Norra hakee lentäjiä koulutukseen. Koulutus maksaa yli 120 000 euroa ja nettopalkka pyörii siinä 2200 tienoilla

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tunnen yhden, joka valmistui saman vuonna lakimieheksi ja lentäjäksi. (en tiedä miksi tuo yhdistelmä) Lentää Finnairilla.

No kyse ei ole nyt Finnairin lentäjistä. Heillä asiat on huomattavasti paremmin.

Ulkomaalaisilla yhtiöillä saa paljon parempaa palkkaa kuin finnairilla.

Niille vaaditaan vaan monesti valtavasti alle lentotunteja ja lähes täydellinen englanti. 

Ihan täysin sama englanti sinne vaaditaan kuin suomalaisillekin yhtiöille. Ilmailukieli on englanti ja lentäjillä tulee olla tietyn tasoinen englanti pärjätäkseen ilmailualalla, yhtiöstä pätkääkään riippumatta. Kaikki valmistuneet lentäjät osaavat tarpeeksi hyvin englantia joten ulkomaille hakeminen ei ole mikään ongelma. Tunteja vaaditaan monesti paaaaljon vähemmän kuin esim. Finnairille ja moni ulkolainen yhtiö ottaa ihan vastavalmistuneita.

Tämäkään "tieto" ei pidä paikkaansa. Toisissa yhtiöissä on tiukemmat vaatimukset englannin taidolle.

No annappa tulla saman tien esimerkkejä, mihin yhtiöille on kovemmat kielivaatimukset kuin toisille. Mihin vaaditaan täydellistä englantia ja mihin pääsee huonommalla englannilla? :'D

Odotan vastauksia erittäin mielenkiinnolla.

Idi ootti. Kaikilla lentoyhtiöillä on omat vaatimuksensa lentäjille. Mm. Luftansalla pitää hallita saksa hyvin. Finnairilla taas suomi. British Airwaysilla on kovempi vaatimustaso englannille kuin vaikkapa Finskillä.

Tuo on totta, että joillain yhtiöillä on vielä muitakin kielivaatimuksia, mutta nyt puhuttiin nimenomaan englannin kielestä.

Perustele mulle, miksi British Airwaysilla pitää osata paremmin englantia kuin Finnairilla? Molemmilla yhtiöillä täytyy osata ihan yhtä hyvin. Ajattelitko sä, että ne siellä Finnairilla ovat kääntäneet kaikki manuaalit suomen kielelle, puhuvat lentäessään lennonjohdon kanssa aina suomeksi, lentoonlähtö tehdään suomeksi (kaikki check-listat jne) 😂

Toivottavasti et luullut näin. Finnair on suomalainen yhtiö, mutta kaikki lentämiseen liittyvä asia, kommunikointi käydään englannin kielellä. Lennonjohdon kanssa puhutaan aina englantia, myös Suomen sisällä, vaikka lennonjohdossa olisi täysin suomalainen lennonjohtaja. Englanti on ilmailukieli enkä vieläkään ymmärrä miten et voi sitä tajuta.

Cabin crewlla kyllä todellakin uskon, että kielivaatimukset vaihtelevat ja varmasti johonkin pääsee jopa kohtalaisella/tyydyttävällä englannilla ja johonkin taas vaaditaan tosi hyvää kielitaitoa. Cabinissa varmasti vaatimukset vaihtelevat.

Makustamohenkilökunnan manuaalit ja turvallisuuskokeet on myös englanniksi kaikilla suurilla liikennelentoyhtiöillä. IHAN kaikilla. Ja näitäkin säätelee kansainväliset ilmailulait ja -asetukset

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tunnen yhden, joka valmistui saman vuonna lakimieheksi ja lentäjäksi. (en tiedä miksi tuo yhdistelmä) Lentää Finnairilla.

No kyse ei ole nyt Finnairin lentäjistä. Heillä asiat on huomattavasti paremmin.

Ulkomaalaisilla yhtiöillä saa paljon parempaa palkkaa kuin finnairilla.

Niille vaaditaan vaan monesti valtavasti alle lentotunteja ja lähes täydellinen englanti. 

Ihan täysin sama englanti sinne vaaditaan kuin suomalaisillekin yhtiöille. Ilmailukieli on englanti ja lentäjillä tulee olla tietyn tasoinen englanti pärjätäkseen ilmailualalla, yhtiöstä pätkääkään riippumatta. Kaikki valmistuneet lentäjät osaavat tarpeeksi hyvin englantia joten ulkomaille hakeminen ei ole mikään ongelma. Tunteja vaaditaan monesti paaaaljon vähemmän kuin esim. Finnairille ja moni ulkolainen yhtiö ottaa ihan vastavalmistuneita.

Tämäkään "tieto" ei pidä paikkaansa. Toisissa yhtiöissä on tiukemmat vaatimukset englannin taidolle.

No annappa tulla saman tien esimerkkejä, mihin yhtiöille on kovemmat kielivaatimukset kuin toisille. Mihin vaaditaan täydellistä englantia ja mihin pääsee huonommalla englannilla? :'D

Odotan vastauksia erittäin mielenkiinnolla.

Idi ootti. Kaikilla lentoyhtiöillä on omat vaatimuksensa lentäjille. Mm. Luftansalla pitää hallita saksa hyvin. Finnairilla taas suomi. British Airwaysilla on kovempi vaatimustaso englannille kuin vaikkapa Finskillä.

Tuo on totta, että joillain yhtiöillä on vielä muitakin kielivaatimuksia, mutta nyt puhuttiin nimenomaan englannin kielestä.

Perustele mulle, miksi British Airwaysilla pitää osata paremmin englantia kuin Finnairilla? Molemmilla yhtiöillä täytyy osata ihan yhtä hyvin. Ajattelitko sä, että ne siellä Finnairilla ovat kääntäneet kaikki manuaalit suomen kielelle, puhuvat lentäessään lennonjohdon kanssa aina suomeksi, lentoonlähtö tehdään suomeksi (kaikki check-listat jne) 😂

Toivottavasti et luullut näin. Finnair on suomalainen yhtiö, mutta kaikki lentämiseen liittyvä asia, kommunikointi käydään englannin kielellä. Lennonjohdon kanssa puhutaan aina englantia, myös Suomen sisällä, vaikka lennonjohdossa olisi täysin suomalainen lennonjohtaja. Englanti on ilmailukieli enkä vieläkään ymmärrä miten et voi sitä tajuta.

Cabin crewlla kyllä todellakin uskon, että kielivaatimukset vaihtelevat ja varmasti johonkin pääsee jopa kohtalaisella/tyydyttävällä englannilla ja johonkin taas vaaditaan tosi hyvää kielitaitoa. Cabinissa varmasti vaatimukset vaihtelevat.

Vi##n id##tti!!!Et tiedä mitään lentäjähausta eri lentoyhtiöille. Kyllä ärsyttää että tuollaiset pellet on täällä kertomassa vääriä totuuksia. Missä olen sanonut, että ilmailukieli ei ole englanti? Nyt oli kyse siitä että toiset yhtiöt vaatii paremman kielitaidon myös englannin osalta kuin toiset.

Vierailija kirjoitti:

Lentäjien palkat on koko ajan tulleet alaspäin. Jenkeissä lentäjillä on jo tosi huonot palkat monissa lentoyhtiöissä.

Jotkin vanhan liiton kapteenit vetää edelleen 20000e/kk mutta noista summista on varmaan turha enää haaveilla.

En ymmärrä millä logiikalla tuo homma voi kannattaa.

Ehkä jos lentää jotain yksityiskonetta.

Ei pidä enää paikkansa tuo jenkkilän huonot palkat. Jostain kumman syystä koulutusmäärät laskivat silloin kun palkat olivat matalat, jonka seurauksena nykyään kärsitään lentäjäpulasta ja niitetään sitä mitä on aikoinaan kylvätty.

https://pilotjobs.atpflightschool.com/2015/02/09/regional-airlines-are-…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tunnen yhden, joka valmistui saman vuonna lakimieheksi ja lentäjäksi. (en tiedä miksi tuo yhdistelmä) Lentää Finnairilla.

No kyse ei ole nyt Finnairin lentäjistä. Heillä asiat on huomattavasti paremmin.

Ulkomaalaisilla yhtiöillä saa paljon parempaa palkkaa kuin finnairilla.

Niille vaaditaan vaan monesti valtavasti alle lentotunteja ja lähes täydellinen englanti. 

Ihan täysin sama englanti sinne vaaditaan kuin suomalaisillekin yhtiöille. Ilmailukieli on englanti ja lentäjillä tulee olla tietyn tasoinen englanti pärjätäkseen ilmailualalla, yhtiöstä pätkääkään riippumatta. Kaikki valmistuneet lentäjät osaavat tarpeeksi hyvin englantia joten ulkomaille hakeminen ei ole mikään ongelma. Tunteja vaaditaan monesti paaaaljon vähemmän kuin esim. Finnairille ja moni ulkolainen yhtiö ottaa ihan vastavalmistuneita.

Tämäkään "tieto" ei pidä paikkaansa. Toisissa yhtiöissä on tiukemmat vaatimukset englannin taidolle.

No annappa tulla saman tien esimerkkejä, mihin yhtiöille on kovemmat kielivaatimukset kuin toisille. Mihin vaaditaan täydellistä englantia ja mihin pääsee huonommalla englannilla? :'D

Odotan vastauksia erittäin mielenkiinnolla.

Idi ootti. Kaikilla lentoyhtiöillä on omat vaatimuksensa lentäjille. Mm. Luftansalla pitää hallita saksa hyvin. Finnairilla taas suomi. British Airwaysilla on kovempi vaatimustaso englannille kuin vaikkapa Finskillä.

Tuo on totta, että joillain yhtiöillä on vielä muitakin kielivaatimuksia, mutta nyt puhuttiin nimenomaan englannin kielestä.

Perustele mulle, miksi British Airwaysilla pitää osata paremmin englantia kuin Finnairilla? Molemmilla yhtiöillä täytyy osata ihan yhtä hyvin. Ajattelitko sä, että ne siellä Finnairilla ovat kääntäneet kaikki manuaalit suomen kielelle, puhuvat lentäessään lennonjohdon kanssa aina suomeksi, lentoonlähtö tehdään suomeksi (kaikki check-listat jne) 😂

Toivottavasti et luullut näin. Finnair on suomalainen yhtiö, mutta kaikki lentämiseen liittyvä asia, kommunikointi käydään englannin kielellä. Lennonjohdon kanssa puhutaan aina englantia, myös Suomen sisällä, vaikka lennonjohdossa olisi täysin suomalainen lennonjohtaja. Englanti on ilmailukieli enkä vieläkään ymmärrä miten et voi sitä tajuta.

Cabin crewlla kyllä todellakin uskon, että kielivaatimukset vaihtelevat ja varmasti johonkin pääsee jopa kohtalaisella/tyydyttävällä englannilla ja johonkin taas vaaditaan tosi hyvää kielitaitoa. Cabinissa varmasti vaatimukset vaihtelevat.

Vi##n id##tti!!!Et tiedä mitään lentäjähausta eri lentoyhtiöille. Kyllä ärsyttää että tuollaiset pellet on täällä kertomassa vääriä totuuksia. Missä olen sanonut, että ilmailukieli ei ole englanti? Nyt oli kyse siitä että toiset yhtiöt vaatii paremman kielitaidon myös englannin osalta kuin toiset.

Olet jo nöyryyttänyt itseäsi ihan tarpeeksi. Lopeta jo, kun et mistään mitään tiedä. -eri

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tunnen yhden, joka valmistui saman vuonna lakimieheksi ja lentäjäksi. (en tiedä miksi tuo yhdistelmä) Lentää Finnairilla.

No kyse ei ole nyt Finnairin lentäjistä. Heillä asiat on huomattavasti paremmin.

Ulkomaalaisilla yhtiöillä saa paljon parempaa palkkaa kuin finnairilla.

Niille vaaditaan vaan monesti valtavasti alle lentotunteja ja lähes täydellinen englanti. 

Ihan täysin sama englanti sinne vaaditaan kuin suomalaisillekin yhtiöille. Ilmailukieli on englanti ja lentäjillä tulee olla tietyn tasoinen englanti pärjätäkseen ilmailualalla, yhtiöstä pätkääkään riippumatta. Kaikki valmistuneet lentäjät osaavat tarpeeksi hyvin englantia joten ulkomaille hakeminen ei ole mikään ongelma. Tunteja vaaditaan monesti paaaaljon vähemmän kuin esim. Finnairille ja moni ulkolainen yhtiö ottaa ihan vastavalmistuneita.

Tämäkään "tieto" ei pidä paikkaansa. Toisissa yhtiöissä on tiukemmat vaatimukset englannin taidolle.

No annappa tulla saman tien esimerkkejä, mihin yhtiöille on kovemmat kielivaatimukset kuin toisille. Mihin vaaditaan täydellistä englantia ja mihin pääsee huonommalla englannilla? :'D

Odotan vastauksia erittäin mielenkiinnolla.

Idi ootti. Kaikilla lentoyhtiöillä on omat vaatimuksensa lentäjille. Mm. Luftansalla pitää hallita saksa hyvin. Finnairilla taas suomi. British Airwaysilla on kovempi vaatimustaso englannille kuin vaikkapa Finskillä.

Tuo on totta, että joillain yhtiöillä on vielä muitakin kielivaatimuksia, mutta nyt puhuttiin nimenomaan englannin kielestä.

Perustele mulle, miksi British Airwaysilla pitää osata paremmin englantia kuin Finnairilla? Molemmilla yhtiöillä täytyy osata ihan yhtä hyvin. Ajattelitko sä, että ne siellä Finnairilla ovat kääntäneet kaikki manuaalit suomen kielelle, puhuvat lentäessään lennonjohdon kanssa aina suomeksi, lentoonlähtö tehdään suomeksi (kaikki check-listat jne) 😂

Toivottavasti et luullut näin. Finnair on suomalainen yhtiö, mutta kaikki lentämiseen liittyvä asia, kommunikointi käydään englannin kielellä. Lennonjohdon kanssa puhutaan aina englantia, myös Suomen sisällä, vaikka lennonjohdossa olisi täysin suomalainen lennonjohtaja. Englanti on ilmailukieli enkä vieläkään ymmärrä miten et voi sitä tajuta.

Cabin crewlla kyllä todellakin uskon, että kielivaatimukset vaihtelevat ja varmasti johonkin pääsee jopa kohtalaisella/tyydyttävällä englannilla ja johonkin taas vaaditaan tosi hyvää kielitaitoa. Cabinissa varmasti vaatimukset vaihtelevat.

Vi##n id##tti!!!Et tiedä mitään lentäjähausta eri lentoyhtiöille. Kyllä ärsyttää että tuollaiset pellet on täällä kertomassa vääriä totuuksia. Missä olen sanonut, että ilmailukieli ei ole englanti? Nyt oli kyse siitä että toiset yhtiöt vaatii paremman kielitaidon myös englannin osalta kuin toiset.

Olet jo nöyryyttänyt itseäsi ihan tarpeeksi. Lopeta jo, kun et mistään mitään tiedä. -eri

Pelle olet. Älä vaan missään nimessä pyri ikinä lentäjäksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tunnen yhden, joka valmistui saman vuonna lakimieheksi ja lentäjäksi. (en tiedä miksi tuo yhdistelmä) Lentää Finnairilla.

No kyse ei ole nyt Finnairin lentäjistä. Heillä asiat on huomattavasti paremmin.

Ulkomaalaisilla yhtiöillä saa paljon parempaa palkkaa kuin finnairilla.

Niille vaaditaan vaan monesti valtavasti alle lentotunteja ja lähes täydellinen englanti. 

Ihan täysin sama englanti sinne vaaditaan kuin suomalaisillekin yhtiöille. Ilmailukieli on englanti ja lentäjillä tulee olla tietyn tasoinen englanti pärjätäkseen ilmailualalla, yhtiöstä pätkääkään riippumatta. Kaikki valmistuneet lentäjät osaavat tarpeeksi hyvin englantia joten ulkomaille hakeminen ei ole mikään ongelma. Tunteja vaaditaan monesti paaaaljon vähemmän kuin esim. Finnairille ja moni ulkolainen yhtiö ottaa ihan vastavalmistuneita.

Tämäkään "tieto" ei pidä paikkaansa. Toisissa yhtiöissä on tiukemmat vaatimukset englannin taidolle.

No annappa tulla saman tien esimerkkejä, mihin yhtiöille on kovemmat kielivaatimukset kuin toisille. Mihin vaaditaan täydellistä englantia ja mihin pääsee huonommalla englannilla? :'D

Odotan vastauksia erittäin mielenkiinnolla.

Idi ootti. Kaikilla lentoyhtiöillä on omat vaatimuksensa lentäjille. Mm. Luftansalla pitää hallita saksa hyvin. Finnairilla taas suomi. British Airwaysilla on kovempi vaatimustaso englannille kuin vaikkapa Finskillä.

Tuo on totta, että joillain yhtiöillä on vielä muitakin kielivaatimuksia, mutta nyt puhuttiin nimenomaan englannin kielestä.

Perustele mulle, miksi British Airwaysilla pitää osata paremmin englantia kuin Finnairilla? Molemmilla yhtiöillä täytyy osata ihan yhtä hyvin. Ajattelitko sä, että ne siellä Finnairilla ovat kääntäneet kaikki manuaalit suomen kielelle, puhuvat lentäessään lennonjohdon kanssa aina suomeksi, lentoonlähtö tehdään suomeksi (kaikki check-listat jne) 😂

Toivottavasti et luullut näin. Finnair on suomalainen yhtiö, mutta kaikki lentämiseen liittyvä asia, kommunikointi käydään englannin kielellä. Lennonjohdon kanssa puhutaan aina englantia, myös Suomen sisällä, vaikka lennonjohdossa olisi täysin suomalainen lennonjohtaja. Englanti on ilmailukieli enkä vieläkään ymmärrä miten et voi sitä tajuta.

Cabin crewlla kyllä todellakin uskon, että kielivaatimukset vaihtelevat ja varmasti johonkin pääsee jopa kohtalaisella/tyydyttävällä englannilla ja johonkin taas vaaditaan tosi hyvää kielitaitoa. Cabinissa varmasti vaatimukset vaihtelevat.

Vi##n id##tti!!!Et tiedä mitään lentäjähausta eri lentoyhtiöille. Kyllä ärsyttää että tuollaiset pellet on täällä kertomassa vääriä totuuksia. Missä olen sanonut, että ilmailukieli ei ole englanti? Nyt oli kyse siitä että toiset yhtiöt vaatii paremman kielitaidon myös englannin osalta kuin toiset.

Olet jo nöyryyttänyt itseäsi ihan tarpeeksi. Lopeta jo, kun et mistään mitään tiedä. -eri

Pelle olet. Älä vaan missään nimessä pyri ikinä lentäjäksi.

Laitapa sitten lähteitä , tilastoja, faktoja ja analyyseja kehiin. 

Pääseekö lentäjä kouluun yhteishaussa?

Mutta Norralla voi päästä lentämään Maisan kanssa, kyllä siitä 120 000 kannattaa maksaa

Vierailija kirjoitti:

Mutta Norralla voi päästä lentämään Maisan kanssa, kyllä siitä 120 000 kannattaa maksaa

No kyllä!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

~3000€ on sen ensimmäisen vuoden aloituspalkka, se nousee siitä automaattisesti vuosittain kun kokemusta tulee. Jos kyvyt riittää niin kapteeniksi pääsee noin 5 vuoden jälkeen, jolloin palkka lähtee ~5000 eurosta ja nousee myös vuosittain.

Tuosta koulutuksesta ei ole pakko mennä Norralle jos löytää töitä muualta. Mutta jos aloittaa Norralla on sinne 3 vuoden koulutussitoumus (maksat 30 000€ jos lähdet ennen kuin on tullut 3 vuotta täyteen). Monessa muussa yhtiössä on myös samanlainen järjestely.

Lentäjän koulutus on valitettavasti niitä harvoja suomessa joissa opiskelija joutuu kaivamaan kuvetta enemmän tai vähemmän. Toisaalta se myös karsii sellaisia jotka eivät välttämättä halua alalle tosissaan. Esimerkiksi Ilmailuopistolle yhden lentäjän kouluttaminen maksaa 250 000€.

Mutta eikö toi johda siihen että vaan maksukykysimmät eli ei välttämättä parhaimmat päätyy lentäjiksi? Eikö se oo huolestuttavaa?

No ei sinne pelkällä rahalla pääse. Kyllä niille on siellä kokeet ja lisäksi myös soveltuvuuskokeet, kielikokeet, matikan kokeet, lääkärin tarkastus ym.

Ja toki täytyy muistaa, ettei sillä rahalla vielä lentäjäksi pääse vaan OPISKELEMAAN lentäjäksi. Että kyllä he ihan joutuvat opiskelemaan lentäjäksi ja tulevat varmasti ammattitaitoisiksi, sen verran kovat on vaatimukset ja kokeet siellä. Yksinlentämistäkin on paljon. Että ei kenenkään kannata huolissaan olla.

Hieno juttu se tietenkin olisi, jos koulutus voisi olla halvempi. Lähes kaikki muut saavat opiskella ilmaiseksi ja saavat jopa tukia, miksi lentäjät ovat poikkeus?

Suomen Ilmailuopistossa on edullinen koulutus mistä johtuen sinne on vaikea päästä koska hakijoita on paljon.

Ihmiset edelleen kuvittelevat että lentäjän työ on erityisen vaativaa ja että ns. tavallinen ihminen ei voisi toimia lentäjänä. Ei ole vaan kyse on työstä jossa pärjää ihan normaalilla älykkyydellä.

Lähes kuka tahansa pääsee maksulliseen koulutukseen jos haluaa lentäjäksi ja on varaa maksaa. Kertoo juuri siitä että koulutus/työ ei vaadi mitään erityislahjakkuutta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tonnin tasaerälyhennyksellä 10 vuoden maksuaika. Mikäs tuo nyt on. 1200 riittää hyvin elämiseen pienessä vuokrakämpässä, iso osa elämästä menee kuitenkin poissa kotoa "työmatkoilla", ja ylöspito, vaatetus yms tulee firman puolesta, joten elämä on melko edullista. Eiköhän se palkka siitä kuitenkin hissuksene lähde kasvamaan lentäjilläkin, eikä vähiten vaihtamalla jossain vaiheessa isompiin firmoihin joissa palkkatasokin on sitten ihan eri. 

saako pankista nykyään korotonta lainaa?

Saa.

Jos korot laskevat vielä hieman, niin pankin pitää alkaa maksaa minulle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

~3000€ on sen ensimmäisen vuoden aloituspalkka, se nousee siitä automaattisesti vuosittain kun kokemusta tulee. Jos kyvyt riittää niin kapteeniksi pääsee noin 5 vuoden jälkeen, jolloin palkka lähtee ~5000 eurosta ja nousee myös vuosittain.

Tuosta koulutuksesta ei ole pakko mennä Norralle jos löytää töitä muualta. Mutta jos aloittaa Norralla on sinne 3 vuoden koulutussitoumus (maksat 30 000€ jos lähdet ennen kuin on tullut 3 vuotta täyteen). Monessa muussa yhtiössä on myös samanlainen järjestely.

Lentäjän koulutus on valitettavasti niitä harvoja suomessa joissa opiskelija joutuu kaivamaan kuvetta enemmän tai vähemmän. Toisaalta se myös karsii sellaisia jotka eivät välttämättä halua alalle tosissaan. Esimerkiksi Ilmailuopistolle yhden lentäjän kouluttaminen maksaa 250 000€.

Mutta eikö toi johda siihen että vaan maksukykysimmät eli ei välttämättä parhaimmat päätyy lentäjiksi? Eikö se oo huolestuttavaa?

No ei sinne pelkällä rahalla pääse. Kyllä niille on siellä kokeet ja lisäksi myös soveltuvuuskokeet, kielikokeet, matikan kokeet, lääkärin tarkastus ym.

Ja toki täytyy muistaa, ettei sillä rahalla vielä lentäjäksi pääse vaan OPISKELEMAAN lentäjäksi. Että kyllä he ihan joutuvat opiskelemaan lentäjäksi ja tulevat varmasti ammattitaitoisiksi, sen verran kovat on vaatimukset ja kokeet siellä. Yksinlentämistäkin on paljon. Että ei kenenkään kannata huolissaan olla.

Hieno juttu se tietenkin olisi, jos koulutus voisi olla halvempi. Lähes kaikki muut saavat opiskella ilmaiseksi ja saavat jopa tukia, miksi lentäjät ovat poikkeus?

Suomen Ilmailuopistossa on edullinen koulutus mistä johtuen sinne on vaikea päästä koska hakijoita on paljon.

Ihmiset edelleen kuvittelevat että lentäjän työ on erityisen vaativaa ja että ns. tavallinen ihminen ei voisi toimia lentäjänä. Ei ole vaan kyse on työstä jossa pärjää ihan normaalilla älykkyydellä.

Lähes kuka tahansa pääsee maksulliseen koulutukseen jos haluaa lentäjäksi ja on varaa maksaa. Kertoo juuri siitä että koulutus/työ ei vaadi mitään erityislahjakkuutta.

Totta. Perusterve ja kohtalainen englannin kielen taito edellytys jotta selviää opinnoista. Adhd- tuskin on eduksi. Hannu Manninen kävi muuten Porin ilmailuopiston. Hänen englantinsa ei  muuten ollut mitenkään erinomaista kilpailuuran aikana mutta ehkä hän petrasi sitä ennen opintoja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tonnin tasaerälyhennyksellä 10 vuoden maksuaika. Mikäs tuo nyt on. 1200 riittää hyvin elämiseen pienessä vuokrakämpässä, iso osa elämästä menee kuitenkin poissa kotoa "työmatkoilla", ja ylöspito, vaatetus yms tulee firman puolesta, joten elämä on melko edullista. Eiköhän se palkka siitä kuitenkin hissuksene lähde kasvamaan lentäjilläkin, eikä vähiten vaihtamalla jossain vaiheessa isompiin firmoihin joissa palkkatasokin on sitten ihan eri. 

saako pankista nykyään korotonta lainaa?

Saa.

Jos korot laskevat vielä hieman, niin pankin pitää alkaa maksaa minulle.

Sen varaan tuskin kannattaa laskea, että ne korot ovat pysyvästi näin alhaalla.

Ap hoitoalalla vai miksi ei tajua että kun puhutaan palkoista niin käytetään bruttopalkkaa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

~3000€ on sen ensimmäisen vuoden aloituspalkka, se nousee siitä automaattisesti vuosittain kun kokemusta tulee. Jos kyvyt riittää niin kapteeniksi pääsee noin 5 vuoden jälkeen, jolloin palkka lähtee ~5000 eurosta ja nousee myös vuosittain.

Tuosta koulutuksesta ei ole pakko mennä Norralle jos löytää töitä muualta. Mutta jos aloittaa Norralla on sinne 3 vuoden koulutussitoumus (maksat 30 000€ jos lähdet ennen kuin on tullut 3 vuotta täyteen). Monessa muussa yhtiössä on myös samanlainen järjestely.

Lentäjän koulutus on valitettavasti niitä harvoja suomessa joissa opiskelija joutuu kaivamaan kuvetta enemmän tai vähemmän. Toisaalta se myös karsii sellaisia jotka eivät välttämättä halua alalle tosissaan. Esimerkiksi Ilmailuopistolle yhden lentäjän kouluttaminen maksaa 250 000€.

Mutta eikö toi johda siihen että vaan maksukykysimmät eli ei välttämättä parhaimmat päätyy lentäjiksi? Eikö se oo huolestuttavaa?

No ei sinne pelkällä rahalla pääse. Kyllä niille on siellä kokeet ja lisäksi myös soveltuvuuskokeet, kielikokeet, matikan kokeet, lääkärin tarkastus ym.

Ja toki täytyy muistaa, ettei sillä rahalla vielä lentäjäksi pääse vaan OPISKELEMAAN lentäjäksi. Että kyllä he ihan joutuvat opiskelemaan lentäjäksi ja tulevat varmasti ammattitaitoisiksi, sen verran kovat on vaatimukset ja kokeet siellä. Yksinlentämistäkin on paljon. Että ei kenenkään kannata huolissaan olla.

Hieno juttu se tietenkin olisi, jos koulutus voisi olla halvempi. Lähes kaikki muut saavat opiskella ilmaiseksi ja saavat jopa tukia, miksi lentäjät ovat poikkeus?

Suomen Ilmailuopistossa on edullinen koulutus mistä johtuen sinne on vaikea päästä koska hakijoita on paljon.

Ihmiset edelleen kuvittelevat että lentäjän työ on erityisen vaativaa ja että ns. tavallinen ihminen ei voisi toimia lentäjänä. Ei ole vaan kyse on työstä jossa pärjää ihan normaalilla älykkyydellä.

Lähes kuka tahansa pääsee maksulliseen koulutukseen jos haluaa lentäjäksi ja on varaa maksaa. Kertoo juuri siitä että koulutus/työ ei vaadi mitään erityislahjakkuutta.

Niinpä. Vain aavistuksen ilkeämielisesti voi todeta, että bussikuskihan liikennelentäjä on. Taito- ja sotilaslentäjät ovat ihan eri sarjassa. Perusjutut lentämisen fysiikasta pitää ymmärtää, mutta täytyypä bussikuskinkin osata arvioida renkaiden pito ja ajoneuvon ulottuvuudet, liikeradat sekä kiihtyvyydet liikenteen seassa. Muutoin kyse on hallintalaitteiden tuntemisesta, rutiinien ja näppituntuman kehittämisestä ohjaamiseen sekä lentäjällä pilkuntarkoista proseduureista ja tarkistuslistoista. Sitten vaan kuskataan asiakkaat pysäkiltä toiselle. 

Vierailija kirjoitti:

Ap hoitoalalla vai miksi ei tajua että kun puhutaan palkoista niin käytetään bruttopalkkaa?

Koska pointti oli se, että millä sen valmistuneen lentäjän ajatellaan elävän. Nettopalkasta kun vähentää lainanlyhennykset ja pääkaupunkiseudulla sijaitsevan asunnon vuokran ei elämiseen jää juuri mitään. Vuorotyö joka rasitaa elimistöä monella tavalla ja nälkää pitää lähes nähdä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ap hoitoalalla vai miksi ei tajua että kun puhutaan palkoista niin käytetään bruttopalkkaa?

Koska pointti oli se, että millä sen valmistuneen lentäjän ajatellaan elävän. Nettopalkasta kun vähentää lainanlyhennykset ja pääkaupunkiseudulla sijaitsevan asunnon vuokran ei elämiseen jää juuri mitään. Vuorotyö joka rasitaa elimistöä monella tavalla ja nälkää pitää lähes nähdä.

Kuten todettu, kivastihan tuolla elää kun ei kuvittele mitään pröystäilevää luksuselämää tai koko perheen elättämistä kotirouvineen/-herroineen yhden ihmisen palkalla. Aloittelijan palkka on aina aloittelijan palkka, se on ihan normaalia. Jos nyt vaikkapa Helsinki-Vantaa on pääasiallinen työpaikka, eli jonka tuntumassa koti on, niin pakkoko sitä on tunkea juuri ydinkeskustaan kalleimpaan mahdolliseen asuntoon. Samat 20 km toiseen suuntaan, niin jopa alkaa olla mahdollisuuksia. 

Vierailija kirjoitti:

Pääseekö lentäjä kouluun yhteishaussa?

Jos lentäjä on hakenut johonkin kouluun yhteishaussa ja täyttää pääsyvaatimukset niin ei sille mitään estettä ole. Olisi käsittääkseni syrjintää jos lentäjät eivät voisi hakea yhteishaun kautta muihin kouluihin.

fft

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ap hoitoalalla vai miksi ei tajua että kun puhutaan palkoista niin käytetään bruttopalkkaa?

Koska pointti oli se, että millä sen valmistuneen lentäjän ajatellaan elävän. Nettopalkasta kun vähentää lainanlyhennykset ja pääkaupunkiseudulla sijaitsevan asunnon vuokran ei elämiseen jää juuri mitään. Vuorotyö joka rasitaa elimistöä monella tavalla ja nälkää pitää lähes nähdä.

Kuten todettu, kivastihan tuolla elää kun ei kuvittele mitään pröystäilevää luksuselämää tai koko perheen elättämistä kotirouvineen/-herroineen yhden ihmisen palkalla. Aloittelijan palkka on aina aloittelijan palkka, se on ihan normaalia. Jos nyt vaikkapa Helsinki-Vantaa on pääasiallinen työpaikka, eli jonka tuntumassa koti on, niin pakkoko sitä on tunkea juuri ydinkeskustaan kalleimpaan mahdolliseen asuntoon. Samat 20 km toiseen suuntaan, niin jopa alkaa olla mahdollisuuksia. 

Kivasti elää!? Vuokraan ja muuhun elämiseen jää jotain tonni kuussa. Työttömätkin saa vähintään saman käteen.

Vierailija kirjoitti:

ja mitä sitten jos et läpäise vuosittaista lääkärintarkastusta esim. kahden vuoden päästä valmistumisesta. Menetät lupakirjan ja sen myötä myös työn? Velat vain jää

LAina on aina riski. Voi tulla työttömyyttä, sairastua, ero yms. Lainaan voi ottaa takaisinmaksuturvan jolla suojaa itsensä ainakin osalta. 

Elämässä ei saa mitään jollei itse ole valmis tekemään uhrauksia tai ottamaan riskejä.