Lue keskustelun säännöt.
tiesittekö että VAIN suomessa on suositus että lapsi istuu turvaistuimessa
28.07.2008 |
selkä menosuuntaan mahd. pitkään. Ei edes muissa pohjoismaissa suositella selkä menosuuntaan.
Kommentit (60)
tahansa. Uusienkin autojen ongelma on erittäin heikko törmäyssuoja sivuilla. Esimerkiksi EuroNCAP:n sivutörmäystestit tehdään vain 50 km/h nopeudessa, tulokset olisivat katastrofaalisia jos nopeutta olisi jo 10-15 km enemmän.
Muutenhan uusissa autoissa turvallisuutta riittää mutta tuo sivutörmäys on edelleen se murheenkryyni.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ruotsin Tielaitos, VTI, NTF ja muut liikenneasiantuntijat varoittavat vanhempia
kääntämästä lapsia liian aikaisin kasvot menosuuntaan. Nykyään tämä on entistäkin
tärkeämpi asia, koska uusien autojen kovemmat korimateriaalit eivät vaimenna voimia yhtä
pehmeästi kuin aikaisemmat materiaalit lapselle. Tämän vuoksi suositellaan, että lapset
istuvat selkä menosuuntaan 4 vuoden ikään asti tai kauemminkin, jos mahdollista.
Alle 3-vuotiaiden lasten olisi parempi istua selkä menosuuntaan., jolloin heidän suojansa
on n. 90% verrattuna kasvot menosuuntaan n. 50%.
on lapsille vakava turvallisuusriski: nimittäin sivuturvatyynyt. Ne ovat lauetessaan lapselle hengenvaarallisia. Siksi pitää aina huolehtia, ettei lapsi nojaile auton ikkunaan tai oveen ajon aikana.
VAIN Suomessa ei ole suositusta siitä, että lapsien ja raskaana olevien ei pitäisi käyttää kännykkää (länsimaista).
Johtuuku suomalaisten suuresta viisaudesta? Juu ei, vaan Nokialandian taloudesta.
Älä vähättele suomalaista osaamista, ap!
Älä vähättele suomalaista osaamista, ap!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
On todistettu, että kaikkein turvallisin auto liikenteessä on n. 10 vuotta vanha auto. Sen ikäinen ei ole vielä liian huonokuntoinen, ja siinä on jo jonkinlaisia turvalaitteita, kuten turvatyynyjä. Uusilla autoilla ajavat taas luottavat liikaa auton uutuuteen ja lisälaitteisiin, erilaisiin turvatyynyihin, -verhoihin sekä ajoa parantaviin ominaisuuksiin. Uusilla autoilla ajavien ajotyyli on useammin riskialttiimpi kuin hiukan vnhemmmilla autoilla ajavien. Eli ajetaan lujempaa, jarrutetaan myöhemmin jne...
Kuulin tämän appiukolta, joka tämän asian hyvin tuntee, on poliisi ammatiltaan...
Tämän allekirjoitan itse täysin, sillä me vaihdoimme juuri automme 1996 vm. Mondeosta 2005 vuosimallin samanlaiseen, ja kyllä tässä uudessa autossa on tehty kaikki mahdollinen siten, että kuskin ei tarvitse välittää esim. liian suuresta nopeudesta mutkissa.
Meilä on aina ostettu myös uudet turvaistuimen ja sellaisina kuuin ne kuuluu olla. Parhaat meidän autoon sopivat ja lapsille sopivat. Selkä menosuuntaan yli kolmevuotiaaksi.
tule juuri näiden istuimien valmistajilta? Heidän intresseissänsähän on saada ko. istuimia myydyksi.
Keski-Euroopassa ei edes myydä selkä menosuuntaan istuimia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Senkun käännät Ap lapsesi kasvot menosuuntaan silloin kun sinusta tuntuu hyvälle, miksi sille muilta tarvitset hyväksyntää?
verrattuna keski- ja etenkin etelä-Eurooppaan. Yleisesti ottaen siis.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Olen ihan varma. Mieheni joutuu työnsä puolesta tutustumaan autojen ja turvaistuinten (niin kuin kaikkien muidenkin autovarusteiden) turvallisuustesteihin ja niiden tuloksiin samoin kuin kaikkiin autoja koskeviin lakeihin ja lakimuutoksiin.
Ja ihan taatusti on faktaa tuo retkahdusjuttu: pienen lapsen niskat ovat pahasti vaarassa naama menosuuntaan! Toinen suuri ongelma ovat heikkolaatuiset vauvojen turvakaukalot: niissä ei aina ole alkuunkaan riittävän hyvät kiinnitykset ja vauvat voivat jopa lentää kokonaan vöistä irti.
istuimet, jos ne ovat lapselle kuolemanvaarallisia? jos se noin selkeästi on todistettu, niin miksi ihmeessä nuo istuimet läpäisevät testejä? Miksi niitä ei lailla kielletä jos ovat tappavia?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
että naama menosuuntaan on vaarallinen pienelle lapselle, jolla pää on vielä suhteellisen iso?
a) Lait junnaavat pahasti jäljessä, vastahan tuli lakimuutos, jonka mukaan lapsen on ylipäätään istuttava jossakin turvalaitteessa ja
b) Istuimia valmistetaan kaikenlaisissa maissa, joissakin on hyvin väljä lainsäädäntö ja ihan erilaiset suositukset. Lisäksi kyllä parhaissa turvaistuimissa ON suositus, ihan käyttöohjeissa, että lasta ei käännettäisi kasvot menosuuntaan ennen kolmea ikävuotta. Kannattaa ostaa laadukas istuin, jota voi käyttää molemmin päin: aluksi selkä menosuuntaan ja sitten kun lpsi on tarpeeksi iso kasvot menosuuntaan. Mutta turha pitää kiirettä!
Ja niitä perusteluja, että "lapsi ei halua" en tajua lainkaan: eihän niiden lasten anneta päättää sitäkään tahtovatko ylipäätään istua vöissä vai eivät.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Maksiminopeus on 90, mutta ajomukavuuden huomioonottaen körryytellään pääasiassa seitsemääkymppiä. Ja korikin on ihan ehtaa ainetta eikä mitään muovia kuten joissakin uusissa kaaroissa. Kunnolla saa rysästä että edes lommo tulee.
Lapset tykkää jouhevasti kyydistä ja istuvat takapenkillä uusissa Britaxin istuimissaan, jotka maksoivat reilusti enemmän kuin itse auto. Pienempi on selkä menosuuntaan ja isompi sitten toisin päin. Onkin toki jo 5-vuotias.
Ja eipä ole mitään airpäkkejä estämässä turvaistuinten kiinnityksiä kuten näissä ökypirseissä, joissa turvallisuuteen on satsattu jopa niin paljon että on tehty monikin malli mahdottomaksi useampilapsiselle perheelle. Ne turvatyynyt kun eivät lasta pelasta, tappavat kyllä.
Sillain meillä täällä Laplandiassa.
että saataisiin kiellettyä lailla tuollaiset tappavat turvaistuimet?
Liikenneturvan Kysyttyä-palstalle on tullut kysymyksiä siitä, miksi Keski-Euroopassa suositaan lasten kuljettamista kasvot menosuuntaan turvaistuimissa. Onko se jossain kolarityypissä turvallisinta? Juuri julkaistussa turvaistuintestissähän hyvin pärjäsivät myös nuo kasvot menosuuntaan asennettavat istuimet?
Ruotsalaiset lääkärit havaitsivat jo 1960-luvulla, että lapset tarvitsevat kokonsa, painonsa ja muiden ominaisuuksiensa mukaiset turvalaitteet. Erityisesti alle kouluikäiset ovat näitä ja mitä pienemmistä lapsista on kysymys, sitä välttämättömämpää on, että hän matkustaa mahdollisimman suojaavassa laitteessa.
Kun suunnitellaan mahdollisimman turvallista laitetta, otetaan huomioon, millaisia ovat autot, onnettomuudet ja lapset. Autot määrittävät tilat ja perussuojarakenteet. Onnettomuuksia on monenlaisia. Yleisimpiä ja samalla tuhoisimpia ovat etupäätörmäykset, koska yleensä ajetaan eteenpäin ja eteenpäin ajossa nopeudet ovat suuria. Mitä pienempi lapsi, sitä heiveröisempi kaularakenne on. Lapsen suhteellisen raskas pää on kaularakenteiden varassa. Jos lapsi matkustaa kasvot eteenpäin turvavyöllä kiinnitettynä, hänen päänsä on tukematon etupäätörmäyksessä. Samalla kun vyöt pitävät muuta kehoa paikallaan pään jatkaessa matkaansa, niin kaulaan syntyy voimakasta rasitusta, joka saattaa olla liian suuri kehon kestää.
Tätä kaulaa venyttävää voimaa ei mitata eikä sille ole eurooppalaisissa vaatimuksissa mitään arvoa. Ainoastaan ruotsalaisessa T-hyväksymisessä kaulaa venyttävä voima mitataan. Se ei saa ylittää 20 g:n (9,8 m/s) kiihtyvyyttä. Tämä vaatimus on aiheuttanut sen, että yksikään kasvot eteenpäin kiinnitetty istuin ei ole toistaiseksi läpäissyt T-hyväksymistä.
Selkä ajosuuntaan ollessaan lapsen pää tuetaan selkänojalla, eikä kaulaan synny liiallista rasitusta. Tämä teoria hyväksytään ympäri maailmaa, mutta vain alle 13-kiloisilla lapsille, jotka matkustavat kaikkialla vauvojen turvakaukaloissa selkä ajosuuntaan. Kaularakenne ei kuitenkaan välttämättä kestä kolarivoimia senkään jälkeen, kun lapsen paino ylittää 13 kg. Siksi lasta tulisi kuljettaa selkä ajosuuntaan niin pitkään kuin se on mahdollista. Pohjolassa valtaosa istuimista onkin juuri tällaisia.
Isompia lapsia kuljetetaan lähinnä Pohjoismaissa, Kanadassa ja USA:ssa sekä jonkun verran myös Englannissa (Volvosta ja Saabista johtuen) selkä ajosuuntaan. Tämä johtuu kahdesta seikasta: Pohjoismaissa (ja osin Englannissakin) turvallisuus ja siten myös lasten turvallisuus asetetaan korkeammalle tasolle kuin muualla. Lisäksi asiassa saattaa vaikuttaa myös se, että sekä teoria että käytäntö on kehitetty "pienehkössä maassa". Selkä ajosuuntaan kiinnitettävät turvaistuimet aiheuttavat myös jonkun verran enemmän vaivannäköä käyttäjilleen ja autojen suunnittelijoille, paria poikkeusta lukuunottamatta autotehtaat eivät ole vaivautuneet.
http://www.liikenneturva.fi/fi/turvalaitteet/lasten_turvalaitteet/euroo…
niin suojaako tällainen istuin lasta mitenkään vai onko ihan sama kuin ei olisi penkissä ollenkaan? Tietääkö joku tästä?
niskat voi katketa paljon helpommin kuin jos olisi selkä menosuuntaan mutta ilman istuinta lapsi voi luiskahtaa pois vöistä ja lentää tuulilasin läpi.
ihan oikeasti koskaan käynyt siellä "keski-Euroopassa" saati sitten ajanut 4-kaistaista moottoritietä lähemmäs 200km/h nopeudella, kun yhtäkkiä kaikki kaistat ovat edessä tukossa ja äkkijarrutus on ainoa keino selvitä kolaritta tai ainakin hengissä...?
On meinaan hiukanverran erilaiset ajo-olosuhteet ja liikennekulttuuri vaikkapa Saksassa kuin meillä Suomessa, jossa moottoritietä on yhteensä varmaan alle 1000km koko maassa...
nimenomaan kuolema- ja loukkaantumisriskien erot, ja Suomen olosuhteissa kasvot menosuuntaan -istuimsessa riski on alle 3-vuotiailla moninkertainen verrattuna selkä menosuuntaan -istuimessa matkustamiseen.