IS:"Otkes: Turmabussin jarrut vaikuttavat ehjiltä, ajoneuvo ja renkaat ovat hyväkuntoiset"

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli olisiko aika saada yhtiöiden ajamiin linja-autoihin automatiikkaa estämään mahdolliset kuljettajan virheet kuten rekoissa ja kuorma-autoissa nykyään on?

Mikä automatiikka estää ajamasta kaasu pohjassa risteykseen?

Kuskin virhe thats it! Toivottavasti saa tuomion. En tahtoisi lukea miten syytteet hylättiin ja kuski eläkkeelle...

Eiköhän se melkein 70-vuotias kuski muutenkin jo kärsi kun tapatti 4 kaveria ja useita vammmautui.

Aika monet kuskit räplää luuriaan ajossa nykyisin. Olisko ollut some-päivitykset hänellä siinä työn alla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli olisiko aika saada yhtiöiden ajamiin linja-autoihin automatiikkaa estämään mahdolliset kuljettajan virheet kuten rekoissa ja kuorma-autoissa nykyään on?

Mikä automatiikka estää ajamasta kaasu pohjassa risteykseen?

Kuskin virhe thats it! Toivottavasti saa tuomion. En tahtoisi lukea miten syytteet hylättiin ja kuski eläkkeelle...

Eiköhän se melkein 70-vuotias kuski muutenkin jo kärsi kun tapatti 4 kaveria ja useita vammmautui.

Ai ei mitään seuraamuksia jos katuu? Ei kelpaa.

Oletetaanpa, että se oli kuskin virhe.

Kaikissa hommissa sattuu virheitä.

Pitääkö kuski tuomita äärimmäisen ankarasti, jos hän karmeisiin seurauksiin johtaneen omnettomuuden aiheuttaa, mutta ei välinpitämättömyyttään tai tahallaan?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Varikolla tutkittu ajoneuvo ja sen renkaat ovat hyväkuntoiset. Otkes pyrkii mahdollisimman pian lukemaan bussin vikamuistia ja jäljittämään, onko muistiin tallentunut häiriötilanteita."

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005803533.html

Eli olisiko aika saada yhtiöiden ajamiin linja-autoihin automatiikkaa estämään mahdolliset kuljettajan virheet kuten rekoissa ja kuorma-autoissa nykyään on?

Ei sellaista automatiikkaa olekaan, mikä estää kuljettajan virheet.

Miksi sitten uusi volvo tai mersu ei anna ajaa toisen auton perään motarilla?

Ei se automatiikka ihmeisiin pysty ja kaikkia peräänajoja estämään. Eikä se estäisi sitä mitenkään että mennään nasta laudassa ramppia risteykseen jos ennen risteystä ei ole autoja edellä. Siellä risteyksessä ne automatiikat ovat jo auttamattoman myöhässä.

Jos halutaan automatiikalla tällaisia juttuja estää niin näpertely ei riitä vaan täytyy alkaa puhua siitä että auto ajaa itsekseen. Todennäköisesti 5-10v sisään tulee autopilotti joka on turvallisempi kuin mikään papparainen. 

Vierailija kirjoitti:

Aika monet kuskit räplää luuriaan ajossa nykyisin. Olisko ollut some-päivitykset hänellä siinä työn alla.

Olisihan se jos löytyisi samalta ajalta päivityksiä jonnekin...ei kai tuon ikäiset papparaiset kuitenkaan. Enemmän nuorien vosujentouhua tuo jatkuva päivittäminen, autoa ajaessakin.

Assburger kirjoitti:

Oletetaanpa, että se oli kuskin virhe.

Kaikissa hommissa sattuu virheitä.

Pitääkö kuski tuomita äärimmäisen ankarasti, jos hän karmeisiin seurauksiin johtaneen omnettomuuden aiheuttaa, mutta ei välinpitämättömyyttään tai tahallaan?

Täytyisi mun mielestä. Ei voi olla niin että katumalla selviää ja "vahingolla". Jos vaikka vahingossa ajat lapsen yli se on ihan ok koska oli vahinko????

Mä olen kypsä tähän paapomiseen. Kyllä pitää ottaa vastuuta. Jos olisin kuski ja todettaisiin että olisi mun moka, ottaisin hengen pois itseltäni!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli olisiko aika saada yhtiöiden ajamiin linja-autoihin automatiikkaa estämään mahdolliset kuljettajan virheet kuten rekoissa ja kuorma-autoissa nykyään on?

Mikä automatiikka estää ajamasta kaasu pohjassa risteykseen?

Kuskin virhe thats it! Toivottavasti saa tuomion. En tahtoisi lukea miten syytteet hylättiin ja kuski eläkkeelle...

Eiköhän se melkein 70-vuotias kuski muutenkin jo kärsi kun tapatti 4 kaveria ja useita vammmautui.

Ai ei mitään seuraamuksia jos katuu? Ei kelpaa.

Seuraamus saisi olla, etteivät eläkeiän ylittäneet saa enää toimia ammattiautoilijoina.

Vierailija kirjoitti:

Kuski syntynyt 1951, tilannenopeus ainakin liian kova ollut. Sen maallikkokin ymmärtää! Kuljettajan virhe. Toivottavasti saa kantaa vastuunsa.

Arvon kommentoija. Tutkinta on vielä kesken.

Jotain outoa tuossa bussissa on ollut, kun silminnäkijät ja valokuvissa näkee kuin joku auton osa on tehnyt tiehen uurteiset jäljet (urat) jotka eivät ole renkaan jälkiä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Varikolla tutkittu ajoneuvo ja sen renkaat ovat hyväkuntoiset. Otkes pyrkii mahdollisimman pian lukemaan bussin vikamuistia ja jäljittämään, onko muistiin tallentunut häiriötilanteita."

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005803533.html

Eli olisiko aika saada yhtiöiden ajamiin linja-autoihin automatiikkaa estämään mahdolliset kuljettajan virheet kuten rekoissa ja kuorma-autoissa nykyään on?

Ei sellaista automatiikkaa olekaan, mikä estää kuljettajan virheet.

Miksi sitten uusi volvo tai mersu ei anna ajaa toisen auton perään motarilla?

Lue teksti uudestaan.

Vaihtoehtoja monta mutta valehteliko ja miksi???

Ensin mulle tuli mieleen että ajoiko tahallaan?

Toki jätin muillekkin syille tilaa.

Nyt mies sanoi että ajoi ylinopeutta eli yksi syy voinut olla että menetti auton hallinnan.

Onneksi onnettomuudet tutkitaan eikä uskota kenenkään sanaa.

Ja jos valehdellut niin melko törkeää kun 4 kuoli.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Varikolla tutkittu ajoneuvo ja sen renkaat ovat hyväkuntoiset. Otkes pyrkii mahdollisimman pian lukemaan bussin vikamuistia ja jäljittämään, onko muistiin tallentunut häiriötilanteita."

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005803533.html

Eli olisiko aika saada yhtiöiden ajamiin linja-autoihin automatiikkaa estämään mahdolliset kuljettajan virheet kuten rekoissa ja kuorma-autoissa nykyään on?

Ei sellaista automatiikkaa olekaan, mikä estää kuljettajan virheet.

Miksi sitten uusi volvo tai mersu ei anna ajaa toisen auton perään motarilla?

Ei se automatiikka ihmeisiin pysty ja kaikkia peräänajoja estämään. Eikä se estäisi sitä mitenkään että mennään nasta laudassa ramppia risteykseen jos ennen risteystä ei ole autoja edellä. Siellä risteyksessä ne automatiikat ovat jo auttamattoman myöhässä.

Jos halutaan automatiikalla tällaisia juttuja estää niin näpertely ei riitä vaan täytyy alkaa puhua siitä että auto ajaa itsekseen. Todennäköisesti 5-10v sisään tulee autopilotti joka on turvallisempi kuin mikään papparainen. 

Eikös ole väitetty että piti ajaa vasenta kaistaa joka oli tukossa?

Koska jos tuli vauhdilla oikealle kaistalle kyllä hätäapujarruassistentti olisi laskenut selvästi nopeutta.

Assburger kirjoitti:

Oletetaanpa, että se oli kuskin virhe.

Kaikissa hommissa sattuu virheitä.

Pitääkö kuski tuomita äärimmäisen ankarasti, jos hän karmeisiin seurauksiin johtaneen omnettomuuden aiheuttaa, mutta ei välinpitämättömyyttään tai tahallaan?

Lain mukaan.

Neljä kuolemantuottamusta ellei tarkoituksella ajanut väärin.

Vierailija kirjoitti:

Nyt mies sanoi että ajoi ylinopeutta

Laitettaisko oikeesti niitä lähteitä kun heitellään tällaisia uusia väitteitä tietona ketjuun?

Nyt hiljaa kiitos. Kuski on jo 67-vuotias tai 66. Ei mielestäni mitään asiaa bussinkuljettajaksi. Liian monesta hengestä vastuussa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuski syntynyt 1951, tilannenopeus ainakin liian kova ollut. Sen maallikkokin ymmärtää! Kuljettajan virhe. Toivottavasti saa kantaa vastuunsa.

Arvon kommentoija. Tutkinta on vielä kesken.

Jotain outoa tuossa bussissa on ollut, kun silminnäkijät ja valokuvissa näkee kuin joku auton osa on tehnyt tiehen uurteiset jäljet (urat) jotka eivät ole renkaan jälkiä.

Liian vanha kuljettaja jolta meni kaasu ja jarru sekaisin.

Silminnäkijät ovat raportoineet bussin ajaneen moottoritienopeudella paikassa, missä maksiminopeus pitäisi olla 20 km/h.

Yksinkertaisin selitys on yleensä oikea.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Varikolla tutkittu ajoneuvo ja sen renkaat ovat hyväkuntoiset. Otkes pyrkii mahdollisimman pian lukemaan bussin vikamuistia ja jäljittämään, onko muistiin tallentunut häiriötilanteita."

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005803533.html

Eli olisiko aika saada yhtiöiden ajamiin linja-autoihin automatiikkaa estämään mahdolliset kuljettajan virheet kuten rekoissa ja kuorma-autoissa nykyään on?

Ei sellaista automatiikkaa olekaan, mikä estää kuljettajan virheet.

Miksi sitten uusi volvo tai mersu ei anna ajaa toisen auton perään motarilla?

Ei se automatiikka ihmeisiin pysty ja kaikkia peräänajoja estämään. Eikä se estäisi sitä mitenkään että mennään nasta laudassa ramppia risteykseen jos ennen risteystä ei ole autoja edellä. Siellä risteyksessä ne automatiikat ovat jo auttamattoman myöhässä.

Jos halutaan automatiikalla tällaisia juttuja estää niin näpertely ei riitä vaan täytyy alkaa puhua siitä että auto ajaa itsekseen. Todennäköisesti 5-10v sisään tulee autopilotti joka on turvallisempi kuin mikään papparainen. 

Eikös ole väitetty että piti ajaa vasenta kaistaa joka oli tukossa?

Koska jos tuli vauhdilla oikealle kaistalle kyllä hätäapujarruassistentti olisi laskenut selvästi nopeutta.

Niin miksi se assistentti olisi laskenut nopeutta jos se oikea kaista mitä bussi veti ei ollut tukossa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli olisiko aika saada yhtiöiden ajamiin linja-autoihin automatiikkaa estämään mahdolliset kuljettajan virheet kuten rekoissa ja kuorma-autoissa nykyään on?

Mikä automatiikka estää ajamasta kaasu pohjassa risteykseen?

Kuskin virhe thats it! Toivottavasti saa tuomion. En tahtoisi lukea miten syytteet hylättiin ja kuski eläkkeelle...

Eiköhän se melkein 70-vuotias kuski muutenkin jo kärsi kun tapatti 4 kaveria ja useita vammmautui.

No huh huh, armoa vaan kaikille.

Ja ihan valehtelulla aloittanut ja mitä muuta vielä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli olisiko aika saada yhtiöiden ajamiin linja-autoihin automatiikkaa estämään mahdolliset kuljettajan virheet kuten rekoissa ja kuorma-autoissa nykyään on?

Mikä automatiikka estää ajamasta kaasu pohjassa risteykseen?

Monella merkillä esim. Mersulla ja Volvolla ollaan tekoalyssä jo hyvin pitkällä ja toimineet ja toimivat ihan käytännössä, eli estävät kyllä. Takaisku esim. musulle, Volvo kieltäytyy ajamasta väkijoukkoon.

Protot on protoja. Paraskaan proto tehtaan testiradalla ei estä tosielämän onnettomuuksia ennenkuin se on tuotannossa ja kaduilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Varikolla tutkittu ajoneuvo ja sen renkaat ovat hyväkuntoiset. Otkes pyrkii mahdollisimman pian lukemaan bussin vikamuistia ja jäljittämään, onko muistiin tallentunut häiriötilanteita."

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005803533.html

Eli olisiko aika saada yhtiöiden ajamiin linja-autoihin automatiikkaa estämään mahdolliset kuljettajan virheet kuten rekoissa ja kuorma-autoissa nykyään on?

Ei sellaista automatiikkaa olekaan, mikä estää kuljettajan virheet.

Miksi sitten uusi volvo tai mersu ei anna ajaa toisen auton perään motarilla?

Ei se automatiikka ihmeisiin pysty ja kaikkia peräänajoja estämään. Eikä se estäisi sitä mitenkään että mennään nasta laudassa ramppia risteykseen jos ennen risteystä ei ole autoja edellä. Siellä risteyksessä ne automatiikat ovat jo auttamattoman myöhässä.

Jos halutaan automatiikalla tällaisia juttuja estää niin näpertely ei riitä vaan täytyy alkaa puhua siitä että auto ajaa itsekseen. Todennäköisesti 5-10v sisään tulee autopilotti joka on turvallisempi kuin mikään papparainen. 

Eikös ole väitetty että piti ajaa vasenta kaistaa joka oli tukossa?

Koska jos tuli vauhdilla oikealle kaistalle kyllä hätäapujarruassistentti olisi laskenut selvästi nopeutta.

Niin miksi se assistentti olisi laskenut nopeutta jos se oikea kaista mitä bussi veti ei ollut tukossa?

Kun ei ajoneuvo kääntynyt sille ja onhan siinä esteitä.

Eli tuskin se ajoneuvotietokone kuvittelee että henkilöautonkaan saa kääntymään 80km/h nopeudesta kuten 30km/h?