Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Paljon ajettu käytetty premium auto
25.03.2014 |
kertokaahan hyvät naiset ja herrat näkemyksenne minua mietityttäneeseen asian.
Ystävä ja tuttavapiirissäni on vallalla outo ilmiö. Ostetaan paljon ajettu vanha premium auto (Mersu, Bmw, Audi...) kun samalla rahalla saisi uuden auton, esim VW Golf.
Miksi ostatte vanha paljon ajetun ettekä uutta?
Itse arvostan uutta vaikka se olisikin ns. edullisempi merkkiä. Uudessa on takuu voimassa, ei tarvitse katsastaa kolmeen vuoteen ja uusi on aina uusi. Lisäksi sen saa sen värisenä kuin haluaa ja niillä varusteilla kun tarvitsee.
Kommentit (115)
Olisiko ajatuksena tehdä naapurit kateelliseksi. Ei naapuri tiedä että pihassa oleva V70 tai E-mersu on vanha taksi jossa on 300tkm mittarissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Samaa olen ihmetellyt, parhaimpia tarinoita on ne joissa auto on tuotu saksasta ja siinä ei ole edes huoltokirjaa mutta pääasia on että halvalla saatiin. Korjaaminen on sitten toinen tarina.
Molemmissa on puolensa. Onhan premium-autossa aina joillekin sitä wow-efektiä, jolla haalitaan huomiota. Toisaalta sitten taas muutaman vuoden vanha huippuauto on yhtä hyvä kuin uusi tavisauto ja kun aikaa menee vaikka kolme vuotta eteenpäin, niin ne molemmat ovat vanhoja, mutta se alunperin arvoauto ei ole pudottanut hintaansa niin paljon. Ehkä. Noissa premiunautoissa saattaa olla vikoja ihan yhtä paljon tai jopa enemmän kuin luotettavissa kansanautoissa ja varsinkin isot autot vie enemmän polttoainetta. Toisaalta jos taas haluaa/tarvitsee ison auton, niin käytetty on monesti ainoa järkevä vaihtoehto. Auton ostaminen on 90% tunneasia ja järkiperustelut löytyy sitten sen oman mieliteon taakse tarvittaessa.
Samaa olen ihmetellyt itsekin.
Työkaveri osti yli 300 000 ajetun pikkubemarin, vaikka samalla rahalla olis saanut uuden avensiksen perusvarusteilla, jotka nekin on hyvä paketti.
Huvittavinta oli, ettei sen bemarin takaluukkuun mahtunut vauvan rattaat vaikka olis ottanut renkaat pois. :)
Vaihtoivat sen sitten farmari pikkubemariin jolla oli ajettu myös yli 300 000 ja ottivat lisää lainaa sitä varten. Mutta kun kuulemma auton pitää olla BMW, eikä joku Tojota.
No kyllähän ajotuntuma, sisämelu, varusteet on ihan erilaiset esim. vaikka 150 000km ajetussa Mesessä kuin vaikka uudessa Kiassa tai Volkkarissa. Tiedän, kun meillä on nyt v. 2007 180 tkm ajettu E-sarjalainen Mersu eikä parempaa autoa ole koskaan ollut. Uuteen ei ole varaa mutta ei kyllä kovin paljon huonompaankaan ajo-ominaisuuksien, hiljaisuuden ja varusteiden puolesta viitsisi millään vaihtaa, kun on kerran tällaiseen tottunut. Nyt etsitään uudempaa käytettyä, muuten samanlaista. Saa olla ajettu jotain satkun verran tai vähän enemmänkin, ei tunnu Mersussa vielä missään, ainakaan näissä isommissa ns. oikeissa laatuautoissa. Vanhemmassa A-Mersussa toki satatonniakin on jo paljon...
Audilla ei ole nykyään kovin hyvä maine, myös Bemarilla laatuongelmia. Tosin ei taida sellaista automerkkiä nykyään löytyäkään, jossa ei olisi laatuongelmia, ainakin mallisarjan vaihtuessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Paljon ajava tarvitsee hyvän, ison ja uuden auton mutta tavikselle luulisi olevan ihan sama millä merkillä sen 12 tkm ajaa kunhan auto vain toimii. Kaipa auto on toisille niin suuri status? Rahat ei riitä uuteen mutta se mese tai bemari on pakko saada.
[quote author="Vierailija" time="25.03.2014 klo 13:56"]
[quote author="Vierailija" time="25.03.2014 klo 13:21"]
Samaa olen ihmetellyt, parhaimpia tarinoita on ne joissa auto on tuotu saksasta ja siinä ei ole edes huoltokirjaa mutta pääasia on että halvalla saatiin. Korjaaminen on sitten toinen tarina.
[/quote]
Eikä niissä Saksasta tuoduissa ole välttämättä parempaa suojaa pohjassa ruostetta vastaan kun täällä suolataan teitä ja autot käsitellään eri tavalla (paremmin) tänne pohjoiseen tuotuina. Ne autot on lisäksi kaahattu pilalle autobahneillal Suomiauto sen olla pitää!
[/quote]
Et kai vaan ole autokauppiaan aivopesemä juntti? Kateellinen ainakin olet. Saksa-autoissa on mm. paljon paremmat varusteet kuin suomiautoissa puhumattakaan ruosteettomuudesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Käytetyssä premium-autossa kuten BMW:ssä säilyy arvo paremmin kuin uudessa ei premiumissa, jonka arvosta haihtuu puolet usein alle viidessä vuodessa. Taloudellisestikin järkevämpi ostaa käytetty premium sen lisäksi, että saa laadukkaamman auton.
Meillä on kakkosautona noin 245000km ajettu Volvo 960, eihän se mikään yltiöpäinen premium ole, mutta uutena ollut kallis. Mies osti edullisesti, huoltaa itse ja hyvin auto toimii.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Minulla oli ennen aina uusi "pikkuauto" [lue: golf, focus, a3 audi..] nyt kuitenkin vaihdoimme reilut 200tkm ajettuun vajaat 2v vanhaan e-sarjan neliveto mersuun. Vaikka nainen olenkin, enkä autoista mitään ymmärrä, mutta on se vain aivan eri planeetalta kuin nuo aiemmat pikkuautot. Vakaa ja hiljainen ajettava, nelivetoinen liikkuu kivasti huonossakin kelissä ja autossa on vielä takuutakin sekä tehtaan puolesta että autoliikkeestä. Auton hinta on samaaluokkaa uuden golfin kanssa (noin 40t€).
Mutta kuten sanottua, mielipidekysymyksiä, monet tuntuvat liputtavan sen uuden pikkuauton puolesta tietämättä edes millaista ns. premiumilla on edes ajaa!
[quote author="Vierailija" time="25.03.2014 klo 13:07"]
No kyllä tuo Golfikin alkaa olla premiumin rajoilla. Edullisempi merkki vois tarkoittaa jotain korealaista tai ranskalaista, taikka Opelia.
[/quote]
Heh... permiumauto, niin typerä kuin termi onkin, on auto jossa on tyyliä, hiljaisuuta, äänentoistoa, mukavaksi ja suorituskykyiseksi viritettyä alustaa jne. Golf, niin hyvä perusauto kuin se onkin, ei saa hiljaisuutta ja äänentoistoa edes rahalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
jos auto on 3v ja 300000km ajettu niin ei se paljon ole korjaamolla voinut olla
ja lastentaudit on poissa
toki huollot on hyvä tehdä ajallaan
Vierailija kirjoitti:
[quote author="Vierailija" time="25.03.2014 klo 13:25"]
Samaa olen ihmetellyt itsekin.
Työkaveri osti yli 300 000 ajetun pikkubemarin, vaikka samalla rahalla olis saanut uuden avensiksen perusvarusteilla, jotka nekin on hyvä paketti.
Huvittavinta oli, ettei sen bemarin takaluukkuun mahtunut vauvan rattaat vaikka olis ottanut renkaat pois. :)
Vaihtoivat sen sitten farmari pikkubemariin jolla oli ajettu myös yli 300 000 ja ottivat lisää lainaa sitä varten. Mutta kun kuulemma auton pitää olla BMW, eikä joku Tojota.
Tapahtuiko tällä vuosituhannella? Nykyään Avensis maksaa käytännössä saman kuin 3-sarjan Bemari tai C-mersu. Ja mikäs siinä, hienoja ja laadukkaita autoja kaikki kolme.
No ei kyllä tasan maksa!
Malliston halvimpien uusien versioiden hintaero Toyota Avensiksella ja Bmw 3-sarjalaisella on reilusti yli 10 000 euroa, eli yli 30% Avensiksen listahinnasta.
Ps. BMW:n tekninen laatu on nykyään (2010-luvulla) melko surkeaa, vaikka toki ohjaamon "laatuvaikutelma" onkin hyvä.
BMW:llä on ilmennyt viime vuosikymmenen mittaan kaikissa mallisarjoissa erittäin kalliita kone- ja vaihteisto rikkoja melko maltillisillakin ajomäärillä (100-150 tkm).
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Minulla oli ennen aina uusi "pikkuauto" [lue: golf, focus, a3 audi..] nyt kuitenkin vaihdoimme reilut 200tkm ajettuun vajaat 2v vanhaan e-sarjan neliveto mersuun. Vaikka nainen olenkin, enkä autoista mitään ymmärrä, mutta on se vain aivan eri planeetalta kuin nuo aiemmat pikkuautot. Vakaa ja hiljainen ajettava, nelivetoinen liikkuu kivasti huonossakin kelissä ja autossa on vielä takuutakin sekä tehtaan puolesta että autoliikkeestä. Auton hinta on samaaluokkaa uuden golfin kanssa (noin 40t€).
Mutta kuten sanottua, mielipidekysymyksiä, monet tuntuvat liputtavan sen uuden pikkuauton puolesta tietämättä edes millaista ns. premiumilla on edes ajaa!
Toivottavasti Mersu kesti kilometrejä...
Kannattaa kuitenkin aina huomioida, että valmistajan määritelmä esimerkiksi moottorin tai vaihteiston eliniälle on 200 000-250 000 km. Jos ongelmia ilmenee lähellä tuota rajapyykkiä, voi valmistajan/maahantuojan/myyjäliikkeen vastaantulo mahdollisissa korjauskustannuksissa olla vaatimatonta tai olematonta.
Mikäli siis ostaa tuollaisen jo 200 000 rullatun premiumin, kannattaa kulupuolella ja myös henkisesti varautua siihen, että jonain lähivuotena auton korjauksiin voikin huonossa tapauksessa upota 5000 - 10 000 euroa! (Tämä luku ei edes sisällä uusia rengassarjoja).
Käytettykään iso premium-auto ei siis ole budjetti-ihmisen valinta, vaikka pelkkä ostohinta saattaakin vaikuttaa houkuttelevan edulliselta.
Myös vakuutuksissa, huolloissa ja varaosissa on premium-lisää hinnoittelussa. Rengaskulutkin ovat hieman toista luokkaa, koska varsin usein premiumauton alla pyörivät isot 18-19" tuumaiset ja leveät renkaat, kun taas tavis autot kulkevat yleensä 15-16" tuumaisilla ja kapeammilla renkailla.
Alue: Aihe vapaa
No näkemyksiä ja perusteita voi olla puolesta ja vastaan. Makuasia aika pitkälti.
Vanhempaa ja vähän isompaa premiumautoa puoltaa esim. isommat tilat, maltillisempi arvonlasku kuin uudessa, paremmat varusteet, parempi turvallisuus.
(tietty riippuu mitä vertaa ja mihin, mutta kyllä esim. muutaman vuoden vanha Audi A6 tai Volvo V70 aina uuden Kian voittaa niin tiloissa kuin turvallisuudessakin)
Sekin, ettei uuden auton takuuta enää ole, voi jonkun mielestä olla plussa. Takuun säilyminen edellyttää kalliita valohoitohuoltoa, mutta vähän vanhempaa autoa voi huoltaa tai huollattaa edullisemmin oman harkintansa mukaan, esim. tekemällä pelkät öljynvaihdot.
Voihan käytetynkin saada sillä värillä ja varusteilla mitä haluaa jos osaa ja jaksaa etsiä ja valkata. Ei toki käy yhtä helposti kuin uutta autoa tilatessa.