Kannattaako 60 000 €:n auto liisata kolmen vuoden ajaksi tonnilla kuussa?

Vierailija kirjoitti:

Noissa laskelmissa kannattaa huomioida myös mahdolliset kolarit yms. Jos ajaa paljon niin myös pelti yleensä rytisee ja tuulilasiin lentää kiviä. Ja sitä myötä vakuutusmaksut voi olla melko kovia ja korjauksista joutuu usein maksamaan 200 euron omavastuun. Myös jotain yllättävää voi sattua, kuten automaattivaihteisto voi rikkoutua, jolloin kysessä on useamman tonnin remontti. Tätä vakuutus ei aina korvaa.

Ai jaa, olen ajanut yli 375 000 km viimeisen viiden vuoden aikana, pelti ei ole ryttissy kertaakaan ja kivikin on lentänyt vain 3 kertaa, joista 2 mennyt paikkaamalla.

Saat 80.000 liisurin samalla hinnalla(1.000/kk) jos otat esim. Volvo XC60T8, hybridi. Sille lasketaan niin iso jäännösarvo, että saman hintainen kk maksu, kun 60.000 diesel tai bensiini autolla ...

Joo ota vaan. Ei nää köyhät ymmärrä ettei sitä keskitulolla enää kannata käyttää aikaa jokaisen sentin viilaamiseen. Antaa niitten vaan kerskua miten löysivät tuulipuvunsa kirpparilta kolmella eurolla ja miten saavat halvat hampparit hesestä kupongeillaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Laske asia auki.

1. Ostat auton

- kolmen vuoden päästä auton arvo on 36 848€. Olettaen 15% vuosittainen arvon lasku. -> Rahaa menee 23 152€

- takuu kattaa mahdolliset isot remontit

- huoltoihin kuuluu jotain suodattimia ja öljyn vaihtoja tuohon ensimmäiseen 60 tuhanteen kilometriin 20tkm/a

- uutta autoa tuskin tarvitsee hinata

- renkaat talvi/kesä kuuluu yleensä uuden auton kauppaan kun neuvottelee

- renkaiden vaihto kolmen vuoden 6*50€ -> 300e

- renkaiden säilytys 100e/a -> 300€

- kasko 1000e/a -> 3000€

2. Liisaat

- maksat 36 000€ ja et omista autoa kolmen vuoden jälkeen

Kannattanee ostaa jos rahallisesti mietit.

Unohdit ainakin sijoitetun pääoman tuoton. Auton ostamalla se pääomahan on kiinni siinä kotterossa. Lisäksi tuo hinauspalvelulle ja renkaille nolla-arvon antaminen ei ole kovin rehellistä. Ja liisauksen etu on myös siinä, ettei uutta autoa tarvitse pitää kuin kukkaa kämmenellä, koska sitä ei ole tarkoitus myydä. Saa siis nauttia siitä autosta kunnolla ja antaa sille kenkää ja voi ottaa vaikka valkoiset nahkapenkit (joita ei puhdista Erkkikään, kun ne likaantuvat).

Ap

Minkä sijoitetun pääoman. Autoja saa osamaksulla vuosikoron ollessa alle 1%. siihen ostoon mitään pääomia tarvitse kiinnittää.

Jos rahoituksen avulla ostaa, niin sitten on huomioitava korko- ja muut kulut. Niitä ei ollut tuossa laskelmassa, joten tietenkin oletin, että auto ostetaan könttäsummalla. Keskimääräinen rahoituskorko on yli 4 %.

Ap

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Laske asia auki.

1. Ostat auton

- kolmen vuoden päästä auton arvo on 36 848€. Olettaen 15% vuosittainen arvon lasku. -> Rahaa menee 23 152€

- takuu kattaa mahdolliset isot remontit

- huoltoihin kuuluu jotain suodattimia ja öljyn vaihtoja tuohon ensimmäiseen 60 tuhanteen kilometriin 20tkm/a

- uutta autoa tuskin tarvitsee hinata

- renkaat talvi/kesä kuuluu yleensä uuden auton kauppaan kun neuvottelee

- renkaiden vaihto kolmen vuoden 6*50€ -> 300e

- renkaiden säilytys 100e/a -> 300€

- kasko 1000e/a -> 3000€

2. Liisaat

- maksat 36 000€ ja et omista autoa kolmen vuoden jälkeen

Kannattanee ostaa jos rahallisesti mietit.

Unohdit ainakin sijoitetun pääoman tuoton. Auton ostamalla se pääomahan on kiinni siinä kotterossa. Lisäksi tuo hinauspalvelulle ja renkaille nolla-arvon antaminen ei ole kovin rehellistä. Ja liisauksen etu on myös siinä, ettei uutta autoa tarvitse pitää kuin kukkaa kämmenellä, koska sitä ei ole tarkoitus myydä. Saa siis nauttia siitä autosta kunnolla ja antaa sille kenkää ja voi ottaa vaikka valkoiset nahkapenkit (joita ei puhdista Erkkikään, kun ne likaantuvat).

Ap

Minkä sijoitetun pääoman. Autoja saa osamaksulla vuosikoron ollessa alle 1%. siihen ostoon mitään pääomia tarvitse kiinnittää.

10% käsiraha ja osari 36kk ajalle tekee kuukausieräksi yli 1500 €, eli 6000 € + 500 € kuussa jää liisarilla sijoitettavaa. 5% tuotto-odotuksella tuo tekee kolmessa vuodessa 3000 € tuottoa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Laske asia auki.

1. Ostat auton

- kolmen vuoden päästä auton arvo on 36 848€. Olettaen 15% vuosittainen arvon lasku. -> Rahaa menee 23 152€

- takuu kattaa mahdolliset isot remontit

- huoltoihin kuuluu jotain suodattimia ja öljyn vaihtoja tuohon ensimmäiseen 60 tuhanteen kilometriin 20tkm/a

- uutta autoa tuskin tarvitsee hinata

- renkaat talvi/kesä kuuluu yleensä uuden auton kauppaan kun neuvottelee

- renkaiden vaihto kolmen vuoden 6*50€ -> 300e

- renkaiden säilytys 100e/a -> 300€

- kasko 1000e/a -> 3000€

2. Liisaat

- maksat 36 000€ ja et omista autoa kolmen vuoden jälkeen

Kannattanee ostaa jos rahallisesti mietit.

Unohdit ainakin sijoitetun pääoman tuoton. Auton ostamalla se pääomahan on kiinni siinä kotterossa. Lisäksi tuo hinauspalvelulle ja renkaille nolla-arvon antaminen ei ole kovin rehellistä. Ja liisauksen etu on myös siinä, ettei uutta autoa tarvitse pitää kuin kukkaa kämmenellä, koska sitä ei ole tarkoitus myydä. Saa siis nauttia siitä autosta kunnolla ja antaa sille kenkää ja voi ottaa vaikka valkoiset nahkapenkit (joita ei puhdista Erkkikään, kun ne likaantuvat).

Ap

Minkä sijoitetun pääoman. Autoja saa osamaksulla vuosikoron ollessa alle 1%. siihen ostoon mitään pääomia tarvitse kiinnittää.

Jos rahoituksen avulla ostaa, niin sitten on huomioitava korko- ja muut kulut. Niitä ei ollut tuossa laskelmassa, joten tietenkin oletin, että auto ostetaan könttäsummalla. Keskimääräinen rahoituskorko on yli 4 %.

Ap

minulla on todellinen vuosikorko 0.75%. Ihan sama mikä se keskimäärin on. Tuota keskimääräistä nostaa nämä santanderin rahoitukset vaihtoautojobbareilta, jolloin korko on pahimmillaan toistakymmentä prosenttia. Uusiin autoihin on järkiään halpoja rahoituskamppanjoita.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Laske asia auki.

1. Ostat auton

- kolmen vuoden päästä auton arvo on 36 848€. Olettaen 15% vuosittainen arvon lasku. -> Rahaa menee 23 152€

- takuu kattaa mahdolliset isot remontit

- huoltoihin kuuluu jotain suodattimia ja öljyn vaihtoja tuohon ensimmäiseen 60 tuhanteen kilometriin 20tkm/a

- uutta autoa tuskin tarvitsee hinata

- renkaat talvi/kesä kuuluu yleensä uuden auton kauppaan kun neuvottelee

- renkaiden vaihto kolmen vuoden 6*50€ -> 300e

- renkaiden säilytys 100e/a -> 300€

- kasko 1000e/a -> 3000€

2. Liisaat

- maksat 36 000€ ja et omista autoa kolmen vuoden jälkeen

Kannattanee ostaa jos rahallisesti mietit.

Unohdit ainakin sijoitetun pääoman tuoton. Auton ostamalla se pääomahan on kiinni siinä kotterossa. Lisäksi tuo hinauspalvelulle ja renkaille nolla-arvon antaminen ei ole kovin rehellistä. Ja liisauksen etu on myös siinä, ettei uutta autoa tarvitse pitää kuin kukkaa kämmenellä, koska sitä ei ole tarkoitus myydä. Saa siis nauttia siitä autosta kunnolla ja antaa sille kenkää ja voi ottaa vaikka valkoiset nahkapenkit (joita ei puhdista Erkkikään, kun ne likaantuvat).

Ap

No mikset ota / osta autoa edullisella rahoituksella? 3 v ja 20.000 km vuodessa ei ole mitenkään 36.000 € arvoista, vaikka kuinka olisi hieno auto. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Noissa laskelmissa kannattaa huomioida myös mahdolliset kolarit yms. Jos ajaa paljon niin myös pelti yleensä rytisee ja tuulilasiin lentää kiviä. Ja sitä myötä vakuutusmaksut voi olla melko kovia ja korjauksista joutuu usein maksamaan 200 euron omavastuun. Myös jotain yllättävää voi sattua, kuten automaattivaihteisto voi rikkoutua, jolloin kysessä on useamman tonnin remontti. Tätä vakuutus ei aina korvaa.

Ai jaa, olen ajanut yli 375 000 km viimeisen viiden vuoden aikana, pelti ei ole ryttissy kertaakaan ja kivikin on lentänyt vain 3 kertaa, joista 2 mennyt paikkaamalla.

Et taida asua Helsingin keskustassa? :D  Meillä uutta autoa kolhittiin lukuisia kertoja ensimmäisen vuoden aikana Helsingin kantakaupungissa. Ongelmana oli ahtaat pysäköintiruudut ja liukkaat kadut. Vaikka olisit kuinka taitava taskuparkkeeraaja ja autossa parkkitutkat yms., niin välttämättä naapurin autonomistaja ei sitä ole..Kaikilla autoilijoilla ei myöskään ole kunnon talvirenkaita vaan perää ajetaan surutta ja peruutetaan toisen auton päälle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Noissa laskelmissa kannattaa huomioida myös mahdolliset kolarit yms. Jos ajaa paljon niin myös pelti yleensä rytisee ja tuulilasiin lentää kiviä. Ja sitä myötä vakuutusmaksut voi olla melko kovia ja korjauksista joutuu usein maksamaan 200 euron omavastuun. Myös jotain yllättävää voi sattua, kuten automaattivaihteisto voi rikkoutua, jolloin kysessä on useamman tonnin remontti. Tätä vakuutus ei aina korvaa.

Ai jaa, olen ajanut yli 375 000 km viimeisen viiden vuoden aikana, pelti ei ole ryttissy kertaakaan ja kivikin on lentänyt vain 3 kertaa, joista 2 mennyt paikkaamalla.

Et taida asua Helsingin keskustassa? :D  Meillä uutta autoa kolhittiin lukuisia kertoja ensimmäisen vuoden aikana Helsingin kantakaupungissa. Ongelmana oli ahtaat pysäköintiruudut ja liukkaat kadut. Vaikka olisit kuinka taitava taskuparkkeeraaja ja autossa parkkitutkat yms., niin välttämättä naapurin autonomistaja ei sitä ole..Kaikilla autoilijoilla ei myöskään ole kunnon talvirenkaita vaan perää ajetaan surutta ja peruutetaan toisen auton päälle.

En niin. Asun espoossa ja meillä on talon ympärillä myös pihaa sen verran ettei tarvitse naapurien autoista välittää, Omat mahtuvat hyvin ja ovat tallissa suojassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Noissa laskelmissa kannattaa huomioida myös mahdolliset kolarit yms. Jos ajaa paljon niin myös pelti yleensä rytisee ja tuulilasiin lentää kiviä. Ja sitä myötä vakuutusmaksut voi olla melko kovia ja korjauksista joutuu usein maksamaan 200 euron omavastuun. Myös jotain yllättävää voi sattua, kuten automaattivaihteisto voi rikkoutua, jolloin kysessä on useamman tonnin remontti. Tätä vakuutus ei aina korvaa.

Ai jaa, olen ajanut yli 375 000 km viimeisen viiden vuoden aikana, pelti ei ole ryttissy kertaakaan ja kivikin on lentänyt vain 3 kertaa, joista 2 mennyt paikkaamalla.

Et taida asua Helsingin keskustassa? :D  Meillä uutta autoa kolhittiin lukuisia kertoja ensimmäisen vuoden aikana Helsingin kantakaupungissa. Ongelmana oli ahtaat pysäköintiruudut ja liukkaat kadut. Vaikka olisit kuinka taitava taskuparkkeeraaja ja autossa parkkitutkat yms., niin välttämättä naapurin autonomistaja ei sitä ole..Kaikilla autoilijoilla ei myöskään ole kunnon talvirenkaita vaan perää ajetaan surutta ja peruutetaan toisen auton päälle.

En niin. Asun espoossa ja meillä on talon ympärillä myös pihaa sen verran ettei tarvitse naapurien autoista välittää, Omat mahtuvat hyvin ja ovat tallissa suojassa.

Hah, arvasin. Terveisiä Punavuoresta, jossa on Suomen kovimmat vakuutusmaksut - syystä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Laske asia auki.

1. Ostat auton

- kolmen vuoden päästä auton arvo on 36 848€. Olettaen 15% vuosittainen arvon lasku. -> Rahaa menee 23 152€

- takuu kattaa mahdolliset isot remontit

- huoltoihin kuuluu jotain suodattimia ja öljyn vaihtoja tuohon ensimmäiseen 60 tuhanteen kilometriin 20tkm/a

- uutta autoa tuskin tarvitsee hinata

- renkaat talvi/kesä kuuluu yleensä uuden auton kauppaan kun neuvottelee

- renkaiden vaihto kolmen vuoden 6*50€ -> 300e

- renkaiden säilytys 100e/a -> 300€

- kasko 1000e/a -> 3000€

2. Liisaat

- maksat 36 000€ ja et omista autoa kolmen vuoden jälkeen

Kannattanee ostaa jos rahallisesti mietit.

Unohdit ainakin sijoitetun pääoman tuoton. Auton ostamalla se pääomahan on kiinni siinä kotterossa. Lisäksi tuo hinauspalvelulle ja renkaille nolla-arvon antaminen ei ole kovin rehellistä. Ja liisauksen etu on myös siinä, ettei uutta autoa tarvitse pitää kuin kukkaa kämmenellä, koska sitä ei ole tarkoitus myydä. Saa siis nauttia siitä autosta kunnolla ja antaa sille kenkää ja voi ottaa vaikka valkoiset nahkapenkit (joita ei puhdista Erkkikään, kun ne likaantuvat).

Ap

Minkä sijoitetun pääoman. Autoja saa osamaksulla vuosikoron ollessa alle 1%. siihen ostoon mitään pääomia tarvitse kiinnittää.

10% käsiraha ja osari 36kk ajalle tekee kuukausieräksi yli 1500 €, eli 6000 € + 500 € kuussa jää liisarilla sijoitettavaa. 5% tuotto-odotuksella tuo tekee kolmessa vuodessa 3000 € tuottoa.

Niin liisauksella saisit  21000€ säästöön, jos oisit kurinalainen, ja osarilla saisit 35000 € auton omaisuudeksi vaikket olisi kurinalainen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Laske asia auki.

1. Ostat auton

- kolmen vuoden päästä auton arvo on 36 848€. Olettaen 15% vuosittainen arvon lasku. -> Rahaa menee 23 152€

- takuu kattaa mahdolliset isot remontit

- huoltoihin kuuluu jotain suodattimia ja öljyn vaihtoja tuohon ensimmäiseen 60 tuhanteen kilometriin 20tkm/a

- uutta autoa tuskin tarvitsee hinata

- renkaat talvi/kesä kuuluu yleensä uuden auton kauppaan kun neuvottelee

- renkaiden vaihto kolmen vuoden 6*50€ -> 300e

- renkaiden säilytys 100e/a -> 300€

- kasko 1000e/a -> 3000€

2. Liisaat

- maksat 36 000€ ja et omista autoa kolmen vuoden jälkeen

Kannattanee ostaa jos rahallisesti mietit.

Unohdit ainakin sijoitetun pääoman tuoton. Auton ostamalla se pääomahan on kiinni siinä kotterossa. Lisäksi tuo hinauspalvelulle ja renkaille nolla-arvon antaminen ei ole kovin rehellistä. Ja liisauksen etu on myös siinä, ettei uutta autoa tarvitse pitää kuin kukkaa kämmenellä, koska sitä ei ole tarkoitus myydä. Saa siis nauttia siitä autosta kunnolla ja antaa sille kenkää ja voi ottaa vaikka valkoiset nahkapenkit (joita ei puhdista Erkkikään, kun ne likaantuvat).

Ap

Ei tämän laskelman ollut tarkoituskaan olla täydellinen. Sinun täytyy laskea homma itse auki kun tiedät että aioitko esimerkiksi vaihtaa renkaat ja öljyt itse ja löytyykö tila renkaiden säilyttämiseen itseltä yms.

Ihanko tosissasi mietit samaan aikaan sijoitetun pääoman tuottoa ja 36 000€ heittämistä liisinkiin?

Tästä nyt huokuu yritys näyttää menestyneeltä. Mielestäni jos haluaa leveillä kalliilla autolla niin kyllä se täytyy silloin itse omistaa. On noloa ajella kallilla vuokra-autolla. Naapuri kuitenkin tarkastaa rekkarista omistajan:)

Jos nyt alat samassa miettimään sijoitetun pääoman tuottoa niin kannattavampi on ostaa joku vaikka puolet halvempi auto ja sijoittaa loput.

Ja jos tuota hankintaa pitää ajatella noin monelta kantilta niin silloin se on sinulle joko turha tai liian kallis.

Vierailija kirjoitti:

Joo ota vaan. Ei nää köyhät ymmärrä ettei sitä keskitulolla enää kannata käyttää aikaa jokaisen sentin viilaamiseen. Antaa niitten vaan kerskua miten löysivät tuulipuvunsa kirpparilta kolmella eurolla ja miten saavat halvat hampparit hesestä kupongeillaan.

Mikä vika kupongeissa? On niitä tullut joskus käytettyä itsekin :) liisarissa ei hinta ratkaise, koska mukavuus ja vaivattomuus. Kaikki hoituu puolesta, harmi kun joutuu vielä itse tankkaamaan.

siis itsellesi vai ootko sinä vuokraamassa jollekkin toiselle?

siinä vuokraamisessa onse juttu että sitä autoa eisaa muokata omien halujen mukaan vaan täytyy pitää sellaisenaan stockkina, tietystihän tuo kannattaa itselle ottaa liisattuna jos haluaa vaan kulkuneuvon jolla pääset pisteestä a pisteeseen b, mutta jos haluaa tuunata niin silloin ei

itse ottaisin 20000€ auton ja tuunaisin 10000€

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Laske asia auki.

1. Ostat auton

- kolmen vuoden päästä auton arvo on 36 848€. Olettaen 15% vuosittainen arvon lasku. -> Rahaa menee 23 152€

- takuu kattaa mahdolliset isot remontit

- huoltoihin kuuluu jotain suodattimia ja öljyn vaihtoja tuohon ensimmäiseen 60 tuhanteen kilometriin 20tkm/a

- uutta autoa tuskin tarvitsee hinata

- renkaat talvi/kesä kuuluu yleensä uuden auton kauppaan kun neuvottelee

- renkaiden vaihto kolmen vuoden 6*50€ -> 300e

- renkaiden säilytys 100e/a -> 300€

- kasko 1000e/a -> 3000€

2. Liisaat

- maksat 36 000€ ja et omista autoa kolmen vuoden jälkeen

Kannattanee ostaa jos rahallisesti mietit.

Unohdit ainakin sijoitetun pääoman tuoton. Auton ostamalla se pääomahan on kiinni siinä kotterossa. Lisäksi tuo hinauspalvelulle ja renkaille nolla-arvon antaminen ei ole kovin rehellistä. Ja liisauksen etu on myös siinä, ettei uutta autoa tarvitse pitää kuin kukkaa kämmenellä, koska sitä ei ole tarkoitus myydä. Saa siis nauttia siitä autosta kunnolla ja antaa sille kenkää ja voi ottaa vaikka valkoiset nahkapenkit (joita ei puhdista Erkkikään, kun ne likaantuvat).

Ap

Minkä sijoitetun pääoman. Autoja saa osamaksulla vuosikoron ollessa alle 1%. siihen ostoon mitään pääomia tarvitse kiinnittää.

Jos rahoituksen avulla ostaa, niin sitten on huomioitava korko- ja muut kulut. Niitä ei ollut tuossa laskelmassa, joten tietenkin oletin, että auto ostetaan könttäsummalla. Keskimääräinen rahoituskorko on yli 4 %.

Ap

minulla on todellinen vuosikorko 0.75%. Ihan sama mikä se keskimäärin on. Tuota keskimääräistä nostaa nämä santanderin rahoitukset vaihtoautojobbareilta, jolloin korko on pahimmillaan toistakymmentä prosenttia. Uusiin autoihin on järkiään halpoja rahoituskamppanjoita.

Voisin kertoa salaisuuden. Uusien autojen rahoituskampanja korko on se korko Minkä rahoitusyhtiö ottaa kaikissa tapauksissa itselleen korvaukseksi lainarahasta. Jobbarin korkeakorkoisessa lainassa jossa korko voi olla 6-7% loppu tilitetään suoraan auton myyneelle jobbarille.