Lue keskustelun säännöt.
Taksisähellys ja kelakyydit. Yllättikö ketään?
06.07.2018 |
Nyt sitten yhtäkkiä aletaankin vaatia että taksin pitää päivystää ja olla valmiina ajoon kun ensin poistivat takseilta kyseisen velvollisuudet.
Mitä kaikkea muuta vielä joudutaan muuttamaan?
Kommentit (58)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse olisin toteuttanut kela-kyydit siten että Trafi olisi määrännyt kiinteät kelakyytitaksat joita tulee käyttää kun ajetaan Kelan kyytiä ja että kela-kyydin voi ajaa kuka tahansa taksiluvan haltija.
Miten tuo olisi ratkaissut nykyisen ongelman? Kysehän on ennen kaikkea siitä, että nuo välistävetofirmat, jotka on luotu noita kelakyytejä välittämään, tulee takseille kalliiksi, koska niihin kuuluminen maksaa rahaa. Lisäksi myös sanktiot kyseisistä kyydeistä kieltäytymisestä täysin älyttömät.
Toisekseen, jos Trafi määrittelisi hinnan ja se olisi yleistä taksatasoa alhaisempi, niin eihän kukaan niitä ajaisi, tai aijaisi ainoastaan silloin, kun muita kyytejä ei olisi tarjolla. Sitäpaitsi tuollainen trafin yksipuolinen hinnanmäärittäminenhän romuttaisi koko uudistuksen, jonka tarkoitus nimenomaan oli vapauttaa hinnoittelu.
Päin v*ttuahan tämä uudistus toki meni, mutta se nyt ei ollut yllätys kennellekään alaa tuntevalle ja kelakaaos vain yksi sivujuonne tässä sotkussa. Kunhan ne liki 2000 uutta taksia, jotka ovat jo uuden luvan saaneet alkaa pörrätä touhussa mukana, kuka milläkin kalustolla ja milläkin hinnoilla, niin sitten vasta näemme, mitä tämä Bernerin aivopieru todella sai aikaiseksi. Tämä nyt nähty ja kuultu on vasta pintaraapaisu ja paljon pahempaa on luvassa niin kelakyyteihin kuin muihinkin taksikyyteihin.
t: onnneksi jo entinen taksikuski
Pointtini tässä ideassani oli se että päästäisiin eroon näistä välistäveto firmoista ja annettaisiin jokaiselle taksille mahdollisuus ajaa halutessaan Kela-ajoja. Kela maksaisi säädetyn taksan mukaisen hinnan suoraan asiakkaan valitsemalla autoilijalle ja kaikki olisivat tyytyväisiä.
Ongelmahan on siinä, että mitään säädettyä taksaa ei enää ole ja on melko vaikea säätää mitään yhteistä hinnastoa kelakyydeille, kun mitään yleistä ohjehinnastoa ei enää ole olemassa. Kaikki kyydit on vähän erilaisia, joten kiinnostus niiden suorittamiseen myös vaihtelee suuresti. Sen takiahan se sanktiosysteemi luotiin.
Nyt kun mitään velvotteita ei enää takseilla ole, niin kovin vaikea on nähdä sellaista tilannetta, että kaikki kelakyydit kävisi kaupaksi. Häviäjiähän tässä jälleen tulee olemaan haja-astusalueen ja pikkukuntien asukkaat. Aika vaikea on kuvitella, että jos touhu olisi vapaata, että ketään kiinnostaisi lähteä kuskaamaan jotain peräkorven mummelia muutamaan kilometrin nyppyä kotoa terkkariin, jos takseja ei ole lähimaillakaan.
Ideasihan on palata vanhaan, mutta ongelma on siinä, että tällä Bernerin aivoripulisysteemillä se ei vaan yksinkertaisesti ole oikein mahdollista, vaikkei niitä välistävetofirmoja olisikaan.
Mielestäni yksityisellä rahalla maksettavien kyytien hinta voi olla vapaa. Mutta kelakyytien hinta koko maassa sama. Ajajia kyllä löytyy jos kaikki taksit pääsevät jaolle.
Miksi osa ajaisi säädetyllä hinnalla kun muiden ei tarvitse? Tai alkaisi päivystää koska sitä kyytiä tarvitaan kun muiden ei tarvitse? Nämä otettiin takseilta pois joten miksi osan pitäisi palata vanhaan?
Ei kenenkään tietenkään olisi pakko ajaa Kela ajoja mutta väittäisin että ne olisivat ihan houkuttelevia varsinkin uusien taksiyrittäjien keskuudessa jos kela maksaisi esimerkiksi 5,90€+1,5€/ajettu km.
Sä et selvästikään tunne alaa. Ei kai siitä ole epäilystäkään, etteikö tuolla hinnalla ne parhaat kyydit kaupaksi kävisi, mutta kuka lähtisi 20 kilometrin päähän heittämään mummon terkkariin, eli ajamaan muutaman kilometrin nypyn? Kyydistä tulisi kassaa hädin tuskin kymppi ja siihen yhteen kyytiin kuluisi aikaa edestakisin ajoineen vähintään tunti, eli tunnin liikevaihto kympin luokkaa ja kuluja kaksi kertaa enemmän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tämä on malli tulevasta sotekaaoksesta, pienemmässä mittakaavassa vain.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse olisin toteuttanut kela-kyydit siten että Trafi olisi määrännyt kiinteät kelakyytitaksat joita tulee käyttää kun ajetaan Kelan kyytiä ja että kela-kyydin voi ajaa kuka tahansa taksiluvan haltija.
Miten tuo olisi ratkaissut nykyisen ongelman? Kysehän on ennen kaikkea siitä, että nuo välistävetofirmat, jotka on luotu noita kelakyytejä välittämään, tulee takseille kalliiksi, koska niihin kuuluminen maksaa rahaa. Lisäksi myös sanktiot kyseisistä kyydeistä kieltäytymisestä täysin älyttömät.
Toisekseen, jos Trafi määrittelisi hinnan ja se olisi yleistä taksatasoa alhaisempi, niin eihän kukaan niitä ajaisi, tai aijaisi ainoastaan silloin, kun muita kyytejä ei olisi tarjolla. Sitäpaitsi tuollainen trafin yksipuolinen hinnanmäärittäminenhän romuttaisi koko uudistuksen, jonka tarkoitus nimenomaan oli vapauttaa hinnoittelu.
Päin v*ttuahan tämä uudistus toki meni, mutta se nyt ei ollut yllätys kennellekään alaa tuntevalle ja kelakaaos vain yksi sivujuonne tässä sotkussa. Kunhan ne liki 2000 uutta taksia, jotka ovat jo uuden luvan saaneet alkaa pörrätä touhussa mukana, kuka milläkin kalustolla ja milläkin hinnoilla, niin sitten vasta näemme, mitä tämä Bernerin aivopieru todella sai aikaiseksi. Tämä nyt nähty ja kuultu on vasta pintaraapaisu ja paljon pahempaa on luvassa niin kelakyyteihin kuin muihinkin taksikyyteihin.
t: onnneksi jo entinen taksikuski
Pointtini tässä ideassani oli se että päästäisiin eroon näistä välistäveto firmoista ja annettaisiin jokaiselle taksille mahdollisuus ajaa halutessaan Kela-ajoja. Kela maksaisi säädetyn taksan mukaisen hinnan suoraan asiakkaan valitsemalla autoilijalle ja kaikki olisivat tyytyväisiä.
Ongelmahan on siinä, että mitään säädettyä taksaa ei enää ole ja on melko vaikea säätää mitään yhteistä hinnastoa kelakyydeille, kun mitään yleistä ohjehinnastoa ei enää ole olemassa. Kaikki kyydit on vähän erilaisia, joten kiinnostus niiden suorittamiseen myös vaihtelee suuresti. Sen takiahan se sanktiosysteemi luotiin.
Nyt kun mitään velvotteita ei enää takseilla ole, niin kovin vaikea on nähdä sellaista tilannetta, että kaikki kelakyydit kävisi kaupaksi. Häviäjiähän tässä jälleen tulee olemaan haja-astusalueen ja pikkukuntien asukkaat. Aika vaikea on kuvitella, että jos touhu olisi vapaata, että ketään kiinnostaisi lähteä kuskaamaan jotain peräkorven mummelia muutamaan kilometrin nyppyä kotoa terkkariin, jos takseja ei ole lähimaillakaan.
Ideasihan on palata vanhaan, mutta ongelma on siinä, että tällä Bernerin aivoripulisysteemillä se ei vaan yksinkertaisesti ole oikein mahdollista, vaikkei niitä välistävetofirmoja olisikaan.
Mielestäni yksityisellä rahalla maksettavien kyytien hinta voi olla vapaa. Mutta kelakyytien hinta koko maassa sama. Ajajia kyllä löytyy jos kaikki taksit pääsevät jaolle.
Miksi osa ajaisi säädetyllä hinnalla kun muiden ei tarvitse? Tai alkaisi päivystää koska sitä kyytiä tarvitaan kun muiden ei tarvitse? Nämä otettiin takseilta pois joten miksi osan pitäisi palata vanhaan?
Ei kenenkään tietenkään olisi pakko ajaa Kela ajoja mutta väittäisin että ne olisivat ihan houkuttelevia varsinkin uusien taksiyrittäjien keskuudessa jos kela maksaisi esimerkiksi 5,90€+1,5€/ajettu km.
Sä et selvästikään tunne alaa. Ei kai siitä ole epäilystäkään, etteikö tuolla hinnalla ne parhaat kyydit kaupaksi kävisi, mutta kuka lähtisi 20 kilometrin päähän heittämään mummon terkkariin, eli ajamaan muutaman kilometrin nypyn? Kyydistä tulisi kassaa hädin tuskin kymppi ja siihen yhteen kyytiin kuluisi aikaa edestakisin ajoineen vähintään tunti, eli tunnin liikevaihto kympin luokkaa ja kuluja kaksi kertaa enemmän.
Jos mummo asuu sen verran kaukana että taksin täytyy ajaa 20 km päähän päästäkseen viemään hänet terveyskeskukseen tulee kilometrejä vähintäänkin suunnilleen saman verran.
Nyt kyllä on porukalla niin puurot ja vellit sekaisin ettei tosikaan.
Taksien vapautus kilpailulle on hyvä. Ja jos kela haluaa varmistaa palvelun saavuttamisen, voi se taksit kilpailuttaa (kuten on tehnytkin) ja kela voi sopimusehdoissa velvoittamaan palveluntuottajan päivystämään, ei siihen erikseen lakia tartte. Tosin varmaan joutuu jonkun hintalapun siitä päivystämisestä maksamaan.
Se ei ainakaan yllätä että heti ekana päivänä ruvetaan kiukuttelemaan kun jotain ei toimi ja vaatimaan koko muutoksen peruuttamista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse olisin toteuttanut kela-kyydit siten että Trafi olisi määrännyt kiinteät kelakyytitaksat joita tulee käyttää kun ajetaan Kelan kyytiä ja että kela-kyydin voi ajaa kuka tahansa taksiluvan haltija.
Miten tuo olisi ratkaissut nykyisen ongelman? Kysehän on ennen kaikkea siitä, että nuo välistävetofirmat, jotka on luotu noita kelakyytejä välittämään, tulee takseille kalliiksi, koska niihin kuuluminen maksaa rahaa. Lisäksi myös sanktiot kyseisistä kyydeistä kieltäytymisestä täysin älyttömät.
Toisekseen, jos Trafi määrittelisi hinnan ja se olisi yleistä taksatasoa alhaisempi, niin eihän kukaan niitä ajaisi, tai aijaisi ainoastaan silloin, kun muita kyytejä ei olisi tarjolla. Sitäpaitsi tuollainen trafin yksipuolinen hinnanmäärittäminenhän romuttaisi koko uudistuksen, jonka tarkoitus nimenomaan oli vapauttaa hinnoittelu.
Päin v*ttuahan tämä uudistus toki meni, mutta se nyt ei ollut yllätys kennellekään alaa tuntevalle ja kelakaaos vain yksi sivujuonne tässä sotkussa. Kunhan ne liki 2000 uutta taksia, jotka ovat jo uuden luvan saaneet alkaa pörrätä touhussa mukana, kuka milläkin kalustolla ja milläkin hinnoilla, niin sitten vasta näemme, mitä tämä Bernerin aivopieru todella sai aikaiseksi. Tämä nyt nähty ja kuultu on vasta pintaraapaisu ja paljon pahempaa on luvassa niin kelakyyteihin kuin muihinkin taksikyyteihin.
t: onnneksi jo entinen taksikuski
Pointtini tässä ideassani oli se että päästäisiin eroon näistä välistäveto firmoista ja annettaisiin jokaiselle taksille mahdollisuus ajaa halutessaan Kela-ajoja. Kela maksaisi säädetyn taksan mukaisen hinnan suoraan asiakkaan valitsemalla autoilijalle ja kaikki olisivat tyytyväisiä.
Ongelmahan on siinä, että mitään säädettyä taksaa ei enää ole ja on melko vaikea säätää mitään yhteistä hinnastoa kelakyydeille, kun mitään yleistä ohjehinnastoa ei enää ole olemassa. Kaikki kyydit on vähän erilaisia, joten kiinnostus niiden suorittamiseen myös vaihtelee suuresti. Sen takiahan se sanktiosysteemi luotiin.
Nyt kun mitään velvotteita ei enää takseilla ole, niin kovin vaikea on nähdä sellaista tilannetta, että kaikki kelakyydit kävisi kaupaksi. Häviäjiähän tässä jälleen tulee olemaan haja-astusalueen ja pikkukuntien asukkaat. Aika vaikea on kuvitella, että jos touhu olisi vapaata, että ketään kiinnostaisi lähteä kuskaamaan jotain peräkorven mummelia muutamaan kilometrin nyppyä kotoa terkkariin, jos takseja ei ole lähimaillakaan.
Ideasihan on palata vanhaan, mutta ongelma on siinä, että tällä Bernerin aivoripulisysteemillä se ei vaan yksinkertaisesti ole oikein mahdollista, vaikkei niitä välistävetofirmoja olisikaan.
Mielestäni yksityisellä rahalla maksettavien kyytien hinta voi olla vapaa. Mutta kelakyytien hinta koko maassa sama. Ajajia kyllä löytyy jos kaikki taksit pääsevät jaolle.
Miksi osa ajaisi säädetyllä hinnalla kun muiden ei tarvitse? Tai alkaisi päivystää koska sitä kyytiä tarvitaan kun muiden ei tarvitse? Nämä otettiin takseilta pois joten miksi osan pitäisi palata vanhaan?
Ei kenenkään tietenkään olisi pakko ajaa Kela ajoja mutta väittäisin että ne olisivat ihan houkuttelevia varsinkin uusien taksiyrittäjien keskuudessa jos kela maksaisi esimerkiksi 5,90€+1,5€/ajettu km.
Sä et selvästikään tunne alaa. Ei kai siitä ole epäilystäkään, etteikö tuolla hinnalla ne parhaat kyydit kaupaksi kävisi, mutta kuka lähtisi 20 kilometrin päähän heittämään mummon terkkariin, eli ajamaan muutaman kilometrin nypyn? Kyydistä tulisi kassaa hädin tuskin kymppi ja siihen yhteen kyytiin kuluisi aikaa edestakisin ajoineen vähintään tunti, eli tunnin liikevaihto kympin luokkaa ja kuluja kaksi kertaa enemmän.
Jos mummo asuu sen verran kaukana että taksin täytyy ajaa 20 km päähän päästäkseen viemään hänet terveyskeskukseen tulee kilometrejä vähintäänkin suunnilleen saman verran.
Ei siitä makseta että taksi ajaa paikalle vaan pelkästä kyydistä. Enää ei edes siitä jos taksi odottaa pihalla. Kauppa voi sitten taas olla paljon lähempänä.
Vierailija kirjoitti:
Nyt kyllä on porukalla niin puurot ja vellit sekaisin ettei tosikaan.
Taksien vapautus kilpailulle on hyvä. Ja jos kela haluaa varmistaa palvelun saavuttamisen, voi se taksit kilpailuttaa (kuten on tehnytkin) ja kela voi sopimusehdoissa velvoittamaan palveluntuottajan päivystämään, ei siihen erikseen lakia tartte. Tosin varmaan joutuu jonkun hintalapun siitä päivystämisestä maksamaan.
Nostetaan vaikka veroja että saadaan tämä toteutumaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse olisin toteuttanut kela-kyydit siten että Trafi olisi määrännyt kiinteät kelakyytitaksat joita tulee käyttää kun ajetaan Kelan kyytiä ja että kela-kyydin voi ajaa kuka tahansa taksiluvan haltija.
Miten tuo olisi ratkaissut nykyisen ongelman? Kysehän on ennen kaikkea siitä, että nuo välistävetofirmat, jotka on luotu noita kelakyytejä välittämään, tulee takseille kalliiksi, koska niihin kuuluminen maksaa rahaa. Lisäksi myös sanktiot kyseisistä kyydeistä kieltäytymisestä täysin älyttömät.
Toisekseen, jos Trafi määrittelisi hinnan ja se olisi yleistä taksatasoa alhaisempi, niin eihän kukaan niitä ajaisi, tai aijaisi ainoastaan silloin, kun muita kyytejä ei olisi tarjolla. Sitäpaitsi tuollainen trafin yksipuolinen hinnanmäärittäminenhän romuttaisi koko uudistuksen, jonka tarkoitus nimenomaan oli vapauttaa hinnoittelu.
Päin v*ttuahan tämä uudistus toki meni, mutta se nyt ei ollut yllätys kennellekään alaa tuntevalle ja kelakaaos vain yksi sivujuonne tässä sotkussa. Kunhan ne liki 2000 uutta taksia, jotka ovat jo uuden luvan saaneet alkaa pörrätä touhussa mukana, kuka milläkin kalustolla ja milläkin hinnoilla, niin sitten vasta näemme, mitä tämä Bernerin aivopieru todella sai aikaiseksi. Tämä nyt nähty ja kuultu on vasta pintaraapaisu ja paljon pahempaa on luvassa niin kelakyyteihin kuin muihinkin taksikyyteihin.
t: onnneksi jo entinen taksikuski
Pointtini tässä ideassani oli se että päästäisiin eroon näistä välistäveto firmoista ja annettaisiin jokaiselle taksille mahdollisuus ajaa halutessaan Kela-ajoja. Kela maksaisi säädetyn taksan mukaisen hinnan suoraan asiakkaan valitsemalla autoilijalle ja kaikki olisivat tyytyväisiä.
Ongelmahan on siinä, että mitään säädettyä taksaa ei enää ole ja on melko vaikea säätää mitään yhteistä hinnastoa kelakyydeille, kun mitään yleistä ohjehinnastoa ei enää ole olemassa. Kaikki kyydit on vähän erilaisia, joten kiinnostus niiden suorittamiseen myös vaihtelee suuresti. Sen takiahan se sanktiosysteemi luotiin.
Nyt kun mitään velvotteita ei enää takseilla ole, niin kovin vaikea on nähdä sellaista tilannetta, että kaikki kelakyydit kävisi kaupaksi. Häviäjiähän tässä jälleen tulee olemaan haja-astusalueen ja pikkukuntien asukkaat. Aika vaikea on kuvitella, että jos touhu olisi vapaata, että ketään kiinnostaisi lähteä kuskaamaan jotain peräkorven mummelia muutamaan kilometrin nyppyä kotoa terkkariin, jos takseja ei ole lähimaillakaan.
Ideasihan on palata vanhaan, mutta ongelma on siinä, että tällä Bernerin aivoripulisysteemillä se ei vaan yksinkertaisesti ole oikein mahdollista, vaikkei niitä välistävetofirmoja olisikaan.
Mielestäni yksityisellä rahalla maksettavien kyytien hinta voi olla vapaa. Mutta kelakyytien hinta koko maassa sama. Ajajia kyllä löytyy jos kaikki taksit pääsevät jaolle.
Miksi osa ajaisi säädetyllä hinnalla kun muiden ei tarvitse? Tai alkaisi päivystää koska sitä kyytiä tarvitaan kun muiden ei tarvitse? Nämä otettiin takseilta pois joten miksi osan pitäisi palata vanhaan?
Ei kenenkään tietenkään olisi pakko ajaa Kela ajoja mutta väittäisin että ne olisivat ihan houkuttelevia varsinkin uusien taksiyrittäjien keskuudessa jos kela maksaisi esimerkiksi 5,90€+1,5€/ajettu km.
Sä et selvästikään tunne alaa. Ei kai siitä ole epäilystäkään, etteikö tuolla hinnalla ne parhaat kyydit kaupaksi kävisi, mutta kuka lähtisi 20 kilometrin päähän heittämään mummon terkkariin, eli ajamaan muutaman kilometrin nypyn? Kyydistä tulisi kassaa hädin tuskin kymppi ja siihen yhteen kyytiin kuluisi aikaa edestakisin ajoineen vähintään tunti, eli tunnin liikevaihto kympin luokkaa ja kuluja kaksi kertaa enemmän.
Jos mummo asuu sen verran kaukana että taksin täytyy ajaa 20 km päähän päästäkseen viemään hänet terveyskeskukseen tulee kilometrejä vähintäänkin suunnilleen saman verran.
Samaa taksia ei saa paluumatkalle. Pitää soittaa välityskeskukseen joka valitsee taksin.
Ennen mummo sai tutun kuskin edes ja takaisin. Nyt kuski voi olla kuka tahansa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse olisin toteuttanut kela-kyydit siten että Trafi olisi määrännyt kiinteät kelakyytitaksat joita tulee käyttää kun ajetaan Kelan kyytiä ja että kela-kyydin voi ajaa kuka tahansa taksiluvan haltija.
Miten tuo olisi ratkaissut nykyisen ongelman? Kysehän on ennen kaikkea siitä, että nuo välistävetofirmat, jotka on luotu noita kelakyytejä välittämään, tulee takseille kalliiksi, koska niihin kuuluminen maksaa rahaa. Lisäksi myös sanktiot kyseisistä kyydeistä kieltäytymisestä täysin älyttömät.
Toisekseen, jos Trafi määrittelisi hinnan ja se olisi yleistä taksatasoa alhaisempi, niin eihän kukaan niitä ajaisi, tai aijaisi ainoastaan silloin, kun muita kyytejä ei olisi tarjolla. Sitäpaitsi tuollainen trafin yksipuolinen hinnanmäärittäminenhän romuttaisi koko uudistuksen, jonka tarkoitus nimenomaan oli vapauttaa hinnoittelu.
Päin v*ttuahan tämä uudistus toki meni, mutta se nyt ei ollut yllätys kennellekään alaa tuntevalle ja kelakaaos vain yksi sivujuonne tässä sotkussa. Kunhan ne liki 2000 uutta taksia, jotka ovat jo uuden luvan saaneet alkaa pörrätä touhussa mukana, kuka milläkin kalustolla ja milläkin hinnoilla, niin sitten vasta näemme, mitä tämä Bernerin aivopieru todella sai aikaiseksi. Tämä nyt nähty ja kuultu on vasta pintaraapaisu ja paljon pahempaa on luvassa niin kelakyyteihin kuin muihinkin taksikyyteihin.
t: onnneksi jo entinen taksikuski
Pointtini tässä ideassani oli se että päästäisiin eroon näistä välistäveto firmoista ja annettaisiin jokaiselle taksille mahdollisuus ajaa halutessaan Kela-ajoja. Kela maksaisi säädetyn taksan mukaisen hinnan suoraan asiakkaan valitsemalla autoilijalle ja kaikki olisivat tyytyväisiä.
Ongelmahan on siinä, että mitään säädettyä taksaa ei enää ole ja on melko vaikea säätää mitään yhteistä hinnastoa kelakyydeille, kun mitään yleistä ohjehinnastoa ei enää ole olemassa. Kaikki kyydit on vähän erilaisia, joten kiinnostus niiden suorittamiseen myös vaihtelee suuresti. Sen takiahan se sanktiosysteemi luotiin.
Nyt kun mitään velvotteita ei enää takseilla ole, niin kovin vaikea on nähdä sellaista tilannetta, että kaikki kelakyydit kävisi kaupaksi. Häviäjiähän tässä jälleen tulee olemaan haja-astusalueen ja pikkukuntien asukkaat. Aika vaikea on kuvitella, että jos touhu olisi vapaata, että ketään kiinnostaisi lähteä kuskaamaan jotain peräkorven mummelia muutamaan kilometrin nyppyä kotoa terkkariin, jos takseja ei ole lähimaillakaan.
Ideasihan on palata vanhaan, mutta ongelma on siinä, että tällä Bernerin aivoripulisysteemillä se ei vaan yksinkertaisesti ole oikein mahdollista, vaikkei niitä välistävetofirmoja olisikaan.
Mielestäni yksityisellä rahalla maksettavien kyytien hinta voi olla vapaa. Mutta kelakyytien hinta koko maassa sama. Ajajia kyllä löytyy jos kaikki taksit pääsevät jaolle.
Miksi osa ajaisi säädetyllä hinnalla kun muiden ei tarvitse? Tai alkaisi päivystää koska sitä kyytiä tarvitaan kun muiden ei tarvitse? Nämä otettiin takseilta pois joten miksi osan pitäisi palata vanhaan?
Ei kenenkään tietenkään olisi pakko ajaa Kela ajoja mutta väittäisin että ne olisivat ihan houkuttelevia varsinkin uusien taksiyrittäjien keskuudessa jos kela maksaisi esimerkiksi 5,90€+1,5€/ajettu km.
Sä et selvästikään tunne alaa. Ei kai siitä ole epäilystäkään, etteikö tuolla hinnalla ne parhaat kyydit kaupaksi kävisi, mutta kuka lähtisi 20 kilometrin päähän heittämään mummon terkkariin, eli ajamaan muutaman kilometrin nypyn? Kyydistä tulisi kassaa hädin tuskin kymppi ja siihen yhteen kyytiin kuluisi aikaa edestakisin ajoineen vähintään tunti, eli tunnin liikevaihto kympin luokkaa ja kuluja kaksi kertaa enemmän.
Jos mummo asuu sen verran kaukana että taksin täytyy ajaa 20 km päähän päästäkseen viemään hänet terveyskeskukseen tulee kilometrejä vähintäänkin suunnilleen saman verran.
Eli arvasinkin, että et tiedä mitään. Se mittari laitetaan päälle vasta mummon pihassa ja kyyti päättyy sinne terkkariin. Ei Kela rupea maksamaan siirtymistä latiakaan. Taksi siis joutuu ajamaan 40 kilometriä tienatakseen parin kilometrin kyydistä kympin kassaa. Siitä pois alvit ja auton kulut, sekä muut kulut. Lähtisitkö itse ajamaan moisen kyydin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Välistävetäjien kannattaa pienentää omaa siivuaan, jos ei meinaa autoja löytyä. Ei pitäisi olla vaikeaa päätellä.
Vierailija kirjoitti:
Nyt kyllä on porukalla niin puurot ja vellit sekaisin ettei tosikaan.
Taksien vapautus kilpailulle on hyvä. Ja jos kela haluaa varmistaa palvelun saavuttamisen, voi se taksit kilpailuttaa (kuten on tehnytkin) ja kela voi sopimusehdoissa velvoittamaan palveluntuottajan päivystämään, ei siihen erikseen lakia tartte. Tosin varmaan joutuu jonkun hintalapun siitä päivystämisestä maksamaan.
Kerrotko ihan konkreettisesti mitä tämä uudistus tulee parantamaan?
Mitä kelakyyteihin tulee, niin Kelahan on tosiaan kilpailuttanut kelakyytien välittäjät, ei takseja. Kelakyytien välittäjät taas ovat tehneet tarjouksensa tietämättä, onko heillä edes takseja käytössä niillä ehdoilla, joilla ovat tarjouksensa saaneet. Osa takseista on katsonut, että heidän ei kannata noilla ehdoilla Kela-kyytejä ajaa, eivätkä ole tehneet välitysyhtiön kanssa sopimusta, mikä totta kai heidän kannaltaan järkevää, jos kerran ehdot ovat sellaiset, ettei heifän kannata niihin sitoutua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse olisin toteuttanut kela-kyydit siten että Trafi olisi määrännyt kiinteät kelakyytitaksat joita tulee käyttää kun ajetaan Kelan kyytiä ja että kela-kyydin voi ajaa kuka tahansa taksiluvan haltija.
Miten tuo olisi ratkaissut nykyisen ongelman? Kysehän on ennen kaikkea siitä, että nuo välistävetofirmat, jotka on luotu noita kelakyytejä välittämään, tulee takseille kalliiksi, koska niihin kuuluminen maksaa rahaa. Lisäksi myös sanktiot kyseisistä kyydeistä kieltäytymisestä täysin älyttömät.
Toisekseen, jos Trafi määrittelisi hinnan ja se olisi yleistä taksatasoa alhaisempi, niin eihän kukaan niitä ajaisi, tai aijaisi ainoastaan silloin, kun muita kyytejä ei olisi tarjolla. Sitäpaitsi tuollainen trafin yksipuolinen hinnanmäärittäminenhän romuttaisi koko uudistuksen, jonka tarkoitus nimenomaan oli vapauttaa hinnoittelu.
Päin v*ttuahan tämä uudistus toki meni, mutta se nyt ei ollut yllätys kennellekään alaa tuntevalle ja kelakaaos vain yksi sivujuonne tässä sotkussa. Kunhan ne liki 2000 uutta taksia, jotka ovat jo uuden luvan saaneet alkaa pörrätä touhussa mukana, kuka milläkin kalustolla ja milläkin hinnoilla, niin sitten vasta näemme, mitä tämä Bernerin aivopieru todella sai aikaiseksi. Tämä nyt nähty ja kuultu on vasta pintaraapaisu ja paljon pahempaa on luvassa niin kelakyyteihin kuin muihinkin taksikyyteihin.
t: onnneksi jo entinen taksikuski
Pointtini tässä ideassani oli se että päästäisiin eroon näistä välistäveto firmoista ja annettaisiin jokaiselle taksille mahdollisuus ajaa halutessaan Kela-ajoja. Kela maksaisi säädetyn taksan mukaisen hinnan suoraan asiakkaan valitsemalla autoilijalle ja kaikki olisivat tyytyväisiä.
Ongelmahan on siinä, että mitään säädettyä taksaa ei enää ole ja on melko vaikea säätää mitään yhteistä hinnastoa kelakyydeille, kun mitään yleistä ohjehinnastoa ei enää ole olemassa. Kaikki kyydit on vähän erilaisia, joten kiinnostus niiden suorittamiseen myös vaihtelee suuresti. Sen takiahan se sanktiosysteemi luotiin.
Nyt kun mitään velvotteita ei enää takseilla ole, niin kovin vaikea on nähdä sellaista tilannetta, että kaikki kelakyydit kävisi kaupaksi. Häviäjiähän tässä jälleen tulee olemaan haja-astusalueen ja pikkukuntien asukkaat. Aika vaikea on kuvitella, että jos touhu olisi vapaata, että ketään kiinnostaisi lähteä kuskaamaan jotain peräkorven mummelia muutamaan kilometrin nyppyä kotoa terkkariin, jos takseja ei ole lähimaillakaan.
Ideasihan on palata vanhaan, mutta ongelma on siinä, että tällä Bernerin aivoripulisysteemillä se ei vaan yksinkertaisesti ole oikein mahdollista, vaikkei niitä välistävetofirmoja olisikaan.
Josko tämä jo saisi maalla asuvien silmiä auki ja ymmärtämään, ettei kenenkään pidä (enää) ikinä koskaan milloinkaan äänestää keskustaa. Keskusta kusee pahiten just niiden silmille jotka asuvat siellä missä keskustan kannatus on suurinta.
Tuntuu, että kaikki tämän hallituksen päätökset kusee. Kauheaa säheltämistä jokaisessa päätöksessä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse olisin toteuttanut kela-kyydit siten että Trafi olisi määrännyt kiinteät kelakyytitaksat joita tulee käyttää kun ajetaan Kelan kyytiä ja että kela-kyydin voi ajaa kuka tahansa taksiluvan haltija.
Miten tuo olisi ratkaissut nykyisen ongelman? Kysehän on ennen kaikkea siitä, että nuo välistävetofirmat, jotka on luotu noita kelakyytejä välittämään, tulee takseille kalliiksi, koska niihin kuuluminen maksaa rahaa. Lisäksi myös sanktiot kyseisistä kyydeistä kieltäytymisestä täysin älyttömät.
Toisekseen, jos Trafi määrittelisi hinnan ja se olisi yleistä taksatasoa alhaisempi, niin eihän kukaan niitä ajaisi, tai aijaisi ainoastaan silloin, kun muita kyytejä ei olisi tarjolla. Sitäpaitsi tuollainen trafin yksipuolinen hinnanmäärittäminenhän romuttaisi koko uudistuksen, jonka tarkoitus nimenomaan oli vapauttaa hinnoittelu.
Päin v*ttuahan tämä uudistus toki meni, mutta se nyt ei ollut yllätys kennellekään alaa tuntevalle ja kelakaaos vain yksi sivujuonne tässä sotkussa. Kunhan ne liki 2000 uutta taksia, jotka ovat jo uuden luvan saaneet alkaa pörrätä touhussa mukana, kuka milläkin kalustolla ja milläkin hinnoilla, niin sitten vasta näemme, mitä tämä Bernerin aivopieru todella sai aikaiseksi. Tämä nyt nähty ja kuultu on vasta pintaraapaisu ja paljon pahempaa on luvassa niin kelakyyteihin kuin muihinkin taksikyyteihin.
t: onnneksi jo entinen taksikuski
Pointtini tässä ideassani oli se että päästäisiin eroon näistä välistäveto firmoista ja annettaisiin jokaiselle taksille mahdollisuus ajaa halutessaan Kela-ajoja. Kela maksaisi säädetyn taksan mukaisen hinnan suoraan asiakkaan valitsemalla autoilijalle ja kaikki olisivat tyytyväisiä.
Ongelmahan on siinä, että mitään säädettyä taksaa ei enää ole ja on melko vaikea säätää mitään yhteistä hinnastoa kelakyydeille, kun mitään yleistä ohjehinnastoa ei enää ole olemassa. Kaikki kyydit on vähän erilaisia, joten kiinnostus niiden suorittamiseen myös vaihtelee suuresti. Sen takiahan se sanktiosysteemi luotiin.
Nyt kun mitään velvotteita ei enää takseilla ole, niin kovin vaikea on nähdä sellaista tilannetta, että kaikki kelakyydit kävisi kaupaksi. Häviäjiähän tässä jälleen tulee olemaan haja-astusalueen ja pikkukuntien asukkaat. Aika vaikea on kuvitella, että jos touhu olisi vapaata, että ketään kiinnostaisi lähteä kuskaamaan jotain peräkorven mummelia muutamaan kilometrin nyppyä kotoa terkkariin, jos takseja ei ole lähimaillakaan.
Ideasihan on palata vanhaan, mutta ongelma on siinä, että tällä Bernerin aivoripulisysteemillä se ei vaan yksinkertaisesti ole oikein mahdollista, vaikkei niitä välistävetofirmoja olisikaan.
Mielestäni yksityisellä rahalla maksettavien kyytien hinta voi olla vapaa. Mutta kelakyytien hinta koko maassa sama. Ajajia kyllä löytyy jos kaikki taksit pääsevät jaolle.
Miksi osa ajaisi säädetyllä hinnalla kun muiden ei tarvitse? Tai alkaisi päivystää koska sitä kyytiä tarvitaan kun muiden ei tarvitse? Nämä otettiin takseilta pois joten miksi osan pitäisi palata vanhaan?
Ei kenenkään tietenkään olisi pakko ajaa Kela ajoja mutta väittäisin että ne olisivat ihan houkuttelevia varsinkin uusien taksiyrittäjien keskuudessa jos kela maksaisi esimerkiksi 5,90€+1,5€/ajettu km.
Sä et selvästikään tunne alaa. Ei kai siitä ole epäilystäkään, etteikö tuolla hinnalla ne parhaat kyydit kaupaksi kävisi, mutta kuka lähtisi 20 kilometrin päähän heittämään mummon terkkariin, eli ajamaan muutaman kilometrin nypyn? Kyydistä tulisi kassaa hädin tuskin kymppi ja siihen yhteen kyytiin kuluisi aikaa edestakisin ajoineen vähintään tunti, eli tunnin liikevaihto kympin luokkaa ja kuluja kaksi kertaa enemmän.
Jos mummo asuu sen verran kaukana että taksin täytyy ajaa 20 km päähän päästäkseen viemään hänet terveyskeskukseen tulee kilometrejä vähintäänkin suunnilleen saman verran.
Eli arvasinkin, että et tiedä mitään. Se mittari laitetaan päälle vasta mummon pihassa ja kyyti päättyy sinne terkkariin. Ei Kela rupea maksamaan siirtymistä latiakaan. Taksi siis joutuu ajamaan 40 kilometriä tienatakseen parin kilometrin kyydistä kympin kassaa. Siitä pois alvit ja auton kulut, sekä muut kulut. Lähtisitkö itse ajamaan moisen kyydin?
Tiedän kyllä "mitään" sinä vain et ymmärtänyt. Jos mummo asuu niin kaukana että taksi joutuu ajamaan 20km mummon luo päästäkseen, on mummon pihasta terkkariin matkaa ainakin lähes saman verran.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse olisin toteuttanut kela-kyydit siten että Trafi olisi määrännyt kiinteät kelakyytitaksat joita tulee käyttää kun ajetaan Kelan kyytiä ja että kela-kyydin voi ajaa kuka tahansa taksiluvan haltija.
Miten tuo olisi ratkaissut nykyisen ongelman? Kysehän on ennen kaikkea siitä, että nuo välistävetofirmat, jotka on luotu noita kelakyytejä välittämään, tulee takseille kalliiksi, koska niihin kuuluminen maksaa rahaa. Lisäksi myös sanktiot kyseisistä kyydeistä kieltäytymisestä täysin älyttömät.
Toisekseen, jos Trafi määrittelisi hinnan ja se olisi yleistä taksatasoa alhaisempi, niin eihän kukaan niitä ajaisi, tai aijaisi ainoastaan silloin, kun muita kyytejä ei olisi tarjolla. Sitäpaitsi tuollainen trafin yksipuolinen hinnanmäärittäminenhän romuttaisi koko uudistuksen, jonka tarkoitus nimenomaan oli vapauttaa hinnoittelu.
Päin v*ttuahan tämä uudistus toki meni, mutta se nyt ei ollut yllätys kennellekään alaa tuntevalle ja kelakaaos vain yksi sivujuonne tässä sotkussa. Kunhan ne liki 2000 uutta taksia, jotka ovat jo uuden luvan saaneet alkaa pörrätä touhussa mukana, kuka milläkin kalustolla ja milläkin hinnoilla, niin sitten vasta näemme, mitä tämä Bernerin aivopieru todella sai aikaiseksi. Tämä nyt nähty ja kuultu on vasta pintaraapaisu ja paljon pahempaa on luvassa niin kelakyyteihin kuin muihinkin taksikyyteihin.
t: onnneksi jo entinen taksikuski
Pointtini tässä ideassani oli se että päästäisiin eroon näistä välistäveto firmoista ja annettaisiin jokaiselle taksille mahdollisuus ajaa halutessaan Kela-ajoja. Kela maksaisi säädetyn taksan mukaisen hinnan suoraan asiakkaan valitsemalla autoilijalle ja kaikki olisivat tyytyväisiä.
Ongelmahan on siinä, että mitään säädettyä taksaa ei enää ole ja on melko vaikea säätää mitään yhteistä hinnastoa kelakyydeille, kun mitään yleistä ohjehinnastoa ei enää ole olemassa. Kaikki kyydit on vähän erilaisia, joten kiinnostus niiden suorittamiseen myös vaihtelee suuresti. Sen takiahan se sanktiosysteemi luotiin.
Nyt kun mitään velvotteita ei enää takseilla ole, niin kovin vaikea on nähdä sellaista tilannetta, että kaikki kelakyydit kävisi kaupaksi. Häviäjiähän tässä jälleen tulee olemaan haja-astusalueen ja pikkukuntien asukkaat. Aika vaikea on kuvitella, että jos touhu olisi vapaata, että ketään kiinnostaisi lähteä kuskaamaan jotain peräkorven mummelia muutamaan kilometrin nyppyä kotoa terkkariin, jos takseja ei ole lähimaillakaan.
Ideasihan on palata vanhaan, mutta ongelma on siinä, että tällä Bernerin aivoripulisysteemillä se ei vaan yksinkertaisesti ole oikein mahdollista, vaikkei niitä välistävetofirmoja olisikaan.
Mielestäni yksityisellä rahalla maksettavien kyytien hinta voi olla vapaa. Mutta kelakyytien hinta koko maassa sama. Ajajia kyllä löytyy jos kaikki taksit pääsevät jaolle.
Miksi osa ajaisi säädetyllä hinnalla kun muiden ei tarvitse? Tai alkaisi päivystää koska sitä kyytiä tarvitaan kun muiden ei tarvitse? Nämä otettiin takseilta pois joten miksi osan pitäisi palata vanhaan?
Ei kenenkään tietenkään olisi pakko ajaa Kela ajoja mutta väittäisin että ne olisivat ihan houkuttelevia varsinkin uusien taksiyrittäjien keskuudessa jos kela maksaisi esimerkiksi 5,90€+1,5€/ajettu km.
Sä et selvästikään tunne alaa. Ei kai siitä ole epäilystäkään, etteikö tuolla hinnalla ne parhaat kyydit kaupaksi kävisi, mutta kuka lähtisi 20 kilometrin päähän heittämään mummon terkkariin, eli ajamaan muutaman kilometrin nypyn? Kyydistä tulisi kassaa hädin tuskin kymppi ja siihen yhteen kyytiin kuluisi aikaa edestakisin ajoineen vähintään tunti, eli tunnin liikevaihto kympin luokkaa ja kuluja kaksi kertaa enemmän.
Jos mummo asuu sen verran kaukana että taksin täytyy ajaa 20 km päähän päästäkseen viemään hänet terveyskeskukseen tulee kilometrejä vähintäänkin suunnilleen saman verran.
Eli arvasinkin, että et tiedä mitään. Se mittari laitetaan päälle vasta mummon pihassa ja kyyti päättyy sinne terkkariin. Ei Kela rupea maksamaan siirtymistä latiakaan. Taksi siis joutuu ajamaan 40 kilometriä tienatakseen parin kilometrin kyydistä kympin kassaa. Siitä pois alvit ja auton kulut, sekä muut kulut. Lähtisitkö itse ajamaan moisen kyydin?
Tiedän kyllä "mitään" sinä vain et ymmärtänyt. Jos mummo asuu niin kaukana että taksi joutuu ajamaan 20km mummon luo päästäkseen, on mummon pihasta terkkariin matkaa ainakin lähes saman verran.
Sitten kun se mummo meneekin siihen viiden kilometrin päähän lähikauppaan tai terkkariin.
Vierailija kirjoitti:
Nyt kyllä on porukalla niin puurot ja vellit sekaisin ettei tosikaan.
Taksien vapautus kilpailulle on hyvä. Ja jos kela haluaa varmistaa palvelun saavuttamisen, voi se taksit kilpailuttaa (kuten on tehnytkin) ja kela voi sopimusehdoissa velvoittamaan palveluntuottajan päivystämään, ei siihen erikseen lakia tartte. Tosin varmaan joutuu jonkun hintalapun siitä päivystämisestä maksamaan.
Onko jotain näyttöä siitä että taksiliikenteen vapautus olisi jossakin tuonut aitoa kilpailua ja säästöä kuluttajille?
Länsinaapurissahan 25 vuoden tulos on että muutama iso firma ajelee kartellihinnoilla ja pienemmät vielä kalliimmalla. Turha kai sanoakaan että isojen asutuskeskuksien ulkopuolella mm. ne kelakyydit (joita maaseudulla suurin osa kyydeistä on) ovat kallistuneet puolella tai jopa enemmän. Ainoa positiivinen asia on että kaupungeissa taksien saatavuus on parempi, hinnat sen sijaan ovat nousseet enemmän tai vähemmän, kuskien palkat pienentyneet ja iso siivu taksibisneksen liikevaihdosta karkaa isoimpien toimijoiden omistajille ulkomaille.
Muita viestejä lukematta, ei tämä mikään uusi asia ole. Mieheni kävi syöpähoidoissa Kelataksilla vuonna 2014 eikä taksi aina tullut. Taksi oli tilattu edellisenä päivänä ja kun aamulla soiteltiin perään kun taksia ei näkynyt, sieltä todettiin vaan että ei ole vapaita takseja. Oh really, naiivina ihmisenä varmaan kuvittelin että yksi taksi on meille ja se on se etukäteen tilaamisen koko pointti, jostain se taksi hankitaan, vaikka sit naapurikylältä. Taysissa hoitaja sanoi että tällaista se on, ei todella eka kerta.
Ei kenenkään tietenkään olisi pakko ajaa Kela ajoja mutta väittäisin että ne olisivat ihan houkuttelevia varsinkin uusien taksiyrittäjien keskuudessa jos kela maksaisi esimerkiksi 5,90€+1,5€/ajettu km.