Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Sähköautojen akku ongelmat luultuakin vakavammat, pakkasessa ajomatka putoaa keskimäärin 40 prosentilla.
08.02.2019 |
Uusi puolueeton tutkimus luo sähköautojen ympäristystävällisyydelle suuren epäilyksen varjon, varsinkin kylmissä maissa. On tärkeää, että emme tee virheratkaisuja kun lähdemme valitsemaan tekniikkaa, koska ilmastonmuutoksen torjunta tulisi silloin epäonnistumaan ja tuhlaisimme vain rahamme.
Eli toivottavasti emme lähde tunteella markkinamiesten valheisiin mukaan, vaan teemme järkeviä valintoja tieteeseen nojaten. Lukekaa kaikki kiinnostuneet tuo AAA:n testi:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odote…
AAA:n testiohjelma lienee ensimmäinen vertaileva ajotutkimus, jossa jokaista ajoneuvoa ajettiin yhtenevin käytännöin. Brannonin mukaan testit tarjosivat useita yllätyksiä.
Suurin yllätys oli hänen mukaansa se, että kaikki autot menettivät merkistä riippumatta keskimäärin saman verran ajomatkaa.
”Tähän autovalmistajien tulee löytää ratkaisu, sillä asiakkaiden kannalta se voi aiheuttaa ikäviä yllätyksiä”, Brannon toteaa.
Matkan alenemaan vaikuttavat monet syyt. AAA:n tutkimuksen mukaan pelkästään sähköauton käynnistäminen yli 6,6 celsiusasteen pakkasessa leikkasi käytettävissä olevasta ajomatkasta 12 prosenttia.
Chevy Boltin kaltaisessa, 380 kilometrin ajolatauksella varustetussa autossa matka-alenema olisi noin 45 kilometriä. Tämä edellytti, että auton lämmityslaitteita eikä istuinlämmittimiä ollut kytketty päälle.
Päälle kytketyn ilmastointilaitteen aiheuttama matka-alenema oli vieläkin suurempi. Tutkimuksen mukaan se pudotti käytettävissä olevaa ajomatkaa 41 prosentilla, mikä Boltin kaltaisen sähköauton kohdalla pudottaisi ajomatkan 224 kilometriin.
Sähköautojen ongelmana on, että niiden lämmitysjärjestelmä nojaa yksinomaan sähköakkujen tuottamaan energiaan. Polttomoottoreilla varustetut autot saavat lämpöenergiaansa voimanlähteensä tuottamasta hukkaenergiasta.
”Ongelmana on, että lithium-akut viihtyvät suurin piirtein samoissa 20 asteen lämpötiloissa kuin ihminenkin”, Brannon luonnehtii.
Kommentit (952)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletuksesi on täysin epätodellinen. Kukaan ei osta autoa 20 vuodeksi
Suomessa auton keskimääräinen romutusikä on YLI 20 vuotta, joten miksi oletukseni on täysin epätodellinen?
ja nykyautot eivät tule enää olemaan liikenteessä niin kauan.
Aikamoinen oletus. Nykyään tilanne on päinvastainen. Kerro toki lisää.
Uudella autolla ajava vaihtaa autoa keskimäärin kolmen vuoden välein.
Mitä sitten? Ei auto lakkaa olemasta sen takia, että joku vaihtaa sitä kolmen vuoden välein. Tietenkin jatkuvasti uudella autolla ajavat myös maksavat siitä suhteessa paljon enemmän ja lahjoittavat säästöt seuraavalle omistajalle. Miksi tämä meitä kiinnostaisi?
Siihen perustuvat myös yleiset laskelmat auton käytön kustannuksista.
Älä nyt puhu paskaa. Jos joku on niin typerä, että laskee auton käytön kustannukset pelkästään sillä perusteella, että autoa käytetään vain 3 vuotta, niin sittenhän laskee. Kukaan ei sua pakota ajamaan autollasi vain kolmea vuotta, eikä valtaosa väestöstä niin tietenkään edes voisi tehdä (ellei autoja vietäisi sata tuhatta per vuosi kolmen vuoden ikäisenä esim. Afrikkaan, mitä ei todellakaan tapahdu).
40 tuhatta maksavan sähköauton arvo putoaa noin puoleen kolmessa vuodessa.
Minkä tutkimuksen mukaan? Ja mitä sitten?
Polttomoottoriset säilyttävät keskimäärin paremmin arvonsa,
Miksi valehtelet? Johan tässä hiljattain viime ketjuun linkattiin tutkimus, jossa nimenomaan sähköautot säilyttivät hintansa paremmin. Samoin laskin tuon itsekin käyttäen joskus vuosi sitten.
mutta lähdetään samasta oletuksesta. Vastaava polttomoottoriauto maksaa noin 20 tuhatta.
Missä lähde?
Sähköautoilija häviää arvon alenemana, vaihtaessaan auton kolmen vuoden kuluttua, noin 20 tuhatta.
Miksi meitä nyt kiinnostaa joku niin tyhmä henkilö, että se välttämättä haluaa hävitä rahaa vaihtamalla kolme vuotta vanhan auton pois?
Enempää ei kannata spekuloida, mutta jos sähköautot alkavat kestämään sen tulevaisuuden auton elinkaaren verran 10-12 vuotta
Oikeasti, opettele ensin etsimään tietoa ja tee vasta sitten laskelmia. Suomessa ei auton elinkaari ole 10-12 vuotta. KESKIMÄÄRÄISEN suomalaisen auton ikäkin on tuota luokkaa.
Jopas sinä nyt kimpaannuit. Vanhojen autojen elinkaari on yli 20 vuotta, mutta ei päde enää uusiin, se on lyhentynyt jo nykyisin 10 vuotta vanhoissa autoissa, niitä romutetaan jo enemmän kuin saman ikäisiä esimerkiksi 10-20 vuotta sitten. Ota selvää, tietoa kyllä löytyy. Tottakai jokainen laskee auton käyttökustannukset oman käyttönsä mukaan ja siihen lasketaan mukaan kaikki kustannukset. Uuden auton ostajalla suurin yksittäinen kustannus ovat pääomakulut, jotka syntyvät arvon aleneasta ja korkokuluista. Harvassa on niin tyhmä ihminen, että jättää suurimmat kustannukset huomioimatta. Ja valtaosa uuden auton ostajista vaihtaa säännöllisesti 2-3 vuoden välein uuteen autoon. Älä ota asiaa niin kiivaasti, tiedät itsekin että sähköautot ovat vielä tuplasti kalliimpia kuin vastaavat polttomoottoriset. Luonnollisesti silloin pääomakulut ovat noin kaksinkertaiset. Sitten kun mennään halpoihin käytettyihin, ne eivät näyttele enää niin suurta roolia, mutta siihen on pitkä tie, että sähkökäyttöisiä, käyttökelpoisia autoja olisi tarjolla muutaman tonnin hintaan. Älä pyydä linkkejä, kaikki tieto jota esitän on helposti löydettävissä ja ihminen perehtyy asioihin paremmin, kun harrastaa itse tiedonhakua ja löytää useita tietolähteitä.
Hassua, että kinaat kovasti vastaan, vaikka sähköauton vähäinen myynti johtuu nimenomaan siitä, ettei se kelpaa kuluttajille ja kaksi tärkeintä syytä siihen ovat tuplasti polttomoottorista kalliimpi hinta ja huono kantomatka.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hassua, että kinaat kovasti vastaan, vaikka sähköauton vähäinen myynti johtuu nimenomaan siitä, ettei se kelpaa kuluttajille ja kaksi tärkeintä syytä siihen ovat tuplasti polttomoottorista kalliimpi hinta ja huono kantomatka.
Sähköautonarsistille väkinäinen jankutus on vain egon asia, eikä hänellä itsellään ole autoa, eikä edes ajokorttia.
Vierailija kirjoitti:
Eli jo kuuden asteen pakkasella ajomatka lyhenee 40 prosenttia. Kuinkahan lyhyt se on 20 asteen pakkasella?
Menee miinuksen puolelle, eli perille pääsee peruuttamalla :)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletuksesi on täysin epätodellinen. Kukaan ei osta autoa 20 vuodeksi
Suomessa auton keskimääräinen romutusikä on YLI 20 vuotta, joten miksi oletukseni on täysin epätodellinen?
"Tavallisen" auton romutusikä voi olla tuo, mutta sähköauto kestää Suomen ilmastossa 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen se on lähinnä vain ongelmajätettä.
:D
On se saatana, annan kyllä sinnikkyydestä täydet pisteet tälle provolle! Olen keskustelufoorumeita lukenut about 20 vuotta enkä missään ole törmännyt vastaavaan. Toisaalta yleensä foorumeille vaaditaan kirjautuminen ja jatkuvalla perseilyllä tunnus bannataan, täällä tuota ongelmaa ei ole.
Tjaa, läppärin akku ei kestä 20 vuotta, ei 10 vuotta eikä välttämättä edes 6 vuotta ja vielä vähemmän uudenveroisena eli täydellä kapasiteetilla. Mitäs luulet onko auto romutuskunnossa jos uudet akut maksavat vaihtotöineen enemmän kuin auton arvo on?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hassua, että kinaat kovasti vastaan, vaikka sähköauton vähäinen myynti johtuu nimenomaan siitä, ettei se kelpaa kuluttajille ja kaksi tärkeintä syytä siihen ovat tuplasti polttomoottorista kalliimpi hinta ja huono kantomatka.
Sähköautonarsistille väkinäinen jankutus on vain egon asia, eikä hänellä itsellään ole autoa, eikä edes ajokorttia.
Ja kun sosiaalitoimi maksaa koko elämän, niin mitään käsitystä ei ole myöskään rahan arvosta, kun sitä ei joudu työllään ansaitsemaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hassua, että kinaat kovasti vastaan, vaikka sähköauton vähäinen myynti johtuu nimenomaan siitä, ettei se kelpaa kuluttajille ja kaksi tärkeintä syytä siihen ovat tuplasti polttomoottorista kalliimpi hinta ja huono kantomatka.
Sähköautonarsistille väkinäinen jankutus on vain egon asia, eikä hänellä itsellään ole autoa, eikä edes ajokorttia.
Tämä on varmasti totta, koska hän ei käsitä edes sitä, että autoilun kustannuksiin lasketaan ilmanmuuta myös pääomakulut, jotka ovat uudehkoilla autoilla ajavilla noin puolet autoilun kustannuksista ja sähköautolla kaksinkertaiset polttomoottoriseen nähden. Hän ei myöskään tiennyt sitä, että uusia autoja ostavista valtaosa vaihtaa aina muutaman vuoden välein uuteen autoon. Myös se oli hänelle vierasta, että uusien autojen tekniikka on paljon monimutkaisempaa ja sen myötä vika-alttiimpaa kuin 25 vuotta vanhojen autojen. Jos vähän ymmärtäisi tekniikasta, käsittäisi että tämän päivän uudet autot alkavat olla kannattamattomia pitää kunnossa yli kymmenen vuoden vanhana, elektroniikka ja siihen liittyvät anturi- ym. viat tihenevät ja ovat kalliita korjata. Edes korit eivät enää kestä yhtä kauan kuin 20 vuotta sitten ja ruoste- ym. korivikojen korjaaminen on paljon kalliimpaa määräysten ja materiaalien vuoksi. Luonnollisesti sähköautoissakin on absit, ajonvakausjärjestelmät, ajoavustimet ja yhä enemmän antureita ja ohjaustekniikkaa, kuten muissakin uusissa autoissa. Sen vuoksi moottoritekniikkaakaan ei kannata tehdä kovin kestäväksi. Tämän päivän ja tulevaisuuden uudet autot, olipa moottoritekniikka mikä tahansa, tulee tiensä päähän reilu kymmenen vuoden iässä, jolloin niiden arvo suhteessa vikatiheyteen ja korjauskustannuksiin on niin alhainen, että ne menevät romutettavaksi. Autotehtaathan ovat tämän jo sanoneet ääneenkin, auton iäksi riittää 10 vuotta tai 200 tuhatta km. Teollisuudelle ei ole kannattavaa tehdä ikuisesti kestäviä tuotteita, eikä uusia ostavatkaan niitä halua, koska he tahtovat erottua joukosta uusilla malleilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hybridi olisi järkevämpi
Järki ei kuulu Vihreiden elämään.
Vihreä ei tunne käsitettä "järki"
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletuksesi on täysin epätodellinen. Kukaan ei osta autoa 20 vuodeksi
Suomessa auton keskimääräinen romutusikä on YLI 20 vuotta, joten miksi oletukseni on täysin epätodellinen?
"Tavallisen" auton romutusikä voi olla tuo, mutta sähköauto kestää Suomen ilmastossa 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen se on lähinnä vain ongelmajätettä.
Höps. Rakastamasi nettiautokin osoitti että jopa nuo ensimmäisen sukupolven Leafit ovat tuon ikäisinä vielä hyvässä vedossa, kaukana ongelmajätteestä. Pitäisiköhän sinun keskittyä siihen lihasopan lämmittämiseen hiustenkuivaajalla ja jättää nämä keskustelut fiksummille?
Ei kovinkaan hyvin silti käy käytettyjen sähköautojen kauppa, eikä se mikään ihme ole. Harva haluaa ostaa 20 000 eurolla käytetyn sähköauton, jolla pääsee kovalla pakkasella ilman lämmitystä 40 kilometriä.
Hyvin kävi kauppa, ne Leafitkin menivät kaupaksi vain 10% hitaammin kuin käytetyt autot keskimäärin ja toisessa ääripäässä tietysti Teslat jotka suorastaavan viedään käsistä.
Kyllä aika sekaisin pitää ihmisen olla, jos ostaa 20 000 eurolla käytetyn sähköauton, jolla pääsee talvella muutaman kymmenen kilometriä ilman lämmitystä.
Eipä siellä nettiautossa noita sinun mielikuvitusautojasi ole myynnissä ollutkaan, joten ei hätää.
Hetken jo harkitsin sähköauto. Sitten katsoin ominaisuuksia ja luin Tekniikan maailman toimittajan koekäytössä olleesta autosta, jolla ei päässyt latauksella edes Helsingistä Tampereelle. Lisäksi kastselin hintoja, 15 tonnilla saisi sähköauton, jolla talvella ei uskalla lähteä edes 50km päähän, ettei jää tielle.
Eikä mulla olisi ollut tuota 15 tonniakaan, olisi pitänyt maksaa velkaa 3-4 tonnia vuodessa ja kun se olisi maksettu, auto olisi arvoton. Ostin sitten 2000 eurolla hyvän Mersun, jossa on sata kertaa paremmat kyydit ja velkaa ei tarvinnut lainkaan, auton arvo vaan nousee! Ja polttoaineeseen menee tonni vuodessa. Ajan paremmalla autolla, jolla pääsee 1000km tankillisella ja säästän 2-3 tonnia vuodessa patterilla ajettavaan nytkyvään riisikuppiin verrattuna.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletuksesi on täysin epätodellinen. Kukaan ei osta autoa 20 vuodeksi
Suomessa auton keskimääräinen romutusikä on YLI 20 vuotta, joten miksi oletukseni on täysin epätodellinen?
"Tavallisen" auton romutusikä voi olla tuo, mutta sähköauto kestää Suomen ilmastossa 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen se on lähinnä vain ongelmajätettä.
:D
On se saatana, annan kyllä sinnikkyydestä täydet pisteet tälle provolle! Olen keskustelufoorumeita lukenut about 20 vuotta enkä missään ole törmännyt vastaavaan. Toisaalta yleensä foorumeille vaaditaan kirjautuminen ja jatkuvalla perseilyllä tunnus bannataan, täällä tuota ongelmaa ei ole.
Tjaa, läppärin akku ei kestä 20 vuotta, ei 10 vuotta eikä välttämättä edes 6 vuotta ja vielä vähemmän uudenveroisena eli täydellä kapasiteetilla. Mitäs luulet onko auto romutuskunnossa jos uudet akut maksavat vaihtotöineen enemmän kuin auton arvo on?
Turha vängätä. Opponentisi on lukaissut joitakin mainostutkimuksia aiheesta ja rakentanut uskontonsa sen pohjalle.
Sähköauto on hänelle tulevaisuus ja sitä kuvaa ei romuta yksikään fakta tai tutkimustieto.
Vierailija kirjoitti:
Hetken jo harkitsin sähköauto. Sitten katsoin ominaisuuksia ja luin Tekniikan maailman toimittajan koekäytössä olleesta autosta, jolla ei päässyt latauksella edes Helsingistä Tampereelle. Lisäksi kastselin hintoja, 15 tonnilla saisi sähköauton, jolla talvella ei uskalla lähteä edes 50km päähän, ettei jää tielle.
Eikä mulla olisi ollut tuota 15 tonniakaan, olisi pitänyt maksaa velkaa 3-4 tonnia vuodessa ja kun se olisi maksettu, auto olisi arvoton. Ostin sitten 2000 eurolla hyvän Mersun, jossa on sata kertaa paremmat kyydit ja velkaa ei tarvinnut lainkaan, auton arvo vaan nousee! Ja polttoaineeseen menee tonni vuodessa. Ajan paremmalla autolla, jolla pääsee 1000km tankillisella ja säästän 2-3 tonnia vuodessa patterilla ajettavaan nytkyvään riisikuppiin verrattuna.
Vetypellen sadut, osa 683679254.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautoa ei Suomen ilmastoon kannata ostaa vielä 10-vuoteen. Tämä on fakta. Antakaa akkujen kehittyä rauhassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletuksesi on täysin epätodellinen. Kukaan ei osta autoa 20 vuodeksi
Suomessa auton keskimääräinen romutusikä on YLI 20 vuotta, joten miksi oletukseni on täysin epätodellinen?
"Tavallisen" auton romutusikä voi olla tuo, mutta sähköauto kestää Suomen ilmastossa 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen se on lähinnä vain ongelmajätettä.
Höps. Rakastamasi nettiautokin osoitti että jopa nuo ensimmäisen sukupolven Leafit ovat tuon ikäisinä vielä hyvässä vedossa, kaukana ongelmajätteestä. Pitäisiköhän sinun keskittyä siihen lihasopan lämmittämiseen hiustenkuivaajalla ja jättää nämä keskustelut fiksummille?
Ei kovinkaan hyvin silti käy käytettyjen sähköautojen kauppa, eikä se mikään ihme ole. Harva haluaa ostaa 20 000 eurolla käytetyn sähköauton, jolla pääsee kovalla pakkasella ilman lämmitystä 40 kilometriä.
Hyvin kävi kauppa, ne Leafitkin menivät kaupaksi vain 10% hitaammin kuin käytetyt autot keskimäärin ja toisessa ääripäässä tietysti Teslat jotka suorastaavan viedään käsistä.
Kyllä aika sekaisin pitää ihmisen olla, jos ostaa 20 000 eurolla käytetyn sähköauton, jolla pääsee talvella muutaman kymmenen kilometriä ilman lämmitystä.
Eipä siellä nettiautossa noita sinun mielikuvitusautojasi ole myynnissä ollutkaan, joten ei hätää.
Nettiautossa on paljon sähköautoja kaupan, eikä kauppa käy. Aika surullista, jos alle 10 asteen pakkanen vie pois 40 prosenttia sähköautojen ajomatkasta, kuten sähköautojen kanssa asia siis on. Kannattaa tosiaan odottaa tekniikan kehittymistä aivan rauhassa, kuten totesi myös kansainvälisen IT-firman konsulttikin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletuksesi on täysin epätodellinen. Kukaan ei osta autoa 20 vuodeksi
Suomessa auton keskimääräinen romutusikä on YLI 20 vuotta, joten miksi oletukseni on täysin epätodellinen?
"Tavallisen" auton romutusikä voi olla tuo, mutta sähköauto kestää Suomen ilmastossa 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen se on lähinnä vain ongelmajätettä.
Höps. Rakastamasi nettiautokin osoitti että jopa nuo ensimmäisen sukupolven Leafit ovat tuon ikäisinä vielä hyvässä vedossa, kaukana ongelmajätteestä. Pitäisiköhän sinun keskittyä siihen lihasopan lämmittämiseen hiustenkuivaajalla ja jättää nämä keskustelut fiksummille?
Ei kovinkaan hyvin silti käy käytettyjen sähköautojen kauppa, eikä se mikään ihme ole. Harva haluaa ostaa 20 000 eurolla käytetyn sähköauton, jolla pääsee kovalla pakkasella ilman lämmitystä 40 kilometriä.
Hyvin kävi kauppa, ne Leafitkin menivät kaupaksi vain 10% hitaammin kuin käytetyt autot keskimäärin ja toisessa ääripäässä tietysti Teslat jotka suorastaavan viedään käsistä.
Kyllä aika sekaisin pitää ihmisen olla, jos ostaa 20 000 eurolla käytetyn sähköauton, jolla pääsee talvella muutaman kymmenen kilometriä ilman lämmitystä.
Eipä siellä nettiautossa noita sinun mielikuvitusautojasi ole myynnissä ollutkaan, joten ei hätää.
Nettiautossa on paljon sähköautoja kaupan, eikä kauppa käy. Aika surullista, jos alle 10 asteen pakkanen vie pois 40 prosenttia sähköautojen ajomatkasta, kuten sähköautojen kanssa asia siis on. Kannattaa tosiaan odottaa tekniikan kehittymistä aivan rauhassa, kuten totesi myös kansainvälisen IT-firman konsulttikin.
Kuten jo aiemmin todettiin niin kauppahan käy hyvin, kuten nettiauton tilastotkin osoittavat :-)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletuksesi on täysin epätodellinen. Kukaan ei osta autoa 20 vuodeksi
Suomessa auton keskimääräinen romutusikä on YLI 20 vuotta, joten miksi oletukseni on täysin epätodellinen?
"Tavallisen" auton romutusikä voi olla tuo, mutta sähköauto kestää Suomen ilmastossa 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen se on lähinnä vain ongelmajätettä.
Höps. Rakastamasi nettiautokin osoitti että jopa nuo ensimmäisen sukupolven Leafit ovat tuon ikäisinä vielä hyvässä vedossa, kaukana ongelmajätteestä. Pitäisiköhän sinun keskittyä siihen lihasopan lämmittämiseen hiustenkuivaajalla ja jättää nämä keskustelut fiksummille?
Ei kovinkaan hyvin silti käy käytettyjen sähköautojen kauppa, eikä se mikään ihme ole. Harva haluaa ostaa 20 000 eurolla käytetyn sähköauton, jolla pääsee kovalla pakkasella ilman lämmitystä 40 kilometriä.
Hyvin kävi kauppa, ne Leafitkin menivät kaupaksi vain 10% hitaammin kuin käytetyt autot keskimäärin ja toisessa ääripäässä tietysti Teslat jotka suorastaavan viedään käsistä.
Kyllä aika sekaisin pitää ihmisen olla, jos ostaa 20 000 eurolla käytetyn sähköauton, jolla pääsee talvella muutaman kymmenen kilometriä ilman lämmitystä.
Eipä siellä nettiautossa noita sinun mielikuvitusautojasi ole myynnissä ollutkaan, joten ei hätää.
Nettiautossa on paljon sähköautoja kaupan, eikä kauppa käy. Aika surullista, jos alle 10 asteen pakkanen vie pois 40 prosenttia sähköautojen ajomatkasta, kuten sähköautojen kanssa asia siis on. Kannattaa tosiaan odottaa tekniikan kehittymistä aivan rauhassa, kuten totesi myös kansainvälisen IT-firman konsulttikin.
Kuten jo aiemmin todettiin niin kauppahan käy hyvin, kuten nettiauton tilastotkin osoittavat :-)
Varmaan. Kaikkia kiinnostaa kovasti 20 000 euron sähköauto, jolla pääsee talvella ilman lämmitystä muutaman kymmenen kilometriä, eikä se siitä paremmaksi tule, mutta huonommaksi kyllä. Ja onhan se kyllä aika surkeaa akkutekniikkaa, jos jo alle 10 asteen pikku pakkanen vie 40 prosenttia uudenkin sähköauton kantamasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletuksesi on täysin epätodellinen. Kukaan ei osta autoa 20 vuodeksi
Suomessa auton keskimääräinen romutusikä on YLI 20 vuotta, joten miksi oletukseni on täysin epätodellinen?
"Tavallisen" auton romutusikä voi olla tuo, mutta sähköauto kestää Suomen ilmastossa 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen se on lähinnä vain ongelmajätettä.
Höps. Rakastamasi nettiautokin osoitti että jopa nuo ensimmäisen sukupolven Leafit ovat tuon ikäisinä vielä hyvässä vedossa, kaukana ongelmajätteestä. Pitäisiköhän sinun keskittyä siihen lihasopan lämmittämiseen hiustenkuivaajalla ja jättää nämä keskustelut fiksummille?
Ei kovinkaan hyvin silti käy käytettyjen sähköautojen kauppa, eikä se mikään ihme ole. Harva haluaa ostaa 20 000 eurolla käytetyn sähköauton, jolla pääsee kovalla pakkasella ilman lämmitystä 40 kilometriä.
Hyvin kävi kauppa, ne Leafitkin menivät kaupaksi vain 10% hitaammin kuin käytetyt autot keskimäärin ja toisessa ääripäässä tietysti Teslat jotka suorastaavan viedään käsistä.
Kyllä aika sekaisin pitää ihmisen olla, jos ostaa 20 000 eurolla käytetyn sähköauton, jolla pääsee talvella muutaman kymmenen kilometriä ilman lämmitystä.
Eipä siellä nettiautossa noita sinun mielikuvitusautojasi ole myynnissä ollutkaan, joten ei hätää.
Nettiautossa on paljon sähköautoja kaupan, eikä kauppa käy. Aika surullista, jos alle 10 asteen pakkanen vie pois 40 prosenttia sähköautojen ajomatkasta, kuten sähköautojen kanssa asia siis on. Kannattaa tosiaan odottaa tekniikan kehittymistä aivan rauhassa, kuten totesi myös kansainvälisen IT-firman konsulttikin.
Kuten jo aiemmin todettiin niin kauppahan käy hyvin, kuten nettiauton tilastotkin osoittavat :-)
Linkki?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletuksesi on täysin epätodellinen. Kukaan ei osta autoa 20 vuodeksi
Suomessa auton keskimääräinen romutusikä on YLI 20 vuotta, joten miksi oletukseni on täysin epätodellinen?
"Tavallisen" auton romutusikä voi olla tuo, mutta sähköauto kestää Suomen ilmastossa 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen se on lähinnä vain ongelmajätettä.
Höps. Rakastamasi nettiautokin osoitti että jopa nuo ensimmäisen sukupolven Leafit ovat tuon ikäisinä vielä hyvässä vedossa, kaukana ongelmajätteestä. Pitäisiköhän sinun keskittyä siihen lihasopan lämmittämiseen hiustenkuivaajalla ja jättää nämä keskustelut fiksummille?
Ei kovinkaan hyvin silti käy käytettyjen sähköautojen kauppa, eikä se mikään ihme ole. Harva haluaa ostaa 20 000 eurolla käytetyn sähköauton, jolla pääsee kovalla pakkasella ilman lämmitystä 40 kilometriä.
Hyvin kävi kauppa, ne Leafitkin menivät kaupaksi vain 10% hitaammin kuin käytetyt autot keskimäärin ja toisessa ääripäässä tietysti Teslat jotka suorastaavan viedään käsistä.
Kyllä aika sekaisin pitää ihmisen olla, jos ostaa 20 000 eurolla käytetyn sähköauton, jolla pääsee talvella muutaman kymmenen kilometriä ilman lämmitystä.
Eipä siellä nettiautossa noita sinun mielikuvitusautojasi ole myynnissä ollutkaan, joten ei hätää.
Nettiautossa on paljon sähköautoja kaupan, eikä kauppa käy. Aika surullista, jos alle 10 asteen pakkanen vie pois 40 prosenttia sähköautojen ajomatkasta, kuten sähköautojen kanssa asia siis on. Kannattaa tosiaan odottaa tekniikan kehittymistä aivan rauhassa, kuten totesi myös kansainvälisen IT-firman konsulttikin.
Kuten jo aiemmin todettiin niin kauppahan käy hyvin, kuten nettiauton tilastotkin osoittavat :-)
Varmaan. Kaikkia kiinnostaa kovasti 20 000 euron sähköauto, jolla pääsee talvella ilman lämmitystä muutaman kymmenen kilometriä, eikä se siitä paremmaksi tule, mutta huonommaksi kyllä. Ja onhan se kyllä aika surkeaa akkutekniikkaa, jos jo alle 10 asteen pikku pakkanen vie 40 prosenttia uudenkin sähköauton kantamasta.
Onneksi sinun mielikuvitusautojesi kiinnostavuus ei ole kovin oleellista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletuksesi on täysin epätodellinen. Kukaan ei osta autoa 20 vuodeksi
Suomessa auton keskimääräinen romutusikä on YLI 20 vuotta, joten miksi oletukseni on täysin epätodellinen?
"Tavallisen" auton romutusikä voi olla tuo, mutta sähköauto kestää Suomen ilmastossa 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen se on lähinnä vain ongelmajätettä.
Höps. Rakastamasi nettiautokin osoitti että jopa nuo ensimmäisen sukupolven Leafit ovat tuon ikäisinä vielä hyvässä vedossa, kaukana ongelmajätteestä. Pitäisiköhän sinun keskittyä siihen lihasopan lämmittämiseen hiustenkuivaajalla ja jättää nämä keskustelut fiksummille?
Ei kovinkaan hyvin silti käy käytettyjen sähköautojen kauppa, eikä se mikään ihme ole. Harva haluaa ostaa 20 000 eurolla käytetyn sähköauton, jolla pääsee kovalla pakkasella ilman lämmitystä 40 kilometriä.
Hyvin kävi kauppa, ne Leafitkin menivät kaupaksi vain 10% hitaammin kuin käytetyt autot keskimäärin ja toisessa ääripäässä tietysti Teslat jotka suorastaavan viedään käsistä.
Kyllä aika sekaisin pitää ihmisen olla, jos ostaa 20 000 eurolla käytetyn sähköauton, jolla pääsee talvella muutaman kymmenen kilometriä ilman lämmitystä.
Eipä siellä nettiautossa noita sinun mielikuvitusautojasi ole myynnissä ollutkaan, joten ei hätää.
Nettiautossa on paljon sähköautoja kaupan, eikä kauppa käy. Aika surullista, jos alle 10 asteen pakkanen vie pois 40 prosenttia sähköautojen ajomatkasta, kuten sähköautojen kanssa asia siis on. Kannattaa tosiaan odottaa tekniikan kehittymistä aivan rauhassa, kuten totesi myös kansainvälisen IT-firman konsulttikin.
Kuten jo aiemmin todettiin niin kauppahan käy hyvin, kuten nettiauton tilastotkin osoittavat :-)
Varmaan. Kaikkia kiinnostaa kovasti 20 000 euron sähköauto, jolla pääsee talvella ilman lämmitystä muutaman kymmenen kilometriä, eikä se siitä paremmaksi tule, mutta huonommaksi kyllä. Ja onhan se kyllä aika surkeaa akkutekniikkaa, jos jo alle 10 asteen pikku pakkanen vie 40 prosenttia uudenkin sähköauton kantamasta.
Onneksi sinun mielikuvitusautojesi kiinnostavuus ei ole kovin oleellista.
Onhan se aika surullista, että jo uudenkin sähköauton ajomatka putoaa pikkupakkasella melkein puoleen, ja kovemmalla pakkasella taitaa jäljellä olla vain 20 - 30 prosenttia tehosta. Varmaan sinunkin mielestäsi sellainen tekniikka ei ole vielä aivan toimivaa Suomen olosuhteissa.
Käytettyjä sähköautoja ostaa lähinnä jotkut typerykset, jotka kuvittelevat vielä säästävänsä rahaa sähköautolla ajaessaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletuksesi on täysin epätodellinen. Kukaan ei osta autoa 20 vuodeksi
Suomessa auton keskimääräinen romutusikä on YLI 20 vuotta, joten miksi oletukseni on täysin epätodellinen?
"Tavallisen" auton romutusikä voi olla tuo, mutta sähköauto kestää Suomen ilmastossa 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen se on lähinnä vain ongelmajätettä.
Höps. Rakastamasi nettiautokin osoitti että jopa nuo ensimmäisen sukupolven Leafit ovat tuon ikäisinä vielä hyvässä vedossa, kaukana ongelmajätteestä. Pitäisiköhän sinun keskittyä siihen lihasopan lämmittämiseen hiustenkuivaajalla ja jättää nämä keskustelut fiksummille?
Ei kovinkaan hyvin silti käy käytettyjen sähköautojen kauppa, eikä se mikään ihme ole. Harva haluaa ostaa 20 000 eurolla käytetyn sähköauton, jolla pääsee kovalla pakkasella ilman lämmitystä 40 kilometriä.
Hyvin kävi kauppa, ne Leafitkin menivät kaupaksi vain 10% hitaammin kuin käytetyt autot keskimäärin ja toisessa ääripäässä tietysti Teslat jotka suorastaavan viedään käsistä.
Kyllä aika sekaisin pitää ihmisen olla, jos ostaa 20 000 eurolla käytetyn sähköauton, jolla pääsee talvella muutaman kymmenen kilometriä ilman lämmitystä.
Eipä siellä nettiautossa noita sinun mielikuvitusautojasi ole myynnissä ollutkaan, joten ei hätää.
Nettiautossa on paljon sähköautoja kaupan, eikä kauppa käy. Aika surullista, jos alle 10 asteen pakkanen vie pois 40 prosenttia sähköautojen ajomatkasta, kuten sähköautojen kanssa asia siis on. Kannattaa tosiaan odottaa tekniikan kehittymistä aivan rauhassa, kuten totesi myös kansainvälisen IT-firman konsulttikin.
Kuten jo aiemmin todettiin niin kauppahan käy hyvin, kuten nettiauton tilastotkin osoittavat :-)
Varmaan. Kaikkia kiinnostaa kovasti 20 000 euron sähköauto, jolla pääsee talvella ilman lämmitystä muutaman kymmenen kilometriä, eikä se siitä paremmaksi tule, mutta huonommaksi kyllä. Ja onhan se kyllä aika surkeaa akkutekniikkaa, jos jo alle 10 asteen pikku pakkanen vie 40 prosenttia uudenkin sähköauton kantamasta.
Onneksi sinun mielikuvitusautojesi kiinnostavuus ei ole kovin oleellista.
Ei ole mitään mielikuvitusta, että muutaman asteen pakkasella sähköauton kantama tippuu 40 prosenttia. Eli ovat aika leluja, vaikka maksavatkin moninkertaisesti tavalliseen autoon nähden.
Alue: Aihe vapaa
Linkki?