Kerrostalon vanhukset ei pidä autoaan piuhassa pakkasella. Miksi?

Mäkään en, kun ei ole lohkolämmitintä. Paikka on kyllä piuhallinen, kuten kaikki parkkipaikat taloyhtiössä.

Jos ei löydy sisälämmitintä niin voihan se olla vain laiskuutta. Ei ymmärretä miten se suojaa moottoria kulumiselta.

Itse laitan aina lämmitykseen jos 0 tai kylmempi. Jopa plussa-asteilla jos on riski että lasit huurteessa/jäässä kylmän yön jälkeen. Ihan mukavuussyistä koska löytyy sisälämmitin.

Vierailija kirjoitti:

Jos taloyhtiöllä on myös tolpattomia parkkiruutuja (halvempi), ei kai kukaan ota tolpallista, jos autossa ei ole "lohko"lämmitintä.

Minä otin tolppapaikan vaikka mulla on webastollinen auto eli en sitä sähköä tarvitse. Tolppapaikat on katoksessa, muut on taivasalla. Katos on helpotus helteellä kun auto on varjossa ja talvella ei tarvitse harjata lumia auton päältä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikissa autoissa ei ole lohkolämmitintä, johon kytkeä sen johdon.

Voivat myös pelätä sähkölaskua.

Autopaikka maksaa tietyn summan per kk. Ei siitä mitään erillistä sähkölaskua tule.

Joissain paikoissa menee asukkaan sähkölaskusta, kun tolppaan kytketään sähköt oman asunnon sähkökaapista. Aivan uskottoman tyhmä systeemi, mutta joissain rivareissa on ollut.

Miten niin tyhmä? Tuohan on ainoa oikea tapa. Jokainen maksaa sen mitä käyttää.

Tyhmä ainakin mun tapauksessa, kun tolppaan ei mahtunut minkäänlaista ajastinta sisälle. Aikaisina aamuina jäi lämmitysaika tosi lyhyeksi, kun ei kiinnostanut herätä kahta tuntia aiemmin laittamaan lämmitystä päälle.

Mun äiti ei saa laitettua autoa piuhaan vaikka haluaisi. Se piuhan reikä on niin hankalassa paikassa siellä jossain etupuskurin alareunassa, että huonopolvisen ja reumaattisen ihmisen keho ei taivu ja liukastakin siellä parkkiksella on.

Kerran kuulin tuttavani sanovan että "lähteehän se käyntiin ilmankin". Kuvitteli siis että vain käynnistyvyyden takia lämmitetään. Tämä henkilö oli jopa insinööri...

1. Ensinnäkin suojaa kulumiselta, kylmäkäynnistys vastaa 100km ajoa

2. Säästää polttoainetta koska käy selvästi lyhemmän ajan rikkaalla

3. Säästää katalysaattoria koska katti ei tykkää kun käy pitkiä aikoja rikkaalla

4. Sisätiloihin tulee paljon nopeammin lämmintä ilmaa

5. Kosteus/bensat haihtuu öljystä paremmin varsinkin lyhyillä matkoilla, tämäkin vähentää koneen kulumista

6. Voi säästää akkua lyhyillä matkoilla, käynnistyy pienemmällä virralla eikä tarvi yhtä pitkään pitää pnekilämmittimiä jne. Pidentää täten akun käyttöikää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Muta vduttaa tekniikan jälkeenjääneisyys. Miksei sitä lämppäriä voi napsauttaa kotoaan päälle, kaikki tekniikka on. 

Tai kaukosäätimellä ?

Sincc

Miksi pitää rampata siellä autolla säätämässä, kun tekniikka on kaikkeen.

Matrix laahaa perässä. 

On polkupyörä. Mutta kukaan ei suostu sillä ajamaan.

Tätä mä tarkoitan, että matrixissa ei tapahdu asioita, vaikka niissä olisi miten paljon järkeä.

On vaan sovittu jotain, vaikka se olisi kuinka idioottimaista, niin pään mäntyyn hakkaamista jatketaan.

Sincc

Koska niin on käsikirjoitettu ..

Järkeä ei kuunnella ..

Kun on aina ennenkin mäntyyn hakattu päätä niin ei sitä silloin voi koivuun hakata.

Vierailija kirjoitti:

Kerran kuulin tuttavani sanovan että "lähteehän se käyntiin ilmankin". Kuvitteli siis että vain käynnistyvyyden takia lämmitetään. Tämä henkilö oli jopa insinööri...

1. Ensinnäkin suojaa kulumiselta, kylmäkäynnistys vastaa 100km ajoa

2. Säästää polttoainetta koska käy selvästi lyhemmän ajan rikkaalla

3. Säästää katalysaattoria koska katti ei tykkää kun käy pitkiä aikoja rikkaalla

4. Sisätiloihin tulee paljon nopeammin lämmintä ilmaa

5. Kosteus/bensat haihtuu öljystä paremmin varsinkin lyhyillä matkoilla, tämäkin vähentää koneen kulumista

6. Voi säästää akkua lyhyillä matkoilla, käynnistyy pienemmällä virralla eikä tarvi yhtä pitkään pitää pnekilämmittimiä jne. Pidentää täten akun käyttöikää.

Vanhukset varmaan tottuneet siihen että moottoria lämmitetään käynnistyvyyden takia. Muistavat 70 ja 80-luvun kun kaasutin-autot vielä vaati lämmityksen jotta käynnistyisivät pakkasilla.

Missä on niin kämänen taloyhtiö että joutuu tolppapaikkaa jonottamaan?

Ja kenellä on niin paljon aikaa että ehtii vahtia mitä muut tekee autoillaan?

Sanohan ap, kuinka monelle havainnolle ja miltä ajalta kuvauksesi perustuu.

Vierailija kirjoitti:

Kerran kuulin tuttavani sanovan että "lähteehän se käyntiin ilmankin". Kuvitteli siis että vain käynnistyvyyden takia lämmitetään. Tämä henkilö oli jopa insinööri...

1. Ensinnäkin suojaa kulumiselta, kylmäkäynnistys vastaa 100km ajoa

2. Säästää polttoainetta koska käy selvästi lyhemmän ajan rikkaalla

3. Säästää katalysaattoria koska katti ei tykkää kun käy pitkiä aikoja rikkaalla

4. Sisätiloihin tulee paljon nopeammin lämmintä ilmaa

5. Kosteus/bensat haihtuu öljystä paremmin varsinkin lyhyillä matkoilla, tämäkin vähentää koneen kulumista

6. Voi säästää akkua lyhyillä matkoilla, käynnistyy pienemmällä virralla eikä tarvi yhtä pitkään pitää pnekilämmittimiä jne. Pidentää täten akun käyttöikää.

Juurikin näin. Viimeisen yli 20 vuotta on paljon asennettu "säteily tyyppisiä" lohkolämmittimiä, noiden teho ja moottoria lämmittävä vaikutus on kyseenalainen. Ja sitä kautta vaikutus em kohtiin 1 - 6 on myös jossain määrin vähentynyt. Mutta kyllä autoa kannattaa "roikassa" pitää jokatapauksessa, kun lämpötila menee alle +5 asteen. Sekä moottorin että sisätilanlämmitimen kantilta katsottuna.

Sun elämäsi taitaa olla aika tylsää.

Olenko vihdoinkin löytänyt arvoiseni vastustajan? 🤔

Onneksi on Tesla niin ei tarvitse kylmäkäynnistyksiä miettiä. Auto lämpiää puhelimesta nappia painamalla muutamassa minuutissa eikä tarvitse raappailla. Ja aina lähtee "käyntiin" kuin sen kuuluisan palmun alta vaikka olisi 40 astetta pakkasta.

Vierailija kirjoitti:

Onneksi on Tesla niin ei tarvitse kylmäkäynnistyksiä miettiä. Auto lämpiää puhelimesta nappia painamalla muutamassa minuutissa eikä tarvitse raappailla. Ja aina lähtee "käyntiin" kuin sen kuuluisan palmun alta vaikka olisi 40 astetta pakkasta.

Harmi vaan kun toimintamatka puolittuu ja latausaika tuplaantuu pakkasilla...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kerran kuulin tuttavani sanovan että "lähteehän se käyntiin ilmankin". Kuvitteli siis että vain käynnistyvyyden takia lämmitetään. Tämä henkilö oli jopa insinööri...

1. Ensinnäkin suojaa kulumiselta, kylmäkäynnistys vastaa 100km ajoa

2. Säästää polttoainetta koska käy selvästi lyhemmän ajan rikkaalla

3. Säästää katalysaattoria koska katti ei tykkää kun käy pitkiä aikoja rikkaalla

4. Sisätiloihin tulee paljon nopeammin lämmintä ilmaa

5. Kosteus/bensat haihtuu öljystä paremmin varsinkin lyhyillä matkoilla, tämäkin vähentää koneen kulumista

6. Voi säästää akkua lyhyillä matkoilla, käynnistyy pienemmällä virralla eikä tarvi yhtä pitkään pitää pnekilämmittimiä jne. Pidentää täten akun käyttöikää.

Juurikin näin. Viimeisen yli 20 vuotta on paljon asennettu "säteily tyyppisiä" lohkolämmittimiä, noiden teho ja moottoria lämmittävä vaikutus on kyseenalainen. Ja sitä kautta vaikutus em kohtiin 1 - 6 on myös jossain määrin vähentynyt. Mutta kyllä autoa kannattaa "roikassa" pitää jokatapauksessa, kun lämpötila menee alle +5 asteen. Sekä moottorin että sisätilanlämmitimen kantilta katsottuna.

Lisäksi noihin moottorin ja sisätilanlämmittimien johtosarjoihin on pitkän aikaa ollut saatavilla myös samaan tuoteperheeseen kuuluvat akkulaturit. Akku latautuu aina kun auto on lämmityksessä.

Vierailija kirjoitti:

Onko vanhusten autossa lämppäriä, tai lohkonlämmitintä/letkunlämmitintä, säteilijää, tai mitä kussakin autossa käytetään?

Jaa, säteilylämmittimen lämpö menee harakoille ja letkulämmitin sekoittaa moottorin lämpötilatunnistimet joka vain vaikeuttaa käynnistymistä. Lohkolämmittimiä uusiin autoihin ei edes voi asentaa.

Miksi pitäisi pitää autoa piuhassa. Ja kuka nykyihminen niitä käyttää?

Meillä autoja ei pidetä missään piuhassa, kun autossa on muu lämmitin, jonka voi ohjata sisätiloista. Ja parkkipaikka on otettu auton säilytystä varten.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onko vanhusten autossa lämppäriä, tai lohkonlämmitintä/letkunlämmitintä, säteilijää, tai mitä kussakin autossa käytetään?

Jaa, säteilylämmittimen lämpö menee harakoille ja letkulämmitin sekoittaa moottorin lämpötilatunnistimet joka vain vaikeuttaa käynnistymistä. Lohkolämmittimiä uusiin autoihin ei edes voi asentaa.

No millä sitä auton moottoria lämmitetään edeltä käsin nykyään? Joissain autoissani oli lohkolämmitin ja sisätilan lämmitin aikoinaan. Melko surkeita virityksiä verrattuna nykyiseen.

Itsellä ei ole tietoa, koska autoni on nykyään lämpimässä hyvin ilmastoidussa tallissa. 

Vierailija kirjoitti:

En ole edes ottanut autoihinmme lohkolämmittimiä. Kyllä nykyaikaiset autot lähtee helposti käyntiin ilman lohkolämmitintäkin.

Ei niitä edes voi asentaa tarpeeksi uusiin autoihin, ei ole vesiproppuja joiden tilalle ne kiinnitettäisiin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onko vanhusten autossa lämppäriä, tai lohkonlämmitintä/letkunlämmitintä, säteilijää, tai mitä kussakin autossa käytetään?

Jaa, säteilylämmittimen lämpö menee harakoille ja letkulämmitin sekoittaa moottorin lämpötilatunnistimet joka vain vaikeuttaa käynnistymistä. Lohkolämmittimiä uusiin autoihin ei edes voi asentaa.

No millä sitä auton moottoria lämmitetään edeltä käsin nykyään? Joissain autoissani oli lohkolämmitin ja sisätilan lämmitin aikoinaan. Melko surkeita virityksiä verrattuna nykyiseen.

Itsellä ei ole tietoa, koska autoni on nykyään lämpimässä hyvin ilmastoidussa tallissa. 

Ei lämmitetä millään. Sitä varten on synteettiset öljyt jotka voitelevat kovassakin pakkasessa. Säteilylämmitin lämmittää öljyä josta ei ole mitään hyötyä kun akku hyytyy aikaisemmin kylmässä.

Itse asun Tikkurilassa Vantaalla ja meidän parkkihallissa on mittaripaikat 2h ajastimella. Toimii siten, että säädetään aika siihen kohtaan kun lähdetään, eli jos on lähdössä heti kun auto on lämmin, niin pistää 2h eteenpäin kellon. Tosin tuossa ajastinsysteemissä on ollut aina sellainen outo juttu, että näyttää väärin aikaa ja vuoronkauden ajatkin ovat väärin päin yms., eli ihan täysin helppoa käyttö ei ole. Tämä siis ollut jo vuosikausia ja taloyhtiön kallut eivät ole saaneet asiaa korjatuksi. Mutta itse opettelin tuon käytön jo heti kun tänne muutin. Mittarissa on vain 2 nappia, nuoli oikealle ja vasemmalle, eli säädetään aikaa eteen ja taakse. Mielestäni helppo ja mittarin aikaa voi verrata oikeaan aikaan ja säätää siitä sitten. Mutta asiahan on niin, että taloyhtiön porukka on niin laiskaa kallua, etteivät jaksa noinkaan helppoa systeemiä opetella, eli ovat laiskoja ja tyhmiä. Jännä juttu kuitenkin, että minä joka tienaan bruttona alle 3k kuukaudessa, opettelin heti sen käytön. Meidänkin taloyhtiössä on paljon rikkaampaa porukkaa kuin minä, näkee vaatetuksesta ja auton iästä yms. Mutta kuitenkaan nämä rikkaammat eivät jaksa edes yksinkertaista asiaa opetella. Ärsyttää se kun tyhmiä ja laiskoja ihmisiä päästetään hyväpalkkaisiin töihin. Onneksi itse olen pitkään säästellyt ja sijoitellut varojani. Ehkä joskus myöhemmin voin naureskella noille kalluille muistakin asioista kuin laiskuudesta tolpan mittarin käytön opiskelemattomuudesta. :D