Lue keskustelun säännöt.
Autoilua aiotaan vähentää ”taloudellisella ohjauksella”
27.06.2018 |
https://www.is.fi/autot/art-2000005733754.html
Kai tämä tarkoittaa, että taloutta ohjataan vahvasti tukemaan julkista liikennettä myös haja-asutusalueella, jossa nykyään oma auto on elinehto bussilinjojen ja junayhteyksien kadotessa "kannattamattomina?"
Kommentit (86)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mökille on rankka homma lähtee koirien kanssa bussilla. Bussi lähtee 5 km päästä.
Samoin 15 km päähän eläinlääkäriin.
Onpas taas somaa satuilua.
Eiköhän ne taloudelliset tai ympäristölliset vaikutukset ole työmatkaliikenteessä mitkä vaikuttaa.
Ellet sitten kulje mökiltä ympäri vuoden töihin.
Kiinalaiset nauraa noilla sun ympäristövaikutuksille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onpas tämä taas monille vaikea aihe. Ei kenenkään autoa olla viemässä pois. Se, että ohjataan ihmisiä käyttämään julkista liikennettä, vähentää vain ruuhkia ja parantaa autoilijoiden tilannetta.
Kun vielä olisi sitä kunnollista julkista liikennettä tarjolla. En itsekään asu missään tuppukylässä, mutta bussit kyllä kulkee todella surkeasti, ovat kulkeneet jo vuosikausia, eikä millään palautteella ole ollut mitään merkitystä.
Tämähän taas kolahtaa koviten vähän alle keskituloisten lapsiperheiden kukkaroon, jotka maksavat jo muutenkin kovimman prosentin mukaan kaikesta tuloon perustuvasta.
Mikäs estää pyöräilemästä?
Nykyään saa todella helppoa sähköavusteisia "tavarapyöriä" johon mahtuu lapsetkin mukaan.
Saa? Ai ilmaiseksi, vinkkaa ihmeessä että mistä :)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mökille on rankka homma lähtee koirien kanssa bussilla. Bussi lähtee 5 km päästä.
Samoin 15 km päähän eläinlääkäriin.
Onpas taas somaa satuilua.
Eiköhän ne taloudelliset tai ympäristölliset vaikutukset ole työmatkaliikenteessä mitkä vaikuttaa.
Ellet sitten kulje mökiltä ympäri vuoden töihin.
Kiinalaiset nauraa noilla sun ympäristövaikutuksille.
Ei tarvi kahta kertaa mietti miksi maa on tässä jamassa kun ei viitsitä edes nättinä kesäpäivänä paria kilometriä pyöräillä vaan luovutetaan kiltisti rahat öljyntuottajamaille.
Minulla on sentään se siunaus, että asun bussiyhteyksien lähellä, mutta silti menen mieluummin pyörällä. Julkinen liikenne on kyllä aivan järkyttävää ja kuumaakin vielä heti, kun paistaa vähänkin aurinko. Todella epämukavia ovat matkat busseilla, kun lisäksi autoja on minimimäärä ja ruuhka-aikana joka ainoa penkki täynnä samoin kuin vaunupaikat. Aina joku mölyää, vauva tai koululainen tai aikuinen. Joku pultsari toljottaa. Joku ventovieras istuu viereen. Joku keuhkotautinen räkii ympäriinsä. Lisäksi suuri osa busseista ei ole sähköautoja, eli moottori jyskyttää. Omasta musiikistaan ei kuule kuin pari säveltä. Ja siihen päälle vielä kaikki hankalat asiakkaat. Olen törmännyt mm. humalaiseen, joka repi edellä istuvaa tukasta, istui päälleni matkalla ovelle ja myöhemmin kaatui bussin alle bussin lähtiessä, ja siinä sitten seistiin odottamassa ambulanssia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli töihin ei voi mennä kesäisin pyörällä yksinäinen ihminen jolla niitä lapsiakaan tai monen henkilön ruokaostoksia ei ole?
Miten joku päiväsaikaan palstaileva olisi toista vastaavaa yhtään enempää tai vähempää töissä, vuorotöissä tms?
Jos ihminen sattuu olemaan vaalien aikaan työttömänä ei saisi äänestää?
Kertoo paljon autoilun puolustajista tuo kommentti.
Helppoa sinun on siellä nuorena puhua. Odotas vaan kun sinulle tulee enemmän ikää, saattaa käydä niin että autosta tulee sinullekin tarpeellinen, kun kuntosi vihdoin iän puolesta laskee tai saat jonkinlaisen sairauden joka vaikeuttaa pyöräilyä. Aika monelle ihmiselle on näin tapahtunut.
T.eri kommentoija.
Alkuperäisessä kommentissa puhuttiin parin km pyöräilystä.
Olihan Ylen viime kesän "liike jotain"-ohjelmassa täysin terve nainen joka ajoi mersulla töihin 1.,7km hki keskustassa.
Mikäs selitys siihen sitten on?
Ja saa toki ajaa jatkossakin, mutta tarvii maksaa enempi sitten luxuksesta/tyhmyydestä...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos kaikki polkisivat polkupyörällä olisi sillä todennäköisesti aika massiiviset positiiviset vaikutukset Suomalaiselle yhteiskunnalle. Monellakin tapaa. Antaa siis Kiinan saastuttaa maansa ja ympäristönsä, sekä antaa kiinalaisten kulkea hengityssuojaimin varustettuina ulkona.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onpas tämä taas monille vaikea aihe. Ei kenenkään autoa olla viemässä pois. Se, että ohjataan ihmisiä käyttämään julkista liikennettä, vähentää vain ruuhkia ja parantaa autoilijoiden tilannetta.
Kun vielä olisi sitä kunnollista julkista liikennettä tarjolla. En itsekään asu missään tuppukylässä, mutta bussit kyllä kulkee todella surkeasti, ovat kulkeneet jo vuosikausia, eikä millään palautteella ole ollut mitään merkitystä.
Tämähän taas kolahtaa koviten vähän alle keskituloisten lapsiperheiden kukkaroon, jotka maksavat jo muutenkin kovimman prosentin mukaan kaikesta tuloon perustuvasta.
Mikäs estää pyöräilemästä?
Nykyään saa todella helppoa sähköavusteisia "tavarapyöriä" johon mahtuu lapsetkin mukaan.
Saa? Ai ilmaiseksi, vinkkaa ihmeessä että mistä :)
Taas vitsiniekka.
Aikasen paljon säästää auton polttoaine-, rengas- ja korjauskuluissa kun ei sillä turhia aja.
Aikasemmin ajettiin ihan sähköttömillä pyörillä "talvisodan hengessä" mutta nykynuoriso on liian vetelää siihenkin.
Ei yllätä Suomen tila.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Auton käyttömaksu olisi säädettävä kääntäen verrannolliseksi julkisen liikenteen tiheyteen. Helsingin keskustassa se saa olla roima, kun taas syrjäseudulla, jossa oma auto on ainoa mahdollinen kulkuväline, se voisi olla jopa negatiivinen.
Asumisen kalleus Helsingin keskustassa verrattuna haja-asutusalueeseen tasaa autoilun kuluja jo todella paljon. Jos asunto Helsingissä maksaa vaikka 200 000 enemmän kuin maalla, niin aika luksusauton tuolla hinnalla jo saa. Elämä on valintoja - maalla maksat autoilusta, kaupungissa asunnosta.
Vierailija kirjoitti:
Mistähän tuo tarve lähtee? Ymmärrän jos Kiinassa, Intiassa, Singaporessa..
Suomen väestötiheys on noin 17,64, ja esim Macaossa 19700.
Todennäköisesti jotain taloudellisia intressejä tässä on takana, ilmastonmuutos ei varmasti.
Vaikka pohjoisen pikku suomen kaikki ihmiset polkisivat polkupyörällä, sillä ei olisi globaalisti yhtään mitään merkitysta ilmastollisesti.
Syyt on ihan muualla.
Tai typeryydessä, niinkin voi ikävä kyllä olla.
Eli sulle ei maistuis että edes jokunen prosentti saataisiin pyöräilemään jotta autoille jäisi enemmän tilaa ja ruuhkat vähenisivät?
Selvä tämä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Auton käyttömaksu olisi säädettävä kääntäen verrannolliseksi julkisen liikenteen tiheyteen. Helsingin keskustassa se saa olla roima, kun taas syrjäseudulla, jossa oma auto on ainoa mahdollinen kulkuväline, se voisi olla jopa negatiivinen.
Vaikkei syrjäseutuja pitäisikään pakolla tyhjentää, ei tätä elämäntapavalintaa voi pistää muiden maksettavaksi. Ainakaan enää enempää kuin mitä se tällä hetkellä on.
Joudummehan mekin kustantamaan kaupunkilaisten elämäntapavalintoja. Esim. maksamme kiinteistöveroa, saamatta juurikaan vastiketta ja siitä hyötyvät aivan muut. Kevyen liikenteen väylää on aivan turha haikailla tai kunnallistekniikkaa. Kunnallistekniikan tullessa joutuu 10 000 euron liittymismaksun eteen, vaikka luulisi sen jo tullut katettua moneen kertaan. Ainoa pihatielle tuleva väylä on yksityinen tie, ( jonka ylläpito on luonnollisesti itse järjestettävä) ja siihen liitytään valtion ylläpitämältä valtatieltä. Paljon maksetaan siitä, että satunnaisesti käydään keskustassa ja muut saavat nauttia hyvästä ylläpidosta. Ja emme asu varsinaisesti edes maaseudulla, mutta haja- asutusalueella 8km päässä kaupungin keskustasta. Muuttoliikenne tänne haja- asutusalueelle on kasvussa. Mitä taas tulee ympäristöön väitän, että ajaessani 20- vuotiaan autoni hautaansa saakka olevan suurempi ekoteko, kuin joka toinen vuosi uudempaan vaihtaminen. 20- vuodessa vanhakaan auto tuskin kuluttaa yhtä paljon luonnonvaroja ja saastuttaa, kuin kymmenen uuden auton valmistaminen.
Öö...kiinteistöveroahan maksetaan kaikista kiinteistöistä niin kaupungissa kuin haja-asutusalueillakin ja ne menevät kunnan/kaupungin yhteiseen kassaan. Eikä niin että vain haja-asutusalueilla maksettaisi ja käytettäisi ne kaupunkilaisten hyväksi.
Vierailija kirjoitti:
Jos kaikki polkisivat polkupyörällä olisi sillä todennäköisesti aika massiiviset positiiviset vaikutukset Suomalaiselle yhteiskunnalle. Monellakin tapaa. Antaa siis Kiinan saastuttaa maansa ja ympäristönsä, sekä antaa kiinalaisten kulkea hengityssuojaimin varustettuina ulkona.
Vaikka siellä kiinan saastuneilla alueilla ei olisi lainkaan autoja. Silti ihmiset kulkisivat kaasunaamareissa koska teollisuus on tuotu liian lähelle kauppakeskuksia ja ihmisten asuntoja. Ei ympäristön pahaan saastumiseen tarvita autoja, vaan siihen riittää pelkästään liian suuri määrä ihmisiä ja teollisuutta samalle pienelle alueelle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mökille on rankka homma lähtee koirien kanssa bussilla. Bussi lähtee 5 km päästä.
Samoin 15 km päähän eläinlääkäriin.
”Olennaista kyytien jakaminen”
Eli sun pitää ottaa muutama samaan suuntaan menevä mamma, festareille menijä, muu hampunpolttaja tai stadilainen hipsteriperhe mukaan, että saat ajaa omalla autollasi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli töihin ei voi mennä kesäisin pyörällä yksinäinen ihminen jolla niitä lapsiakaan tai monen henkilön ruokaostoksia ei ole?
Miten joku päiväsaikaan palstaileva olisi toista vastaavaa yhtään enempää tai vähempää töissä, vuorotöissä tms?
Jos ihminen sattuu olemaan vaalien aikaan työttömänä ei saisi äänestää?
Kertoo paljon autoilun puolustajista tuo kommentti.
Helppoa sinun on siellä nuorena puhua. Odotas vaan kun sinulle tulee enemmän ikää, saattaa käydä niin että autosta tulee sinullekin tarpeellinen, kun kuntosi vihdoin iän puolesta laskee tai saat jonkinlaisen sairauden joka vaikeuttaa pyöräilyä. Aika monelle ihmiselle on näin tapahtunut.
T.eri kommentoija.
Alkuperäisessä kommentissa puhuttiin parin km pyöräilystä.
Olihan Ylen viime kesän "liike jotain"-ohjelmassa täysin terve nainen joka ajoi mersulla töihin 1.,7km hki keskustassa.
Mikäs selitys siihen sitten on?
En tiedä kun en ole Ylen liikejotainohjelmaa nähnyt. Mutta ehkä nainen kävi esim. asiakkailla päivän mittaan, tai joutui kuskaamaan tavaroita, tai lapsiaan treeneihin, tai... mitä nyt on syitä liikkua autolla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Asun kaupungissa, mutta työpaikka on 15km päässä, jonne ei kulje julkisia. Minun on pakko pitää autoa. En todellakaan pyöräile tuota matkaa kovilla talvipakkasilla. Olisi vieläpä vaarallista, kun ei ole edes pyöräteitä. Palkkani on pieni ja autoilu vie siitä kyllä liian ison summan, mutta minkäs teet. Jos autoilun kulut vielä tästä nousevat, niin samahan se on irtisanoa itseni. :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli töihin ei voi mennä kesäisin pyörällä yksinäinen ihminen jolla niitä lapsiakaan tai monen henkilön ruokaostoksia ei ole?
Miten joku päiväsaikaan palstaileva olisi toista vastaavaa yhtään enempää tai vähempää töissä, vuorotöissä tms?
Jos ihminen sattuu olemaan vaalien aikaan työttömänä ei saisi äänestää?
Kertoo paljon autoilun puolustajista tuo kommentti.
Helppoa sinun on siellä nuorena puhua. Odotas vaan kun sinulle tulee enemmän ikää, saattaa käydä niin että autosta tulee sinullekin tarpeellinen, kun kuntosi vihdoin iän puolesta laskee tai saat jonkinlaisen sairauden joka vaikeuttaa pyöräilyä. Aika monelle ihmiselle on näin tapahtunut.
T.eri kommentoija.
Alkuperäisessä kommentissa puhuttiin parin km pyöräilystä.
Olihan Ylen viime kesän "liike jotain"-ohjelmassa täysin terve nainen joka ajoi mersulla töihin 1.,7km hki keskustassa.
Mikäs selitys siihen sitten on?
En tiedä kun en ole Ylen liikejotainohjelmaa nähnyt. Mutta ehkä nainen kävi esim. asiakkailla päivän mittaan, tai joutui kuskaamaan tavaroita, tai lapsiaan treeneihin, tai... mitä nyt on syitä liikkua autolla.
Ei käynyt.
Istui toimistolla koko päivän.
https://areena.yle.fi/1-3965633
Luuletko ettei asiaa olisi huomioitu aiemmissa kommenteissa?
Vierailija kirjoitti:
Asun kaupungissa, mutta työpaikka on 15km päässä, jonne ei kulje julkisia. Minun on pakko pitää autoa. En todellakaan pyöräile tuota matkaa kovilla talvipakkasilla. Olisi vieläpä vaarallista, kun ei ole edes pyöräteitä. Palkkani on pieni ja autoilu vie siitä kyllä liian ison summan, mutta minkäs teet. Jos autoilun kulut vielä tästä nousevat, niin samahan se on irtisanoa itseni. :D
Eli koska sun työpaikkas on 15km päässä niin ne jotka asuu 4km päässä työpaikastaan ei voi myöskään edes kesällä liikkua lihasvoimin töihin?
Just näitä autotrollien aivopieruja.
Ei kaikkien tarvitse vähentää autoilua vaan niiden jotka helposti voivat.
Tämän ketjun perusteella on ihan tervettä, että ihmisiä ohjataan taloudellisilla pakotteilla muuttamaan käyttäytymistään. Yksityisautoilu ei ole kestävää kehitystä. Maailma muuttuu kuomasein.
Vierailija kirjoitti:
Asun kaupungissa, mutta työpaikka on 15km päässä, jonne ei kulje julkisia. Minun on pakko pitää autoa. En todellakaan pyöräile tuota matkaa kovilla talvipakkasilla. Olisi vieläpä vaarallista, kun ei ole edes pyöräteitä. Palkkani on pieni ja autoilu vie siitä kyllä liian ison summan, mutta minkäs teet. Jos autoilun kulut vielä tästä nousevat, niin samahan se on irtisanoa itseni. :D
Meillä 20km yhteen suuntaan ja puolimatkasta hajaantuu puolison kanssa eri suuntiin matka. Syksyllä pitää yksi lapsi viedä kouluun 6km päähän ja toinen päivähoitoon eri suuntaan. Lasten hoitopäivä on ollut 7.20-16.50 tähän asti, koska työpäivä on 8h + matkat mennen tullen siihen päälle. Päivähoito sulkee klo 17, samoin iltapäiväkerho. Olis mielenkiintoista suhata fillarilla tuota matkaa ja ehtiä kaikkialle ajoissa, etenkin tosiaan talvipakkasilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Asun kaupungissa, mutta työpaikka on 15km päässä, jonne ei kulje julkisia. Minun on pakko pitää autoa. En todellakaan pyöräile tuota matkaa kovilla talvipakkasilla. Olisi vieläpä vaarallista, kun ei ole edes pyöräteitä. Palkkani on pieni ja autoilu vie siitä kyllä liian ison summan, mutta minkäs teet. Jos autoilun kulut vielä tästä nousevat, niin samahan se on irtisanoa itseni. :D
Eli koska sun työpaikkas on 15km päässä niin ne jotka asuu 4km päässä työpaikastaan ei voi myöskään edes kesällä liikkua lihasvoimin töihin?
Just näitä autotrollien aivopieruja.
Ei kaikkien tarvitse vähentää autoilua vaan niiden jotka helposti voivat.
Tässä keskustelussa oletuksena on ollut, että KAIKKI voivat fillaroida, kyse on vain siitä viitsiikö. Tottakai fillarointi olisi vaihtoehto, jos matka yhteen suuntaan olisi lyhyempi kuin 15+ km.
Mistähän tuo tarve lähtee? Ymmärrän jos Kiinassa, Intiassa, Singaporessa..
Suomen väestötiheys on noin 17,64, ja esim Macaossa 19700.
Todennäköisesti jotain taloudellisia intressejä tässä on takana, ilmastonmuutos ei varmasti.
Vaikka pohjoisen pikku suomen kaikki ihmiset polkisivat polkupyörällä, sillä ei olisi globaalisti yhtään mitään merkitysta ilmastollisesti.
Syyt on ihan muualla.
Tai typeryydessä, niinkin voi ikävä kyllä olla.