Pääkaupunkiseutu: HSL voi korottaa merkittävästikin lippujen hintoja

Vierailija kirjoitti:

Johan hintoja nostettiin paljon enemmän kuin 5% meiltä jotka asuvat keskustassa. Ratikkalippu oli 1,80 ja nykyinen kertalippu on 2,80. A-vyöhykettä ei ole rahan kannalta olemassakaan, vaan aina pitää ostaa AB vaikka ei kävisi B-alueella päinkään.

Taas tätä jatkuvaa valitusta tuosta A-alueesta. Ihan yhtä lailla B-alueella asuva, joutuu ostamaan vähintään joko AB- tai BC-lipun, vaikka liikkuisi vain B-alueella.

Miksi raitiovaunulipun pitäisi olla edullisempi kuin vaikka metrolipun???

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Siinäs näette autottomat että polttoaineen kova hinnankorotus iskee heti teidänkin kukkaroon. Olkaa nyt tyytyväisiä kun ilmasto voi nyt ilmeisesti vähän paremmin. Sitä paitsi joukkoliikenteen tukia tulisi leikata ainakin 50% ja voitte maksaa ihan ite liikkumisenne niin kuin useimmat joutuu tekemään.

Ei, vaan yksityisautoilua pitäisi pk-seudulla verottaa entisestään ja subventoida sillä joukkoliikenteen hintoja alemmas. Autoja tarvitaan alueilla joissa julkista liikennettä ei oikeasti ole ja on henkilöitä jotka sitä autoa tarvitsevat esim työnsä puolesta, heidät tulisi toki huomioida. Itsekin omistan auton, ja olisin valmis siitä maksamaan lisää veroa. Kuljen aina ennemmin julkisilla.

Naurettavan huono on julkinen liikenne heti, kun lähdetään kehäIII ulkopuolelle. Ennen pääsi sujuvasti bussilla nyt niitä ei enää kulje. Juna on ainoa toimiva, mutta jos lähin pysäkki on 10 km päässä ei se paljoa lohduta.

Vierailija kirjoitti:

Kaupunkipyörät ja sähköpotkulaudat vievät matkustajia hsl:tä.

Nekin varmasti, mutta se on aika marginaalinen ilmiö. Oikeasti matkustajat vei korona. Ihmiset eivät käyneet missään, työtkin hoidettiin etänä jotka vain suinkin pystyivät.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Johan hintoja nostettiin paljon enemmän kuin 5% meiltä jotka asuvat keskustassa. Ratikkalippu oli 1,80 ja nykyinen kertalippu on 2,80. A-vyöhykettä ei ole rahan kannalta olemassakaan, vaan aina pitää ostaa AB vaikka ei kävisi B-alueella päinkään.

Taas tätä jatkuvaa valitusta tuosta A-alueesta. Ihan yhtä lailla B-alueella asuva, joutuu ostamaan vähintään joko AB- tai BC-lipun, vaikka liikkuisi vain B-alueella.

Miksi raitiovaunulipun pitäisi olla edullisempi kuin vaikka metrolipun???

Koska metrolla pääsee pidemmän matkan. Sillä pääsee itähelsingistä espooseen. Ratikalla pääsee vain kantakaupungin sisällä.

Etkö sä ymmärrä että kaikki on oikeiston syytä.

Mallia Euroopasta kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Oikeistolaiset kaivavat maata hallituksen alta tekemällä joukkoliikenteestä huonomman vaihtoehdon.

Joukkoliikenne on jo huonompi vaihtoehto. Oikeastaan ainoa keino, miten joukkoliikenteestä saa "houkuttelevamman", on kieltää yksityisautoilu keskustassa.

Ei, vaan joukkoliikenne pitää saada maksuttomaksi, kuten esim. Virossa. Se on ainoa keino vähentää mm. yksityisautoilua. Kannattaa käyttää porkkanaa, eikä risuja - vaan Suomipäättäjä ei taas ymmärrä tätäkään...

Ajatusta maksuttomasta joukkoliikenteestä voisi jalostaa niin, että laitetaan työttömät tekemään kuntouttavaa työtoimintaa riksakuskena. Työttömät saa palkan sijasta sisältöä elämään ja hyödyllistä liikuntaa, ja töissäkäyvät pääsee liikkumaan vapaammin minne tarve vaatii.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Johan hintoja nostettiin paljon enemmän kuin 5% meiltä jotka asuvat keskustassa. Ratikkalippu oli 1,80 ja nykyinen kertalippu on 2,80. A-vyöhykettä ei ole rahan kannalta olemassakaan, vaan aina pitää ostaa AB vaikka ei kävisi B-alueella päinkään.

Taas tätä jatkuvaa valitusta tuosta A-alueesta. Ihan yhtä lailla B-alueella asuva, joutuu ostamaan vähintään joko AB- tai BC-lipun, vaikka liikkuisi vain B-alueella.

Miksi raitiovaunulipun pitäisi olla edullisempi kuin vaikka metrolipun???

Koska metrolla pääsee pidemmän matkan. Sillä pääsee itähelsingistä espooseen. Ratikalla pääsee vain kantakaupungin sisällä.

Raitiovaunulla pääsee myös pitkiä matkoja, lisäksi A-alueella on ylivoimaisesti parhaimmat joukkoliikenneyhteydet. Jossain päin B-aluetta voi olla vain pari bussilinjaa.

hsl taas ampunu itseään jalkaan suosimalla kuukausittaista puhelinlippua.

Suosimalla vuosilipullisia tämä ei olisi ongelma.

Loistavaa HSL, jatketaan palveluiden huonontamista. Lipun hinta kallistui juuri eikä sillä saatu mitään. Kaiketi raidejokeria tässä nyt maksellaan mutta ei sekään auta meikäläisen reiteillä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Johan hintoja nostettiin paljon enemmän kuin 5% meiltä jotka asuvat keskustassa. Ratikkalippu oli 1,80 ja nykyinen kertalippu on 2,80. A-vyöhykettä ei ole rahan kannalta olemassakaan, vaan aina pitää ostaa AB vaikka ei kävisi B-alueella päinkään.

Taas tätä jatkuvaa valitusta tuosta A-alueesta. Ihan yhtä lailla B-alueella asuva, joutuu ostamaan vähintään joko AB- tai BC-lipun, vaikka liikkuisi vain B-alueella.

Miksi raitiovaunulipun pitäisi olla edullisempi kuin vaikka metrolipun???

Koska metrolla pääsee pidemmän matkan. Sillä pääsee itähelsingistä espooseen. Ratikalla pääsee vain kantakaupungin sisällä.

Raitiovaunulla pääsee myös pitkiä matkoja, lisäksi A-alueella on ylivoimaisesti parhaimmat joukkoliikenneyhteydet. Jossain päin B-aluetta voi olla vain pari bussilinjaa.

Itse liikun lähinnä B-B, välillä A. A:ta voisikin varmaan karsia, sillähän ne koronauskovaiset asuvatkin.

Mutta toisaalta karsimalla liikenneväliä niin tilanne on vähän sama ku maaseudulla, mielummin vaikka pyöräilee 2h kuin odottaa puoli tuntia asemalla.

Vierailija kirjoitti:

Alkaa näillä palkoilla olla töissä käyminen liian kallista. Brutto 1800€/kk ja tarvitsen ABC-lipun. Nostettaisiinko vielä lisäksi vähän veroja niin ei harmita yhtään jäädä kotiin.

Samat ajatukset täällä. Kun säästää jäämällä töistä kotiin niin se on todellakin vaihtoehto.

Helsingin keskustaan kulkeminen väheni kun yritykset sulkee yksi toisensa jälkeen. Ei tartte mennä kaupoille eikä töihin

Vierailija kirjoitti:

Johan hintoja nostettiin paljon enemmän kuin 5% meiltä jotka asuvat keskustassa. Ratikkalippu oli 1,80 ja nykyinen kertalippu on 2,80. A-vyöhykettä ei ole rahan kannalta olemassakaan, vaan aina pitää ostaa AB vaikka ei kävisi B-alueella päinkään.

Voi että minua huvittaa edelleen tämä tekopyhä narina ratikkalipuista. Jos sinä tarvitset ratikkalippua pari kertaa kuussa, niin tuskin budjettisi kaatuu pariin euroon. Keskustassa (= kalliilla alueella) asuvana sinulla lienee rahaa sen verran.

Jos taas tarvitset sitä joka päivä (tai vain arkipäivä), niin kuukausilippu tulee (ja tuli ennenkin) joka tapauksessa halvemmaksi. Ihan yhdentekevää, vaikket koskaan astuisi jalallasi A-vyöhykkeen ulkopuolelle. Kukaan järkevä ei ole ostanut joka arkipäivä 1,80 euron ratikkalippua mennäkseen töihin. Sinulla on laskupäässä vikaa, jos et tätä tajua, tai ehkä yrität valheellisesti uskotella muille muuta. 

Esimerkki:

Joka arkipäivä töihin ja kotiin ratikkalipulla (yksi suunta 1,80 eur):

3,60 eur/pv x 20 = 72 euroa

Entinen kuukausilippu, jolla sai kulkea Helsingin sisällä niin paljon kuin sielu sieti, maksoi muistaakseni 55  euroa. Tällä hetkellä se maksaa 59,70 eur, ja sillä pääsee osittain myös Vantaalle ja Espooseen. 

Mitä ihmeen väliä sillä on, mille vyöhykkeelle lipulla on oikeus, jos se kuitenkin tulee halvemmaksi kuin yksittäisten lippujen ostaminen. 

Ja toistan vielä, että jos sinulla on tarve matkustaa ratikalla vain esim. 10 erillistä matkaa kuussa, niin ehkä kestät sen, että maksatkin siitä nyt 28 euroa, etkä 18 euroa. Ei sinun elämäsi ole kympistä kiinni. Jos on, muuta halvemmalle asuinalueelle. 

Vierailija kirjoitti:

Johan hintoja nostettiin paljon enemmän kuin 5% meiltä jotka asuvat keskustassa. Ratikkalippu oli 1,80 ja nykyinen kertalippu on 2,80. A-vyöhykettä ei ole rahan kannalta olemassakaan, vaan aina pitää ostaa AB vaikka ei kävisi B-alueella päinkään.

Kohta nostetaan merkittävästi lisää. Olisikohan joukkoliikenteen lipunhintojen pitäminen järkevällä tasolla tai jopa hintojen alentaminen ollut yksi sellainen kohde, johon niitä lainamiljardeja olisi kannattanut mielummin laittaa Italian veronkierron ja Espanjan perustulon rahoittamisen sijaan?

Vierailija kirjoitti:

Helsingin keskustaan kulkeminen väheni kun yritykset sulkee yksi toisensa jälkeen. Ei tartte mennä kaupoille eikä töihin

Päin vastoin Helsingin keskustaan kulkeminen lisääntyy ainakin minulla, vuoroja on vähennetty niin paljon että vaihtaminen poikittaissuunnassa ei enää onnistu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Johan hintoja nostettiin paljon enemmän kuin 5% meiltä jotka asuvat keskustassa. Ratikkalippu oli 1,80 ja nykyinen kertalippu on 2,80. A-vyöhykettä ei ole rahan kannalta olemassakaan, vaan aina pitää ostaa AB vaikka ei kävisi B-alueella päinkään.

Taas tätä jatkuvaa valitusta tuosta A-alueesta. Ihan yhtä lailla B-alueella asuva, joutuu ostamaan vähintään joko AB- tai BC-lipun, vaikka liikkuisi vain B-alueella.

Miksi raitiovaunulipun pitäisi olla edullisempi kuin vaikka metrolipun???

Koska metrolla pääsee pidemmän matkan. Sillä pääsee itähelsingistä espooseen. Ratikalla pääsee vain kantakaupungin sisällä.

Raitiovaunulla pääsee myös pitkiä matkoja, lisäksi A-alueella on ylivoimaisesti parhaimmat joukkoliikenneyhteydet. Jossain päin B-aluetta voi olla vain pari bussilinjaa.

Itse liikun lähinnä B-B, välillä A. A:ta voisikin varmaan karsia, sillähän ne koronauskovaiset asuvatkin.

Mutta toisaalta karsimalla liikenneväliä niin tilanne on vähän sama ku maaseudulla, mielummin vaikka pyöräilee 2h kuin odottaa puoli tuntia asemalla.

Mekin käytetään vain B-vyöhykettä. Asutaan lähellä Tikkurilaa joten joskus tulee mentyä sinne mutta ei julkisilla, koska se onkin C-vyöhykettä. Meiltä kulkee käytännössä 1 bussilinja, ruuhka-aikaan 3 krt/tunnissa. Aikaisemmin oli enemmän yhteyksiä mutta niitä karsittiin.

Itsehän lopetin lippujen oston kokonaan ton vyöhykepelleilyn jälkeen. Kertaakaan en ole tarkastajaan törmännyt, en metrossa, ratikassa enkä bussissa. Junissa oli ennen, nyt kun vuoroja on harvennettu, ei näy niissäkään kun eivät mahdu kyytiin.

Onio vihreillä asiaan kantaa?

T. Mummeli

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Johan hintoja nostettiin paljon enemmän kuin 5% meiltä jotka asuvat keskustassa. Ratikkalippu oli 1,80 ja nykyinen kertalippu on 2,80. A-vyöhykettä ei ole rahan kannalta olemassakaan, vaan aina pitää ostaa AB vaikka ei kävisi B-alueella päinkään.

Taas tätä jatkuvaa valitusta tuosta A-alueesta. Ihan yhtä lailla B-alueella asuva, joutuu ostamaan vähintään joko AB- tai BC-lipun, vaikka liikkuisi vain B-alueella.

Miksi raitiovaunulipun pitäisi olla edullisempi kuin vaikka metrolipun???

Miksei voi ostaa joka vyöhykkeelle myös yhden vyöhykkeen lippua?

Vierailija kirjoitti:

Johan hintoja nostettiin paljon enemmän kuin 5% meiltä jotka asuvat keskustassa. Ratikkalippu oli 1,80 ja nykyinen kertalippu on 2,80. A-vyöhykettä ei ole rahan kannalta olemassakaan, vaan aina pitää ostaa AB vaikka ei kävisi B-alueella päinkään.

Ihmettelinkin aina miksi keskustasta munkkaan pääsee 1,80 eurolla, mutta lehtisaaresta otaniemeen pitää maksaa triplasumma