Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Euroopassa pohtivat polttomoottoriautojen kieltämistä keskustoissa jopa 2025 alkaen. Anni nokittaa varmaan tosta.
Kommentit (75)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajelen 2005 autoni loppuun. Se on sitten moro kaikki harrastukset (mökkeily, veneily, kalastus, metsästys, golf ja laskettelu) ja muutto etelän lämpöön varhaiseläkeläisenä.
t. keskustan asukas
Ongelmasihan on pelkästään henkilökohtainen, jos sen siis ongelmana koet.
Noo, mä olen tähän asti maksanut palkkaveroja 50-60 ke/ ve ja 25-30 ke välillisiä veroja. Jos moni muu tekee samansuuntaisia päätöksiä niin se on äkkiä myös takkupäiden ongelma.
Totta kai. Normipalstalainen tienaa toista miljoonaa vuodessa, että en kyllä tuollaisella persaukisuudella tulisi tänne elvistelemään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
TM-testi missä ajettiin Suomi päästä päähän yhdellä tankillisella oli yksitoikkoisempaa luettavaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaihdoin sähköautoon. Kirpaisi vähän, mutta pitkässä juoksussa ei juuri enempää kuin normi autonvaihto.
Ja onhan tuo nyt ihan eri planeetalta kuin polttikset. Olen varma, että muutos on vääjämätön. Sähköautoja kun tulee lisää ja ihmiset saa niistä kokemuksia, niin ei kukaan enää yksinkertaisesti halua polttista.
On ihan totta, että on eri planeetalta polttomoottoriautojen kanssa, koska yhtä huonoa polttista ei ole vielä tehty.
https://tekniikanmaailma.fi/tmn-team-teslan-kotimatka-alkoi-autossa-oli…
”Jos tämä sähköautoilu on näin s**tanan vaikeaa, niin tämä on minun viimeinen retkeni hetkeen näiden kanssa tällaisessa kelissä. Ajan mieluimmin vaikka vanhalla Ladalla”, totesi Antti hotellihuoneen oven sulkeutuessa."
Jos ei osaa, niin ei osaa. Jonnekin tuhannen kilsan päähän perähikiälle ajo autossa kuin autossa kuulostaa muutenkin pahimmalta painajaiselta, ei voisi vähempää kiinnostaa miten sellainen onnistuu tai on onnistumatta.
entä jos perähikiältä yrittää tulla helsinkiin?
muuttaako se asiaa?
Junalla voi tulla mutta parempi on jos ei tule ollenkaan.
En usko, että junassa saa kuljettaa happi- ja asetyleenipulloja, joita siellä Helsingissä tarvitsen.
Meillä on täällä kumpaakin, kiitos. Ei tarvitse tuoda mistään böndeltä lisää.
En tee uusia kaasusopimuksia sen mukaan missä kaupungissa olen töissä. Työkalujakin teillä on varmaan Helsingissä, mutta en niitäkään osta uusia joka kaupungista minne menen töihin.
On työkaluja, ja ennen kaikkea meillä on täällä työntekijöitä. Jos ei ole, niin otetaan Virosta lisää, eli voit pysyä siellä böndellä ihan huoletta.
Kuinka paljon enemmän maksaa kaasusopimuksen tekeminen aina keikkatyömaalla päivän keikkaa varten, kuin omien hitsausvälineiden toimittaminen työpaikalle?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaihdoin sähköautoon. Kirpaisi vähän, mutta pitkässä juoksussa ei juuri enempää kuin normi autonvaihto.
Ja onhan tuo nyt ihan eri planeetalta kuin polttikset. Olen varma, että muutos on vääjämätön. Sähköautoja kun tulee lisää ja ihmiset saa niistä kokemuksia, niin ei kukaan enää yksinkertaisesti halua polttista.
On ihan totta, että on eri planeetalta polttomoottoriautojen kanssa, koska yhtä huonoa polttista ei ole vielä tehty.
https://tekniikanmaailma.fi/tmn-team-teslan-kotimatka-alkoi-autossa-oli…
”Jos tämä sähköautoilu on näin s**tanan vaikeaa, niin tämä on minun viimeinen retkeni hetkeen näiden kanssa tällaisessa kelissä. Ajan mieluimmin vaikka vanhalla Ladalla”, totesi Antti hotellihuoneen oven sulkeutuessa."
Jos ei osaa, niin ei osaa. Jonnekin tuhannen kilsan päähän perähikiälle ajo autossa kuin autossa kuulostaa muutenkin pahimmalta painajaiselta, ei voisi vähempää kiinnostaa miten sellainen onnistuu tai on onnistumatta.
Meillä on parin kaverin kanssa lomamökki lapissa, jonne mennään kalastamaan aika monta kertaa vuodessa. Ei ole matka eikä mikään ajaa, ja vene vielä mukana. Ei onnistuisi sähköautolla.
Sähköautolla matka vaatisi useamman yöpymisen taktiikan. Autoilu alkaa taas muistuttaa sitä, mitä se oli jo sata vuotta sitten. Historia toistaa itseään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajelen 2005 autoni loppuun. Se on sitten moro kaikki harrastukset (mökkeily, veneily, kalastus, metsästys, golf ja laskettelu) ja muutto etelän lämpöön varhaiseläkeläisenä.
t. keskustan asukas
Ongelmasihan on pelkästään henkilökohtainen, jos sen siis ongelmana koet.
Miksi kannattaisi ostaa nykyisen tekniikan mukainen, ylihintainen sähköauto, kun solid state-akut pesevät vanhan akkutekniikan 100-0 muutaman vuoden päästä?
Nää kommentit täällä on kyllä täysin käsittämättömiä. Ihan randominako sinä noita lainauksia otat omiin vastauksiisi? Missä kohtaa tuossa lainauksessasi kehotettiin ostamaan nykyisen tekniikan mukainen sähköauto ja missä kohtaa siinä puhuttiin yhtään mitään akkuteknologiasta?
Aiempi kommentoijahan ei puhunut solid statesta eikä ylipäätään sähköautojen kehityksestä yhtään mitään, vaan sanoi ajanvansa nykyisen polttiksensa loppuun ja lopettavansa sen jälkeen yksityisautoilun kokonaan.
Ihan tiedoksesi: solid statea ja ylipäätään akkujen kehitystä, sekä ennen kaikkea sähköautojen hintojen halpenemista odotan kaikessa rauhassa minäkin. Minulla ei ole minkäänlaista kiirettä siirtyä sähköautoihin, vaan teen sen siinä vaiheessa, kun se on kustannustehokkain ja toimivin ratkaisu omaan käyttööni, mutta siis jossain vaiheessa kuitenkin. Liikkumistarpeeni ei lopu jatkossakaan ja minulle on sinänsä sama, mikä käyttövoima autossani on, kunhan se vaan on sillä hetkellä kustannustehokkain ja omiin tarpeisiini sopivin ratkaisu.
sähköautoissakin käytettävät litiumakut eivät kestä edes hyllyssä kunnolla kymmentä vuotta, ennen kuin kemialliset reaktiot tuhoavat ne.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajelen 2005 autoni loppuun. Se on sitten moro kaikki harrastukset (mökkeily, veneily, kalastus, metsästys, golf ja laskettelu) ja muutto etelän lämpöön varhaiseläkeläisenä.
t. keskustan asukas
Ongelmasihan on pelkästään henkilökohtainen, jos sen siis ongelmana koet.
Miksi kannattaisi ostaa nykyisen tekniikan mukainen, ylihintainen sähköauto, kun solid state-akut pesevät vanhan akkutekniikan 100-0 muutaman vuoden päästä?
Nää kommentit täällä on kyllä täysin käsittämättömiä. Ihan randominako sinä noita lainauksia otat omiin vastauksiisi? Missä kohtaa tuossa lainauksessasi kehotettiin ostamaan nykyisen tekniikan mukainen sähköauto ja missä kohtaa siinä puhuttiin yhtään mitään akkuteknologiasta?
Aiempi kommentoijahan ei puhunut solid statesta eikä ylipäätään sähköautojen kehityksestä yhtään mitään, vaan sanoi ajanvansa nykyisen polttiksensa loppuun ja lopettavansa sen jälkeen yksityisautoilun kokonaan.
Ihan tiedoksesi: solid statea ja ylipäätään akkujen kehitystä, sekä ennen kaikkea sähköautojen hintojen halpenemista odotan kaikessa rauhassa minäkin. Minulla ei ole minkäänlaista kiirettä siirtyä sähköautoihin, vaan teen sen siinä vaiheessa, kun se on kustannustehokkain ja toimivin ratkaisu omaan käyttööni, mutta siis jossain vaiheessa kuitenkin. Liikkumistarpeeni ei lopu jatkossakaan ja minulle on sinänsä sama, mikä käyttövoima autossani on, kunhan se vaan on sillä hetkellä kustannustehokkain ja omiin tarpeisiini sopivin ratkaisu.
minullakaan ei ole kiirettä siirtyä sähköautoihin ennen tekniikan kehittymistä.
en osta kertakäyttöistä sähköautoa, vaikka nytkin varat hyvin riittäisivät.
ennemmin ostan sijoitusasunnon jota vuokraan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajelen 2005 autoni loppuun. Se on sitten moro kaikki harrastukset (mökkeily, veneily, kalastus, metsästys, golf ja laskettelu) ja muutto etelän lämpöön varhaiseläkeläisenä.
t. keskustan asukas
Ongelmasihan on pelkästään henkilökohtainen, jos sen siis ongelmana koet.
Miksi kannattaisi ostaa nykyisen tekniikan mukainen, ylihintainen sähköauto, kun solid state-akut pesevät vanhan akkutekniikan 100-0 muutaman vuoden päästä?
Nää kommentit täällä on kyllä täysin käsittämättömiä. Ihan randominako sinä noita lainauksia otat omiin vastauksiisi? Missä kohtaa tuossa lainauksessasi kehotettiin ostamaan nykyisen tekniikan mukainen sähköauto ja missä kohtaa siinä puhuttiin yhtään mitään akkuteknologiasta?
Aiempi kommentoijahan ei puhunut solid statesta eikä ylipäätään sähköautojen kehityksestä yhtään mitään, vaan sanoi ajanvansa nykyisen polttiksensa loppuun ja lopettavansa sen jälkeen yksityisautoilun kokonaan.
Ihan tiedoksesi: solid statea ja ylipäätään akkujen kehitystä, sekä ennen kaikkea sähköautojen hintojen halpenemista odotan kaikessa rauhassa minäkin. Minulla ei ole minkäänlaista kiirettä siirtyä sähköautoihin, vaan teen sen siinä vaiheessa, kun se on kustannustehokkain ja toimivin ratkaisu omaan käyttööni, mutta siis jossain vaiheessa kuitenkin. Liikkumistarpeeni ei lopu jatkossakaan ja minulle on sinänsä sama, mikä käyttövoima autossani on, kunhan se vaan on sillä hetkellä kustannustehokkain ja omiin tarpeisiini sopivin ratkaisu.
minullakaan ei ole kiirettä siirtyä sähköautoihin ennen tekniikan kehittymistä.
en osta kertakäyttöistä sähköautoa, vaikka nytkin varat hyvin riittäisivät.
ennemmin ostan sijoitusasunnon jota vuokraan.
Sijoitusasunnon tuloilla maksan helposti tulevaisuudessakin auton polttoaineen, vaikka se maksaisi useitakin euroja litralta.
Toivottavasti tuo kielto ei toteudu. Europan päättäjät ovat hölmöjä ihmisiä joiden liiallisuuksiin menevät kiellot vain haittaavat tekniikan todellista kehittymistä, luovat vain lisää ongelmia aitojen ratkaisujen sijasta.
Polttomoottoreissa on vielä paljon kehittämisen mahdollisuuksia että saadaan hyödynnettyä ne loputkin kilowatit polttoaineista. Nykyisillään hyötysuhde on jo niin hyvä ettei taloudellisimmat moottorit pienillä kierroksilla juurikaan enää tuota paljoa edes hukkalämpöäkään, vaan aiempaa suurempi osa polttoaineesta muuttuu työksi.
Bensa ja diesel ovat kaksi sivutuotetta noin sadasta muusta eri aineesta, materiaalista mitä öljystä yleisesti valmistetaan. Suomessahan on voimassa romutuspakkiokampanja joten vanhemmat ja paljon saastuttavat autot poistuvat liikenteestä tavallista nopeammin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Toivottavasti tuo kielto ei toteudu. Europan päättäjät ovat hölmöjä ihmisiä joiden liiallisuuksiin menevät kiellot vain haittaavat tekniikan todellista kehittymistä, luovat vain lisää ongelmia aitojen ratkaisujen sijasta.
Polttomoottoreissa on vielä paljon kehittämisen mahdollisuuksia että saadaan hyödynnettyä ne loputkin kilowatit polttoaineista. Nykyisillään hyötysuhde on jo niin hyvä ettei taloudellisimmat moottorit pienillä kierroksilla juurikaan enää tuota paljoa edes hukkalämpöäkään, vaan aiempaa suurempi osa polttoaineesta muuttuu työksi.Bensa ja diesel ovat kaksi sivutuotetta noin sadasta muusta eri aineesta, materiaalista mitä öljystä yleisesti valmistetaan. Suomessahan on voimassa romutuspakkiokampanja joten vanhemmat ja paljon saastuttavat autot poistuvat liikenteestä tavallista nopeammin.
Vähän harhaanjohtavaa sanoa että ”ei juurikaan tuota hukkalämpöä” kun puhutaan laitteesta jota pitää aktiivisesti jäähdyttää että se pysyy alle 90 asteen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toivottavasti tuo kielto ei toteudu. Europan päättäjät ovat hölmöjä ihmisiä joiden liiallisuuksiin menevät kiellot vain haittaavat tekniikan todellista kehittymistä, luovat vain lisää ongelmia aitojen ratkaisujen sijasta.
Polttomoottoreissa on vielä paljon kehittämisen mahdollisuuksia että saadaan hyödynnettyä ne loputkin kilowatit polttoaineista. Nykyisillään hyötysuhde on jo niin hyvä ettei taloudellisimmat moottorit pienillä kierroksilla juurikaan enää tuota paljoa edes hukkalämpöäkään, vaan aiempaa suurempi osa polttoaineesta muuttuu työksi.Bensa ja diesel ovat kaksi sivutuotetta noin sadasta muusta eri aineesta, materiaalista mitä öljystä yleisesti valmistetaan. Suomessahan on voimassa romutuspakkiokampanja joten vanhemmat ja paljon saastuttavat autot poistuvat liikenteestä tavallista nopeammin.
Vähän harhaanjohtavaa sanoa että ”ei juurikaan tuota hukkalämpöä” kun puhutaan laitteesta jota pitää aktiivisesti jäähdyttää että se pysyy alle 90 asteen.
Niin kesällä, mutta ei talven pakkasilla. Kävisit sinäkin edes koeajamassa nykyajan polttomoottoriautoja niin tietäisit asiasta paremmin, sitten vertailun vuoksi ajaisit vanhempia autoja. Saisit sinäkin sitten huomata kuinka aika monella modernilla(yli vuosimallia 2014) diesel autolla jos pidät polttoainetoimisen lämmittimen poissa käytöstä, sitten pidät ajossa moottorin kierrokset niin matalina kuin moottori sallii ilman nykimistä, heikkoa kaasuun vastaavuutta. Moottori ei juurikaan lämpene edes puolen tunnin ajamisen aikana. Vertauksena sitten vastaava vanhempi diesel moottori alle 2010 vuosimallista joka lämpenee huomattavasti nopeammin.
Sitten bensamoottorillisella autolla esim. 2015 Skoda Octavia 1.4TSI 140hv. Ilman esilämmitystä jos tällä ajaa mahdollisimman pienillä kierroksilla niin jäähdytysnesteen lämpömittari ei lainkaan edes värähdä 6min ajassa vaikka olisikin säteilylämmittimellä esilämmitetty moottori. Moottorin lämpenemiseen täyteen lämpötilaansa kuluu pienillä kierroksilla ajaessa aikaa jopa yli 12min jos ei ole maskia auton keulassa kiinni.
Aika monen nykyajan auton kohdalla se pieni polttoaineen kulutus on saavutettu aiempaa vähäisemällä hukkalämmöllä, jonka huomaa ensimmäisenä juurikin moottorin todella hitaasta lämpenemisestä talven pakkasilla silloin kun autoa ajetaan alle 2000rpm kierroksilla. Moni vanhempi alle 2010 vuosimallin auto lämpenee pakkasillakin jo alle 10min ajamisen aikana vaikka moottoria ei olisi lainkaan esilämmitetty. Useimmiten jos ei vanhemman auton moottori lämpene pakkasilla ajamisen aikana normaaliin käyntilämpötilaansa alle 15min ajamisen aikana niin siihen on useimmiten syynä viallinen jäähdytysjärjestelmän termostaatti joka on jumiutunut auki asentoonsa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hengityksen kieltäminen ratkaisisi monta ongelmaa, päästöt,tartuntataudit ja ylikansoituksen.
Vierailija kirjoitti:
Hengityksen kieltäminen ratkaisisi monta ongelmaa, päästöt,tartuntataudit ja ylikansoituksen.
Kannatan, aloitetaan vihreistä!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ja onhan tuo nyt ihan eri planeetalta kuin polttikset. Olen varma, että muutos on vääjämätön. Sähköautoja kun tulee lisää ja ihmiset saa niistä kokemuksia, niin ei kukaan enää yksinkertaisesti halua polttista.
Tämä on täysin totta, mutta vähintään se 10 vuotta vielä menee. Jos akuston vaihtaminen maksaa 20 000€ ja auton arvosta häviää yli 50% kolmessa vuodessa, niin ei vielä houkuttele.
Muutamissa kaupungissa (Berliini, Lontoo)on keskustoissa ympäristövyöhykkeet, mutta käsittääkseni päästörajat ovat sellaiset että jokainen nykyauto ne alittaa. Aika hurjalta kuulostaa totaalikielto. Toki Helsingissä se varmaan tulee jos Vihreistä tulee vaaleissa suurin puolue, sen verran idioottimaisia päätöksiä on viime vuosina tullut.
Alue: Aihe vapaa
Noo, mä olen tähän asti maksanut palkkaveroja 50-60 ke/ ve ja 25-30 ke välillisiä veroja. Jos moni muu tekee samansuuntaisia päätöksiä niin se on äkkiä myös takkupäiden ongelma.