Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
"Mazdalla tultiin siihen johtopäätökseen, että sähköautolla on runsaasti "ympäristövelkaa" jo siinä vaiheessa, kun se rullaa ulos tuotantolinjalta.
35,5 kWh:n akulla varustetun MX-30:n valmistuksesta aiheutuvat päästöt ovat yhtä suuret kuin dieselmoottorilla varustetun Mazda 3:n päästöt 42 000 kilometrin ajon jälkeen. Mikäli MX-30:ssä olisi 95 kWh:n akku, olisi sen päästöt tasoissa dieselkäyttöisen Mazda 3:n kanssa vasta sitten, kun dieselautolla olisi ajettu 115 000 kilometriä."
-- Jokainen voi kohdallaan miettiä, että onko tämä vähän älytöntä tämä sähköautohypetys.
Autoteollisuus tietenkin on pippelikovana kosiskelemassa maiden hallituksia, koska heille tämä tietää ihan järjetöntä bisnestä. Samoin sähköteollisuus kaikissa muodoissaan.
Onko tässä mitään järkeä, kohta autottomatkin joutuvat maksumiehiksi kun sähkönhinta lähtee hurjaan nousuun.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei ole kyllä autotehtaissa pippelit kovana, vaan kusi sukassa, koska kaikki pitää uusia ja akkuihin ja niiden saantiin liittyy paljon ongelmia
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bioetanolia saadaan jätteistä, mutta sehän on liian helppoa ja kotimaista ja halvalla lähes päästötöntä autoilua.
Ei varmaan tehtailla ole päättäjiä omistajissa.Ei ole 'seksikästä' eikä autonvalmistajien tukemaa. Poliitikoille ja varsinkaan vihreille ei koskaan kelpaa helppo, edullinen ratkaisu jos se on kotimainen. Sillä kun ei pääse pätemään kansainvälisissä konferensseissa.
Näin. Varsinkin nuoremmat poliitikot ovat myös markkinoinnin uhreja. Sähköautoa halutaan statussymboliksi. Vanha volvo käymässä bioetanolilla kuulostaa joltain kummelin sketsiltä.
Vierailija kirjoitti:
https://www.tivi.fi/uutiset/tesla-kolaroi-puuhun-ilman-kuskia-sammutus-…
Sähköauto ottaa tulta.
100 000 litraa sammutusvettä yhden autopalon sammutukseen?
Jos ajatellaan polttomoottoriautojen tarjonnan voimakkasti vähenevän esim.2030, niin silti varmasti jotkut autovalmistajat jopa täysin uudet toistaiseksi tuntemattomat voivat tarjota perinteisiä autoja tämän jälkeenkin. Toisaalta ölvypohjaisen polttoaineen hinta tullee nousemaan todella suureksi. Kuitenkin käytettyjä polttomoottoriautoja saa ja voi ajella tuosta vielä seuraavat 10-15v eteenpäin eli ollaan jo vuodessa 2045. Tähän asti on aikaa luoda sähkölaturi-infraa edellyttäen, että sähköautokonsepti on tuolloin yhä paras ja voitokkain. Sehän voi olla, että kaikesta huolimatta tulee esim. polttokennotekniikka joka lyökin lävitse ja korvaa ladattavat autot viime kädessä. Jakelu tapahtuu perinteisiltä asemilta. Joka tapauksessa suomessa ei autoveroista eikä polttoaineveroista päästä eroon oli tekniikka mikä hyvänsä vaikkapa ladattava sähköauto. Jostain ne puuttuvat miljardit veroeurot on saatava valtion kassaan kuten ennenkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Monelta viheridealistilta menee omalta kohdalta ohi se fakta jossa monet elää että vanhoilla autoilla ajavista aniharva kykenee ostamaan uuden muodikkaan e-auton. Jos viheraatteelliset ministerit kallistuttavat tavis-autoilun liian kalliiksi, ei jälki voi olla hyvä. Millä polttomoottoriautot korvataan jokaiselle työssäkäyvälle joka tarvitsee joka päivä autoaan jos e-autoon ei saa lainaa esim. monilla aloilla määräaikaisten työsopimusten ollessa yleisiä?
Ja turha märistä elämäntavoista, vuokrat pitää huolen ettei tavisduunarit 40-50 t euron autoa ostele tuosta vain.
Näiden vanhojen autojen tilalle pitää siis markkinoilla olla käytettyjä e-autoja, mutta siinä se ongelma on. E-auton akusto. Karmeita hintoja. Stetsonista karrikoiden, miltä Sinusta tuntuisi ostaa osamaksulla 15 000 euron käytetty e-auto jonka akku hiipuu vähitellen ettei sillä voi ajaa kuin naurettavan lyhyen matkan ja merkkiliike ilmoittaa että uusi akku voidaan vaihtaa jos luottotiedot ovat jämäkät, eli akusto maksaa paljon enemmän kuin auton nettoarvo.
Perinteinen polttomoottoriautohan ajetaan "loppuun" eli niin pitkään kunnes sen korjauskulut ylittää nettoarvon. E-autolla vain tämä punainenraja tulee vastaan hämmästyttävän nuorilla autoilla huonolla tuurilla. Tiedetään toki mitä volkkarin dsg-vaihteisto maksaa uutena jos se on kajahtanut huonolla pidolla, tiedetään mitä maksaa moderni dieselmoottori jos se kajahtaa huonolla tuurilla.
Sähkölaitehan menee oikosulkuun kun se sammutetaan vedellä, ja jauhesammutin turmelee elektroniikan viimeistään joten e-autolla ei ole toivoa selvitä sammutuksesta korjauskelpoisena.
Eli, mieti mitä äänestät jos nyt ajat yli 200tkm ajetulla autolla, tulevaisuudessa voinet ajaa jopolla tai kävellä.
Käyttäjä2108 kirjoitti:
Pitäisikö lisätä että täällä feministivaltioissa. Näni pääsevät Kiina, Intia ym maat ottamaan yli meidän teollisuuden jne.
Menevät ohi muutenkin. Suomessa haikaillaan persujen osalta 1960 luvulle ja kokoomus haluaa 18850 luvulle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vetykaasua, komisario kepponen! Seurataan Kiinan, Japanin, Saksan ja Ranskan esimerkkiä ja vetykaasutellaan!
On tosi ekologista vaihtaa auto uudempaan aina 3v välein. Alkaa co2 laskenta aina alusta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vetykaasua, komisario kepponen! Seurataan Kiinan, Japanin, Saksan ja Ranskan esimerkkiä ja vetykaasutellaan!
Nyt on kehitetty joku uusi edullisempi polttokenno, jossa ei tarvita lainkaan platinaa.
Vetypolttomoottori on tulevaisuutta. Akkusähköauto on väliaikainen kausi. Litium ei riitä kaikkiin autoihin ja lyijyakkuja varten tarvitsee perävaunubn tai pakettiauton.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä tätä kiimaa polttomoottoreita vastaan koska ei se ole sen moottorin vika jos ei sinne laiteta biopohjaista poltettavaa.
Biokaasua saa ihan kaikesta mikä mätänee ja sitä mädätettävää on paljon.
Liian järkevä ja toimiva ratkaisu. Jos joku kaikesta huolimatta yrittää edistää sitä, täytyy se vähintään sitten verottaa kuoliaaksi.
Mikään, siis mikään ei saa uhata pyhän sähköauton tulevaisuutta.
Sähkömoottorihan se vasta järkevä ja toimiva ratkaisu on. Ei tarvitse loputtomia bensa- ja dieselmoottorin huoltoja, öljyjä, osien vaihtoja ja niin edelleen. Moottori pyörittää, ottaa virran akuista. Akut ladataan, välillä huolletaan auton liikkuvia osia ja todennäköisesti joskus tehdään jotain pientä moottorille, joka ei tarvitse kaiken maailman letkuja kuljettamaan nesteitä. Ei vuotoja, ei ongelmia, turvallista ja järkevää ajelua.
Vierailija kirjoitti:
Vetypolttomoottori on tulevaisuutta. Akkusähköauto on väliaikainen kausi. Litium ei riitä kaikkiin autoihin ja lyijyakkuja varten tarvitsee perävaunubn tai pakettiauton.
Sitten vain odottelemme, kun motareilla alkaa räjähtelemään vetytankkeja ylikuumenemisten takia ja ketjureaktiot onnettomuuksissa taattuja. Kai tiesit, että vety tuppaa helposti räjähtelemään jos tulee pienimpiäkin ongelmia?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
En ymmärrä, miksi sähköautoja vihataan niin paljon. Ne tulevat jossain vaiheessa syrjäyttämään muut autot, mutta siihen on vielä aikaa. Automiehet voivat vielä vuosia ajella polttomoottoreillaan ja totutella ajatukseen, että joskus pitää sähköauto hankkia. Olettaisin tosin, että suuri osa näistä automiehistä ehtii lopettamaan autoilun vanhenemisen takia ennen kuin on pakko vaihtaa sähköautoon.
Maailma muuttuu Eskoseni. Ei sitä kuulu pelätä, se tulee vääjäämättä ja Esson baarin mielipidettä kysymättä.
Itse ajelen sähköpotkulaudalla ja erittäin vaivattomia, mukavia kilometrejä aina yli 40km kerrallaan. Ainoa mitä pitää joskus säätää on jarru, ja renkaatkin ovat itsekorjaantuvat jos tulee pieniä kolhuja.
Mutta jos välttämättä haluaa ajella saastuttavalla vm2001 Corollalla tai takavetoisella vikasietotila-bemarilla, olkaa hyvä. Minä en teitä kiellä. Toivoisin vain, ettette suhtautuisi niin helevatun negatiivisesti sähköautoiluun tai henkilöihin, jotka ajattelevat siinä olevan tulevaisuus.
Sähköautoja sopii olemaan muiden ohessa, mutta selviö on ettei niillä tosikäytössä ole mitään tekoa. Teepä vaikka huoltokeikka 600-700km päähän;puolimatkassa hotelliyöpyminen ja lataus, perillä sama ja taas paluumatkalla eli päivän keikka venyy kolmeksi ja lisäksi auto ei ole edes käytössä koko aikaa.
Käyttäjä2301 kirjoitti:
En ymmärrä, miksi sähköautoja vihataan niin paljon. Ne tulevat jossain vaiheessa syrjäyttämään muut autot, mutta siihen on vielä aikaa. Automiehet voivat vielä vuosia ajella polttomoottoreillaan ja totutella ajatukseen, että joskus pitää sähköauto hankkia.
Biokaasua ja -dieseliä tulee olemaan tulevaisuudessakin. Ei ole tarvetta siis sähköauton pakkohankintaan.
Käyttäjä2301 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kai tiesit, että vety tuppaa helposti räjähtelemään jos tulee pienimpiäkin ongelmia?
Vety ei pala räjähdysmäisesti. Sähköauton akku voi niin tehdä.
Käyttäjä2301 kirjoitti:
Kai tiesit, että vety tuppaa helposti räjähtelemään jos tulee pienimpiäkin ongelmia?
Sähköbussi ottaa ns. tulta:
Käyttäjä2301 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä tätä kiimaa polttomoottoreita vastaan koska ei se ole sen moottorin vika jos ei sinne laiteta biopohjaista poltettavaa.
Biokaasua saa ihan kaikesta mikä mätänee ja sitä mädätettävää on paljon.
Liian järkevä ja toimiva ratkaisu. Jos joku kaikesta huolimatta yrittää edistää sitä, täytyy se vähintään sitten verottaa kuoliaaksi.
Mikään, siis mikään ei saa uhata pyhän sähköauton tulevaisuutta.Sähkömoottorihan se vasta järkevä ja toimiva ratkaisu on. Ei tarvitse loputtomia bensa- ja dieselmoottorin huoltoja, öljyjä, osien vaihtoja ja niin edelleen. Moottori pyörittää, ottaa virran akuista. Akut ladataan, välillä huolletaan auton liikkuvia osia ja todennäköisesti joskus tehdään jotain pientä moottorille, joka ei tarvitse kaiken maailman letkuja kuljettamaan nesteitä. Ei vuotoja, ei ongelmia, turvallista ja järkevää ajelua.
Ja kun litiumakkujen takuu on päättynyt, sähköauto on arvotonta ongelmajätettä, jolla ei ole mitään myynti- tai vaihtoarvoa.
https://www.tivi.fi/uutiset/tesla-kolaroi-puuhun-ilman-kuskia-sammutus-…
Sähköauto ottaa tulta.