Lue keskustelun säännöt.
Nykyinen autoni maksoi 1200 e ja uudet sähköautot n.36000 e: maksaako Vihreät sähköauton minulle?
28.10.2020 |
Asun taloyhtiössä, jossa vuokralaisia ja vanhoja jääriä, joten mitään mahdollisuutta ei ole sähkölataukseen, koska muutostyöt maksavat nykyisiin tolppiin liikaa. Autoni kuluttaa bensaa n.6,3l /100 km kesäkelillä ja on 16 vuotta vanha.
Kommentit (435)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
-sähköä ei riittäisi kasvavaan kulutukseen
Kyllä riittää, tämä on niin moneen kertaan laskettu auki.
Ei muuten riitä, tänäkin talvena sähkön megawattihinta nousi sataseen ja sähköä tuotiin Ruotsista jotta Suomi Firma pysyi pystyssä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Joop kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole rahaa, ei ole ymmärrystä, ei tulevaisuutta.
On vain jankkaava asenne ja syvä viha maailman kehitystä kohtaan.
Sellainen se on AP:n elämä
Eihän siitä ole kyse, jos rikkaat leikkisivät leluillansa, vaan tässä pakotetaan ilman Infraa muitakin niitä patteri-leluja käyttämään.
Sincc
Ymmärrätkö ?
Sama kun sut pakotettais käyttämään huonoja, liian pieniä kesäkenkiä talvikelillä. Muita ei saisi myydä.
Juuri noin. Siitä on kyse.
Käsi pystyyn, kenet on pakotettu ostamaan sähköauto?
Keneltä on valtio kieltänyt polttomoottoriauton käytön?
Kenen kylältä on valtio pakottamalla lopettanut polttoainejakelun?
Kyllä maailman 5:ksi kallein bensiini on aikamoista pakottamista. Jos vielä nostetaan, ollaan maassa, jossa on maailman kallein bensiini.
Ei mitään tolkkua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton hankinta omalla kohdalla edellyttäisi latausmahdollisuutta, laajaa koko maan kattavaa latausinfraa, auton tulisi latautua 10 minuutissa täyteen vähintään 300km kantamalla ja auton hankintahinnan tulisi olla max 10000 euroa.
Mikään ehdoista ei toteudu omalla kohdalla. Siksi ajan edelleen bensakoneella.Unohtakaa nyt jo se hankintahinta kun se ei ole millään tapaa oleellista. Autoa ei tarvitse, eikä ole edes järkevää maksaa ostettaessa, vaan se otetaan joko liisarina tai rahoituksella. Ainoa merkittävä seikka on autoilun elinkaarikustannukset.
Ööh... Kai tajuat että liisatessasi jokainen "omistamasi" auto tulee kymmeniä prosentteja omistettua autoa kalliimmaksi?
Huhhhuh, mikä talousnero. Liisaus kannattaa, liisaus-firmoille ja niille yrityksille joilla ei ole resursseja ylläpitää autolaivastoaan itsenäisesti.
Luuleeko tue edellinen oikeasti ettei rahoituksella hankittua joudu maksamaan.....olisin huolissani tämän elämän taidoista kaikkiaan.
Ei, mutta tietää että siihen ei tarvitse sitoa pääomaa, joka olisi siis silloin poissa tuottamasta. Osarilla ostamalla tienaan vuodessa noin 4-5 % auton hankintahinnasta kun se 50ke on salkussa jauhamassa fyffendaalia eikä kiinni jossain ruostuvassa peltilehmässä.
Miksi pitäisi ajatella että on pois pääomasta....sillä ei ole merkitystä. On jo kaikki mitä ikinä kuvitella saattaa ja rahaa senverran ettei elinaikanaan lisää tarvi.
Siitä se on pois joka tapauksessa, tarvitset tai et. Jos tykkäät polttaa rahaa takassa niin ihan vapaasti, ei ole minulta pois mutta yhtä kaikki siinä häviät rahaa.
En häviä yhtään mitään, kun en niitä mitään sijoituksilla saatuja tarvi, siis en tarvi. Ja ei ole mitään halua lisätä omaa varallisuutta.
Jos tarvisin tai haluaisin lisää, niin silloin häviäsin. Nyt en.
Sinun subjektiivinen tilanteesi ei kiinnosta ketään. Ihan sama mitä lässytät, niin sitomalla pääomaa tappiolliseen assettiin tuottoisan sijasta häviät rahaa. Se on fakta.
Ja tuskinpa ketään kiinostaa sinun yltiöpäinen sijoittamisen ihannointikaan.
Kuinka kovasti kiukuttaisi, jos vaikka jakaisin tukottain rahaa tuntemattomille, jotka hassaisi ne tiesmihin turhuuteen, eikä sijoittaisi.
Ei voisi vähempää kiinnostaa mitä sinä teet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei muuten ole niistä taloyhtiön jääristä kiinni pitkään. Pian on päivitettävä latausmahdollisuus remontin yhteydessä.
Helsingissä ei ole taloyhtiöissä autopaikkaa kaikille, osassa vain muutamille, vaatisi tolpat katujen varsiin.
Tämä on varmaan suurimpia haasteita, eikä koske vain hesaa vaan kaikkia suurempia kaupunkeja. En tiedä onko paljoa muita järkeviä vaihtoehtoja kuin pysäköintitilojen rakentaminen maan alle.
Maan alle rakentaminen on toki yksi vaihtoehto, kadunvarsille latausinfran rakentaminen toinen. Kolikon kääntöpuoli on tietysti se että kaupungeissa ihmisillä on vähemmän tarvetta autoille, Helsingissä on asukasta kohti vain 0.3 autoa kun maaseudulla autoja on n. 0.6 / asukas.
Samoin erilaiset yhteiskäyttökonseptit toimivat kaupungeissa paljon paremmin kuin maaseudulla.
Kai ymmärrät, että Helsingissä on persaukisia opiskelijoita enemmän kuin maaseudulla? Tämä vaikuttaa suoraan autojen määrään.
Vierailija kirjoitti:
Järkevintä on satsata uusiutuviin polttoaineisiin joita voidaan käyttää nykyisellä autokannalla.
Uusiutuvat eivät vaikuta mitenkään liikenteen päästöihin. On aivan sama mistä se hiilivety on tehty, sen polttaminen tuottaa joka tapauksessa ihan yhtä paljon CO2:sta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Alkaako tesloissa alennusmyynnit kun kohta loppuu akkutakuut?
Aika monessa nettiauton vekottimessa kyllä näköjään uusittu akustoja
Siitä en tiedä, mutta sitten kun ensimmäisten Model 3:n liisarisopimukset päättyvät ja autot tulevat myyntiin niin nähdään miten se sähkisten jälkimarkkina alkaa muodostumaan. Nyt kysyntä ylittää niin lujaa tarjonnan, eikä nykytila varmastikaan kerro ihan koko kuvaa.
Vihreille propellihatut päähän, niin latautuvat tuulivoimalla eikä tarvitse rasittaa maapalloa syömällä ruokaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ostan heti sähköauton kun vakavasti otettavat autofirmat (ranskalaiset, saksalaiset ja japanilaiset) valmistavat alle 40 000 euron sähköautoja joiden toimintamatka on kesällä vähintään 800 kilometriä ja talvella 600.
Ja olen ajanut nykyisen bensa-autoni loppuun.
Mitään kakkoslaatuista harraste-Teslaa en osta. Vaadin autolta muutakin kuin sen, että siinä on "hyvä akku ja kiva aipädi".
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vihreät haluaa suomeen vuoteen 2030 mennessä 700000 sähköautoa. Selkosuomella siis seitsemäsataatuhatta kappaletta sähköautoja.
Nyt on vuosi 2020 ja tuohon tavoitteeseen pääsemiseksi ei Suomessa tarvitse myydä kuin 270 kappaletta uusia sähköautoja jokainen arkipäivä seuraavan kymmenen vuoden ajan. Normaalilla järjellä varustettu tajuaa että ei tule tapahtumaan. Edes puolet tai neljäsosa ei ole realistista.
Mielenkiintoista on lähinnä se, miten voi ministeripuolueen esittämät tavoitteet olla näin irrallaan vallitsevasta todellisuudesta.
Normaalijärjellä varustettu tajuaisi että tuossa tavoitteessa ovat mukana myös lataushybridit joten se on hyvinkin realistinen, koska jo tällä hetkellä noin neljännes uusista myydyistä autoista on ladattavia (täyssähköt + lataushybridit) ja osuus kasvaa huimaa vauhtia. Tuo tavoitehan edellyttäisi että seuraavan kymmenen vuoden aikana vähän yli puolet myydyistä autoista olisi ladattavia.
Mutta jatka toki änkyröintiäsi, se on ihan viihdyttävää seurattavaa.
Omassa perheessäni kukaan ei ole koskaan ostanut uutta autoa. Miten kauan kestää, että näitä käytettyjä sähköautoja myydään muutamalla tuhannella eurolla?
5-10 vuotta. Tosin sitten tuon hintaisissa sähköautossa akku on sitten jo ihan lopussa tai kokonaan rikki, ja uuden akun hinta on tällä hetkellä täysi arvoitus. Voi olla 10 000 - 20 000 euroa, eikä kaikkiin malleihin välttämättä ole saatavissakaan.
Muutaman tonnin polttomoottoriautolla kyllä voi ajaa niin pitkiä matkoja kuin polttoainetta riittää. Mutta muutaman tonnin sähköautossa akku onkin sitten siinä kunnossa, että sillä pääsee ehkä muutamia kymmeniä kilometrejä, eikä sitä missään kyläsepällä korjata, vaan siihen joutuu hankkimaan jostain uuden akun, joka saattaa maksaa auton arvoa enemmän. Käytetyn sähköauton ostaminen on muutenkin takuuajan jälkeen riskipeliä, koska akun kunto on aina arvoitus, eikä sitä ihan yksinkertaisesti saa testattuakaan. Sähköautoille saattaa siis käydä vähän kuin kännyköille, jotka ovat parin vuoden jälkeen lähes arvottomia ja käyttökelvottomia.
Ehkä joskus kaukana tulevaisuudessa käytettyjä sähköautoja myydään "tehdaskunnostettuina" ja uudella akkutakuulla, mutta sellaiseen on vielä pitkä aika, eikä tuollaista "uudennettua" autoa sitten muutamalla tonnilla saakaan.
Päinvastoin näyttää siltä että jopa nykyinen akkusukupolvi tulee ylittämään kaikki odotukset kestävyytensä suhteen eikä akkuja tarvitse juurikaan auton eliniän puitteissa vaihtaa.
Niin, kyllähän se akku auton eliniän hyvinkin kestää. Se auton elinikä kun loppuu käytännössä samalla kuin akunkin elinikä, jos takuuaika on lopussa. Omalla rahalla kun sitä akkua ei kannata uusia.
Höpö höpö. Esim. Leafiin saat uuden akun 3990 € hintaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei muuten ole niistä taloyhtiön jääristä kiinni pitkään. Pian on päivitettävä latausmahdollisuus remontin yhteydessä.
Helsingissä ei ole taloyhtiöissä autopaikkaa kaikille, osassa vain muutamille, vaatisi tolpat katujen varsiin.
Tämä on varmaan suurimpia haasteita, eikä koske vain hesaa vaan kaikkia suurempia kaupunkeja. En tiedä onko paljoa muita järkeviä vaihtoehtoja kuin pysäköintitilojen rakentaminen maan alle.
Maan alle rakentaminen on toki yksi vaihtoehto, kadunvarsille latausinfran rakentaminen toinen. Kolikon kääntöpuoli on tietysti se että kaupungeissa ihmisillä on vähemmän tarvetta autoille, Helsingissä on asukasta kohti vain 0.3 autoa kun maaseudulla autoja on n. 0.6 / asukas.
Samoin erilaiset yhteiskäyttökonseptit toimivat kaupungeissa paljon paremmin kuin maaseudulla.
Kai ymmärrät, että Helsingissä on persaukisia opiskelijoita enemmän kuin maaseudulla? Tämä vaikuttaa suoraan autojen määrään.
Jossain määrin varmaankin, mutta eiköhän se suurin tekijä ole yksinkertaisesti se, että autoa ei oikeastaan tarvi mihinkään. Tai ainakaan joka perheen jäsenellä ei tarvitse olla omaa autoa.
Vierailija kirjoitti:
Ostan heti sähköauton kun vakavasti otettavat autofirmat (ranskalaiset, saksalaiset ja japanilaiset) valmistavat alle 40 000 euron sähköautoja joiden toimintamatka on kesällä vähintään 800 kilometriä ja talvella 600.
En usko että kukaan tulee valmistamaan tuollaisia. Juuri kukaan ei tarvitse tuollaista rangea, joten olisi tyhmää laittaa kalliita ja painavia akkuja autoihin enemmän kuin mitä 98 % kuitenkaan koskaan kaipaa. Ehkä jotain "long range" erityismalleja voisi olla, mutta muuten en näe tuossa järkeä.
Toki jos akkuteknologia joskus mahdollistaa että "perus-akulla" jo ajaa tuon tai ylikin niin sitten asia on eri.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joop kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton hankinta omalla kohdalla edellyttäisi latausmahdollisuutta, laajaa koko maan kattavaa latausinfraa, auton tulisi latautua 10 minuutissa täyteen vähintään 300km kantamalla ja auton hankintahinnan tulisi olla max 10000 euroa.
Mikään ehdoista ei toteudu omalla kohdalla. Siksi ajan edelleen bensakoneella.Unohtakaa nyt jo se hankintahinta kun se ei ole millään tapaa oleellista. Autoa ei tarvitse, eikä ole edes järkevää maksaa ostettaessa, vaan se otetaan joko liisarina tai rahoituksella. Ainoa merkittävä seikka on autoilun elinkaarikustannukset.
liisarilla ja osamaksulla saa nimenomaan kasvatettua niitä elinkaarikustannuksia.
Mitä sitten?
Entä miten laskit pääoman vaihtoehtoisen tuoton? Voitko esittää laskelmasi esim. 36 kk ajalle.
Pyydän laskemaan, kun en itse osaa, enkä keksi mitään järkiperusteita vastustaa.
Mutta koska minulla ei ole rahaa, ei kenelläkään muullakaan ole rahaa.
niin että laske, mikä kestää
Persaukiset ilmeisesti kuvittelevat ihan oikeasti tienaavansa kun ostavat auton osamaksulla tai jopa liisarilla :D
Laskeppa huviksesi: auto käteisellä, 30k€.
Auto osarilla, 2% korkomeno. 30k€ sijoituksiin, 5% korkotuotto ekana vuonna, siitä eteenpäin korkoa korolle.Liisattu auto tulee aina omistettua autoa kalliimmaksi.
No ei, vaan huikeasti edullisemmaksi. Ostamalla osarilla *tienaan* 4-5 % auton hinnasta vuodessa.
Mistähän olet saanut auton osamaksulla negatiivisella korolla? Normaalit korot tällä hetkellä ovat 1,5 -2,5% ILMAN muita hallinnointikuluja.
Sinua on taidettu nyt hiukan pissata silmään autokaupassa...
T: Entinen autokauppias
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei muuten ole niistä taloyhtiön jääristä kiinni pitkään. Pian on päivitettävä latausmahdollisuus remontin yhteydessä.
Helsingissä ei ole taloyhtiöissä autopaikkaa kaikille, osassa vain muutamille, vaatisi tolpat katujen varsiin.
Tämä on varmaan suurimpia haasteita, eikä koske vain hesaa vaan kaikkia suurempia kaupunkeja. En tiedä onko paljoa muita järkeviä vaihtoehtoja kuin pysäköintitilojen rakentaminen maan alle.
Maan alle rakentaminen on toki yksi vaihtoehto, kadunvarsille latausinfran rakentaminen toinen. Kolikon kääntöpuoli on tietysti se että kaupungeissa ihmisillä on vähemmän tarvetta autoille, Helsingissä on asukasta kohti vain 0.3 autoa kun maaseudulla autoja on n. 0.6 / asukas.
Samoin erilaiset yhteiskäyttökonseptit toimivat kaupungeissa paljon paremmin kuin maaseudulla.
Kai ymmärrät, että Helsingissä on persaukisia opiskelijoita enemmän kuin maaseudulla? Tämä vaikuttaa suoraan autojen määrään.
Jossain määrin varmaankin, mutta eiköhän se suurin tekijä ole yksinkertaisesti se, että autoa ei oikeastaan tarvi mihinkään. Tai ainakaan joka perheen jäsenellä ei tarvitse olla omaa autoa.
Helsingissä aina asuneella voi olla harha, ettei kukaan Suomessa tarvitse autoa ja autoilun voi huolettaa verottaa pienituloisen ulottumattomiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joop kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton hankinta omalla kohdalla edellyttäisi latausmahdollisuutta, laajaa koko maan kattavaa latausinfraa, auton tulisi latautua 10 minuutissa täyteen vähintään 300km kantamalla ja auton hankintahinnan tulisi olla max 10000 euroa.
Mikään ehdoista ei toteudu omalla kohdalla. Siksi ajan edelleen bensakoneella.Unohtakaa nyt jo se hankintahinta kun se ei ole millään tapaa oleellista. Autoa ei tarvitse, eikä ole edes järkevää maksaa ostettaessa, vaan se otetaan joko liisarina tai rahoituksella. Ainoa merkittävä seikka on autoilun elinkaarikustannukset.
liisarilla ja osamaksulla saa nimenomaan kasvatettua niitä elinkaarikustannuksia.
Mitä sitten?
Entä miten laskit pääoman vaihtoehtoisen tuoton? Voitko esittää laskelmasi esim. 36 kk ajalle.
Pyydän laskemaan, kun en itse osaa, enkä keksi mitään järkiperusteita vastustaa.
Mutta koska minulla ei ole rahaa, ei kenelläkään muullakaan ole rahaa.
niin että laske, mikä kestää
Persaukiset ilmeisesti kuvittelevat ihan oikeasti tienaavansa kun ostavat auton osamaksulla tai jopa liisarilla :D
Laskeppa huviksesi: auto käteisellä, 30k€.
Auto osarilla, 2% korkomeno. 30k€ sijoituksiin, 5% korkotuotto ekana vuonna, siitä eteenpäin korkoa korolle.Liisattu auto tulee aina omistettua autoa kalliimmaksi.
No ei, vaan huikeasti edullisemmaksi. Ostamalla osarilla *tienaan* 4-5 % auton hinnasta vuodessa.
Mistähän olet saanut auton osamaksulla negatiivisella korolla? Normaalit korot tällä hetkellä ovat 1,5 -2,5% ILMAN muita hallinnointikuluja.
Niin? Ja normaali indeksinmukainen tuotto sijoitetulle pääomalle on 7-8 %, eli keskimäärin tienaan 4,5-6,5 % auton hinnasta sijoittamalla sen auton hintaa vastaavan pääoman sen sijaan että sitoisin sen ruostuvaan ja arvonsa menettävään peltilehmään.
Vierailija kirjoitti:
Helsingissä aina asuneella voi olla harha, ettei kukaan Suomessa tarvitse autoa ja autoilun voi huolettaa verottaa pienituloisen ulottumattomiin.
No eihän faktisesti kukaan Suomessa tarvitsekaan autoa. Kyllä tässä maassa on asuttu ja eletty jo ennen kuin autoja oli edes olemassa.
Vierailija kirjoitti:
Osui silmään ketjussa ihan puhdasta valetta, josta yksi oli, että Suomi (Suomen vihreät) olisi yksin siirtymässä uuteen teknologiaan ilmaston nimissä.
Tuntuu uskomattomalta, että joku edes uskoisi noin typerää läppää, mutta korjaan nyt tähän, että EU, Kiina ja Japani ovat ilmoittaneet kunnianhimoisesta päästötavoitteista ja USA lähes varmasti palaa tähän porukkaan lähipäivinä, kun valta vaihtuu.
Suomen päästöillä yksin ei ole merkitystä, mutta EU, USA, Japani ja Kiina - ja asialla todella on merkitystä.
Suomella on tässä paljon vientipotentiaalia. Ehkä joku Suomessa vielä luo hyviä työpaikkojakin tällä "vihreiden hulluudella".
...
Suomi on taas se "sPeShIaAlI", joka haluaa tehdä itseään jalkaan ampumiset paremmin kuin kaikki muut maat. EU:n tavoite päästöjen puolittamisesta oli jossain 2045-2050 -paikkeilla, MUTTA SUOMI päätti jälleen SUURESSA VIISAUDESSAAN OLLA SUUNNANNÄYTTÄJÄ, ja siksipä saavutammekin tavoitteet PARI VUOSIKYMMENTÄ AIKAISEMMIN.
Miksi? Koska Suomi on s*atanan typerä maa, ja täälläkin on alettu elämään tunteilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vihreät haluaa suomeen vuoteen 2030 mennessä 700000 sähköautoa. Selkosuomella siis seitsemäsataatuhatta kappaletta sähköautoja.
Nyt on vuosi 2020 ja tuohon tavoitteeseen pääsemiseksi ei Suomessa tarvitse myydä kuin 270 kappaletta uusia sähköautoja jokainen arkipäivä seuraavan kymmenen vuoden ajan. Normaalilla järjellä varustettu tajuaa että ei tule tapahtumaan. Edes puolet tai neljäsosa ei ole realistista.
Mielenkiintoista on lähinnä se, miten voi ministeripuolueen esittämät tavoitteet olla näin irrallaan vallitsevasta todellisuudesta.
Normaalijärjellä varustettu tajuaisi että tuossa tavoitteessa ovat mukana myös lataushybridit joten se on hyvinkin realistinen, koska jo tällä hetkellä noin neljännes uusista myydyistä autoista on ladattavia (täyssähköt + lataushybridit) ja osuus kasvaa huimaa vauhtia. Tuo tavoitehan edellyttäisi että seuraavan kymmenen vuoden aikana vähän yli puolet myydyistä autoista olisi ladattavia.
Mutta jatka toki änkyröintiäsi, se on ihan viihdyttävää seurattavaa.
Omassa perheessäni kukaan ei ole koskaan ostanut uutta autoa. Miten kauan kestää, että näitä käytettyjä sähköautoja myydään muutamalla tuhannella eurolla?
5-10 vuotta. Tosin sitten tuon hintaisissa sähköautossa akku on sitten jo ihan lopussa tai kokonaan rikki, ja uuden akun hinta on tällä hetkellä täysi arvoitus. Voi olla 10 000 - 20 000 euroa, eikä kaikkiin malleihin välttämättä ole saatavissakaan.
Muutaman tonnin polttomoottoriautolla kyllä voi ajaa niin pitkiä matkoja kuin polttoainetta riittää. Mutta muutaman tonnin sähköautossa akku onkin sitten siinä kunnossa, että sillä pääsee ehkä muutamia kymmeniä kilometrejä, eikä sitä missään kyläsepällä korjata, vaan siihen joutuu hankkimaan jostain uuden akun, joka saattaa maksaa auton arvoa enemmän. Käytetyn sähköauton ostaminen on muutenkin takuuajan jälkeen riskipeliä, koska akun kunto on aina arvoitus, eikä sitä ihan yksinkertaisesti saa testattuakaan. Sähköautoille saattaa siis käydä vähän kuin kännyköille, jotka ovat parin vuoden jälkeen lähes arvottomia ja käyttökelvottomia.
Ehkä joskus kaukana tulevaisuudessa käytettyjä sähköautoja myydään "tehdaskunnostettuina" ja uudella akkutakuulla, mutta sellaiseen on vielä pitkä aika, eikä tuollaista "uudennettua" autoa sitten muutamalla tonnilla saakaan.
Juuri näin. Sillä tonnin parin polttomoottoriautolla voi yleensä ajaa vapaasti myös pitkiä matkoja, vaikka normaalisti tarvitsee vain lyhyille matkoille. Sähköauton perusongelma on nuo satunnaiset pitkät matkat, joillekin tarvetta on kuukausittain, joillekin vaikkapa vain muutaman kerran vuodessa.
Kun tuo ongelma ratkaistaan sähköautoissa, esim lisäakuilla, käytettävyys paranee. Muutenkin vaihtoakku olisi järkevä vaihtoehto - siis palvelu, jossa vaihdetaan akku kuten kaasupullo, tarpeen mukaan ja alle minuutissa, jotta matka jatkuu ilman viiveitä. Toinen vaihtoehto olisi lataaminen lennossa, eli ajamalla "induktio-kaistalla". Molempia on ilmeisesti tutkittukin, mutta käytäntöön ei ole yleistynyt. Onko edes pyritty toteuttamaan?
Pitäisi saada aikaan standardi akkuliittymä, joka mahdollistaa myös akkujen teknisen kehityksen ja yhteensopivuuden. Sitä odotellessa pysyttelen toistaiseksi polttomoottoristandardien mukaisessa järjestelmässä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joop kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton hankinta omalla kohdalla edellyttäisi latausmahdollisuutta, laajaa koko maan kattavaa latausinfraa, auton tulisi latautua 10 minuutissa täyteen vähintään 300km kantamalla ja auton hankintahinnan tulisi olla max 10000 euroa.
Mikään ehdoista ei toteudu omalla kohdalla. Siksi ajan edelleen bensakoneella.Unohtakaa nyt jo se hankintahinta kun se ei ole millään tapaa oleellista. Autoa ei tarvitse, eikä ole edes järkevää maksaa ostettaessa, vaan se otetaan joko liisarina tai rahoituksella. Ainoa merkittävä seikka on autoilun elinkaarikustannukset.
liisarilla ja osamaksulla saa nimenomaan kasvatettua niitä elinkaarikustannuksia.
Mitä sitten?
Entä miten laskit pääoman vaihtoehtoisen tuoton? Voitko esittää laskelmasi esim. 36 kk ajalle.
Pyydän laskemaan, kun en itse osaa, enkä keksi mitään järkiperusteita vastustaa.
Mutta koska minulla ei ole rahaa, ei kenelläkään muullakaan ole rahaa.
niin että laske, mikä kestää
Persaukiset ilmeisesti kuvittelevat ihan oikeasti tienaavansa kun ostavat auton osamaksulla tai jopa liisarilla :D
Laskeppa huviksesi: auto käteisellä, 30k€.
Auto osarilla, 2% korkomeno. 30k€ sijoituksiin, 5% korkotuotto ekana vuonna, siitä eteenpäin korkoa korolle.Liisattu auto tulee aina omistettua autoa kalliimmaksi.
No ei, vaan huikeasti edullisemmaksi. Ostamalla osarilla *tienaan* 4-5 % auton hinnasta vuodessa.
Mistähän olet saanut auton osamaksulla negatiivisella korolla? Normaalit korot tällä hetkellä ovat 1,5 -2,5% ILMAN muita hallinnointikuluja.
Niin? Ja normaali indeksinmukainen tuotto sijoitetulle pääomalle on 7-8 %, eli keskimäärin tienaan 4,5-6,5 % auton hinnasta sijoittamalla sen auton hintaa vastaavan pääoman sen sijaan että sitoisin sen ruostuvaan ja arvonsa menettävään peltilehmään.
Huhhuh. Et ole tainnut kovin pitkään sijoittaa, kun kuvittelet tuottosi olevan melkein kymmentä prosenttia. Ensimmäinen poksahdus saattaa palauttaa sinut takaisin maantasolle, ja vikkelään.
Ihan silleen vinkkinä, että tämä vapaa rahan purku markkinoille on ollut hyvin poikkeuksellista aikaa.
T: 420 000 euron sijoitussalkku
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helsingissä aina asuneella voi olla harha, ettei kukaan Suomessa tarvitse autoa ja autoilun voi huolettaa verottaa pienituloisen ulottumattomiin.
No eihän faktisesti kukaan Suomessa tarvitsekaan autoa. Kyllä tässä maassa on asuttu ja eletty jo ennen kuin autoja oli edes olemassa.
Nyt vähän tolkkua juttuihin.
"Faktisesti" suomalainen yhteiskunta romahtaisi sillä sekunnilla, kun autot katoavat teiltä.
Emme elä enää missään agraariyhteiskunnassa.
Niin, kyllähän se akku auton eliniän hyvinkin kestää. Se auton elinikä kun loppuu käytännössä samalla kuin akunkin elinikä, jos takuuaika on lopussa. Omalla rahalla kun sitä akkua ei kannata uusia.