Lue keskustelun säännöt.
YLE:n kolumni "Suomen vähennettävä autoilua" --eiköhän heti autoriippuvaiset ala itkeen kuin on pakko ajaa 4km työmatka keskustassa...
11.06.2019 |
...kesät-talvet omalla autolla.
Syy: koska maaseudulla ei ole joukkoliikennettä.
Joten ei autolaiskat voi liikkua muuten kaupungeissakaan!
Kommentit (96)
minulla on 3 vuotta vanha auto. 1,2 litrainen bensaturbo. On saatu yllättävän kivasti tehoja irti nykytekniikalla tuollaisesta pikkukoneesta ja verrattuna edelliseen 1,9 litraiseen turboon se on huomattavasti pirteämpi. Hiilidioksiidipäästöt on 115g /km ja kilometrejä tulee vuodessa 15000. Lasketaan ala-asteen matematiikalla 115g x 15000 = 1725000g, eli 1725kg vuodessa.
Yhden henkilön yksi lentomatka Thaimaahan tuottaa saman verkkon hiilidioksiidipäästöjä 1700kg. En ole ikinä käynyt ulkomailla, enkä lentänyt lentokoneella. Uskon että jos minua ja yksityisautoiluani verrataan moneen muuhun suomalaiseen niin heidän lentomatkansa ovat tuottaneet enemmän hiilidioksiidipäästäjä kuin mitä minä pystyisin tuottamaan koko loppuelämäni autoilulla. Yhden ihmisen yksi lentomatka Thaimaahan vastaa minun koko vuoden yksityisautoilua.
Suomen hiilidioksiidipäästöt ovat maailman kaikista päästöistä 0,15%, josta yksityisautoilun osuus on 10% eli 0,015%. Vaikka kaikki suomen yksityisautoilu lopetettaisiin huomenna niin sillä ei olisi mitään merkitystä, koska lähes kaikissa muissa maissa hiilidioksiidipäästöt kasvavat jatkuvasti. Suomalaisten yksityisautoilijoiden syyllistäminen on siis väärän puun haukkumista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Pääsisinkö edes Helsingissä julkisilla töihin kun vuoroni alkaa 04.45? Tai päättyy 05.00.
Täällä ei ainakaan julkiset ala kulkea kuin vasta aamukuuden pintaan.
autoilija kirjoitti:
Yhden henkilön yksi lentomatka Thaimaahan tuottaa saman verkkon hiilidioksiidipäästöjä 1700kg.
Millä lentokoneella saat aikaiseksi 1700 kg päästöt? Ei taida olla tältä vuosituhannelta se lentsikka.
Vaikka kaikki suomen yksityisautoilu lopetettaisiin huomenna niin sillä ei olisi mitään merkitystä, koska lähes kaikissa muissa maissa hiilidioksiidipäästöt kasvavat jatkuvasti. Suomalaisten yksityisautoilijoiden syyllistäminen on siis väärän puun haukkumista.
Sen sijaan sillä on merkitystä, että yksityisautoilun päästöt poistetaan koko maailmasta. Tähän on pyrkimyskin. Eikä suomalaisilla ole siinä mitään etuoikeutta olla vähentämättä päästöjä, mutta muiden vaan mukamas pitäisi. Ei minkään maan yksityisautoilun, tai minkään muunkaan toiminnan, muuttaminen poista ilmastonmuutosta, vaan vaaditaan kokonaisvaltainen päästövähennys kaikilla aloilla.
Nyt kun koulut loppuivat loppui bussi liikennekin, n:5km kävelymatka lähimmälle pysäkille missä dösä pysähtyy, lähimmälle pysäkilla matkaa 200m.
😂😂😂😂😂👍
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joillain on katsos sukulaisia, jotka asuvat jumalan selän takana. Nekin tarvitsevat autoa ja sinne ois joskus kiva päästä vähän kyläilemäänkin.
Pidätkö autoa oikeasti vain siksi että pääset joskus sukuloimaan? Oletko kuullut vuokra-autoista?
Viherhippien logiikka taas vähän pätkii nääs, se vuokra-autoko ei sitten päästele mitään vai mikä ongelma siinä auton PITÄMISESSÄ on että pääsee vaikka sinne sukulaisille? Eihän se parkissa mitään päästele ihan sama vaikka vaan sukuloimaan sillä sahailisi.
Päästeleehän auton pitäminen. Ensinnäkin auto on täytynyt valmistaa ja sitä täytyy huoltaa (suhteessa aikaan, ei suhteessa ajomatkaan). Luulisi sunkin ymmärtävän, että yhden vuokra-auton valmistaminen ja huoltaminen on vähäpäästöisempää kuin viiden omistusauton, vaikka sillä yhdessä vuokra-autolla ajettaisiin kaikkien viiden auton ajot.
Mitenkäs sillä yhdellä vuokra-autolla kaikki viisi ajelee samaan aikaan kaikki eri suuntiin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miksi nää ”syrjäseutujen” asukkaat ei valittamisen sijaan laita sitä joukkoliikennettä kuntoon? Helsinkiläistenkö se on heille tehtävä?
Lopulta kyse ei ole mistään muusta kuin laiskuudesta
No ne helsinkiläisethän siitä autoilusta koko ajan kiukuttelee. Joten on hyvä vaan ja keksii miten se syrjäseudun joukkoliikenne saadaan pienillä matkustajamäärillä mitenkään kannattavaksi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joillain on katsos sukulaisia, jotka asuvat jumalan selän takana. Nekin tarvitsevat autoa ja sinne ois joskus kiva päästä vähän kyläilemäänkin.
Pidätkö autoa oikeasti vain siksi että pääset joskus sukuloimaan? Oletko kuullut vuokra-autoista?
Viherhippien logiikka taas vähän pätkii nääs, se vuokra-autoko ei sitten päästele mitään vai mikä ongelma siinä auton PITÄMISESSÄ on että pääsee vaikka sinne sukulaisille? Eihän se parkissa mitään päästele ihan sama vaikka vaan sukuloimaan sillä sahailisi.
Päästeleehän auton pitäminen. Ensinnäkin auto on täytynyt valmistaa ja sitä täytyy huoltaa (suhteessa aikaan, ei suhteessa ajomatkaan). Luulisi sunkin ymmärtävän, että yhden vuokra-auton valmistaminen ja huoltaminen on vähäpäästöisempää kuin viiden omistusauton, vaikka sillä yhdessä vuokra-autolla ajettaisiin kaikkien viiden auton ajot.
Eihän tuossa ole mitään järkeä. Jos se vuokra-autojen kysyntä nyt yhtäkkiä kasvais suuresti niin niitä myös valmistettais ja otettais käyttöön enemmän
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hermanni vois piipahtaa vaikka Shanghaissa katsomassa millainen on "elevated road". Se on sellainen, jossa kahdessa tai kolmessa kerroksessa - jokaisessa 5-6 kaistaa autot jumittavat ruuhkassa. 10 km matkaan esim. perjantaina menee helposti 1,5 h. Siis kahdessa kerroksessa.
https://www.shutterstock.com/fi/video/clip-9744839-shanghai-china---apr…
Kuvassa Yan An elevated harvinaisen ruuhkattomana...
Ajeltiin tänään Helsingistä Jyväskylään. Lahdenväylä oli sinne Kehä III -liittymään saakka ruuhkainen, sen jälkeen sai posottaa menemään pitkiäkin matkoja ettei edes näkynyt muita autoja. Ja oltiin sentään Suomen päästä päähän menevällä pääväylällä. Sitten Vaajakosken ympyrässä taas pikkuisen jotain jonon tapaista.
Monta vuotta Kiinassa asuneena tällaiset Hermannit hiukan naurattaa. Onkohan hän koskaan käynyt kehien ulkopuolella? Kiinan ehdottomaksi eduksi on tosin sanottava sähkömopojen yleisyys. ne on toimiva ratkaisu kaupunkialueella ja niille on omat kaistat siellä elevatedin alimmalla tasolla. Tosin kun sekin liikenne ruuhkautuu, niin aika usein niitä sitten talutellaan hiki päässä kun akku loppuu kesken matkan ja jatkojohtoviritelmät talojen yläkerroksista kadulle on aika mielenkiintoisia ja varmasti todella paloturvallisia. Mutta muutama kiinalainen sinne tänne.
Tätä on ulkosuomalaisena kyllä silmät pyöreänä luettava!?
Torvelot viherpiiperöt ajattelevat siis oikein tosissaan siellä,että jos otetaan Pihtiputaan mummolta pikkufiiu pois ettei pääse maitokauppaan ja apteekkiin kirkolle niin maailma pelastuu?
Täällä keskilännessä bensa on halpaa,gallona maksoi eilen 1,22 dollaria. Silverado on neliveto V8 ja tiet suuntaansa 3-5 kaistaisia. Naapurin Cary ja kaverinsa,joita sivumennen on tässä maassa n.354 miljoonaa eivät taatusti pyöräile mihinkään.
Että viherneiti on hyvä ja siirtää baskerin toiselle korvalle,siemailee soijalatteaan ja hengittää paperipussiin kaikessa rauhassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
No kyllä ne kulkemisen kustannukset kolahtaa ihan varmasti kaupunkilaistenkin maksettaviksi monin tavoin, miten kaupungeissa voi asua noin talousosaamatonta porukkaa, ettei ymmärrä, miten kuljetuskustannukset ja matkakulut lisätään tuotteiden hintoihin. Suomessa kuljetusta ja kulkemista on etäisyyksien vuoksi paljon. Miten ne hipsterit luulee ne palvelut ja luonnontuotteet saavansa ilman kuljetuskustannuksia.
Vierailija kirjoitti:
Hermanni vois piipahtaa vaikka Shanghaissa katsomassa millainen on "elevated road". Se on sellainen, jossa kahdessa tai kolmessa kerroksessa - jokaisessa 5-6 kaistaa autot jumittavat ruuhkassa. 10 km matkaan esim. perjantaina menee helposti 1,5 h. Siis kahdessa kerroksessa.
https://www.shutterstock.com/fi/video/clip-9744839-shanghai-china---apr…
Kuvassa Yan An elevated harvinaisen ruuhkattomana...
Ajeltiin tänään Helsingistä Jyväskylään. Lahdenväylä oli sinne Kehä III -liittymään saakka ruuhkainen, sen jälkeen sai posottaa menemään pitkiäkin matkoja ettei edes näkynyt muita autoja. Ja oltiin sentään Suomen päästä päähän menevällä pääväylällä. Sitten Vaajakosken ympyrässä taas pikkuisen jotain jonon tapaista.
Monta vuotta Kiinassa asuneena tällaiset Hermannit hiukan naurattaa. Onkohan hän koskaan käynyt kehien ulkopuolella? Kiinan ehdottomaksi eduksi on tosin sanottava sähkömopojen yleisyys. ne on toimiva ratkaisu kaupunkialueella ja niille on omat kaistat siellä elevatedin alimmalla tasolla. Tosin kun sekin liikenne ruuhkautuu, niin aika usein niitä sitten talutellaan hiki päässä kun akku loppuu kesken matkan ja jatkojohtoviritelmät talojen yläkerroksista kadulle on aika mielenkiintoisia ja varmasti todella paloturvallisia. Mutta muutama kiinalainen sinne tänne.
Enkä tällä nyt tarkoita että "Suomen ei tartte tehdä mitään". Joo, kyllä tarttee ja ihan jatkuvasti tehdään. Tuollaiset utopiat jostain "sähköistetyillä raiteilla järjestetty joukkoliikenne ja blaa blaa". Kun oikeasti tuo pönttöpää voisi tehdä pienen roadtripin (jollain kommuuniautolla tietty, tai vaikka liftaamalla, koska ne sähköraiteet ei ihan vielä ulotu kaikkialle) vaikka Kiihtelysvaara Cityyn ja suorittaa siellä vaikka kolme tuntia liikennelaskentaa. Jos ei nukahda kertaakaan kolmen tunnin aikana niin on syytä onnitella Hermannia.
Jos yksityisautoilun päästöistä ollaan huolissaan, on syytä osoittaa syyttävä sormi pääkaupunkiseudulle. Siellä edes teoriassa voisi onnistua esim. vuorotyö julkisilla - ymmärrän kyllä siellä 30 vuotta asuneena että lapset, vanhukset, lemmikit, liikkuva työ ja aikataulut helposti estävät tämän. Mutta kuitenkin juuri pääkaupunkiseudulla, joka on ongelman ydin, on eniten Vihreiden äänestäjiä ja eniten niitä, jotka into piukeana HALUAVAT vaihtaa sähköautoon heti ja nyt, niin eikös tässä voisi katsoa ensin sen kortin, että pienellä porkkanalla pyritään edistämään tämän ongelmapesäkkeen sähköautoistumista eikä lähdetä sille linjalle, että tosiaan kielletään siltä Pihtiputaan mummolta se bensafiat jolla se ajaa Kiihtelysvaarasta Tohmajärvelle kerran viikossa kauppaan ja apteekkiin? Eikä tartte tosiaan mennä kuin vaikka Jyväskylään, niin joukkoliikenne ei ole enää autuaaksi tekevä asia, vaikka se joten kuten toimiikin jos ymmärtää jotain aikatauluista. Pyörällä pääsee, mutta kannattaa kuunnelle Kalevauvan Jyväskylä -biisi :) "vitunmoisia mäkiä joka paikassa, Suomen kallein joukkoliikenteen kertamaksu". Ihan totta...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi nää ”syrjäseutujen” asukkaat ei valittamisen sijaan laita sitä joukkoliikennettä kuntoon? Helsinkiläistenkö se on heille tehtävä?
Lopulta kyse ei ole mistään muusta kuin laiskuudesta
Kerro mulle, miten käytännössä laitetaan itse se joukkoliikenne kuntoon, jos kuntapäättäjillä ei ole siihen halua? Itse asun yhdessä Suomen suurimmista kaupungeista, alle 15 km päässä keskustasta, ja näin kesäaikaan (ja muutenkin koulupäivien ulkopuolella arkisin) meiltä menee 3 bussivuoroa päivässä. 1 aamulla, 1 päivällä ja 1 illalla. Koulupäivinäkin bussi kulkee vain sellaista reittiä, millä pääsee kouluihin, ei sen kauemmas.
Ei siis tämän kauemmas tarvitse mennä keskustasta, kun huomaa jo asuvansa "syrjäseudulla". Tämä on tietystä kohdasta 5 km väärään suuntaan, kun muualla suuralueellamme bussit kyllä kulkee.
Myös täältä Oulun Kaketsulta on todella vaikea mennä Kempeleeseen töihin bussilla, myös talviaikataulujen aikaan. Pakko olla auto. Limingasta ja Raahesta pääsi ennen junalla Ouluun mutta ei enää. Että älkää ihmetelkö miksi meillä kaikilla kehäkolmosen ulkopuolella asuvilla on auto.
Tytön kaveri tuli eilen meille bussilla. Suoraa tietä matkaa olisi ehkä 15 km, mutta poikittaisliikennettä ei ole. Piti mennä ensin 8 km keskustaan, vaihtaa bussia siihen ainokaiseen meille tulevaan bussiin ja matkustaa sillä se vajaa 15 km. Jos olisi myöhästynyt, olisi jäänyt sinne keskustaan kun seuraavaa bussia ei tule. Ei ihme, että yleensä näitä tyttöjä kuljetellaan suuntaan ja toiseen.
Niin joo, ja Oulussa toki tämäkin.
Tämän siitä saa kun äänestää vihreitä.Nuoret tytöt jotka ei oo ikinä käyneet kehäkolmosen ulkopuolella (paitsi Intiassa henkistymässä) antavat meille nyt ohjeita.
Viimeinen sammuttaa valot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Entäs sitten? Helsingissä näen jatkuvasti ihmisten käyttävän joukkoliikennettä jopa alle kilometrin matkoihin. Eli kävelyn sijaan kulkevat fossiilisilla polttoaineilla. Oikein luonnonystävät asialla...
Matkustan usein bussilla ja monesti olen ollut ainoa matkustaja. Todella harvoin ovat edes puolillaan, en muista edes milloin olen viimeksi joutunut istumaan jonkun viereen. Ei todellakaan ekologista.
Jos auton valmistuksesta pitää huolehditaan niin eikö ostohinnasta se vero kannattaisi ottaa.