Tuusulanväylän motari puretaan. Onnea Helsinki :)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyseisellä tieosuudella autojono seisoo ja jonottaa Mäkelänkadun liikennevaloihin joka aamu.  En näe, että nopeusrajoituksen laskeminen jotenkin isosti muuttaisi tilannetta, kun sitä suurinta sallittua ei kuitenkaan voi ajaa.

Et ilmeisesti ymmärrä mistä puhutaan.

Ei ole kyse Mäkelänkadun 50km/h katuosuudesta, jolla runsaasti liikennevaloja, vaan Tuusulanväylän esteettömästä moottoritiestä 80km/h, josta halutaan samanlainen ruuhkarysä valoinen ja taajamanopeuksineen kehä 1 liittymään/Vantaan rajalle saakka. Näin ensivaiheessa.

Liikenne hidastuu heti kehän jälkeen ja loppumatka ennen Pohjolankatua käsitellään kahtakymppiä. Ehkä liikenne jopa nopeutuu, kun pääsee kääntymään jo aiemmin.

Vierailija kirjoitti:

Kyseisellä tieosuudella autojono seisoo ja jonottaa Mäkelänkadun liikennevaloihin joka aamu.  En näe, että nopeusrajoituksen laskeminen jotenkin isosti muuttaisi tilannetta, kun sitä suurinta sallittua ei kuitenkaan voi ajaa.

Autot seisoo vain pienen hetken aamuruuhkassa, muina aikoina Tuusulanväylä toimii oikein hyvin. Käytän tietä päivittäin ja sen muuttaminen bulevardiksi tulee lisäämään henkilöautossa viettämääni aikaa (ja pakokaasupäästöjä) useita minuutteja per matka. En voi käyttää matkoihini julkista liikennettä, koska se pidentäisi matka-aikoja moninkertaisesti (henkilöautolla 20 min, julkisilla vähintään 3 vaihtoa ja aikaa 60+min), kiitos HSL:n "liikenteen kehittämisen".

Käykää kaikki tien käyttäjät vastaamassa Helsingin karttakyselyyn

https://app.maptionnaire.com/fi/6146/

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyseisellä tieosuudella autojono seisoo ja jonottaa Mäkelänkadun liikennevaloihin joka aamu.  En näe, että nopeusrajoituksen laskeminen jotenkin isosti muuttaisi tilannetta, kun sitä suurinta sallittua ei kuitenkaan voi ajaa.

Et ilmeisesti ymmärrä mistä puhutaan.

Ei ole kyse Mäkelänkadun 50km/h katuosuudesta, jolla runsaasti liikennevaloja, vaan Tuusulanväylän esteettömästä moottoritiestä 80km/h, josta halutaan samanlainen ruuhkarysä valoinen ja taajamanopeuksineen kehä 1 liittymään/Vantaan rajalle saakka. Näin ensivaiheessa.

Liikenne hidastuu heti kehän jälkeen ja loppumatka ennen Pohjolankatua käsitellään kahtakymppiä. Ehkä liikenne jopa nopeutuu, kun pääsee kääntymään jo aiemmin.

Kääntymään minne? Minä en ainakaan ole minnekään kääntymässä, kun Tuusulänväylää käytän. Ja uudistus ei tätä matkaa tule nopeuttamaan. Sen tiedän.

Saanen epäillä että sinunkaan matkasi tuosta nopeutuu, kun kaistoista poistetaan kolmas niiltä kohdin kuin sellainen on. Ja oikea kaista varattaneen vain busseille ja takseille. Jolloin autojono kasvaa...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyseisellä tieosuudella autojono seisoo ja jonottaa Mäkelänkadun liikennevaloihin joka aamu.  En näe, että nopeusrajoituksen laskeminen jotenkin isosti muuttaisi tilannetta, kun sitä suurinta sallittua ei kuitenkaan voi ajaa.

Autot seisoo vain pienen hetken aamuruuhkassa, muina aikoina Tuusulanväylä toimii oikein hyvin. Käytän tietä päivittäin ja sen muuttaminen bulevardiksi tulee lisäämään henkilöautossa viettämääni aikaa (ja pakokaasupäästöjä) useita minuutteja per matka. En voi käyttää matkoihini julkista liikennettä, koska se pidentäisi matka-aikoja moninkertaisesti (henkilöautolla 20 min, julkisilla vähintään 3 vaihtoa ja aikaa 60+min), kiitos HSL:n "liikenteen kehittämisen".

Käykää kaikki tien käyttäjät vastaamassa Helsingin karttakyselyyn

https://app.maptionnaire.com/fi/6146/

Muuta julkisen liikenteen äärelle. Kaupunkiin ei vain voi tulla valtavasti yksityisautoja, niille ei ole tilaa. Julkisen liikenteen osuus työmatkoista on kasvanut koko ajan ja on nyt n.70%.

Ihana juttu, asun siinä vieressä ja tosiaan sellainen pihakadun tyyppinen jossa on ajohidasteita, piikkilankaa ja muita panssariesteitä tiellä estämässä ajoneuvoliikenteen olisi just sitä mitä tämä naapuruston kehittäminen tarvitsee. Sitten vapautuneen tilan voi käyttää vaikka koripallokentillä tai vegaanimakkaranpaistogrilleillä. 

Tulevaisuudessahan ei tarvita autoja kun ihmiset liikkuu henkilökohtaisilla hisseillä suoraan ovelta toiselle pitkiäkin matkoja vaikka kaupungista toiseen. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyseisellä tieosuudella autojono seisoo ja jonottaa Mäkelänkadun liikennevaloihin joka aamu.  En näe, että nopeusrajoituksen laskeminen jotenkin isosti muuttaisi tilannetta, kun sitä suurinta sallittua ei kuitenkaan voi ajaa.

Et ilmeisesti ymmärrä mistä puhutaan.

Ei ole kyse Mäkelänkadun 50km/h katuosuudesta, jolla runsaasti liikennevaloja, vaan Tuusulanväylän esteettömästä moottoritiestä 80km/h, josta halutaan samanlainen ruuhkarysä valoinen ja taajamanopeuksineen kehä 1 liittymään/Vantaan rajalle saakka. Näin ensivaiheessa.

Tarkoitin katuosuutta välillä Käpylän asema - Käpylän Shell-huoltoasema. Nopeusrajoitus tippuu asteittain 80-60-50. Ja kyllä, liikenne seisoo aamuisin ruuhka-aikaan. 

Missäköhän olet ajellut, kun Tuusulanväylällä Käpylässä ei mitään 60km/h rajoituksia ole. Ainoa paikka, missä tuollainen rajoitus on, on väliaikainen työmaa Vantaan rajalla 80km/h alueen keskellä.

Nykyinen Tuusulanväylä on 100km/h-> 80km/h -> 50km/h.

Sitä kun asuu lentokentän vieressä, niin ei tarvii teitä ollenkaan.

Tässä ei kerrota mitään siitä, että Oulunkylästä, Pakilasta, Maunulasta ja Metsälästä puretaan asuntoja tämän älyttömyyden tieltä. 

Nopeusrajoitus tulee olemaan 40 km/h, pyöräilijöille omat kaistat, mukana jalankulkijoita. Eli todellakin on iso ero entiseen.

Olemme muuttamassa alueelta tämän takia. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyseisellä tieosuudella autojono seisoo ja jonottaa Mäkelänkadun liikennevaloihin joka aamu.  En näe, että nopeusrajoituksen laskeminen jotenkin isosti muuttaisi tilannetta, kun sitä suurinta sallittua ei kuitenkaan voi ajaa.

Autot seisoo vain pienen hetken aamuruuhkassa, muina aikoina Tuusulanväylä toimii oikein hyvin. Käytän tietä päivittäin ja sen muuttaminen bulevardiksi tulee lisäämään henkilöautossa viettämääni aikaa (ja pakokaasupäästöjä) useita minuutteja per matka. En voi käyttää matkoihini julkista liikennettä, koska se pidentäisi matka-aikoja moninkertaisesti (henkilöautolla 20 min, julkisilla vähintään 3 vaihtoa ja aikaa 60+min), kiitos HSL:n "liikenteen kehittämisen".

Käykää kaikki tien käyttäjät vastaamassa Helsingin karttakyselyyn

https://app.maptionnaire.com/fi/6146/

Mikä on tämä reitti, johon menee kolme vaihtoa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyseisellä tieosuudella autojono seisoo ja jonottaa Mäkelänkadun liikennevaloihin joka aamu.  En näe, että nopeusrajoituksen laskeminen jotenkin isosti muuttaisi tilannetta, kun sitä suurinta sallittua ei kuitenkaan voi ajaa.

Autot seisoo vain pienen hetken aamuruuhkassa, muina aikoina Tuusulanväylä toimii oikein hyvin. Käytän tietä päivittäin ja sen muuttaminen bulevardiksi tulee lisäämään henkilöautossa viettämääni aikaa (ja pakokaasupäästöjä) useita minuutteja per matka. En voi käyttää matkoihini julkista liikennettä, koska se pidentäisi matka-aikoja moninkertaisesti (henkilöautolla 20 min, julkisilla vähintään 3 vaihtoa ja aikaa 60+min), kiitos HSL:n "liikenteen kehittämisen".

Käykää kaikki tien käyttäjät vastaamassa Helsingin karttakyselyyn

https://app.maptionnaire.com/fi/6146/

Muuta julkisen liikenteen äärelle. Kaupunkiin ei vain voi tulla valtavasti yksityisautoja, niille ei ole tilaa. Julkisen liikenteen osuus työmatkoista on kasvanut koko ajan ja on nyt n.70%.

Niin juuri. Tai vielä parempaa: muuttakaa maalle jos ette pidä vihreistä. Vihreät tekevät nämä päätökset ja siihen on sopeutuminen. Savosta muuttaneet uusstadilaiset vihreät kuuluvat kaupunkiin, eivät autot ja te.

Vierailija kirjoitti:

Tässä ei kerrota mitään siitä, että Oulunkylästä, Pakilasta, Maunulasta ja Metsälästä puretaan asuntoja tämän älyttömyyden tieltä. 

Nopeusrajoitus tulee olemaan 40 km/h, pyöräilijöille omat kaistat, mukana jalankulkijoita. Eli todellakin on iso ero entiseen.

Olemme muuttamassa alueelta tämän takia. 

Näin se on kauneus katsojan silmässä ;-) Minä asun alueella ja odotan kämppäni hinnan nousevan! Tulossa Raidejokeri + Käpylän joukkoliikenneterminaali. Ja uusi elävä katu jalankulkojoineen ja pyöräkaistoineen jonkun meluaitakourussa pärisevän moorrotitien tilalle. Kukin tyylillään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tässä ei kerrota mitään siitä, että Oulunkylästä, Pakilasta, Maunulasta ja Metsälästä puretaan asuntoja tämän älyttömyyden tieltä. 

Nopeusrajoitus tulee olemaan 40 km/h, pyöräilijöille omat kaistat, mukana jalankulkijoita. Eli todellakin on iso ero entiseen.

Olemme muuttamassa alueelta tämän takia. 

Näin se on kauneus katsojan silmässä ;-) Minä asun alueella ja odotan kämppäni hinnan nousevan! Tulossa Raidejokeri + Käpylän joukkoliikenneterminaali. Ja uusi elävä katu jalankulkojoineen ja pyöräkaistoineen jonkun meluaitakourussa pärisevän moorrotitien tilalle. Kukin tyylillään.

Mihin ne autot katoavat? Veikkaan että niitä on jatkossakin lähes sama määrä mutta seisovat suuremman osan ajasta valoissa tyhjäkäynnillä eikä se houkuttele kovin eläväiseen katuelämään ilman hengityssuojaimia.

T. Eri

Minä muutin viisitoista vuotta sitten Käpylästä vielä rauhallisemmalle ja vihreämmälle alueelle Oulunkylän laitamille. Taloyhtiön omalla tontilla on asfaltoitu parkkipiha ja pieni mutta kiva aidan ympäröimä ruohoalue. Kaupunki on käynyt painostamassa taloyhtiötämme rakentamaan lisää asuntoja ruohoalueelle (yksi pieni huoneisto mahtuisi, mutta sillon neljä huoneistoa menettäisi parvekkeensa ja 30 % ikkunoistaan) ja lisää kerroksia, koska meillä on tässä liikaa tilaa. Alle sadan metrin päästä puretaan rakennuksia ja niiden tilalle on kaavoitettu kahdeksankerroksia tornitaloja. Näköetäisyydellä on samanlaisia projekteja.

Heti purkutöiden alkaessa naapuristo täyttyy työkoneista ja virolaisten raksamiesten autoista, ja kun talot ovat valmiit, kaaos jatkuu. Ajoteitä katkotaan pysyvästi niin, että alueen läpi kulkee enää yksi tie, jonka liikennemäärän arvioidaan kolminkertaistuvan - tämä on siis se vihreä arvio, jonka mukaan asutuksen tiheneminen johtaa väljyyteen. Ja pyöräteitä tulee reilusti lisää seudulle, jolla niitä on jo joka puolella ja jolla autojenkin seassa on vielä tilaa ajella - kesällä tietysti, ei täälläkään talvipyöräilijöitä ole näkynyt paria kolmea thriathlonistia enempää.

Luulin asuvani tässä lopun ikääni, mutta lähtö on edessä. Olen asunut Helsingissä yli viisikymmentä vuotta enkä haluaisi lähteä kotoani, mutta ei tätä pian kodikseen enää tunnista. Tietäisinpä vain, minne lähteä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tässä ei kerrota mitään siitä, että Oulunkylästä, Pakilasta, Maunulasta ja Metsälästä puretaan asuntoja tämän älyttömyyden tieltä. 

Nopeusrajoitus tulee olemaan 40 km/h, pyöräilijöille omat kaistat, mukana jalankulkijoita. Eli todellakin on iso ero entiseen.

Olemme muuttamassa alueelta tämän takia. 

Näin se on kauneus katsojan silmässä ;-) Minä asun alueella ja odotan kämppäni hinnan nousevan! Tulossa Raidejokeri + Käpylän joukkoliikenneterminaali. Ja uusi elävä katu jalankulkojoineen ja pyöräkaistoineen jonkun meluaitakourussa pärisevän moorrotitien tilalle. Kukin tyylillään.

Aiot siis tehdä henkilökohtaista voittoa tällä projektilla. Ihan ymmärrettävää, että liputat sen puolesta. Muista veronmaksajista tai yhteisestä hyvästä viis. Tällehän koko kaupunkisuunnittelu pohjautuu.

Oletko muuten se sama, joka neuvoi muita muuttamaan parempien kulkuyhteyksien ääreen?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tässä ei kerrota mitään siitä, että Oulunkylästä, Pakilasta, Maunulasta ja Metsälästä puretaan asuntoja tämän älyttömyyden tieltä. 

Nopeusrajoitus tulee olemaan 40 km/h, pyöräilijöille omat kaistat, mukana jalankulkijoita. Eli todellakin on iso ero entiseen.

Olemme muuttamassa alueelta tämän takia. 

Näin se on kauneus katsojan silmässä ;-) Minä asun alueella ja odotan kämppäni hinnan nousevan! Tulossa Raidejokeri + Käpylän joukkoliikenneterminaali. Ja uusi elävä katu jalankulkojoineen ja pyöräkaistoineen jonkun meluaitakourussa pärisevän moorrotitien tilalle. Kukin tyylillään.

Mihin ne autot katoavat? Veikkaan että niitä on jatkossakin lähes sama määrä mutta seisovat suuremman osan ajasta valoissa tyhjäkäynnillä eikä se houkuttele kovin eläväiseen katuelämään ilman hengityssuojaimia.

T. Eri

Autoilijathan juuri mesoavat muuttavansa pois. Ja kun Helsinki on yhtä viherpiiperrystä ja vegaanigrillausta ym. juttua, jota tämä porukka tuntuu kovasti halveksivan, niin voivat jättää sitten tulematta kokonaan. Sen sijaan tulevat 150 000 uutta asukasta ovat kyllä taatusti kyneneviä korvaamaan heidän työpanoksensa.

Mäkelänkatu on ollut katu liikennevaloineen vuosikymmeniä. Meluisa on, mutta silti miellyttävämpi ympäristö, kuin motari.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tässä ei kerrota mitään siitä, että Oulunkylästä, Pakilasta, Maunulasta ja Metsälästä puretaan asuntoja tämän älyttömyyden tieltä. 

Nopeusrajoitus tulee olemaan 40 km/h, pyöräilijöille omat kaistat, mukana jalankulkijoita. Eli todellakin on iso ero entiseen.

Olemme muuttamassa alueelta tämän takia. 

Näin se on kauneus katsojan silmässä ;-) Minä asun alueella ja odotan kämppäni hinnan nousevan! Tulossa Raidejokeri + Käpylän joukkoliikenneterminaali. Ja uusi elävä katu jalankulkojoineen ja pyöräkaistoineen jonkun meluaitakourussa pärisevän moorrotitien tilalle. Kukin tyylillään.

Ilmansaasteita, seisovia autojonoja, tyhjiä liikehuoneistoja, toteutumattomia ratikkakiskoja. Pahimmillaan kämppäsi pakkolunastus uuden tieltä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tässä ei kerrota mitään siitä, että Oulunkylästä, Pakilasta, Maunulasta ja Metsälästä puretaan asuntoja tämän älyttömyyden tieltä. 

Nopeusrajoitus tulee olemaan 40 km/h, pyöräilijöille omat kaistat, mukana jalankulkijoita. Eli todellakin on iso ero entiseen.

Olemme muuttamassa alueelta tämän takia. 

Näin se on kauneus katsojan silmässä ;-) Minä asun alueella ja odotan kämppäni hinnan nousevan! Tulossa Raidejokeri + Käpylän joukkoliikenneterminaali. Ja uusi elävä katu jalankulkojoineen ja pyöräkaistoineen jonkun meluaitakourussa pärisevän moorrotitien tilalle. Kukin tyylillään.

Mihin ne autot katoavat? Veikkaan että niitä on jatkossakin lähes sama määrä mutta seisovat suuremman osan ajasta valoissa tyhjäkäynnillä eikä se houkuttele kovin eläväiseen katuelämään ilman hengityssuojaimia.

T. Eri

Autoilijathan juuri mesoavat muuttavansa pois. Ja kun Helsinki on yhtä viherpiiperrystä ja vegaanigrillausta ym. juttua, jota tämä porukka tuntuu kovasti halveksivan, niin voivat jättää sitten tulematta kokonaan. Sen sijaan tulevat 150 000 uutta asukasta ovat kyllä taatusti kyneneviä korvaamaan heidän työpanoksensa.

Mäkelänkatu on ollut katu liikennevaloineen vuosikymmeniä. Meluisa on, mutta silti miellyttävämpi ympäristö, kuin motari.

Millä matematiikalla tämä että Helsingissä asuvat, tässä tapauksessa Tuusulanväylää käyttävät autoilijat, joihin tämä uudistus osuu ja joista suuri osa käynee töissä jonkun muun kunnan kuin Helsingin alueella (katsos kun se tie kulkee molempiin suuntiin!), jotka muuttavat muualle maksamaan veronsa, muuttuu plussamerkkiseksi korvaavien asukkien ansiosta? Työpaikkoja tämä ei Helsinkiin lisää ja sinne suuntauvasta muuttoliikkeestä suuri osa kuuluu muihin ryhmiin kuin nettomaksajiin.

Vierailija kirjoitti:

Minä muutin viisitoista vuotta sitten Käpylästä vielä rauhallisemmalle ja vihreämmälle alueelle Oulunkylän laitamille. Taloyhtiön omalla tontilla on asfaltoitu parkkipiha ja pieni mutta kiva aidan ympäröimä ruohoalue. Kaupunki on käynyt painostamassa taloyhtiötämme rakentamaan lisää asuntoja ruohoalueelle (yksi pieni huoneisto mahtuisi, mutta sillon neljä huoneistoa menettäisi parvekkeensa ja 30 % ikkunoistaan) ja lisää kerroksia, koska meillä on tässä liikaa tilaa. Alle sadan metrin päästä puretaan rakennuksia ja niiden tilalle on kaavoitettu kahdeksankerroksia tornitaloja. Näköetäisyydellä on samanlaisia projekteja.

Heti purkutöiden alkaessa naapuristo täyttyy työkoneista ja virolaisten raksamiesten autoista, ja kun talot ovat valmiit, kaaos jatkuu. Ajoteitä katkotaan pysyvästi niin, että alueen läpi kulkee enää yksi tie, jonka liikennemäärän arvioidaan kolminkertaistuvan - tämä on siis se vihreä arvio, jonka mukaan asutuksen tiheneminen johtaa väljyyteen. Ja pyöräteitä tulee reilusti lisää seudulle, jolla niitä on jo joka puolella ja jolla autojenkin seassa on vielä tilaa ajella - kesällä tietysti, ei täälläkään talvipyöräilijöitä ole näkynyt paria kolmea thriathlonistia enempää.

Luulin asuvani tässä lopun ikääni, mutta lähtö on edessä. Olen asunut Helsingissä yli viisikymmentä vuotta enkä haluaisi lähteä kotoani, mutta ei tätä pian kodikseen enää tunnista. Tietäisinpä vain, minne lähteä.

Missä päin Ogelia? Oulunkylän torilta ainakin lähtee kaikki talot nurin. Torivoudintie katkaistaan torille päin, kun siihen tulee pitkä talo puuasemalta Siltavoudintielle asti.

Sitä saa mitä tilaa. Äänestyskopissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tässä ei kerrota mitään siitä, että Oulunkylästä, Pakilasta, Maunulasta ja Metsälästä puretaan asuntoja tämän älyttömyyden tieltä. 

Nopeusrajoitus tulee olemaan 40 km/h, pyöräilijöille omat kaistat, mukana jalankulkijoita. Eli todellakin on iso ero entiseen.

Olemme muuttamassa alueelta tämän takia. 

Näin se on kauneus katsojan silmässä ;-) Minä asun alueella ja odotan kämppäni hinnan nousevan! Tulossa Raidejokeri + Käpylän joukkoliikenneterminaali. Ja uusi elävä katu jalankulkojoineen ja pyöräkaistoineen jonkun meluaitakourussa pärisevän moorrotitien tilalle. Kukin tyylillään.

Mihin ne autot katoavat? Veikkaan että niitä on jatkossakin lähes sama määrä mutta seisovat suuremman osan ajasta valoissa tyhjäkäynnillä eikä se houkuttele kovin eläväiseen katuelämään ilman hengityssuojaimia.

T. Eri

Autoilijathan juuri mesoavat muuttavansa pois. Ja kun Helsinki on yhtä viherpiiperrystä ja vegaanigrillausta ym. juttua, jota tämä porukka tuntuu kovasti halveksivan, niin voivat jättää sitten tulematta kokonaan. Sen sijaan tulevat 150 000 uutta asukasta ovat kyllä taatusti kyneneviä korvaamaan heidän työpanoksensa.

Mäkelänkatu on ollut katu liikennevaloineen vuosikymmeniä. Meluisa on, mutta silti miellyttävämpi ympäristö, kuin motari.

Millä matematiikalla tämä että Helsingissä asuvat, tässä tapauksessa Tuusulanväylää käyttävät autoilijat, joihin tämä uudistus osuu ja joista suuri osa käynee töissä jonkun muun kunnan kuin Helsingin alueella (katsos kun se tie kulkee molempiin suuntiin!), jotka muuttavat muualle maksamaan veronsa, muuttuu plussamerkkiseksi korvaavien asukkien ansiosta? Työpaikkoja tämä ei Helsinkiin lisää ja sinne suuntauvasta muuttoliikkeestä suuri osa kuuluu muihin ryhmiin kuin nettomaksajiin.

Varsinkin Pakilasta, joiden kaduille Tuusulanväylän liikenne siirtyy, muuttanee hyvätuloisia asukkaita pois. Jos ei purettavista taloista, niin muut kyllästyvät, että kapeilla asuntokaduilla suhaa tuhansia autoja päivässä.