Pääkaupunkiseutu: HSL voi korottaa merkittävästikin lippujen hintoja

A-vyöhyke on ns turistivyöhyke. On taktikoitu, että saadaan lisää rahaa pakottamalla matkailijat (myös muualta Suomesta tulleet) vähintään AB.n ostoon.

Siellä myös muutaman pysäkin ratikka-matka on tavallista. Pelkkä A olisi matkustajaystävällinen vaihtoehto.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Johan hintoja nostettiin paljon enemmän kuin 5% meiltä jotka asuvat keskustassa. Ratikkalippu oli 1,80 ja nykyinen kertalippu on 2,80. A-vyöhykettä ei ole rahan kannalta olemassakaan, vaan aina pitää ostaa AB vaikka ei kävisi B-alueella päinkään.

Taas tätä jatkuvaa valitusta tuosta A-alueesta. Ihan yhtä lailla B-alueella asuva, joutuu ostamaan vähintään joko AB- tai BC-lipun, vaikka liikkuisi vain B-alueella.

Miksi raitiovaunulipun pitäisi olla edullisempi kuin vaikka metrolipun???

Ennen syynä halvemmuuteen oli se, että tietoisesti yritettiin kasvattaa raitiovaunujen käyttäjämäärää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Johan hintoja nostettiin paljon enemmän kuin 5% meiltä jotka asuvat keskustassa. Ratikkalippu oli 1,80 ja nykyinen kertalippu on 2,80. A-vyöhykettä ei ole rahan kannalta olemassakaan, vaan aina pitää ostaa AB vaikka ei kävisi B-alueella päinkään.

Taas tätä jatkuvaa valitusta tuosta A-alueesta. Ihan yhtä lailla B-alueella asuva, joutuu ostamaan vähintään joko AB- tai BC-lipun, vaikka liikkuisi vain B-alueella.

Miksi raitiovaunulipun pitäisi olla edullisempi kuin vaikka metrolipun???

Miksei voi ostaa joka vyöhykkeelle myös yhden vyöhykkeen lippua?

Silloin se johtaa tilanteisiin, joissa 500m matkasta voi joutua maksamaan paljon enemmän kuin 5km matkasta

eri

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Johan hintoja nostettiin paljon enemmän kuin 5% meiltä jotka asuvat keskustassa. Ratikkalippu oli 1,80 ja nykyinen kertalippu on 2,80. A-vyöhykettä ei ole rahan kannalta olemassakaan, vaan aina pitää ostaa AB vaikka ei kävisi B-alueella päinkään.

Taas tätä jatkuvaa valitusta tuosta A-alueesta. Ihan yhtä lailla B-alueella asuva, joutuu ostamaan vähintään joko AB- tai BC-lipun, vaikka liikkuisi vain B-alueella.

Miksi raitiovaunulipun pitäisi olla edullisempi kuin vaikka metrolipun???

Miksei voi ostaa joka vyöhykkeelle myös yhden vyöhykkeen lippua?

Silloin se johtaa tilanteisiin, joissa 500m matkasta voi joutua maksamaan paljon enemmän kuin 5km matkasta

eri

Näinhän tilanne nytkin on. Yksi pysäkinväli Puistolasta Tikkurilaan vaatii uuden vyöhykelipun. Aika kova hinta 2min matkasta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Johan hintoja nostettiin paljon enemmän kuin 5% meiltä jotka asuvat keskustassa. Ratikkalippu oli 1,80 ja nykyinen kertalippu on 2,80. A-vyöhykettä ei ole rahan kannalta olemassakaan, vaan aina pitää ostaa AB vaikka ei kävisi B-alueella päinkään.

Taas tätä jatkuvaa valitusta tuosta A-alueesta. Ihan yhtä lailla B-alueella asuva, joutuu ostamaan vähintään joko AB- tai BC-lipun, vaikka liikkuisi vain B-alueella.

Miksi raitiovaunulipun pitäisi olla edullisempi kuin vaikka metrolipun???

Miksei voi ostaa joka vyöhykkeelle myös yhden vyöhykkeen lippua?

Silloin se johtaa tilanteisiin, joissa 500m matkasta voi joutua maksamaan paljon enemmän kuin 5km matkasta

eri

Näinhän tilanne nytkin on. Yksi pysäkinväli Puistolasta Tikkurilaan vaatii uuden vyöhykelipun. Aika kova hinta 2min matkasta.

Täh? Ei se ole yhtään sen kalliimpi kuin pysäkinväli Puistolasta Tapanilaan

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Johan hintoja nostettiin paljon enemmän kuin 5% meiltä jotka asuvat keskustassa. Ratikkalippu oli 1,80 ja nykyinen kertalippu on 2,80. A-vyöhykettä ei ole rahan kannalta olemassakaan, vaan aina pitää ostaa AB vaikka ei kävisi B-alueella päinkään.

Taas tätä jatkuvaa valitusta tuosta A-alueesta. Ihan yhtä lailla B-alueella asuva, joutuu ostamaan vähintään joko AB- tai BC-lipun, vaikka liikkuisi vain B-alueella.

Miksi raitiovaunulipun pitäisi olla edullisempi kuin vaikka metrolipun???

Miksei voi ostaa joka vyöhykkeelle myös yhden vyöhykkeen lippua?

Silloin se johtaa tilanteisiin, joissa 500m matkasta voi joutua maksamaan paljon enemmän kuin 5km matkasta

eri

Näinhän tilanne nytkin on. Yksi pysäkinväli Puistolasta Tikkurilaan vaatii uuden vyöhykelipun. Aika kova hinta 2min matkasta.

Ei sitä A-vyöhykettä ole pakko ostaa, jos menee B-vyöhykkeeltä C-vyöhykkeelle. Samalla 2,8e hinnalla tuonkin välin pääsee.

Vierailija kirjoitti:

Mallia Euroopasta kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Oikeistolaiset kaivavat maata hallituksen alta tekemällä joukkoliikenteestä huonomman vaihtoehdon.

Joukkoliikenne on jo huonompi vaihtoehto. Oikeastaan ainoa keino, miten joukkoliikenteestä saa "houkuttelevamman", on kieltää yksityisautoilu keskustassa.

Ei, vaan joukkoliikenne pitää saada maksuttomaksi, kuten esim. Virossa. Se on ainoa keino vähentää mm. yksityisautoilua. Kannattaa käyttää porkkanaa, eikä risuja - vaan Suomipäättäjä ei taas ymmärrä tätäkään...

Ajatusta maksuttomasta joukkoliikenteestä voisi jalostaa niin, että laitetaan työttömät tekemään kuntouttavaa työtoimintaa riksakuskena. Työttömät saa palkan sijasta sisältöä elämään ja hyödyllistä liikuntaa, ja töissäkäyvät pääsee liikkumaan vapaammin minne tarve vaatii.

Hys! Joku päättäjä saa tästä vielä idean. :D

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Johan hintoja nostettiin paljon enemmän kuin 5% meiltä jotka asuvat keskustassa. Ratikkalippu oli 1,80 ja nykyinen kertalippu on 2,80. A-vyöhykettä ei ole rahan kannalta olemassakaan, vaan aina pitää ostaa AB vaikka ei kävisi B-alueella päinkään.

Taas tätä jatkuvaa valitusta tuosta A-alueesta. Ihan yhtä lailla B-alueella asuva, joutuu ostamaan vähintään joko AB- tai BC-lipun, vaikka liikkuisi vain B-alueella.

Miksi raitiovaunulipun pitäisi olla edullisempi kuin vaikka metrolipun???

Miksei voi ostaa joka vyöhykkeelle myös yhden vyöhykkeen lippua?

Silloin se johtaa tilanteisiin, joissa 500m matkasta voi joutua maksamaan paljon enemmän kuin 5km matkasta

eri

Näinhän tilanne nytkin on. Yksi pysäkinväli Puistolasta Tikkurilaan vaatii uuden vyöhykelipun. Aika kova hinta 2min matkasta.

Täh? Ei se ole yhtään sen kalliimpi kuin pysäkinväli Puistolasta Tapanilaan

Puistola on B-vyöhykettä, Tikkurila on C.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Johan hintoja nostettiin paljon enemmän kuin 5% meiltä jotka asuvat keskustassa. Ratikkalippu oli 1,80 ja nykyinen kertalippu on 2,80. A-vyöhykettä ei ole rahan kannalta olemassakaan, vaan aina pitää ostaa AB vaikka ei kävisi B-alueella päinkään.

Taas tätä jatkuvaa valitusta tuosta A-alueesta. Ihan yhtä lailla B-alueella asuva, joutuu ostamaan vähintään joko AB- tai BC-lipun, vaikka liikkuisi vain B-alueella.

Miksi raitiovaunulipun pitäisi olla edullisempi kuin vaikka metrolipun???

Koska metrolla pääsee pidemmän matkan. Sillä pääsee itähelsingistä espooseen. Ratikalla pääsee vain kantakaupungin sisällä.

Raitiovaunulla pääsee myös pitkiä matkoja, lisäksi A-alueella on ylivoimaisesti parhaimmat joukkoliikenneyhteydet. Jossain päin B-aluetta voi olla vain pari bussilinjaa.

Itse liikun lähinnä B-B, välillä A. A:ta voisikin varmaan karsia, sillähän ne koronauskovaiset asuvatkin.

Mutta toisaalta karsimalla liikenneväliä niin tilanne on vähän sama ku maaseudulla, mielummin vaikka pyöräilee 2h kuin odottaa puoli tuntia asemalla.

Mekin käytetään vain B-vyöhykettä. Asutaan lähellä Tikkurilaa joten joskus tulee mentyä sinne mutta ei julkisilla, koska se onkin C-vyöhykettä. Meiltä kulkee käytännössä 1 bussilinja, ruuhka-aikaan 3 krt/tunnissa. Aikaisemmin oli enemmän yhteyksiä mutta niitä karsittiin.

Jos käytätte vain B-vyöhykettä, kannattaisi ostaa B-C -lippu, jolla pääsisitte Tikkurilaankin ilman lisäkustannuksia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Johan hintoja nostettiin paljon enemmän kuin 5% meiltä jotka asuvat keskustassa. Ratikkalippu oli 1,80 ja nykyinen kertalippu on 2,80. A-vyöhykettä ei ole rahan kannalta olemassakaan, vaan aina pitää ostaa AB vaikka ei kävisi B-alueella päinkään.

Taas tätä jatkuvaa valitusta tuosta A-alueesta. Ihan yhtä lailla B-alueella asuva, joutuu ostamaan vähintään joko AB- tai BC-lipun, vaikka liikkuisi vain B-alueella.

Miksi raitiovaunulipun pitäisi olla edullisempi kuin vaikka metrolipun???

Miksei voi ostaa joka vyöhykkeelle myös yhden vyöhykkeen lippua?

Silloin se johtaa tilanteisiin, joissa 500m matkasta voi joutua maksamaan paljon enemmän kuin 5km matkasta

eri

Näinhän tilanne nytkin on. Yksi pysäkinväli Puistolasta Tikkurilaan vaatii uuden vyöhykelipun. Aika kova hinta 2min matkasta.

Täh? Ei se ole yhtään sen kalliimpi kuin pysäkinväli Puistolasta Tapanilaan

Puistola on B-vyöhykettä, Tikkurila on C.

Niin on. Puistolasta Tapanilaankin joutuu ostamaan BC-lipun (tai AB). Sama hinta siis

Samalle tasolle vaan mitä täällä maaseudulla. 5km bussitaksa 3,50€!!!

Vierailija kirjoitti:

A-vyöhyke on ns turistivyöhyke. On taktikoitu, että saadaan lisää rahaa pakottamalla matkailijat (myös muualta Suomesta tulleet) vähintään AB.n ostoon.

Siellä myös muutaman pysäkin ratikka-matka on tavallista. Pelkkä A olisi matkustajaystävällinen vaihtoehto.

Aika harva turisti ostaa lippuja, muuten kuin se lentokentältä hotellille ja takaisin. Melkein vaatii että joku paikallinen on vastassa ohelmakoordinaattorina viihdyttämässä joka sotten ohjaa lippuostoksille. Ei turisti edes keksisi käydä rkioskista ostamassa 3, 5 tms pv lippua.

ja ilman suomalsiat sosiaaliturvatunnusta maksaa muutenkin tuplahinnan kuukausilipusta

Kannattaa ehkä miettiä myös sitä millaista porukkaa bussit on täynnä sen jälkeen, kun tulee maksuton joukkoliikenne. Kaikki vähänkään kykenevät ostaa auton.

eikös tässä vastikään ollut uutinen että kun hsln talviaikataulut tulevat voimaan parin viikon päästä on niistä vuoroja karsittu rankalla kädellä, erityisesti bussi- ja junavuoroja

se on loistava yhdistelmä: nostetaan hintoja ja huononnetaan palvelua

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Johan hintoja nostettiin paljon enemmän kuin 5% meiltä jotka asuvat keskustassa. Ratikkalippu oli 1,80 ja nykyinen kertalippu on 2,80. A-vyöhykettä ei ole rahan kannalta olemassakaan, vaan aina pitää ostaa AB vaikka ei kävisi B-alueella päinkään.

Taas tätä jatkuvaa valitusta tuosta A-alueesta. Ihan yhtä lailla B-alueella asuva, joutuu ostamaan vähintään joko AB- tai BC-lipun, vaikka liikkuisi vain B-alueella.

Miksi raitiovaunulipun pitäisi olla edullisempi kuin vaikka metrolipun???

Miksei voi ostaa joka vyöhykkeelle myös yhden vyöhykkeen lippua?

Silloin se johtaa tilanteisiin, joissa 500m matkasta voi joutua maksamaan paljon enemmän kuin 5km matkasta

eri

Voisi muttei tarvitse. Olisi valinnanvaraa.

Vierailija kirjoitti:

Etkö sä ymmärrä että kaikki on oikeiston syytä.

trololol.. niinpähän niin. Se oli oikeisto joka sulki suomen ja lakkautti demokratian julistamalla kriisiajan. Eiku. Marihan se oli:

Mutta ehlä mari demareineen onkin se fasistinen äärioikeisto.

Vierailija kirjoitti:

Just. Nyt jo o niin kallista et pian ei oo varaa mennä töihin laiinkaan. Et silleen

Joo HSL:n eika kannattaisi nostaa hintoja enää, kun nykyäänkin hinta on jo sen verran korkea, että huomaan asiakaspalvelutilanteissa monen asiakkaan pohtivan pyöräilyyn siirtymistä. HSL teki suuren virheen lopettaessaan yhteistyön R-kioskien kanssa. Ahneella on paskanen loppu pitää paikkansa.  Sen jälkeen kun HSL- lopetti viime vuodenvaihteessa yhteistyön R-kioskien kanssa, veikkaan heidän asiakkaidensa määrän kääntyneen laskuun. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Johan hintoja nostettiin paljon enemmän kuin 5% meiltä jotka asuvat keskustassa. Ratikkalippu oli 1,80 ja nykyinen kertalippu on 2,80. A-vyöhykettä ei ole rahan kannalta olemassakaan, vaan aina pitää ostaa AB vaikka ei kävisi B-alueella päinkään.

Taas tätä jatkuvaa valitusta tuosta A-alueesta. Ihan yhtä lailla B-alueella asuva, joutuu ostamaan vähintään joko AB- tai BC-lipun, vaikka liikkuisi vain B-alueella.

Miksi raitiovaunulipun pitäisi olla edullisempi kuin vaikka metrolipun???

Koska metrolla pääsee pidemmän matkan. Sillä pääsee itähelsingistä espooseen. Ratikalla pääsee vain kantakaupungin sisällä.

Raitiovaunulla pääsee myös pitkiä matkoja, lisäksi A-alueella on ylivoimaisesti parhaimmat joukkoliikenneyhteydet. Jossain päin B-aluetta voi olla vain pari bussilinjaa.

Itse liikun lähinnä B-B, välillä A. A:ta voisikin varmaan karsia, sillähän ne koronauskovaiset asuvatkin.

Mutta toisaalta karsimalla liikenneväliä niin tilanne on vähän sama ku maaseudulla, mielummin vaikka pyöräilee 2h kuin odottaa puoli tuntia asemalla.

Mekin käytetään vain B-vyöhykettä. Asutaan lähellä Tikkurilaa joten joskus tulee mentyä sinne mutta ei julkisilla, koska se onkin C-vyöhykettä. Meiltä kulkee käytännössä 1 bussilinja, ruuhka-aikaan 3 krt/tunnissa. Aikaisemmin oli enemmän yhteyksiä mutta niitä karsittiin.

Jos käytätte vain B-vyöhykettä, kannattaisi ostaa B-C -lippu, jolla pääsisitte Tikkurilaankin ilman lisäkustannuksia.

Jos käyttää vain B-vyöhykettä, olisi hyvä olla lippu vain B-vyöhykkeelle.

Nyt se ei ole mahdollista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Siinäs näette autottomat että polttoaineen kova hinnankorotus iskee heti teidänkin kukkaroon. Olkaa nyt tyytyväisiä kun ilmasto voi nyt ilmeisesti vähän paremmin. Sitä paitsi joukkoliikenteen tukia tulisi leikata ainakin 50% ja voitte maksaa ihan ite liikkumisenne niin kuin useimmat joutuu tekemään.

Ei, vaan yksityisautoilua pitäisi pk-seudulla verottaa entisestään ja subventoida sillä joukkoliikenteen hintoja alemmas. Autoja tarvitaan alueilla joissa julkista liikennettä ei oikeasti ole ja on henkilöitä jotka sitä autoa tarvitsevat esim työnsä puolesta, heidät tulisi toki huomioida. Itsekin omistan auton, ja olisin valmis siitä maksamaan lisää veroa. Kuljen aina ennemmin julkisilla.

Ja sinäkö sen päätät missä pk-seudulla asuva käy töissä ja millaisiin kellonaikoihin? Se, että täällä on julkista liikennettä ei todellakaan tarkoita että sillä pääsisi haluamaansa kohteeseen. Moni joutuu kuljettamaan työhön liittyviä tarvikkeita mukanaan eikä niitä todellakaan raahata bussilla. Matkoista ja niiden sujuvuudesta: mulla on kolme vaihtoa työmatkalla jos julkisilla haluan mennä,  odotuksineen melkein kaksi tuntia/suunta. Aika selvää ettei julkiset ole vaihtoehto. Lisäksi kaikki asioiden hoitamiset, liikkuminen mökille/harrastuksiin/sukulaisille yms. jne. nämäkö on sallittu ainoastaan 50km pk-seudun ulkopuolella? 

Vaikea pukea sanoiksi kuinka paljon suoraan sanottuna etoo joidenkin tarve käydä kertomassa miten muiden ihmisten pitäisi elämänsä elää. Siihen vielä päälle äidinmaidossa imetty Helsinki-viha niin johan sen tietää ettei kommenteissa ole mitään järkeä.