Miksei suuryrityksillä ole mitään puskuria pahan päivän varalle?

Onhan Finnairilla puskurit: osakeanti (jollainen muuten juuri suoritettiin), omien osakkeiden myynti, henkilöstön lomautukset ja irtisanomiset, kaluston leasaus ja myynti, omistaja eli valtion kukkaro.

Koronan aiheuttama lentomatkustuksen väheneminen tulee jatkunmaan vuoikausia. Finnair tulee piakkoin vähentämään henkilöstöään ja kalustoaan rajusti ja supistamaan toimintojaan. Itse lentoyhtiö jää henkiin mutta pienimuotoisempana kuin on totuttu.

Omistajat eivät tykkää siitä, jos firma kerää massia säästöön. Pitää investoida tai jakaa osinkoina. Rahan säilöminen maksaa ja alentaa siten normaaliaikoina kilpailukykyä, josta seuraa se, että firmat, jotka eivät varaudu huonoihin aikoihin ovat tuottavampia ja menestyvät siksi paremmin.

Käyttöpääoma on osalle ihmisistä täysin tuntematon käsite.

Esimerkiksi lentoyhiö on erittäin pääomaa sitova toimiala. Joku koodarifirma tai hieroja ei ole.

Niillä on puskuri nimeltään, aliurakoitsijat ja pienet yritykset. Ne haluavat että toteuttavan työntekijä on se puskuri ja ottaa sen työnantajan vastuun itselleen. Kun paska osuu tuulettimeen pienet firmat ja työntekijät ottavat iskut vastaan. 

Tätä kutsutaan kapitalismisksi. Sitten kokoomuslaiset ihmettelee ettei ihmiset mene tuleen seisomaan heidän eteensä. Vertaus on osuva koska tämä järjestelmä on kuin sotaa kriisi tai jonkin sortin mafia.

Maailmaa saa jokainen tarkastella omalla tavallaan. Finnairilla on ollut iso osa lennoista seis jo usean kuukauden ajan. Äärimmäisen vaikeaan tilanteeseen nähden Finnair on selviytynyt hienosti. Ja haluan, että meillä on jatkossakin kansallinen lentoyhtiö. Myös kotimaisia perheyrityksiä vahva itsenäinen valtio tarvitsee. Pahimmillaan tämä nykyinen tilanne johtaa maailmaan, jossa valta, resurssit ja yritykset ovat keskittyneet yhteen paikkaan.

Varmaan on, mutta ei kovin pitkään.

Eikä se kauaa auta, jos yritysten tilauskirjat alkavat näyttää vain tyhjiä sivuja.

Jos ei ole tuloja, ei ole rahaa maksaa palkkojakaan, eikä tehdä hankintoja tuotteiden valmistusmateriaaleista, eikä maksaa juoksevia kuluja, ei lainoja eikä mitään muutakaan.

Miten pitkään tavallisen ihmisen vararahasto riittää, jos ja kun lama pitkittyy?

Miten tavallinen ihminen hoitaa asuntolainan lyhennyket, sairauskulut, autokulunsa ja kaiken muun, kun tipahtaa ansiosidonnaiselta päivärahalta tavallisen päivärahan piiriin?

Myöskään aliurakoitsijoilla ei ole töitä, jos työnantaja kärvistelee pahassa lamassa.

Miten se lamassa kärvistelevä yritys maksaisi palkat aliurakoitsijoille ja miten sillä olisi heille edes töitä, jos pääyrityksellä ei hommia ole eikä asiakkaita. 

Silloin ei tarvita mitään aliurakoitsijoitakaan.

Taloudessa kaikki vaikuttaa kaikkeen.

Jos yrityksen kassassa on paljon rahaa, niin yritys on alttiina vihamieliselle valtaukselle. Vihamielisessä valtauksessa joku taho ostaa niin paljon yrityksen osakkeita, että saavuttaa päätösvallan yrityksessä, jonka jälkeen he voivat tyhjentää kassan omiin tarkoituksiinsa.

Vierailija kirjoitti:

Maailmaa saa jokainen tarkastella omalla tavallaan. Finnairilla on ollut iso osa lennoista seis jo usean kuukauden ajan. Äärimmäisen vaikeaan tilanteeseen nähden Finnair on selviytynyt hienosti. Ja haluan, että meillä on jatkossakin kansallinen lentoyhtiö. Myös kotimaisia perheyrityksiä vahva itsenäinen valtio tarvitsee. Pahimmillaan tämä nykyinen tilanne johtaa maailmaan, jossa valta, resurssit ja yritykset ovat keskittyneet yhteen paikkaan.

Mä en ainakaan tarvitse kansallista lentoyhtiötä, vaan tarvitsen niitä lentoja. Jos Finnair menestyy normaalissa kilpailussa niin kaikkea hyvää vaan, mutta jos se pysyy tukien avulla vain pystyssä niin saa kaatuakin. Sen verran tietenkin tuetaan mitä muutkin, mutta ei enempää. 

Onhan monilla suuryhtiöillä ollut puolen vuoden tai pidempikin puskuri, mutta se ei auta, kun kriisin on ennustettu jatkuvan kaksikin vuotta. Siksi valtiot ovat rientäneet apuun, jottei yritykset heitä koko porukkaa pihalle jo kriisin alkuvaiheessa.

Ei rahaa tarvitse olla kassassa, jos on tarpeeksi iso luottolimitti (revolver), jota käyttää tarvittaessa. Lisäksi lisää lainaa saa neuvoteltua, mutta taseen on tietysti oltava kunnossa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Maailmaa saa jokainen tarkastella omalla tavallaan. Finnairilla on ollut iso osa lennoista seis jo usean kuukauden ajan. Äärimmäisen vaikeaan tilanteeseen nähden Finnair on selviytynyt hienosti. Ja haluan, että meillä on jatkossakin kansallinen lentoyhtiö. Myös kotimaisia perheyrityksiä vahva itsenäinen valtio tarvitsee. Pahimmillaan tämä nykyinen tilanne johtaa maailmaan, jossa valta, resurssit ja yritykset ovat keskittyneet yhteen paikkaan.

Mä en ainakaan tarvitse kansallista lentoyhtiötä, vaan tarvitsen niitä lentoja. Jos Finnair menestyy normaalissa kilpailussa niin kaikkea hyvää vaan, mutta jos se pysyy tukien avulla vain pystyssä niin saa kaatuakin. Sen verran tietenkin tuetaan mitä muutkin, mutta ei enempää. 

Voi tietenkin miettiä, että onko valtiolle halvempaa tukea firmaa kuin päästää niitä työntekijöitä kortistoon. Ongelmana tukemisessa on vain se, että todennäköisesti tapahtuu osin molemmat. Joissain maissa esimerkiksi korona-ajan tuet on sidottu siihen, että firma ei lomauta eikä jaa osinkoa. Tässä olisi meillä paljon parannettavaa - tuki menee operatiiviseen toimintaan eikä omistajille. 

Vierailija kirjoitti:

Myöskään aliurakoitsijoilla ei ole töitä, jos työnantaja kärvistelee pahassa lamassa.

Miten se lamassa kärvistelevä yritys maksaisi palkat aliurakoitsijoille ja miten sillä olisi heille edes töitä, jos pääyrityksellä ei hommia ole eikä asiakkaita. 

Silloin ei tarvita mitään aliurakoitsijoitakaan.

Taloudessa kaikki vaikuttaa kaikkeen.

Miten niin? Aliurakoitsijalla on rooli vain koska monopolit estävät vapaan kilpailun ja siirtävät vastuun aliurakoitsijalle. Aliurakoitsijalla on pääurakkaa heti kun pääurakoitsijat siirtyvät pois kasanpäältä. Tämä kommunismi kapitalismi ei vaan toimi niin. Joku muu saa kantaa vastuun ja sitten hyväosaisia pelastellaan näiden jo tappion kärsineiden ja tilanteesta kertalleen maksaneiden rahoilla, koska isojen kaatuminen uhkaa järjestelmää. Tämä järjestelmä on kuin diktatuuria, jossa sanotaan ettei diktaattoria voi kaataa, vaan diktaattori pitää pelastaa, joka kerta uudestaan ja uudestaan.

Tässä jarjestelmässä joka on jo nähty, ainoa maksaja on se heikommassa asemassa oleva. Ei kovin oikeudenmukaisen oloista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Maailmaa saa jokainen tarkastella omalla tavallaan. Finnairilla on ollut iso osa lennoista seis jo usean kuukauden ajan. Äärimmäisen vaikeaan tilanteeseen nähden Finnair on selviytynyt hienosti. Ja haluan, että meillä on jatkossakin kansallinen lentoyhtiö. Myös kotimaisia perheyrityksiä vahva itsenäinen valtio tarvitsee. Pahimmillaan tämä nykyinen tilanne johtaa maailmaan, jossa valta, resurssit ja yritykset ovat keskittyneet yhteen paikkaan.

Mä en ainakaan tarvitse kansallista lentoyhtiötä, vaan tarvitsen niitä lentoja. Jos Finnair menestyy normaalissa kilpailussa niin kaikkea hyvää vaan, mutta jos se pysyy tukien avulla vain pystyssä niin saa kaatuakin. Sen verran tietenkin tuetaan mitä muutkin, mutta ei enempää. 

Lentoteitse kuljetetaan muutakin kuin lomalaisia. Kuinka monta vahvoilla olevaa lentoyhtiötä maailmassa tällä hetkellä on? Onko meillä maailmassa pieni määrä äärimmäisen rikkaita ihmisiä, joille on tarjoutumassa tilaisuus tulla eri toimialojen yksinvaltiaiksi? Ei tuollaisessa tilanteessa voida puhua terveestä kilpailusta. Melko nopeasti kotimaisten matkailualan yritysten kaatuminen lähtee leviämään dominonappuloiden lailla. Harva siinä tilanteessa on voittaja.

Finnairillahan oli koronakriisin alkaessa jopa miljardin euron käteiskassa, mikä on hyvin poikkeuksellista varautumista yritysmaailmassa. Toimarihan siitä kertoilikin että muut yritykset olivat aiemmin naureskelleet että mitä te niitä rahoja panttaatte. Eivät taida naureskella enää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Maailmaa saa jokainen tarkastella omalla tavallaan. Finnairilla on ollut iso osa lennoista seis jo usean kuukauden ajan. Äärimmäisen vaikeaan tilanteeseen nähden Finnair on selviytynyt hienosti. Ja haluan, että meillä on jatkossakin kansallinen lentoyhtiö. Myös kotimaisia perheyrityksiä vahva itsenäinen valtio tarvitsee. Pahimmillaan tämä nykyinen tilanne johtaa maailmaan, jossa valta, resurssit ja yritykset ovat keskittyneet yhteen paikkaan.

Mä en ainakaan tarvitse kansallista lentoyhtiötä, vaan tarvitsen niitä lentoja. Jos Finnair menestyy normaalissa kilpailussa niin kaikkea hyvää vaan, mutta jos se pysyy tukien avulla vain pystyssä niin saa kaatuakin. Sen verran tietenkin tuetaan mitä muutkin, mutta ei enempää. 

Minkä yhtiön koneilla aiot lentää?

Kävin viime viikolla työmatkalla Oslossa ja katselin ettei Helsinki Vantaan kentällä näkynyt juuri kuin Finnairin koneita. Itse ole suomalaisen teollisuusyrityksen insinööri ja joudun maytkustamaan vikakeikeikoille maailmalla kun koneet tehtaissa vikaantuvat. Kollegoja on nytkin jokapuolela ympäri maailmaa samoissa hommissa. Siinä ei karanteeneja odoteta kun taksi vie kentältä suoraan tehtaaseen. 

Samoin Suomi pyörii ulkomailta ostetujen laitteiden varassa jotka vaativat huoltoa ja varaosia. Otetaan nyt vaikka esimerkiksi ydinvoimalat. Sinäkin kuitenkin käytät sähköä?

Huotojen ja varaosien takia on tällä hetkellä hyvä että meillä on Finnair. Muut ei tänne lennä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Maailmaa saa jokainen tarkastella omalla tavallaan. Finnairilla on ollut iso osa lennoista seis jo usean kuukauden ajan. Äärimmäisen vaikeaan tilanteeseen nähden Finnair on selviytynyt hienosti. Ja haluan, että meillä on jatkossakin kansallinen lentoyhtiö. Myös kotimaisia perheyrityksiä vahva itsenäinen valtio tarvitsee. Pahimmillaan tämä nykyinen tilanne johtaa maailmaan, jossa valta, resurssit ja yritykset ovat keskittyneet yhteen paikkaan.

Mä en ainakaan tarvitse kansallista lentoyhtiötä, vaan tarvitsen niitä lentoja. Jos Finnair menestyy normaalissa kilpailussa niin kaikkea hyvää vaan, mutta jos se pysyy tukien avulla vain pystyssä niin saa kaatuakin. Sen verran tietenkin tuetaan mitä muutkin, mutta ei enempää. 

Minkä yhtiön koneilla aiot lentää?

Kävin viime viikolla työmatkalla Oslossa ja katselin ettei Helsinki Vantaan kentällä näkynyt juuri kuin Finnairin koneita. Itse ole suomalaisen teollisuusyrityksen insinööri ja joudun maytkustamaan vikakeikeikoille maailmalla kun koneet tehtaissa vikaantuvat. Kollegoja on nytkin jokapuolela ympäri maailmaa samoissa hommissa. Siinä ei karanteeneja odoteta kun taksi vie kentältä suoraan tehtaaseen. 

Samoin Suomi pyörii ulkomailta ostetujen laitteiden varassa jotka vaativat huoltoa ja varaosia. Otetaan nyt vaikka esimerkiksi ydinvoimalat. Sinäkin kuitenkin käytät sähköä?

Huotojen ja varaosien takia on tällä hetkellä hyvä että meillä on Finnair. Muut ei tänne lennä.

💙

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Maailmaa saa jokainen tarkastella omalla tavallaan. Finnairilla on ollut iso osa lennoista seis jo usean kuukauden ajan. Äärimmäisen vaikeaan tilanteeseen nähden Finnair on selviytynyt hienosti. Ja haluan, että meillä on jatkossakin kansallinen lentoyhtiö. Myös kotimaisia perheyrityksiä vahva itsenäinen valtio tarvitsee. Pahimmillaan tämä nykyinen tilanne johtaa maailmaan, jossa valta, resurssit ja yritykset ovat keskittyneet yhteen paikkaan.

Mä en ainakaan tarvitse kansallista lentoyhtiötä, vaan tarvitsen niitä lentoja. Jos Finnair menestyy normaalissa kilpailussa niin kaikkea hyvää vaan, mutta jos se pysyy tukien avulla vain pystyssä niin saa kaatuakin. Sen verran tietenkin tuetaan mitä muutkin, mutta ei enempää. 

Minkä yhtiön koneilla aiot lentää?

Kävin viime viikolla työmatkalla Oslossa ja katselin ettei Helsinki Vantaan kentällä näkynyt juuri kuin Finnairin koneita. Itse ole suomalaisen teollisuusyrityksen insinööri ja joudun maytkustamaan vikakeikeikoille maailmalla kun koneet tehtaissa vikaantuvat. Kollegoja on nytkin jokapuolela ympäri maailmaa samoissa hommissa. Siinä ei karanteeneja odoteta kun taksi vie kentältä suoraan tehtaaseen. 

Samoin Suomi pyörii ulkomailta ostetujen laitteiden varassa jotka vaativat huoltoa ja varaosia. Otetaan nyt vaikka esimerkiksi ydinvoimalat. Sinäkin kuitenkin käytät sähköä?

Huotojen ja varaosien takia on tällä hetkellä hyvä että meillä on Finnair. Muut ei tänne lennä.

Tänne lentää koneita heti kun on joku joka siitä maksaa. Markkinatalous toimii niin, jos Finnairia ei olisi niin joku tämänkin sivuvirran tästä nappaa. 

Mutta jos ei ole rahaa jolla lentää ja lennättää, ei lentojakaan tietysti ole. 

Varaosien ja huoltohenkilöstön saanti paikan päälle on eri asia kuin kansallinen lentoyhtiö. Ja rahtilennot on eri asia kuin matkustajaliikenne. 

Vierailija kirjoitti:

Ja rahtilennot on eri asia kuin matkustajaliikenne. 

Pääosa lentorahdista kulkee matkustajalennoilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ja rahtilennot on eri asia kuin matkustajaliikenne. 

Pääosa lentorahdista kulkee matkustajalennoilla.

Edelleen, jos on matkasta maksavia kyllä lentojakin järjestyy ihan varmasti. Nythän kotimaan pikkukentät on aluepolitiikan väline, yritystukien muoto. On eri keskustelu millä rahalla tuota toimintaa kannattaa tukea. 

Mutta kansallinen lentoyhtiö ei ole välttämättömyys, en tiedä miten muissa maissa pärjäävät kun siellä ei ole Finnairia? Finnair on sinällään kai hyvä lentoyhtiö, tai oli ainakin. En itse vastusta sitä millään tavalla, mutta välttämätön se ei ole jos palvelun saa muualta. Finnairhan ei ole vaikka nyt huoltovarmuusmielessä välttämätön mitenkään. Tuetaan sen verran mitä on järkevää, mutta jos se ei tukematta pysy pystyssä on se rahan haaskuuta. Ei jokainen Finskiin sijoitettu euro todellakaan jää kotimaan kulutuskysyntää pyörittämään, ehei. Suurin osa menee esim konekustannuksiin ja bensaan jotka eivät ole varsinaisesti kotoperäisiä tuotteita.