Norra hakee lentäjiä koulutukseen. Koulutus maksaa yli 120 000 euroa ja nettopalkka pyörii siinä 2200 tienoilla

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kellään tietoa paljonko lentoemännän palkka on Norralla? Suunnilleen? Ja bruttopalkkaa kyselen tietenkin, en nettoa!

Olen harkinnut lentoemännän ammattia ja tuo Norra kiinnostaisi, koska kaukolentoja ei ole.

Reilun tonnin bruttopalkka. Jos ei oo lentoja, kuten välillä saattaa tilanne olla, niin tuosta sitten maksamaan pks:n asumiskulut ja muut elämiseen liittyvät kulut päälle. Työnantajalle toki hyvä palkkarakenne, kun saavat halvalla pidettyä työvoimaa käytettävissä.

Ja kuten joku jo kirjoitti, niin kuulemma kaikki lentäjät eivät halua Finnaille. Varsinkaan ne ketkä jo tehneet uraa muualla. Vai miksi joku kuvittelee, että lentäjänä monta tonnia kuussa tienaava perämies tai kapteeni haluaisi vaihtaa nykyisen paikkansa Finnairin virkaikäluettelon viimeiseen sijaan, noin 2500€ bruttoon sekä 15 vuoden odotukseen, että pääsee kapteeniksi? Ja jos näissä ei ole tarpeeksi syytä, niin entäpä yhtiön vaatima 30t konetyyppimaksu?

Ja Norra ei ole huono firma eikä varsinkaan mikään -ei ole päässyt muualle töihin- yhtiö. Ammattitaitoista porukkaa sielläkin on. Tietenkin.

No ei ole tonnin bruttopalkka. Älä puhu p*skaa!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tunnen yhden, joka valmistui saman vuonna lakimieheksi ja lentäjäksi. (en tiedä miksi tuo yhdistelmä) Lentää Finnairilla.

No kyse ei ole nyt Finnairin lentäjistä. Heillä asiat on huomattavasti paremmin.

Ulkomaalaisilla yhtiöillä saa paljon parempaa palkkaa kuin finnairilla.

Niille vaaditaan vaan monesti valtavasti alle lentotunteja ja lähes täydellinen englanti. 

Ihan täysin sama englanti sinne vaaditaan kuin suomalaisillekin yhtiöille. Ilmailukieli on englanti ja lentäjillä tulee olla tietyn tasoinen englanti pärjätäkseen ilmailualalla, yhtiöstä pätkääkään riippumatta. Kaikki valmistuneet lentäjät osaavat tarpeeksi hyvin englantia joten ulkomaille hakeminen ei ole mikään ongelma. Tunteja vaaditaan monesti paaaaljon vähemmän kuin esim. Finnairille ja moni ulkolainen yhtiö ottaa ihan vastavalmistuneita.

Tämäkään "tieto" ei pidä paikkaansa. Toisissa yhtiöissä on tiukemmat vaatimukset englannin taidolle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Reilun sadan tonnin laina investointina kohtalaisen hyväpalkkaiseen ja varmaan ammattiin ei ole mitenkään kohtuuton. Moni tavallinen ihminen ryhtyy yrittäjäksi paljon suuremmilla lainoilla ja riskeillä saavuttaen pienemmät tulot ja epävarmemman toimeentulon. Moni laittaa jopa viisinkertaisia summia kiinni asunnon seiniin. 

Miten niin varma ammatti? Joka vuosi pitää läpäistä lentäjälle tehtävä läkärintarkastus ja ala on todella suhdanneherkkä

No onhan sitä kaikenlaista joka alalla, mutta siitä huolimatta kyseessä on kohtalaisen eksklusiivinen ammatti, jossa kerran systeemiin päästyään on aika hyvissä asemissa tulevaisuudessakin. Suhdannevaihtelua on monessa hommassa, mutta pitemmällä aikavälillä ala kehittyy kivalla trendillä yhtä kaikki. Ei voi verrata vaikkapa rakennusalaan, jossa suhdannevaihtelut ovat vielä suurempia ja työvoimaa käytännössä rajattomasti nollakynnyksellä.  Liikennelentäjä voi toki pahassa paikassa ryhtyä kirvesmieheksi koska tahansa, mutta toisinpäin ei voi siirtyä.

Nyt en kyllä ymmärrä. Molempiin ammatteihin tarvitaan koulutus.

Ei kirvesmiehen ammattiin mitään koulutusta tarvita. Tunnen useamman ihan itseoppineen rakennusalalla toimivan yrittäjän.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tunnen yhden, joka valmistui saman vuonna lakimieheksi ja lentäjäksi. (en tiedä miksi tuo yhdistelmä) Lentää Finnairilla.

No kyse ei ole nyt Finnairin lentäjistä. Heillä asiat on huomattavasti paremmin.

Ulkomaalaisilla yhtiöillä saa paljon parempaa palkkaa kuin finnairilla.

Niille vaaditaan vaan monesti valtavasti alle lentotunteja ja lähes täydellinen englanti. 

Ihan täysin sama englanti sinne vaaditaan kuin suomalaisillekin yhtiöille. Ilmailukieli on englanti ja lentäjillä tulee olla tietyn tasoinen englanti pärjätäkseen ilmailualalla, yhtiöstä pätkääkään riippumatta. Kaikki valmistuneet lentäjät osaavat tarpeeksi hyvin englantia joten ulkomaille hakeminen ei ole mikään ongelma. Tunteja vaaditaan monesti paaaaljon vähemmän kuin esim. Finnairille ja moni ulkolainen yhtiö ottaa ihan vastavalmistuneita.

Tämäkään "tieto" ei pidä paikkaansa. Toisissa yhtiöissä on tiukemmat vaatimukset englannin taidolle.

Sano yksikin yhtiö joka ei vaadi lentäjältä hyvää englannin kielen taitoa? Ei sellaista ole! Ihan sama onko kyseessä Finnair tai British Airways, hyvä englanti pitää olla. Ei kukaan englannissa huonompi edes voi valmistua lentäjäksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tunnen yhden, joka valmistui saman vuonna lakimieheksi ja lentäjäksi. (en tiedä miksi tuo yhdistelmä) Lentää Finnairilla.

No kyse ei ole nyt Finnairin lentäjistä. Heillä asiat on huomattavasti paremmin.

Ulkomaalaisilla yhtiöillä saa paljon parempaa palkkaa kuin finnairilla.

Niille vaaditaan vaan monesti valtavasti alle lentotunteja ja lähes täydellinen englanti. 

Ihan täysin sama englanti sinne vaaditaan kuin suomalaisillekin yhtiöille. Ilmailukieli on englanti ja lentäjillä tulee olla tietyn tasoinen englanti pärjätäkseen ilmailualalla, yhtiöstä pätkääkään riippumatta. Kaikki valmistuneet lentäjät osaavat tarpeeksi hyvin englantia joten ulkomaille hakeminen ei ole mikään ongelma. Tunteja vaaditaan monesti paaaaljon vähemmän kuin esim. Finnairille ja moni ulkolainen yhtiö ottaa ihan vastavalmistuneita.

Tämäkään "tieto" ei pidä paikkaansa. Toisissa yhtiöissä on tiukemmat vaatimukset englannin taidolle.

No annappa tulla saman tien esimerkkejä, mihin yhtiöille on kovemmat kielivaatimukset kuin toisille. Mihin vaaditaan täydellistä englantia ja mihin pääsee huonommalla englannilla? :'D

Odotan vastauksia erittäin mielenkiinnolla.

No ei tosiaan ole mikään parin tonnin palkka Norran lentäjillä, kyllä voin kokemuksesta sanoa että voi laittaa toisen kaksi tonnia lisää kevyesti jo aika lyhyelläkin työkokemuksella.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tunnen yhden, joka valmistui saman vuonna lakimieheksi ja lentäjäksi. (en tiedä miksi tuo yhdistelmä) Lentää Finnairilla.

No kyse ei ole nyt Finnairin lentäjistä. Heillä asiat on huomattavasti paremmin.

Ulkomaalaisilla yhtiöillä saa paljon parempaa palkkaa kuin finnairilla.

Niille vaaditaan vaan monesti valtavasti alle lentotunteja ja lähes täydellinen englanti. 

Ihan täysin sama englanti sinne vaaditaan kuin suomalaisillekin yhtiöille. Ilmailukieli on englanti ja lentäjillä tulee olla tietyn tasoinen englanti pärjätäkseen ilmailualalla, yhtiöstä pätkääkään riippumatta. Kaikki valmistuneet lentäjät osaavat tarpeeksi hyvin englantia joten ulkomaille hakeminen ei ole mikään ongelma. Tunteja vaaditaan monesti paaaaljon vähemmän kuin esim. Finnairille ja moni ulkolainen yhtiö ottaa ihan vastavalmistuneita.

Tämäkään "tieto" ei pidä paikkaansa. Toisissa yhtiöissä on tiukemmat vaatimukset englannin taidolle.

No annappa tulla saman tien esimerkkejä, mihin yhtiöille on kovemmat kielivaatimukset kuin toisille. Mihin vaaditaan täydellistä englantia ja mihin pääsee huonommalla englannilla? :'D

Odotan vastauksia erittäin mielenkiinnolla.

Idi ootti. Kaikilla lentoyhtiöillä on omat vaatimuksensa lentäjille. Mm. Luftansalla pitää hallita saksa hyvin. Finnairilla taas suomi. British Airwaysilla on kovempi vaatimustaso englannille kuin vaikkapa Finskillä.

Vierailija kirjoitti:

No ei tosiaan ole mikään parin tonnin palkka Norran lentäjillä, kyllä voin kokemuksesta sanoa että voi laittaa toisen kaksi tonnia lisää kevyesti jo aika lyhyelläkin työkokemuksella.

Kuka on puhunut parin tonnin bruttopalkasta? 

Eiks noi oo 7-15 t kk, lentäjien palkat? Alkuvuosien jälkeen???

Vierailija kirjoitti:

No höpö höpö ei ole norralla mitään tonnin palkkaa lentoemännillä 😂😂

Muistelen joskus nähneeni taulukon jossa palkka oli n. 2400e/kk brutto+ mahdolliset lisät. Se pitänee paikkansa. Tietty eri asia jos tekee vähemmän tunteja.

Meinaakko että ne tienaa enemmän kuin lentäjät?

~3000€ on sen ensimmäisen vuoden aloituspalkka, se nousee siitä automaattisesti vuosittain kun kokemusta tulee. Jos kyvyt riittää niin kapteeniksi pääsee noin 5 vuoden jälkeen, jolloin palkka lähtee ~5000 eurosta ja nousee myös vuosittain.

Tuosta koulutuksesta ei ole pakko mennä Norralle jos löytää töitä muualta. Mutta jos aloittaa Norralla on sinne 3 vuoden koulutussitoumus (maksat 30 000€ jos lähdet ennen kuin on tullut 3 vuotta täyteen). Monessa muussa yhtiössä on myös samanlainen järjestely.

Lentäjän koulutus on valitettavasti niitä harvoja suomessa joissa opiskelija joutuu kaivamaan kuvetta enemmän tai vähemmän. Toisaalta se myös karsii sellaisia jotka eivät välttämättä halua alalle tosissaan. Esimerkiksi Ilmailuopistolle yhden lentäjän kouluttaminen maksaa 250 000€.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tunnen yhden, joka valmistui saman vuonna lakimieheksi ja lentäjäksi. (en tiedä miksi tuo yhdistelmä) Lentää Finnairilla.

No kyse ei ole nyt Finnairin lentäjistä. Heillä asiat on huomattavasti paremmin.

Ulkomaalaisilla yhtiöillä saa paljon parempaa palkkaa kuin finnairilla.

Niille vaaditaan vaan monesti valtavasti alle lentotunteja ja lähes täydellinen englanti. 

Ihan täysin sama englanti sinne vaaditaan kuin suomalaisillekin yhtiöille. Ilmailukieli on englanti ja lentäjillä tulee olla tietyn tasoinen englanti pärjätäkseen ilmailualalla, yhtiöstä pätkääkään riippumatta. Kaikki valmistuneet lentäjät osaavat tarpeeksi hyvin englantia joten ulkomaille hakeminen ei ole mikään ongelma. Tunteja vaaditaan monesti paaaaljon vähemmän kuin esim. Finnairille ja moni ulkolainen yhtiö ottaa ihan vastavalmistuneita.

Tämäkään "tieto" ei pidä paikkaansa. Toisissa yhtiöissä on tiukemmat vaatimukset englannin taidolle.

No annappa tulla saman tien esimerkkejä, mihin yhtiöille on kovemmat kielivaatimukset kuin toisille. Mihin vaaditaan täydellistä englantia ja mihin pääsee huonommalla englannilla? :'D

Odotan vastauksia erittäin mielenkiinnolla.

Idi ootti. Kaikilla lentoyhtiöillä on omat vaatimuksensa lentäjille. Mm. Luftansalla pitää hallita saksa hyvin. Finnairilla taas suomi. British Airwaysilla on kovempi vaatimustaso englannille kuin vaikkapa Finskillä.

Kansainvälinen ilmailukieli ja suuri osa toiminnasta ja koulutuksesta on englanniksi.

Mitä tässä et oikeasti ymmärrä? Sulla ei ole hajuakaan lentämisestä. 

Vierailija kirjoitti:

~3000€ on sen ensimmäisen vuoden aloituspalkka, se nousee siitä automaattisesti vuosittain kun kokemusta tulee. Jos kyvyt riittää niin kapteeniksi pääsee noin 5 vuoden jälkeen, jolloin palkka lähtee ~5000 eurosta ja nousee myös vuosittain.

Tuosta koulutuksesta ei ole pakko mennä Norralle jos löytää töitä muualta. Mutta jos aloittaa Norralla on sinne 3 vuoden koulutussitoumus (maksat 30 000€ jos lähdet ennen kuin on tullut 3 vuotta täyteen). Monessa muussa yhtiössä on myös samanlainen järjestely.

Lentäjän koulutus on valitettavasti niitä harvoja suomessa joissa opiskelija joutuu kaivamaan kuvetta enemmän tai vähemmän. Toisaalta se myös karsii sellaisia jotka eivät välttämättä halua alalle tosissaan. Esimerkiksi Ilmailuopistolle yhden lentäjän kouluttaminen maksaa 250 000€.

Mutta eikö toi johda siihen että vaan maksukykysimmät eli ei välttämättä parhaimmat päätyy lentäjiksi? Eikö se oo huolestuttavaa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

~3000€ on sen ensimmäisen vuoden aloituspalkka, se nousee siitä automaattisesti vuosittain kun kokemusta tulee. Jos kyvyt riittää niin kapteeniksi pääsee noin 5 vuoden jälkeen, jolloin palkka lähtee ~5000 eurosta ja nousee myös vuosittain.

Tuosta koulutuksesta ei ole pakko mennä Norralle jos löytää töitä muualta. Mutta jos aloittaa Norralla on sinne 3 vuoden koulutussitoumus (maksat 30 000€ jos lähdet ennen kuin on tullut 3 vuotta täyteen). Monessa muussa yhtiössä on myös samanlainen järjestely.

Lentäjän koulutus on valitettavasti niitä harvoja suomessa joissa opiskelija joutuu kaivamaan kuvetta enemmän tai vähemmän. Toisaalta se myös karsii sellaisia jotka eivät välttämättä halua alalle tosissaan. Esimerkiksi Ilmailuopistolle yhden lentäjän kouluttaminen maksaa 250 000€.

Mutta eikö toi johda siihen että vaan maksukykysimmät eli ei välttämättä parhaimmat päätyy lentäjiksi? Eikö se oo huolestuttavaa?

Johtaa. Koulutuksessa ja työelämässä on toki tarkastuksia ja testausta joilla nämä pyritään kitkemään, mutta vielä parempaan tulokseen pääsisi jos kaikilla olisi mahdollisuus koulutauttua lentäjäksi rahatilanteesta riippumatta. Ilmavoimissahan näin onkin, mikä sitten näkyykin suomalaisten sotilaslentäjien korkeassa laadussa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tunnen yhden, joka valmistui saman vuonna lakimieheksi ja lentäjäksi. (en tiedä miksi tuo yhdistelmä) Lentää Finnairilla.

No kyse ei ole nyt Finnairin lentäjistä. Heillä asiat on huomattavasti paremmin.

Ulkomaalaisilla yhtiöillä saa paljon parempaa palkkaa kuin finnairilla.

Niille vaaditaan vaan monesti valtavasti alle lentotunteja ja lähes täydellinen englanti. 

Ihan täysin sama englanti sinne vaaditaan kuin suomalaisillekin yhtiöille. Ilmailukieli on englanti ja lentäjillä tulee olla tietyn tasoinen englanti pärjätäkseen ilmailualalla, yhtiöstä pätkääkään riippumatta. Kaikki valmistuneet lentäjät osaavat tarpeeksi hyvin englantia joten ulkomaille hakeminen ei ole mikään ongelma. Tunteja vaaditaan monesti paaaaljon vähemmän kuin esim. Finnairille ja moni ulkolainen yhtiö ottaa ihan vastavalmistuneita.

Tämäkään "tieto" ei pidä paikkaansa. Toisissa yhtiöissä on tiukemmat vaatimukset englannin taidolle.

No annappa tulla saman tien esimerkkejä, mihin yhtiöille on kovemmat kielivaatimukset kuin toisille. Mihin vaaditaan täydellistä englantia ja mihin pääsee huonommalla englannilla? :'D

Odotan vastauksia erittäin mielenkiinnolla.

Idi ootti. Kaikilla lentoyhtiöillä on omat vaatimuksensa lentäjille. Mm. Luftansalla pitää hallita saksa hyvin. Finnairilla taas suomi. British Airwaysilla on kovempi vaatimustaso englannille kuin vaikkapa Finskillä.

Tuo on totta, että joillain yhtiöillä on vielä muitakin kielivaatimuksia, mutta nyt puhuttiin nimenomaan englannin kielestä.

Perustele mulle, miksi British Airwaysilla pitää osata paremmin englantia kuin Finnairilla? Molemmilla yhtiöillä täytyy osata ihan yhtä hyvin. Ajattelitko sä, että ne siellä Finnairilla ovat kääntäneet kaikki manuaalit suomen kielelle, puhuvat lentäessään lennonjohdon kanssa aina suomeksi, lentoonlähtö tehdään suomeksi (kaikki check-listat jne) 😂

Toivottavasti et luullut näin. Finnair on suomalainen yhtiö, mutta kaikki lentämiseen liittyvä asia, kommunikointi käydään englannin kielellä. Lennonjohdon kanssa puhutaan aina englantia, myös Suomen sisällä, vaikka lennonjohdossa olisi täysin suomalainen lennonjohtaja. Englanti on ilmailukieli enkä vieläkään ymmärrä miten et voi sitä tajuta.

Cabin crewlla kyllä todellakin uskon, että kielivaatimukset vaihtelevat ja varmasti johonkin pääsee jopa kohtalaisella/tyydyttävällä englannilla ja johonkin taas vaaditaan tosi hyvää kielitaitoa. Cabinissa varmasti vaatimukset vaihtelevat.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

~3000€ on sen ensimmäisen vuoden aloituspalkka, se nousee siitä automaattisesti vuosittain kun kokemusta tulee. Jos kyvyt riittää niin kapteeniksi pääsee noin 5 vuoden jälkeen, jolloin palkka lähtee ~5000 eurosta ja nousee myös vuosittain.

Tuosta koulutuksesta ei ole pakko mennä Norralle jos löytää töitä muualta. Mutta jos aloittaa Norralla on sinne 3 vuoden koulutussitoumus (maksat 30 000€ jos lähdet ennen kuin on tullut 3 vuotta täyteen). Monessa muussa yhtiössä on myös samanlainen järjestely.

Lentäjän koulutus on valitettavasti niitä harvoja suomessa joissa opiskelija joutuu kaivamaan kuvetta enemmän tai vähemmän. Toisaalta se myös karsii sellaisia jotka eivät välttämättä halua alalle tosissaan. Esimerkiksi Ilmailuopistolle yhden lentäjän kouluttaminen maksaa 250 000€.

Mutta eikö toi johda siihen että vaan maksukykysimmät eli ei välttämättä parhaimmat päätyy lentäjiksi? Eikö se oo huolestuttavaa?

No ei sinne pelkällä rahalla pääse. Kyllä niille on siellä kokeet ja lisäksi myös soveltuvuuskokeet, kielikokeet, matikan kokeet, lääkärin tarkastus ym.

Ja toki täytyy muistaa, ettei sillä rahalla vielä lentäjäksi pääse vaan OPISKELEMAAN lentäjäksi. Että kyllä he ihan joutuvat opiskelemaan lentäjäksi ja tulevat varmasti ammattitaitoisiksi, sen verran kovat on vaatimukset ja kokeet siellä. Yksinlentämistäkin on paljon. Että ei kenenkään kannata huolissaan olla.

Hieno juttu se tietenkin olisi, jos koulutus voisi olla halvempi. Lähes kaikki muut saavat opiskella ilmaiseksi ja saavat jopa tukia, miksi lentäjät ovat poikkeus?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

No höpö höpö ei ole norralla mitään tonnin palkkaa lentoemännillä 😂😂

Muistelen joskus nähneeni taulukon jossa palkka oli n. 2400e/kk brutto+ mahdolliset lisät. Se pitänee paikkansa. Tietty eri asia jos tekee vähemmän tunteja.

Meinaakko että ne tienaa enemmän kuin lentäjät?

Tiedän kyllä tapauksen, jossa vuosia lentoemäntänä ollut tienasi paremmin kuin vähän aikaa töissä ollut lentäjä 😂 toki tuo sitten kääntyy ajan saatossa toisin päin.

Olin lähdössä aikoinaan Amrerikkaan käyttöoppaaseen. 

Selvisin siitä, ja kyllä oli mielenkintoinen kokemus. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tunnen yhden, joka valmistui saman vuonna lakimieheksi ja lentäjäksi. (en tiedä miksi tuo yhdistelmä) Lentää Finnairilla.

No kyse ei ole nyt Finnairin lentäjistä. Heillä asiat on huomattavasti paremmin.

Ulkomaalaisilla yhtiöillä saa paljon parempaa palkkaa kuin finnairilla.

Niille vaaditaan vaan monesti valtavasti alle lentotunteja ja lähes täydellinen englanti. 

Ihan täysin sama englanti sinne vaaditaan kuin suomalaisillekin yhtiöille. Ilmailukieli on englanti ja lentäjillä tulee olla tietyn tasoinen englanti pärjätäkseen ilmailualalla, yhtiöstä pätkääkään riippumatta. Kaikki valmistuneet lentäjät osaavat tarpeeksi hyvin englantia joten ulkomaille hakeminen ei ole mikään ongelma. Tunteja vaaditaan monesti paaaaljon vähemmän kuin esim. Finnairille ja moni ulkolainen yhtiö ottaa ihan vastavalmistuneita.

Tämäkään "tieto" ei pidä paikkaansa. Toisissa yhtiöissä on tiukemmat vaatimukset englannin taidolle.

No annappa tulla saman tien esimerkkejä, mihin yhtiöille on kovemmat kielivaatimukset kuin toisille. Mihin vaaditaan täydellistä englantia ja mihin pääsee huonommalla englannilla? :'D

Odotan vastauksia erittäin mielenkiinnolla.

Idi ootti. Kaikilla lentoyhtiöillä on omat vaatimuksensa lentäjille. Mm. Luftansalla pitää hallita saksa hyvin. Finnairilla taas suomi. British Airwaysilla on kovempi vaatimustaso englannille kuin vaikkapa Finskillä.

Kansainvälinen ilmailukieli ja suuri osa toiminnasta ja koulutuksesta on englanniksi.

Mitä tässä et oikeasti ymmärrä? Sulla ei ole hajuakaan lentämisestä. 

Sulla ei ole hajuakaan lentäjähausta!!! 

Vierailija kirjoitti:

Lentäjien palkat on koko ajan tulleet alaspäin. Jenkeissä lentäjillä on jo tosi huonot palkat monissa lentoyhtiöissä.

Jotkin vanhan liiton kapteenit vetää edelleen 20000e/kk mutta noista summista on varmaan turha enää haaveilla.

En ymmärrä millä logiikalla tuo homma voi kannattaa.

Ehkä jos lentää jotain yksityiskonetta.

Palkka on vähintään 100 tdollaria vuodessa. Ei ihan huono palkka kuitenkaan mutta lainaa ei ehkä kannata ottaa. Lentäjät eivät ole älykköjä, vain skarppeja tyyppejä, joten palkka on sen mukaan.