Lue keskustelun säännöt.
Mitä ihmiset täällä ajattelee jenkki autoista?
09.04.2019 |
Ihmisillä kun tuntuu olevan näihin hyvin paljon väärin ymmärrystä.
Kommentit (61)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen siinä käsityksessä että ovat yleensä uutena aika hintavia, merkistä riippumatta. Olenkohan väärässä...?
Paras A-ryhmä eli Cadillac Escalade maksaa uutena n.65 000. Mersu maksaa Suomessa uutena n.65 000 ja ylöspäin. Eli hinnassa ne on halvempia kuin esim. mersut. Mutta tosi asia on se että niitä ei voi verrata halvempiin, pienempiin ja kehnompiin mersuihin.
Mersu miehet älkööt ottakoot nokkiinsa.
Tästä kommentista paistaa läpi monta asiaa. Kunnianloukkaussyytösten pelossa en viitsi edes listata.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Minä tykkään vaikka olenkin jo vanha muori. Nuorena aikuisena -90-luvun alussa silloisen poikaystävän Classic Chevyllä (Chevrolet Bel Air -57) ajeltiin Helsingissä ja kyllähän se silloinkin jo keräsi katseita, osa hyväksyviä ja osa paheksuvia. Vieläkin kun sellaisia tukee kadulla vastaan niin se saa ihanan tunteen syttymään sydämessä. Missähän se punainen kaunotar ArizonaBaby lienee tänä päivänä, olisi hauska joskus vielä nähdä tämä vanha tuttu...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen siinä käsityksessä että ovat yleensä uutena aika hintavia, merkistä riippumatta. Olenkohan väärässä...?
Paras A-ryhmä eli Cadillac Escalade maksaa uutena n.65 000. Mersu maksaa Suomessa uutena n.65 000 ja ylöspäin. Eli hinnassa ne on halvempia kuin esim. mersut. Mutta tosi asia on se että niitä ei voi verrata halvempiin, pienempiin ja kehnompiin mersuihin.
Mersu miehet älkööt ottakoot nokkiinsa.
Tästä kommentista paistaa läpi monta asiaa. Kunnianloukkaussyytösten pelossa en viitsi edes listata.
Hyvä huomio! Unohdin mainita että Cadillac on dollareissa ja mersu euroissa mitattuna raha summana. Ja viittaan tässä myös että mersu on jonkinlainen vastine Cadillacille Euroopassa
Mielipiteeni pääasiassa vanhoista jenkkiautoista.
+Tyylikkäitä.
+Moottorien ääni kuulostaa hyvältä.
+Yleensä isokokoiset moottorit jotka yleensä ovat vapaasti hengittäviä(vanhemmissa jenkkiautoissa). Kestävät paljon kilometrejä.
+Mukavia ajaa pienillä nopeuksilla.
-Moottorit vakiona järkyttävän alitehoisia litratilavuuteensa verrattuna. Vuoden 2009 ja uudemmat vakio 1.4l-1.5l bensaturbot voittaa helposti tehossa ja väännössä(yli 200Nm alkaen 1400-1700rpm) useimmat noin 20 vuotta vanhat isot jenkki V8 moottorit. Globaalisti nykyaikaiset rivi4 moottorit tuottavat tehoa keskimäärin 188.1hv. Silti kuluttaen vähemmän polttoainetta kuin jenkki V8 moottorit. Myös ei niin modernit 1.8-2.5l bensaturbot pyyhkivät lattiaa noilla melkein 20v vanhoilla noin 7l jenkki V8 moottoreilla. esim. Mersun 2.0l bensaturbo antaa vakiona 208-215hv ja 350Nm/1200rpm.
-Ei niin helppoa korjata/huoltaa kuin Japanilaiset autot.
-Surkeat ajo-ominaisuudet suurilla ajonopeuksilla verrattuna saksalaisiin autoihin ja nykyajan japanilaisiin autoihin.
-Suuri polttoaineenkulutus.
-Fiat-Chrysler, uudemmat GM autot kestävät huonosti kilometrejä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mielipiteeni pääasiassa vanhoista jenkkiautoista.
+Tyylikkäitä.
+Moottorien ääni kuulostaa hyvältä.
+Yleensä isokokoiset moottorit jotka yleensä ovat vapaasti hengittäviä(vanhemmissa jenkkiautoissa). Kestävät paljon kilometrejä.
+Mukavia ajaa pienillä nopeuksilla.
-Moottorit vakiona järkyttävän alitehoisia litratilavuuteensa verrattuna. Vuoden 2009 ja uudemmat vakio 1.4l-1.5l bensaturbot voittaa helposti tehossa ja väännössä(yli 200Nm alkaen 1400-1700rpm) useimmat noin 20 vuotta vanhat isot jenkki V8 moottorit. Globaalisti nykyaikaiset rivi4 moottorit tuottavat tehoa keskimäärin 188.1hv. Silti kuluttaen vähemmän polttoainetta kuin jenkki V8 moottorit. Myös ei niin modernit 1.8-2.5l bensaturbot pyyhkivät lattiaa noilla melkein 20v vanhoilla noin 7l jenkki V8 moottoreilla. esim. Mersun 2.0l bensaturbo antaa vakiona 208-215hv ja 350Nm/1200rpm.
-Ei niin helppoa korjata/huoltaa kuin Japanilaiset autot.
-Surkeat ajo-ominaisuudet suurilla ajonopeuksilla verrattuna saksalaisiin autoihin ja nykyajan japanilaisiin autoihin.
-Suuri polttoaineenkulutus.
-Fiat-Chrysler, uudemmat GM autot kestävät huonosti kilometrejä.
Noista moottoreista en jaksa alkaa motkottamaan mutta toi että ei ole helppoa korjata verrattuna Japseihin. Miten niin? Vanhojen autojen moottorit kuitenkin on helpompia korjata vaikka itse kun nämä japsit makaa monta kertaa vuodessa korjaamoilla.
Olen ollut japseissa ja hituautoissa ja aika surkeat matkustusolot niissä on pienissä sekä isoissa nopeuksissa sekä niiden välimuodossakin. Jenkeissä on taas hyvää ja tasaista kyytiä.
Polttoaineen kulutus on vähän erikoinen juttu, mutta ei ainakaan enää 90-luvun jenkit mitään bensaa syö yhtään.
Uusia Chryslereita ei yleensä lasketa jenkeiksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mielipiteeni pääasiassa vanhoista jenkkiautoista.
+Tyylikkäitä.
+Moottorien ääni kuulostaa hyvältä.
+Yleensä isokokoiset moottorit jotka yleensä ovat vapaasti hengittäviä(vanhemmissa jenkkiautoissa). Kestävät paljon kilometrejä.
+Mukavia ajaa pienillä nopeuksilla.
-Moottorit vakiona järkyttävän alitehoisia litratilavuuteensa verrattuna. Vuoden 2009 ja uudemmat vakio 1.4l-1.5l bensaturbot voittaa helposti tehossa ja väännössä(yli 200Nm alkaen 1400-1700rpm) useimmat noin 20 vuotta vanhat isot jenkki V8 moottorit. Globaalisti nykyaikaiset rivi4 moottorit tuottavat tehoa keskimäärin 188.1hv. Silti kuluttaen vähemmän polttoainetta kuin jenkki V8 moottorit. Myös ei niin modernit 1.8-2.5l bensaturbot pyyhkivät lattiaa noilla melkein 20v vanhoilla noin 7l jenkki V8 moottoreilla. esim. Mersun 2.0l bensaturbo antaa vakiona 208-215hv ja 350Nm/1200rpm.
-Ei niin helppoa korjata/huoltaa kuin Japanilaiset autot.
-Surkeat ajo-ominaisuudet suurilla ajonopeuksilla verrattuna saksalaisiin autoihin ja nykyajan japanilaisiin autoihin.
-Suuri polttoaineenkulutus.
-Fiat-Chrysler, uudemmat GM autot kestävät huonosti kilometrejä.Noista moottoreista en jaksa alkaa motkottamaan mutta toi että ei ole helppoa korjata verrattuna Japseihin. Miten niin? Vanhojen autojen moottorit kuitenkin on helpompia korjata vaikka itse kun nämä japsit makaa monta kertaa vuodessa korjaamoilla. .
Sinulla meni puurot ja vellit sekaisin koska tuo huolto/korjaus koski kokonaista autoa eikä pelkästään moottoria. Aika monissa jenkki autoissa varsinkin isomman kokoisissa autoissa jos esim. tarvitsee vaihtaa polttoainesuodatin tai polttoainepumppu. Niin silloin pitää ensin irroittaa koko polttoainetankki.
Japanilaisissa autoissa polttoainesuodattimen tai polttoainepumpun voi tarvittaessa vaihtaa polttoainetankkia irroittamatta, koska autojen sisätiloissa lähes poikkeuksetta takapenkkien tai tavaratilan lähettyvillä sijaitsee piilossa huoltoluukku joka on yleensä ruuveilla/pulteilla kiinni.
Rumia ja tosiaan aina näkee wt-porukalla noita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Katsokaapa elokuva American Graffiti, kyllä on ihana meininki! Olisinpa syntynyt nelkytluvulla USAan!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mielipiteeni pääasiassa vanhoista jenkkiautoista.
+Tyylikkäitä.
+Moottorien ääni kuulostaa hyvältä.
+Yleensä isokokoiset moottorit jotka yleensä ovat vapaasti hengittäviä(vanhemmissa jenkkiautoissa). Kestävät paljon kilometrejä.
+Mukavia ajaa pienillä nopeuksilla.
-Moottorit vakiona järkyttävän alitehoisia litratilavuuteensa verrattuna. Vuoden 2009 ja uudemmat vakio 1.4l-1.5l bensaturbot voittaa helposti tehossa ja väännössä(yli 200Nm alkaen 1400-1700rpm) useimmat noin 20 vuotta vanhat isot jenkki V8 moottorit. Globaalisti nykyaikaiset rivi4 moottorit tuottavat tehoa keskimäärin 188.1hv. Silti kuluttaen vähemmän polttoainetta kuin jenkki V8 moottorit. Myös ei niin modernit 1.8-2.5l bensaturbot pyyhkivät lattiaa noilla melkein 20v vanhoilla noin 7l jenkki V8 moottoreilla. esim. Mersun 2.0l bensaturbo antaa vakiona 208-215hv ja 350Nm/1200rpm.
-Ei niin helppoa korjata/huoltaa kuin Japanilaiset autot.
-Surkeat ajo-ominaisuudet suurilla ajonopeuksilla verrattuna saksalaisiin autoihin ja nykyajan japanilaisiin autoihin.
-Suuri polttoaineenkulutus.
-Fiat-Chrysler, uudemmat GM autot kestävät huonosti kilometrejä.Noista moottoreista en jaksa alkaa motkottamaan mutta toi että ei ole helppoa korjata verrattuna Japseihin. Miten niin? Vanhojen autojen moottorit kuitenkin on helpompia korjata vaikka itse kun nämä japsit makaa monta kertaa vuodessa korjaamoilla. .
Sinulla meni puurot ja vellit sekaisin koska tuo huolto/korjaus koski kokonaista autoa eikä pelkästään moottoria. Aika monissa jenkki autoissa varsinkin isomman kokoisissa autoissa jos esim. tarvitsee vaihtaa polttoainesuodatin tai polttoainepumppu. Niin silloin pitää ensin irroittaa koko polttoainetankki.
Japanilaisissa autoissa polttoainesuodattimen tai polttoainepumpun voi tarvittaessa vaihtaa polttoainetankkia irroittamatta, koska autojen sisätiloissa lähes poikkeuksetta takapenkkien tai tavaratilan lähettyvillä sijaitsee piilossa huoltoluukku joka on yleensä ruuveilla/pulteilla kiinni.
Mitä sä jenkeistä ymmärrät? Japsi mies. Ei meidän jenkki autoissa ainakaan tarvitse irrottaa polttoainetankkia.
Entä se japsi autojen ruosteen korjaus? Toisin sanoen niiden ruosteen tekemien reikien paikkaaminen ohkaiseen peltiin.
Olen vaan miettinyt myös että eikö niissä japseissa ole tosi ahdas "konehuone". Mahtuuko joku sieltä jotain vaihtamaankin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Komeitahan nuo 50 ja 60-lukujen autot on, mutta teknisesti jäivät jalkoihin jo tuossa kohdin japsien ja eurooppalaiselle tekniikalle. Eikä laatu ole siitä parantunut, kun ideologia on tyyliin: "jos se ei kulje, kromaa se", tai "lisää kuutiotuumia", niin tuloksen tietää.
Meidän museoauto on 55v ja rakkaudella ja huolella pidetty. Se on ollut elämässäni alusta saakka ja siihen liittyy valtaisasti rakkaita ja tärkeitä muistoja. Minulle on aivan täydellisen yhdentekevää mitä muut ihmiset siitä ajattelevat, minulle se on miltei kuin perheenjäsen. Museoauto on myös pieni pala historiaa ja jotain vaalimisen arvoista. Ympäristörikoskin on aika suhteellinen käsite kun autolla ajetaan maksimissaan kolmenakymmenenä päivänä koko vuonna, aniharvoin edes niinkään paljoa.
Vierailija kirjoitti:
Valkoisen roskaväen harrastus. Oli coolia vielä yli 25 vuotta sitten, muttei enää pitkään aikaan. Ihan järkyttävää sontaa ja junttimeininkiä.
Mun harrastekaluston arvo on yli 100000€. Esim. tuo 50-luvun Cadillac, mikä tallista löytyy, on helposti yli 50000€:n arvoinen myytäessä. Näitä keräilee nykyään rahamiehet ja naiset. Toki vähempikin varakkailla näitä on, mutta silti en alkais arvostelemaan toisten harrastuksia.
Vierailija kirjoitti:
Näyttävät sekä kuulostavat aivan pa*kalta. Moottorit myös aivan järkyttävän tehottomia tilavuuteensa nähden
Ei ne enää ole, oli kyllä tosi kauan.
Mahtavia laitteita, miehellä on kesäautona 1968 avo Camaro, kohta lähdetään ajelemaan kunhan kelit vähän lämpenee.
No, onhan se Ford ihan ok kulkupeli.
Ne ovat muistoja menneeltä vuosisadalta. Näin niitä Kuubassa.