Lue keskustelun säännöt.
Kahdeksan asunnon rivarin autopaikkojen muuttaminen sähköautopisteiksi maksoi 55000 euroa
26.10.2020 |
Uudet kaapelit parkkipaikalle, kaivuutyöt, asfaltointi, uudet tolpat ja niihin sähkömittarit. Näin sen piti mennä.
Taloon piti kuitenkin hommata uusi sähkökeskus, sen asennus, uusi sähköliittymä ja uusi nousujohto = 20000 euroa.
Nyt on uusi auto pihassa jonka lataus maksaa 12 euroa viikossa.
Kommentit (35)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Heti isännöitsijä vaihtoon jos tosiaan maksoitte kaiken itse.
"Tuen määrä on normaalisti 35 prosenttia kustannuksista. Sen määrä voi kuitenkin kasvaa, jos puolet latauspaikoista on vähintään 11 kilowatin tehoisia. Tuolloin tuki voi olla jopa 50 prosenttia."
Eikö samantien oteta taikaseinästä rahat ja osteta jokaiselle Tesla?
Pieni hinta koko maailman pelastamsiesta, ainoa pelko on, että dinosauruksetkin heräävät eloon.
Et sitten enää muuta keksinyt? Onhan ihan selvää että aloittaja on provo koska ei edes tiennyt valtion tuesta.
Sinä olet sentään palstan paras asiantuntija! Sinuun me luotamme!
No en ole asiantuntija. Mutta Google löysi minulle tiedon valtiontuesta noin sekunnissa. Mutta ehkä isännöitsijänne ja taloyhtiön hallituksenne ei osaa Googlea käyttää...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
hajuvako kirjoitti:
Juu näin se menee. Ekat 1-4 autoa voi laittaa jolllain n.3000e per paikka, mutta viidennen kohdalla tulee kapasiteetti vastaan jollei esim tuoreessa yhtiössä ole jo rakennusvaiheesssa ennakoitu. Ja tuskin edes tuoreessa on, koska rakennusfirmat koittaa päästä mahdollisimman pienin kustanuksin muka "laadukkaiin" materiaalein.
Tuo latauspisteiden pakko tulee vastaan yhtiöilä sitten kun sähköpääkeskus tulee iällisesti tiensä päähän ja on uusittava.
Pikemminkin ekat muutamat paikat tonnilla tai jopa reilusti alle, sen jälkeen haitari on isompi, 2000-7000e/paikka. Aika vähän taitaa vielä olla edes vastavalmistuneita yhtiöissä joissa vaatimukset täyttyisivät.
Kustannusten osalta on aina hyvä muistaa suomalaisten autojen arvo. Kauppalehdestä lainattuna vuotta 2018 koskien:
"Suomessa on liikennekäytössä 2,7 miljoonaa henkilöautoa, joiden arvo on keskimäärin 3600 euroa."
Tasa-arvon vuoksi pitäää halituksessa päättää hankkia tilatsnkki pihaan, josta dieselin voi tankata.
Laki velvoittaa että osakkaita kohdellasn yhtenevästi.
Ja kun venäjä toppaa tuontisähkön niin kukaan ei aja minnekään.
Vierailija kirjoitti:
Ette sitten hakeneet valtion myöntämää tukea sähköistykseen joka kattaa jopa puolet kustannuksista?
Silti jää asukkaille 27500 euron remontti ja tähän päälle 5-15 k€ lisäkustannus uuden auton hinnassa, kun vaihdetaan polttomoottorista täyssähköiseen versioon. Toki suomalaisten elintasoa ympäristämielessä voikin karsia, mutta herää vain kysymys kenen työpaikka lopetetaan erilaisten lisäkulujen iskiessä ihmisten kukkaroon?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
hajuvako kirjoitti:
Juu näin se menee. Ekat 1-4 autoa voi laittaa jolllain n.3000e per paikka, mutta viidennen kohdalla tulee kapasiteetti vastaan jollei esim tuoreessa yhtiössä ole jo rakennusvaiheesssa ennakoitu. Ja tuskin edes tuoreessa on, koska rakennusfirmat koittaa päästä mahdollisimman pienin kustanuksin muka "laadukkaiin" materiaalein.
Tuo latauspisteiden pakko tulee vastaan yhtiöilä sitten kun sähköpääkeskus tulee iällisesti tiensä päähän ja on uusittava.
Pikemminkin ekat muutamat paikat tonnilla tai jopa reilusti alle, sen jälkeen haitari on isompi, 2000-7000e/paikka. Aika vähän taitaa vielä olla edes vastavalmistuneita yhtiöissä joissa vaatimukset täyttyisivät.
Kustannusten osalta on aina hyvä muistaa suomalaisten autojen arvo. Kauppalehdestä lainattuna vuotta 2018 koskien:
"Suomessa on liikennekäytössä 2,7 miljoonaa henkilöautoa, joiden arvo on keskimäärin 3600 euroa."
Miksi se olisi tässä yhteydessä hyvä muistaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ette sitten hakeneet valtion myöntämää tukea sähköistykseen joka kattaa jopa puolet kustannuksista?
Silti jää asukkaille 27500 euron remontti ja tähän päälle 5-15 k€ lisäkustannus uuden auton hinnassa, kun vaihdetaan polttomoottorista täyssähköiseen versioon. Toki suomalaisten elintasoa ympäristämielessä voikin karsia, mutta herää vain kysymys kenen työpaikka lopetetaan erilaisten lisäkulujen iskiessä ihmisten kukkaroon?
Yhtään isompi rivitaloyhtiö varaa tuon verran rahaa vuodessa normaaleihin ylläpitokorjauksiin joten summa ei todellakaan ole mitenkään kohtuuttoman iso. Moni taloyhtiö pystyy kattamaan kustannukset ilman lainaa kunhan suunnittelee sen riittävästi etukäteen.
Meidänkin taloyhtiömme tekee seuraavan vuoden aikana latauspaikkoja ja se katetaan kokonaan sillä miten parin edellisen vuoden aikana on ollut odotettua vähemmän muita korjauksia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ette sitten hakeneet valtion myöntämää tukea sähköistykseen joka kattaa jopa puolet kustannuksista?
Silti jää asukkaille 27500 euron remontti ja tähän päälle 5-15 k€ lisäkustannus uuden auton hinnassa, kun vaihdetaan polttomoottorista täyssähköiseen versioon. Toki suomalaisten elintasoa ympäristämielessä voikin karsia, mutta herää vain kysymys kenen työpaikka lopetetaan erilaisten lisäkulujen iskiessä ihmisten kukkaroon?
En tiedä miksi jankataan koko ajan sähköautoista. Se buumi on tällä hetkellä lataushybridien puolella ja ne ovatkin nykytilanteessa monille se järkevin vaihtoehto. Monilla vain siirtymistä vaikeuttaa se että kotona ei ole vielä sopivaa latauspaikkaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Heti isännöitsijä vaihtoon jos tosiaan maksoitte kaiken itse.
"Tuen määrä on normaalisti 35 prosenttia kustannuksista. Sen määrä voi kuitenkin kasvaa, jos puolet latauspaikoista on vähintään 11 kilowatin tehoisia. Tuolloin tuki voi olla jopa 50 prosenttia."
Eikö samantien oteta taikaseinästä rahat ja osteta jokaiselle Tesla?
Pieni hinta koko maailman pelastamsiesta, ainoa pelko on, että dinosauruksetkin heräävät eloon.
Justhan me kuultiin että meteoriitti lennätti ne avaruuteen joten kun avaruuden liikemekaniikat on mitä on niin kierroksen kierrettyään ne palaa lähtöpisteeseen.
Sitä odotellessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
hajuvako kirjoitti:
Juu näin se menee. Ekat 1-4 autoa voi laittaa jolllain n.3000e per paikka, mutta viidennen kohdalla tulee kapasiteetti vastaan jollei esim tuoreessa yhtiössä ole jo rakennusvaiheesssa ennakoitu. Ja tuskin edes tuoreessa on, koska rakennusfirmat koittaa päästä mahdollisimman pienin kustanuksin muka "laadukkaiin" materiaalein.
Tuo latauspisteiden pakko tulee vastaan yhtiöilä sitten kun sähköpääkeskus tulee iällisesti tiensä päähän ja on uusittava.
Pikemminkin ekat muutamat paikat tonnilla tai jopa reilusti alle, sen jälkeen haitari on isompi, 2000-7000e/paikka. Aika vähän taitaa vielä olla edes vastavalmistuneita yhtiöissä joissa vaatimukset täyttyisivät.
Kustannusten osalta on aina hyvä muistaa suomalaisten autojen arvo. Kauppalehdestä lainattuna vuotta 2018 koskien:
"Suomessa on liikennekäytössä 2,7 miljoonaa henkilöautoa, joiden arvo on keskimäärin 3600 euroa."
Miksi se olisi tässä yhteydessä hyvä muistaa?
Siten että kahden tonnin 20v vanhalla romulla ajava ei vaihda 30 000 uuteen sähköautoon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
hajuvako kirjoitti:
Juu näin se menee. Ekat 1-4 autoa voi laittaa jolllain n.3000e per paikka, mutta viidennen kohdalla tulee kapasiteetti vastaan jollei esim tuoreessa yhtiössä ole jo rakennusvaiheesssa ennakoitu. Ja tuskin edes tuoreessa on, koska rakennusfirmat koittaa päästä mahdollisimman pienin kustanuksin muka "laadukkaiin" materiaalein.
Tuo latauspisteiden pakko tulee vastaan yhtiöilä sitten kun sähköpääkeskus tulee iällisesti tiensä päähän ja on uusittava.
Pikemminkin ekat muutamat paikat tonnilla tai jopa reilusti alle, sen jälkeen haitari on isompi, 2000-7000e/paikka. Aika vähän taitaa vielä olla edes vastavalmistuneita yhtiöissä joissa vaatimukset täyttyisivät.
Kustannusten osalta on aina hyvä muistaa suomalaisten autojen arvo. Kauppalehdestä lainattuna vuotta 2018 koskien:
"Suomessa on liikennekäytössä 2,7 miljoonaa henkilöautoa, joiden arvo on keskimäärin 3600 euroa."
Miksi se olisi tässä yhteydessä hyvä muistaa?
Siten että kahden tonnin 20v vanhalla romulla ajava ei vaihda 30 000 uuteen sähköautoon.
Eikä siksi halua kenenkään muunkaan ajavan vaan vastustaa varmuuden vuoksi kaikkia uudistuksia jotka tekisivät sähköautoilusta yleisempää. Eli se vanha kunnon suomalainen kateus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tämä asiahan on ollut jo useamman vuoden tiedossa, kaiketi taloyhtiö on voinut siihen varautua, varsinkin jos kyseessä on uudehko taloyhtiö? Ja tietysti kaikenlaisiin korjauksiin on taloyhtiöllä olla vähän rahaa sukan varressa...
Meillä on neljän asunnon taloyhtiö ja ollaan kyllä varauduttu tähän, parantaa asunnon jälleenmyyntiarvoakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ette sitten hakeneet valtion myöntämää tukea sähköistykseen joka kattaa jopa puolet kustannuksista?
Silti jää asukkaille 27500 euron remontti ja tähän päälle 5-15 k€ lisäkustannus uuden auton hinnassa, kun vaihdetaan polttomoottorista täyssähköiseen versioon. Toki suomalaisten elintasoa ympäristämielessä voikin karsia, mutta herää vain kysymys kenen työpaikka lopetetaan erilaisten lisäkulujen iskiessä ihmisten kukkaroon?
Persaukiset ostaa niitä sähköautoja käytettynä myöhemmin. Ei tässä kukaan ole yhdessä yössä koko autokantaa sähköistämässä vaan luomassa edellytyksiä sille että tuo muutos voi ajan kanssa tapahtua. Mikäli viimeinen uusi polttomoottoriauto myytäisiin 2030 niin ne alkaisivat olla liikenteessä harvinaisuuksia vasta joskus 2050.
Ei oikeastaan poikkea juurikaan siitä kun Suomeen ensimmäiset polttomoottoriautot aikanaan saatiin. Rikkaiden leluja, aika epäkäytännöllisiäkin kun polttoainetta ei oikein saanut mistään. Heppa sen sijaan söi vaikka heinää tienpientareelta. Ensimmäiset henkilöautot saatiin Suomeen muistaakseni 1901 tai 1902 ja ensimmäinen linja-auto starttasi Turusta Uuteenkaupunkiin muutamaa vuotta myöhemmin - tosin hajosi jo alkumatkasta ja saapui perille hevosvaljakon vetämänä.
1920-luvulla henkilöautoja oli pari tuhatta ja 50 000 henkilöauton rajapyykki meni rikki vasta 50-luvulla, jolloin hevosten määrä oli Suomessa huipussaan. Polttomoottorikaan ei siis suinkaan korvannut hevosia yhdessä yössä, vuodessa tai edes vuosikymmenessä vaan hevosten määrä laski 50-luvun huipusta pikkuhiljaa 70-80-luvun taitteeseen asti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Heti isännöitsijä vaihtoon jos tosiaan maksoitte kaiken itse.
"Tuen määrä on normaalisti 35 prosenttia kustannuksista. Sen määrä voi kuitenkin kasvaa, jos puolet latauspaikoista on vähintään 11 kilowatin tehoisia. Tuolloin tuki voi olla jopa 50 prosenttia."
Eikö samantien oteta taikaseinästä rahat ja osteta jokaiselle Tesla?
Pieni hinta koko maailman pelastamsiesta, ainoa pelko on, että dinosauruksetkin heräävät eloon.
Et sitten enää muuta keksinyt? Onhan ihan selvää että aloittaja on provo koska ei edes tiennyt valtion tuesta.
Vihevasemmistolainen eliitti on sentään järjestämässä itselleen mahdollisuuden saada työsuhde-Tesla verovapaasti.
Tarkoittaa vaatimattomasti noin tuhannen euron kuukausittaista etua.
Onpas harvinaisen typerä idea, tämänkin palstan mittapuulla.