Autoilua aiotaan vähentää ”taloudellisella ohjauksella”

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Asun kaupungissa, mutta työpaikka on 15km päässä, jonne ei kulje julkisia. Minun on pakko pitää autoa. En todellakaan pyöräile tuota matkaa kovilla talvipakkasilla. Olisi vieläpä vaarallista, kun ei ole edes pyöräteitä. Palkkani on pieni ja autoilu vie siitä kyllä liian ison summan, mutta minkäs teet. Jos autoilun kulut vielä tästä nousevat, niin samahan se on irtisanoa itseni. :D 

Eli koska sun työpaikkas on 15km päässä niin ne jotka asuu 4km päässä työpaikastaan ei voi myöskään edes kesällä liikkua lihasvoimin töihin?

Just näitä autotrollien aivopieruja.

Ei kaikkien tarvitse vähentää autoilua vaan niiden jotka helposti voivat.

Tässä keskustelussa oletuksena on ollut, että KAIKKI voivat fillaroida, kyse on vain siitä viitsiikö. Tottakai fillarointi olisi vaihtoehto, jos matka yhteen suuntaan olisi lyhyempi kuin 15+ km.

No itse ainaski kirjoitin jotta "parin kilometrin työmatkat kaupungin keskustoissa".

Eli ei pidä paikkaansa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Asun kaupungissa, mutta työpaikka on 15km päässä, jonne ei kulje julkisia. Minun on pakko pitää autoa. En todellakaan pyöräile tuota matkaa kovilla talvipakkasilla. Olisi vieläpä vaarallista, kun ei ole edes pyöräteitä. Palkkani on pieni ja autoilu vie siitä kyllä liian ison summan, mutta minkäs teet. Jos autoilun kulut vielä tästä nousevat, niin samahan se on irtisanoa itseni. :D 

Eli koska sun työpaikkas on 15km päässä niin ne jotka asuu 4km päässä työpaikastaan ei voi myöskään edes kesällä liikkua lihasvoimin töihin?

Just näitä autotrollien aivopieruja.

Ei kaikkien tarvitse vähentää autoilua vaan niiden jotka helposti voivat.

Tässä keskustelussa oletuksena on ollut, että KAIKKI voivat fillaroida, kyse on vain siitä viitsiikö. Tottakai fillarointi olisi vaihtoehto, jos matka yhteen suuntaan olisi lyhyempi kuin 15+ km.

Kumma juttu kun sitä autoa ei ole niin se matka taittuu tarvittaessa vaikka kävellen. On se ihmeellistä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Auton käyttömaksu olisi säädettävä kääntäen verrannolliseksi julkisen liikenteen tiheyteen. Helsingin keskustassa se saa olla roima, kun taas syrjäseudulla, jossa oma auto on ainoa mahdollinen kulkuväline, se voisi olla jopa negatiivinen.

Vaikkei syrjäseutuja pitäisikään pakolla tyhjentää, ei tätä elämäntapavalintaa voi pistää muiden maksettavaksi. Ainakaan enää enempää kuin mitä se tällä hetkellä on.

Joudummehan mekin kustantamaan kaupunkilaisten elämäntapavalintoja. Esim. maksamme kiinteistöveroa, saamatta juurikaan vastiketta ja siitä hyötyvät aivan muut. Kevyen liikenteen väylää on aivan turha haikailla tai kunnallistekniikkaa. Kunnallistekniikan tullessa joutuu 10 000 euron liittymismaksun eteen, vaikka luulisi sen jo tullut katettua moneen kertaan. Ainoa pihatielle tuleva väylä on yksityinen tie, ( jonka ylläpito on luonnollisesti itse järjestettävä) ja siihen liitytään valtion ylläpitämältä valtatieltä. Paljon maksetaan siitä, että satunnaisesti käydään keskustassa ja muut saavat nauttia hyvästä ylläpidosta. Ja emme asu varsinaisesti edes maaseudulla, mutta haja- asutusalueella 8km päässä kaupungin keskustasta. Muuttoliikenne tänne haja- asutusalueelle on kasvussa. Mitä taas tulee ympäristöön väitän, että ajaessani 20- vuotiaan autoni hautaansa saakka olevan suurempi ekoteko, kuin joka toinen vuosi uudempaan vaihtaminen. 20- vuodessa vanhakaan auto tuskin kuluttaa yhtä paljon luonnonvaroja ja saastuttaa, kuin kymmenen uuden auton valmistaminen.

Öö...kiinteistöveroahan maksetaan kaikista kiinteistöistä niin kaupungissa kuin haja-asutusalueillakin ja ne menevät kunnan/kaupungin yhteiseen kassaan. Eikä niin että vain haja-asutusalueilla maksettaisi ja käytettäisi ne kaupunkilaisten hyväksi.

Pointti olikin siinä, että kaikki maksavat, mutta vain toiset ovat saamapuolella. Lue mihin kiinteistövero on tarkoitettu kerättäväksi, ei meillä ole haja- asutusalueella mitään niistä. Ja me "maalla" emme vaadi hienouksia. Ihan hiekkatie vain toisella puolella valtatietä riittäisi kevyen liikenteen väyläksi. Ei tarvita edes valaistusta, heijastinkepit riittävät. Luulisi loppupeleissä säästävän kunnalle. Minunkin ekaluokkalainen voisi hyvin pyöräillä tuon 4km valtatien vierestä kouluun nykyisen kunnan tarjoaman koululyydin sijaan.

Mitä sitten tehdään kun täällä ei pääse mihinkään ilman autoa?

Lapsen kanssa tehtiin retki.

Polkupyörillä retki juna-asemalle 4km juna ajoi 20min. Sitten kävelyä 3km lähimmälle bussipysäkille missä meille menevä bussi pysähtyy ja 2h ajankulutusta seuraavan bussin lähtöön.

Bussilla kun päästiin liikkeelle, lähin pysäkki missä bussi pysähtyy on 3-4km päässä, ajettiin paikalliseen keskustaan mistä 1km kävelyä juna-asemalle missä pyörät, sitten 4km kotiin.

Töissä käynti olisi täysin mahdotonta julkisilla tai edes kaupassa käynti, paikalliseen pikku siwaan on 1km 5km lähimpään kunnon kauppaan.

Lasten kouluun ja päiväkotiin 1km matkaa.

Sitten jotkut normielämästä täysin irtautuneet ja HELSINKILÄISET päättää asioista meidän puolesta.

Minä lopetan lähes kokonaan yksityisautoilun, kun junista alkaa saada lippuja ja takseihin voi luottaa.

M kirjoitti:

Mitä sitten tehdään kun täällä ei pääse mihinkään ilman autoa?

Lapsen kanssa tehtiin retki.

Polkupyörillä retki juna-asemalle 4km juna ajoi 20min. Sitten kävelyä 3km lähimmälle bussipysäkille missä meille menevä bussi pysähtyy ja 2h ajankulutusta seuraavan bussin lähtöön.

Bussilla kun päästiin liikkeelle, lähin pysäkki missä bussi pysähtyy on 3-4km päässä, ajettiin paikalliseen keskustaan mistä 1km kävelyä juna-asemalle missä pyörät, sitten 4km kotiin.

Töissä käynti olisi täysin mahdotonta julkisilla tai edes kaupassa käynti, paikalliseen pikku siwaan on 1km 5km lähimpään kunnon kauppaan.

Lasten kouluun ja päiväkotiin 1km matkaa.

Sitten jotkut normielämästä täysin irtautuneet ja HELSINKILÄISET päättää asioista meidän puolesta.

Älä ole perinteiden orja.

Lapsen kanssa voitte mennä vaikka 3-pyöräisellä sähkömopolla kauppaan.