Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Kova pakkaspäivä paljasti polttomoottoriauton huonouden kylmässä
15.01.2021 |
Lähti juuri ja juuri käyntiin ja vaihteisto aivan kohmeessa. Hyvä kun saisi vaihteen edes päälle. Ei uskaltanut sammuttaa autoa lasta hakiessa kun ei tiennyt saisiko enää käyntiin.
Seuraava autoni on täyssähköauto joka toimii -25 asteessa ihan normaalisti ja lämpenee heti. Toimintamatka saattaa olla hieman lyhyempi, mutta kyllä se riittää asiointiin vallan hyvin.
Kommentit (60)
Kyllä mun tietääkseni auton moottori laitetaan käymään eli päälle.Vai sinustako se laitetaan alle saivartelija.Todellinen viherikkö päässäsi ilmeisesti kasvaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauto on ylivoimainen kovilla pakkasilla.
Riittää että kipinää tulee tulppiin ja startti pyöyräyttää.Ääriolosuhteissa, vaikka Siperiassa tai Etelämantereella KAIKKI liikkuvat vehkeet on polttomoottorisia.
Sähköauton suuri ongelma on akkujen teho pakkasella. Ne ei anna virtaa läheskään samalla tavalla, kuin kesäkeleillä.
Tämä on fakta.
Akkuteknologia niissä ei ole suunniteltu - 20 asteisiin tai yli sen.
Kuulepas, Kuussa ajettiin sähköautolla ja siellä vasta on KYLMÄ.
Vierailija kirjoitti:
Semmosia ne ranskalaiset on. Talviautoja tuntuvat olevan vain ruotsalaiset ja japanilaiset
Jaa, no oli vissiin naapurin auto valeasuinen Toyota, kun naapurin Toyota Avensis oli eilen nokkapelti pystyssä parkkipaikalla ja siihen syötettiin apuvirtaa minun ranskalaisesta autosta. Ei muuten ollut ensimmäinen Toyota, jolle kelpasi apuvirta ranskalaisesta autostani.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aamulla joku kyseli alueen ryhmässä akkuboosteria eikä se olisi tullut sähköautoon vaan polttomoottoriautoon. Että näin.
Eli ongelma olikin siinä akussa eikä autossa.
Miksihän ne ei tee noita patteriautojen ikuisia akkuja myös polttomoottoriautoihin?
Eiköhän se akku ole auton osa. Onko se niinkin että kun vaihteisto hajoaa niin vika ei ole autossa vaan vaihteistossa? :D Semantiikalla pelleily ei paljon auta, jos ei auto liiku..
Niin, ymmärryksesi on vähän rajattu, sillä pakkanen ei paljasta polttomoottoriautojen, vaan akkujen huonoutta, katsos kun polttomoottoriautosta ei tule ongelmajätettä akun sipattua niin kuin patteriautosta.
Joo, et näköjään ole tietoinen akkuteknologiasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Oikeissa autoissa on myös akun lämmitys, ei se ole sähköautojen erityispiirre. Lisäksi sähköautossa joudut lämmittämään paljon suurempaa akkumassaa pitääksesi sen toiminnassa kuluttaen turhaan energiaa.
Oikeat sähköautot eivät kuluta turhaan energiaa. Huomaatko kuinka typerä argumentointivirhe "True Scotsman" on?
Teslat on tehty kesäkeleihin.
Ei niillä tee mitään paikoissa, joissa on parikymmentä astetta kuukausktolkulla pakkasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aamulla joku kyseli alueen ryhmässä akkuboosteria eikä se olisi tullut sähköautoon vaan polttomoottoriautoon. Että näin.
Eli ongelma olikin siinä akussa eikä autossa.
Miksihän ne ei tee noita patteriautojen ikuisia akkuja myös polttomoottoriautoihin?
Eiköhän se akku ole auton osa. Onko se niinkin että kun vaihteisto hajoaa niin vika ei ole autossa vaan vaihteistossa? :D Semantiikalla pelleily ei paljon auta, jos ei auto liiku..
Niin, ymmärryksesi on vähän rajattu, sillä pakkanen ei paljasta polttomoottoriautojen, vaan akkujen huonoutta, katsos kun polttomoottoriautosta ei tule ongelmajätettä akun sipattua niin kuin patteriautosta.
Sinun omalla logiikalla sähköauto ja sen akku ovat eri asioita. Eli älä syytä sähköautoa jos akkua ei osata kierrättää (vaikka kyllä oikeasti osataan).
Autoalalla koko ikäni. Kovissa pakkasissa ainoa oikea auto on bensa. Vaikeissa lumiolosuhteissa lisäksi neliveto. Täällä kommentoivien elinaikana tulee Suomessa aina olemaan myös kovia pakkasia talvella. Suomessa siis pitäisi suosia bensiinikäyttöisiä nelivetoja.
Helsinkiläiset saa toki ihan vapaasti pyöräillä läpi talven.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kyllä mun tietääkseni auton moottori laitetaan käymään eli päälle.Vai sinustako se laitetaan alle saivartelija.Todellinen viherikkö päässäsi ilmeisesti kasvaa.
Sähköautoissa on kiinteä välitys ja moottori pyörii ainoastaan kun auto liikkuu eteen päin..
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset rakastavat hellyyttävän paljon Venäläisen öljyn ostamista ja rahan syytämistä autohuoltojen kuppaukseen. Ihan kyynel vierii silmäkulmaan.
Sillä venäläisellä öljyllä tehdään sähköä, jotta voi ladata sähköautonsa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauto on ylivoimainen kovilla pakkasilla.
Riittää että kipinää tulee tulppiin ja startti pyöyräyttää.Ääriolosuhteissa, vaikka Siperiassa tai Etelämantereella KAIKKI liikkuvat vehkeet on polttomoottorisia.
Sähköauton suuri ongelma on akkujen teho pakkasella. Ne ei anna virtaa läheskään samalla tavalla, kuin kesäkeleillä.
Tämä on fakta.
Akkuteknologia niissä ei ole suunniteltu - 20 asteisiin tai yli sen.
Kuulepas, Kuussa ajettiin sähköautolla ja siellä vasta on KYLMÄ.
Jaa. Tiesitkö neropatti, että Kuun aurinkoisella puolella on parisataa astetta kuumaa.
Nää kundit oli auri koisella puolella ja kuumuus oli kova
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Semmosia ne ranskalaiset on. Talviautoja tuntuvat olevan vain ruotsalaiset ja japanilaiset
Jaa, no oli vissiin naapurin auto valeasuinen Toyota, kun naapurin Toyota Avensis oli eilen nokkapelti pystyssä parkkipaikalla ja siihen syötettiin apuvirtaa minun ranskalaisesta autosta. Ei muuten ollut ensimmäinen Toyota, jolle kelpasi apuvirta ranskalaisesta autostani.
Jos akku on loppu, vika ei ole autossa vaan omistajassa. Olis vaihtanu ajoissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset rakastavat hellyyttävän paljon Venäläisen öljyn ostamista ja rahan syytämistä autohuoltojen kuppaukseen. Ihan kyynel vierii silmäkulmaan.
Sillä venäläisellä öljyllä tehdään sähköä, jotta voi ladata sähköautonsa.
Luettele Suomen öljyvoimalat, kiitos!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauto on ylivoimainen kovilla pakkasilla.
Riittää että kipinää tulee tulppiin ja startti pyöyräyttää.Ääriolosuhteissa, vaikka Siperiassa tai Etelämantereella KAIKKI liikkuvat vehkeet on polttomoottorisia.
Sähköauton suuri ongelma on akkujen teho pakkasella. Ne ei anna virtaa läheskään samalla tavalla, kuin kesäkeleillä.
Tämä on fakta.
Akkuteknologia niissä ei ole suunniteltu - 20 asteisiin tai yli sen.
Kuulepas, Kuussa ajettiin sähköautolla ja siellä vasta on KYLMÄ.
Jaa. Tiesitkö neropatti, että Kuun aurinkoisella puolella on parisataa astetta kuumaa.
Nää kundit oli auri koisella puolella ja kuumuus oli kova
LOL...ei Kuussa ole mitään aurinkoista ja pimeää puolta! :D :D :D :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauto on ylivoimainen kovilla pakkasilla.
Riittää että kipinää tulee tulppiin ja startti pyöyräyttää.Ääriolosuhteissa, vaikka Siperiassa tai Etelämantereella KAIKKI liikkuvat vehkeet on polttomoottorisia.
Sähköauton suuri ongelma on akkujen teho pakkasella. Ne ei anna virtaa läheskään samalla tavalla, kuin kesäkeleillä.
Tämä on fakta.
Akkuteknologia niissä ei ole suunniteltu - 20 asteisiin tai yli sen.
Kuulepas, Kuussa ajettiin sähköautolla ja siellä vasta on KYLMÄ.
Jaa. Tiesitkö neropatti, että Kuun aurinkoisella puolella on parisataa astetta kuumaa.
Nää kundit oli auri koisella puolella ja kuumuus oli kova
Takaisin peruskouluun!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Talvella polttomoottoriauton käynnistyksen suurin heikkous on akku ja sen huono virranantokyky.
Sähköautolla tuota akun ongelmaa ei ilmeisesti ole koska?
Koska sähköautoa ei mitenkään "käynnistetä".
Kyllä sähköauton sähkömoottorien pyöritystä voidaan ihan hyvällä omallatunnolla pitää "käynnistämisenä" sähköautossa sitä harrastetaan vain koko ajon ajan. Miksi virransaantiongelmat talvipakkasella akuista sähkömoottorille (joka liikuttaa autoa) on mielestäsi erilaista kuin virransaanti starttimoottorille, joka jos et tiennyt myöskin on sähkömoottori.
Ei ne sähkömoottorit pyöri mihinkään auton ollessa paikallaan :D
Oletko jotenkin ajatusrajoitteinen? Kun sähköauto liikkuu niin se on käynnissä ja kuluttaa sähköä akusta vrt. polttomoottoriauto joka tarvitsee tuota akuista otettavaa sähköä vain muutaman sekunnin ajan startissa. Jos ongelma on akuista otettava virta niin sähköautolla ongelma on jatkuva niin kauan kuin auto liikkuu kun polttomoottoriautolla ongelma esiintyy muutaman sekunnin ajan.
Eikä nykyaikainen polttomoottoriautokaan usein edes pyöritä moottoria jos se ei liiku paitsi jos se haluaa tuottaa lämpöä tai virtaa omaan käyttöön (johon akkuauto taas ei kykene mitenkään).
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Talvella polttomoottoriauton käynnistyksen suurin heikkous on akku ja sen huono virranantokyky.
Sähköautolla tuota akun ongelmaa ei ilmeisesti ole koska?
Koska sähköautoa ei mitenkään "käynnistetä".
Kyllä sähköauton sähkömoottorien pyöritystä voidaan ihan hyvällä omallatunnolla pitää "käynnistämisenä" sähköautossa sitä harrastetaan vain koko ajon ajan. Miksi virransaantiongelmat talvipakkasella akuista sähkömoottorille (joka liikuttaa autoa) on mielestäsi erilaista kuin virransaanti starttimoottorille, joka jos et tiennyt myöskin on sähkömoottori.
Ei ne sähkömoottorit pyöri mihinkään auton ollessa paikallaan :D
Oletko jotenkin ajatusrajoitteinen? Kun sähköauto liikkuu niin se on käynnissä ja kuluttaa sähköä akusta vrt. polttomoottoriauto joka tarvitsee tuota akuista otettavaa sähköä vain muutaman sekunnin ajan startissa. Jos ongelma on akuista otettava virta niin sähköautolla ongelma on jatkuva niin kauan kuin auto liikkuu kun polttomoottoriautolla ongelma esiintyy muutaman sekunnin ajan.
Eikä nykyaikainen polttomoottoriautokaan usein edes pyöritä moottoria jos se ei liiku paitsi jos se haluaa tuottaa lämpöä tai virtaa omaan käyttöön (johon akkuauto taas ei kykene mitenkään).
Samaa voisi kysyä sinulta. Ainoastaan polttomoottoriautossa moottori pyörii tyhjää ja savuttaa vaikka auto on paikallaan eikä liiku eteen päin.
Jaa mun vanha Volvo hurahti käyntiin kuin tyhjää. Naapurin Tesla sen sijaan on seissyt lumikasassa kohta viikon.
Alue: Aihe vapaa
Oikeissa autoissa on myös akun lämmitys, ei se ole sähköautojen erityispiirre. Lisäksi sähköautossa joudut lämmittämään paljon suurempaa akkumassaa pitääksesi sen toiminnassa kuluttaen turhaan energiaa.