Av-palstan dieselautoilijat. Miten auto toiminut pakkasilla?

Haha täällä näkee taas AV-harhan. Ketjuun on ilmoittautunut kumman monta webasto/eberihessua vaikka noita on oikeasti todella harvassa dieselautossa. Asennus on suhteellisen kallis paukku. En tiedä sitten jos auto hankittu on firman nimiin tai liisauksella, että saako polttoainekäyttöisen lämmittimen helpommin uppoamaan kuluihin.

Kannattaa muistaa, että polttoainekäyttöinen lämmitin syö akkua melkoisesti eli vastineeksi pitää ajaa pitkiä matkoja, että akku ehtii latautua tai sitten pitää olla asennettuna joku varauksen ylläpitolaturijärjestelmä.

Omien kokemusta perusteella dieselauto on talvella (varsinkin kovilla pakkasilla) aika tuskainen ilman lisälämmitinta ja ylläpitolaturia. Aina saa pelätä, että hehku tai webasto syö akun tyhjäksi eikä se ehdi ajossa latautua tarpeeksi.

Tuota akkuongelmaa ei tietysti ole jos se auto on päivät taksikäytössä tai jossain muussa vastaavassa ajossa jossa ei juuri taukoja ja kylmäkäynnistyksiä tule.

Vierailija kirjoitti:

Haha täällä näkee taas AV-harhan. Ketjuun on ilmoittautunut kumman monta webasto/eberihessua vaikka noita on oikeasti todella harvassa dieselautossa. Asennus on suhteellisen kallis paukku. En tiedä sitten jos auto hankittu on firman nimiin tai liisauksella, että saako polttoainekäyttöisen lämmittimen helpommin uppoamaan kuluihin.

Kannattaa muistaa, että polttoainekäyttöinen lämmitin syö akkua melkoisesti eli vastineeksi pitää ajaa pitkiä matkoja, että akku ehtii latautua tai sitten pitää olla asennettuna joku varauksen ylläpitolaturijärjestelmä.

Omien kokemusta perusteella dieselauto on talvella (varsinkin kovilla pakkasilla) aika tuskainen ilman lisälämmitinta ja ylläpitolaturia. Aina saa pelätä, että hehku tai webasto syö akun tyhjäksi eikä se ehdi ajossa latautua tarpeeksi.

Tuota akkuongelmaa ei tietysti ole jos se auto on päivät taksikäytössä tai jossain muussa vastaavassa ajossa jossa ei juuri taukoja ja kylmäkäynnistyksiä tule.

Noinhan se voi olla uusilla p...koilla dieseleillä, joissa on turhia ympäristöhörhöilyjä muutenkin. 90 -luvun dieselit on hyviä. Mulla puoli miljoonaa ajettu W124 250D vapaasti hengittävä. Kulutus on kohtuullista, lämpiää ja pelaa kuin sveitsiläinen kello, eikä tarvii mitää webastoja :) Tällä ajan vielä 20-30 vuotta. 

Aika tuskaisesti kyllä käynnistyy kovalla pakkasella tuo meidän 10 v vanha Huyndai i30.

MB E 200 hyvin lähtee. Karvalakki malli, ei mitään moottorin lämmittimiä.

Vw Passat webastolla ja agm -akulla sekä viimasuojalla. Lähtee puolen tunnin lämmityksen jälkeen kuin palmun alta. Lähtee se kylmänäkin käyntiin, mutta sydäntä riipii sellainen rääkkäys, niin että mieluummin esilämmitän. Tarkenee hyvin ajella töihin.

Vierailija kirjoitti:

Haha täällä näkee taas AV-harhan. Ketjuun on ilmoittautunut kumman monta webasto/eberihessua vaikka noita on oikeasti todella harvassa dieselautossa. Asennus on suhteellisen kallis paukku. En tiedä sitten jos auto hankittu on firman nimiin tai liisauksella, että saako polttoainekäyttöisen lämmittimen helpommin uppoamaan kuluihin.

Kannattaa muistaa, että polttoainekäyttöinen lämmitin syö akkua melkoisesti eli vastineeksi pitää ajaa pitkiä matkoja, että akku ehtii latautua tai sitten pitää olla asennettuna joku varauksen ylläpitolaturijärjestelmä.

Omien kokemusta perusteella dieselauto on talvella (varsinkin kovilla pakkasilla) aika tuskainen ilman lisälämmitinta ja ylläpitolaturia. Aina saa pelätä, että hehku tai webasto syö akun tyhjäksi eikä se ehdi ajossa latautua tarpeeksi.

Tuota akkuongelmaa ei tietysti ole jos se auto on päivät taksikäytössä tai jossain muussa vastaavassa ajossa jossa ei juuri taukoja ja kylmäkäynnistyksiä tule.

Fordin dieseleissä lisälämmitin on suomenmalleissa ollut vakiona melkein kaikissa tyyliin viimeiset kymmenen vuotta. Varmaan hyvin harva sitä lisävarusteena tai jälkiasennuksena laittaa...

Kotoa lähtiessä on ollut lämppäri päällä, ongelmattomia startteja autokatoksesta -24 asteessa (sen kylmempää Turun seudulla ei vielä ole ollutkaan). Töistä lähtö onkin toinen juttu. Taitaa olla VW Passatista (-05) akku vähän huonona jo. Useamman kerran talvessa sen saa kyllä ladata. 1,9-litrainen tdi-kone. Ja pakko on myöntää että öljynvaihtoa on tullut lykättyä, ei ole suinkaan asianmukaisesti huollettu tuo työjuhta.

Jos Webaston tai Eberin saisi jotakuinkin järkihintaan, panostaisin siihen mutta hinta on näin vanhaan autoon aivan kohtuuton.

Vierailija kirjoitti:

Haha täällä näkee taas AV-harhan. Ketjuun on ilmoittautunut kumman monta webasto/eberihessua vaikka noita on oikeasti todella harvassa dieselautossa. Asennus on suhteellisen kallis paukku. En tiedä sitten jos auto hankittu on firman nimiin tai liisauksella, että saako polttoainekäyttöisen lämmittimen helpommin uppoamaan kuluihin.

Kannattaa muistaa, että polttoainekäyttöinen lämmitin syö akkua melkoisesti eli vastineeksi pitää ajaa pitkiä matkoja, että akku ehtii latautua tai sitten pitää olla asennettuna joku varauksen ylläpitolaturijärjestelmä.

Omien kokemusta perusteella dieselauto on talvella (varsinkin kovilla pakkasilla) aika tuskainen ilman lisälämmitinta ja ylläpitolaturia. Aina saa pelätä, että hehku tai webasto syö akun tyhjäksi eikä se ehdi ajossa latautua tarpeeksi.

Tuota akkuongelmaa ei tietysti ole jos se auto on päivät taksikäytössä tai jossain muussa vastaavassa ajossa jossa ei juuri taukoja ja kylmäkäynnistyksiä tule.

Ei vie hehku ja käynnistys erityisesti nykydieseleissä akkua tyhjäksi millään, turha sitä on pelätä jos kaikki on muuten kunnossa. Eihän ne kovin pitkään edes hehkuta ja käynnistyykin tosi nopeasti, usein ihan jopa ensimmäisellä lyhyellä startilla vaikka kovempikin pakkanen.

Toista oli vanhoissa väljäksi ajetuissa dieselautoissa joissa kylmänä pakkasilla minuutin sai hehkuttaa ja toisen minuutin startata ja jos akku riitti niin ehkä lähti käymään. Joskus ne meni siihen pisteeseen ettei kesälläkään meinannut lähteä ilman roikkaa tai pilottia käymään.

Usein on vielä AGM-akut nykyisissä jotka latautuu nopeammin, eli kyllä se ihan normaalissa käytössä pysyy akku latauksessa kovillakin pakkasilla, edellyttäen tietysti että akku ja moottori ym. on kunnossa.

Auton esilämmitys webastolla vie huomattavasti enemmän akkua kuin käynnistys ja sillä akun kyllä saa tyhjäksi jos auto ei webaston käytön jälkeen ole n. samaa aikaa käynnissä kuin lämmitysaika.

Vierailija kirjoitti:

Kotoa lähtiessä on ollut lämppäri päällä, ongelmattomia startteja autokatoksesta -24 asteessa (sen kylmempää Turun seudulla ei vielä ole ollutkaan). Töistä lähtö onkin toinen juttu. Taitaa olla VW Passatista (-05) akku vähän huonona jo. Useamman kerran talvessa sen saa kyllä ladata. 1,9-litrainen tdi-kone. Ja pakko on myöntää että öljynvaihtoa on tullut lykättyä, ei ole suinkaan asianmukaisesti huollettu tuo työjuhta.

Jos Webaston tai Eberin saisi jotakuinkin järkihintaan, panostaisin siihen mutta hinta on näin vanhaan autoon aivan kohtuuton.

Jos sulla on siellä 14 vuotta vanha akku paikallaan niin on kyllä melkoinen ihme että se lähtee käymään edes kesäkelillä saati pakkasella :O Vanhemmassa autossa voi olla myös hehkutulpat vaihdon tarpeessa jos siis moottori pyörii startilla mutta ei käynnisty vasta kuin pitkän starttauksen jälkeen kovalla pakkasella niin siinä voi olla vika.

Ei tule vikailmoitusta mittaristoon tms., ei ainakaan mulla tullut sitikassa muutama vuosi sitten vaikka jo alle 20 pakkasella joutui hehkuttelemaan ja starttailemaan monta kertaa ja sitten kun lähti lopulta käyntiin niin ryskytti aika reippaasti hetken ajan ennenkuin tasaantui. Huollossa löytyi vikakoodeja hehkuista ja niiden vaihdon jälkeen alkoi taas lähteä normaalisti käyntiin.

Vierailija kirjoitti:

VW Passat, ei webastoa eikä lohkolämmitintäkään. Lähtee kyllä käymään mutta lämpenee hitaasti, lisäksi mittaristoon tuppaa erityisesti pakkasella tulemaan hiukkassuodattimen häiriö aina välillä ja sitten pitäisi huollon mukaan ajaa pitkä lenkki riittävällä nopeudella. No ajan kaupungissa käytännössä vaan ja ei aina ehdi tai jaksa käydä missään turhalla lenkillä niin eihän se sitten välttämättä koskaan sammu.

Sitten pahimmillaan syttyy pari muutamaa valoa, tehot katoaa ja huoltoon joutuu viemään jossa polttavat sen puhtaaksi. Tämä on tapahtunut pari kertaa, tänä talvena ei vielä onneksi.

Seuraava auto ei tule kyllä olemaan diesel jos siinä tällainen feature on, on siinäkin ympäristön säästö todella nerokasta jos pitää käydä ajelemassa jotain tarpeettomia pitkiä lenkkejä että noki palaa pois suodattimesta ja polttaa siihen litratolkulla polttoainetta säännöllisesti.

Hanki nyt hyvä ihminen ainakin se lohkolämmitin jos on pakko kerran jostain syystä dieselillä tuollaista ajoa ajaa! Tai webasto jos ei ole tolppaa. 

Eihän tuo nyt ole mikään ihme että hiukkaspönttö umpitukossa jos kylmänä starttaillaan koko talvi ja sitten ei edes ajeta kunnolla että moottori koskaan lämpenisi riittävästi. Kaupunkiajossa ja tyhjäkäynnillä nykydieselit ei lämpene juuri ollenkaan. 

Sähköauto olisi muuten kaikin puolin dieseliä parempi tuollaiseen kaupunkikäyttöön. 

Hyvin toimaa

Toyota Urbana cruiser. Webasto löytyy mutta ei ole käytetty. Normaalisti on lähtenyt käyntiin.

Citroen C5 2014. Vakiovarusteena kaukosäätöinen Webasto, lisäksi asennettu Defan akkulaturi. Hyvin toimii ja lämmin on.  Lähtee ongelmitta käyntiin myös ilman Webastoa. -37 pakkasta on kovin, jossa tämä on käynnistetty ja ollut ajossa. 

Naapurille annettiin eilen virtaa. Oli bensa-auton akku kyykähtänyt pätkäajossa, ei ne bensa-autonkaan akut kestä loputtomiin, jos ajo on vaan pientä pätkää.

BMW 318 vuosimallia 2010 muistaakseni ja ei ongelmia. Webastolla lämmitän ja akun voin ladata vaikka päivittäin kotipihassa, ihan defan piuhalla kuten normi lohkolämmittimenkin, ilman konepellin avausta. Nesteen pro dieseliä tankissa. Kulutus vähän kasvanut mutta eipä ole ollut ongelmia. Toinen auto bensa-auto, ei käynnistynyt eilen -30 asteessa lohkolämmityksestä huolimatta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kotoa lähtiessä on ollut lämppäri päällä, ongelmattomia startteja autokatoksesta -24 asteessa (sen kylmempää Turun seudulla ei vielä ole ollutkaan). Töistä lähtö onkin toinen juttu. Taitaa olla VW Passatista (-05) akku vähän huonona jo. Useamman kerran talvessa sen saa kyllä ladata. 1,9-litrainen tdi-kone. Ja pakko on myöntää että öljynvaihtoa on tullut lykättyä, ei ole suinkaan asianmukaisesti huollettu tuo työjuhta.

Jos Webaston tai Eberin saisi jotakuinkin järkihintaan, panostaisin siihen mutta hinta on näin vanhaan autoon aivan kohtuuton.

Jos sulla on siellä 14 vuotta vanha akku paikallaan niin on kyllä melkoinen ihme että se lähtee käymään edes kesäkelillä saati pakkasella :O Vanhemmassa autossa voi olla myös hehkutulpat vaihdon tarpeessa jos siis moottori pyörii startilla mutta ei käynnisty vasta kuin pitkän starttauksen jälkeen kovalla pakkasella niin siinä voi olla vika.

Ei tule vikailmoitusta mittaristoon tms., ei ainakaan mulla tullut sitikassa muutama vuosi sitten vaikka jo alle 20 pakkasella joutui hehkuttelemaan ja starttailemaan monta kertaa ja sitten kun lähti lopulta käyntiin niin ryskytti aika reippaasti hetken ajan ennenkuin tasaantui. Huollossa löytyi vikakoodeja hehkuista ja niiden vaihdon jälkeen alkoi taas lähteä normaalisti käyntiin.

Tulipa kirjoitettua epätarkasti. Akku on siis "vain" kolmisen vuotta vanha.

Kiitos vinkistä hehkutulppien suhteen!

Vierailija kirjoitti:

BMW 318 vuosimallia 2010 muistaakseni ja ei ongelmia. Webastolla lämmitän ja akun voin ladata vaikka päivittäin kotipihassa, ihan defan piuhalla kuten normi lohkolämmittimenkin, ilman konepellin avausta. Nesteen pro dieseliä tankissa. Kulutus vähän kasvanut mutta eipä ole ollut ongelmia. Toinen auto bensa-auto, ei käynnistynyt eilen -30 asteessa lohkolämmityksestä huolimatta.

Tästäpä tuli mieleeni että mistä me maallikot voimme tietää mitä "erikoislaatua" kannattaa ja mitä ei kannata ostaa? Kun noita kuitenkin asemilla myydään ja lupaukset ovat about tyyliä "lisää kaikkea".

Vierailija kirjoitti:

Ja kerro autosi merkki ja malli.

Tarkeneeko ajaa? Löhteekö hyvin käyntiin?

Volvo S90 D5.

Hyvin tarkenee ajaa, toki webasto on myös ja alkumatkasta tuottaa lisää lämpöä kun en viitsi hytistä.

Sekä kotona että työpaikalla lämmin talli, mutta seisoohan tuo auto satunnaisesti ulkonakin parin päivänkin ajan.

Eteläsuomi/pk-seutu, joten täällä nyt niin kovia pakkasiakaan ole ollut.

Volvo 1.6D koneella, ja Webastolla lämpenee tarvittaessa. Hyvin toimii.