Autoilua aiotaan vähentää ”taloudellisella ohjauksella”

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000005733754.html

Kai tämä tarkoittaa, että taloutta ohjataan vahvasti tukemaan julkista liikennettä myös haja-asutusalueella, jossa nykyään oma auto on elinehto bussilinjojen ja junayhteyksien kadotessa "kannattamattomina?"

Jos nättinä kesäpäivänä yksi ihminen ajelee kaupungin keskustaan parin kilometrin matkan töihin ja sitten ehkä kauppaan, kyllä sitä ohjausta tarvitaankin.

Kuriositeettina, oletko itse työssäkäyvä?

Tällä palstalla 95% kirjoittajista on työelämän ulkopuolella olevia ruikuttajia, joilta pitäisi vaikutusmahdollisuudet ja nettiyhteys viedä pois.

Kyllä ollaan jo syvällä suossa, kun ihminen ei (muka) ilman henkilöautoa pärjää, edes taajamassa.

Itse olin siinä uskossa että näin ollaan toimittu jo vuosikausia ihan siitä "väliaikaisesta autoverosta" lähtien.

Vuosi vuodelta verot ovat vain koventuneet.

Miksi mikään määrä rahaa autoilusta ei riitä valtiolle?

Taloudellinen ohjaus on hyvä keino. Myös työttömien määrää pitäisi alkaa vähentää sillä. Ei tukia, jos ei työt maistu.

Yksinkertainen ratkaisu liikennpäästöjen vähentämiseksi on siirtää kansa sähköratojen varsilla sijaitseviin aidattuihin keskitys... anteeksi asutuskeskuksiin, joihin kuljetetaan (lähes) riittävä määrä ruokaa. Para.. siis asuntojen lämmitys hoidetaan hieromalla käsiä yhteen ja paistattelemalla ylpeyden  tunteessa,  joka tulee maailman mitassa promilleluokan päästöjen vähentämisestä hieman.

Rehellisesti, autoilu on syyllinen niin paljoon pahaan ja sinänsä tarpeettomaan että jokainen viisas toivoo ettei sitä olisi koskaan keksitty.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Auton käyttömaksu olisi säädettävä kääntäen verrannolliseksi julkisen liikenteen tiheyteen. Helsingin keskustassa se saa olla roima, kun taas syrjäseudulla, jossa oma auto on ainoa mahdollinen kulkuväline, se voisi olla jopa negatiivinen.

Vaikkei syrjäseutuja pitäisikään pakolla tyhjentää, ei tätä elämäntapavalintaa voi pistää muiden maksettavaksi. Ainakaan enää enempää kuin mitä se tällä hetkellä on.

Joudummehan mekin kustantamaan kaupunkilaisten elämäntapavalintoja. Esim. maksamme kiinteistöveroa, saamatta juurikaan vastiketta ja siitä hyötyvät aivan muut. Kevyen liikenteen väylää on aivan turha haikailla tai kunnallistekniikkaa. Kunnallistekniikan tullessa joutuu 10 000 euron liittymismaksun eteen, vaikka luulisi sen jo tullut katettua moneen kertaan. Ainoa pihatielle tuleva väylä on yksityinen tie, ( jonka ylläpito on luonnollisesti itse järjestettävä) ja siihen liitytään valtion ylläpitämältä valtatieltä. Paljon maksetaan siitä, että satunnaisesti käydään keskustassa ja muut saavat nauttia hyvästä ylläpidosta. Ja emme asu varsinaisesti edes maaseudulla, mutta haja- asutusalueella 8km päässä kaupungin keskustasta. Muuttoliikenne tänne haja- asutusalueelle on kasvussa. Mitä taas tulee ympäristöön väitän, että ajaessani 20- vuotiaan autoni hautaansa saakka olevan suurempi ekoteko, kuin joka toinen vuosi uudempaan vaihtaminen. 20- vuodessa vanhakaan auto tuskin kuluttaa yhtä paljon luonnonvaroja ja saastuttaa, kuin kymmenen uuden auton valmistaminen.

Vierailija kirjoitti:

Onpas tämä taas monille vaikea aihe. Ei kenenkään autoa olla viemässä pois. Se, että ohjataan ihmisiä käyttämään julkista liikennettä, vähentää vain ruuhkia ja parantaa autoilijoiden tilannetta.

Kun vielä olisi sitä kunnollista julkista liikennettä tarjolla. En itsekään asu missään tuppukylässä, mutta bussit kyllä kulkee todella surkeasti, ovat kulkeneet jo vuosikausia, eikä millään palautteella ole ollut mitään merkitystä.

Tämähän taas kolahtaa koviten vähän alle keskituloisten lapsiperheiden kukkaroon, jotka maksavat jo muutenkin kovimman prosentin mukaan kaikesta tuloon perustuvasta.

Erittäin hyvä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000005733754.html

Kai tämä tarkoittaa, että taloutta ohjataan vahvasti tukemaan julkista liikennettä myös haja-asutusalueella, jossa nykyään oma auto on elinehto bussilinjojen ja junayhteyksien kadotessa "kannattamattomina?"

Jos nättinä kesäpäivänä yksi ihminen ajelee kaupungin keskustaan parin kilometrin matkan töihin ja sitten ehkä kauppaan, kyllä sitä ohjausta tarvitaankin.

Kuriositeettina, oletko itse työssäkäyvä?

Tällä palstalla 95% kirjoittajista on työelämän ulkopuolella olevia ruikuttajia, joilta pitäisi vaikutusmahdollisuudet ja nettiyhteys viedä pois.

Eli töihin ei voi mennä kesäisin pyörällä yksinäinen ihminen jolla niitä lapsiakaan tai monen henkilön ruokaostoksia ei ole?

Miten joku päiväsaikaan palstaileva olisi toista vastaavaa yhtään enempää tai vähempää töissä, vuorotöissä tms?

Jos ihminen sattuu olemaan vaalien aikaan työttömänä ei saisi äänestää?

Kertoo paljon autoilun puolustajista tuo kommentti.

Vierailija kirjoitti:

Tai sitten siirtyy kirjat Viron puolelle. Siellä ei idiootit ja viherliike ole vallassa.

Tiesitkö että Virossa on Euroopan paras sähköautojen latausverkko?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000005733754.html

Kai tämä tarkoittaa, että taloutta ohjataan vahvasti tukemaan julkista liikennettä myös haja-asutusalueella, jossa nykyään oma auto on elinehto bussilinjojen ja junayhteyksien kadotessa "kannattamattomina?"

Joukkoliikenne edellyttää nimensä mukaisesti joukkoja, joita haja-asutusalueilla ei ole. Joukkoliikenne ei siis voi koskaan olla kannattava ratkaisu harvaan asutuilla haja-asutusalueilla.

Suomessa ei näitä joukkoja ole edes pk-seudulla. Länsimetro on ihan susi. Ihmiset eivät halua viettää työmatkoilla kahta tuntia päivässä ylimääräistä  ihan vain siksi, että saisivat ajaa metrolla ja liityntäliikenteellä ja odotella ja kävellä joka välissä.

Puolangalla ja Ranualla voi tulla itku jos pitää hiihtää 20 km kauppaan kesät talvet. 

Marjametsäänkin sitten taksilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000005733754.html

Kai tämä tarkoittaa, että taloutta ohjataan vahvasti tukemaan julkista liikennettä myös haja-asutusalueella, jossa nykyään oma auto on elinehto bussilinjojen ja junayhteyksien kadotessa "kannattamattomina?"

Jos nättinä kesäpäivänä yksi ihminen ajelee kaupungin keskustaan parin kilometrin matkan töihin ja sitten ehkä kauppaan, kyllä sitä ohjausta tarvitaankin.

Meneepäs tunteisiin.

Mitään perusteluja ei kuitenkaan tunnu löytyvän syylle ajaa ja saastuttaa turhaan alle 5km työmatkoja keskustassa yksin liikkuvilta.

Mökille on rankka homma lähtee koirien kanssa bussilla. Bussi lähtee 5 km päästä.

Samoin 15 km päähän eläinlääkäriin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onpas tämä taas monille vaikea aihe. Ei kenenkään autoa olla viemässä pois. Se, että ohjataan ihmisiä käyttämään julkista liikennettä, vähentää vain ruuhkia ja parantaa autoilijoiden tilannetta.

Kun vielä olisi sitä kunnollista julkista liikennettä tarjolla. En itsekään asu missään tuppukylässä, mutta bussit kyllä kulkee todella surkeasti, ovat kulkeneet jo vuosikausia, eikä millään palautteella ole ollut mitään merkitystä.

Tämähän taas kolahtaa koviten vähän alle keskituloisten lapsiperheiden kukkaroon, jotka maksavat jo muutenkin kovimman prosentin mukaan kaikesta tuloon perustuvasta.

Mikäs estää pyöräilemästä?

Nykyään saa todella helppoa sähköavusteisia "tavarapyöriä" johon mahtuu lapsetkin mukaan.

Vierailija kirjoitti:

Eli töihin ei voi mennä kesäisin pyörällä yksinäinen ihminen jolla niitä lapsiakaan tai monen henkilön ruokaostoksia ei ole?

Miten joku päiväsaikaan palstaileva olisi toista vastaavaa yhtään enempää tai vähempää töissä, vuorotöissä tms?

Jos ihminen sattuu olemaan vaalien aikaan työttömänä ei saisi äänestää?

Kertoo paljon autoilun puolustajista tuo kommentti.

Helppoa sinun on siellä nuorena puhua. Odotas vaan kun sinulle tulee enemmän ikää, saattaa käydä niin että autosta tulee sinullekin tarpeellinen, kun kuntosi vihdoin iän puolesta laskee tai saat jonkinlaisen sairauden joka vaikeuttaa pyöräilyä. Aika monelle ihmiselle on näin tapahtunut.

T.eri kommentoija.

Vierailija kirjoitti:

Mökille on rankka homma lähtee koirien kanssa bussilla. Bussi lähtee 5 km päästä.

Samoin 15 km päähän eläinlääkäriin.

Onpas taas somaa satuilua.

Eiköhän ne taloudelliset tai ympäristölliset vaikutukset ole työmatkaliikenteessä mitkä vaikuttaa.

Ellet sitten kulje mökiltä ympäri vuoden töihin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli töihin ei voi mennä kesäisin pyörällä yksinäinen ihminen jolla niitä lapsiakaan tai monen henkilön ruokaostoksia ei ole?

Miten joku päiväsaikaan palstaileva olisi toista vastaavaa yhtään enempää tai vähempää töissä, vuorotöissä tms?

Jos ihminen sattuu olemaan vaalien aikaan työttömänä ei saisi äänestää?

Kertoo paljon autoilun puolustajista tuo kommentti.

Helppoa sinun on siellä nuorena puhua. Odotas vaan kun sinulle tulee enemmän ikää, saattaa käydä niin että autosta tulee sinullekin tarpeellinen, kun kuntosi vihdoin iän puolesta laskee tai saat jonkinlaisen sairauden joka vaikeuttaa pyöräilyä. Aika monelle ihmiselle on näin tapahtunut.

T.eri kommentoija.

Alkuperäisessä kommentissa puhuttiin parin km pyöräilystä.

Olihan Ylen viime kesän "liike jotain"-ohjelmassa täysin terve nainen joka ajoi mersulla töihin 1.,7km hki keskustassa.

Mikäs selitys siihen sitten on?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onpas tämä taas monille vaikea aihe. Ei kenenkään autoa olla viemässä pois. Se, että ohjataan ihmisiä käyttämään julkista liikennettä, vähentää vain ruuhkia ja parantaa autoilijoiden tilannetta.

Kun vielä olisi sitä kunnollista julkista liikennettä tarjolla. En itsekään asu missään tuppukylässä, mutta bussit kyllä kulkee todella surkeasti, ovat kulkeneet jo vuosikausia, eikä millään palautteella ole ollut mitään merkitystä.

Tämähän taas kolahtaa koviten vähän alle keskituloisten lapsiperheiden kukkaroon, jotka maksavat jo muutenkin kovimman prosentin mukaan kaikesta tuloon perustuvasta.

Mikäs estää pyöräilemästä?

Nykyään saa todella helppoa sähköavusteisia "tavarapyöriä" johon mahtuu lapsetkin mukaan.

Simo sähköpyöristä hei, nyt veronalennusta sähköpyöriin hop hop ja muut maksaa. Ennen liikuttiin ihan normaaleilla pyörillä ja iästä riippumatta.