Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Sähköautoraivo - mikä teitä vaivaa?
24.01.2019 |
Kukaan ei pakota ajamaan sähköautolla, ja jokainen voi viedä bensakanisterin vaikka olohuoneeseen asti jos polttomoottoritekniikka on niin iso osa egoa.
Kommentit (927)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tekniikan Maailman mukaan 20 asteen pakkasella sähköauton akuista saadaan ulos vain 40 - 50 prosenttia virrasta.
Virrasta vai kapasiteetista? Ilman akun lämmitystä virtaa tuskin tulee noin paljoakaan...
Range jää kyllä tosi pieneksi jos vielä käyttää ohjaamon lämmityslaitetta. Jos range on teoreettiset 300 kilometriä kesällä, niin talvella se on 20 asteen pakkasella varmaan vain 70 - 100 kilometriä.
Mitä sen on väliä pääseeko autolla 20000 km, 1000 km, 300 km vai 100 km jos keskimääräinen ajosuorite on siinä 15 km?
Ja jos keskimääräinen ajosuorite ei aina olekaan noin vähän, niin ongelmia voi olla tiedossa varsinkin talvella, koska sähköautojen toimintamatka laskee pienelläkin pakkasella todella paljon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vaatimuksia voi esittää,kun se on ensin testattu ja verkostot luotu.Akuissa on isompi saaste,kun polttoainaissa.Nyky diesel on puhtaampaa,kun bensa tai sähköautot.Eikö yhtään arveluta,kun kaikki patistetaan sähköisiksi,niin kuis käykään sähkön-riittävyyden ja hinnan.Luodaan puitteet,missä sähköautoilu on ,järkevää ja edullista.Niin varmasti ääni kellossa on positiivisempi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetypelle se vaan jatkaa valehteluaan vaikka IT-konsultti on jo ostanut sähköauton XD XDDD
Seat Mii on tilattu reilu viikko sitten. Haista vetypelle oikein löysä ja haiseva ripulipaska. Haista sitä kunnes se täyttää nenäsi ja tukehdut siihen.
T. Kansainvälisen IT-firman sähköautoileva konsultti joka ilmoittaa jatkossakin kaikki valheesi poistettavaksi.
Eli ostit pienen koirankopin kun aiemmin kerroit että tarvitset ison auton, ja siksi et ostanut sähköautoa koska isot maksoivat niin paljon.
Mahtaako "konsultti" ihan oikeasti kuvitella olevansa joku konsultti? Vai tietääkö hän itsekin vain valehtelevansa ja leikkivänsä roolileikkejä netissä? Veikkaan jälkimmäistä.
Vierailija kirjoitti:
Ei autot raivostuta, olipa ne millä tahansa voimalla kulkevia, vaan nämä tollot, jotka kuvittelee pelastavansa maailman pakottamalla kaikki käyttämään täysin raakiletta ja kallista tekniikkaa. Ymmärtäisin, jos sähköautot olisivat täysin ongelmattomia ja kokonaispäästöt olemattomia ja hankintahinta järkevällä tasolla, mutta kun mikään näistä ei vielä ole selvästi polttomoottorilla toimivaa autoa parempia, niin ei tämä ole vielä mikään ratkaisu mihinkään. Sähköllä tullaan aivan 100% varmasti kulkemaan jossain vaiheessa tulevaisuutta, mutta vielä ei ole tekniikka ja tuotteet valmiita.
Se on just näin, pelkästään sähköauton akun valmistuksen hiilijalanjälki on niin suuri, että se on vaihtokunnossa ennen kuin se on edes päässyt saman ikäisen ja yhtä paljon ajetun bensa tai diesel auton hiilijalanjäljen tasolle.
Vierailija kirjoitti:
Montakohan Teslaa mahtaa olla pirkanmaalla? Olen onnistunut näkemään viisi kappaletta hinurin lavalla,Taikka siis neljä lavalla ja viidettä nostettiin. Ihan ehjän näköisiä kuitenkin.
Tesla onkin ylihintainen romukasa, jota vaan tietämättömät typer...t ostaa.
Eihän niissä pysy edes maali kiinni.
https://tekniikanmaailma.fi/maaliongelmista-karsineen-suomalaisen-tesla…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautouskovaisille tiedoksi, että mitään uutta mullistavaa akkuharppausta ei ole tulossa vuosikymmeniin. Nimittäin ei ole tiedossa yhtään kehityskelpoista uutta akkuteknologiaa.
Vaikka sellainen keksittäisiinkin tänään ja todettaisiin käyttökelpoisiksi, kestäisi sen jälkeen vielä 10 vuotta ennen kuin se tulisi puhelimiin ja vielä toiset 10 vuotta ennen kuin se saataisiin sähköautoihin.
Puhelimissa akut eivät ole kehittyneet vaan virrankulutus on pienentynyt valtavasti. Autoissa tämä ei ole mahdollista, koska ilmanvastusta ja lämmitys- ja jäädytystarvetta ei voida poistaa.
Eli nykyisillä litium-teknologioilla pärjäillään vielä pitkään. Toivo elää siinä, että akkujen hinta putoaisi 90% ja näin halpaankin autoon saataisiin iso (raskas) akku. Tällä hetkellä ei ole mitään syitä miksi hinta putoaisi, koska raaka-aineesta ja valmistuskapasiteetista on pulaa.
Vierailija kirjoitti:
Montakohan Teslaa mahtaa olla pirkanmaalla? Olen onnistunut näkemään viisi kappaletta hinurin lavalla,Taikka siis neljä lavalla ja viidettä nostettiin. Ihan ehjän näköisiä kuitenkin.
Tesla onkin ylihintainen romukasa, jota vaan tietämättömät typer...t ostaa.
Eihän niissä pysy edes maali kiinni.
https://tekniikanmaailma.fi/maaliongelmista-karsineen-suomalaisen-tesla…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Montakohan Teslaa mahtaa olla pirkanmaalla? Olen onnistunut näkemään viisi kappaletta hinurin lavalla,Taikka siis neljä lavalla ja viidettä nostettiin. Ihan ehjän näköisiä kuitenkin.
Tesla onkin ylihintainen romukasa, jota vaan tietämättömät typer...t ostaa.
Eihän niissä pysy edes maali kiinni.
https://tekniikanmaailma.fi/maaliongelmista-karsineen-suomalaisen-tesla…
Maalitakuuna tesla antaa varmaan spraypullon ja sanoo, että tee ite paremmin.
Vierailija kirjoitti:
Vetypelle se vaan jatkaa valehteluaan vaikka IT-konsultti on jo ostanut sähköauton XD XDDD
Seat Mii on tilattu reilu viikko sitten. Haista vetypelle oikein löysä ja haiseva ripulipaska. Haista sitä kunnes se täyttää nenäsi ja tukehdut siihen.
T. Kansainvälisen IT-firman sähköautoileva konsultti joka ilmoittaa jatkossakin kaikki valheesi poistettavaksi.
Taidat olla aika sekaisin jopa konsultiksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetypelle se vaan jatkaa valehteluaan vaikka IT-konsultti on jo ostanut sähköauton XD XDDD
Seat Mii on tilattu reilu viikko sitten. Haista vetypelle oikein löysä ja haiseva ripulipaska. Haista sitä kunnes se täyttää nenäsi ja tukehdut siihen.
T. Kansainvälisen IT-firman sähköautoileva konsultti joka ilmoittaa jatkossakin kaikki valheesi poistettavaksi.
Eli ostit pienen koirankopin kun aiemmin kerroit että tarvitset ison auton, ja siksi et ostanut sähköautoa koska isot maksoivat niin paljon.
taitaapi olla "konsultin" palkka aika pieni, ja "konsultin" taidot aika heppoiset kun ei saa edes työsuhdeautona edustavaa sähköautoa.
testikkeliä tai vastaavaa.
Akkukennojen "tasapainottamisella" ja vaihtelulla ei ole merkitystä kun ns. Lithium plating ilmiön ja elektrolyytin sivureaktioiden takia kapasiteetti laskee rajusti nollaan juuri tuon 70% rajapyykin jälkeen. (Yleensä 63% on "kuollut") Tämä tulee vastaan yhdistelmällä lataussyklit tai kalenteri-ikä viimeistään 10 vuoden jälkeen jolloin koko akku on sökö. Tämä on kaikkien li-ion tyyppien vakiovika eikä markkinoilla toistaiseksi ole sellaisia kennoja joissa olisi yhtä aikaa suuri varauskyky, kohtuullinen hinta, ja yli 8-10 vuoden käyttöikä. Tämän vuoksi vain 8 vuoden takuu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Akkukennojen "tasapainottamisella" ja vaihtelulla ei ole merkitystä kun ns. Lithium plating ilmiön ja elektrolyytin sivureaktioiden takia kapasiteetti laskee rajusti nollaan juuri tuon 70% rajapyykin jälkeen. (Yleensä 63% on "kuollut") Tämä tulee vastaan yhdistelmällä lataussyklit tai kalenteri-ikä viimeistään 10 vuoden jälkeen jolloin koko akku on sökö. Tämä on kaikkien li-ion tyyppien vakiovika eikä markkinoilla toistaiseksi ole sellaisia kennoja joissa olisi yhtä aikaa suuri varauskyky, kohtuullinen hinta, ja yli 8-10 vuoden käyttöikä. Tämän vuoksi vain 8 vuoden takuu.
Sähköauton käyttöikä Suomessa on 6 - 8 vuotta, latauksista ja käytöstä riippuen, minkä jälkeen sähköauto on arvotonta ongelmajätettä.
Vierailija kirjoitti:
T. Kansainvälisen IT-firman sähköautoileva konsultti joka ilmoittaa jatkossakin kaikki valheesi poistettavaksi.
Eli "patologisesti valehteleva avohoitopotilas, joka leikkii roolileikkejä netissä pienen sairaseläkkeensä turvin".
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
[ Jos range on teoreettiset 300 kilometriä kesällä, niin talvella se on 20 asteen pakkasella varmaan vain 70 - 100 kilometriä.
Todennäköisesti 50 kilometriä on lähempänä totuutta. Kannattaa odotella sähköautojen tekniikan kehittymistä aivan rauhassa, kuten asiasta on todettu aiemmin.
Näinpä kyllä mutta tämän sanominen ääneen on sitten sitä "sähköautoraivoa".
Viherhipithän ratkoo nykyään moiset ongelmat sillä että kielletään kokonaan keinolla millä hyvänsä joistakin asioista puhuminen (esim. sähköautojen toistaiseksi kehnot ajoetäisyydet ja laturien puute) jotta omat kuplautopiat ei häiriinny.
Millä tiestön rakentaminen ja kunnossapito maksetaan sen jälkeen kun sähköauton tankkaa eurolla ja se silti kuluttaa tietä ihan samalla tavoin kuin paheksuttu polttomoottoriveljensä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
T. Kansainvälisen IT-firman sähköautoileva konsultti joka ilmoittaa jatkossakin kaikki valheesi poistettavaksi.
Eli "patologisesti valehteleva avohoitopotilas, joka leikkii roolileikkejä netissä pienen sairaseläkkeensä turvin".
Seat Mii on tilattu reilu viikko sitten. Haista vetypelle oikein löysä ja haiseva ripulipaska. Haista sitä kunnes se täyttää nenäsi ja tukehdut siihen.
T. Kansainvälisen IT-firman sähköautoileva konsultti joka ilmoittaa jatkossakin kaikki valheesi poistettavaksi.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/sahkoauton-pikalataus-onkin-tuho…
"Sähköauton pikalataus onkin tuhoisaa akuille? – 60 latauskerran jälkeen kennot halkeilivat testissä"
Aikaisemmin jo keskustelussa todettukin, että pikalataus rasittaa akkuja todella paljon.
Vierailija kirjoitti:
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/sahkoauton-pikalataus-onkin-tuho…
"Sähköauton pikalataus onkin tuhoisaa akuille? – 60 latauskerran jälkeen kennot halkeilivat testissä"
Aikaisemmin jo keskustelussa todettukin, että pikalataus rasittaa akkuja todella paljon.
Hei! Olen ripuliongelmainen konsulstaattori, enkä usko että sähgöautoon akut menevät rikki koskaan tai millään. Ripulipaskapuhetta sellainen.
Sähköautomaailmassa akkuja pidetään käyttökelvottomina, jos niiden kapasiteetti on pudonnut alle 80 prosenttiin alkuperäisestä. Ilman algoritmiohjattua latausta akut olivat siten käyttökelvottomia jo 25 latauskerran jälkeen. Jos purkamista ja latausta jatkettiin 60 kertaan asti, alkoivat akkukennot jo halkeilla – jotkut niistä jopa syttyivät tuleen.
Alue: Aihe vapaa
Todennäköisesti 50 kilometriä on lähempänä totuutta. Kannattaa odotella sähköautojen tekniikan kehittymistä aivan rauhassa, kuten asiasta on todettu aiemmin.