Lue keskustelun säännöt.
Oletteko te tamperelaiset nyt ylpeitä kun teillä on raitiovaunu?
Kommentit (51)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi piti rakentaa ratikka joka tarvitsee raiteita ja vie suuren osuuden tien leveydestä. Nykyaikaiset sähköbussit olisivat olleet parempi ja kattavampi vaihtoehto.
Tarvittava määrä busseja ei sopisi Hämeenkadulle lähitulevaisuudessa.
Onko ihmiset jotenkin ahtaammin sullottu ratikassa kuin bussissa? Tuota en tiennytkään.
Tilatut raitiovaunut ovat 37 metriä pitkiä ja 2,65 metriä leveitä. Bussit eivät voi olla läheskään noin pitkiä eivätkä edes aivan yhtä leveitä. Myöhemmin raitiovaunuja voidaan pidentää vielä lisää, niin niihin mahtuu entistä enemmän ihmisiä.
Ei ratikka enempää ihmisiä kuljeta kuin bussi. Kaksi bussia on pidempi kuin yksi ratikka ja vie ihmisiä eri kohteisiin, ilman raiteille varattua kaistaa. Bussivuoroja voidaan lisätä niin että bussi kulkee joka kolmas minuutti. Sata metriä pitkä ratikka kulkee kerran tunnissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen Jyväskylästä ja nostan hattua Tampereelle. Se uusi itse raitiovaunu näyttää hyvältä ja modernilta. Minusta tuo on vain positiivista ja toivon että tamperelaiset tulee käyttämään noita sankoin joukoin!
Jos ei satu asumaan ratikan reitin varrella, niin eipä paljoa ole hyötyä tuosta vekottimesta. Tietää ainaki miksi maksaa veroja. Todennäköisesti verotkin nousevat kuntavaalien jälkeen, kun jostain on pakko saadaa lisää rahaa näihin tuhriin projekteihin.
Eihän niille,jotka asuvat kaukana bussireiteistä, ole hyötyä busseistakaan. Olipa typerä mielipide.
Ratikka on kätevämpi ruuhkan purkaja kuin bussi. Jos mahtuu enemmän porukkaa ja Hämeenkadulla on ollut ruuhkia jo ennen työmaita. Tai ei ehkä jonkun junantuoman mielestä, me syntyperäiset kyllä tiedetään ettei bussit riitä. Ne eivät pääse edes pysäkille vaan seisovat jonossa odottamassa. Ratikkalla pääsee sama matkustajamäärä yhdellä kertaa.
Vaihtomahdollisuuksia on reitin varrella useita. Kaupunki kehittyy, Kalevassa on asuntoja 15 000:lle asukkaalle suunnitteilla sekä uusi keskus. Bussit eivät millään riitä eivätkä kaikki halua liikkua omalla autolla.
Toisella puolella Tesomaa ja Lielahtea rakennetaan, Tessulla otetaan ehkä junaliikenne käyttöön.
Toivottavasti Amurissakin, junalla pääsisivät turistit suoraan Särkänniemeen.
Onneksi tamperelaiset eivät saa päättää, meillä ei muuten olisi Särkänniemeä, ei Näsineulaa, ei Tampere-taloa, ei Kalevan uimahallia, Koskikeskusta tai Ratinan stadioina tai kauppakeskusta.
Kaikkia näitä on vastustettu, osaa vastustetaan vieläkin. Jos enemmustö päättäisi, Tampereella olisi hevoskyyti ja Tillikka, Rajaportti ja kirkko.
Bussi voi ajaa vaikka joka vuoron eri reittiä ja silloin useampi asuu reitin varrella.
Paljon ylpeämpi ole Marco de Witistä. Ennen olin ylpeä Jussi Halla-Ahosta, mutta kuten de Witt on todistanut on Jussi kääntynyt talmudoidisatanistiksia (voi olla että on aina ollut, soittanytkin satanallisessa heavy-orkesterissa)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi piti rakentaa ratikka joka tarvitsee raiteita ja vie suuren osuuden tien leveydestä. Nykyaikaiset sähköbussit olisivat olleet parempi ja kattavampi vaihtoehto.
Tarvittava määrä busseja ei sopisi Hämeenkadulle lähitulevaisuudessa.
Tottakai sopisi. Haitaribussi on melkein yhtä pitkä kuin ratikka ja sitten on kaksikerroksisia busseja jotka vievät vähemmän tilaa kuin ratikat, mutta kuljettavat yhtä paljon ihmisiä.
Tamperelaiset voittaa taas turkulaiset!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kummasti on hidastettu bussilinjoja tässä kohtaa. Vaikuttaa varmaan sitten paremmalta, kun saadaan se turhake liikkumaan.
Et sitten ole huomannut, että keskustan kadut on revitty auki?
Hemmetin turhaa touhotusta koko ratikka. Keskusta sekaisin monta vuotta ja kymmeniä kauppakuolemia. Jippii!! ;(
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tamperelaiset voittaa taas turkulaiset!
Turkulaiset huomas jo -72 ettei toimi. Tampere herää nyt vasta koko raitsikkaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi piti rakentaa ratikka joka tarvitsee raiteita ja vie suuren osuuden tien leveydestä. Nykyaikaiset sähköbussit olisivat olleet parempi ja kattavampi vaihtoehto.
Tarvittava määrä busseja ei sopisi Hämeenkadulle lähitulevaisuudessa.
Tottakai sopisi. Haitaribussi on melkein yhtä pitkä kuin ratikka ja sitten on kaksikerroksisia busseja jotka vievät vähemmän tilaa kuin ratikat, mutta kuljettavat yhtä paljon ihmisiä.
Tampereella oli paljon haitaribusseja, mutta taitavat olla lähes kaikki poistuneet ja korvattu kolmiakselisilla tavallisilla. Liian vikaherkkiä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
En tajua miksi porukka kirjoittaa SPÅRA????? Ihan vain spora -_- ääliöt.
Onnea, Tampere. Fiksu ratkaisu. Tiesittekö, että moniin kaupunkeihin suunnitellaan ja rakennetaan lisää kiskoilla kulkevaa liikennettä? Siihen on yksi oleellinen syy.
On tehty tutkimus, että Euroopassa ainoa keino saada miehet käyttämään julkista liikennettä on, että se kulkee kiskoilla/raiteilla. Miehet käyttävät metroa, spåraa ja junaa Euroopan kaupungeissa. Mutta kynnys käyttää bussia on paljon isompi.
Siksikin raideliikenteeseen satsataan. Ja uskokaa vaan manselaiset, että aikanaan teidän ratikka on ihan hyvä ja kätevä kulkupeli. Olihan stadissakin aikanaan kova polemiikki metrohanketta vastaan, mutta niin vain on ollut sitten kuitenkin kätevä ja hyvä liikkumisen kannalta.