Lue keskustelun säännöt.
Millainen autoilija olet? Mitkä jutut koet vaikeaksi?
27.06.2018 |
Kiinnostaisi tietää. Olen melko nuori ja vasta saanut ajokortin ja haluaisin kuulla, millä mielellä ihmiset ajelevat autoa ja mitkä asiat tuottavat vaikeuksia. Kiitos vastauksista jo etukäteen!
Kommentit (51)
Kiva miten moni kirjoittaja suhtautuu omaan puutteelliseen ajotaitoonsa vähän kuin puutteelliseen virkkaustaitoon.
Kannattaa kuitenkin muistaa, että liikenteessä olet aina vastuussa myös monen muun ihmisen elämästä. Ei paljoa naurata nää "tööttäilkää vaan, hällä väliä" jutut sen jälkeen, kun on jyrännyt pari jalankulkijaa allensa farmarillaan.
AP sentään aidosti haluaa kehittyä ja tuntuu ymmärtävän, että oikea liikennetilanne ei ole mikään hiekkalaatikkoleikki, vaan siihen on syytä suhtautua vakavasti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Koen hankalaksi nopeusrajoitukset. Omassa autossa kun on tehoa 272 hevosvoimaa niin tahtoo kiihtyä liikaa.
Tuota ei usko kukaan, 250hv mitä mun autossa on, ei kyllä kovin ihmeellisesti kuljeta.
Vierailija kirjoitti:
Naisautoilijat tuottavat eniten harmia. Ihan sama, onko kyseessä Jemina-Jadessa 18v tai Ritva 54v, nainen + auto = katastrofi.
Juuri Nilsoscar 20v ajeli 150km/h pöpelikköön, kännissä 50km nopeusrajoitusaluella, onneksi hengissä ilmeisesti säilyivät Jadessat jotka olivat kyydissä.
Jorma 87v ajelee moottoritietä väärää kaistaa, vielä löytää kotiin kun Aune neuvoo.
Jadessa ja Ritva ajelevat varovasti, liikennesääntöjä noudattaen, kunnioittaen muuta liikennettä.
Koen vaikeaksi ajaa sallittuja nopeuksia. Esim. 120 km/h rajoitus kesällä hyvällä motaripätkällä on aivan turhan alhainen rajoitus. ~ 150 km/h maksimi olisi järkevä.
Tosiasia nyt on se, että autokoulussa opetettiin, ettei ajotaito kehity kuin ajamalla. Että kun kortin saa, on vasta harjoittelija. Liikenteessä tulee muidenkin muistaa, että joukossa on vasta-alkajia, vanhempia ihmisiä, nuoria hurjapäitä, jne. Turha nostella itseään jollekin ylemmälle tasolle kuin niitä joille on "tööttäilty". Ei valmista kuskia olekaan. Jokainen ajokerta on uusi ja mitä vaan voi sattua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kannattaa opetella:
1. Kiihdyttäminen! Ärsyttää, kun liikennevaloista ei pääse kuin muutama auto kun ihmetellään lähtöä ja liu'utellaan kahtakymppiä risteysalueen ohi. Samaten motarille: liityttäessä vauhtia on oltava jo se ihan minimissään 95 km/h. Ei se ole vaikeaa.
2. Taskuparkkeeraus. Tyhjälle parkkipaikalle vaan veivaamaan. Ärsyttää, kun jotkut taskuttaa niin, että autojen välissä on liian isot välit - oikeasti siihen taskuun mahtuisi kaksi autoa, mutta kun ei osata tai pelätään. Vinkki: autossa on ratti ja kääntyvät pyörät. Kulmat on hyvä opetella myös, eli kuinka paljon ajetaan rinnalle ja missä kulmassa taskuun kääntää. Jos on hyvä, ei tarvitse kuin peruuttaa ja oikaista lopuksi.
3. Liikenteen lukeminen ja turvavälit. Jos joku on liittymässä motarille, voi omaa kaasua ihan pikkusen hillitä, jos vasemmalla kaistalla on jo joku. Jos ei, voi ihan smuutisti siirtyä sinne vasemmalle (joo, tiedän että se ei ole ihan liikennesääntöjen mukaista, mutta helpottaa koko liikenteen sujuvuutta). Ja perseessä kiinni ajajat on piinaavia (ja vaarallisia). Jos on tasainen autojono, ohituskaistalla ohittaminen ei auta mitään vaan hidastaa koko letkan liikkumista, kun jarrutus kertaantuu sinne sadanteen autoon.
4. Turhanpäiväisen jarruttelun välttäminen. Aja maantiellä tasaista nopeutta, ~3-5 km/h yli rajoituksen ja ennakoi edelläajavien nopeutta. Ei räpsy kamerat ja on vähän pelivaraa.
5. Liukkaan kelin ajo. Ymmärrä rattituntuma ja aja tilanteen vaatimalla nopeudella. Syy liukkaan kelin kolareihin on AINA liian suuri tilannenopeus (ja harvoin muiden tötöily). Ymmärrä ero jarrutusmatkassa talvella ja kesällä. Kokeile joskus talvella tyhjällä tiellä maksiminopeudesta lukkojarrutus, niin saat siihen tuntuman.
6. Lumi- tai hiekkapenkasta irti heijaaminen. Ei kaasua niin, että sutii, vaan pientä nytkyttävää liikettä kytkimen avulla. Hiekkaa tai havuja vielä vetävien pyörien alle, niin ei tarvitse hinausapua. Riippuu toki siitä, kuinka syvälle on ajanut.
Eipä olisi Suomessakaan juuri ruuhkia, jos ihmiset osaisivat ajaa ja huomioida muut. Vetoketjuliikenne olis täällä stadin päässä ihanaa, jos ei olisi minäminäminä-asennetta.
T. Nimim. min. 30 000 km vuodessa, ympäri Suomen jo 15 vuoden ajan.
Nautin vauhdista. Parasta kyytiä tähän mennessä on antanut 500-hevosvoimainen Porsche jolla ajoin kaasu pohjassa Saksassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Naisautoilijat tuottavat eniten harmia. Ihan sama, onko kyseessä Jemina-Jadessa 18v tai Ritva 54v, nainen + auto = katastrofi.
Juuri Nilsoscar 20v ajeli 150km/h pöpelikköön, kännissä 50km nopeusrajoitusaluella, onneksi hengissä ilmeisesti säilyivät Jadessat jotka olivat kyydissä.
Jorma 87v ajelee moottoritietä väärää kaistaa, vielä löytää kotiin kun Aune neuvoo.
Jadessa ja Ritva ajelevat varovasti, liikennesääntöjä noudattaen, kunnioittaen muuta liikennettä.
Joopa joo, juuri eräs Ritva ajeli 80km/h alueella seilaten kaistalta toiselle 40 km/h. Kun vihdoin vastaantulevan liikenteen vuoksi pääsin ohi, niin mitä teki Ritva? Näpsytteli tekstaria ajaessaan!! Ritvoilta kortit pois.
Olen nopea ja hyvä suhahtelija. Ärsyttää törttöilijät ja ne, jotka ajaa 70 km/h satasen alueella ja paukuttaa sitten samaa vauhtia myös taajamassa. Monesti huomannut, että nämä jotka moralisoivat ylinopeuksia maanteillä ovat niitä, jotka itse syyllistyvät siihen itse taajamassa.
Ajan myös moottoripyörää, jo nuoresta, joten koen, että ajosilmäni on varsin kiitettävä. Parempi kuin esim. omalla miehelläni. Opetin kevytmoottoripyöräkortin myös pojalleni.
Tykkään autoilusta ja kilometrejä onkin vuosien mittaan kertynyt vino pino.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ap täällä, hieman yllättyneenä vastauksista. Mulla oli lähinnä mielessä sellaiset asiat kuin huono näkyvyys risteyksissä ja miten silloin toimitaan, pelko siitä, että lapsia ryntää pysäköityjen autojen välistä tielle, parkkikset ja niiden omituisuudet... Mutta tulikin toisenlainen oppitunti :) Itseäni siis nuo edelliset mietityttävät ja pohdin, ovatko ne sellaisia asioita, jotka kokeneempia kuskejakin vaivaavat. Vai millaiset asiat mietityttävät kokeneita kuskeja. Itselläni lähinnä tuo oma ja muiden turvallisuus mielessä, en millään haluaisi aiheuttaa vaaraa liikenteessä saati onnettomuuksia.
Eniten ärsyttää hyvät kuskit, jotka ohittavat jonon joka kulkee lähes sallittua nopeutta, edessä on jonoa silmän kantamattomiin ja koukitaan joka väliin niin että jono saa jarruttaa, kiihdyttää, jarruttaa, yhden idiootin takia, kunnes päästään matkavauhtiin ja seuraava huippukuski ilmestyy.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yrittää ymmärtää toisia autoilijoita.. tuossa just ajelin kehä III:lla (satasen alueella) vasemman puoleista kaistaa (koska ohitin muuta liikennettä, mulla nopeutta ehkä 105km/h), niin vierestä oikealta lähti pakettiauto valumaan ihan eteen, ilman vilkkua ilman mitään. Tööttäsin (ja lukkojarrutin, onneksi takana ei ollut ketään) niin kuski veti takaisin omalle kaistalleen. Oli toi tekstarin lähetys pahasti kesken niin ei ehtinyt sitä autoa ajaa ollenkaan. Että kun ei se ajaminenkaan oikein suju, niin pitäisikö sitä vaan ihan 100% keskittyä siihen? Eikä mihinkään muuhun...
Sä ajoit ylinopeutta, ole vaiti muista!
Vasen kaista on ohituskaista, jota ei pidä tukkia ajelemalla alinopeutta. Silloin kiireisemmät menevät oikealta ohi.
Kehillä 5km/h ylitys on miniminopeus, mitä valvontapönttöjen välissä sillä kannattaa ajaa.
Kehä kolmosella ei ole olemassa "ohituskaistaa". Siinä on vain kaistoja ja mitä tahansa saa käyttää halutessaan. Moottoritieliikenne sitten asia erikseen.
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa opetella:
1. Kiihdyttäminen! Ärsyttää, kun liikennevaloista ei pääse kuin muutama auto kun ihmetellään lähtöä ja liu'utellaan kahtakymppiä risteysalueen ohi. Samaten motarille: liityttäessä vauhtia on oltava jo se ihan minimissään 95 km/h. Ei se ole vaikeaa.
2. Taskuparkkeeraus. Tyhjälle parkkipaikalle vaan veivaamaan. Ärsyttää, kun jotkut taskuttaa niin, että autojen välissä on liian isot välit - oikeasti siihen taskuun mahtuisi kaksi autoa, mutta kun ei osata tai pelätään. Vinkki: autossa on ratti ja kääntyvät pyörät. Kulmat on hyvä opetella myös, eli kuinka paljon ajetaan rinnalle ja missä kulmassa taskuun kääntää. Jos on hyvä, ei tarvitse kuin peruuttaa ja oikaista lopuksi.
3. Liikenteen lukeminen ja turvavälit. Jos joku on liittymässä motarille, voi omaa kaasua ihan pikkusen hillitä, jos vasemmalla kaistalla on jo joku. Jos ei, voi ihan smuutisti siirtyä sinne vasemmalle (joo, tiedän että se ei ole ihan liikennesääntöjen mukaista, mutta helpottaa koko liikenteen sujuvuutta). Ja perseessä kiinni ajajat on piinaavia (ja vaarallisia). Jos on tasainen autojono, ohituskaistalla ohittaminen ei auta mitään vaan hidastaa koko letkan liikkumista, kun jarrutus kertaantuu sinne sadanteen autoon.
4. Turhanpäiväisen jarruttelun välttäminen. Aja maantiellä tasaista nopeutta, ~3-5 km/h yli rajoituksen ja ennakoi edelläajavien nopeutta. Ei räpsy kamerat ja on vähän pelivaraa.
5. Liukkaan kelin ajo. Ymmärrä rattituntuma ja aja tilanteen vaatimalla nopeudella. Syy liukkaan kelin kolareihin on AINA liian suuri tilannenopeus (ja harvoin muiden tötöily). Ymmärrä ero jarrutusmatkassa talvella ja kesällä. Kokeile joskus talvella tyhjällä tiellä maksiminopeudesta lukkojarrutus, niin saat siihen tuntuman.
6. Lumi- tai hiekkapenkasta irti heijaaminen. Ei kaasua niin, että sutii, vaan pientä nytkyttävää liikettä kytkimen avulla. Hiekkaa tai havuja vielä vetävien pyörien alle, niin ei tarvitse hinausapua. Riippuu toki siitä, kuinka syvälle on ajanut.
Eipä olisi Suomessakaan juuri ruuhkia, jos ihmiset osaisivat ajaa ja huomioida muut. Vetoketjuliikenne olis täällä stadin päässä ihanaa, jos ei olisi minäminäminä-asennetta.
T. Nimim. min. 30 000 km vuodessa, ympäri Suomen jo 15 vuoden ajan.
Kiitos tästä, tässä oli tosi hyviä pointteja! t. ap
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yrittää ymmärtää toisia autoilijoita.. tuossa just ajelin kehä III:lla (satasen alueella) vasemman puoleista kaistaa (koska ohitin muuta liikennettä, mulla nopeutta ehkä 105km/h), niin vierestä oikealta lähti pakettiauto valumaan ihan eteen, ilman vilkkua ilman mitään. Tööttäsin (ja lukkojarrutin, onneksi takana ei ollut ketään) niin kuski veti takaisin omalle kaistalleen. Oli toi tekstarin lähetys pahasti kesken niin ei ehtinyt sitä autoa ajaa ollenkaan. Että kun ei se ajaminenkaan oikein suju, niin pitäisikö sitä vaan ihan 100% keskittyä siihen? Eikä mihinkään muuhun...
Sä ajoit ylinopeutta, ole vaiti muista!
Vasen kaista on ohituskaista, jota ei pidä tukkia ajelemalla alinopeutta. Silloin kiireisemmät menevät oikealta ohi.
Kehillä 5km/h ylitys on miniminopeus, mitä valvontapönttöjen välissä sillä kannattaa ajaa.
Kehä kolmosella ei ole olemassa "ohituskaistaa". Siinä on vain kaistoja ja mitä tahansa saa käyttää halutessaan. Moottoritieliikenne sitten asia erikseen.
Ohikulkutiellä on myös ohituskaista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yrittää ymmärtää toisia autoilijoita.. tuossa just ajelin kehä III:lla (satasen alueella) vasemman puoleista kaistaa (koska ohitin muuta liikennettä, mulla nopeutta ehkä 105km/h), niin vierestä oikealta lähti pakettiauto valumaan ihan eteen, ilman vilkkua ilman mitään. Tööttäsin (ja lukkojarrutin, onneksi takana ei ollut ketään) niin kuski veti takaisin omalle kaistalleen. Oli toi tekstarin lähetys pahasti kesken niin ei ehtinyt sitä autoa ajaa ollenkaan. Että kun ei se ajaminenkaan oikein suju, niin pitäisikö sitä vaan ihan 100% keskittyä siihen? Eikä mihinkään muuhun...
Sä ajoit ylinopeutta, ole vaiti muista!
Vasen kaista on ohituskaista, jota ei pidä tukkia ajelemalla alinopeutta. Silloin kiireisemmät menevät oikealta ohi.
Kehillä 5km/h ylitys on miniminopeus, mitä valvontapönttöjen välissä sillä kannattaa ajaa.
Kehä kolmosella ei ole olemassa "ohituskaistaa". Siinä on vain kaistoja ja mitä tahansa saa käyttää halutessaan. Moottoritieliikenne sitten asia erikseen.
Nyrkkisääntönä: jos vasemmalla kaistalla ei ole liittymiä / et pääse kääntymään, se on ohituskaista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yrittää ymmärtää toisia autoilijoita.. tuossa just ajelin kehä III:lla (satasen alueella) vasemman puoleista kaistaa (koska ohitin muuta liikennettä, mulla nopeutta ehkä 105km/h), niin vierestä oikealta lähti pakettiauto valumaan ihan eteen, ilman vilkkua ilman mitään. Tööttäsin (ja lukkojarrutin, onneksi takana ei ollut ketään) niin kuski veti takaisin omalle kaistalleen. Oli toi tekstarin lähetys pahasti kesken niin ei ehtinyt sitä autoa ajaa ollenkaan. Että kun ei se ajaminenkaan oikein suju, niin pitäisikö sitä vaan ihan 100% keskittyä siihen? Eikä mihinkään muuhun...
Sä ajoit ylinopeutta, ole vaiti muista!
Vasen kaista on ohituskaista, jota ei pidä tukkia ajelemalla alinopeutta. Silloin kiireisemmät menevät oikealta ohi.
Kehillä 5km/h ylitys on miniminopeus, mitä valvontapönttöjen välissä sillä kannattaa ajaa.
Kehä kolmosella ei ole olemassa "ohituskaistaa". Siinä on vain kaistoja ja mitä tahansa saa käyttää halutessaan. Moottoritieliikenne sitten asia erikseen.
Jos rinnakkain kulkee kaksi samansuuntaista kaistaa, on ensisijaisesti käytettävä niistä oikeaa ja jätettävä vasen nopeammalle = OHITTAVALLE liikenteelle.
Alinopeudella köröttelevät tientukot, joilla ei liikenne-etiketistä ole hajuakaan, voi pysyä siellä oikealla kaistalla.
Vierailija kirjoitti:
Eniten ärsyttää hyvät kuskit, jotka ohittavat jonon joka kulkee lähes sallittua nopeutta, edessä on jonoa silmän kantamattomiin ja koukitaan joka väliin niin että jono saa jarruttaa, kiihdyttää, jarruttaa, yhden idiootin takia, kunnes päästään matkavauhtiin ja seuraava huippukuski ilmestyy.
Jonossa ei kenenkään tarvitsee jarruttaa kun vaan pitää edessään turvavälin.
Moni on niitä kun ajavat joko tyhmyyttään tai kusipäisyyttään tappituntumalla ja silloin voi joutua jarruttamaan kun ohitustaitoinen menee sen junan ohi.
Minä olen tehnyt noin jo kymmeniä vuosia ja teen jatkossakin. Jos se ärsyttää niin pidät vaan isomman turvavälin. Kas, oliko NOIN vaikeaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yrittää ymmärtää toisia autoilijoita.. tuossa just ajelin kehä III:lla (satasen alueella) vasemman puoleista kaistaa (koska ohitin muuta liikennettä, mulla nopeutta ehkä 105km/h), niin vierestä oikealta lähti pakettiauto valumaan ihan eteen, ilman vilkkua ilman mitään. Tööttäsin (ja lukkojarrutin, onneksi takana ei ollut ketään) niin kuski veti takaisin omalle kaistalleen. Oli toi tekstarin lähetys pahasti kesken niin ei ehtinyt sitä autoa ajaa ollenkaan. Että kun ei se ajaminenkaan oikein suju, niin pitäisikö sitä vaan ihan 100% keskittyä siihen? Eikä mihinkään muuhun...
Sä ajoit ylinopeutta, ole vaiti muista!
Vasen kaista on ohituskaista, jota ei pidä tukkia ajelemalla alinopeutta. Silloin kiireisemmät menevät oikealta ohi.
Kehillä 5km/h ylitys on miniminopeus, mitä valvontapönttöjen välissä sillä kannattaa ajaa.
Kehä kolmosella ei ole olemassa "ohituskaistaa". Siinä on vain kaistoja ja mitä tahansa saa käyttää halutessaan. Moottoritieliikenne sitten asia erikseen.
Nyrkkisääntönä: jos vasemmalla kaistalla ei ole liittymiä / et pääse kääntymään, se on ohituskaista.
Nyrkkisääntönä: älä keksi omia sääntöjäsi. Tutki tieliikennelakia.
Mitään ohituskaistaa ei ole kuin moottoritiellä. <--- esimerkki siitä mitä laki sanoo. Ei siis mutua.
Vierailija kirjoitti:
Koen hankalaksi nopeusrajoitukset. Omassa autossa kun on tehoa 272 hevosvoimaa niin tahtoo kiihtyä liikaa.
Onko sinulla automaattivaihteinen auto? Jos on niin saat jonkinverran sympatiaa minun puoleltani koska joissakin automaattivaihteisissa autoissa se moottorijarru on lähes täysin olematon D-asennossa. Jonka ansiosta vauhti saattaa helposti nousta ihan huomaamattakin jos et katso nopeusmittaria vähään aikaan, etkä käytä vakionopeudensäädintä. Omassa autossani ainakin ei ole juuri minkäänlaista jarrua ellen sitten käytä sport asentoa, jota ei jaksa pidemmän aikaa käyttää koska tällöin vaihteisto pitää moottorin kierroslukua kokoajan turhan korkealla.
Silti ehkä ostan seuraavaksi myöskin automaattivaihteisen auton koska se vähentää stressiäni silloin kun olen ruuhka-aikaan liikenteessä. Nykyajan automaattivaihteistot ovat jo niin kehittyneitä, että ihminen voittaa automaattivaihteiston enimmäkseen liikenteen tilanteiden ennakoinnissa. Kaikessa muussa alkaa automaattivaihteisto jo pärjäämään ihmiselle, esim. Ihminen ei enää pärjää lainkaan nykyajan automaattivaihteistolle vaihteiden vaihtamisen nopeudessa. Siinä ajassa missä ihminen ehtii kytkinpoljinta ja vaihdekeppiä liikuttamalla vaihtamaan yhden vaihteen. Automaattivaihteisto ehtii vaihtamaan helposti kaksi tai kolmekin vaihdetta.
Minua ärsyttää aivan helvetisti jonossa ajaminen, otsasuonet pullistelee heti kun jää jonoon, nopeus vaihtelee jatkuvasti, kiihdytetään, jarrutetaan ja telkänpöntön kohdalla liinat kiinni vaikka olisi alinopeutta.
Suomessa liikenteestä ei edes yritetä tehdä jouhevaa ja sulavaa vaan nopeusrajoitus muuttuu jatkuvasti ja kameroita tungetaan joka paikkaan.