Nyt ihan oikeasti, miten se muutaman kiskon laittaminen voi olla niin vaikeata Tampereella?

Vierailija kirjoitti:

Vaikuttaako toi ratikka nyt mitenkään parantavasti nysseyhteyksiiin vai korvaako toi vaan niitä? Tampereella on aika paskat yhteydet, eri kaupunginosien välillä ei kulje suoraan paljon yhtään autoja, vaan lähes poikeuksetta on suunnattava keskustaan ja siellä vaihdettava toiseen kaupunginosaan menevään autoon.

Ratikka hankaloittaa kulkemista.

Jos haluaa kaupunginosasta toiseen, se on usein jatkossa matka kolmella laitteella yhteen suuntaan. Bussi->ratikka->bussi.

Eli kaupunginosista keskustaan kulkevat linjat lyhenevät kulkemaan vain ratikkapysäkille.

Sinne keskustaan mennään ratikalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Milloin sen pitäisi valmistua? Voisi tulla katsomaan vuosien mylläyksen tulosta:)

Pitäisi valmistua 2021, mutta ei toi eka osa tule kuin hervannasta keskustaan ja keskustasta TAYS:iin. Tuskin rakentaminen siihen jää, vaan yhteyksiä aletaan rakentamaan muihinkin kaupunginosiin.

Tuskin enää muualle rakennetaan rataa kuin tulevaisuudessa lielahden suuntaan.

Miksi tällä hetkellä bussit ei pysähdy lähelläkään rautatieasemaa? Outoa.

Tampereellahan toimi bussit todella hyvin ennen tätä ratikkasotkua. Oli mahdollista päästä yhdellä bussilla koko kaupungin läpi kätevästi ja nopeasti. Ratikkahan tulee vaan sotkemaan tämän kuvion. Toisaalta odotan itse sekalaisin tuntein, osin vahingoniloisena, sitä kuinka ne kuuluisat audimiehet parkkeeraavat autonsa valtavalle pysäköintikentälle TAYSin läheisyyteen (tulee varmaan Kaupin metsään, koska muuten tuo alue on jo täynnä sairaalan, liikunta-alueen ja TAMKin pysäköintipaikkoja), siirtyvät ratikkaan, sitten bussiin.

Vielä kun Lääkärinkadun kohdalle tehdään tietulli (koska let's face it, ei sitä ratikkaa käytä kukaan ellei ole pakko), silloin taputan käsiäni ja hypin ilmaan.

Muualla maailmassa siirrytään sähköbusseihin, Tampereella on vihdoin tajuttu siirtyä 1800-luvun kuumimpaan julkiseen liikennevälineeseen. Juu, hitaita täällä ei olla, ei.

Vierailija kirjoitti:

Tampereellahan toimi bussit todella hyvin ennen tätä ratikkasotkua. Oli mahdollista päästä yhdellä bussilla koko kaupungin läpi kätevästi ja nopeasti. Ratikkahan tulee vaan sotkemaan tämän kuvion. Toisaalta odotan itse sekalaisin tuntein, osin vahingoniloisena, sitä kuinka ne kuuluisat audimiehet parkkeeraavat autonsa valtavalle pysäköintikentälle TAYSin läheisyyteen (tulee varmaan Kaupin metsään, koska muuten tuo alue on jo täynnä sairaalan, liikunta-alueen ja TAMKin pysäköintipaikkoja), siirtyvät ratikkaan, sitten bussiin.

Vielä kun Lääkärinkadun kohdalle tehdään tietulli (koska let's face it, ei sitä ratikkaa käytä kukaan ellei ole pakko), silloin taputan käsiäni ja hypin ilmaan.

Ja Etelä-Espoossa toimi bussit hyvin ennen metrosotkua. Lähes kaikkien kulkeminen hidastui ja tuli vaihdolliseksi metron myötä.

Vierailija kirjoitti:

Tampereellahan toimi bussit todella hyvin ennen tätä ratikkasotkua. Oli mahdollista päästä yhdellä bussilla koko kaupungin läpi kätevästi ja nopeasti.

Riippuu kyllä ihan mistä kuljet ja mihin olet menossa. Kaikilta alueilta ei tosiaankaan pääse nopeasti ja kätevästi yhdellä autolla kaupungin läpi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vaikuttaako toi ratikka nyt mitenkään parantavasti nysseyhteyksiiin vai korvaako toi vaan niitä? Tampereella on aika paskat yhteydet, eri kaupunginosien välillä ei kulje suoraan paljon yhtään autoja, vaan lähes poikeuksetta on suunnattava keskustaan ja siellä vaihdettava toiseen kaupunginosaan menevään autoon.

Ratikka hankaloittaa kulkemista.

Jos haluaa kaupunginosasta toiseen, se on usein jatkossa matka kolmella laitteella yhteen suuntaan. Bussi->ratikka->bussi.

Eli kaupunginosista keskustaan kulkevat linjat lyhenevät kulkemaan vain ratikkapysäkille.

Sinne keskustaan mennään ratikalla.

Miksi muuttuisi? Menee keskustan ja kalevan väliä nytkin kolme eri vuoroa etkä joudu kalevan prisman kohdalla vaihtamaan autoa sen mukaan jatkatko hervantaan, jankaan vai vehmaisiin.

Onhan siellä jo kiskot paikallaan olleet pitkään. Jalkakäytävien ja kiveyksien rakentamisessa se aika nyt menee. Se on paljon hitaampaa kuin kiskojen laittaminen.