IS:"Otkes: Turmabussin jarrut vaikuttavat ehjiltä, ajoneuvo ja renkaat ovat hyväkuntoiset"

Kuski syntynyt 1951, tilannenopeus ainakin liian kova ollut. Sen maallikkokin ymmärtää! Kuljettajan virhe. Toivottavasti saa kantaa vastuunsa.

Vierailija kirjoitti:

Kuski syntynyt 1951, tilannenopeus ainakin liian kova ollut. Sen maallikkokin ymmärtää! Kuljettajan virhe. Toivottavasti saa kantaa vastuunsa.

Niin ei eikö just tämmöisten takia miljoonan maksavaan ajoneuvoon saa jotain kulunvalvontaa joka estää ajamasta tuhatta ja sataa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuski syntynyt 1951, tilannenopeus ainakin liian kova ollut. Sen maallikkokin ymmärtää! Kuljettajan virhe. Toivottavasti saa kantaa vastuunsa.

Niin ei eikö just tämmöisten takia miljoonan maksavaan ajoneuvoon saa jotain kulunvalvontaa joka estää ajamasta tuhatta ja sataa?

2010 Suomeen rekisteröidyssä linja-autossa on pakosti nopeudenrajoitin. 

Vierailija kirjoitti:

Eli olisiko aika saada yhtiöiden ajamiin linja-autoihin automatiikkaa estämään mahdolliset kuljettajan virheet kuten rekoissa ja kuorma-autoissa nykyään on?

Mikä automatiikka estää ajamasta kaasu pohjassa risteykseen?

Jos nyt kuitenkin tutkitaan ennen kuin hutkitaan.

Vierailija kirjoitti:

Tyhmää valehdella tuollaisesta kun homma selviää kuitenkin tutkinnassa.

Ihminen ei välttämättä aina valehtele vaikka tilanne olisikin muuta kuin muistaa.

Tyhmää, että Otkes menee lausumaan tässä vaiheessa tuollaista kuljettajaa syylistävää vaikka tutkimukset on vasta alussa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuski syntynyt 1951, tilannenopeus ainakin liian kova ollut. Sen maallikkokin ymmärtää! Kuljettajan virhe. Toivottavasti saa kantaa vastuunsa.

Niin ei eikö just tämmöisten takia miljoonan maksavaan ajoneuvoon saa jotain kulunvalvontaa joka estää ajamasta tuhatta ja sataa?

2010 Suomeen rekisteröidyssä linja-autossa on pakosti nopeudenrajoitin. 

Aika hyvinpidetyn näköinen bussi ja liikenneyhtiön omistama.

Eikö noihin voisi saada jälkikäteen turvajärjestelmiä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli olisiko aika saada yhtiöiden ajamiin linja-autoihin automatiikkaa estämään mahdolliset kuljettajan virheet kuten rekoissa ja kuorma-autoissa nykyään on?

Mikä automatiikka estää ajamasta kaasu pohjassa risteykseen?

Eikös henkilöautoissakin ole automaattijarrut jotka estää ajamasta toisen auton perään?

Vierailija kirjoitti:

Tyhmää, että Otkes menee lausumaan tässä vaiheessa tuollaista kuljettajaa syylistävää vaikka tutkimukset on vasta alussa.

Bussin kuntoa tutkivien tehtävä ei ole lausua kuljettajasta mitään vaan bussin kunnosta.

Vierailija kirjoitti:

Tyhmää, että Otkes menee lausumaan tässä vaiheessa tuollaista kuljettajaa syylistävää vaikka tutkimukset on vasta alussa.

"jarruista ei ole löydetty ainakaan VIELÄ mitään vikaa, ja ne vaikuttavat ehjiltä"

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli olisiko aika saada yhtiöiden ajamiin linja-autoihin automatiikkaa estämään mahdolliset kuljettajan virheet kuten rekoissa ja kuorma-autoissa nykyään on?

Mikä automatiikka estää ajamasta kaasu pohjassa risteykseen?

Eikös henkilöautoissakin ole automaattijarrut jotka estää ajamasta toisen auton perään?

Joissain uusimmissa on.

Ei niitä taikaiskusta ilmesty koko autokantaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli olisiko aika saada yhtiöiden ajamiin linja-autoihin automatiikkaa estämään mahdolliset kuljettajan virheet kuten rekoissa ja kuorma-autoissa nykyään on?

Mikä automatiikka estää ajamasta kaasu pohjassa risteykseen?

Kuskin virhe thats it! Toivottavasti saa tuomion. En tahtoisi lukea miten syytteet hylättiin ja kuski eläkkeelle...

Eikös ollut jo eläkkeellä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuski syntynyt 1951, tilannenopeus ainakin liian kova ollut. Sen maallikkokin ymmärtää! Kuljettajan virhe. Toivottavasti saa kantaa vastuunsa.

Niin ei eikö just tämmöisten takia miljoonan maksavaan ajoneuvoon saa jotain kulunvalvontaa joka estää ajamasta tuhatta ja sataa?

2010 Suomeen rekisteröidyssä linja-autossa on pakosti nopeudenrajoitin. 

Aika hyvinpidetyn näköinen bussi ja liikenneyhtiön omistama.

Eikö noihin voisi saada jälkikäteen turvajärjestelmiä?

Niin mitä turvajärjestelmiä tässä nyt kaivataan?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli olisiko aika saada yhtiöiden ajamiin linja-autoihin automatiikkaa estämään mahdolliset kuljettajan virheet kuten rekoissa ja kuorma-autoissa nykyään on?

Mikä automatiikka estää ajamasta kaasu pohjassa risteykseen?

Eikös henkilöautoissakin ole automaattijarrut jotka estää ajamasta toisen auton perään?

Joissain uusimmissa on.

Ei niitä taikaiskusta ilmesty koko autokantaan.

Mutta 20-30 kertaa henkilöauton painoiseen ja hintaiseen luulis löytyvän.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli olisiko aika saada yhtiöiden ajamiin linja-autoihin automatiikkaa estämään mahdolliset kuljettajan virheet kuten rekoissa ja kuorma-autoissa nykyään on?

Mikä automatiikka estää ajamasta kaasu pohjassa risteykseen?

Eikös henkilöautoissakin ole automaattijarrut jotka estää ajamasta toisen auton perään?

Joissain uusimmissa on.

Ei niitä taikaiskusta ilmesty koko autokantaan.

Mutta 20-30 kertaa henkilöauton painoiseen ja hintaiseen luulis löytyvän.

Uusiin busseihin saattaa löytyäkin. Turmabussi oli kaikkea muuta kuin uusi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli olisiko aika saada yhtiöiden ajamiin linja-autoihin automatiikkaa estämään mahdolliset kuljettajan virheet kuten rekoissa ja kuorma-autoissa nykyään on?

Mikä automatiikka estää ajamasta kaasu pohjassa risteykseen?

Kuskin virhe thats it! Toivottavasti saa tuomion. En tahtoisi lukea miten syytteet hylättiin ja kuski eläkkeelle...

Eikös ollut jo eläkkeellä?

Sitten laitetaan toiselle eläkkeelle.

Kuski on voinut nukahtaa rattiin ja varmaan paniikissa keksinyt jonkun tekosyyn, kuten jarrujen pettämisen.

Surullinen juttu.

Vierailija kirjoitti:

"Varikolla tutkittu ajoneuvo ja sen renkaat ovat hyväkuntoiset. Otkes pyrkii mahdollisimman pian lukemaan bussin vikamuistia ja jäljittämään, onko muistiin tallentunut häiriötilanteita."

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005803533.html

Eli olisiko aika saada yhtiöiden ajamiin linja-autoihin automatiikkaa estämään mahdolliset kuljettajan virheet kuten rekoissa ja kuorma-autoissa nykyään on?

Ei sellaista automatiikkaa olekaan, mikä estää kuljettajan virheet.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Varikolla tutkittu ajoneuvo ja sen renkaat ovat hyväkuntoiset. Otkes pyrkii mahdollisimman pian lukemaan bussin vikamuistia ja jäljittämään, onko muistiin tallentunut häiriötilanteita."

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005803533.html

Eli olisiko aika saada yhtiöiden ajamiin linja-autoihin automatiikkaa estämään mahdolliset kuljettajan virheet kuten rekoissa ja kuorma-autoissa nykyään on?

Ei sellaista automatiikkaa olekaan, mikä estää kuljettajan virheet.

Miksi sitten uusi volvo tai mersu ei anna ajaa toisen auton perään motarilla?