydinreaktorin teho on 1600MW)
Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.
https://tuulivoimayhdistys.fi/media/final-16.2.-julkaisuun-tuulivoimaha…
https://tuulivoimayhdistys.fi/media/rakenteilla_2021_2023_olevat_hankke…
Suomessa ei ole rakennettu vielä lainkaan tuulivoimaa ilman tukirahoja. Toki uusiin projekteihin ei enää tukia myönnetä, mutta nuo kaikki listaamasi hankkeet maksaat 3 miljardia euroa yhteiskunnalle. Tuulivoima tulee kaatumaan 2030-luvulla kannattamattomana. Paitsi, jos sähkön reaalihinta on noussut moninkertaiseksi nykyisestä, mikä ei palvele ketään, koska koko nykyinen yhteiskunta on sähköstä täysin riippuvainen. Tämän vuoksi myös liikkumisen sitominen sähköenergiakäyttöiseksi on vähintään kyseenalaista ellei jopa sulaa hulluutta.
Yhdessä tuulivoimalassa voi olla 26 000 osaa. Kriittiset osat ovat kiinalaisen tuotannon hallussa. Tuulivoimatuki valuu Suomesta ulos. Tehoton turhake. Silloin kun sitä tarvii, kovilla pakkasilla, ei tuule, ei toimi.
Tuulivoiman ympärillä pyörii siipiveikkoja enemmän kuin tuulivoimaloissa siipiä.
Tuulivoiman "hyötysuhde" on noin 34%. Jos väitetään, että sitä on esim. 22000MW edestä, siitä saadaan keskimäärin alle 7000MW irti.
Viime vuonna parhaiten tuottaneen tuulipuiston hyötysuhde nousi peräti 47 prosenttiin. Suomen viisi parasta tuulipuistoa tuottivat sähköä 40 – 47 prosentin hyötysuhteella.
https://tuulivoimayhdistys.fi/ajankohtaista/tiedotteet/suomen-tuottavim…
Ydinvoima on selvästi tehottomin 33 prosentin hyötysuhteellaan. Jos uraanin halkeaminen lämmittää reaktorin vettä 100 wattitunnin verran, siitä saadaan 33 wattituntia sähköä ja loput 67 wattituntia päätyy hukkalämpönä mereen. Reaktori tuottaa siis kaksi kertaa enemmän hukkaenergiaa kuin hyötyenergiaa.
Ai, että peräti 47%?
Sitten on ihan turha hehkuttaa, että Suomeen ollaan rakentamassa 20000MW tuulivoimaa, kun se tarkoittaa, että todellisuudessa sitä on peräti 9400MW.
Tuo 9400MW tarkoittaisi lähes 8 Hankihikeen suunniteltua Rosatomin ydinvoimalaa ( 1200MW) …
Voi olla että tuulivoimalat nousevat nopeammin. Jos yhden tuulivoimalan rakentaminen kestää vain vuoden.
Sittenhän siihen menee 3400 vuotta, jos kerran yhden rakentamiseen menee vuosi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mercedes-Benziltä hurja loikka: uudella sähköautokonseptilla yli 1 000 kilometrin toimintamatka
Mercedes-Benzin uuden ajan sähköauto on valmis. Nyt yhdellä latauksella ajellaan jo yli 1 000 kilometriä.
MERCEDES-BENZIN Vision EQXX-malli on parhaillaan esillä Las Vegasin CES-messuilla (5.-8. tammikuuta).Uuden aikakauden sähköauton kehitystyö aloitettiin puhtaalta pöydältä. EQXX:n sähkönkulutus on alle 10 kWh/100 kilometriä, joten 100 kWh:n ajoakun nettokapasiteetti riittää yli 1 000 kilometrin ajoihin – Suomessa parhaimmillaan Porvoosta poronhoitoalueelle.
Pitkää toimintamatkaa ei ole siis saavutettu kasvattamalla ajoakun kokoa ja kapasiteettia, vaan auton kehitystyössä on keskitytty muihin tärkeisiin osa-alueisiin. Aerodynamiikka on avainroolissa, ja EQXX:n ilmanvastuskerroin onkin hyvin pieni, ainoastaan 0,17. Tavallisesti alhaisia 0,2-alkuisia Cd-arvoja on pidetty henkilöautoille erinomaisina.
Ei taida olla myynnissä vielä ?
Eikä koskaan tuollaisena myyntiin tulekaan, kyseessä siis konseptimalli
Olennaista ja kiinnostavinta tuossa mallissa on, että päällimmäinen pyrkimys on kulutuksen vähentäminen ja vasta sitä kautta rangen lisääminen ja tuo on juuri se filosofia jota itsekin olen odottanut sähköautojen kehittämisessä. Jos ihan oikeasti sähköautojen keskikulutus saadaan 10 kw/h:n huudeille autoissa joiden range maantieajossa (yli 100 kmh) on 700-800 kilometrin huitteilla, niin sen jälkeen sähköautojen voittokulkua ei estele enää mikään.
Kun Mersu parin vuoden kuluttua esittelee uuden MB.EA -pohjarakenteensa, niin tuon konseptimallin tekniikkaa sen pohjalle rakennetuissa autoissa tullaan varmasti näkemään. Elämme mielenkiintoisia aikoja.
Vierailija kirjoitti:
Suomeen on suunnitteilla ennätysmäärä tuulivoimaa.
Suomen Tuulivoimayhdistyksen (STY) mukaan Suomeen on suunnitteilla ennätysmäärä uusia tuulivoimahankkeita. Hankelistan 3 400 tuulivoimalaa kattaisivat tuotannossa peräti yli 71 prosenttia nykyisestä sähkönkulutuksesta.STY:n mukaan tuulivoimalla voidaan vastata hyvin sähkönkulutuksen kasvuun, joka johtuu ilmastonmuutoksen torjunnasta ja teollisuuden, lämmöntuotannon ja liikenteen sähköistymisestä.
Yhdistyksen mukaan tulevaisuudessa uudet tuulivoimahankkeet rakennetaan markkinaehtoisesti ilman valtion tukea.
Mutta veronmaksajat maksaa tämän silti kallistuneen sähkön hinnan kautta. Valtio pakottaa käyttämään tuulivoimaa, sähkön hinta nousee ja sitä kautta kaikki on kalliimpaa, koska sähköä tarvitaan lähes kaikkialla ja jatkossa myös autoissa, jotka kuskaa mm. tavarat kauppoihin ja ihmiset työpaikalle. Näin kävi myös Saksassa, jossa poliitikot pakottivat energiasektorin käyttämään tuulivoimaa. Kallis energia taas rampauttaa kaiken teollisuuden. Työpaikat siirtyy muualle ja sitä myöten korkea elintaso, terveydenhoito yms. Ihmiset ei vaan ymmärrä että kaikki riippuu kaikesta.
Jenkit ja Aasian maat ymmärtää että toimiva talous tarvitsee halpaa energiaa. Siksi Eurooppa on jo taantunut ja teknologiateollisuuden exitti sen kun jatkuu Aasiaan ja yhdysvaltoihin. Euroopan loiston päivät on jo kaukana takanapäin ja tällä hetkellä eletään velkarahoilla ja leikitään kroisosta.
Nytkin komponenttipulan aikana Eurooppa on pussinpohja, johon teknologisesti pärjäävät sivistysmaat myy komponentteja jos yli jää. Täällä on iloisena riemuittu kun päästiin teknologiateollisuudesta eroon. Pian päästään polttomoottoriautoista eroon jne. Pian ollaan kehitysmaamaanosa, johon muu maailma lähettää ruoka-apua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
tärkein vaatimus tulevalle sähköautolleni on se, että sillä pääsee tarvittaessa yli 1.000km yhdellä latauksella
Miksi? Jokainen saa toki arvottaa asioita miten tykkää, mutta montako kertaa elämäsi aikana olet ajanut 1000 km pysähtymättä?
Vierailija kirjoitti:
SAK haluaa bensiinin ja dieselin hintoja nostavan päästökaupan etenevän – ”päästöjen määrää vähentävä hintasignaali”
Liikenteen päästökauppaan tulisi SAK:n mukaan sisällyttää kaikki liikennekäytössä olevat fossiiliset polttoaineet eli myös maakaasu.
SUOMEN suurin ammatillinen keskusjärjestö SAK kannattaa kansallisen päästökauppaprojektin jatkamista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
tärkein vaatimus tulevalle sähköautolleni on se, että sillä pääsee tarvittaessa yli 1.000km yhdellä latauksella
Miksi? Jokainen saa toki arvottaa asioita miten tykkää, mutta montako kertaa elämäsi aikana olet ajanut 1000 km pysähtymättä?
Minä en ainakaan ole 30 vuoteen ajanut yli 300km pysähtymättä.
Liitot mukana ilmastotalkoissa ja sähköisessä vallakumouksessa
SAK haluaa bensiinin ja dieselin hintoja nostavan päästökaupan etenevän – ”päästöjen määrää vähentävä hintasignaali”
Liikenteen päästökauppaan tulisi SAK:n mukaan sisällyttää kaikki liikennekäytössä olevat fossiiliset polttoaineet eli myös maakaasu.
SUOMEN suurin ammatillinen keskusjärjestö SAK kannattaa kansallisen päästökauppaprojektin jatkamista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tesla sai teknisistä vioista yli 2300 valitusta ja reagoi viimein: 475 000 autoa takaisinkutsuun kahdesta eri syystä
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tt/776a3238-5afb-4071-8232-02d56…
Hyvin menee Teslalla ...
Ajaminen sähköllä maksaa n.2,2e/100km
Ajaminen bensalla maksaa nyt n. 13-15 e/ 100 km.
Kun bensan hinta nousee 2026 päästökaupan vuoksi bensalla ajaminen maksaa n. 20e/ 100km
Eli 10 kertaa enemmän kuin sähköllä ajaminen.
Sähköautolla ajaen voit säästätää 10 vuodessa yli 30 000 e
(huomioiden päästökaupan aineuttama bensan hinnan nousu)
Nyt taskulaskimet esiin !
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mercedes-Benz ilmoitti tulipalovaarasta – ”Käyttö pitää vähentää minimiin”
Autonvalmistaja Daimler varoittaa satojatuhansia Mercedes-Benzin omistajia tulipalon vaarasta.
DAIMLERIN omistama Mercedes-Benz on ilmoittanut valmistamiensa autojen omistajille teknisestä viasta, joka voi aiheuttaa tulipalon. Yhtiö kertoi tiistaina, että ongelman korjaamiseen tarvittavia osia ei ole juuri nyt saatavilla.
C-sarjan Mersuissa mahdollinen tulipalovaara
Maanantai 21:30
Mercedes on kutsunut korjattaviksi yli neljän vuoden ikäisiä C-sarjan autojaan mahdollisen tulipalovaaran takia.
Vierailija kirjoitti:
Tesla sai teknisistä vioista yli 2300 valitusta ja reagoi viimein: 475 000 autoa takaisinkutsuun kahdesta eri syystä
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tt/776a3238-5afb-4071-8232-02d56…
Hyvin menee Teslalla ...
Markkina-arvo ylitti juuri biljoonan, neljä kertaa enemmän kuin Toyotan arvo. Sanoisin juu myös että ihan mukavasti menee.
dskaoöö3002 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomeen on suunnitteilla ennätysmäärä tuulivoimaa.
Suomen Tuulivoimayhdistyksen (STY) mukaan Suomeen on suunnitteilla ennätysmäärä uusia tuulivoimahankkeita. Hankelistan 3 400 tuulivoimalaa kattaisivat tuotannossa peräti yli 71 prosenttia nykyisestä sähkönkulutuksesta.STY:n mukaan tuulivoimalla voidaan vastata hyvin sähkönkulutuksen kasvuun, joka johtuu ilmastonmuutoksen torjunnasta ja teollisuuden, lämmöntuotannon ja liikenteen sähköistymisestä.
Yhdistyksen mukaan tulevaisuudessa uudet tuulivoimahankkeet rakennetaan markkinaehtoisesti ilman valtion tukea.
Mutta veronmaksajat maksaa tämän silti kallistuneen sähkön hinnan kautta. Valtio pakottaa käyttämään tuulivoimaa, sähkön hinta nousee ja sitä kautta kaikki on kalliimpaa, koska sähköä tarvitaan lähes kaikkialla ja jatkossa myös autoissa, jotka kuskaa mm. tavarat kauppoihin ja ihmiset työpaikalle. Näin kävi myös Saksassa, jossa poliitikot pakottivat energiasektorin käyttämään tuulivoimaa. Kallis energia taas rampauttaa kaiken teollisuuden. Työpaikat siirtyy muualle ja sitä myöten korkea elintaso, terveydenhoito yms. Ihmiset ei vaan ymmärrä että kaikki riippuu kaikesta.
Jenkit ja Aasian maat ymmärtää että toimiva talous tarvitsee halpaa energiaa. Siksi Eurooppa on jo taantunut ja teknologiateollisuuden exitti sen kun jatkuu Aasiaan ja yhdysvaltoihin. Euroopan loiston päivät on jo kaukana takanapäin ja tällä hetkellä eletään velkarahoilla ja leikitään kroisosta.
Nytkin komponenttipulan aikana Eurooppa on pussinpohja, johon teknologisesti pärjäävät sivistysmaat myy komponentteja jos yli jää. Täällä on iloisena riemuittu kun päästiin teknologiateollisuudesta eroon. Pian päästään polttomoottoriautoista eroon jne. Pian ollaan kehitysmaamaanosa, johon muu maailma lähettää ruoka-apua.
Sä elät menneisyydessä. Tuulivoima on kehittynyt valtavasti ihan muutamassa vuodessa. Vielä viime vuosikymmenellä tuulivoima tarvitsi tukea, koska se ei kyennyt kilpailukykyisesti tuottamaan sähköä. Tukien myöntäminen kuitenkin lakkautettiin 2017 ja sen jälkeen aloitetut hankkeet eivät tukea ole saaneet, eikä niitä ole kaivanneetkaan, sillä tuulivoima on tällä hetkellä edullisin tapa tuottaa sähköä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
tärkein vaatimus tulevalle sähköautolleni on se, että sillä pääsee tarvittaessa yli 1.000km yhdellä latauksella
Miksi? Jokainen saa toki arvottaa asioita miten tykkää, mutta montako kertaa elämäsi aikana olet ajanut 1000 km pysähtymättä?
Minä en ainakaan ole 30 vuoteen ajanut yli 300km pysähtymättä.
Jos menee 30 vuotta ajaa 300km, niin kyllä se jo niin hidasta kyytiä on, että näyttää pysähtyneeltä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
tärkein vaatimus tulevalle sähköautolleni on se, että sillä pääsee tarvittaessa yli 1.000km yhdellä latauksella
Miksi? Jokainen saa toki arvottaa asioita miten tykkää, mutta montako kertaa elämäsi aikana olet ajanut 1000 km pysähtymättä?
Minä en ainakaan ole 30 vuoteen ajanut yli 300km pysähtymättä.
Minä en koskaan yli 330 kilometriä pysähtymättä ja takana on jo pitkälti toista miljoonaa kilometriä.
Kun itse olen reissussa, niin haluan päättää itse, missä pysähdyn ja milloin pysähdyn sen sijaan, että olisin pakotettu tekemään sen, koska auto kaipaa lisää virtaa.
Tankkaan siis ennen reissua tankin piripintaan ja sitten ajelen ja pysähtelen missä huvittaa milloin huvittaa enkä ole sidottuna siihen, että auto pitää ajaa määräajoin jollekin tietylle latauspisteelle ja sitten odotella siellä ensin omaa vuoroa ja sitten nauttia liikenneaseman kahvilan "tunnelmasta".
Haluan siis itse valita, missä kallisarvoisen vapaa-aikani vietän.
Ketju on lukittu.
Alue: Aihe vapaa
Ai, että peräti 47%?
Sitten on ihan turha hehkuttaa, että Suomeen ollaan rakentamassa 20000MW tuulivoimaa, kun se tarkoittaa, että todellisuudessa sitä on peräti 9400MW.