Miksi ilmastoasioista muka huolestunut kokoomus haluaa Finnairin lentävän Jyväskylään, Kokkolaan tai Turkuun? Helsingistä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Uskoisin, että aika harva lomamatkustelija edes lentää Jyväskylästä, ellei ole kyseessä lomalento suoraan johonkin ulkomaan kohteeseen. Suurin osa on työmatkaliikennettä.

Jos me viisihenkinen perhe lähdetään  vaikka Islantiin, niin ajetaan kyllä autolla Helsinkiin ja käytetään lentoparkkia. Meidän lentoliput Helsinkiin maksaisivat enemmän kuin se yhteys sinne Islantiin.

Lentoliikenne on elintärkeä firmoille ja yliopistolle. Toki olisi fiksua, että ne koneet lentäisivät täysinä, mutta hinnoittelu estää tämän. Sama koskee myös junaa. Jos  Jyväskylästä matkustaa Helsinkiin ja takaisin kaksi henkilöä ilman mitään opiskelija yms. alennuksia, niin aivan ylivoimaisesti edullisinta ja suhteessa nopeinta on ajaa se matka autolla. Nopein olisi toki lentokone, mutta harva haluaa maksaa tuosta tyyliin 300 € jos itse sen matkan maksaa, kun myös siirtymät lentokentille ja kotiin/kotoa/hotelliin tms. maksavat ja vievät aikaa.

Paljonko aikaa tarvii varata kentällä oleskeluun jos lentää Jyväskylästä Hesaan?

No riippuu tietenkin paljon siitä, mihin jatkaa.

Jyväskylän osalta nää on optimoitu aikalailla Aasian liikenteen kanssa. Finnair lähtee Pekingiin ja Shanghaihin  ja muistaakseni vielä Xi'aniin ja Guangzouhun 20 minuutin välein, muistaakseni myös Tokio ja Osaka lähtee ihan samoihin. Hanoista ja Bangkokista en ole ihan varma, mutta muistaakseni sekin menee n. klo 17. Jyväskylässä Valmet ja Moventas on varmaan isoimmat Aasian lennoille menijät, joten Jyväskylän lentoaikataulut on opitimoitu niin, että noille Aasian lennoille ehtii sujuvasti, ilman liikaa odottelua.

Jos sitten on lähdössä lomalennolla Phuketiin, niin varmaan voi odottelua tulla tuntikausia lentojen välillä, mutta edelleen sanoisin, että harva tässä tapauksessa valitsee lentokoneen, menee omalla autolla kentälle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Uskoisin, että aika harva lomamatkustelija edes lentää Jyväskylästä, ellei ole kyseessä lomalento suoraan johonkin ulkomaan kohteeseen. Suurin osa on työmatkaliikennettä.

Jos me viisihenkinen perhe lähdetään  vaikka Islantiin, niin ajetaan kyllä autolla Helsinkiin ja käytetään lentoparkkia. Meidän lentoliput Helsinkiin maksaisivat enemmän kuin se yhteys sinne Islantiin.

Lentoliikenne on elintärkeä firmoille ja yliopistolle. Toki olisi fiksua, että ne koneet lentäisivät täysinä, mutta hinnoittelu estää tämän. Sama koskee myös junaa. Jos  Jyväskylästä matkustaa Helsinkiin ja takaisin kaksi henkilöä ilman mitään opiskelija yms. alennuksia, niin aivan ylivoimaisesti edullisinta ja suhteessa nopeinta on ajaa se matka autolla. Nopein olisi toki lentokone, mutta harva haluaa maksaa tuosta tyyliin 300 € jos itse sen matkan maksaa, kun myös siirtymät lentokentille ja kotiin/kotoa/hotelliin tms. maksavat ja vievät aikaa.

Paljonko aikaa tarvii varata kentällä oleskeluun jos lentää Jyväskylästä Hesaan?

No riippuu tietenkin paljon siitä, mihin jatkaa.

Jyväskylän osalta nää on optimoitu aikalailla Aasian liikenteen kanssa. Finnair lähtee Pekingiin ja Shanghaihin  ja muistaakseni vielä Xi'aniin ja Guangzouhun 20 minuutin välein, muistaakseni myös Tokio ja Osaka lähtee ihan samoihin. Hanoista ja Bangkokista en ole ihan varma, mutta muistaakseni sekin menee n. klo 17. Jyväskylässä Valmet ja Moventas on varmaan isoimmat Aasian lennoille menijät, joten Jyväskylän lentoaikataulut on opitimoitu niin, että noille Aasian lennoille ehtii sujuvasti, ilman liikaa odottelua.

Jos sitten on lähdössä lomalennolla Phuketiin, niin varmaan voi odottelua tulla tuntikausia lentojen välillä, mutta edelleen sanoisin, että harva tässä tapauksessa valitsee lentokoneen, menee omalla autolla kentälle.

Ei vaan kuinka kauan ennen lennon lähtöä pitää Jyväskylän kentällä olla?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ns. tunnin juna on jo rakennusaikana ilmastolle tuhoisampi kuin 20 vuoden lennot Turusta Helsinkiin tunnin välein. Mieluummin siis 5 lentoa päivässä kuin ilmastoa tuhoava betoniraideyhteys.

Taisit unohtaa että raiteilla kulkee myös rahtia?

Mutta ehkä täysin mielivaltainen jargonin tuottaja ei semmosia mieti.

Rahti kulkee jo nyt Turusta Helsinkiin junalla ihan ilman ongelmia ja niin kulkee tulevaisuudessakin rantarataa pitkin, joten sen takia ei tarvita ilmaston kannalta haitallista uutta yhteyssä, joka silpoo 3 Natura-aluetta ja kuivattaa tällä hetkellä erittäin arvokkaaksi katsotun lintuvesistön. Mikä valtion ympäristöteko se sellainen on, joka maanomistajalle olisi ympäristörikos?

Salosta pääsee töihin pk-seudulle.

Ainut syy miksi nopeampaa rataa ei aleta jo rakentaa on grynderien ahneus.

Koska pk-seudun lähistölle ei tarvis rakentaa lisää vesivahinkoasuntoja halpatyövoimalla.

Vierailija kirjoitti:

Uskoisin, että aika harva lomamatkustelija edes lentää Jyväskylästä, ellei ole kyseessä lomalento suoraan johonkin ulkomaan kohteeseen. Suurin osa on työmatkaliikennettä.

Jos me viisihenkinen perhe lähdetään  vaikka Islantiin, niin ajetaan kyllä autolla Helsinkiin ja käytetään lentoparkkia. Meidän lentoliput Helsinkiin maksaisivat enemmän kuin se yhteys sinne Islantiin.

Lentoliikenne on elintärkeä firmoille ja yliopistolle. Toki olisi fiksua, että ne koneet lentäisivät täysinä, mutta hinnoittelu estää tämän. Sama koskee myös junaa. Jos  Jyväskylästä matkustaa Helsinkiin ja takaisin kaksi henkilöä ilman mitään opiskelija yms. alennuksia, niin aivan ylivoimaisesti edullisinta ja suhteessa nopeinta on ajaa se matka autolla. Nopein olisi toki lentokone, mutta harva haluaa maksaa tuosta tyyliin 300 € jos itse sen matkan maksaa, kun myös siirtymät lentokentille ja kotiin/kotoa/hotelliin tms. maksavat ja vievät aikaa.

Onnibus on halvempi kuin oma auto.

Vierailija kirjoitti:

Noo, lento Jyväskylään kestää 45 minuuttia, juna kestää ihan nopeimmilaankin 3,5 h. Tähän ei ole laskettu väliä Lentokenttä-Tikkurila. Sanoisin, että junalla matka-aika kaikkine siirtymisineen on yli 5 h. Lisäksi junayhteydet on melkein yhtä heikot kuin lentoyhteydetkin. Aikataulussa näyttää, että vuoroja on vaikka kuinka, mutta oikeasti niitä on joku 7 päivässä, eikä suinkaan natsaa lentoaikataulujen kanssa,

Vaihtolento tullessa esim. Aasiasta on kyllä ylivoimaisesti nopein ja myös vaivattomin, kun matkatavarat menevät suoraan.

Työmatkalaisena kyllä v..aisi, jos 11 h lennon jälkeen perjantaina vielä pitäisi lähteä tetsailemaan jonnekin juna-asemille matkalaukun kanssa säätämään. Onneksi meillä ei tätä vaihtoehtoa käytetä, vaan jos ei lento onnistu, niin sitten on taksi. Taksi on myös edullisin, jos samalla lennolla tulee enemmän kuin yksi matkustaja.

Jyväskylässä (nyt esimerkkinä noista kaupungeista) on paitsi yliopisto, myös monen teollisuusyrityksen päätoiminnot (Valmet, Moventas...). Lentoliikenteen lopettaminen olisi aika iso lovi kilpailukyvylle. 

Oletko huonokuntoinen vai miksi on niin hankalaa matkustaa junalla 11 tunnin lennon jälkeen? Siinä saa liikuntaakin kun kävelee hiukan lennon jälkeen. Eikä junaan nousu ole mitenkään hankalaa laukunkaan kanssa. Vantaan lentokentältä pääsee myös linja-autolla Jyväskylään.

Kokoomuslainen ei halua mennä junalla koska aina tulee joku puolihumalainen kanssamatkustaja haastamaan riitaa.