Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Kova pakkaspäivä paljasti polttomoottoriauton huonouden kylmässä
15.01.2021 |
Lähti juuri ja juuri käyntiin ja vaihteisto aivan kohmeessa. Hyvä kun saisi vaihteen edes päälle. Ei uskaltanut sammuttaa autoa lasta hakiessa kun ei tiennyt saisiko enää käyntiin.
Seuraava autoni on täyssähköauto joka toimii -25 asteessa ihan normaalisti ja lämpenee heti. Toimintamatka saattaa olla hieman lyhyempi, mutta kyllä se riittää asiointiin vallan hyvin.
Kommentit (60)
Siitä ei paljon puhuta, mutta lyhyillä matkoilla katalysaattori ei ehdi lämmetä ja todelliset päästöt ovat aivan hirvittävät.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Aamulla joku kyseli alueen ryhmässä akkuboosteria eikä se olisi tullut sähköautoon vaan polttomoottoriautoon. Että näin.
Mulla taas lähti auto heti ja helposti käyntiin vaikka pakkasta - 30 astetta oli seisonut pakkasessa ilman lämmitystä 8h. Ei ollut piuhassa koska olin unohtanut sen ottaa mukaan.
jahans.
palstan sähköautolobbari taas vastailee itselleen.
Joku -20 niin omassa autossa vaihteisto tuntuu olevan ihan jumissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Talvella polttomoottoriauton käynnistyksen suurin heikkous on akku ja sen huono virranantokyky.
Sähköautolla tuota akun ongelmaa ei ilmeisesti ole koska?
Vierailija kirjoitti:
Talvella polttomoottoriauton käynnistyksen suurin heikkous on akku ja sen huono virranantokyky.
Sähköautolla tuota akun ongelmaa ei ilmeisesti ole koska?
Koska sähköautoa ei mitenkään "käynnistetä".
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Talvella polttomoottoriauton käynnistyksen suurin heikkous on akku ja sen huono virranantokyky.
Sähköautolla tuota akun ongelmaa ei ilmeisesti ole koska?
Niissä on akun lämmitys eikä se ajoakku ole mikään samanlainen lyijyakku kuin sinun Daciassa!
Ei se sähköauto yhtään sen paremmin lämpiä sisältä jos pakkasella ulkoo laittaa käymään.Sanonko , enkö sano dorka.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Naapurin sähköauto ei ole kahteen päivään hievahtanutkaan paikaltaan, mikä siinä sitten mahtaa olla jäässä, mutta ainakaan se ei suostu liikkumaan. Kahtena päivänä on ollut joku huoltoauto pihassa eli yritetty on.
Vierailija kirjoitti:
Aamulla joku kyseli alueen ryhmässä akkuboosteria eikä se olisi tullut sähköautoon vaan polttomoottoriautoon. Että näin.
Eli ongelma olikin siinä akussa eikä autossa.
Miksihän ne ei tee noita patteriautojen ikuisia akkuja myös polttomoottoriautoihin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei se sähköauto yhtään sen paremmin lämpiä sisältä jos pakkasella ulkoo laittaa käymään.Sanonko , enkö sano dorka.
Ei sähköauto mitenkään "käy" :D Ja kyllä lämpenee paremmin koska lämmintä ilmaa tulee suuttimista heti.
Semmosia ne ranskalaiset on. Talviautoja tuntuvat olevan vain ruotsalaiset ja japanilaiset
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aamulla joku kyseli alueen ryhmässä akkuboosteria eikä se olisi tullut sähköautoon vaan polttomoottoriautoon. Että näin.
Eli ongelma olikin siinä akussa eikä autossa.
Miksihän ne ei tee noita patteriautojen ikuisia akkuja myös polttomoottoriautoihin?
Eiköhän se akku ole auton osa. Onko se niinkin että kun vaihteisto hajoaa niin vika ei ole autossa vaan vaihteistossa? :D Semantiikalla pelleily ei paljon auta, jos ei auto liiku..
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Talvella polttomoottoriauton käynnistyksen suurin heikkous on akku ja sen huono virranantokyky.
Sähköautolla tuota akun ongelmaa ei ilmeisesti ole koska?
Koska sähköautoa ei mitenkään "käynnistetä".
Kyllä sähköauton sähkömoottorien pyöritystä voidaan ihan hyvällä omallatunnolla pitää "käynnistämisenä" sähköautossa sitä harrastetaan vain koko ajon ajan. Miksi virransaantiongelmat talvipakkasella akuista sähkömoottorille (joka liikuttaa autoa) on mielestäsi erilaista kuin virransaanti starttimoottorille, joka jos et tiennyt myöskin on sähkömoottori.
Vierailija kirjoitti:
Semmosia ne ranskalaiset on. Talviautoja tuntuvat olevan vain ruotsalaiset ja japanilaiset
Mulla on ranskalainen auto ja siinä toimii -30 asteessa jopa taittuvat peilit moitteetta vaikka monissa "paremmissa" autoissa ei.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Talvella polttomoottoriauton käynnistyksen suurin heikkous on akku ja sen huono virranantokyky.
Sähköautolla tuota akun ongelmaa ei ilmeisesti ole koska?
Koska sähköautoa ei mitenkään "käynnistetä".
Kyllä sähköauton sähkömoottorien pyöritystä voidaan ihan hyvällä omallatunnolla pitää "käynnistämisenä" sähköautossa sitä harrastetaan vain koko ajon ajan. Miksi virransaantiongelmat talvipakkasella akuista sähkömoottorille (joka liikuttaa autoa) on mielestäsi erilaista kuin virransaanti starttimoottorille, joka jos et tiennyt myöskin on sähkömoottori.
Ei ne sähkömoottorit pyöri mihinkään auton ollessa paikallaan :D
Polttomoottoriauto on ylivoimainen kovilla pakkasilla.
Riittää että kipinää tulee tulppiin ja startti pyöyräyttää.
Ääriolosuhteissa, vaikka Siperiassa tai Etelämantereella KAIKKI liikkuvat vehkeet on polttomoottorisia.
Sähköauton suuri ongelma on akkujen teho pakkasella. Ne ei anna virtaa läheskään samalla tavalla, kuin kesäkeleillä.
Tämä on fakta.
Akkuteknologia niissä ei ole suunniteltu - 20 asteisiin tai yli sen.
Ihmiset rakastavat hellyyttävän paljon Venäläisen öljyn ostamista ja rahan syytämistä autohuoltojen kuppaukseen. Ihan kyynel vierii silmäkulmaan.
Alue: Aihe vapaa
Ihmiset ovat vain tottuneet näihin polttomoottoriautojen vakaviin ongelmiin ja pelkäävät muutosta.