IS:"Otkes: Turmabussin jarrut vaikuttavat ehjiltä, ajoneuvo ja renkaat ovat hyväkuntoiset"

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli olisiko aika saada yhtiöiden ajamiin linja-autoihin automatiikkaa estämään mahdolliset kuljettajan virheet kuten rekoissa ja kuorma-autoissa nykyään on?

Mikä automatiikka estää ajamasta kaasu pohjassa risteykseen?

Kuskin virhe thats it! Toivottavasti saa tuomion. En tahtoisi lukea miten syytteet hylättiin ja kuski eläkkeelle...

Eiköhän se melkein 70-vuotias kuski muutenkin jo kärsi kun tapatti 4 kaveria ja useita vammmautui.

No huh huh, armoa vaan kaikille.

Ja ihan valehtelulla aloittanut ja mitä muuta vielä?

Joo pää poikki vaan. Kansa vaatii VERTA!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli olisiko aika saada yhtiöiden ajamiin linja-autoihin automatiikkaa estämään mahdolliset kuljettajan virheet kuten rekoissa ja kuorma-autoissa nykyään on?

Mikä automatiikka estää ajamasta kaasu pohjassa risteykseen?

Monella merkillä esim. Mersulla ja Volvolla ollaan tekoalyssä jo hyvin pitkällä ja toimineet ja toimivat ihan käytännössä, eli estävät kyllä. Takaisku esim. musulle, Volvo kieltäytyy ajamasta väkijoukkoon.

No kyllä musut saa lanattua porukkaa ainakin niin kauan kuin saatavilla on autoja joissa ei ole superdupertekoälyjä. Ja niitä tulee olemaan käytössä vielä piiiitkään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuski syntynyt 1951, tilannenopeus ainakin liian kova ollut. Sen maallikkokin ymmärtää! Kuljettajan virhe. Toivottavasti saa kantaa vastuunsa.

Arvon kommentoija. Tutkinta on vielä kesken.

Jotain outoa tuossa bussissa on ollut, kun silminnäkijät ja valokuvissa näkee kuin joku auton osa on tehnyt tiehen uurteiset jäljet (urat) jotka eivät ole renkaan jälkiä.

Liian vanha kuljettaja jolta meni kaasu ja jarru sekaisin.

Silminnäkijät ovat raportoineet bussin ajaneen moottoritienopeudella paikassa, missä maksiminopeus pitäisi olla 20 km/h.

Yksinkertaisin selitys on yleensä oikea.

Entäs jos meni ihan tahallaan sekaisin?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Varikolla tutkittu ajoneuvo ja sen renkaat ovat hyväkuntoiset. Otkes pyrkii mahdollisimman pian lukemaan bussin vikamuistia ja jäljittämään, onko muistiin tallentunut häiriötilanteita."

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005803533.html

Eli olisiko aika saada yhtiöiden ajamiin linja-autoihin automatiikkaa estämään mahdolliset kuljettajan virheet kuten rekoissa ja kuorma-autoissa nykyään on?

Ei sellaista automatiikkaa olekaan, mikä estää kuljettajan virheet.

Miksi sitten uusi volvo tai mersu ei anna ajaa toisen auton perään motarilla?

Ei se automatiikka ihmeisiin pysty ja kaikkia peräänajoja estämään. Eikä se estäisi sitä mitenkään että mennään nasta laudassa ramppia risteykseen jos ennen risteystä ei ole autoja edellä. Siellä risteyksessä ne automatiikat ovat jo auttamattoman myöhässä.

Jos halutaan automatiikalla tällaisia juttuja estää niin näpertely ei riitä vaan täytyy alkaa puhua siitä että auto ajaa itsekseen. Todennäköisesti 5-10v sisään tulee autopilotti joka on turvallisempi kuin mikään papparainen. 

Eikös ole väitetty että piti ajaa vasenta kaistaa joka oli tukossa?

Koska jos tuli vauhdilla oikealle kaistalle kyllä hätäapujarruassistentti olisi laskenut selvästi nopeutta.

Niin miksi se assistentti olisi laskenut nopeutta jos se oikea kaista mitä bussi veti ei ollut tukossa?

Kun ei ajoneuvo kääntynyt sille ja onhan siinä esteitä.

Eli tuskin se ajoneuvotietokone kuvittelee että henkilöautonkaan saa kääntymään 80km/h nopeudesta kuten 30km/h?

Mä en ymmärrä mitään mitä sä sössötät ja epäilen ettet itsekään ymmärrä vaikka sinusta tuntuu että sanot jotain älykästä.

Bussi meni oikeaa kaistaa. Jos vasen kaista on tukossa sillä ei ole merkitystä jos mennään oikeaa kaistaa.

Suoraan olisi voinut mennä myös oikeaa kaistaa käyttäen, kun olisi ajanut vain suoraan myös liikenteenjakajan yli.

Jos oikea kaista oli tyhjä mikään hidastelija-assistentti ei olisi hidastanut tässä vaiheessa, koska sen näkökulmassa edessä ei ollut mitään. Ei se liikenteenjakajia näe.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuski syntynyt 1951, tilannenopeus ainakin liian kova ollut. Sen maallikkokin ymmärtää! Kuljettajan virhe. Toivottavasti saa kantaa vastuunsa.

Niin ei eikö just tämmöisten takia miljoonan maksavaan ajoneuvoon saa jotain kulunvalvontaa joka estää ajamasta tuhatta ja sataa?

2010 Suomeen rekisteröidyssä linja-autossa on pakosti nopeudenrajoitin. 

Aika hyvinpidetyn näköinen bussi ja liikenneyhtiön omistama.

Eikö noihin voisi saada jälkikäteen turvajärjestelmiä?

Mitä helvetin turvajärjestelmiä?

Autossa on ollut ABS jarrut, luistonesto, melko varmasti adaptiivinen nopeussäädin jne.

Niillä vain ei ole mitään virkaa jos kuski nuokkuu ja hätäpäissään ohjaa auton jakajan läpi kaiteisiin. Joku etäisyystutka ehkä reagoi, mutta se tulee niin myöhään että ei se ehdi autoa pysäyttää mitenkään.

Tuossa tapauksessa on kuljettaja ollut poissa pelistä, tavalla tai toisella.

Hänellä oli mahdollisuus koettaa ohjata samalla ajolinjalla olevaa etelään menevää ramppia kohden, mutta jostakin syystä hän ei ohjannut mihinkään, vaan ajoi keskeltä risteystä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nyt mies sanoi että ajoi ylinopeutta

Laitettaisko oikeesti niitä lähteitä kun heitellään tällaisia uusia väitteitä tietona ketjuun?

Iltalehti tai Ilta-Sanomat.

Jos kuski valehtelee pokkana kun kyse noin vakavasta onnettomuudesta niin hyvää ei voi ajatella.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuski syntynyt 1951, tilannenopeus ainakin liian kova ollut. Sen maallikkokin ymmärtää! Kuljettajan virhe. Toivottavasti saa kantaa vastuunsa.

Niin ei eikö just tämmöisten takia miljoonan maksavaan ajoneuvoon saa jotain kulunvalvontaa joka estää ajamasta tuhatta ja sataa?

2010 Suomeen rekisteröidyssä linja-autossa on pakosti nopeudenrajoitin. 

Aika hyvinpidetyn näköinen bussi ja liikenneyhtiön omistama.

Eikö noihin voisi saada jälkikäteen turvajärjestelmiä?

Mitä helvetin turvajärjestelmiä?

Autossa on ollut ABS jarrut, luistonesto, melko varmasti adaptiivinen nopeussäädin jne.

Niillä vain ei ole mitään virkaa jos kuski nuokkuu ja hätäpäissään ohjaa auton jakajan läpi kaiteisiin. Joku etäisyystutka ehkä reagoi, mutta se tulee niin myöhään että ei se ehdi autoa pysäyttää mitenkään.

Tuossa tapauksessa on kuljettaja ollut poissa pelistä, tavalla tai toisella.

Hänellä oli mahdollisuus koettaa ohjata samalla ajolinjalla olevaa etelään menevää ramppia kohden, mutta jostakin syystä hän ei ohjannut mihinkään, vaan ajoi keskeltä risteystä.

Kyllähän se on ohjannut kaartamaan oikealle. Jos ei olisi ohjannut olisi bussi jatkanut motarille vievälle rampille, tai pöpelikköön rampin ja junaradan välissä. Mutta sen sijaan karsi sinne junaradalle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nyt mies sanoi että ajoi ylinopeutta

Laitettaisko oikeesti niitä lähteitä kun heitellään tällaisia uusia väitteitä tietona ketjuun?

Iltalehti tai Ilta-Sanomat.

Jos kuski valehtelee pokkana kun kyse noin vakavasta onnettomuudesta niin hyvää ei voi ajatella.

Kuski on luultavasti täysin shokissa.

Jaa ei kommentti mennyt läpi.

Sanoin että en todellakaan ala maksamaan kuskin eläkettä jos on vahingossa ajanut ylinopeutta ramppiin ja neljä menettää henkensä sen seurauksena, plus useat vammautuneet.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Varikolla tutkittu ajoneuvo ja sen renkaat ovat hyväkuntoiset. Otkes pyrkii mahdollisimman pian lukemaan bussin vikamuistia ja jäljittämään, onko muistiin tallentunut häiriötilanteita."

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005803533.html

Eli olisiko aika saada yhtiöiden ajamiin linja-autoihin automatiikkaa estämään mahdolliset kuljettajan virheet kuten rekoissa ja kuorma-autoissa nykyään on?

Ei sellaista automatiikkaa olekaan, mikä estää kuljettajan virheet.

Miksi sitten uusi volvo tai mersu ei anna ajaa toisen auton perään motarilla?

Ei se automatiikka ihmeisiin pysty ja kaikkia peräänajoja estämään. Eikä se estäisi sitä mitenkään että mennään nasta laudassa ramppia risteykseen jos ennen risteystä ei ole autoja edellä. Siellä risteyksessä ne automatiikat ovat jo auttamattoman myöhässä.

Jos halutaan automatiikalla tällaisia juttuja estää niin näpertely ei riitä vaan täytyy alkaa puhua siitä että auto ajaa itsekseen. Todennäköisesti 5-10v sisään tulee autopilotti joka on turvallisempi kuin mikään papparainen. 

Eikös ole väitetty että piti ajaa vasenta kaistaa joka oli tukossa?

Koska jos tuli vauhdilla oikealle kaistalle kyllä hätäapujarruassistentti olisi laskenut selvästi nopeutta.

Niin miksi se assistentti olisi laskenut nopeutta jos se oikea kaista mitä bussi veti ei ollut tukossa?

Kun ei ajoneuvo kääntynyt sille ja onhan siinä esteitä.

Eli tuskin se ajoneuvotietokone kuvittelee että henkilöautonkaan saa kääntymään 80km/h nopeudesta kuten 30km/h?

Mä en ymmärrä mitään mitä sä sössötät ja epäilen ettet itsekään ymmärrä vaikka sinusta tuntuu että sanot jotain älykästä.

Bussi meni oikeaa kaistaa. Jos vasen kaista on tukossa sillä ei ole merkitystä jos mennään oikeaa kaistaa.

Suoraan olisi voinut mennä myös oikeaa kaistaa käyttäen, kun olisi ajanut vain suoraan myös liikenteenjakajan yli.

Jos oikea kaista oli tyhjä mikään hidastelija-assistentti ei olisi hidastanut tässä vaiheessa, koska sen näkökulmassa edessä ei ollut mitään. Ei se liikenteenjakajia näe.

Olet väärässä.

Esim Teslan autopilotti lukee valkoisia ajoratamaalauksia, siksi Suomessakin keltaisella merkittyjä vaihdetaan tulevaisuudessa valkoiseen.

Varmasti järjestelmä "näkee" myös liikenteenjakajan ja laskee ettei sitä kohden voi ajaa moottoritienopeutta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli olisiko aika saada yhtiöiden ajamiin linja-autoihin automatiikkaa estämään mahdolliset kuljettajan virheet kuten rekoissa ja kuorma-autoissa nykyään on?

Mikä automatiikka estää ajamasta kaasu pohjassa risteykseen?

Kuskin virhe thats it! Toivottavasti saa tuomion. En tahtoisi lukea miten syytteet hylättiin ja kuski eläkkeelle...

Eiköhän se melkein 70-vuotias kuski muutenkin jo kärsi kun tapatti 4 kaveria ja useita vammmautui.

No huh huh, armoa vaan kaikille.

Ja ihan valehtelulla aloittanut ja mitä muuta vielä?

Joo pää poikki vaan. Kansa vaatii VERTA!

Älä liioittele, vaan oikeutta. Ihan niin kuin muidenkin kohdalla.

Sujuvasti aloitti valehtelemalla.

Samanlainen onnettomuus Heinolassa n. v. 2000, 4 kuollutta, 32 loukkaantunutta. Iäkäs kuski sai tuomion. Jarruja syytteli. Ajoi ramppiin tuhatta ja saa ja sitten ei enää kääntynytkään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Varikolla tutkittu ajoneuvo ja sen renkaat ovat hyväkuntoiset. Otkes pyrkii mahdollisimman pian lukemaan bussin vikamuistia ja jäljittämään, onko muistiin tallentunut häiriötilanteita."

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005803533.html

Eli olisiko aika saada yhtiöiden ajamiin linja-autoihin automatiikkaa estämään mahdolliset kuljettajan virheet kuten rekoissa ja kuorma-autoissa nykyään on?

Ei sellaista automatiikkaa olekaan, mikä estää kuljettajan virheet.

Miksi sitten uusi volvo tai mersu ei anna ajaa toisen auton perään motarilla?

Ei se automatiikka ihmeisiin pysty ja kaikkia peräänajoja estämään. Eikä se estäisi sitä mitenkään että mennään nasta laudassa ramppia risteykseen jos ennen risteystä ei ole autoja edellä. Siellä risteyksessä ne automatiikat ovat jo auttamattoman myöhässä.

Jos halutaan automatiikalla tällaisia juttuja estää niin näpertely ei riitä vaan täytyy alkaa puhua siitä että auto ajaa itsekseen. Todennäköisesti 5-10v sisään tulee autopilotti joka on turvallisempi kuin mikään papparainen. 

Eikös ole väitetty että piti ajaa vasenta kaistaa joka oli tukossa?

Koska jos tuli vauhdilla oikealle kaistalle kyllä hätäapujarruassistentti olisi laskenut selvästi nopeutta.

Niin miksi se assistentti olisi laskenut nopeutta jos se oikea kaista mitä bussi veti ei ollut tukossa?

Kun ei ajoneuvo kääntynyt sille ja onhan siinä esteitä.

Eli tuskin se ajoneuvotietokone kuvittelee että henkilöautonkaan saa kääntymään 80km/h nopeudesta kuten 30km/h?

Mä en ymmärrä mitään mitä sä sössötät ja epäilen ettet itsekään ymmärrä vaikka sinusta tuntuu että sanot jotain älykästä.

Bussi meni oikeaa kaistaa. Jos vasen kaista on tukossa sillä ei ole merkitystä jos mennään oikeaa kaistaa.

Suoraan olisi voinut mennä myös oikeaa kaistaa käyttäen, kun olisi ajanut vain suoraan myös liikenteenjakajan yli.

Jos oikea kaista oli tyhjä mikään hidastelija-assistentti ei olisi hidastanut tässä vaiheessa, koska sen näkökulmassa edessä ei ollut mitään. Ei se liikenteenjakajia näe.

Olet väärässä.

Esim Teslan autopilotti lukee valkoisia ajoratamaalauksia, siksi Suomessakin keltaisella merkittyjä vaihdetaan tulevaisuudessa valkoiseen.

Varmasti järjestelmä "näkee" myös liikenteenjakajan ja laskee ettei sitä kohden voi ajaa moottoritienopeutta.

Missään linja-autossa ei ole mitään teslan autopilotteja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuski syntynyt 1951, tilannenopeus ainakin liian kova ollut. Sen maallikkokin ymmärtää! Kuljettajan virhe. Toivottavasti saa kantaa vastuunsa.

Arvon kommentoija. Tutkinta on vielä kesken.

Jotain outoa tuossa bussissa on ollut, kun silminnäkijät ja valokuvissa näkee kuin joku auton osa on tehnyt tiehen uurteiset jäljet (urat) jotka eivät ole renkaan jälkiä.

Liian vanha kuljettaja jolta meni kaasu ja jarru sekaisin.

Silminnäkijät ovat raportoineet bussin ajaneen moottoritienopeudella paikassa, missä maksiminopeus pitäisi olla 20 km/h.

Yksinkertaisin selitys on yleensä oikea.

Ottamatta kantaa kuskin ajokykyyn (liian vähän tietoa) mistä ihmeestä nuo jäljet ovat sitten tulleet tiehen, jotka silminnäkijän mukaan (uutiset) ovat alkaneet paljon ennen liikenneympyrää? Liikenneympyrästä valokuva, jossa nuo jäljet näkyvät ja kuvan perusteella ne ovat tulleet bussin keskiosasta, ei pyöristä. Silminnäkijän mukaan, osasta tietä on rikkoutunut jopa asfaltti eli voima on ollut kova. Samainen silmännäkijä kertoi kuljettajalla olleen ongelmia bussin hallinnassa jo moottoritiellä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuski syntynyt 1951, tilannenopeus ainakin liian kova ollut. Sen maallikkokin ymmärtää! Kuljettajan virhe. Toivottavasti saa kantaa vastuunsa.

Niin ei eikö just tämmöisten takia miljoonan maksavaan ajoneuvoon saa jotain kulunvalvontaa joka estää ajamasta tuhatta ja sataa?

2010 Suomeen rekisteröidyssä linja-autossa on pakosti nopeudenrajoitin. 

Aika hyvinpidetyn näköinen bussi ja liikenneyhtiön omistama.

Eikö noihin voisi saada jälkikäteen turvajärjestelmiä?

Mitä helvetin turvajärjestelmiä?

Autossa on ollut ABS jarrut, luistonesto, melko varmasti adaptiivinen nopeussäädin jne.

Niillä vain ei ole mitään virkaa jos kuski nuokkuu ja hätäpäissään ohjaa auton jakajan läpi kaiteisiin. Joku etäisyystutka ehkä reagoi, mutta se tulee niin myöhään että ei se ehdi autoa pysäyttää mitenkään.

Tuossa tapauksessa on kuljettaja ollut poissa pelistä, tavalla tai toisella.

Hänellä oli mahdollisuus koettaa ohjata samalla ajolinjalla olevaa etelään menevää ramppia kohden, mutta jostakin syystä hän ei ohjannut mihinkään, vaan ajoi keskeltä risteystä.

Etäisyystutka olisi reagoinnut suoraanmenevien kaistan tukkoisuuteen.

Nyt busseihin takaisin 80 km/h rajoitus.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Varikolla tutkittu ajoneuvo ja sen renkaat ovat hyväkuntoiset. Otkes pyrkii mahdollisimman pian lukemaan bussin vikamuistia ja jäljittämään, onko muistiin tallentunut häiriötilanteita."

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005803533.html

Eli olisiko aika saada yhtiöiden ajamiin linja-autoihin automatiikkaa estämään mahdolliset kuljettajan virheet kuten rekoissa ja kuorma-autoissa nykyään on?

Ei sellaista automatiikkaa olekaan, mikä estää kuljettajan virheet.

Miksi sitten uusi volvo tai mersu ei anna ajaa toisen auton perään motarilla?

Ei se automatiikka ihmeisiin pysty ja kaikkia peräänajoja estämään. Eikä se estäisi sitä mitenkään että mennään nasta laudassa ramppia risteykseen jos ennen risteystä ei ole autoja edellä. Siellä risteyksessä ne automatiikat ovat jo auttamattoman myöhässä.

Jos halutaan automatiikalla tällaisia juttuja estää niin näpertely ei riitä vaan täytyy alkaa puhua siitä että auto ajaa itsekseen. Todennäköisesti 5-10v sisään tulee autopilotti joka on turvallisempi kuin mikään papparainen. 

Eikös ole väitetty että piti ajaa vasenta kaistaa joka oli tukossa?

Koska jos tuli vauhdilla oikealle kaistalle kyllä hätäapujarruassistentti olisi laskenut selvästi nopeutta.

Niin miksi se assistentti olisi laskenut nopeutta jos se oikea kaista mitä bussi veti ei ollut tukossa?

Kun ei ajoneuvo kääntynyt sille ja onhan siinä esteitä.

Eli tuskin se ajoneuvotietokone kuvittelee että henkilöautonkaan saa kääntymään 80km/h nopeudesta kuten 30km/h?

Mä en ymmärrä mitään mitä sä sössötät ja epäilen ettet itsekään ymmärrä vaikka sinusta tuntuu että sanot jotain älykästä.

Bussi meni oikeaa kaistaa. Jos vasen kaista on tukossa sillä ei ole merkitystä jos mennään oikeaa kaistaa.

Suoraan olisi voinut mennä myös oikeaa kaistaa käyttäen, kun olisi ajanut vain suoraan myös liikenteenjakajan yli.

Jos oikea kaista oli tyhjä mikään hidastelija-assistentti ei olisi hidastanut tässä vaiheessa, koska sen näkökulmassa edessä ei ollut mitään. Ei se liikenteenjakajia näe.

Olet väärässä.

Esim Teslan autopilotti lukee valkoisia ajoratamaalauksia, siksi Suomessakin keltaisella merkittyjä vaihdetaan tulevaisuudessa valkoiseen.

Varmasti järjestelmä "näkee" myös liikenteenjakajan ja laskee ettei sitä kohden voi ajaa moottoritienopeutta.

Suomessa on suuriakin väyliä jossa ajoratamerkinnät eivät ole minkään värisiä koska ne on jo muutama vuosi sitten höylätty lumiauralla metsään eikä ole rahaa maalata uusia.

Ja ilmeisesti näillä teslan autopiloteilla ei ajeta talvella.

Ja aika tyhmä pilotti jos ei sille voi sanoa että suomessa nää merkinnät on muuten sitten keltaisia, jos niitä nyt on.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuski syntynyt 1951, tilannenopeus ainakin liian kova ollut. Sen maallikkokin ymmärtää! Kuljettajan virhe. Toivottavasti saa kantaa vastuunsa.

Niin ei eikö just tämmöisten takia miljoonan maksavaan ajoneuvoon saa jotain kulunvalvontaa joka estää ajamasta tuhatta ja sataa?

2010 Suomeen rekisteröidyssä linja-autossa on pakosti nopeudenrajoitin. 

Aika hyvinpidetyn näköinen bussi ja liikenneyhtiön omistama.

Eikö noihin voisi saada jälkikäteen turvajärjestelmiä?

Mitä helvetin turvajärjestelmiä?

Autossa on ollut ABS jarrut, luistonesto, melko varmasti adaptiivinen nopeussäädin jne.

Niillä vain ei ole mitään virkaa jos kuski nuokkuu ja hätäpäissään ohjaa auton jakajan läpi kaiteisiin. Joku etäisyystutka ehkä reagoi, mutta se tulee niin myöhään että ei se ehdi autoa pysäyttää mitenkään.

Tuossa tapauksessa on kuljettaja ollut poissa pelistä, tavalla tai toisella.

Hänellä oli mahdollisuus koettaa ohjata samalla ajolinjalla olevaa etelään menevää ramppia kohden, mutta jostakin syystä hän ei ohjannut mihinkään, vaan ajoi keskeltä risteystä.

Etäisyystutka olisi reagoinnut suoraanmenevien kaistan tukkoisuuteen.

paitsi jos ei aja suoraanmenevien kaistaa

Bussi ei pysähdy 25 m matkalla kun nopeus on + 90 km/h, eikä edes 100 m matkalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nyt mies sanoi että ajoi ylinopeutta

Laitettaisko oikeesti niitä lähteitä kun heitellään tällaisia uusia väitteitä tietona ketjuun?

Iltalehti tai Ilta-Sanomat.

Jos kuski valehtelee pokkana kun kyse noin vakavasta onnettomuudesta niin hyvää ei voi ajatella.

Ei löydy, Ei. Laitatko lähteen. Kiitos.